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www.kfz-betrieb.de

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! DEKRA Spezial

lnhaltAn einem Strang ziehen

Kornrneftar vor Dr Cefd NeL.rnrann, Ceschältsfuhrer Dekra

ALrtornobrlCmbH

Diagnose hat viele ce5ichtelflektrorische Fahrzeugsysteme zu überprufen, w rd imr.er wicht ger

wer die Wahl hat, hat di€ ...ALrsge$'ählte l\'lultimrrkerqeräte untersch ed cher Kateqofl en

im Test

Nur die,,Hard Fact5" zählenD agnoseqeräte rn Prax gtest

Jeder, wie er will oder mu5sDraqrose m A taq der Kfo Betr ebe

Schlüssel nit KöpfchenBeim ALttohaus Entenmann beginnt dre Diaqroseno[h vor den] Werkstatftor

Multikulti in der DiagnoseA./8./S Autoseru ce rfr rd im Service mit:ar fe Lr e|Hera!sforderüngen konffont ert

Viele Köche, ein Erfolg5rezeptl\4ehrmarke ardeß deljniert - die Schwabengärage

macht drs Duizend fast voll

AnbieterübersichtNamhafte Herste er und Cer,te m überb ck

Cleiches Recht für alleKrnft g können a!.h Freie Werkstätten ste!ergerätefepr0grafnrn eren

Z€iten ändern sich - dieTechnikauchDie neue lllJ wird dank des HU Adapters effekt ver und eff z enter

Künftig noch vernetzter arbeiten

20

28Das ZLrsafamen!/ rken vor Sen, celelstlrngen

!nd qesetzlicher HU Prüfunq

Vertrauen ist gut, Kontrolle besser 30Dre Pr!i!ng elektron scher Fahrze!qsy5tenre mühilfe des

HLl Ad.pte15

Wichtig€ Investition in die Zukunft 32ir,rerk::;:ten mliser s ch nrner öfter m t E-A!tos aLrge nandersetzen

Die Unteirchiede werden geringel 33r.erv E!,r r r llani J!r'qen fulä!rer, Le ter Entwrcklung Techn k,

Dekra A!ton.b ambH

kfz-betrieb

SPEZIALDas ,'lt? betr cb 5pez al, 5tals5upp.n.ntC.mTraqerTrte "kbberneb, begeegt

$ro ilaiq [1i. El lChefred a heu.)stetied Dom nsky, Dekra lSD, ZDK

Koordi.ation und S.hlutrredaktion

Delra D agnosegeräteheßtei er, Dom nstv,FSD

Vogel Dru.k und Nled ensetor.e 6mbF,

Erf üllungrort un.t cericlttsstand

Anschrifr von Verläq !nd RedaktionVole Burness J\4edra CmbH & Co KC

lhi-P an.l5tr 7/9 97082 \\]ütrbu.gIel:0049 (0)931,/418 2417Fax 0049 (0J9ll,/4l8 2060

Br9 t Rüde /Ll6! a Zc $,tu. 0049 (0)9lr//4 r8.24 i7Fax 004! (0)9ll/.118 2060E l,'la b r! t.rucdeadroqe de

ur5ula ze ss@vole ie

Die ganze BandbreiteGenei nsa m nit tkD.betrieblnlnnt Dekn berctts zun viettenllilal dds füt unsere Br.tnche sa

v/tchtt q e 5eNi ceseg nent d elDtognase untet die Lupe Dievergongenen Arlale haben wtr dasumfangteiche Angebot on Multt.marken Dtag nosegercten nith i I fe dezid i ettet Tests a n 0 lysi ett,bewertet und l'ladelle entspre

chend klossifiziert Anders alsd t ese,,g rc ßen D i aq nosetests" bt s.het, verfalgt das valiegende Spe

zialheft einen etwas onderen,

deutlich weiter gefassten Ansatz.

Wolfgang M lchel, Chef red a kteu I50 gewinnt zun Beispiel die fttz.betrieb,.Ü berp rüfu ng s i ch erheitsrelevo n

ter Fahpeugelektrontk inmer neht an Bedeutung Wuden dteseSysteme im Rohnen det H0uptuntersuchung bisher nut auf kanventrcnelle Weße im Zuge etnet Stchtptüfung konüalliert, 5a weden pfufotgantsottonen wte Dekftt dennachst auch elektrcnßche Werkzeugewie den HU.Adaptet hierfut einsetzen.

D?ara.hboaer\t A, oe a.tohta ao'La. a. a- aeDiagnasegenltetechnlk ge chtet. Seit dem etsten Diagnasetest in Johl2003 hot sich die Diaqnosetechnik srgntftkont \,/ejietentutickelt.Sowohi die Modellabdeckung ctls auch dte Funkiiansfulle det Testelhaben spürbor zugenannen. Ein erenplartschet Vergleich van universellen Di0gnosegeraten soll qktuell auhegen, inwieweit und wenn Jowa, in puncta Leistungsunfanq nach Untet5chiede zu den angjndltletr'plletgD ata [, .r"n y1"aup6.q.o -p 0D. . ft l,rrpt Aab.p-tet und l\'lodelle auf und dient ols wettvalle hlarktatientietung

Doch die Eedurfnisse der einzelnen Betnebe stnd sehr untetschiedlichDas zelgen die e\enplqrischen Pro/isbetrlge drcter Kfu Untemehnen.Dotaus fulgt, dass leder Beüieb dte fh ihn possende Diagnaselosungselbst hefiusfiltern nuss. Eines ist klat Ahne professionelle DiagnaseqenLlgt heute ketne Werkstatt neht den Anfordetungen der Kunden,ad et d et Au ta no b t I herstel I et bz'.r, I n pa tteu rc.

Und da sa\,ahl die zohlreichen An 4/orten un5erer Wetkstottbefrogungzun Themenkanplex Ddgnose etnerseits, als auch die duidierten Er.

qebnsse des Dekrq Cer.itetests und der umfongretchen Oercte Anbteteruteßichi anderctsetts den Rohnen dteses Hefts unwetqelich gespre.gi t ctien, finden 5ie noch ousfühlichere lnfamotrcnen hierzuauf tr5.r Thenenseite t)tit.t \\rr',,,/ kfz bettieb./diagnose. lJnd da nalLit iaa tilch wtr stets mit det Zett gehen. Fu Besttzet eines Snartthc.et nebst passender ADp auch in fam prukttscher QR Codes

l.i ..tde nich freuen, i,,en., Cos varliegende ,kh-betrieb, SpezialJh.a,t a,Jch htet wiedet e'..]ti aroxisbuagene Hilfestellungen für dasa )a,ia SeNicegeschaft qaaa. k5n4

&*,,%J"tww\,,r kfz-betrieb.de

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kfz-betrieb Spezial

Statement

An einem Strang ziehenIn diesem Sonderheft stehen mtt der Dtag

nase in den Wetkstotten und der Prufung

von elektrcnischen Systenen tn Fohrzeugen

zwei wichtige Themen in Fokus. Die Fatt-

schLitte in det Stondadisierunq van Dt0g

n osefu n ktio nen u n d Ka n m u n t kati a nstech.

nologten haben in den letzten Johrcn nicht

nur zu einen deutltch etweitetten Angebat

an Dt1gnasegeraten, sondern auch zu ernen beachtlichen Zu$,ochs an Quolitatgefühn. Neben vielen webbaterenden Lö

sungen sind zunehmend auch die O Enal-claten det Autanabilhe6teller füt drc Di0

g n osetaol hetstel let ve rfu g ba r, u n tet a n d e

rem durch die einschlcigtgen Regelungen

det Eura 5 Richtlinrcn zu Weiteryabe van

I nfo rnatianen d u tch d i e Fa h rzeu g herstell er.

Bei den Pruforgonisatianen befinden sich

geg enw(i ttig P rü f,,le*zeu ge ( H U Ad a pte4

fü | d i e U nteßu.h u nq st ch erhettsrcl evo ntet,

elektronisch geregeltet Systene in det Erprabung

l"l it diesen Heft wallen wr clie heutigen

technaIagischen l ögIichkeiten und Ahetts-

oblaufe und um drc Eehandlung von

elektrontsch gercgelten Systenen bei delHauptuntersuchung (HU) und in We*-

stattumfeld exemplotisch darstellen unde (iutem. Es gilt, die bewohrte enge und

fur den Kunden efftzente Afueitsteilung

zw ischen Prüfstuapu n kte n u n d P ü fi nge n ieuren tn R0hnen der Hauptuntersuchung

auch an diesem Punkt weiterzuentwtckeln

ll

Was den Etnsatz van Dtognosegehten

dngeht, befassen wir uns beispElhaft nitden u ntersch i ed I i.h e n Arbei tso b I a u fen, 5owoh I i n n o rken

gebundenen Fachwekstotten ols cuch tn l'/lehrmatkenbe

trieben unterschiedlicher Chße. lli I stellen exemplarisch

Di0gnasegerote var, die den heute üblrchen Atbeitsablaufen

und Prazessen gerecht werden und etne Fulle von Funktionen

und Anwendungen bleten

Das Themq Elektranik und eleküontscne Systeme bilcJet

einen wesentlichen Schwerpunkt der uberafueiteten Vor

,n,ttrpn /L HauptL,n e SuC. .ng aD 4.o?tuaa tp'atdnung der

'tVZA. ln den kamnenden lakten weden clte

Prüfingenrcure in der Lage setn, entsprccner,de Testet fuldrcse Ptufung einzusetzen

Un die Aufgabenteilung in dualen Systeni :ichetzustel

len, hat der Verodnungsqeber festgelegt, dos: \l/etkstdtt

Dt. Ced Neunann Ceschdftsführcr Dekß Automobil6nbH

Ptüfstützpunkte die natwendtqen lnfamattonen und Daten

van det FSD 6nbH als zentrulet Stelle erhalten, danit src

sich unfossend auf die HU vafueteiten können. Det Ver

adnunqsgeber hdt dqmit die bewqhtte Arbeitstetlung van

Reparatur und Prufung in lntetesse det Verkehrsstcheheit

und des Vehrcuchers gestdrkt.

lch bin sicher, dass wtr tn Bereich der Prüfung der elek

trantschen Systene tnsgesant etnen guten Fortschntt verzeichnen konnen und dqnit die Effizienz und Quqlität der

Fa h rzeug p rü fu ng wei tet ve tbessern wercJen.

VielSpaß bei der Lekturel

Dt. 6etd Neumann

Geschöftsfüh@ Dekß Autanobil GnbH

4 wvriw.kfz-betrieb.de SpezLa 2012

Vorbemerku ng

) oerna spezial

Computer und Internet v ei Ze tsparef urd d e Effizienz def 5chLl

ungen !1re ter erhöhen.

Nachdem die 47 AnderungsvefordnLrng der SIVZO dre Inha te

der HauptLrntersuchLt ng d ern

Stand der Tech r ik angepasst hi.steht nrcht z! etzt der Dekra ALI

tomobil se bst e ne NeLrerLrng

Ins Hau5 Ber der Hauptltntefsuchung können zLr k, nftiq dre

soqenannten ,,Vef baL.t nfofma,t onen' - a so d e Anqabef, m twe chen systemen das Fahrzeug

vom Herste ler or q na ausgetefefl w!fde - d!rch e r Ausiese-

gerät te s altomat sch aLrs den

Fa hrzeLrqen aLrsge esen werden

Dre dafur rot qen Fahfzeugsys

temdaren lefeft d e FSD CmbH

5re befeitet dre nformationender Fahrze!ghefstellef ruf !ndste t 5 e den Prüforgan sationenund kunft g auch dem Kfz Cewer

be zlrf VefflrgL.rng.

D e E nfühfurg dteser Systeme

\\'rd sukzess ve r den kommen-

den iahfef erfo gen Aktuel samtron kefn srnkt kont nu erlich, sodass schon e ir nreln prüforgaf sat onen \/ e Dekra weltere Erfahfortbi dunqsfreeslahrzuempfnd chenWsser,i fungen m t pfoiotype|l. lndlesernHeftstelenwfucken fuhren karn Z! lange Reparatrrze ter Li. den Ejr5atz des FIU Adapters vor und erlälternUnzuff edenhe t beim Kundensfdde Foge :i de ntegraton n de Dekra Ablaufe. Alrch die$rrchtrqes Thema ist s cher ich a!ch das : Le.- Vor und \acFbefe turq def Fahrzeuge zuf amtlinrng AlsEfqänzungkassscherS.hLrl!n.:.,.-- chen FahrzeL.qrrufung in den Werkstätter ste endrese moderne Forn't der Wissenslefra r: _-a pef wir jn d esem Zit5arnmenhang ctar

Diagnose hat viele GesichterElektronische Fahrzeugsysteme zu überprüfen wird immer wichtiger

iälr

Serets nrehrfach hat Dekra geme nsam mit,kfo beirieb" in den vefganqenen Jahrer das um-farqfe che Angebot an D agnoseiecrn k fur Kfo

Wp,t td cr - e .u,, g"re .p , o oe \e letAbef d e Technik al err st noch ke n Cafant fure n erfoigreiches Arbe ten Deshalb haben wrf m

Rahmen d eses Spezia hefts besofders die prozes.

se fund !m d e Diagnose unter d e LLrpe genom

rnen und hinterfragt D e Besonderheiten von

1d p g"b.' dp-"n - "1 | d re. 8pt eb"sp e en dabe ebenso eine Ro ie \"r' e die qesamte

0fqlanisat on des Betr ebs

Ba e en VaIg e C dp, D dg.o ogp.d p oaj

'a rz"r qL p.e,p\O fl -.1 . .a a" le terlstand dre Frage m VordergrLtfd, in\ / e\/eit s ch d e

ün verseller Cefäte den LosLtngen der OEI\4s n

puncto Leistungsumfafg angenähert bzw mttd esen g er.hgezogen haben. D e m Rahmende.c Unfer | 't ' q a.a rp d i. I dd gestel,tor Co

fate fepfäsent eren lewei s e ne best mmte Klasse

von Systemen We ter haber w I die 1,4öq chke ten,

dre heute die ,,Pass-Through" Techn k spezretlFfe en Werkstätter bietet, beleuchtet.

n d esem Kontext sp elen auch Fraqen der lllitarbeiterqualfzterung Lnd der strL.tktuf erten P a

nLrng des Arbe tspfozesses e ne ü,icht ge Ro le. Die

Halb\,lertsze t des W sSefs von Fahrzeltgmecha

5pezia 2012

N eof itos A ro t hy m as, 6 esch ä ftsf ü h re IZD K Abtei I u ng fech n i k, Slcherheit,

E ne ijer Hefausforder ,nqei be der Anpassung der Cesetzgeb!ngz!r rer od sch techn !.hef F:hrzeuqüberwach!ng ist, mrt der We:e'err\r ckl!ng der FaF,u elrg Lrnd Prüftechn k schr tr zlt ha ten. D es

ii m t der 47 VercrC_Lri! z!, Arderunq straßenverkehßrechtlchef\,brs:hfiftef (47 AncV5iVRJ nach !nserer A!ffas5!ng ge ungen [4itfr'\!Lrrden meh I a s :0 re e,.'a nte Vorlchnften zur HauptuntersuchLrnqiHll) bez eh!nEs!'re te 5 cherhe tsprüf!ng (5P) geändert oder neuqefasst. Diese lle!Er!rqen rnüssen auch Kfz Betnebe als anerkarntePrütstützp!nkte lF!Ft rmsezen, !! e zuTl't Beisp e dre Prüf!fq sicheriertsre evanrer e €l: .- ;.-er Systeme

Dam t d e PSP] e ie ;iiek:i,/e Lrnd schie le HU.Vor !rd Nachbere.tung durchtüire. \aifen, benötqen se de5elben nformationenL.rnd Pfüfi,/e,it2eL:e c 3 f,rr e ne Hll D!rchfLihrunq erforderJich s nd

Urn d eses Z e er: cfe_ z! karnner, haben ,,'r r die entsprechenderWerchen q:s,e ! a eÄ:rslmrn!nqsqespfäche m t def Fahrze!gsystenr

daten Cm.F isa . e d e entsprechenden Vorqaben bere tste t lndden Dlacnarera'a-: Hers:e ern slnd noch nicht n Cänze abgesch otsen.lr! r ae_:. aJ,ia_ caron au5,dass bts Eide des nächsief lahresa e anEri.__:._ r'r'srützp!rkie die da2u efordef chen H lsm nel -PSP Acaa:: - : aan entsprechenden Vorgaben - erhalten

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Kunfttg vtrd ndn madetne Fahrzeugsystene mithilfe des HU Adoptets und nobilet Einqabeqeüte ouch elektrcnisch prüfen.

www.kfz-betlieb de

Wer die Wahl hat, hat die

Viet Multima*entestet zeigten im Veryleich

zu vier Otiginaltestern iht Können.

