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Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr 08.06.2018 - Amt für Straßen und Verkehr - Herr Dettmer

Tel. Nr. 361- 9704

Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie

und Landwirtschaft (S) Vorlage Nr. 19/459(S)

Deputationsvorlage für die Sitzung der Deputation

für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirtschaft (S)

am 14.06.2018

„Drehscheibe Gröpelingen“

Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße

A. Sachdarstellung Mit Beschluss vom 13.12.2016 hatte der Senat Planungen zum Umbau des Depots Gröpe-lingen unter dem Projekttitel „ Drehscheibe Gröpelingen“ beschlossen. Dies beinhaltete die Komponenten:

A Betriebsgelände und Betriebsanlagen der Bremer Straßenbahn AG B Halte- und Umsteigeanlage von Bussen und Straßenbahnen des Stadtverkehrs C Verkehrsflächen und öffentlicher Straßenraum der Gröpelinger Heerstraße

Der Senat wird am 12. Juni 2018 über die Maßnahme des „Drehscheibe Gröpelingen“ Neu-bau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße beraten. Auf Basis der beige-fügten Senatsvorlage (s.a. Anlage) sind folgende Beschlüsse vorgesehen:

1. Der Senat nimmt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neubau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C) zur Kenntnis.

2. Der Senat nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderlichen Wei-chenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.

3. Der Senat stimmt der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr die erforderlichen Beschlüsse für die Umsetzung der Umsteigeanlage Gröpelingen in der Fachdeputation sowie erforderliche Verpflich-tungsermächtigung in Höhe von 3,675 Mio. € einzuholen.

B. Beschlussvorschlag für die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwick-lung, Energie und Landwirtschaft (S)

1. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) beschließt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neubau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C).

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2. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderlichen Wei-chenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.

3. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) Deputation stimmt der Vorlage und der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr die erforderliche Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 3,675 Mio. € über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss einzuholen.

Anlage: Vorlage für die Sitzung des Senats am 12.06.2018 „Drehscheibe Gröpelingen“ Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßen-raumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Stra-ße

Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr 07.06.2018

Amt für Straßen und Verkehr Tel. Nr. 361-9704 (Dettmer, Armin)

Vorlage für die Sitzung des Senats am 12. Juni 2018

„Drehscheibe Gröpelingen“ Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße

A Problem

Gemäß Senatsbeschluss vom 29. September 2015 zur Aufstellung der Haushalte 2016 und 2017 sowie der Planung 2018 bis 2020 sind Deputationsvorlagen, die eine Vorbelastung der künftigen Haushalte darstellen, vorab dem Senat zur Beschluss- fassung vorzulegen.

Gemäß Senatsbeschluss vom 10. November 2015 wird die BSAG 67 neue Straßen-bahnfahrzeuge als Ersatz für die heute im Einsatz stehenden GT8N beschaffen, die ab 2019 in Betrieb gehen sollen. Gleichzeitig sieht die Vorlage vor, dass die beglei-tende Infrastruktur in den Werkstätten angepasst und bis 2022 in Betrieb genommen wird. Hierzu ist ein Ersatzumbau des Betriebshofs Gröpelingen erforderlich. Der o. g. Senatsbeschluss deckt bezüglich der Betriebsanlagen in Gröpelingen ausschließlich die durch die Neubeschaffung unmittelbar ausgelösten Maßnahmen an Werkstatt und Abstellanlagen mit einem Investitionsvolumen in Höhe von 33,58 Mio. € ab.

Der Betriebshof und sein Umfeld sind im Integrierten Entwicklungskonzept (IEK) Gröpelingen (Beschluss der Baudeputation vom 11. September 2014) als Maßnah-menschwerpunkt „HOT.SPOT Drehscheibe“ ausgewiesen. Die BSAG und der Sena-tor für Umwelt, Bau und Verkehr vereinbarten daher ein kooperatives und koordinier-tes Vorgehen beim Umbau des Betriebshofes sowie bei der städtebaulichen Sanie-rung des Umfeldes.

Dieses hat der Senat am 13. Dezember 2016 zur Kenntnis genommen und dafür ei-ner Verpflichtungsermächtigung im Jahr 2018 in Höhe von 0,6 Mio. € für Planungs-mittel aus Regionalisierungsmitteln zugestimmt. Die Planung sollte sich dabei auf die Variante B2 richten, die die Umsteigeanlage und angrenzende Straßenräume ein-schloss, wobei Planung, Bau und Finanzierung des Betriebshofes (Komponente A) ausschließlich der BSAG obliegen und nicht Gegenstand dieses Senatsbeschlusses sind.

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Planung, Bau und Finanzierung der Halte- und Umsteigeanlage (Komponente B) so-wie der anliegenden öffentlichen Verkehrsflächen (Komponente C) obliegen der Stadtgemeinde Bremen. Der vorliegende Entwurf und dessen Finanzierung sind Ge-genstand dieser Beschlussvorlage.

Maßnahmenentwurf

Umsteigeanlage (Komponente B, siehe Anlage 2):

Vorgesehen ist die komplette Neuordnung der Umsteigeanlage parallel zur Gröpelin-ger Heerstraße auf gesamter Länge des bisherigen Betriebshofes. Durch den Abriss der vorhandenen Werkstatt und der Wagenhalle ist es möglich, an dieser Stelle eine wirtschaftliche und kompakte Umsteigeanlage zu konzipieren, die auch in den kom-menden Jahren den Anforderungen an die Abwicklung des ÖPNV vollumfänglich ge-nügt. Erweiterungsmöglichkeiten bei einer Streckenverlängerung in Richtung Os-lebshausen sind möglich, zudem ist mit der Neuordnung eine erhebliche städtebauli-che Aufwertung der Anlage und des Umfeldes verbunden.

Als Witterungsschutz für Fahrgäste ist vorgesehen, die Haltestellenbahnsteige zu überdachen. Zusätzlich ist auf dem Abfahrbahnsteig der Straßenbahn ein Kiosk ge-plant, der neben einem Kartenverkauf auch Tabakwaren, Zeitschriften, Süßigkeiten und Getränke anbietet.

Dynamische Fahrgastinformationsanzeiger werden auf allen Bahnsteigen aufgestellt. Statische Informationen (z.B. Linienpläne, Umgebungspläne etc.) werden in Vitrinen an den Stellwänden vorgesehen. Ein Beleuchtungskonzept wird bis zur Antragstel-lung erarbeitet.

Für die Westseite der Umsteigeanlage ist eine Begrünung vorgesehen. Die Fläche innerhalb der Busumfahrung wird mit heimischen Laubbäumen besetzt. Der Mutter-boden in diesem Teil wird mit einer ca. 1,5 m hohen, begrünten Kuppe angelegt so-wie einer Bepflanzung mit niedrigwachsenden Gehölzen, Rasenflächen sowie in be-grenztem Umfang Rabatten mit blühenden saisonalen Pflanzen. Die Gleisanlagen in diesem Teil werden als Grüngleis ausgeführt. In den Flächen neben den Gleisen wird Rasen angesät.

