Der Flughafen Hahn als Erfolgsbeispiel für regionalen ... · •Angeblich nicht genug Potential ex...

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Jörg Schumacher Der Flughafen Hahn als Erfolgsbeispiel für regionalen Luftverkehr ____________________________________________________________________ Jörg Schumacher Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH

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Jörg Schumacher

Der Flughafen Hahn als Erfolgsbeispiel

für regionalen Luftverkehr

____________________________________________________________________ Jörg Schumacher Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH

XII Kolloquium Luftverkehr – TU Darmstadt

Der Flughafen Frankfurt-Hahn als Erfolgsbeispiel für regionalen Flugverkehr

Hier unsere Hauptdaten und Fakten......

Frankfurt-Hahn - von 0 auf 100.............

No. 1 Paradebeispiel für erfolgreiche Entwicklung von Low-Cost Verkehren (Focus Ausgabe vom 15. November bezeichnet Hahn als „der legendäre Flughafen.....“

No. 4 aller deutschen Flughäfen in der Luftfracht ( ADV 2003)

No. 10 aller deutschen Flughäfen bezogen auf das Passagieraufkommen

No. 20 aller europäischen Flughäfen in der Luftfracht ( ACI 2003)

Wir haben einen guten Standort – das Ballungsgebiet Rhein-Main ist unser Einzugsgebiet

Der Bypass nach Frankfurt – wichtigste Verkehrsanbindung

Die blaue Banane der Wirtschaftlichkeit spielt eine große Entscheidung bei der Positionierung von Luftverkehr

Resultat der EU Osterweiterung:

Die blaue Banane ist von den Benelux-Staaten weg –

mehr in Richtung Ostengewandert.

Heimvorteil für den Flughafen Frankfurt-Hahn

Die wichtigsten Städte sind in guter Erreichbarkeit

Frankfurt 1 h 25 min

Mainz 1 h 10 min

Trier

Koblenz

Cologne

Kaiserslautern

Heidelberg

Luxembourg

120 km

80 km

70 km

75 km

160 km

80 km

153 km

111 km

55 min

1 h 05 min

1 h 55 min

1 h 10 min

1 h 37 min

1 h 25 min

Unsere Standortdaten

Platzgröße 560 ha Airport site (Apron 140.000 qm) 280 ha Airport infrastructure

Genehmigung24 Stunden Betriebsgenehmigung und alle relevanten Betriebe bieten 24 Stunden Ihre Dienstleistungen an

Firmen am Platz 107

Arbeitsplätze 2,266 (270 bei der Flughafen GmbH)

Non-Stop Dienstleistung

24 h Zugelassene Grenzkontrollstelle der EU

24 h Starten und Landen

24 h Keine Beschränkungen durch Slots

24 h Cat III Anflüge = sogenannter „Blindflugbetrieb“

Starke Partner....wichtige Unterstützung

Breite politische Unterstützung durch die Regierungen von Hessen und Rheinland-Pfalz

= Vernünftige Investitionen in den zukünftigen Ausbau der Flughafen Infrastruktur

Gesellschafterstruktur ab Januar 2005

65.0 % Fraport AG17.5 % Rheinland Pfalz17.5 % Hessen

Erfolg durch Effizienz

Attraktive Lande- und AbfertigungsentgeltePassagier und Sicherheitsgebühren – die auf dem „Boden“ bleibenGünstige Mieten und Erbbaupacht für Investoren

Qualifiziertes Personal (ISO 9001)Optimierte AbfertigungsprozesseKurze Wege im Terminal für die PassagiereAirlines kaufen nur die Abfertigung, die sie auch haben wollen

Low-Cost Flughafen – bedeutet Kostenkontrolle und nicht Qualitätseinbuße

Preissystem

Abfertigung auf den Punkt gebracht:

Passagiere kommen nach Hahn wegen der attraktiven Angebote...und Flugziele !!

Einzugsgebiet

Passagiere sind intelligente Menschen und durch neue Technologien wie das Internet, suchen sich die Passagiere Ihren eigenen Weg – der Preisvergleich ist heute so einfach geworden –das hat ein Teil der Reiseindustrie noch nicht verstanden.......

Unser Einzugsgebiet

Frankfurt-Hahn AirportDas Rhein-Main Gebiet liefert den Fluggesellschaften in Hahn über 50 Prozent der Auslastung

Unternehmen Sie zum ersten Mal eine Flugreise?

Basis: 3. Welle 2003 n = 1.019, 3. Welle 2004 n = 1.031

4%

96%

8%

92%

ja

nein

3. Welle 20033. Welle 2004

Verkehrsmittelnutzung zum Flughafen Hahn

Basis: 3. Welle 2003 n = 1.019, 1.+2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

PKW(privat/Firma)

3. Welle 2003: 73%1./2. Welle 2004: 71%3. Welle 2004: 73%

Bus(Linienbus)

3. Welle 2003: 7%1.+2. Welle 2004: 13%3. Welle 2004: 15%

Sonstige Verkehrsmittel(Taxi, Mietwagen,Flughafen-transfer, Hotel-/Reisebus etc.)