D iag n osetester

Ausgewä hlte Mu ltima rke ngeräte

D e meisten Heßte ef Lrfiverse er D aqNa5egefäte

b eten e ne breite Palette von LösLrngei ;n DeF

Anfanq macher dLe sehr handLlchen Ceraie ,l e fur

oa. " " LOBD.D, " ar.a. .oge eL d-o goFA f..o.-;od"t, -ob en Diagnosegeräte fuf den Sery ce ab, .l e cef

Werkstatt e nen ersten llberb ck über vefD.lte

Elektronrksysteme b eten und sLe be e nfac-en

5eni ceaufgaben untefstützen ü/ e bersp e srie se

der Wechsel von Bfensklötzen odef der Bfemsf Ls

sigkeit D ese Cefäte konnen n def Regel den Fefi

Lerspeicher lesen und öschen oft b eten s e daruber

h , .< In'orr o ro e, z d q" -ra " ta'

eser Status soürre str,vefte a!s ufd ermöql chen

das Ansteuerr vof Systemkon'lponenten Naah oben

w rd d e Palette von Gefäten abgefundet ',\'e che

.la.or eD."q"oer'rd\ ! oö dF\1 i'oa..0d"0. O..op,, o I ra(-t7".So,.ben auch Reparaturhl fe !ntefstulzen d e K!nden'

verwalt!nq und eflauben d e Anb nd!ng an \rya

renür tschaftssysteme D ese Cefäte 5ind oft Vol

ständig n de WerkstattLtmgebufg integrLefbaf

Übef LAN oder WLAN kann s ch das D aqnosegerät

ns Internet e nk inken und be spielsrve se e ne

Te lebestel !ng aus ösen. Ebenso kann es lber d e

seVefbindung e nen Netz\.rerkdfircker fLltzen Som tbestehen vielfalt qe [4öq ichkeiten, das Cefal n d e

Werkstatt nfra5truktur e nz!binden

unterschiedlicher Kategorien im Test

D e Auswahl au5 dem rres qen Angebot un ver

se ler Diagnosegefate aLtf deri deutschen I\,4arkt

gesta tet s ch ficht e nfach Dle heute n der \'Verk

statt einqesetzten D agnoseqerate zeichnen sich

dLrrchweg dLlch ein hohes Nrveau aus m Pkvr'

Bere ch decken d ese cerate nahez! a e Fahfze!g

marken ab, nobe d e Untefsch ede haLrptsäch ich

def Zuschn tt auf spez el e Einsatzgeb ete und die

funktlona e Ebene betfeffen Bei großen D agno

segeräten entsahe det aielst n!r noch der aLlf d e

\\iefkstatt abgest mmte softwafeumfang, def sich

an d e aktLrel en BedL.]ffnisse def Werkstatt anpas

sen ässt. So kann e ne Werkstalt den Umfang der

L zenz erung be m D agnosegeräteherste er lenach Bedaff verrjngefn oder elwe tefn Weltefe

Llntefschrede bez ehen sich auf d e cerateanschaf

frrg (Kauf lt/iete oder Leas ng) die Llzenznode

e l''r r dre Softwate der Herste lef sow e dre solt

lia'evertei !ng fltf d e Updates. Dlese konnen

enti,.edef Lr bef das Interret abgeholt tlerden od et

!,/eraler rüf nsta lal on per CD oder DVD vefsandt

Det Praxistest

m Praxiste L ste len v''ir v ef Ceräte vor D ese

Cefäie:. en !ntersch edl che Kategoflen darsle

len, a so ','om 5ehf günst qen ErnsteLqlergefat m tm n maleri F!nktonsumfang bs h n zur qroßen

tll

vo I ausqeba!ten Diagnosestat of Be derA!s\l/ah

oe ".rp ooa l" .. roa,oe p L " '" oa

steLlt, dass h er dre Cfenzen fließend s rd Dlrch d e

ufteßch ed rche Zusamn'renstel Lrn!l 'ron Anze !e'" 0- t. .e.d,o {:r o (rda' loa

fäte mit !ntersch edl chen F!nktlofa l,iEr a!ittataen CenaLr so siehtes be Testerr --5 a e modLl ar

alfqlebaut sind Sie as5en s.r n ::e ! i lod! en m

rt..o.r r'dgo.öa tö r,:

ed...\rroe ." ,.o o' Ar /Fg"e fheit unC ntefface qe|rä1, i --a c nes nll modu

larem Aufbau E n \\,e terai i.ptk: \'iaf d e Verbre '

tlrnq der Ceräle a def '!','.rIit:Iien

Dap o o Ddg,oöÄ o

eher um Zlleitgeraie cdef Ieräte mLt spez alLs ef

ten Funkt onen hande r [am a s typ sches Cerät

das ,Cont sys Scan zln' I nsatz. Von Bosch wL]r

de das, KTs 840 tidvonTerada5,,Axone4'asRepräsentant fLrI d e Anzetge./lntefface K0mb

nat orr ge\,,rähli Das , [,1eqa Mla.s 66' \,on He ]a

Cutmann steht fur modu ar aufgebalte Dtagno

segeräte m Praxstel De drel etzt genannten

Ceräte repräsent eren Diagnosetester dle je nach

Softu/arepaket den vol en FLlnkt ons ufd lnforma

tronsurifanq bieten. Dle a!sqewah ten Celäte

.\ 'opt dr . ar .a teo"t "1 Pi. r d" Ja\\"Lgem Hefsteller DraqJnosegefät verg chen D e

Erqebnrsse dazu f nden 5 e aLlf Se te ll ff

www kfz-betrieb.de 5pezial 2012

Bosch KTS 840Das KTS 840 von Bosch besteht aus der Fahr-

zeLrgschnrttstelle ,KT5 540" !nd dem Tablet pC

, DCll 130' DerTab efPC L.rrd das KTs 540 korn-

mu n z eren übef WLAN oder USB Verbtndung. Der

Anwender steuert der DCU 130 nrittels eines,,Arbe tsst fts" oder F nger aLtf dem Touchscfeen.

Pf ffiges Dela Def DCU 130 b etereine,vertiefte" USB Schnittstel e. Doft ässr s ch e n USB

Strck daLrerhaft einstecker, ohne dass ef heraus-steht und stöft Auf der rechten 5e te slnd e n

Kaften eser und e n PC Expfess-Einsch!b unteropb", 1-

"nop qL I p-eet

mera. Rechts reber dem D sp ay f ndet der An.pdFni la a eoIp.,rar de" A pgp.fe d. lvlit den sechs be eLtchteten B!ttons da ru rer

scha tet man das Cerat ein, akhvieü eln e v rtuee Tastatu I oder fLrft andefe Bedienf!nkt onen aui

Wer die ,,alte" Bosch D agnosesoftr"r'are , ES .

Tronrc" kennt mLrss s ch bel der ES Tror c 2 0etwas umstel en \ryte von Bosah gellohai a55t(.'dbp'

"L.hd"pBeor" oo". e r_tnandfa 0en

Der Arbe tsbere ch des St:rt-i .s:- .-r :e qtd e Fahrzeugkoff gLtfat:a r l, -a: aaa- :r.eBändef,,,/on denen dal o::.t -': -:. _::-:.rT;ausqe!./äF ter Faf.:e!a .:.. : :.a 5,-r!o e zrr

) DEKRA Spezial

Das Bosch KIS 84O basiett auf einen universellen Iablet pC mit sepatuter schnittstelte.

Bed efufq von Dfucker , H fe" Lrnd ,,1ste' enthä i il.- ne rni.rdern oder Eßatzre e bestelen wll.Let2iere offnet das Ha!ptmenu. A!f dem Tablet D e :S T,on c ist auf e nem offenen W ndovlsPC ia: Bosch sämtl che lnformationsdatefbarker Ber. .bssljiem nsta ieI Dies er a!bt es, eiq]ene!,,ie \a/aftLrnqsp/äne, Scha tpläie oder Fahrzerq !.._:(-"..re ber zu nsla ieren und e nen Druckernfoffiat onen Ltnterqebracht. Den An,r'/endei j.. :h r,ber U5B als a!ch ilbef \{/LAN anzusteu

stehen damit a e lnformatione. z!ri aüsqe\rah e - ZLrdem kann def Betf eb den Diagnose-pCten Fahrzeug auch ohne ntefnetarb rdunq jecef _::. liJLAN,/LAN n dte \\rerkstatt!riqebLtfg einze i zLrf Verfüglng D ese braucht ef erst darr .-.:f Die Updates effolge. aufgrund der Dar.'enn eT eine ,Remote Untefstutz!fq d!rah a : ::-i-enge per DVD

Hella-Gutmann Mega Macs 66!:' . :ir i.1a.s 56' def Ftrma Hel a Cutn'tann

S. .: .-5 iHC5) präsen.iert s ch a s Tab et PC. Auf5e ief R!ck5erte bef ndef s ch drel l\,40d!lschäch-

te-dasDagnosemod! ermögl cht e ne dfahtgeb!ndene Fahrzeugd aqnose. A!s dem [4odulschacht hefausqenontmen, baut es eine B !etoothV"ibro.ng-. rv"q"\aC boa.', oooe o

eine dfahtlose D aqlnose Def Nutzei ka-- :::Ce.at dürah e ll [,4esstechn krnodLr eT|re:e :O.t ö d I.Ore -d Re" "lO"O.hd la-b".tdor nd( I r-.önet und USB

I de ","D'"groebr".L-o pl{:t -\ "do'r - -

reugbezoqenen Daten \,- e \l/altungsp änen etc.

FLrrdreOn nevefb Fd!ng benötgtmaneinen mltdem nterfet vefbufdenen PC mit aktivlerternfCS-Porta !rd d e Dfahtlosschn ttste le ,,A r N,lacs

Base". D ese Ve b nd ufq ermög icht dem D ag no,'"ged d" .g'f " fc" - ' -prer.a,.evon dem es D::er abrufen kann

Das D sp av Ces tuleqa [.4acs ]st n dre !ntereinandef afoeordnete Abschnitte unterteit: Der

obooÄ .",0-)rroo"..6";-eet ..e

lungen e n H ifesymbol und verschiedene Inforr",o e D" goß" Dd .1loo odLrntef e!lende Afbe tsbefe ch ein DerStartbi d

sch rfl ze gt I nks obef e ne Navtgatlor m t Sym.

bolen Lrd K artext. Das f\4enü,,Fahrzeuqauswah

b etet e ne Fahrzeugdatenbank sowie die 'CarH sr.i! 5 e rsret lene Fahrzelge auf, die schon

d acnai: z erl \r;L.tfden

r ler RL!r k D agnose wäh t der Anlvefdefd e Frrl.- on d e Bauqruppe urd ansch eßend

d . . Bere .L r,Llpug r-o r,.ioJ D r - o. o .\

:!,iekL onsdaten", ,Arbeitswerte" urd vteles. " o b. , D.. ra.- aga .b" .ag-d.

F: : aLrLmannTestef n der Regel kabeilos an

.," I p b da "" Recl . e. dur e nen

;-] -..ker. D e Werkstatt kann den Drucker aber:L.f pef USB d rekt ar den Meqa l\4acs 66 an

at eßenDer l,4ega Macs 66 ist ein typischer ,,Handheldtestet" nit integietter Schnittstelle

Spez al 2012 www.kfz-betrieb.de

kfz-betrieb Spezial

Texa Axone 4

1., : . .a. Texa eI nnertan ein Pad' lst

: : : :: : -. : er, tlefer und setzt auf e ne an

a. . .:a: - :- lsopirie Texa b etet e ne Do

'-.":.:.1-' - I'orrnat(züreiUsBAnschlusrei .--: - l--:="AL,sfuhrung mlt zahlreichen

5chr ::::: - '-' r;i aerät an. Darf t ässt 5ich

dasCef:- :_a:. ale nfraslrLlkt!r e nbLnden

D e Kor--._ .:- :'::rr. Fahrzeuq erlo qt ln der

p6qa Lo: h A \."rdrrg tt"

re ch b etetleia: _- l,llsende FahlzeLrgschnltt

5te e an Füf ?t . :- .. Be 5o eL den handl chen

,l,lavigator Nano ..:::. Detail ELne LED Leilch

te a s 5uchhrlfe z"^, -:."ifden der 0BD-steck

005e.

E ne prakt sche E "f,firng des Axone '1 st

auch die [4!lt flrnklror!:;!le. d e s ch rntefha l]

des D sp ays beflndet E n .rL|zef DfLlck auf d ese

, ro i rr ö.ro e-a a "., r, b rir.""1

Ausschaltmenti E n Doppe k .k aktv ert dle vlr-

t!el eTastatur Und b eibtd. lLlLr tfunktionstaste

ä nqe r a s d fei Sekunden ged fL:kt, offnet sich das

Fenster def Systemsteuef!nq ALlf der Ruckse te

befifdet slch eine [,4 n kamefa

D ^.0 ",1 .o 0 c " oB"di" ( g

def w ndowsbas erten Softviare irLl. Def start

bildschirm ze gt z\,/e Re hen voi icns mit Be

schfe bL-rn!slert n der oberen f nier slch Hilfen

veßch edener Art D e untere b et:: le nach L

Auch Texo setzt nit clem Axone 4 duf dqs Prinzip sepdtctter Tablet PC plus Schnittstelle

zenz Zugflff a!f dje Daten der entsprechenden

Fahrzeugklassen von Pkw, Lklt und Kraftrad b s

zu and\,!irtschaft chen !nd martimen Fahr'

zeuqen.