Städtebauliche Umfeldverbesserung (Komponente C, siehe Anlage 3):

Die Gröpelinger Heerstraße ist im heutigen Zustand, genauso wie die Debstedter Straße, sehr verkehrlich dominiert. Für den motorisierten Individualverkehr sowie für den ÖPNV stehen jeweils separate Spuren zur Verfügung. Die nordöstlichen Neben-anlagen bieten zum Teil einen unorganisierten Eindruck, die Führung des Radweges orientiert sich dabei an den Anordnungen der Längs- bzw. Schrägstellplätze im Sei-tenraum und mäandriert entsprechend. Insgesamt befinden sich auf den Nebenanla-gen teilweise unbefestigte Flächen, die überwiegend von nicht legalen Parkvorgän-gen genutzt werden. Die südlichen Nebenanlagen der Gröpelinger Heerstraße stel-

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len sich als straßenbegleitender Geh- und Radweg dar. Beide Verkehrsflächen ent-sprechen von den Abmessun-gen her nicht mehr dem gegenwärtigen Stand der Technik.

Diese städtebaulich negativen Aspekte werden von der aktuellen Planung aufgegrif-fen und unter Einbeziehung der folgenden Punkte beseitigt:

- Berücksichtigung der aktuellen Planungsvariante zum Umbau des Be-triebshofs Gröpelingen

- Schaffung eines städtebaulichen ansprechenden Stadtraumes - Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit für den motorisierten Individual-

verkehr (MIV) entlang des Gröpelinger Heerstraßenzuges und an den Kno-tenpunkten

- Herstellung der Barrierefreiheit an den neuherzustellenden Nebenanlagen und den Knotenpunkten bzw. zu den Zuwegungen zu den Haltestellen so-wie der Haltestellenanlage selbst

- möglichst großräumige Berücksichtigung der Bestandsborde bei der Um-planung der Neben- und Verkehrsanlagen zur Vermeidung hoher Investiti-onskosten

In der Gröpelinger Heerstraße wird nördlich der Einbindung Marßeler Straße eine neue, zusätzliche Querungshilfe in einer Breite von 2,50 m eingebaut. Vom nördli-chen Fahrbahnrand ausgehend werden 2,30 m breite öffentliche Längsparkstände angeordnet sowie ein Haltestellenbereich für den VBN Bus der Linie 660. Der 1,60 m breite Radweg wird durch einen 0,75 m breiten Sicherheitsstreifen von diesen Park-flächen getrennt. Zwischen Grundstücksgrenze und Radweg wird ein großzügiger Gehweg (Boulevard) hergestellt. Auf dem Gehweg sind in der Nähe der Querungs-stellen vereinzelt Abstellanlagen für Fahrräder vorgesehen. Des Weiteren werden neue Baumstandorte zwischen Geh- und Radweg angeordnet. Alle gegenwärtigen Bäume bleiben bis auf einen vor Haus Nr. 291 erhalten. Die derzeitig stadteinwärtige separate Busspur bleibt bestehen. Am Ende der Busspur wird eine Aufstellfläche für Fußgänger errichtet, um den Querungsweg über die Gröpelinger Heerstraße auch an dieser Stelle zu verkürzen. Auf der südlichen Seite wird in der Nähe des Zugangs zur Umsteigeanlage ein Parkstreifen als Angebot für Carsharing sowie Taxen vorgese-hen. Auf dieser Fahrbahnseite der Gröpelinger Heerstraße trennt ein 0,75 m breiter Sicherheitsstreifen den Radfahrer von der Fahrbahn. Da der Radweg in beide Rich-tungen nutzbar sein soll, wird dieser in einer Breite von 2,50 m hergestellt. Der an-schließende Gehweg erhält ebenfalls eine Breite von 2,50 m. Zur Stärkung des Rad-verkehrs und des Umweltverbundes werden in unmittelbarer Nachbarschaft der neu-en Umsteigeanlage Abstellanlagen für Fahrräder angeordnet.

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Übereinstimmung mit den Zielen des Verkehrsentwicklungsplan 2025

Der Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 nimmt strategische Weichenstellungen für den nicht motorisierten und motorisierten Verkehr auf Straße und Schiene vor.

Hierzu gibt es insgesamt sechs verschiedene Zielfelder mit jeweils mehreren Unter-zielen. Der Maßnahmenteile B und C dienen bei ihrer Umsetzung dem Erreichen der in den einzelnen Zielfeldern genannten Unterziele. Insbesondere können hier die Zielfelder

1 Gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen ermöglichen, Gleichberechti-gung aller Verkehrsteilnehmer/innen stärken

2 Verkehrssicherheit und soziale Sicherheit bei der Nutzung erhöhen 3 Alternative Verkehrsmittelwahl gesamtstädtisch anbieten und optimieren 4 Verknüpfung der Verkehrssysteme und Angebote im Umweltverbund

zwischen Bremen und der Region verbessern

genannt werden. Ebenso wird der im VEP unter E. 1 genannte Maßnahmenpunkt „Straßenbahnverlängerung Oslebshausen“ gestärkt.

Kosten

Die Kostenermittlung erfolgte auf Basis der Entwurfsplanung mit Stand April 2018. Im Hinblick auf die Baupreisentwicklung erfolgte eine Indizierung der Kosten auf das Jahr 2021.

Kosten Umsteigeanlage (Komponente B)

Umsteigeanlage Kosten € Grunderwerb 258.803,20 Kanalbau 423.550,00 Leitungsbau/ Kabeltiefbau 363.000,00 Gleisbauarbeiten* 4.840.102,50 Weichen- und Signaltechnik 726.000,00 Bahnstromversorgung 106.000,00 Fahrleistungsbau 798.000,00 Lärmschutzwände 37.117,65 passiver Lärmschutz 208.080,00 Lichtsignalanlagen 138.545,80 Öffentliche Beleuchtung 200.000,00 Dynamische Fahrgastinformation 228.000,00 Bahnsteigbezogene Überdachung** 1.650.000,00 Landschaftsbauarbeiten 333.688,25

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Umsteigeanlage Kosten € Hochbauarbeiten (Kiosk) 145.458,74 Kampfmittelräumung 34.000,00 Baunebenkosten 2.461.000,00 Gesamtsumme (netto) 12.951.346,14 Auf 2021 indizierte Summe 13.744.072,14 Summe USt (19%) 2.611.373,71 n. Vorsteuer abzugsberechtigt *** 18% zu zahlende USt. 470.047,27 Gesamtkosten inkl. Preissteigerung 14.214.119,41 * Beinhaltet auch die Kosten für Erdbau und Straßenbau ** ohne zukünftige Unter- und Erhaltungskosten (Diese sind dann aus dem lfd. Haushalt des Res-sorts zu tragen) *** Über den Prozentansatz des allgemeinen Maßnahmenschlüssels ermittelt

Kosten Gröpelinger Heerstraße (Komponente C)

Städtebauliche Umfeldverbesserung Kosten € Grunderwerb 12.726,50 Kanalbau 11.000,00 Leitungsbau/ Kabeltiefbau 30.000,00 Straßenbauarbeiten* 780.632,50 Lichtsignalanlagen 43.594,96 Öffentliche Beleuchtung 107.100,00 Fahrgastunterstände 30.000,00 Landschaftsbauarbeiten 45.000,00 Ausstattung 68.130,00 Baustelleneinrichtung 193.710,00 Erdbau 23.070,00 Rückbau Kiosk/ Werbetafeln 120.000,00 Kampfmittelräumung 20.000,00 Baunebenkosten 495.529,34 Gesamtsumme (netto) 1.980.493,30 Auf 2021 indizierte Summe 2.101.715,33 Summe USt (19%) 399.325,91 Gesamtkosten inkl. Preissteigerung 2.501.041,24

*Hinweis: Gemäß des Boden und Schadstoffgutachtens entspricht der zurzeit vorhandene Straßen-aufbau nicht der AzB HB. Es sind hier lediglich die erforderlichen Anpassungen entsprechend kalku-liert. Eine regelgerechte Grundsanierung des Straßenbaus ist hier nicht geplant.

