Der TDI® 1.9 IndustriemotorAntrieb für Ihre Ideen.

Motordarstellung mitoptionalen Bauteilen

Der TDI® 1.9 Industriemotor

Sehr hohe Leistungsdichte. Geringste Betriebskosten

durch optimale Kraftstoffnutzung. Emissionswerte

auf niedrigstem Niveau. Äußerst kompakte Abmes-

sungen. All diese Faktoren zeichnen den TDI® aus.

Seinen ausgesprochen hohen Wirkungsgrad verdankt

der wassergekühlte 4-Zylinder-Diesel-Reihenmotor

der innovativen TDI®-Technologie von Volkswagen

– dem Direkt-Einspritzungsverfahren, welches auch

im PKW-Bereich seine Anwendung findet. Turbo-

aufladung und Ladeluftkühlung des Motors bewirken,

dass zusätzlich verdichtete, kühlere und damit

energetischere Luft in die Brennräume gepresst und

somit die Leistung des Motors weiter gesteigert wird.

Die Abgasrückführung sorgt neben der gesamten

Motorkonzeption für niedrigste Emissionswerte, die

vollelektronische Motorsteuerung gewährleistet Pro-

zesssicherheit. Dank der Ventilsteuerung über eine

oben liegende Nockenwelle ist der TDI® Industrie-

motor darüber hinaus besonders wartungsfreundlich.

Die technischen Daten im Einzelnen schlüsseln die

Leistungsfähigkeit des TDI® 1.9 Industriemotors weiter

auf.

Industriemotoren von Volkswagen

Der Vorteil liegt klar auf der Hand – millionenfach

bewährte Motorentechnologie. Alle Industriemoto-

ren von Volkswagen profitieren von Erfahrung,

technischer Innovation sowie Forschungs- und Ent-

wicklungsarbeit von einem der weltweit größten

Dieselmotorenhersteller.

Das verschafft einen eindeutigen Vorsprung auf allen

Gebieten, ob es nun um Zuverlässigkeit und Qualität,

technischen Standard, Wirtschaftlichkeit oder Um-

weltverträglichkeit geht.

Es sind einfach die Volkswagen unter den Industrie-

motoren.

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Motordarstellung mitoptionalen Bauteilen

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Spez. Kraftstoffverbrauch (g/kWh)

Motordrehmoment nach 97/68/EG, Euro 3

Motorleistung nach 97/68/EG, Euro 3

Spezifischer Kraftstoffverbrauch

Drehzahl (1/min)

Der TDI® 1.9 Industriemotor im Detail

Hubraum 1.896 cm3

Bohrung/Hub 79,5 mm/95,5 mm

Leistung (89/491/EWG) 63 kW bei 3.100 min-1

Max. Drehmoment (89/491/EWG) 215 Nm bei 1.900 min-1

Verdichtung 19,5 : 1

Ladedruck (bei Pnenn und Normbedingungen) 1,05 bar

Gewicht (trocken) 150 kg

Spez. Kraftstoffverbrauch (im Bestpunkt) 207 g/kWh

Kurbelgehäuse Grauguss

Zylinderkopf legiertes Aluminium

Kurbelwelle Stahl, gesenkgeschmiedet

Einspritzung

Direkt-Einspritzung mit elektronischer Bosch-Verteilereinspritzpumpe VP37

Steuergerät Bosch EDC 15 V+

Düsenhalter Zweifedersystem mit

5-Loch-Düse

Elektronische Motorausrüstung

Drehstromgenerator 12 V/90 A

Starter 12 V/1,8 kW

Glühstiftkerzen 12 V

Kraftstoff

Diesel nach DIN EN 590, Mindestcetanzahl > 49

Schmierölsystem

Druckumlaufschmierung, Ölpumpe kettengetrieben, Ölfilter im Hauptstrom

Ölkühler Öl/Wasser-Wärmetauscher

Öldruck (bei 2.000 min-1 und 80° C/176 F) mind. 2,0 bar

Ölverbrauch 0,05 – 0,1 l/h

Ölfilter stehend, mit Filterpatrone

Kühlsystem

Geschlossenes Kühlsystem

(Überdrucksystem mit separatem Ausgleichsbehälter und Überdruckventil)

Zulässige Motorbetriebsdaten

Max. zulässige Kraftabnahme von Kurbelwelle

auf Riemenscheibenseite 50 Nm

Min. zul. Kaltstarttemperatur –24° C/–11,2 F

Max. zul. Motoröltemperatur (im Ölsumpf) 130° C/266 F

Max. zul. Kühlmitteltemperatur (Austritt) 105° C/221 F

Oberer Leerlauf 3.500 min-1

Unterer Leerlauf 900 min-1

Einbaulage

Standardneigung (auf Schwungrad gesehen) 15° nach rechts

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Motordrehmoment (Nm)Motorleistung (kW)

Drehzahl (1/min)

000.919.477.00 · Printed in Germany · Änderungen vorbehalten · Ausgabe: März 2005

Volkswagen AG

Vertrieb Antriebssysteme & Komponenten

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