Eine Übers chts eiste ze qt d e e nze nen Ebe

nen bis hin z!r aktL.re er an, sodass der An'len

cler lede beliebiqe Ebefe d rekt auffLlfen kann

Conti nent al /VDO Conti-SYs Scan

Das,Cont sysScan' sten ke ne5!nd i-'a iches

Cefät. ln der l\4itte bes tzt es ern fechtec( c!5 Llnd

kontrastfeiches Display m Querlormat. De'D ag

'o.(16. oot o,q." e ^L('o d

cnrsprechend Leicht aus. E n Anschllss fui e ne

externe 5pan nungsversorg! nq rst

vorhanden

Rechts Lrnd iink5 uber dem D s

p ay befinden sich aLrfder 0befse te

runde Bediene emeTte Das fechte

d ert der Navrqat on auf dem D 5

play. Das E ement I nks oben ist n

v ef Fe!def aufgeter t E nes dient vot

allem der Bestat gufg, e n we teTes

derV€rne nunq E ne Enter FLlnkt on

aktiv eft den angev/ählten [/enu-

pLrnkt, ein K ck a!f,,Ext' beendet

das Jewell qe fulenLl

Die Softurare ist n etnem E n

schLrbmod!l an der Obeßette ilntelqebracht, auf das man reue Daten

pef Ln nen I eqendef U5B Schn ttste

Le Lrberträqt Das Conti sys Scan

se bst bes tzt aLtch e re USB Schn tt5lel e, einen Ansch !s5 lrf e ne ex

teife 5pannungsversofgLrng !nd d e

Schnittste e zlrm FahrzeLrg D e

Stfukt!f des Pfoqramms für d e Falrfze!gmafken

lehnt sich stark an das Konzept der 0E[4-DLaqno

setester an Tfotz kompaktef AbmessLlnqen hat das

Cont Sys Scan viel zLr b eten. E5 kann le nach

Fahrzeug ernen ,Vo lscan' trbef a Ie lrn Fahrze!q

In der RubI k , behobene Feh er' kann d e Werk'

stalt fur das le!\/e ge Fahrzeug nutz iche lnlor

mat onen Lrnd LöSungef 7!rm festgestellten Pfo'

oel .Ioe'",Dda'b,'l ba dd 'ö o

abrufen DrLrckaufträqe fuhrt das Axone per

WLAN aus, bei anqesch ossener Dock ngstal on

do! dr, .bpo..A\b. 'B'\- "1 "

verbaLrlen Systerne dufchfuhfen und bletet zahl_

felche we tere Funktionen Der Funkt onsumtanq

hängt stark vom le\,telL gen SteLlerqerät ab uen

k e nef BrL-rder des D agnoseqefats, den , Coni sys

Check" g bl es m t einem l\tlodu zurPrLrf!nqdes

Re fendruckkontroL sy5tenrs (TPAil5),

das unabhänq q von der 0BD-Dose

funkt onieft. Vlomentan ist dieses

l\4odr.rL für das Cont sys Scan noch

n rcht veffugbar.

E ne e nfache und klafe StfLlktL-l

I erunq de5 D splays elleichleft das

Aibe ten m t deri Conli-Tester Es

zeiqt in def Reqel ftlnl E emente anl

D e Ubefschr ft so!'/ e elne Llste m teinef Aus\\rah an FLrnktLonen, den

ausge esenef Fehlefn, den lst\,\reflen

und anderem Daneben bfingt e5 die

Zusatzrnfofmat onen zLlm aLrSqle

wä hlten Oblekt die verfLrgbaren

Tasten def Prograrnmebene und o e

Belegunq der F!nkt onstasten auf

den BildschLfm

Dos conti-sys ist ein ,,All in'ane" Tes"

ter. Die l'lenüfunktionen steuett mon

n itte I s ko n ven ti o n e I I et Ta sten

wwrv.kfz-betrieb deSpezlaL 2012

Nur die ,,Hard Facts" zählenDer offene Vergleich bestätigt das hohe Niveau moderner M u ltima rkentester

Der Unterschied rnacht's - das qlilt aLrch be naktue len D agnosegerätetest. Der aktuel e Prax s

-esr \\ d ar?ege- uecfes -e'tr-qsr ,"". irVe g "i, -.d"n0r \,a.Ceäl"n d"'rF.rger I i.

vefsel en D aqnosegefäte erreicht haben. FLrf dre-

se Bestandsaufnahme wurden vier Fahrzeuge

ausgewählt, d e ein spektrun'r sowoh gäng ger

Modelle a s auch neuerer Fahrzeuge abdecken

Der Ope Astia H sow e der \ /V Co f 5 reprasen

t efen qläng ge N,4odel e, während def VW Passat

3C e r neues aber ebenfal s sehr be iebtes Fahr

zeug darste lt. Noch felatlv selten ro lt b shef das

Elektfofahrzellg C troön C-Zero über d e Straßen

und spielt hier eher d e Rolle des ALrßense ters

Keines def ver\!endetef Fahrzeuge wufde von den

Testern mit Feh ern versehen. A le l\4ode le d!rch-liefen den Test so, wre sie von der Straße kamen

Dennoch fand sich nledem Fahrzeug m ndestefs

eine,Zustands nforrnation" m 5pe cher

Nun z! den Protagon 5ten des Te5ts Das Con

t Sys Scan von ContrnentaI./VDO repräseri eftd e Kassederke fen Handtester D eqroßen Di'

aqnosegefate aul oer ar.defen Se te werden ver

trelen d!rch das (T5 840 von Bosch, daas l\4ega

fulac5 66 der F rma He a Cutmann Solut ons und

das A'rore J Jo. Texa Die Refefe.zdaten kamen

le\,re 5 von den ent5prechenden OEN,4-Testern

Vrncurcn oen KouznpreD e vorgestellten Diagrosegeräte vertrcten Lrfte6chiedLrche Philosophien

Der Anwender kann e n kleines Cer:rt wre das Cont Sys Scän ernfach jn

den FahrzeuginnenraLrm mLtnehraen und dort e nstecken A e ,,großen"

Ceräte hingegen haben mittels nterface e ne draht o5e Anbindung ,n das

Fahrzeuq so che qroßer Tester s nd für den Fahrzeug nnenra!m oftrna s

schlicht,,zu g roß"

Auch berrn Updrte gibt es Unteßchiede. Continenta /VDO und Bosch

verteilen die software pef CD,/DVD, Hella-Gltnann über das nternetlnd Texä lässt das Update über liternet, pef DVD9 und sogar per USB-

l\4assenspeicher z!. Der Hintefgflrid ist die Datenmenge !nd die Ceschw n

d gkeit der literietverb ndung Ber Bogch !nd Texa egen Drtenbanken

w e Wartungspläie, teclrn sche Infornrationen, Scha tp äne Lrsw vof 0rlauf dem Diaqnosegerät Hella CLrtmann stellt d ese infornationen über

das lrternet a!f dem Hella GLrtmann 5etuer zLrr Verfügung

E n we terer Untefsch ed bezehts ch aLrfdreArchitektufdesSysterns. fu4 tAlsnahme des Bosch KTS 840 arbeiten dle anderen mitqeschlossenen Systemen

dre ke ne Insta iat on von zlsätzl cher Werkstattsofhlare und e genen Trc bern

zulassen Der Vortei : ZlsäE ch nsta liene Werkstattprogramme L.rnd Tfeiber

können das Diagnoseprogramrn nicht beenflussen. DerVorte des offenen

Systems: D e Werkstatt kann weltere Programme/Tre ber a!f diesem Rechner

nsta lieren. Dadurch kann sie eventuel eiren zusäts chen Wefkstatt.Laptop

einsparen Gemernsamkeiter g bt es a!ch bei den großen Diagnoseg€räten

Eine Anb ndLrng zur Eßäüteilbeschaffung über Internet neht bei dei ,Brg

Three" zL[Verfüqung. Ebensofndetsch bei diesen Ceräten eine ntegrerteK!ndenverwaltung Zudem hat die Hoilire bei den qenannten Cerälen dre

fvlögl chke t, bei Prob ernen auf das D agnosegerät zuzugrc fen und der An

wender natürl ch nur rnil dessen Zust mmung zu unterstü?en

> DEKRA Spezial

Der Praxistest

!r.

ln Ptuxistest verylich Dekra die Leistung von Multinarkentestern unterschiedlicher Kategorien...

Be m Astra kam der Tech 2 zlrnr E rs;rz de 'ineuen 0pel On ne Diagnosetesier e':': t?i t:B"| \\ 'ol'I d\4NP". d. e ...._g"b- ) p dör

^, gdba da V^5 6 ,lr !

Zur ÜberprLrfL r! aei ::'::.C Zero stanc cef P5{ \S E.:ut on Teste' ra : ce' ! aq

box Softwafe l.r'\': '-:-_aA e D agaoieaa:a:e :',.: :e.

ten m t der zI Ze : ::: iei:5aktue sten 5i':..::.:'i ln

Beirn Te5: :-':_ =' eCe5

der Fahrzeug:: -. r-,i! ng

m t leden -. .e':e er Tes

tef Dabe ; ":e' i. ' \!tefo gt vo' ., ' ::_ :rren das

0Etu{ C.':: ;- .:: E.ie rge

Falie-a a' -_a eßen es

auior.a::a_ : e ,.,e"bauter

Systene -<-:_e_ Cab es n

den g e. r:.:.: - Systemen

H r,..e 5e r .i E iträge inr

5pe a_: . --len drese ntor-

na: aie ::!erLrfen. Die so

n.l- ; s C.und age fur die,.e::ra' e5i5

',ll oe_ unrversa en Te5.

:ern i.an ien !t I soteln Tnoc

.. .l:( r, 'p dF F:h,7p l

aLs ir,ar cas Fahfzelrg n a3'L ste i c"t enthaltef \re !:a_

r.. \N ' a n ant(^ra.ho.;!( :lra n,tlva( F, -.7püg

e nzLrgeben Afsch eßend iolgte e n vollstand ger

,-,bo a1"., lo- \d diesd danj6,,\0 9erFahrzeug n cht möq cr startetenwrfLrledesvom0EN4 Cerät gefLrndere System eine E nzelslrche. lm

nächsten 5chf i- r'rLr den dre 5pe cher der qefunde-

ren systeme fa.h rfofrnationen durchsucht Eber

so von lntefesse !,rar d e Dauef des automatrschen

.. nit det von Originaltestern det Fohtzeughetsteller.

Spez al 2012 www.kfz-betrieb.de

d,tIs

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kfz-betrieb Spezial

Scans nach den verbaLrten 5ystemen D e Efgebrrs

se haben wrr n Tabe len (s S. ll ff.) z!simmer.qefassl. m Pfax stest \\rar es noh,rend g, dre Benen

fung der Fahlzeug5y5teme die voi den un !efse en

D agnosetestern ausgegeben wurde denen des

0El\4.Ceräts zuzuordnen Zum Tei !",,af das nL | !befd e Steuerqefäteident fikat on ögl ch.

Bagre ^r-.1rde

A.^e ,qd".ir o". po obgla tdö.6 .h b g

stlckzah en !nteNegs ist, findet es s ch m Axo-

ne 4, im KTs 840 Lrnd inr [,4ega Macs 66 w edef

Von d esen Diaqnosetestern werden rahezu a e

Systeme erkannt. DasAxone erkannte acht das KTS

6lf | 4d da< l\.Fgd \4ac e]f .o' . ., erc die

durch den Orqinaltestervor Ctroen vorqeqeben

waren Bei den urrversel en Testern findet srch rn

lör 'o, rorlo q\ rö rrll 'l rl lrfomat on m Spe chef. Be m ong nal C tfoön-Testef

wurde dieser Eintrag jedoch n cht anqezeigt Eine

Nachffage be den Ceräteherste er|1 ergab dass der

0f ginallester hier das Erqebnis I terl, da es ke!ne

Relevanz hat. Laut Aussage von Bosch, Cutmann,

.DO. dle, ol r e -P 1 Updatö d 6sö. I rp g

code entsprechend behande t werden Die We tefen

Einträge in den Systemsperchern werden .i t ubef

ernst mmenden Fehlercodes aLrsgeqleben Zurn Te l

st h ef K adext vef!gbar, der der Feh er beschreibt.

Der beiri Test gefade ma e n lahr a te VW

Pa- " :L be m Arone al B -e.[4oi on Vo "f e

h ntef egt Berm l\4eqa l\4acs War unser Fahrzeug

noch n cht hinter eqt Es \,r'ar ledoch mög ch e n

ähn jches Fahfzeug zu wäh en und dam t d e

|' - ö.rL 1r.r len \

be der FahfzeLrqauswah auf den Passat m t dem

[.4otorcode ,CBAB" zufuck Berm Testef von Con

rIa d VDO / rdladol Voilsn,ge r, q".r.ol . Ä , ai", d 0". d" - ". I. b"re n

der Systemauswah Beirn Bosch Tester war e ne

vo lständ ge dentif kat on uber die Fahrzeugaus.

ltahl möglich. D e D agnosegerate erkennen beim

Passat e n ge Systeme, das KTS 840 identif z ert

d ese Systeme a le exakt Ahnl ch,,r' e beim C troön

v/!rden n der l\,4otore eklronrk bei Cutmarn, Con

r "-" VDO .d a"dr" l" " a gelFqobr,!oh der 0r g na tester (VA56l50A) nuf e fenE ntrag zeigte. A!ch hierbe hardet es sch !me nen fTe evanten E ntrag, der be m VA56l50Aund KTS 840 nzw schen alrsgef ltert w fd

Be m VW Goif 5 spüften al e qletesteten Diaq

nosegeräte sämtliche ejngeba!ten Elektroniksys

teme auf. Be d esem Fahrzelrg lvaren d e Feh er-

speicher fandvo I nsqesamt isteten d e 5pe cher

derVefschredenen Steuergeräie 20 Feh er auf. D e

[erate !on Bosch !nd He a Cutmann haben die

vo ständlqe Feh eranzah efkannt. Be Cont nen-

ta./VDO !nd Texa gab es Abweich!ngen zum,ai "-" " Da lo ..old r oböi rr re"

,,Elektron 5.he Zeftfa e ekttik" funf urd das Axone

r/ ef vof acht Feh eferntfagen. Das Texa Cefat gab

zlran Te Feh ef m t Feh eftexlen aus d e n cht m tdem Orgrna testef ubefe fst mmen DasAxone4erkannte be m Ope Astra H a s elfziges a e sys-

ten're. Die Ceräte von Bosch !nd Hella Cutmann

fanden neur !nd das Conti sys Scan s eben der

zehn verbalrten Systeme D e be m Aslra n den

Fehlerspe chefn hinterlegten v er Feh ef wurclen

vof allen D agnosegefäten komp ett regrstr eftDas Coft.Sys Scan konnte bei diesem Fahrze!g

einer automat schen Systemscan durchfLlhfenI. o. rltomd

tschen scan über a le Fahfzelge hrrweg untef-I,ad. .i".ö.r \\d ,1-Do<r. a..' La d,l.

urnso schne er ab, je wen ger Systeme f!r das

"-t ,1i F, ".,-"_ßeld" rro .go"r "0"1...d. a.oi qo-dLl

zeug dentifiz eft \! rd Lrnd n der Datenbank m tder jewe ls vefbaLrtef Systemen h ftef eqt st Al e

Diagnosegeräte fanden bei den erkarntef Fahr

argFI orc Vo-o -a öu g Do. loL!,1.'opvanter Systeme A fbag und Bremse m Colf und

rm Astfa wurder ebenfa s von a en D aqnosetools

volLzäh q erkannt Be m CZefo und dem Passat

dba ,1"t"t".L.cl" - a r d" de qr "r "auch be den s chefhe tsfe evanten Systemen.