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Für die Umsetzung der hier dargelegten Planung (Maßnahmenteil B und C) ergeben sich damit aktuell Kosten (einschl. Planungsmittel) in einer Größenordnung von ins-gesamt rund 16,72 Mio. €. In der der Senatsvorlage vom 13.12.2016 zugrundelie-genden Kostenannahme waren 12,5 Mio. € für die Komponenten B und C geschätzt worden.

Die Differenz von ca. 4,2 Mio. € ergibt sich im Wesentlichen aus der hinzugekomme-nen Überdachung, der aufgrund der maßnahmenbezogenen Abstimmung mit dem Finanzamt nun zu entrichtenden Umsatzsteuer durch den BgA, aus dem größeren Detaillierungsgrad der Planung (Machbarkeitsuntersuchung / Entwurfsplanung) sowie der aktuellen Baupreisentwicklung.

B Lösung

Der Antrag auf Planfeststellung für die Komponente B soll im Juni 2018 gestellt wer-den. Es wird angestrebt nach Vorlage des rechtskräftigen Planfeststellungsbeschlus-ses mit der Realisierung der Maßnahmenteile ab 2020 zu beginnen um eine Fertig-stellung zeitgerecht zum Einsatz der neuen Straßenbahnfahrzeuge zu ermöglichen. Der Abschluss der Arbeiten für die Umsteigeanlage ist für 2021 und der für die städ-tebauliche Umfeldverbesserung für 2022 geplant.

Um einen Baubeginn ab 2020 gewährleisten zu können, wird es aufgrund der aktuell extrem langen Lieferfristen für Weichen von ca. 18 Monaten, der Vorbereitung der Ausschreibungsunterlagen und den zu berücksichtigenden förderrechtlichen Aspek-ten zwingend erforderlich, die Bestellung der Weichen für die Schieneninfrastruktur der Umsteigeanlage bereits im Herbst 2018 vorzunehmen. Zu diesem Zeitpunkt wird und kann der rechtskräftige Planfeststellungsbeschluss noch nicht vorliegen. Um die vorgenannten Zeiten einhalten zu können muss zudem mit der Ausführungsplanung vor Vorlage des Planfeststellungsbeschlusses begonnen werden. Dies könnte mög-licherweise für den relativ unwahrscheinlichen Fall des Nichterhalts des Baurechts bzw. mit dem Planfeststellungsbeschluss verbundenen Planänderungen dazu führen, dass diese Anlagenteile, hier 7 Weichen und 2 Kreuzungen, im Wert von ca. 550.000 € netto und die Kosten für die Ausführungsplanung ganz oder in Teilen verloren wä-ren.

Der Senat stimmt dieser Vorgehensweise zu und lässt über die zuständigen Gremien die erforderlichen Entscheidungen und Finanzierungen über insgesamt 16,72 Mio. € herbeiführen.

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C Alternative

Für die Nutzung durch die durchgängig 2,65 m breiten Straßenbahnfahrzeuge der neueren Generation ist eine Realisierung der Maßnahme bis 2022 zwingend erfor-derlich. Ein Verzicht auf die Umfeldverbesserung würde mit dem Verlust der Städte-baufördermittel verbunden sein. Im Sinne der Stadtteilentwicklung ist diese Umfeld-verbesserung jedoch gewollt.

D Finanzielle / Personalwirtschaftliche Auswirkungen / Genderprüfung

Die Gesamtmaßnahme Umsteigeanlage Gröpelingen wird im Sondervermögen Infra-struktur umgesetzt. Die Kosten für die Komponente A) für den Betriebshof einschl. Teile Umsteigeanlage von 46,08 Mio. € ist in der Finanzierung der Straßenbahnbe-schaffung vom 10.11.2015 enthalten und ist über die BSAG finanziert.

Der zusätzliche Finanzierungsanteil der FHB in Höhe von 16,72 Mio. €, der sich aus der Umbauplanung der Umsteigeanlage Gröpelingen ergibt, teilt sich folgenderma-ßen auf:

- Im Wirtschaftsplan des Sondervermögens Infrastruktur BGA sind für die Umstei-geanlage rd. 4 Mio. € für den Bau bis 2021 ausgewiesen. Die fehlenden Mittel bis einschl. 2022 in Höhe von rd. 10,2 Mio. € können über den Finanzplanungszeit-raum aufgrund der Förderkulisse von ÖPNVG-Mitteln von bis zu 90% finanziert werden. Zur Darstellung der bremischen Mittel, die in der Finanzplanung für 2020 enthalten sind, ist in 2018/19 ein Liquiditätstausch mit den eingeplanten Mitteln der Linie 1 vorgesehen,

- Im Bereich der Städtebauförderung rd. 2,5 Mio. €, davon waren 2,2 Mio. € einge-plant, die Mehrkosten von 0,3 Mio. € können über die zur Verfügung stehenden freien Mittel aus den städtebaulichen Förderprogramm und EFRE-Mittel aufge-fangen werden.

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Die Umbaumaßnahme wird folgendermaßen finanziert:

in Tsd. € 2018 2019 2020 2021 2022 Gesamt Umsteigeanlage / SV Infra BGA (Komponente B) Bremische Mittel 85 35 553 636 113 1.422 BremÖPNVG 769 311 4.974 5.726 1.017 12.797 Zwischensumme 854 346 5.527 6.362 1.130 14.219 Städtebauliche Umfeldver-besserung (Komponente C) Städtebauförderung (3/3) 82 106 488 463 112 1.251 - Bremischer Anteil (2/3) 55 71 326 309 75 836 - Bundesanteil (1/3) 27 35 162 154 37 415 EFRE (50%) 81 106 488 463 112 1.250 Zwischensumme 163 212 976 926 224 2.501 Gesamt, gerundet (Komponenten B + C) 1.017 558 6.502 7.287 1.355 16.720 %-Anteil Drittmittel 86,2 81,0 86,5 87,0 86,1 86,5

Erforderliche Verpflichtungsermächtigung 0 247 1.529 1.562 337 3,675

Im Einzelnen:

Umsteigeanlage (Komponente B) / SV Infra BGA Im Haushalt 2018/2019 und in der Finanzplanung 2020/2021 stehen bremische Mittel i.H.v. insgesamt 1,309 Mio. € auf der Zuweisungshaushaltstelle 3687.88411-5 SV Infra BGA bereit. 0,113 Mio. € werden für 2022 angemeldet. Für den vorzeitigen Mit-telabfluss in 2018/19 ist ein Mitteltausch der brem. Mittel in Höhe von 0,120 Mio. € mit dem verzögerten Projekt Linie 1 Mittelshuchting, Bau eingeplant; die Mittel wer-den in 2020/21 wieder zurückgeführt. Die Drittmittel werden im Rahmen der Pro-grammplanung bei der Haushaltsstelle 0687/891 20-1 „An öffentliche Unternehmen, Ausgaben gem. § 10 BremÖPNVG (Bremen)“ eingeplant und sind fest mit Einnah-men seitens des Bundes unterlegt.