3. Welle 2003: 16%1.+2. Welle 2004: 14%3. Welle 2004: 11%

Flugzeug(Umsteiger)

3. Welle 2003: 1%1.+2. Welle 2004: 1%3. Welle 2004: 1%

Das Reiseziel ist am wichtigsten – nicht der Flughafen

Basis: 1. + 2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

58%

25%

16%

1%

31%

36%

7%

21%

72%

5%

14%

80%

2%

33%

1%1%

Abflug von Frankfurt-Hahn Zeitpunkt des Abflugs Preis für den Flug Reiseziel

weiss nicht/k.A.

war weniger wichtig

war wichtig, aber nicht entscheidend

war entscheidend

57%

25%

17%

1%

33%

37%

7%

24%

69%

5%

15%

80%

1%

29%

1%1%

1. + 2. Welle 2004 3. Welle 2004

Interesse an Zugverbindung Frankfurt-Hahn = gering

Einstieg/Umstieg Frankfurt Einstieg/Umstieg Mainz

50%

15%

15%

20%

2%

49%

15%

14%

21%

1%Weiss nicht/K.A.

sehrunwahrscheinlich

eherunwahrscheinlich

eherwahrscheinlich

sehrwahrscheinlich

59%

21%

11%

9%

3%

58%

19%

11%

9%

1%Weiss nicht/K.A.

sehrunwahrscheinlich

eherunwahrscheinlich

eherwahrscheinlich

sehrwahrscheinlich

1.+2. Welle 20043. Welle 2004

Basis: 1. + 2. Welle 2004 n = 2.113, 3. Welle 2004 n = 1.031

Potenzial 35%

Potenzial 35%

Potenzial 20%

Potenzial 20%

Keine Bahnverbindung – aber 80 Busverbindungen

Nonstop Verbindungen nach FrankfurtEinfach vor dem Terminal einsteigen

.........wieder: Preis und Ziel sind die Treiber für eine Flugreise

Basis: 3. Welle 2003 n = 1.007, 3. Welle 2004 n = 1.026 (alle Befragten, die mit Low-Cost-Carriernfli )

7%

5%

9%

13%

23%

91%

0%

2%

5%

13%

21%

91%

0%

10%

Weiss nicht/k.A.

Sonstiges

Zuverlässigkeit derAirline

Angenehme Flugzeiten

Günstiger StandortFlufhafen Hahn

Günstiger StandortZielflughafen

Günstiger Flugtarif

3. Welle 20033. Welle 2004

Geschäftsreisende: 16%

Geschäftsreisende: 36%

Low Cost bedeutet nicht ein schlechtes Produkt abzuliefern !

18%

60%

17%

3% 1% 1% 0%

6 5 4 3 2 1„sehr zufrieden“ „überhaupt

nicht zufrieden“

War mit dem Flughafen Hahn ...Top Box3. Welle 2004: 78%3. Welle 2003: 79%

weiss nicht/k.A.

Low Box3. Welle 2004: 2%3. Welle 2003: 0%

Skala gedreht: 1= überhaupt nicht zufrieden, 6 = sehr zufrieden

Basis: n = 3. Welle 2003 n = 1019, 3. Welle 2004 n = 1.031

Besuch deutscher Städte Wohin wollen die Leute in Deutschland ?

4 % und mehr

3 bis 3,9 %

2 bis 2,9 %

keine Fluggäste

0,1 bis 0,9 %

1 bis 1,9 %

Basis n = 154 (alle Befragten, die sich auf dem Rückflug befinden)

Die Musik spielt im Rhein-Main Gebiet/Vorteil für Hahn

FRA/(HHN)

Einzugsgebiet (mio. pers. 2003) / 60-Minuten –Radius um FRA

Passagier Potential (mio.;2003) /60-Minuten Radius um FRA

Passagier ex FRA (2003)

Fracht ex FRA (tsd. t, 2003)

Flugbewegungen ex FRA (tsd.; 2003)

Reiseziele (2003)

Beschäftige in Luftverkehr (2003)

Passagier Potential (Mio; 2015) / 60-Minuten Radius um FRA

Passagierprognose (2015)

MUC BER/BBI DUS HAM HAJ CGN STR

5,8

15,048,1

1650,0459

300

63000

24,4

78,4

2,9

11,0

24,0

247,0

356

220

23000

19,0

47,0

3,9

30,2

13,2

40,0

215

130

13000

20,0

25,8

5,9

12,7

14,2

45,0

186

135

13000

22,1

27,7

2,7

8,0

9,4

78,0

149

100

13000

12,4

14,1

2,2

3,9

5,0

15,0

86

70

6000

6,6

8,0

2,8

13,4

7,7

530,0

153

90

11000

21,8

11,6

4,6

6,4

7,5

27,0

149

100

8000

10,7

12,3

Sind wir wirklich ein „Regionalairport ???? ...