Da d ese Fahrzeugejedoch sehr neLrs nd, istdavon

aL.rsz!gehen dass m t den toLgenden Updates

drese Lrlcken qesch ossen \|/erden

Det Axone 4 ist ein tuDischet Vettreter det Toblet-Pc-Aenentia n. Auch Bosch setzt nit den DCU130 ouf einen Ioblet PC Dlus Fohrzeuaschnittstelle.

Eetn Meqo lVldcs 66 vetschwindet dte Fahrzeugschnittstelle bei Eedorfin AeruL Citroän setzt ebenfalls ouf eine Loptop-Anwendung seiner Diagnosesoftware

l0 wwLr.kfz-betrieb de S pez aL 2012

El$.ft,ttr N.:holge66'" 1q.'6''ro"'1" - ..rori EüI_ftE I r .o. ." drs"n q-, . .-a oa a s.nJrg.tllrl! \ 6 -tet www tr/ hFlnph da diagno<e ode.i:.|ü.{fi ,,h., n.f,"".r"r."",r"- ^a.^,^Elts#r6.

) DEKRA Spezial

Bosch/Dauer Ge5amt-abfrage: €a. 0r30 min.

VAS 5150A,/ Dauer Cesamtabfrage:ca.0r50 min.

D/agnoseinterface für Datenbus

Molorelektronik

Brernsenelektrontk

A rbag

Lenkhilfe

VDO,/Dauer 6esamtab-frager Scan nicht möglich

Cutmann,/Dauer Cesamt-abfrage: ca. l6:40 min.

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TexalDauer 6e5amt,abfragei ca. 16t00 min.

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Bosch/Daueraofiaqe: oi25

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E ektronische Zentralelekir k

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Zentfr modul Ko mfo rtsyste nr

Tü re ektronik Fahrer

Türe ektronik Beifahrer

Lenksa! enelekron k

K rna-,/ Heiz!ngselektronik

E nparkhife

Anhängerfunktion

Radro (CAN)

SchalttafeleinsaE

Wegfahrsicherung

Opel - OEM Tool - Tech2lDauer Cesarnt-abfrage: l:20 min.

VDOlDauer cesamt-aDfiaqe: 5:J 5 mtn,

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Cesamt-min.

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Hella 6utmann,/Da0erCesamtabfrage;

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Texa,/Dauer Gesamt-aoraqe: b tu mtn.

O OLsOas

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Lenkstock l\4od u Cl[,4

ABSNC/ ESP

Instr!rnent IPC

l\,4otorraum ElektronikZentralmodu UEC

Hinteres E ektronik1enÜa modut RtL

Airbag SDI\,,l

Info Dl5play TID,B DIS

Eniertaiiment Head EHU

E ektrohydra!lischeH fskraftlenkuiq EH Ps

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Spez al 2Al211

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www.kfz-betrieb.de

Systenbezeichnunq

VAs 6150A / Dauer Gesamlabfrage: 5:30 mln.

Diagnose nteface fir Dat€nbus

l\4otorelektfon k

cetriebeelektronik

Brernsenelektronik

Feststellbrernse

Lenkh fe

A fDag

Distanzregelung

Raddämpfungselekironik

Einparkhife 2

Schalitafe einsatz

Wegfahrsicher!ng

Elektronische Zentra elektr k

Zentra modul Komfortsystem

Türelektror k Fahrer

LUietetf 0nrk tsetTanTeT

Lenksäulenelekironik

Kj rna-ll leizLrngseJektron k

Anhängerf!nktLon

Naviqatron

Elektron sche Zenrralelektr k 2

Batter ereqelung

VDO 6esamtab-nicht möglich

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Gutmann/Dauer Gesantabfrage: 18i45 min.

TexalDauer Cesamt'abfrage:3r40 min.

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Bosch,/Dauer Gesamtabfrager0:25 min.

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TexalDauer Gesamt-abfrage:8:01 min.

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Bosch/Dauer Cesamtabfrage: 3:10 min.

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Citroen - OEM Tool / Dauer Cesamtabfrage:I r09 nin.

VDO

Fahlze!g nicht vorhanden

Cutmann/Dauer Cesamt-abfrage: 1:20 min.

Zentra scha ternheit BS

Steuergerät E lektto nr oto r

Steuerqerät der Antrrebsbatter e

ntegr Ladegerät der Antriebsbatteie

SteLerger Überpruf. E ektrofahrzeLrg

E5P

SeNo enkurq

Lenkfadw nke sensor

A rDag

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Autoradio

Kl maanLaqe

Steuerrnodul des Klimaan agenkompTe550rs un0 deT InnenlaLlmnelzunq

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72 www kfz-betrieb.de

s - :por;d scher f-eh er p aer.nanenler Feh er

SpeziaL 2012

5ervicepraxis

> DEKRA spezial

F+t$fr,Et .+:.l'!L.rJ,E

H#fl#Jeder, wie er will oder mussUntersch ied I iche Kfz-Betriebe, ein Herausforderu ng: Dia gnose i m Alltag

h. f l,drl

D e e ektron sche Fahrze!gd ag

nose gehort für a e Beteiliqtenmitt en/e le z! e fer der 5e bstver

ständ chke ten m automobilenServ ce Jedef Betr eb 5 eht sich

m t hr konfront ert ob er woder n cht. Und doch hat die D a

gnose n den \ryerkstätten undServ cean nahiren zahlreiche Ce

s clrter Ste lverrietend flrr etn ge

lyp sche ALrspfaqLtnqen Lrnd Varl

anten wo en ,,,r r auf den fo gcn

den Seiten exemp arisch drei Be

tr ebe vofste en und aufoeiqen,w e sre diese ,,selbnveßtäid tch

ke t" Tag f!r Taq aufs \ele mets

Iefn> l\4arkenü/erkstatt (5e tel4l15) 5 e pflegt e ne enge Aib rdufg an ,,ihren" ALttomob! hef,

ste ler und nimrnt n Sachef servrce Know how und Technrk dasgesamte, ihr zur VerfLgung ste

hende LeistLrngsspektfum des

Hefstellers,/lrnporteurs n Anspnrcrl

> Dre Freie Werkstatt (5ete16,/ l7): Als fabrikatsNbefge fef

Spezia 2012

0riginaJtester,/Mehrrnarkerte5ter

l\4ehrmarkentesterOo/o

30 o/o

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iH irf r.ri!B- j

des Unterneh men hat s e an slch selbst

def Anspr!clr ,,a es" und für,1eden"2! e sten DefZuganqzu nformatonen und ent5pfechenderTechnrk ist fL,r

s e e ne def Prax shürden

> Def l\4ehrmarkenbetr eb lseire18,, I9)r Er agieü als sogenannies i !lIlbrand Untefnehmen erfo gre clr am

[4arkt. Er deckt mehfefe Namhafte Her

ste er vom Efsche aLtngsb d rrrie auch

orqan satorsch ab Ceraie m 5er,/ice

n!tzt er 5ynergteeffekte E ne Heräus

forderung gerade alch in der D aqfoseSo unte15chiediich de gezeigten

Urternehmen arch s nd eines v/urdebe den Vor Ort.Besuchen schneil klar0hne e ne eff z ente 0fgar sat on defPfozesse kanr s ch heLtte kein Serv ce-

betlreb mehf eifo !lfetch ari l\ilarktbehau pten Beq.nend mit demfreund chen Enpi.fg amTe efon odefd€f KLrnientheke b s h nzu RechnLrngs

ste l!nq !nd Fahfzeugubefgabe Dreh

und Arge purkt st .rfd b erbt ledochd e'asche rcrrekte Dufchfuhrltnq von

5er! cea,be Len und d e erfo gre che

Eeheb-rrq vo.r Störlrngen !nd Defek

tef olrne \!tedefho reparatur H ef

sp e : i e D aqfosee rezentfale Ro ie

Werkstattumfragezum Thema Diagnose

i,'e e5 n deutschen Werkstättenmaf<ergebuidenen \,,/ e lre en zuq eich

r Saclren D agnose beste it st, d. h.

Lrbef \,/ e v ele Cefäte d e Betriebe lel're ls veflLrgen, ,,\re ahen lt4arken ste

denVorzug geben r,",eveeTage sehre [4]tafbeier auf entsprechende

Lehrgänge schicken oder !,r' e oft s e d e

Hot ne ihres D agnoseanb eters nufzen, al es das ze gt e ne ausfühf tche

rnd Iepf;sentative llmfrage von ukf2-

betrieb( rn ZLrsantmenarbeit mit defBank Deutsches Kraftfahrze!ggewer

be Da e fe vo lstä id ge Abbi dLrng defLlmfrage m Rahmen d eser Pubiika

t on erdernchtmög ch st,betenwtr,rnlef !vr,!w.kt.betr eb de,/d agrosesamt che Ergebn 5se im Detai . \\enn5 e uber ein 5ma ftphore samt passen

der App veff!gen, gelargen 5ie uberoben stehenden QR Code ebenfallsc0rtn n.

60o/o

ook0r q naltester

af.

5B

60% der AH verlüqen uber einen t"'lehrr...le-::!:: : l :: :: SB !ber e nen0r g naltestef.

Oo/o

9o/o

154/o33 o/o

27 a/o

l8 o/o

16o/o

zwe

Drel

l\4eh r a s dre

5B

57 a/o

Das Redaktionstean van Dekra unc! ,kh beüieb tinfomierte sich aus etstet Hand.

Anzahl der Werf startd agnoseg€rate

wwrv kfz-betrieb de 13

as*iiHEE!

$trülHl

An dieser Aufgabe des unsche nbaren Stück

tvö dl ;. oar o I b" d e dq _eh.rö L i .\ag

kaum etwas Erst als d e Hersle ler Anfang der

neunz ger Jahre markenübergreifend d e bekann-

ten Wegfahrspefrensysteme e nführten, e eklron

f z erten sre auch diesen, b s dato letn nlechanl-

schen Te I automob ier Techn k An dem entspre'

chenden Status qLro haJten dte Alttobauer b s

ha o ra\ 'y p pr A r' "l ^ " Bl"'lw Do rqer

6ur 2.500 Faheeuge vema teL dos Auta'

haus Engewna.in on seinen üei Stondotöh -'Esslinoen Ostfrlden und KitLhhei .TecL

Diag nose in der Praxis

:. Schlüssel mit KöpfchenBeim Autohaus Entenmann beginnt die Diagnose noch vor dem Werkstatttor

Das hätte sich der F fmengründer Lm Leben n cht

räu men assen. Als Erich Entenmann l949seine

Automob l\rvefkstatt und dam I den Vor aufer des

heutiqen Bfr4!V./N4 ni Betf ebs urd , Pfem um Part

ners" m schwäb schen Ess ingen gründete \'taI

ein Fahrzelrgsch üsse noch e n besselef Naqe.

5e ne einziqe Alfqabe E ne unberechtLqlte Nut

zung des Fahrzeugs durch Dntte zumlnde5t an-

saüwe 5e zLt veln noern.

rnan se t etL chen lahfen e nen Schr tt !/elter

sch eß ch st def A!tobaLref bekannt frrr selne

hohe Aff I tat zur Elektron k !nd Comp!teftech

nik. 50 vef\a!ndert es ka!m dass d e lvluncllner

irn FaL des Fahrze!gs.hllsse s dem Wettbe\lerb

erne Na5en änge vofaus 5 nd: hr ,,K e nei' st n

Sachen D aqnose qan2 gfolJ

Dia g nosed ate n beq u em a uslese n

CBS (Cond tron Based 5eru ce) laLrtet d e Za!-

befofn're , von der neben Kunden vof allem Btul\(

Serv cebetr ebe pfoftieren Dabei rek am ert e n

Synem lm Fahrzeug fä lige \{/aftllnqer se llststän

dig Es analys erl def 5eni cebedarfdes Fahrzeugs

indiv due I und aufgru nd des lewet iqe n Nurzunqs

proflls Zusatzlich veffugt def Fahfzeirgschliisse

a ef B[4W-CBS ]\4odel e !ber e nen ntegl eften

Ddr"--r,rga - F hp, o a\a dh 'a.i,eabef auah reparatulrelevantel lffofmat onen ab

Das, lvas andere Fahrzeuglrerstel er, aller auch

freie tularktte lnehnrer Serv cebetrieben immer öf'a preorge d. | .h 0" "' oe da fd p odl

"..dt .dh-" o 1 D dq ,o ö06 a '-. aL en I

fur B]\ilW Partner im positven S nne h nfä lig

Dank eines entsprechenden ,,Key Readels', den

eop BIVW)" obo,pd e, ar ^belpdhat, kann er dem Fahrzeugschlüssel a!ch re evan'

te Diagnosedaten e ffach und bequem entlocken

D"m.eL" " _B. I.l. .rde.orr.ro" ".de \,vichtiger steuergerate, sondefn aucr unlef

il&%" ...-.:iirr::ü. *i[- --&it:.'-t% ffie"''..=mMacht den Diagnostestet in der Annahne überfiüssig: Det BMw.zündschlüssel speichett auch Didgnosedaten.

wwur kfz-betrieb.de Spez a 2412

) DEKRA Spezial

u1 d -da. abqplao(DTCS = Detected TroLrble Codes) sow e, ob dte

Starterbattene tn der Vefgangenhe t rnit Kapaz

tälspfobier|'len zu kämpfen hatte

, Das erubf gt den oriff zL.rm D aqnosetestei",eflauteft lvlafkus Re chert Letef Aftersa es be

B\,rW F p -1d, L toc d6 Vo,t.qo 0..Konzepts ,50 sehen unsere 5er\i cebefatef Ltmge

hend, ob das FahrzeLrg mogl cher\!e se e n Probtemr . Da ( ror dol .n" I e au l" r.ge -en

ermeldurgen, das hetßt, es ze gt dem Anlvefdefauch dann Einträge ar, wenn ke ne Warn ampe m

Cockp t akt v ist. So können wtr !nsere Werkstattkapaztäten bereits bel def Fahrze!gannahneoe. e . a.a .rd de, L| d" r.. rop ei-p - oq

| .he ALrftragsefweiterurg umgehend tnform ert'Doch n cht nuf be def Arnahme trägt BMW

Partner Entenmarn dem D agnosebedarf moder

nen FahrzeugbaLrs Rechnung. Bef ndet sich des

deLrtschef I ebste5 K nd nach def 5ervtceanr aIoteim nachsten Schf tt in den Handen von Werkstattle tef 0tmar Prt!le, kanf d eser Lrnter anderem aLtf

do r_o,r.'o r (e ne d o oölta dr Sqoo oo a

BMW,,Kommunikatrof se ektror kei' zur!ckgreifen. Sie sind fit in Sachen CAN BLts, L chtle tef Lrnd

Co und schrecken auch vof anspruchsvol en Diaq,nosearbe ter n cht zurück Bet e nem Fahrzeug

durchschn ttsalter von qerade e nrna 4,5 Jahren

11 Se1 "1"1 cf Dt,o bo6 p11rrga oo

Aus astung ke nesureqs beschlverer.

Ei ge ne D i agnosed rbeitspl ätze

n denr l6 Hebebülrnenbetneb stehen den

D,q o "p o' aoe a h o" \ ooan v\e e p

(o. ö.Ä ro.. b.^ tvö nd.tretn oo. I d.ö.,drei mob le Bf\4W Dragnosetester vonr Typ ,,15 S"

/| J"ttg\'19 -o;,/'raoe' 'o d o\\.rp p g

d ., ' t r ' .oge ,r' 1 o . P. lVA .. dt o' ot \ Do-

b em und l\4aßnahmer Aira yse) Das srnd spez

e frlf Diagnosearbeiten a!sgestattete Arbetsp 0./a I a. dro oo \^o ,- lo o I laoalSpeza stef e neqenerPCz!rVeffLgLrng a!fdemdi" BV.\ D,g. o.a o.r \a.p .,, ",.|

. I d-0".Werkstattexpefte d e Ußache e nes Fehlers n cht

Kanmunikottonselektriker Alexonder Reyer (ltlitte) etklort dem Redaktianstedm ,,lStS,', die BMW Djdqnose.

II

I

L

D'cc;50936303

nnerha b e nef halbef Stunde gefunden, tf tt erva. ."t. .1. dö | . Ä,(to " dpt L . oe 0".

Drob"lor g .0"1".a, ." d"A"l"geDabe erfo qt der Datenaustausch mit dem Fahf

zeuq m thife von Funk.D agnoseköpfen, \'/as da5

, Handl nq ' in der Praxts 5pürbar er eichtert, so d e

e fhe lge ['1e rung der Entenmann Seruicemafnschaft.

Steht be den 5chu/aben das Then'ta HaLrptLr.l

tersLrchung ar, so setzen sie dafüf n def Re!e

kein Diaqnosegerät ein ,Dre Leasrnq zah r crn:re I kerne HU-Vofbereitung, auch be [iebr::ri-i=-.t .o ta l. dto t .o ge ".

(e1 .a Lprqöi, et. \d o"o t

g"l p'.dt ..q"d ele aIo -

q,qd", lor 'Ä i l 7 ".pfufung s chefhe tsre evanteT Fan rza- Jr. i.: ^_:

so w e Sie frf alle Pk\.r' ri t Erri:L a':--a aa

0l 01.2006 Pfl cht st beinha t.: ::::: : _:.HU Prlfer bisher auch, aussch el :- . : -- :,-.

dr gör'cl o dl ad . "Cockpit des Fahrze!gs. Vor !:.i-:---:- -rJAdapter', der drese elektfor t: :_ :.:::': r1r

Rahmen ce" ! - - '. --_ .::.1'ufer w rC f:: :: :_.': edDch

schon qle:a"- l. -._ia er Ite genter S:- -i i D;qnosesehe c- f- .- : E . t', Parrler

Jed0cn ie _: ,:1a.9 rl0lwen-

Dtognosefunkköpfe ubertngen die Daten zumTesteL

I'ersardtv/ fd D eles a erd fqs n die Ertermann.s.he lT ernz!pf egen st Aufgabe von M chae

1,4 eh e Vo. e. qen Jahfen noch unvorstellbar,helte bere:5 be zahlretchen m tt eTen u U v{rr

Öooo'o'l'Ö'ä'''t'e'p'l'OÖlA96rö

Ha!s EDV e" f,l eh e k!mmeft s ch Lrm sämtlicheComp!tef Lrnd Datentfansfef Be anqe des Ess n

ger Untefneimeas Und Letzlere sind !fter an.dö.o- o .. L bo da-ö ou\4d /or aor -gFV d q

Das ve,oeltl cht e n B ck rf den Kel er, wo ern

e ndrLra!ilo er Firmenserr'er der , nebenbe " den

Konlalt zlr den be den weiteren EntennannSta"c.fter hä t, in ständigerVefbindung m t dem

BiJ!1i Re.henzentrLrm steht.

Kar:;kt hä t die SeN.etruppe !m Leiter Maf-k-5 Re a-eft ri aht nur m t,, hfem" Herstel er, 50n

ae"- rrcr m t den Betrieben anderer l,4aiken \,1/ e

oir --i ch De.i spezie die ro lenden Computer.e .e-.ze tl..a.hen es klassischen E nmarkenbe-

:f el: r .rme. schu/erer, Arbeiten an Fremdfabf

' q e Selb'l dn e nem elnfdcner'. . a ra o,n fehenoer re^iLe

-r:.i,i:e n"ög chke t bereits scheitern. ,,DeshalbL | ö r.. p ö.rö rde. i.ua.io er qo-

,:'re tlg a!5 ,50 Re chefts Credo Daswarschon

:- Croßvater Entenmann5 Ze ten so schön, das5

: :. rfanches n aht ändert.

d qke r :L:a:r a_: ,re'kzeugean5c ra":_ :: . a,: :IePrüflrnqen .a'_a- -a- :. il55en , 5t

5: a_.. r'. -::::e Dre Dag:aie:::: a : :e ie nen Part'ata' a.-,'- : a : cef bayef sche

i. ri:':':.-:' _ Form k erne,a

Ll-i.:::: ..: ::.f5 l\4a pfo iil.'a: . a -aa,'ei A eV erte a--:efjo q: : - !'oßes Updare .i.:::e-', r :e' lrlorld \^/rde . :r:

Det SeNiceberuter sieht bereits beiclet Annahne, ob in FehleßpeichelEintüge hinte egt sind.

Spez a 2012 www kfz-betrieb.de l5

Multikulti in der DiagnoseA,/8,/S Auloservice wird im Service mit zahlreichen Herausforderungen konfrontiert

lm Prinzip st frei se n eine klasse 5ache: SeLbst zu

wäh en, \,vas maf tlt und \Iras n]an ässt 50 wert

die Theorie ln der Praxis s eht es oft ganz anders

aus Hier g bt es oit keife Wah! und dieser folgt

d e Qua. Davon konnen auch Fre e Werkstätten

ein L ed s nqen, u/ie z B d e F rma A./B/5 Auto

et. ra )ta e.. arr" rdpp 14 ." IF "1,

eio"l

ständ qes Unternehmef !nd gehort se t 2008 zltnl

bekannten Re fen-Experien, der Reutlinger Reiff

Cr!ppe. As kassischef N4Lr t nrarkenbetrieb hat

s ch d e l\4annschaft Lrm Niederlassungs ertef lgor

l , dtl Otala tar qo 'aoot .a et td "d"rALrtofahfer zu he fer eqa we che lvlarke er fahrt

Das besondere bei A/B/5 Durch seire aktuell

35 N4 tarbe ter !nd den Standoft inmitten elnes

lrdLrstnegebiets unterscheLdet s ch der Betr eb von

den meister fre en Wettbewerbefn.

Untypischer Vertreterseiner Zunftt

. dc Reqel tor td" f .1d" .d"r.rra.P .

wenn sein Fahrzeuq aus Carant e und Co. lrelaus

ist ab e nerf A ter vor ru nd dreila hfen. ,,Be uns

stehen s e bereits m t nul lahref auf dem Hof",

beschre bt A ex 6 annoul s, Seru ce e ter Te.hn k

bei A,/8,/S, d e taqliche Realtat. Das egt zltria re, od ar da. a B,d,LPga-e . oÄre

!nd Spenglere gut ns Unfallgeschaft in!o v ert

st Zudem verfLrgen die Stuttgaftef ubef e nen

hohen F rmenanrei im KL.rndenstamm - furd B0

Prozent. ,,Gefade die fordern von uns extteme ze t-

Lche F ex bi rtät hohe Tefm nttelre und zltg e ch

tad. re \p rp. I rgscdfTa 161 12. " " 6"po. 'r,att "1lVaP"nre''n. e /o p"-e _

das dem der l\4arkenbetriebe nach i\4öql chke tnicht nachsteht", ergä nzt Werkstattlerter l\/llchae

K ett und sk zz eft dan t den täglichen 5erv ce

Spagat se ner Truppe.

kfz'betrieb Spezial

Diag nose in der Praxis

I

!

,ril ,

leder aus der Kfu Branche kennt dLe einfache

Forme r Je lungef das FahrzeLrg, desto inehf E ek

tfon k steckt dann Fast kern Baute I das dle Ka

rossef eabtei ung n d e Hand n innt bzw kalme ne Servicearbe t, die d e Werkstatt durchfLrhrt,

C" 4,''Yrr:

ohne dass der Gr ff zum DLagnosetester qeht lfir

Fa le A,/B,/S ruht diese Cerate ast a!i zwe Schu '

tern Einem Bosch KTS 670 so!,'' e e fem Cutmann

l\4ega [,4acs 55 ]llotto Was def e ne nicht kann,

schafft vielleicht der andere. Beisp el Neul ch

s{ :ff, -

DEKRA

''!j'i

Diagnase einmalanders: Steuerclektronik bein elektischen Fiat 50o Die ,,Hauptlost" in Sochen Diagnase teilen sich bei A/B/5 ein Bosch KTS 670

16 wwlri.kfz-betrieb de 5pezia 2012

lvo te errer def l\4onteure den DiffefenzdrLrcK5en.

sor ar e nem Audi zlrrücksetzen Der Bosch Tester

kap tlrl efte, m t dem Cutn'tann hat es gek appt.

,,Wenn, dann haben vr'ir meist Probleme bei sehr

lungen Fa hrze!gen, die ent\,!edef noch n cht odernui mrt Te lf!nkt onen bei den lvlult markergefä,-F- ti rlatl"gt io In Oer D o a o, -61

^ e re

...sowie ein 6utmann Mego lvlacs 55, die sich gut ergänzen bzw. sich nichts nehmen.

Spez al 2012

Modell bzw Funktionsabdeckung von B0 bis

85 Prozent', sch dert lvle ster K ett den A ltaq.

,,Beirn Rest sind wir auf d e UnterstutzL_tng defI\4arkenbetriebe af qewiesen "

Was vof Jahren zum Te I noch e n Prob em war,

k appt heute zwischen vjelen fre en und luar<en

betrieben mmer besser ,,lm Gegenzug br ngen

dre uns rhre ,Fremdfabrikate', d e wir dann für siediagrostiziefen. Außerdem beziehen w r et jche

ufserer Ersatzte le von den Paftneff def Fahrze!g-

herste er", so SeNicechef C annouls Dass d ese

mittlerwe e ,,perfekte" Symb ose zuwei en auch, lon "r'ral ld.. orore.la /r gF ar ri-r _eq.das Be spre Da m er. Kam A,/8,/S, w e andefer.ö e We.r ..,rnor , t, ,t at de. ot:g nal \4e .ede .

Berz-Diagnosetester (,,Star-D aqnose") einst n chtei r" f .t6"c -rog..aWo.aidr . oI L-garer Vergangenheit immerh n fur ,,gutes" Ce d

,,1\4rttlerwei e waren schon rnehrfach Datn er

Leute bei uns, d e uns dte Stard agnose bejnahkostenlos z!i Verfügung ste lef wollten. Haupt,sache wir beziehen die Ersatztei e von hnen",be , ,"ib t, "-ro |.5 rLrlsrnt-5s e h o e, pc"'.waft we sich d e Zeten ändern.

Auf einem Bein steht kaumein fueier Betieb

Ob das A./ B./S Tea rn a Lrf den Deal einqeht? [,4a i

sehen Nachwuchs steht diagnosese t g dennocfba d lns Haus: Die Schwaben möchten s ch irr Korr.

menden -lahr das fre e Vo kswaqen.D agnose\,.'erk

zelg ,,VAC.com" zulegen. Schleßl ch haben d e

Wo fsburger zusammen mit den arderen Konzeir.marken enen Antel von rund 50 Prozeni be

A/8,/5 anderen Betf eben gehtes r.:!. e .-ders ALrch wenn die Lejstung def lle-:-rf<:-D agnosegeräte in der vefgangefe. l:f.:- ..-:nuierl ch zL.rge egt hatr Den Se|1'ce!'.'. ,.: , :iStand heute, ber der Vo umenma <e siF ec-ir n

e nfach zu wenrg 5o hoffen s e s cfe:: r::e :- :astsre klrnft g alch die kn ff igste. Ä":: ::- :- jen

neuesten \ /V-N4ode len durchirfre- : -:Dochzufückzum lstzu5tand .-': ::: i:- .1a.

ken Bosch lnd Cltmann hat -a- :,- - aa'- zt-).dloon.Löoe -: " "rernma aus, st entsprecheiaa'i:-. -: ::. ErSatz

In der Reqle b rren 24 St:lrc.- .:.j.: las kon

nen k eine DLagnoSeanb eie i,-- -i::_men' be

qlf rindet das Serv cedLrc c ;,,.- Ä.rße.cem: Auch

ernesen,ice Hotine d e r:' -:-e-.. eCeTe rrrra

benotiqt, breten afia.'.... t - t-ofess oneller

Form nur d e be den de-:::-E' D agnosefuhrer

,,Dabei hat Bosch \ aei .'..:.'l:"rer sehf stark

o .lo"l o - ... oa D dgroseexpeften ,"'o'r K5l.r !e': l: -:: re des Bosch.

Händ eNerb!nds ha::e B:::_ :e ce,:sen F!s or'r Tnrt

Tfost kufzerhaic Lbe'r..-:- erk ärt der Prof

Dennoch seh A, B. S ,.",'q g aLrf die telefcn

sche UnteßrLrz-rnc d-raf a-:rarl urter ande

fem 0ef Kc5tea i,eae.Trotz a elnale'ie- I :!r:-ietechr k ebe_i:

\,r' cl_: a !: r : K:npei:.: ::' trJrtarbe ter L _ ' .

) DEKRA Spezial

I Sachen D aqnose z! seir, nL-ttzen d e A,/B/S er

!ntersch ed chste Qual f z erungsmöq lchketten

50 beleqen sie z B Schit ungen bei der ATR, defHandelskooperat on hfes Tetlegroßhänd ers.

D e bia-F .L L .op ' te Le tganqp r':l

D agnosegeraie {herstel erubergre fend), sondern

aLrch so che fL]l aest mmte Fahrzeugsysteme. Zu

dem qre ft m;n auch auf das große Trainirgsan.gebot \ro. \!erksrattausfüster Bosch zurück

Zrr Ubef pr!f!ng sicherheitsrelevanter E ektro-

n kkomponenten m Rahmen der Hauptunters!ch!ng kommr be A,/8,/S bishef noch kejn Diag-

nosetester zLrTn E fsatz. Hier beschränkt man sich

genefe aLri d e ob igatorische lfa!genscheinnahme der Kontrc leuchten m Fahrzeug Dass e ne

nters lefe Kontro e von ABS, A fbaq und Co.

m rh 'e Ce5 io!enannten ,,HU-Adaptef5" dL-trchaus

Auch in Sachen Diognose verdonnt wichtig:Alex6 ia n nou I is zeigt d i e za h I reich en Sch u 1u ngsu tku nden.

5 nn macht, \,\rerß \'Verkstatt e ter K ett sehr wohl.Au.h er hat s.hon ef ebt, dass e n defektes ABS(ere.gÄ.dl or." "-". .of dafngerend t"pa.f eit w!ide" dass e n Bastefdie Erregerletung

der L chtmasch ne a!f die ABS Kortro eL-tchte

geleqt hatle, \,rodurch d ese be m 5tattvorgang,w e rjb ch er osch e ne potenziel e Cefahf für

leden Fah.ef bzu. Kä!fer des Wagens

Ke ne Cefahfen h ngegen sjeht Serv cenTanr

C annou s be m jüngsten A,/8,/S Projekt: SeitKLrrzem st,'l1af Ser,/ cepartner e nes E Fahrzeug

anb eters Das Unternehmef r!5tetserienmäßiqeFiai 500 \'lode e nachträq ch a!f e nen E ektroantr eb Lrn' Das hat natuf ich auch Auswirkltngenauf d e D aqrose def Fahfzeuge ,,Die Sache st

vo 0 entspannt Wo\/erigefund e nfachefeTech.

n k lerbart rst, g bt es a!5 D agnoses cht auclr

tren;ger Prob eme', bringt C annolrl s d e befe ts

qesanrTne Le Effahrung auf den P!nkt So be-

scff,nkt s ch das E.FahrzeLg-D agnosewerkzeug

alir .L.rf e ne s mp e Software nebst R5232-

A...:e'f!r d e Schn ttste e def ,,E ektfobox". Sie

er:F; i samt che e ektfon sche Fahrzeuqkompo-

fe-ien si etu,as defekt, ta!scht der Hefste er in

ae le j.e g e ch d e gesamte Komponente DaTau5

': :i A!.h !,/enn die Serv cemannschaft be der

I :,iche d!ng fui oder w der dem serviceangebot

'r" ! Fahrzeuge ke ne Wah hatte: Zumindest hat

i e da.n r ke ne Qlall

wvvw.kfz-betrieb.de 17

=,:

ffi.selrwabengarageDiagnose in der Praxis

Viele Köche, ein ErfolgsrezeptMehrmarke anders definiert - die Schwabengarage macht das Dutzend fast voll

,,Viefat istdie Würze des Lebens' sagtein efql

sches Spr chlvod. So gesehef st das 5er"' .eangebot

der Sch$i abengarage ,,wurz 9", um nicht zu sagen

fast schon ,,scharf". Ford, Fisker, Hyunda laguar,

Land Rover, Aston Martin Nilazda, Ope Skoda,

5.o,r'u-r o \o \o B"r-"h e n D uo-d I o op

marken finden KLnden h ef !nter e nem e iz qen

Dach versammelt. Z!gegeben, d eses st entspre

chend groß: Auf Insqesamt funf Etaqen b ete; das

5eit 1999 zur Sch\,ve zer ErfLl'Ffey Cfuppe gehören'

de aotlto_.u te,4FL n. i re -" <.uflq.

I\4ehrmarkerhande und seNce n Reinklrltur lvlehf

a s 40 { ) Arbeitsplätze sorgen a lein im SeN ce

odll,d,.-oe,0Ve La rte lva fdllonltel Se

vlcetechniker und lvlelster rchtg

,,schaffä' können w e der Schwabe

saqlt - hinzu konmt eine entspre-

chend große Karosserieabtei unq.

Sämt lche SeNrcekunden emP

fäigt die schwabengalage in der

efsten Etage der Canstatter Stra

ße 46 zertraL in e ner Annahme. 5ie

verte lt diese mit ihren lewe qen

Modellen auf d e entsprechenden

l\4aiken-5e|\,iceberater. Sepafate D

fekta nnahmeboxen trennen hler

noch, was um d e Ecke, spnch in der

WeTkstatt, harfTonrsch und zentla

lneinander äLrft Allerd ngs qibt es

do|t frif d e jewei gen N4arken e ge

ne , Reparaturzonen": ,,Al es andere

lB www.kfz-betrieb.de

Die oig indl Volvo- Diagnase bosiett ouf einet Softlvarc nehst fahtzeugschnittstelle

*are n hl srTr.ol r_. o ,l .rd" olp A bet, ,b d . "untef anderem beim Ernsatz von Spez alwerkzeu

gen, wie der leweiL gen Diagnosetester, unnöt g

verzögern bez ehungswe se erschweren', erk art

5eruice eitefThomas Wolbach das bLtnte A/larken-

miternander mit System.

Künftig Diagnose bereits beiFahrzeugannahme

Daran wird s ch auch n Zukunft n chts ändern.

A r I od l 4p_- D rglo ' "'L"l bp "r. ,

der Fahfzeugannahme zum E nsatz kon'tmen so ten

- so lvie bei den Premrummatkef lag!ar und Land

Rovef. , H er loten w I geräde m th lfe e res zusätz

ich argeschafften Testers aus, welche Vorte le e ne

^o rogF O- p t".ppt -e r Oo" \o .o .44 asrär

den bereits vor Wartungs- bzw Reparatltrbegtnn

hat", beschfe bt der Servicechef das aktuel e Diag-

nosepfojekt So erhofft man s ch Serv ceablä!le rrnd

zeiten besser steuefn zu konnen:Angetanqen bel

der Verwei dauer des Fahrzeuqls irn Betrieb !nddanrit der P anurg der Werkstattkapazltäten b s h rzur Ersatzwagendisposrt on AL.rch der Kunde profL'

tieIl"' I o eoi.l o.or q"drr|^i.p_we ange er auf seinen L eb ing vefz chten mL.r5s

,,Ein software-Update nrmmt be unsbiszuenem

halben Tag r Anspruch, be der l\4afke F sker sogar

noch langer Da macht es dufchaus

Sinn, vorab zu wissen, ob etne dieser

AktuaLls efunger notwend g ist oder

eben r cht. Unsere, !rd m Pr rz p dre

Ausr chtlrng a lef Werkstätten n der

Annahme, wird s ch n Zukunft an

dern müssen", prognost ziert Wor

bach

Auch wenn s ch d e untersch ed'

lichen Hersteller allesamt mit den

gLeichen Herausfordef! nqen kon-

ffont ed sehen: Be der D agnose

moderner E ektron ksysteme geht

jeder seinen eigenen Weg ,,lede

l\4arke hat hier ihre eigene PhiLoso-

phie", beschreibt lurgen Gu mann,

KIz E ektf ker n det Schwabengara

Spezlal 2012

) DEKRA Spezial

T

ge, d e 5 tuat on. Deshalb kann und so lte auch

seiner l"leinung nach e n Diagnoseexpefte nure ne, max mai zwei

^,1afken betreuen. ,,Wenn ich

e nmai e nen Ko egen unserer Hauptnarke Ford

vertrete, beröt ge rch rmmer e re gewisse An auf.

zeit, um mrch m t dem Systerf des anderen Her

ste lers veftfaut zu macher", kritis ert der vo vo

5pezia jst die kunterb!nte V e falt

Fa h rze ug herstel ler setzen d ufLdptop-Didgnose

tu1 t ,seiner" l\4arke st Cu mann h nqeqlen sehr

zufrieden So er.pfindet er die Handhabung des

schwed schen DiaqroseprodLrkts, das aufden Na

men ,VlDA" hört und a!s e nef Software nebst

Fahfze!gschnittste e rn!t kabel oser Bluetooth

Ubertraqu ng besteht, als seh r benLrtzerfreLtnd ch

Rückantworien des Herste lers auf geste lte Fra.

qen zL Prob emen erhält er n der Rege per E l\4a I

D e hat er ohne urnständliches Urnherqerenne

immer gleich auf se nem Laptop, auf dem auch

d e D agnosesoftware rrstal ert ist ALrf Letztefe

muSs er es verwLrnded kaum n Letzter Zeit

immerofterzugreifen, n chtnur m Reparaturfal .

,,lmnrer häuf ger müssen wir die Fahrzeuge vor

Übergabe L-rpdaten, noch bevoi d ese auch nur

einen lvleter n Kundenhand qeiaufen sind", sch I

dert der schwedenfachmanr die täg che Prax s.

Interessant dabei schre ben fast sämtliche Her

steller gerade bei eineri großen DatentaLrsch

(,,Flashen" von ste!efgeräten) d e Ubedragunq

zwischen Tester Lrnd Alto per Kabe vof, agtertVolvo h erbe zieml ch schmerzfre Sprich, selbst

gfoße llpdates lässt def Herste ler v a B uetooth

n se fe stelergeräte strömen.

D e Techrik schfe tet nicht nur irn Automobi 'b"r, o d" "u,, b" D "o-o

.gp.ärer s.F.igvoran Deffoch lander ausfangierte Tester bei der

Schwabefqarage nicht gech m Elektfoschrott

lm Cegenteil ,,Über unsere Marken h r weg

mussten wir festste len, dass e niqe Herstel er be

ihren leüie is neuesten Testermodel en altere Fahr

zeuge entfa en assen, was mehT a s ärgerlich l5t.

na.h- h ^phFn ^ ' il ..a a'- . lo no.f,l. weg .

wirft Daniel Piepenbr nk zlrsläid g fur d e l\4 tar

Pra l\4drke gibt es einen

separaten Tester Skodd

mit ,,VAS 5051B" delVolkswogen Aruppe.

Leidet selten: Eigenet Dioq.nose.Sch u I u ngsplatz fü |d e n Werk sto tt- N a ch w u chs

beiterausbiLdung nderEml Fe, a--::. :- i.Inrriger LeL lc .Ler \\"0"ner Me nunq nach, kunft q aucl- .' e:t. :.- :-r:ar'enalt6olo--" D'ag o .. . -:-

das Osz loskop ,,Ein fulehrkana a': :: i,-. .. : :sbe sp elswe se Fofd n sener D::_:!:::::er rtegriert hat, w rd be anspruc-:.: : - :e ieammer wicht qel ü/erdef', fek , " a': I ::=.:' I k

E n klass sches osz loskop ..- -.- - : 5 .rerheit vor a ent a te Werksta[_r]e_ '::_ .le st

trug das entspfechende Ce"a::' -a'i:a a'oqo,a _:. :l: '-:"ir elnef

Sr__: :ae e nes An-ie' 4.-.- ..- Letzte--- :- r Ri<.h hät].-':....fr,nÄ

a, a_ _;:r: nen f\4ul

:1:'i:_Lesief. Denn

3:9e:e_ei vom eh

::" -i_ b'e ien servtce

: a!a !ai fur ernganqs

a'..a',r-e Mafken

-l: ( .tpr.ph,,.h,-e' ,,TnaIKenloSen

5a_ne 5ervicestat on

. _a rnan alch deiSa -r aelvünscher de:

Fahrer nnen Lrnd Fanfef zahlre cher \,,-eitefer Fab

r kate qerecht. H er se:rt man n Form e nes KTS-

\lod.1.".' " eDig oe.or peo.

Diagnose künftig ein Themdbei der HU

fl r' " f",Jpr Fer).e

e go d 6 ..o.do. d," v . .ind t" ".pc1 er irRahm€n def HaLrplL.rntersrchung n Zukunft mog

lichen',e se ofter zLrückqfe Fen Denn z!kunftig' .!r ör 'ö l" p r -t"n rl_

^,.0 ". ". .l I ladö .addorö . .bö p.,fen tlnte:reh men !\,ie Dekra den kollekten Verbau.lar < .harhF r<ra F r,.ta. < (tatrF Iinft g \d"r

do. . . .o. d I dd bo.qoho- ,dt a q" b"denen e ne HU Abnahme dufchgefuhrt riierden

, l" .. .r r . .aL .. odnn

nrcht :ur d e k ass schen Komponenten zu kortro eren Sondern auch den Feh erspe chef abzu

',,. olo a allal .p ob/.t Ba p"l

" e p ;d,. t" toru.glrre egrir v"c"i-ee.:spfechende Kontrol ampe im Cockp t !nterUif5tanden nicht anze gt', efk ärt Serv ce eiter

\\'.rbach So qeseher stbe der Schwabefgaraqe,l:p',"rq t.qp.6, .a. ah 1l De

iechnische Eniüi ck unqJ w rd dafür sorqen, dass es

:uch rn Zukunft so bleibt.Auch die Fod Diagnose steuert der Anwender nittels (lndustrie ) Loptop

Spezra 2012 !vww.kfz-betrieb.de l9

kfz-betrieb SpezialNachfo qend e ne Ceräleübeß cht n K!rzform.

Samtliche lMode e def a!fgeführien Anb eter

f iden S e !nter www.kfo'betrieb.deldiaqnoseoder uber nebenslehenden QR Code.

Hersteller

Gerät

Handgerät

Diagnosestation

kptop, Tablet oder PC

Pass-Through integriert

[4ultimetelfunktion

Oszilloskopfunktion

Preis für Hardware in Euro

Bemerkung

Software

Lkw

Kraftrad

Sonstige

Funktiohen

E0BD-Motorsteuergerät

Fehlerspeicher Lesen ,/ Löschen

Scan über alle Systeme

Ansteuem von Systemkomponearten

Au5lesen von lstwerten/Status/Messwene

Auheichnen von lstlverten/Status /|\IesswerLc

crundeinstellungen

Sewicefunktionen

5ervicerückstellung

sondefunktion (z B. An ernen von Schlüsseln)

Flashen von Steuergeräten

Soll-/l5twerwergleich

unterstützun9 bei Aus-,/Einbau von Komponenten

Einbauolte von Komponenten

Problemoientierte Unterstützung durchExpeltendatenbank bei der Reparatul

Schaltpläne

Wartungspläne

Arbeitswefte

Anbindung an Teilebeschaffung

lJnte.stützung bei der Rechnungserstellung

Ersatzteilbeschaffung

Kundenverwaltung

Bemerkung

4.100

nkl. Update I Jahr

MultiDiag

ful ruggedize Tab et-PC,

l0'18 dsch rm mit Windows 7

[4u t-Diaq XG N4obi e

2A wwü/.kfz-betiieb de Spezial 2012

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B 080

Hochvoltmesstechn k nachrüstbar

AVL D]TEsT XD5 ]OOO,

AVt D]TEsT sCOUT

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1. gesonderie L zenz für Transporter2. Trailer, Busse, Transporter in Lkw

Softwa re entha ten

AVL D TEST MDs 188 + Scope

X

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KTS 890-

ESlTron c 2 0

*Diagnose Komp ett ösungmit [/]otormesstechnik, bestehencaus DCU 130, KTS 540, FsA 50i

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X

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) DEKRA Speziat

t

X

3 390

Osz rn t 1\4ultimeterfunktion optiona

Brain Bee

B Tolch ifk . Pedia

Touch-Net

Busse und Anhänqer

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Software mit unbegrenzter treischaltLrrg,Ieferbar inkl oder ohne I lahr Update

(-400 Euro).

Spez al 2Al2 wwwkfz-betrieb de 21

Hella-C{tmann Herth+8u55

.B\-5rr"..., Tf -"4Effi

ßnspector

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Pass-Through komrnt m t eigeiefi VCI[/]! t nreter und Osz oskopflrnktion für

a!s den ste!erqeräten a!sgelesene Werte

Delphr Diagnosesoftware

Pkw und Lkw-Software s rd separaterha t ch, Transporter 9 nd r be den

A!sführungen entha ten

Repair Plus

Lerchte Nfo

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u0stpro

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t Beim Kauf des inspectoß st dieExpertenhot|ne nFon ink usjve

kfz-betrieb SPezia!

I

n

Ii

I

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Hersteller

Gerät

Handgerat

Diagnosestation

Laptop, Tablet oder PC

Pass-Through integrielt

l\lultimeterfunktion

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Preis für Hardware in Euro

Bemerkung

2.990

Farblges ToLrchscreen, Inlegrlerref

Druckef VCA Ansch Llss' LAN/WLANntegnerl

ELropean Full Package

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2 A13

Reflex N0 LIMIT ELrro 5 flltunbegrenzter Laufzeit der Soltware

3 450

'. :-_:.l:Ller nicht begcrj ': :-::chaltet nlcf:

r,"..^,rpr loi.hrp N

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software

Kraftrad

SonstigeTranspofier

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Preis 3188 E! ro

Windoü's CE Plattform

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Funktionen

EOBD-Motorsteuergerät

Fehlerspeicher Lesen / Löschen

Scan über alle Systeme

Ansteuern von Systemkomponenrcn

Auslesen von lstweden/5tatü5,/lvlesswene

Aufzeichnen von lstwerten/Status/l\'4esswerte

crundeinstellungen

SeNicefunktionen

Servicerückstellung

Sondedunktion (2. B Anlernen von SchLüsselnJ

Flashen von Steuergeräten

Solf ,/ lstwedverqleich

Unlerstützung bei Aus'/Einbau von Komponenten

Einbauorte von Komponenten

Problemorientielte Unterstützung durcn

Expertendatenbank bei der Reparatur

schaltpläne

WanungsPläne

Anbindung an Teilebeschaffung

Unterstützung bei der Rechnungserstellung

Ersatzteilbeschaffung

Kundenverwaltung

Bemerkungopt onaler Zuqanq zu Autodata'

I lahr Software nkl., Cerät 9cha tetaischließend ficht ab

X-

www kfz-betrieb deSpezta 2Al '

VDO,/ContiSysTecnomotor

@Tecnomotor Soc o 60( Cont Sys Scan Q 320

X

:.500

To!chscreenJab el

Socro co ect on

3.800 bis 4 900 plus 1.980.*Schnittste e,,Navigator Nano"

3.699

WSD 300;WTl 100;WTl 20jWttS 200

rnklus ve Transportef

X

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2.995

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DC4

Landrnasch nen, Baumagchiner, Boote,5porhvagen

X

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Axone 4 rst v/asserd c-- _-: !::t_ai:naci F65

Lerchre NutzfahrzeLtoe(5pf rier erc l

\

XX

X

X

-:__ 3che Daten opt cne I j:if,<,-,,r.eupdates rn Ka.fcre ! e':h, .

:et 6erät 5cha !e: n .rr;!

x

X

X

Anbindung ar Teilebeschaffungabhängig von Krndensoftware.

www kfz-betrieb.de 23

Ikfz-betrieb 5pelial

Pass-Through-Technik

Reparatur und Wartul'rgSLnfoImat onen der ver_

schledenen Fahrzeughersteller s nd fuf dLe ord-

nungsgemaße WartL.l nql Instandhaltung L.rnd Re

pafatuf eines modernen Kraftfahrzeugs unabd Ng

bdr Dte) ,, ... .1.e d de em ood r',1 beg'.'

den, dass alle n in den Letzten lahfen vlele e ekt

ronische Systeme wie z B. das Elektronische Sta

o .d-.p oq an r5D, ' o e raftlah P o"

ejrgebaut üi Lr Id en.

D ese e ektronischen Systeme werden In Zu

kunft e nen noch höhefen Ausstattungsgrad n

Kraftfahrzeugef ernnehmen siehe rachfolgende

Abbildunq. D e Kfo BetfLebe ln Deutschlaid kön

'p I d r' d.e)a | '1v

| .1g ra6q qlc 1s1 4 'ipvom jervei gen Fahrzeugherste ler aL e Reparatur-

und Wartunqs nformationer efha ten

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeug

gawo oe r-DL r ' ,1 oalprl l00 | I de - ooä'

ischen Komm sslon genau dlesen Sachverhat

besprochen und maßqebL ch den standardis erten

Zugang zu aller Reparatllr urd Wadunqsarbelten

gproroe . Cpse- - gP ogF- \^ 'o" der 'q"rg

-L o a.er 'n re5 " e" \"'ordnu-q"1 aul " ttoo,

scher Ebene slehe Kasten 'Zugang

zu techn

scher Datef und lrformat onen' 5e t den'l lrkraft-

tieten .l eser Rege ung nrüssen FahrzeLlqhersteller

24 www.kfz-betrieb de

t00o/o _

,1

ä

a e Reparatuf und Wartungsarbeiten n e!nem

standardis efen Prozess an d e Kfz Betf ebe wel

lprqeoe Fe'L l r- o " e |ooor' cr" l oi l( ol

90 o/o

80 o1o

l Aa/o

60 orb

50%

40 o/o

30 o/o

20 o/o

l0 c/o

0oo

."t"""t.- "

Cleiches Recht für alleKünftiq können auch Freie Werkstätten Steuergeräte reprogrammieren

Die EIJ ermöglicht allen Wetkstdtten Zugang zu technischen Daten und lnfornationen der

e nen A!itraq (Mandat) an das E!ropä sche

K.r. iee frf Standard slerung (CEN) gegeben

lef ZD< lst uber den Eufopä schen Dachver-

- : J: I a ol gga\(o oes \ 'RA lr d'"n

A':e :::--::ef n CEN aktiv einqebunden um d e

r :a_ ..': :--f!ef festge egtenAfforderunqe!'r

Lr-::i:::a_ :: . tse: das l\/landat an das TechnL_

,!cl-. .:- .:: :: aE\ TC 301) m t der Anwei

sLn! -:: r:::_ _':::i!liLlppen zur umseuunq

Ree'ra'ii_i ::. ,: e- d e Arbeltsgrup'

pen ,,TFl ' .rrl '- :a a. a'.a tJr ole gesarnle

Erstel unq der 5i;-:. j. = : :": .h s nd S e

bestehen unter andefi- a ' = "-'.." a\et Faht'

-e.gner.elrer .d\. ..und Kfz Betrleben (ZDK,/CECi:

At eala ellrqeb- .P.\"dqr.pp"r 'lrru-o 1' n( P'l'uria.schließend n def CEN TC 301 diskutieft !nJ ;:gestimmt. E ne der eisten Aufgaben war d e Be

stimrnung Ltnd der ALrfbau deT zu erstellenden

standafds und die Abst mmunq h elllber; fo gen

def Aufbau ist festgelegt worden

n der genannten CEN Afbe tsqruppen werden

d e nternetseiten der Fahrzeughersteller ln v0m

Cesetzgeber def nierten PLlnkten standardisiert

)o rü(5"r 'ooa d orp ( ond" d 'etrtoqe p'

sind - bestinmte F!nkt onen nach demse ben

Prozess ablaufen. Dies stfurdie Ktz Betrlebe au

'p l P".d-,wP')p.ol 'l 'o" Ldga ei "oe_ o1_e . T\\pgp ora c - o" --P A.<e '" A ''zurufen, um erforderl che Reparatur Llnd War

"."-'* *""" "",..'"'t

Spezral 2012

tungsarbe ten an aktue en Kraftfahrzeugendurchführen zu können. Der momentane stande nzelner Standards sieht wte folgt ausi

Dre CEN Standards und deren Umsetzurg wer-den den KE-Betr eben die l\,4ög chkeit eröffnen,erstma s standardisleden Zugang zu Reparatur.und Wartungsinformat onen zu erhalten. Dteser

Spez al 2012

rst allerd rgs erst dann mög ich, wenn al e Normenfertiggestel t sind

Best mmte Funktioren müssen dann nach demselben Prozess ablaufen. Ein sehr re evantef pro

zess ist hier sowohl d e Neuprogrammierurrg vonallen Ste!ergeräten als auch die D agnose desqesamten Kraftfahrzeugs, der zum Tell neue An-forderungen an den Kfz-[,,lechatroniker ste ]i

Deshalb ist insbesondere der Zugang zur Neu,ptoq ammtetung/ Diagnose in den CEN-Siandaidsgenau beschr eben. Das heißt, Fahrzeughersre er

s nd dazu verpflichtet, die Ne!prog.amnr eritnq/

! orKRa speziat

D agnose über das Internet zur Verfügung zu ste -

len. Hierfür muss der Kfu-Betr eb vom jewelligenFahrzeughersteller eine Software heruntena0enund nstallieren, !m die Neuprogrammierung be,ziehungsweise Diagnose dL_fchzuführen; folgendeCeräte sind dafur rotwendig:> Computer nit def inierten Systemvotaussetzur

gen zur lnstal ation der Software des jewei igenFahrzeugherstellers.

> Kommun kationsgeräte, z. B Äilultimarken Diagnosetester zur Ubertraq!ng von Daten, z B. beider Neuprogrämmierung von Steuergefäten. Es

können sowoh die herstelereigeren als auchsolche freier Anbieter verwendet werder.Un den ir de| acf'olgerde r Abo du-g g".

zergten Prozess detaillieter n den CEN Stafloarosbeschre ben zL-t können, hat der ZDK e ne lMach-

barkeitsana yse dL-trchgefrihrt mit denr Z el, dteNeLproq aflTierüngs lrd D ao oselo zepreversch edener Fahrzeugherste ier auf e ner platt

form zu !nte15uchen.

Während der l\4achbarkeitsanalyse wurde tm

Detarl Lrntersucht, nw efern z. B die Software fürdre Neuprogrammtefung von vier verschiedenen

Fahrze!gherstellern auf e nem Personal Computefinstallierbar ist !nd rnit einem standardlsiertenKomm!rikationsgerät bet|eben wefder kann. umbelastbare Ergebnisse zu erztelen, ist die l\,,1a cr Da r-

lairsdrdlyse ir rpfrere A opitsodleLp u' -e g iedert worden.

Dre Ergebnrsse dieser ivlachbarkeitsanalysewerden rn Kulze vorl egen. Vorab kann man sagen,dass die Analyse entscheidend dazu beitragen\\,rd dass WerlsldFp I r-'r g \euprog'annie-rungen bzw eine Diagnose via Internet durchführen weTden können.

CEN-Arbeitsgruppen auf europäischer Ebene im Zusammenhanqmit der Umsetzung der Euro 5- und Euro 6-Verordnunq

Zucmc zu rEcHNtscHEN DATEN uND INFoRMATIoNENNach dem Inkrafttreten der Eirro,5,,/Euro,6.Verordnung (EC Nr 7tS,/2007) und der dazugehöriqen Durchfüh-rungsverordnLrig (EC Nr. 692./20081 mtssen Fahrzeuqheßteller,/-importeure seit dem L März 2010 alle Repa-rat!r und wart!ngsinformadonen - unrerteih in Kategorie I (allgemeine und sicherheitsrelevante Daten) bzw.Kategofie 2 (d ebstahlrelevan," Da'r{rr) sämtlichen Kh-Betrieben riber das Internet in -"inem standardisierterVedahrcn zur Verfüqung sreiren. Def uneingeschränkte Zugang nach Kategorie I wird nur dann qewährt, wennder Kä Betrieb 5lch bein je\.reiigen Faheeugheßteller,/ impor.eur registrlert hat.Den Zugang nach Kaiegorie 2 kann der Fahlzeugheßteller,/-importeur zurzeit nach eiqenem Ermessen durch-fuhren, bis für diese KaEEofle ciersia']dardisierte Pfozess fertggesrellt tst Dreser beson-dere Zugang wird dannnur noch mrt ernem sogena""nlefl elekronischen zertifikat nöglich sein. Neben den Kosten für die lnternet-leitunq !nd fur dre Hatur','are (PC/Laptop und Fahrzeugschnrttstelle) entsteher für den Kfz-Betleb vor allemsolche für die Regrrtneru19 und der Zugang zü den Reparatltr und Wadungsinformationen.le nach Dauer(eine Stunde. ein Tag, etre \voche, ein Monat oder ein Jahd variieren diese zw schen zirka vier Euro für eineStLrnde und zirkä 4 000 Euro ir ein ganzes lahr). Die Kosten für das elektronische zertifikat nach Kategofie 2belaufen sich auf zi*a r50 Euro jährlich. Eine Bfosch,re des zDK, die unter anderem die Interfetadressenfür dre le\yeiiigen Ponzle der Fahzeugheßteller./ imporieure enthält, können sich Innungsmitgireder auf derHomepage des Verbands unter www.kfugewerbe.de he.unterladef bzw don n qedruckter Form anfordern.

wwwKz-betrieb.de

Standards (Arbeits-gruppel-TFl)

Anmerkungen

Teil l:Anrvendungsfälle

Drese Norra st mit al enBete gten abgestimmtuno n )attat 2ul2 7rloffiziellen Anhör!nq qe-geben worden. Das helßt,dass der erste Teil diesesStandards vofauss chtlichim eßten Quafta 2013publiziert w rd.

Teil 2rTechnischeAnforderungen undTeil3: Schnittstellen

D ese Normen befindensich zurzeit in der öffentl -

chen Arhörung I\,4it €inerPubl z erL.rng st voraus-

s chtlich m dfitten Quartal 201I zu rechren.

feil 4:lmplementierungstest

Diese Norrn ist noch n

EeafbeitLrig.

Srr.d dp.Ta-role l"n In d",AroF, so .ppp I (r ,l

Standards (Arbeitsqruppe 4 -TF4)

Anrnerkungen

Teil l:Anwendungsfälle undTeil2:Digitaler Anhang

Drese Normen slnd rn ta en Bete ligten, abgestrmrnt und im lur 20122uf offiz e lei Anhörungqegeben worden. Dasheißt, dass vorauss chtlichrm ditten Quartal 2 013p!b z ed wird.

StdJ d d.r -dl o..r.e- r. oe. A.blir.qr-ooF a i 4l

kfz-betrieb SPezial

Fa h rzeug-System -Daten

z B rlber e ne FunkvefbindLlng rn t deI zwelten

Systemkomponente, elnem Bed engerät(z B PDA

oder Tablet PC), das dem Sachverständ gen wah-

rend der HU mobil zurVerfugLrng steht

m Rahnen der Hauptuntersuchunq (HU) wer

.len Fahrze!ge hinsichtlich Ausfuhrung' Wif k!nql'

FL.rnkt on und Zustand hrer Baute le und Systeme

LrnrefsLrcht Der HU'Adapter Plus unterstützt den

Sachlersiä.d gen be diesen Untersuchungen.

Bei de -niersuchLlng der Ausführunq welden

die Ste!efEera:e der e ektron sch gereqelten Sys-

teme per Diag'ose!!Is.haft angesprochen' dle

zur Real s erunq der ',c- Fahrzeuqhersteller im

lah zeug .erbar,re -. r' , e' tl' a

notwendig s nd BLebtdieAr:r'.::a']s r',ird dies

dem Sachverständigen a s auff; I ,rlele !l:. Er

entscheidet uber e ne Bemange !1c oce' e re

eventue I notlvendige EIgänzungsunters!c r r '!Auch d e Untersuchunq der Wirkung der nfc'

ra!lischen Betrlebsbrernsan aqen wlrd durch den

Aussrnrrutc/ FutrnonrHDES HU-ADAMER PIUS

Oiagnosetchnittstelle> Unteßtützurg aller rel-"vanten Transport_ Lrnd

DiagnoseprotokoLle Llnd B!sphysiken e nschliۧ

lich DolP {Diagnostics over lnternet Protoco )

> Para lele Buskornniun kation, z B CAN und

K.Line gleichzetttg

> l\rlultiplexer für d e altomatische Adaptlon an

di€ PlN Belegung der Diagnoseschnlttsteie

Sensorik

> Dre achsiger Besch eunlgunqssens0r

> Dreiachsiger Drehratensensor

> Analoq DiqitaLUmsetzer (ADLI)zur Überwa

chunq und Messung der Spannung (z B Bord'

spanrung oder Zündunq) an beliebig koniLgu

rierbaren Pins der Dlagnoseschn ltstele

PC-Schrittstellen

> WLAN (lnfrastrLrktur_ und AccessPo nt Modus)

> B uetooth Version 2.0

> USB 2.0 High5peed

> Fthernet

sicherheit> Veßchlüsse te Datenübertragung von und zLrm

Cerät

> Veßchlüsselles Dateisystern aüf dem Cerät

Sonstiges

> UMTS Modern (optional)

> LED-Beleuchtung am OBD stecker

Die regeLmaßlge Hauptuntersuchung (HU) stellt

., he o,,sd,aVe'ar 'sS,,lerhP der fd'rer 0e

auch nach iahfen noch qewähr eistet ist l\'1rl dem

nkrafttreten der 47. Verordnung zur Andelung

straßenverkehrsf echtL cher Vorschr ften (Andv5t

VR) zum I iLni 2012 wurde jÜngst d e reqe rnä

ßiqe technische Überwachung ln Deutschlard an

.ien technlschen Fortschritt angepasst Dle Pr!

fung elektronisch gereqelter Systeme im Rahmen

der HU wird damit zukünftig abhängig vorn Erst

zulassungsdatum des Fahfzeugs mit dern HU-

efl

ÜBERGANGSVORSCHRI FTENZUR ELEKTRONISCHEN FAHRZEUGSCHNITTSTELLE

Zunadd lrelevanre Svsla'ne ) andare

F-

zLn!nd {releva.ie svsleme')'idere

arsf!frtrf!Ivenrar 1r! avanr' svskna )

:L'irr o, 1LPü.hrm ie r vr rrrnq t9frnal

zustand 1r.ev3^re sysiema l andere

:i r, + !-r".a:d'"e r':!r.