Finanzierung Städtebauliche Umfeldverbesserung (Komponente C) Die Finanzierung erfolgt aus Mitteln des EFRE (maximal 50% der förderfähigen Kos-ten) und Mitteln des Städtebauförderungsprogramms „Stadtumbau“ (1/3 Bundesmit-tel, 2/3 Komplementärmittel der Freien Hansestadt Bremen). Fördergegenstand sind ausschließlich die im Eigentum der Stadtgemeinde befindlichen Verkehrsanlagen (Gröpelinger Heerstraße).

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In der Summe werden Bundesfinanzhilfen in Höhe von 0,415 Mio. € und Komple-mentärmittel der Freien Hansestadt Bremen in Höhe von 0,836 Mio. € sowie EFRE-Mittel in Höhe von 1,25 Mio. € eingesetzt. Die Mittel stehen auf den Haushaltsstellen 3696.89321-6 „Städtebauförderung, Stadtumbau West, Bremer Westen“ und bei der Haushaltsstelle 3696.89351-8 „Integrierte Stadtentwicklung, EU-Programm EFRE (Förderphase 2014-2020)“ bereit.

Die erforderliche Verpflichtungsermächtigung ab 2019 beträgt 3,675 Mio. € und ist bei der Haushaltsstelle 3687.88411-5 „Investive Zuweisungen an das Sondervermö-gen Infrastruktur/BgA (ASV)“ mit 1,337 Mio. Euro für die brem. Mittel veranschlagt. Für die Finanzierung der städtebaulichen Umfeldverbesserung von 2,338 Mio. € ist jeweils eine zusätzliche Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 1,169 Mio. € bei der Haushaltsstelle 3696.89321-6 „Städtebauförderung, Stadtumbau West, Bremer Wes-ten“ und bei der Haushaltsstelle 3696.89351-8 „Integrierte Stadtentwicklung, EU-Programm EFRE (Förderphase 2014-2020)“ über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss zu beantragen. Zum Ausgleich wird ein Teilbetrag einer bei der Haushaltsstelle 3696/89320-8, „Zuschüsse für Maßnahmen der Städte-bauförderung“ veranschlagten VE in gleicher Höhe nicht in Anspruch genommen.

Fördergegenstand sind nicht die Betriebsanlagen der BSAG, sondern ausschließlich die im Eigentum der Stadt befindlichen bzw. durch sie von der BSAG zu erwerben-den Flächen und Anlagen wie z.B. Verkehrsflächen oder die Anlagen der Umsteige-stelle, die insbesondere im Zusammenhang mit den anzustrebenden Zielen des Inte-grierten Entwicklungskonzept Gröpelingen stehen.

Die Vorlage hat keine personalwirtschaftlichen Auswirkungen. Gender-Aspekte wer-den in der Erarbeitung der Ausführungsplanung untersucht. Genderspezifische An-forderungen sind zu beachten.

E Beteiligung / Abstimmung

Die Vorlage ist mit der Senatorin für Finanzen abgestimmt.

F Öffentlichkeitsarbeit und Veröffentlichung nach dem Informationsfrei-heitsgesetz

Geeignet nach Beschlussfassung im Senat. Einer Veröffentlichung nach dem Infor-mationsfreiheitsgesetz steht nichts entgegen.

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G Beschluss

1. Der Senat nimmt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neu-bau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C) zur Kenntnis.

2. Der Senat nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderli-chen Weichenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.

3. Der Senat stimmt der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, die erforderlichen Beschlüsse für die Umsetzung der Umsteigeanlage Gröpelingen in der Fachdeputation sowie die erforderlichen Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von insgesamt 3,675 Mio. € über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss ein-zuholen.

Anlagen

1. Übersichtsplan „Drehscheibe Gröpelingen“ mit Abgrenzung der Komponenten A bis C

2. Entwurf Neubau Umsteigeanlage (Komponente B) 3. Entwurf Umbau Gröpelinger Heerstraße (Komponente C)

Anlage : Wirtschaftlichkeitsuntersuchungs-Übersicht (WU-Übersicht) Anlage zur Vorlage : Datum : 15.05.2018

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Stand: 1.7.14 Benennung der(s) Maßnahme/-bündels

„Drehscheibe Gröpelingen“

Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße

Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für Projekte mit betriebswirtschaftlichen

gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen Methode der Berechnung (siehe Anlage)

Rentabilitäts/Kostenvergleichsrechnung Barwertberechnung Kosten-Nutzen-Analyse Bewertung mit standardisiertem gesamtwirtschaftlichen Berechnungstool

Ggf. ergänzende Bewertungen (siehe Anlage)

Nutzwertanalyse ÖPP/PPP Eignungstest Sensitivitätsanalyse Sonstige (Erläuterung) Anfangsjahr der Berechnung : 2018 Betrachtungszeitraum (Jahre): 10 Unterstellter Kalkulationszinssatz: 1,92 Geprüfte Alternativen (siehe auch beigefügte Berechnung) Nr. Benennung der Alternativen Rang

1 Neubau der Umsteigeanlage und Umgestaltung des Straßenraumes der Gröpelinger Heer-straße 1

2 Die Umsteigeanlage wird nicht neu gebaut und der Straßenraum der Gröpelinger Heerstraße verbleibt in seinem jetzigen Zustand 2

3 Ergebnis Vorbemerkung: Im Zuge der Neubeschaffung von 67 Straßenbahnen durch die BSAG sind im Bereich des Be-triebshofes Gröpelingen der Neubau von Halte- und Umsteigeanlagen sowie von Verkehrsflächen in der Gröpelinger Heerstraße erforderlich. Der Betriebshof und sein Umfeld sind im Integrierten Entwicklungskonzept (IEK) Gröpelin-gen (Beschluss der Baudeputation vom 11. September 2014) als Maßnahmenschwerpunkt „HOT.SPOT Drehschei-be“ ausgewiesen. Variante 1: Der Neubau der Umsteigeanlagen sowie die Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße wird entsprechend den in der Senatsvorlage detailliert beschriebenen Zielfeldern durchgeführt. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen 16,72 Mio. Euro. Die Kosten für Bremen belaufen sich dabei auf 2,26 Mio. Euro, die Bun-desförderung (aus Mitteln des BremÖPNVG, der Städtebauförderung sowie EFRE) beträgt 14,46 Mio. Euro. Variante 2: Die Neugestaltung ist integrativer Bestandteil des Entwicklungskonzeptes IEK Gröpelingen. Die vorhandene Um-steige- / Wendeanlage liegt in einem von Fahrgastströmen abgewandten Grundstücksteil. Sie entspricht aktuell we-der in ihrem technischen Zustand noch in ihrer funktionalen Ordnung den Anforderungen (u.a. an die Barrierefrei-heit) einer modernen ÖPNV-Anlage. Neben der schlechten Übersichtlichkeit der Anlage stellt vor allem die Überla-gerung / Vermengung von innerbetrieblichen Abläufen (Fahrzeugbewegungen) und öffentlichen Funktionen (Fuß-gängerverkehre) einen erheblichen sicherheitsrelevanten Mangel dar. Die in der Senatsvorlage aufgezeigten Ziel-komponenten können nicht erreicht werden. Aus den vom ASV fachlich zu vertretenden Gesichtspunkten ist Variante 1 die wirtschaftlichste Lösung und wird vorgeschlagen. Weitergehende Erläuterungen