Flugziele

Passagieraufkommen

2,428,167

1,457,527

447,142380,281

2000 2001 2002 2003 2004Prognose

3,000,000

Unsere Kunden

„Richtige“ Regionalairlines fehlen - Warum ?

Hier die üblichen Argumente:

• Angst vor den großen Low-Cost Carriern

• Angeblich gibt es nur Geschäft als Zubringer zu großen Hubs (gute alte Zeit)

• Dominanz der Lufthansa City Line Gruppe ( Politik ist Hahn zu ignorieren)

•Angeblich nicht genug Potential ex Hahn (zu klein mit 3 Millionen Passagieren ?)

• Hahn ist zu weit draußen – da gehen keine Geschäftsleute hin (siehe IFAK Studie)

Unser Angebot für Regionalairlines:

Günstige Kostenstrukturen

Low Cost Carrier fliegen nicht überall hin – brauchen mindestens 2000 Meter Runway und mehr !

Schnelle und gute Abfertigung – in Hahn sind Regional Airlines keine Mauerblümchen – wie in großen Hubs

Beispiel: Adria Airways fliegt ab Frankfurt für 99 Euro nach Wien mit einer CRJ.....in Hahn wäre das Produkt richtig plaziert und würde sicher besser laufen. Adria Airways geht in Frankfurt mit ihrem Produkt unter !

Abflugzeiten/Ankunftszeiten wie der Carrier und Kunde es wünscht

VIP Behandlung für die Geschäftskunden – da extrem kurze Wege (Parkplatz zum Check-In Schalter sind 90 Sekunden)

Genug Passagierpotential – Hahn wurde durch die Low Cost Carrier auf die deutsche Landkarte gesetzt

Potential für Regional-Fluggesellschaften

Quelle : Fraport

Berlin 1.609.896

Paris (CDG) 932.313

Madrid

Vienna

Istanbul

Athens

Lisbon

Budapest

686.008

675.553

619.203

465.302

460.034

401.646

Prague

Helsinki

379.094

392.795

Manchester 345.667

Warsaw 310.398

Malaga

Nice

Zagreb

Turin

Malta

Heraklion

248.987

260.961

241.211

199.248

164.729

145.947

Bilbao

Dublin

166.072

302.574

Florence 172.615

Palma 634.936

Barcelona

Antalya

Rome

Stockholm

Oslo

541.480

574.485

657.404

453.096

321.447

Jan- Sep 2004

Luftfracht – Ein Riesenerfolg - Dank unserer Kunden

Jan – Sep 2003

22.342 tons

45.153 tons

Nur geflogene Fracht

Unsere Frachtkunden

10 x wöchentlich mit DC 10-40Aeroflot

4 x wöchentlich mit A 300MNG

1 x wöchentlich mit A 300-B4Egypt Air

3 x wöchentlich mit wechselnden B747FIran Air

1 x wöchentlich mit A 310-100Royal Jordanian

Größte Umschlagstelle nach Paris !!

2 x wöchentlich mit AN 12Air Armenia

5 x wöchentlich mit B747FBritish Airways

Air France Cargo

Ein Flughafen ohne Ausbau hat keinen Erfolg

Verlängerung der Start/Landebahn

Erweiterung des Passagierterminals

Erste Etage

Non Schengen Area Schengen Area

Ground floor

1996 hatten wir 400 m²..........................

Abfertigungsflächen 17,000 m2

Check In - Schalter 17

Gepäckbänder 4

Wir wollen noch mehr......Masterplan

Infrastructure for the future

Wir haben Platz für die nächsten 20 Jahre.....erstmal

Passagiervolumen 10 Millionen pro Jahr

Frachtvolumen (geflogen) 1 Million Tonnen pro Jahr

Gefahrene Fracht 0.4 Millionen Tonnen pro Jahr

Größe für die Passagierabfertigung 80 – 100 Hektar

Quelle: Masterplan der Firma Naco

Größe des Frachtgebietes 158 Hektar

Unsere Strategien für die Zukunft...............

Die Ziele sind einfach und klar:

Den Flughafen Frankfurt-Hahn weiter ausbauen und wirtschaftlich zu betreiben, indem wir auf unsere Kosten und die Kosten unserer Kunden achten

Die Arbeitsplätze im Hunsrück durch unser Wachstum sichern.

Unsere Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen sind der Motor des Flughafens und der Erfolg - wir achten und respektieren einander.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !