Der Brand im Deutschen MuseumAuszugsweiser Nachdruck aus "Schadenbilder aktuell" Heft 2/1983, Bayerische Versicherungskammer, München

Jetzt sind rund 15.000 Objekte aus 30Bereichen der Naturwissenschaft und Bild 1

Das Deutsche Museum, eine Gründungdes Vereins der Deutschen Ingenieure(VOll aus dem Jahre 1903 hat als"Museum für Meisterwerke der Naturwis-senschaft und Technik" die Aufgabe, fürdie Entwicklung von Naturwissenschaf-ten und Technik wichtige Originalobjektezu sammeln, zu sichern, zu konservieren,wissenschaftlich aufzubereiten und zuröffentlichen Besichtigung auszustellen.

Die Museumstechnik, von Oskar von Mil-ler, seinerzeit Vorstand des VDI, erdacht,bedurfte einer neuen, abgesichertenBautechnik. Die gesamte Konstruktionwurde in einem für die damaligen Vorstel-lungen der Fachwelt noch nie dagewese-nen Umfang in Eisenbeton ausgeführt.Am 7. Mai 1925 war der Sammlungsbaufertiggestellt und feierlich zur Besichti-gung freigegeben worden.

Im Zweiten Weltkrieg fielen 80% derGebäude und 20% der noch im Museumverbliebenen Ausstellungsstücke beieinem Luftangriff in Schutt und Trümmer.Nach harten Jahren der Entbehrung ent-standen im Jahre 1947 der Kongreßsaalund ein Jahr später die am stärkstenbetroffene physikalische Sammlung wie-der.

Doch schon 1953 entstand vermutlichdurch Unachtsamkeit eines Besuchersein Schadenfeuer, das das Kohleberg-werk, eine naturgetreue Nachbildung desHaushamer Bergwerkes, zerstörte.

der Technik auf 40000 qm Fläche aus-gestellt.Die Baukonstruktion der Gebäude desDeutschen Museums ist nach heutigenVorstellungen konventionell, obwohl siebei Gründung des Hauses als .revolutio-

näre Pioniertat im Museumsbau" galt. DieTragwerke, soweit sie im Stützensystemzwischen Außenwänden und innerenTrennwänden angeordnetsind, bestehenüberwiegend aus Stahlstützen mit einemdarüberliegenden Netz aus Stahlträgern.

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Darauf ist - ohne Einbindung in die an-schließenden Raumbegrenzungswände -eine Decke aus Eisenbeton abgerastet.Aus exponatbedingten Gründen mußtendiese Eisenbetondecken an mehrerenStellen durchbrochen wehrden; großkali-brige Ausstellungsstücke reichten somitdurch die Geschoßdecke vom unteren indas darüberliegende Geschoß.Die naturgetreue Wiedergabe der Expo-nate brachte es mitunter auch mit sich,daß diese in einer ihrem Umfeld nachge-stalteten Umgebung aufgestellt wurden.Holzkonstruktionen und Bretterverklei-dungen fanden dabei häufig als Stütz-und Gestaltungsmaterial Verwendung.So war auch ein Raum der AbteilungSchiffahrt im Untergeschoß des Deut-

schen Museums ausgestattet, in demeine den Dimensionen des Raumes anqe-paßte und mit Originalinstrumenten aus-gerüstete Kommandobrücke eines in denHafen von Hamburg einlaufenden Schif-fes detailgetreu nachgebaut war (Bild 1).Aus bis heute noch nicht geklärterUrsache kam es in der Nacht vom 20. aufden 21.März 1983 in dieser Kommando-brücke oder in der daneben gelegenenFunkerkabine zu einem Brand, der eineAusstellungsfläche von nahezu 400 qmerfaßte und in den seitlich und darüberangrenzenden Räumen beträchtlicheSchäden durch Hitze und Rauch anrich-tete. Als mögliche Schadenursache wirdein Defekt in dem auch nachts unterSpannung stehenden Leitungsnetz der

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Stromversorgung für die Notbeleuchtungangenommen; es konnte bisher aberauch noch nicht ganz ausgeschlossenwerden, daß ein Obdachloser sich imMuseum einschließen ließ, mit derAbsicht, in der Funkerkabine oder in einerder Kojen der Schiffskabinen zu nächti-gen. Möglicherweise wurde der Brandvon diesem durch eine Unachtsamkeitbeim Rauchen ausgelöst.

Der Brand nahm einen erschreckendenVerlauf. Die reiche Ausstattung der Kom-mandobrücke mit brennbaren Materia-lien, die ebenfalls sehr brandempfind-liche Umgebung dieses Ausstellungsbe-reiches und schließlich eine 5 x 1m großeDeckenöffnung, durch die ein ober-schlächtiges Wasserrad von der Halle imErdgeschoß in den Brandraum reichte(Bild 2), führten zu einem Gebäudescha-den in Höhe von rund 2 Mio. DM. DieBrandhitze steigerte sich in besonderemMaße, als die Flammen die starkmagnesiumhaltige Leichtmetall-Beplan-kung eines deutschen Schnellbootes ausdem Jahre 1941 erreichten und diesesvollständig zerstörten.

Der Brandbelastung hielten schließlichdie ungeschützten Stahlstützen und -trä-ger des Untergeschosses nicht mehrstand. Die thermisch bedingte Längsdeh-nung der Stahlbauteile fügte diesen einebeträchtliche Verformung zu, die sie aufdie gesamte Länge des Brandraumes umfast 10 cm anhob und durch nachfolgen-den Spannungsriß unbrauchbar machte(Bild 3). Besonders nachteilige Folgen fürdie über dem Brandraum liegende, 83 mlange, 18m breite und 12m hohe Halle fürKraftmaschinen hatte der Durchbrandund der Rauchaustritt durch die vor-erwähnte, 5 qm große Deckenöffnung beidem oberschlächtigen Wasserrad. DerHitzeeintritt in diese Halle war so stark,daß die Doppelverglasung des Oberlicht-gewölbes zerbarst; die Verrußung fügtedem Gebäude und den aufgestelltenKraftmaschinen schwere Schäden zu.

Nicht auszuschließen ist, daß im Brand-rauch auch Verbrennungsprodukte ausPVC-Kunststoff teilen enthalten waren.Die hierdurch erforderlichen Sanierungs-maßnahmen haben das Schadenausmaßnoch vergrößert.

Die Feuerwehr gelangte erst längere Zeitnach dem Brandausbruch zum Einsatzort,da sie erst durch einen Passanten alar-miert worden war, weil er Rauch aus demDach des Museumsgebäudes aufsteigensah. Wie lange der Brand schon Zeithatte, sich auszubreiten, bis ihn dieFeuerwehr bekämpfte, wird wohl immerim Verborgenen bleiben, denn Einrich-tungen, die selbsttätig Alarm gegebenhätten, fehlten.