Zeitpunkte der Erfolgskontrolle: 1. 2022 2. 2022 3. 2022

Anlage : Wirtschaftlichkeitsuntersuchungs-Übersicht (WU-Übersicht) Anlage zur Vorlage : Datum : 15.05.2018

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Kriterien für die Erfolgsmessung (Zielkennzahlen) Nr. Bezeichnung Kennzahl 1 Einhaltung des Budgetrahmens (bremische Mittel) 2,26 Mio. Euro 2 Bauliche Fertigstellung des Projektes in 2022 Ja / nein 3 Erreichung der angestrebten Ziele Ja / nein

Baumaßnahmen mit Zuwendungen gem. VV 6 zu § 44 LHO: die Schwellenwerte werden nicht überschritten /

die Schwellenwerte werden überschritten, die frühzeitige Beteiligung der zuständigen technischen bremischen Verwaltung gem. RLBau 4.2 ist am erfolgt.

Wirtschaftlichkeitsuntersuchung nicht durchgeführt, weil:

Ausführliche Begründung

3.50

1.65

3.25

2.50

2.80

5.00

5.30

2.502.5050.00

155.94

135.49

16.88 4.52

8.04

28.68 25.40

78.2

3m

25.26m

4.03

4.03

3.00m3.00m3.00m

1.00

5.00

2.60

2.80

7.95

5.44

4.50

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.04

2.08

1.42

1.65

1.43

1.82

1.43

0.48 0.400.77

1.43

2.88m

9.42 9.27 6.50 3.50

19.80

2.62

8.30

11.71

7.60

8.86

30.05

3.04

2.35

3.0058.802.88

38.00

2.00

3.30

2.00

0 .76

2 .14

2 .26

58.1

0m

4.60

4.38

2.00

3.00

1.37

3.60

6.25

1.37

4.24

4.60

19.90

2.70

7.80

15.04

1.21

6.00

138.87 19.77

8.03

6.00

5.32

11.50

6.226.00

4.27

1.10

11.29

1.10

3.94

3.85

2.29

3.30

2.20

7.30

12.60

19.7519.7519.84

4.42

2.13

8.26

2.50

1.50

1.50

1.37

3.60

1.38

3.20

1.67

1.38

1.82

3.60

1.83

2.60

1.82

1.83

6.90

4.00 72.00 4.00

35.48

44.70

83.19 6.00 71.76

6.00

39.50 3.493.36

8.14

5.50

6.35

3.20

3.05

6.90

7.90

2.50

1.82

3.60

1.82

2.04

2.58

1.83

1.82

291321311

297

285 283

295

289

305309

307

299303

275

273

301

277271

313

281

315

32 34

325

324

Gröpelinger Heerstraße

Debstedter Straße

oF

oF

oF

oF

W01

10

M15

80

M15

90

W01

40

W01

30

W01

20

M15

90

0 5 10 20 30 40 50 m

<31

<32

<30

<33>

<22

20G>

20F>

20E>

20D>

20C>

20B>

20A>

20>

<20

22>

<02

<22

20G>

20F>

20E>

20D>

20C>

20B>

20A>

20>

<31

<32

<30

<33>

<21

21>

<32

02>

02>

03>

<01

02>

03>

<01

04>

05>

<01

02>

03>

<06.

10>

07>

03>

<06.<08

09.>

<22A>

20 Pkw

ObergeschossEbene +1/2

27 Pkw30 Räder

UntergeschossEbene -1/2

27 Pkw3 GaragenFundräder

E-B

US

Überliegepositionen KOM

W634

W635

W636

W637

W638

W639

W640

W633

W641

W642

W643

W63

1W

632

W68

6

W630

W685

W684W683W682W681

W678

W680

W679

W687

W688

W689

W690

W691

W693

W692

W67

0W

671

W67

2

W673

W674

W675

W676

W677

Fahrdienst- und Funktionsräume

Umsteigeanlage

Werkstätten

AbstellanlageStraßenbahnen

vorh. GRWFahrdienstparkplätze

M00

10

M00

20

M00

30

M00

40

M00

50

M00

60M

0070

M00

80

M00

90

M01

00

M01

10

M01

20

M01

30

M01

40

M01

50

M01

60

M01

70

M01

80

M01

90

M02

00

M02

10

M02

20

M02

30

M02

40

M02

50

M02

60

M02

70

M02

80

M02

90

M03

00

M03

10

M03

20

M03

30

M03

40

M03

50

M03

60

M03

70

M03

80

M03

90

M04

00

M04

10

M04

30 M04

40 M04

50

M04

60

M04

70

M04

80

M04

90

M05

00

M05

10

W00

10

W00

20

W00

30

W00

40

W00

50

W00

60

W00

70

W00

80

W00

90

W01

00

M10

10

M10

20

M10

30

M10

40

M10

50

M10

60M

1070

M10

80

M10

90

M11

00

M11

10

M11

20

M11

30

M11

40

M11

50

M11

60

M11

70

M11

80 M11

90

M12

00

M12

10

M12

20

M12

30

M12

40M

1250

M12

60

M12

70

M12

80

M12

90

M13

00

M13

10

M13

20

M13

30

M13

40

M13

50 M13

60

M13

70

M13

80M

1390

M14

00

M14

10

M14

20

M14

30

M14

40

M14

50

M14

60M

1470

M14

80

M14

90

M15

00

M15

10

M15

40

M15

50M

1560

M15

70

M15

80

M15

90

M16

00

M16

10

Polizei

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Kiosk

Abfahrt KOMAbfahrt KOM

Abfahrt KOM Abfahrt KOM

Abfahrt KOM

Ankunft KOMAnkunft KOM

Ankunft Strab Ankunft Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Ankunft KOM

BU S

BUS

BUS

BUS

R=28.40

R=1

7,00 R

=9,5

0

R=9,50

0+47

7.0 9

0+0000+000.500

R=-50

0+005.605

R=-50

R=-24

0+030.231R=-24

R=-25

0+035.231R=-25

0+036.267R=-50

0+039.154R=-50

R=-24.500

0+09

2.598

R=-24

.500

A=11.0

68

0+09

7.598

A=11.06

8

0+10

6.621

0+000

0+007.022A=16.202

0+017.522

A=16.202R=-25

0+042.561R=-25

R=-50

0+048.203R=-50

0+000 R=-25

0+014.894R

=-25 0+021.014

R=-50

0+026.014R

=-50

R=-25

0+033.059

R=-25

R=-50

0+038.059

R=-50

0+185.793R

=50

0+190.794

R=50

R=25

0+199.483R

=25

R=50 0+204.483

R=50

0+000R=-25

0+018.552

R=-25

0+025.221

A=11.180

0+030.221

A=11.180

R=-25

0+052.159

R=-25

A=11.180

0+057.159

A=11.180

0+208.023A=11.180

0+213.023

A=11.180

R=25

0+ 215 .5 75R

=25

A=11 .1 80

0+220.575A=11.180

0+231.318R

=25

0+234.970R

=25

R=50 0+239.970

R=50

0+000

R=-25

0+009.544

R=-25

R=-50

0+014.544

R=-50

0+183.804R

=55

0+188.421

R=55

R=25

0+193.875R

=25

0+000 R=-25

0+014.894R

=-25 0+021.014

R=-50

0+026.014R

=-50

R=-25

0+033.059

R=-25

R=-50

0+038.059

R=-50

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=50

0+200 .489R

=50

0+236 .246R

=-25

0+239.830

R=-25

R=-50

0+244.830

R=-50

0+000R=-50

0+005R=-50

R=-25

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R=-25

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A=11.180

0+032.720

A=11.180

R=-25

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R=-25

A=11.180

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A=11.180

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=50

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=50

0+240 .840

0+0 0

0

0+0 0

4.8 2

8A=

16. 5

23

0+01

5.32

8

A=16

.523

R=-

26

0+046.593 R=-26

A=16.523

0+057.093A=16.523

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0+141.012

R=-50

R=-25

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R=-50

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=-50

R=-25

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R=-25

R=-50

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R=-50

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0+000

R=-25

0+009.544

R=-25

R=-50

0+014.544

R=-50

0+204.594R

=50

0+216 .760R

=50

0+00

0

0+01

5.120

A=11.18

0

0+02

0.120

A=11.1

80R=2

5

0+03

0.81

4

R=2

5

0+18

4.72

0A=

17.6

64

0+19

6.72

0A=

17.6

64

R=2

6

0+260.911

R=26A=17.664

0+272.911

A=17.664

0+293.353

0+000

0+096.072R

=-50

0+108.512

R=-50

0+00

0R

=50

0+01

2.44

0R

=50

0+12

6.42

1

0+00

0R

=50

0+00

5.08

2

R=5

0

A=27

.126

0+01

9.79

9A=

27.1

26

0+13

6.87

6A=

11.1

80

0+14

1.87

6A=

11.1

80

R=2

5

0+14

5.59

8R

=25

A=11

.180

0+15

0.59

8A=

11.1

800+15

5.91

2

A=11

.1800+16

0.91

2A=

11.1

80

R=-

25

0+16

7.13

3R

=-25

0+16

7.63

3R

=-25

0+17

9.13

3

R=-2

50+

179.

735

R=-2

4

0+199.975 R=-24

R=-25

0+206.661R=-25

0+00

0R=25

0+01

6.91

4

R=2

5

A=11

.180

0+02

1.91

4A=

11.1

80

0+18

5.42

1

0+00

0R=25

0+01

6.91

3

R=2

5

A=11

.180

0+02

1.91

3A=

11.1

80

0+17

1.22

2R

=-60

0+19

8.82

2

R=-6

0

0+20

5.26

8

0+00

00+00

9.09

0

A=17

.748

0+01

9.59

0A=

17.7

48R=30

0+048.921R=30

A=17.748

0+059.421A=17.748

0+072.715

0+000

0+028.141A=21.328

0+046.337A=21.328

R=25

0+058.087

R=25R=50

0+068.587

R=50

0+00

0

0+00

9.95

6

R=5

0

0+02

0.45

6R=

50R=30

0+047.800

R=30

R=50

0+058.300R=50

0+080.417R=-50

0+087.216

R=-50

R=-38

0+11

5.790

R=-38R=-

50

0+14

9.81

3R

=-50

0+000R

=25 0+008.392R

=25

0+018.893

R=-25 0+027.285

R=-25

0+000R

=-25

0+008.392

R=-25

0+018.893R

=25

0+027.285R

=25

0+000R=50

0+010.500

R=50R=25

0+012.913

R=25

A=21.328

0+031.109A=21.328

0+169.930R

=50 0+180.430R

=50

R=35

0+219.646

R=35

A=24.143

0+236.300A=24.143

0+249.586A=17.748

0+260.086

A=17.748

R=-30

0+289.530R=-30

A=17.748

0+300.030A=17.748

0+318.2720+

0 00

R=-

5 0.0

87

0+00

6.95

6

R=-

50.0

87

A=15

.798

0+01

1.95

6

A=15

.798

R=-

25

0+043.305R=-25

R=-25

0+095.665

R=-250+096.351

R=-85

0+114.238

R=-85

0+134.200R=50

0+144.700

R=50R=25

0+150.961

R=25

R=50

0+161.461R

=50

0+303.022R

=-50

0+313.522

R=-50

R=-25

0+316.255

R=-25

R=-50

0+326.755

R=-50

0+363.279A=22.361

0+373.279

A=22.361R=50

0+389.919

R=50

A=22.361

0+399.919A=22.361

0+400.919

0+0 0

0

0+0 0

1A=

2 2.3

61

0+01

1A=

22.3

61

R=-

50

0+02

7.64

0

R=-5

0A=

22.3

61

0+03

7.64

0

A=22

.361

0+07

2.55

5R=

50

0+09

9.02

0R

=50

0+24

7.56

8A=

15.8

11

0+25

2 .56

8A=

15.8

11

R=5

0

0+26

7.22

5R

=50

A=15

.8110+

272.

225

A=15

.811

0+28

1.39

5

A=15

.8110+

286.

395

A=15

.811

R=-

50

0+3 0

1.7 7

4R

=-5 0

0+3 0

2.8 5

1

Projekt :

Abt. / FB INFRASTRUKTURPLANUNG

bearb./Datum

geprüft/Datum

Dateien Projektordner

Anlage - Nr. :Anlage/ Az.

Maßstab

1 :

Projektleitung (überprüft) Amtsleitung (ASV)

Bremen, den

Bremer Straßenbahn AGFlughafendamm 12, 28199 Bremen, Telefon 0421 / 55 96-0

Bremen, den

Betriebsleiter gemäß BOStrab

Straßenbahntechnisch einverstanden

Nr. Art der Änderung Datum bearbeitet

Datum der PlanausgabePlanungsstand

Kartengrundlage

GLEISBAU FAHRLEITUNGSBAUSTROMVERSORGUNG

F r e i e H a n s e s t a d t B r e m e n

Bau und Vermietung von NahverkehrsanlagenBetrieb gewerblicher Art

Abteilungsleitung

Verantw. Leiter( BOStrab §7 (6) )

Projektleitung (überprüft)

180430-LP-Abschnittunterteilung

002-BH Gröpelingen-NOSE

08.05.2018

250

001

Neu- und Umbauplanung Betriebshof Gröpelingen

Abschnittunterteilung

30.04.2018

Steuer E39 / 30.04.2018

3.50

1.65

3.25

2.50

2.80

5.00

5.30

2.502.5050.00

155.94

135.49

16.88 4.52

8.04

28.68 25.40

78.2

3m

25.26m

4.03

4.03

3.00m3.00m3.00m

1.00

5.00

2.60

2.80

7.95

5.44

4.50

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.65

3.04

2.08

1.42

1.65

1.43

1.82

1.43

0.48 0.400.77

1.43

2.88m

9.42 9.27 6.50 3.50

19.80

2.62

8.30

11.71

7.60

8.86

30.05

3.04

7.495.71

6.35

4.00 38.11 3.52 30.37

2.35

3.0058.802.88

38.00

2.00

3.30

2.00

0 .76

2 .14

2 .26

58.1

0m

4.60

4.38

2.00

3.00

1.37

3.60

6.25

1.37

4.24

4.60

19.90

2.70

7.80

15.04

1.21

6.00

138.87 19.77

8.03

6.00

5.32

11.50

6.226.00

4.27

1.10

11.29

1.10

3.94

3.85

2.29

3.30

2.20

7.30

12.60

19.7519.7519.84

4.42

2.13

8.26

2.50

1.50

1.50

1.37

3.60

1.38

3.20

1.67

1.38

1.82

3.60

1.83

2.60

1.82

1.83

6.90

4.00 72.00 4.00

35.48

44.70

83.19 6.00 71.76

6.00

39.50 3.493.36

8.14

5.50

6.35

3.20

3.05

6.90

7.90

2.50

1.82

3.60

1.82

2.04

2.58

1.83

1.82

291321

311297

285 283

295

289

305309

307

299303

275

273

301

277271

313

281

315

32 34

325

324

Gröpelinger Heerstraße

Debstedter Straße

oF

oF

oF

oF

W01

10

M1 58

0

M1 59

0

W01

40

W01

30

W01

20

M1 59

0

0 5 10 20 30 40 50 m

<31

<32

<30

<33>

<22

20G>

20F>

20E>

20D>

20C>

20B>

20A>

20>

<20

22>

<02

<22

20G>

20F>

20E>

20D>

20C>

20B>

20A>

20>

<31

<32

<30

<33>

<21

21>

<32

02>

02>

03>

<01

02>

03>

<01

04>

05>

<01

02>

03>

<06.

10>

07>

03>

<06.<08

09.>

<22A>

20 Pkw

ObergeschossEbene +1/2

27 Pkw30 Räder

UntergeschossEbene -1/2

27 Pkw3 GaragenFundräder

E-B

US

Überliegepositionen KOM

W634

W635

W636

W637

W638

W639

W640

W633

W641

W642

W643

W63

1W

632

W68

6

W630

W685

W684W683W682W681

W678

W680

W679

W687

W688

W689

W690

W691

W693

W692

W67

0W

671

W67

2

W673

W674

W675

W676

W677

Fahrdienst- und Funktionsräume

Umsteigeanlage

Werkstätten

AbstellanlageStraßenbahnen

vorh. GRWFahrdienstparkplätze

M0010

M0020

M0030

M0040

M0050

M0060

M0070

M0080

M0090

M0100

M0110

M0120

M0130

M0140

M0150

M0160

M0170

M0180

M0190

M0200

M0210

M0220

M0230

M0240

M0250

M0260

M0270

M0280

M0290

M0300

M0310

M0320

M0330

M0340

M0350

M0360

M0370

M0380

M0390

M0400

M0410

M0430 M04

40 M0450

M0460

M0470

M0480

M0490

M0500

M0510

W00

10

W00

20

W00

30

W00

40

W00

50

W00

60

W00

70

W00

80

W00

90

W01

00

M1010

M1020

M1030

M1040

M1050

M1060

M1070

M1080

M1090

M1100

M1110

M1120

M1130

M1140

M1150

M1160

M1170

M1180 M11

90

M1200

M1210

M1220

M1230

M1240

M1250

M1260

M1270

M1280

M1290

M1300

M1310

M1320

M1330

M1340

M1350 M13

60

M1370

M1380

M1390

M1400

M1410

M1420

M1430

M1440

M1450

M1460

M1470

M1480

M1490

M1500

M1510

M1540

M1550

M1560

M1570

M1580

M1590

M1600

M1610

Polizei

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Rand Überdachung

Kiosk

Abfahrt KOMAbfahrt KOM

Abfahrt KOM Abfahrt KOM

Abfahrt KOM

Ankunft KOMAnkunft KOM

Ankunft Strab Ankunft Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Abfahrt Strab

Ankunft KOM

Beton im Gleisbereich

Fahrbahnbeton

Großpflaster

Asphalt

BetonplattenGehweg und Haltestellen)

mineralische Decke

Grünfläche (Rasen)

Grünfläche mitRasengittersteinen

Gebäudefläche

Fahrleitungsmast mitVerspannung

zu entf. Bauten

geplante Gleise

Fahrzeugumriss(Straßenbahn)

Kleinpflaster

BU S

BUS

BUS

BUS

R=28.40

R=1

7,00 R

=9,5

0

R=9,50

0+47

7.0 9

0+0000+000.500

R=-50

0+005.605

R=-50R=-24

0+030.231R=-24

R=-25

0+035.231R=-25

0+036.267R=-50

0+039.154R=-50

R=-24.500

0+09

2.598

R=-24

.500

A=11.0

68

0+09

7.598

A=11.06

8

0+10

6.621

0+000

0+007.022A=16.202

0+017.522

A=16.202R=-25

0+042.561R=-25

R=-50

0+048.203R=-50

0+000 R=-25

0+014.894R

=-25 0+021.014

R=-50

0+026.014R

=-50

R=-25

0+033.059

R=-25

R=-50

0+038.059

R=-50

0+185.793R

=50

0+190.794

R=50

R=25

0+199.483R

=25

R=50 0+204.483

R=50

0+000R=-25

0+018.552

R=-25

0+025.221

A=11.180

0+030.221

A=11.180

R=-25

0+052.159

R=-25

A=11.180

0+057.159

A=11.180

0+208.023A=11.180

0+213.023

A=11.180

R=25

0+ 215 .5 75R

=25

A=11 .1 80

0+220.575A=11.180

0+231.318R

=25

0+234.970R

=25

R=50 0+239.970

R=50

0+000

R=-25

0+009.544

R=-25

R=-50

0+014.544

R=-50

0+183.804R

=55

0+188.421

R=55

R=25

0+193.875R

=25

0+000 R=-25

0+014.894R

=-25 0+021.014

R=-50

0+026.014R

=-50

R=-25

0+033.059

R=-25

R=-50

0+038.059

R=-50

0+188.322R

=50

0+200 .489R

=50

0+236 .246R

=-25

0+239.830

R=-25

R=-50

0+244.830

R=-50

0+000R=-50

0+005R=-50

R=-25

0+021.052

R=-25

0+027.720

A=11.180

0+032.720

A=11.180

R=-25

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R=-25

A=11.180

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A=11.180

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=50

0+240 .340R

=50

0+240 .840

0+0 0

0

0+0 0

4.8 2

8A=

16. 5

23

0+01

5.32

8

A=16

.523

R=-

26

0+046.593 R=-26

A=16.523

0+057.093A=16.523

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0+141.012R=-50

R=-25

0+171.958R

=-25 0+178.078

R=-50

0+183.078R

=-50

R=-25

0+190.123

R=-25

R=-50

0+195.122

R=-50

0+404.287

0+000

R=-25

0+009.544

R=-25

R=-50

0+014.544

R=-50

0+204.594R

=50

0+216 .760R

=50

0+00

0

0+01

5.120

A=11.18

0

0+02

0.120

A=11.1

80R=2

5

0+03

0.81

4

R=2

5

0+18

4.72

0A=

17.6

64

0+19

6.72

0A=

17.6

64

R=2

6

0+260.911

R=26A=17.664

0+272.911

A=17.664

0+293.353

0+000

0+096.072R

=-50

0+108.512

R=-50

0+00

0R

=50

0+01

2.44

0R

=50

0+12

6.42

1

0+00

0R

=50

0+00

5.08

2

R=5

0

A=27

.126

0+01

9.79

9A=

27.1

26

0+13

6.87

6A=

11.1

80

0+14

1.87

6A=

11.1

80

R=2

5

0+14

5.59

8R

=25

A=11

.180

0+15

0.59

8A=

11.1

800+15

5.91

2

A=11

.1800+16

0.91

2A=

11.1

80

R=-

25

0+16

7.13

3R

=-25

0+16

7.63

3R

=-25

0+17

9.13

3

R=-2

50+

179.

735

R=-2

4

0+199.975 R=-24

R=-25

0+206.661R=-25

0+00

0R=25

0+01

6.91

4R

=25

A=11

.180

0+02

1.91

4A=

11.1

80

0+18

5.42

1

0+00

0R=25

0+01

6.91

3R

=25

A=11

.180

0+02

1.91

3A=

11.1

80

0+17

1.22

2R

=-60

0+19

8.82

2

R=-6

0

0+20

5.26

8

0+00

00+00

9.09

0

A=17

.748

0+01

9.59

0A=

17.7

48R=30

0+048.921R=30

A=17.748

0+059.421A=17.748

0+072.715

0+000

0+028.141A=21.328

0+046.337A=21.328

R=25

0+058.087

R=25R=50

0+068.587

R=50

0+00

0

0+00

9.95

6

R=5

0

0+02

0.45

6R=

50R=30

0+047.800

R=30

R=50

0+058.300R=50

0+080.417R=-50

0+087.216

R=-50

R=-38

0+11

5.790

R=-38R=-

50

0+14

9.81

3R

=-50

0+000R

=25 0+008.392R=25

0+018.893

R=-25 0+027.285R

=-25

0+000R

=-25

0+008.392

R=-25

0+018.893R=25

0+027.285R

=25

0+000R=50

0+010.500

R=50R=25

0+012.913

R=25

A=21.328

0+031.109A=21.328

0+169.930R

=50 0+180.430R

=50

R=35

0+219.646

R=35

A=24.143

0+236.300A=24.143

0+249.586A=17.748

0+260.086

A=17.748

R=-30

0+289.530R=-30

A=17.748

0+300.030A=17.748

0+318.2720+

0 00

R=-

5 0.0

87

0+00

6.95

6R

=-50

.087

A=15

.798

0+01

1.95

6

A=15

.798

R=-

25

0+043.305R=-25

R=-25

0+095.665

R=-250+096.351

R=-85

0+114.238

R=-85

0+134.200R=50

0+144.700

R=50R=25

0+150.961

R=25

R=50

0+161.461R

=50

0+303.022R

=-50

0+313.522

R=-50

R=-25

0+316.255

R=-25

R=-50

0+326.755

R=-50

0+363.279A=22.361

0+373.279

A=22.361R=50

0+389.919R

=50

A=22.361

0+399.919A=22.361

0+400.919

0+0 0

0

0+0 0

1A=

2 2.3

61

0+01

1A=

22.3

61

R=-

50

0+02

7.64

0

R=-5

0A=

22.3

61

0+03

7.64

0

A=22

.361

0+07

2.55

5R=

50

0+09

9.02

0R

=50

0+24

7.56

8A=

15.8

11

0+25

2 .56

8A=

15.8

11

R=5

0

0+26

7.22

5R=

50A=15

.8110+

272.

225

A=15

.811

0+28

1.39

5

A=15

.8110+

286.

395

A=15

.811

R=-5

0

0+3 0

1.7 7

4R

=-5 0

0+3 0

2.8 5

1

Projekt :

Abt. / FB INFRASTRUKTURPLANUNG

bearb./Datum

geprüft/Datum

Dateien Projektordner

Anlage - Nr. :Anlage/ Az.

Maßstab

1 :

Amt für Straßenund Verkehr

überprüft Amtsleitung (ASV)

Bremen, den

Bremer Straßenbahn AGFlughafendamm 12, 28199 Bremen, Telefon 0421 / 55 96-0

Bremen, den

Betriebsleiter gemäß BOStrab

Straßenbahntechnisch einverstanden

Nr. Art der Änderung Datum bearbeitet

Datum der PlanausgabePlanungsstand

Kartengrundlage

FreieHansestadtBremen

GLEISBAU

überprüft

FAHRLEITUNGSBAUSTROMVERSORGUNG

Herdentorsteinweg 49/50, 28195 Bremen

Genehmigt: der Straßenbaulastträger

Autosave_P6480

002-BH Gröpelingen-NOSE

03.05.2018

250

001

30.04.2018

Neu- und Umbauplanung Betriebshof Gröpelingen

Genehmigungsplanung Lageplan

291321 311 297

285

4

283

295

289

2a

305309

1

307299303

275273

301

277 271

1 2

313

281

315

302

26

333

30

24

32 34

300

28

328

325

326

304

324

oF

oFoF

oFoF

oF

oF

oF

oF

oF

oF

oF

oF

oF

II

0 5 10 20 30 40 50 m

2,50

2,00

3,00

3,00

2,50

3,25

3,00

1,6075

2,30

3,25

3,00

3,25

3,00 50

2,50

2,501,90

506,00

75

2,50

2,70

1,25

2,25

2,25

1,25

2,25

1,25

1,41

70 202,50

2,5055

2,30

3,25

3,00

3,25

2,50

1,40

2,50

6,00

LA= 31,50

NL= 20,00 m

NL= 20,00 m

B USBUS

BUSBUS

2

2

1

1

33

BPR Dipl.-Ing. Bernd F. Künne & PartnerBeratende Ingenieure mbB

Ostertorstraße 38/39 28195 Bremen +49 421 335 02 0 info@bpr-bremen.de

Flughafendamm 12 28199 Bremen +49 421 55 96 0 info@bsag.de

Bremer Straßenbahn AG

2626 I S5_LS_00.PLT I Plot: 07.05.18 Sc I Format: 95,0x45,0cm

Dip

l.-In

g. B

ernd

F. K

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& P

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Inge

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