Die lJnteßtützunq det HL) durch den HU Adopter etfolgt gendß 4T A1dVSwB schrittweise'

I

Zeiten ändern sich - die Technik auchDie neue HU wird dank des ,,HU-Adapters" effektiver und effizienter

Det H|J-Adapter PIus überPrüft

sich erh e itsrc I eva n te Elektrcn i ksyste ne

Adaptef Plus !nterstutzt Der

HU-Adapter PlLrs lst ein PILIf-

werkzeug, das von Sachver

ständigen für Sachverständ

ge entwickelt wurde. Es han

delt slch urn ein handl ches,

robustes und LtnlverselL e n_

setzbares Lnteface mit aktiver

SensofLk

Das Prüfiverkzeug be

herrscht sowohl d e Kommurlka'

tion m t den Steuergeraten der

Fahrzeuge ltbei die Diaqnose-

schnittstelle als auch die Erfassunq;

fahrdynam scher Parametel we Be

schLeurigungen und Cierrate des Fahrzeugs

uber integr erte Sensot k. Diese Funktiona ltät

e _rog i. 'e le l'!e -ld efl /"1 le DrLfue'"h en

die den Sachverständigen be der Durchfuhr!nq

der Hauptuntersuchunq maßgebl ch unterstutzen.

H IJ " Ada pter o Is Sch nittstelle

Das neue Prüfsystem besteht qrundsätzlich aus

zwei Geräten: Der HU-Adapter Plus wird an die

OBD Dose des jewei iqen Fahtzeugs angeschlos

sen und verblelbt während der Hauptuntefsu-

chung m Fahrzeug. Von dolt kommun zlert er

26 www.kfz-betrieb de5pezia 2012

HU'Adapter P us unterstützt Dabei kommt dasVerfahrer der BezugsbremskraftpfufLlng zur An-wendung, be dem def Voßteuerdfuck m Brems

systen'r a s Bezugsgröße ns Verhältnis zur erz elten

w. wt ffimwffiffiw

W fk!llg (Bremskraft am Radunrfang) qesetzt w fd.Dreses Verhältn s w rd an feh erfieten Brems

anlaqen gener ert a s Kenn\,\reft fl_lr die Wlfksam-ke I der Radbremse vefwerd-"1. Bei der HU erm r

) DEKRA Spezial

telt der HU-Adapter P !s den Hyd raulikdruck Lrber

d"Daq_op It ls.p "ce 1.o" oe.l/" tg

aLrf dem Ro enbfenrsprufstand gemessenen

Bre.nskraft ins Vefhä tnis qesetzt wird uno so rmVe ol" r. de^ pn-

^.' a ne - .\pr asq ge

beladungsunabhän9 qe Beurtei unq def W rksarn

kert der Betriebsbremse erlaLtbt

Multifunktionsgerät

Dre UntefsLchLtng der F!nktion der chttectlr schen E nr chtungen (LTE) macht def HU Ad-.ptef Plu s mrt def komfortabler, geqebenenfal s

giJppenwersef Aktrv efurg und Deaktiv er!ngd" ,,,1r._,r o.e. .o"r da.l oo . Beo e., ö. _

eff z entef

n Vorbere tung beftndet 5ich de.ze t ein Verfahren zur Unrerslrah!fg des Zustands der Achso"r o't ro D o" oarfd-|l o. ." I e ".d ge

e ne Normsch\'re le D e dabe alftretende Fahr-

ze!qschr,!rngunq r,!ird m t der gerätee genen Sen

sorik des HU.Adaptef Plus aufgeze chnet Sch ieß

rc/] suchi ern A qof thmus ln den aufgeze chneten5chü'rngLrnqsdaten nach ALrffa I qke ten.

D e An\rendungsfälle des HU Adapter pl!s\!erdef 5rch enle teTn Uber die Schnittstel en des

FIU'Adaptef P Lts können dafur f exibe wetrereSensoren ntegr ert lr'erdef, dre 2. B e ue CeräuSch

mes5Lrng oder Drehzahlerfassrnq real s eref.

D e FSD st e ne Nof-Proftt 0rganr5at on Cegrün-del !or deltschen Kfo.Pnlforgan satofen im Jahf2004 beschäftlqt sie n Dresden (HauptsU) !ndR.o'eberg (PrLrflabod mehr a s 100 llltaflreitennnef Lrnd J\,1 tarbeiter D e FSD entw cke t rn gesetz

.hem Alftrag !nd in Zusanrnenarb€it rr t über-\'ra.hurqsrnsl tut onen, FahrzeLtgherste err, Kreft.iahrze!qhand\1'erk, W ssenschaft Lrid nicht z! etztir : dem Vefordnungsgeber Prüftechnologier !ndPrül'rorgaben für d e regelnäß ge technische Fahr

ze!qüber achung und stellt diese allen 2uständrgef Stellen Lrnd Sachverständtqen zLtr Verfrtqunq.Illeitere Infornat ofen !nter wwvr fsd web de

Bei Uberfahtt über eine Nomschwelle kann der HIJ Adaptet dos Schwlngungsvehalten überptufen.

Auffolliget Schwingungsve auf bei überfohft der Schwelte

Spez al 2012

Den HU-Adoptet steuert det prüfet nittels Laptop, Toblet pC odet Snartphane. Itit den HU Adapter können z.B. Lichter von oußen geprüft werden

Ergebnis: Nicht in Ordnung

wwü'.kfz-betrieb.de 27

kfz-betrieb 5pezial

Ha u ptu ntersu ch u n g

Künftig noch vernetzter arbeitenDas Zusammenwirken von Serviceleistu ngen und gesetzlicher HU-Prüfung

Der HU.Adaptef wlrd es Prüfern kllnftig efmog

lichen, sicherheitsre evante E ektfon ksysteme n

Fahrzeugen auf d g ta en Weq zu kontroll efen

Doch auch Kfz.Betriebe nrüssen n der Lage sern

Fahfzeuge,auf Hefz und Nieren" rberprufen zu

können Dafür benbt gen sie d e glelchen techn

schen Voraussetzunger w e die PrutorganlSatlo-

nen, zum BeLspre Dekra, \4/a5 voraussetzt, dass

sowohl d e e ngesetzten Ceräte a s auch die Wis-

.a Oa.t.oe o t'oqa_.",o p--l d\\at -dlel

n,d h.eg.P lba. d r di"'.c5P P

Len, I efert die FahrzeLrg Systemdaten CmbH (FSD)

als zentfa e Ste le entsprechende ,,Systemdaten

und die zugehöt gen Diagnosesery ces sowohl

an dre Pttiforgan satioren a s auch an den Zen-

tra verbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe

(Z DK)

D e PfufstLrtzp!nkte ln den Werkstätten können

son'rit zur Vorbefertung def HU odel zur nstand

setz!ng kti nftig auf d e gleichen Daten und Dlaq

nosed enste zLrqfeifer, wie sie bei deI HU e nge

setzt werden Drese werden led0cn anders als

o" r-.1 .^oapte !\e . .rd,. dr g he C" " "

bzw. Diagnosetester tntegr eft sein, um sowohl

Kompat bi tät ä s aLrch Kosteneffizienz s chefz!

ste en. Daher muss dle z!r HU Vorbeleltung ver

wendete Hardware dem oelatestandard füf HU

Prüfgeräte ent5prechen

Amtliche Geräteahnahme

Die Entw ck ung dieses neLren, heßte eluber

gfeLfenden Standards erfolqt in Zilsammenarbe tvon FSD, dem ZDK, dem Verband Automob leI

Seir'lceaLrsfüstunqen (ASA) und dem Verband

deurscher Automob Jherstel er {VDA) Um dle Kon

form tat m t dem zulasslqen Cerätestandard flrf

d e fiU.Vorbere t!ng s chefzuste ler, ist eine Ab

nahme verg e chbar mit def AU Cerätezulassung

vcfgesehen

Wefkstattd agnoseqeräte d enen nersterLine

dazu, ar e ektronischen Fahrzeugbautellen d e

Ursachen !on Feh ern zu analy5leren und d ese zu

beheben .i Untefschied dazu muss der HU

Adapter nLr e ne k elne Te menqle def qesamten

Diagnoseflrn(t onen nutzen, um AuSfuhrunq, Zu

stand, Funktron und W fkLtng der Systerne zu pru-

fer ufd zu beL.rrte len lm Cegensatz zur Werkstatt

diagnose, d e sch n def Regel an Baute ef or

ent et, w rd d e ELektron kprüfufg lm Rahmen der

HU aufSystemen und Funktionen aufba!en. D es

ist unter anderem deshalb erforderL .h, u/e I qe

setz che Anforder!ngen, v/ e zllTa Be sp e da5

Vofhandenseif einef Fahfdyram kfege Llng von

den FahrzeugherSte eIn Sehr Llnterschledl ch rea

lis ert werden. !V rd be def HaLlptuntersuchr.lngpdg r oa \o ar oF " o oögooe-ö- 'l<

die koffekte FLrnkllon dieses Systems gepfuft, muss

e ne Kraftfahrze!gwefkstat! rrn Reparaturfall le

des z!m System gehofende BauteiLe prtllen k0n-

nen um d e Defekt!rsache zu identifiz eren und

def [,4a nq eL zu beheben

Wie b sher slnd aLrch fZLrk!fftflexibleAfbetsabläufe in der Prüfstutzpunkten mog ich Auch

beiVenvendunq des HU Adaptels kann d e War

-.nq oo"r cepdrd-.r grr 'o'ar. I r o oa e a d

also vor def Durchfuhrung der flauptunter

suchung, oder im Nachgang erfo gen wenr A/är

geL festgeste lt wurden dle zu beheben s!nd.

28 $i ww.kfz-betrieb deSpez al 2012

5teht das FahrzeLtg bereits vor der Hauptunter-suchung zur Veffügung, bietet es sich an, im Rahmen der nofTfalen Werkstattafbeiten eine HU,Votbe e . .t q drrC_. u'L1 e-. J'l das Rt\ .O e:-elBeanstandLtng zu mintrn eren Neben def vl5ue ten

PfLfung der Baugruppen, der prüfung der Brems-

a n lage auf dern

B erqe rp. rKLnde bringt Fahrzeug 51a.cl uno oel

I p rt r-q de.Ao+ qasverhaltens

Direktannrhme kann dle w-"rk-

statt n Zu ku nftI

I die elektroni_I schen Fa r rreug-

Auftragserteilung systeme vis! ell

, na. h orufuorg"-

I beode ioe deI an.zeLQ-

Wa rtu n g,/ Repa ratu r sch nrttsterre

I überprüfe.r.

J Wrd def\\erlsralLorao.

flauplunLerSucnun0nOSetp\ler m

t^I Ra inen daa Wa turg odpl

Kunde holt Fahrzeug ab Reparatur - z B

zL.tm Auslesen

da, cehler.pp,

, Le odpr c -\t",lp- o". .o.L5tei \p1/.Ce.p.T -sohnehln anT Fahrzeug angeschlossen, ist der

l\4ehraufwand für d e HU Vorbefeitung min ma

Auffal gke ten urd Defekte werder schon vor derHa r!t!r.re15!chunq erkarft und können behobef..ef.en. Dre HU.Vorbereit!ng sollte allerdings nurla.n erto gen, wenn der Kunde dies bei der Auf.iragserteil!rg mit der Wefkstatt vefeinbart hat

l.sbe.o.de e lo..e se1. lle ' 1 6c- 1p o.ga-häuf g, dass aussch ießl ch die ReparatLrrarbeitenausgeführt werden, d e unbedrngt erfofder chs nd, um die HU zu bestehen. lf diesem Fall !,v fd

also zuefst dleHU du rch den

Kunde brinqt Fahrzeuo " u r qel Pu'

I dlrchgefrthrt,

i bevofdewerk-

Direktannahme sl,rl d P f.slge-e len l\11' 1ö

I 'Y

I rm Nachgangv behebt Erfolgt

Haupl.rnrersuchung dre\,adgelbe-| 5e Il0Unq, 50_t"I a nqe def Prüferv-

slch noch anl

^,,f+.-^-^-+^: ,,-^

^u, 'rdgicrrEriu 9 \tut/plrr . dut-

I hät, kann d e

+ HU ohne Män-

. oel r Mä tgelvvarluno,/ Ke0aratu r - e le dDgF

I schlossen weFIv 0 en.

Kunde holt Fahrzeug ah

5pezia 2012

Da der neue,

err he tl che

Mangelbaum auch die Mängel an elektfonischensystemen konkfet und verständl ch beschre bt, hatdre Werkstatt mit dem Untersuchungsber cht e

nen guten Ansatz zur Ursachenanalyse. Dies istvor allem auch dann von Vorte l, wenn die naupruntersuch!ng nicht in der reparierenden Werkstattdurchqleführt wurde und außer dem Unters!,ch!ngsbericht oder den Aussagen des Kundento ne we .p.e- Ar gaben /-r Marqe'y6 "gs

Da sich sänrtlche prüfuorgaben (systemdaten)auf das Cesamtsystem beziehen, muss dle Werkstatt a s erstes den Defekt auf eln konkretes Bau-terl erngtenzen. Dazu kann ste die glechen Uethoden nutzen we be der normalen Reparatuf,d e dufch eine Beanstandung des Kunden ausgelöst wurde:

> Fehlerspeicher abfragen> Relevante Dater auslesen

> Prufrolt nen durchfrihren> Ansteuerungen vornehmen

lm Cegensatz zu andeien Werkstattaroetrenliegt bei HU Mänqelr n cht zwangsläufig aucne ne Kundenbeanstandung vor. C erchwohl sirdauch nlcht alle Defekte an elektronischen Fahfzeugsysternen [,4ängel ]m S nne def Fahrze!grjber_wach!rg. Es n'tuss daher bei der Reparatuf akuratLr nterschreden werden zwischen Auffälligkeit, De-fekt !nd eigentlichem l\,,langel

Wenn def Defekt dentfziertundbehoben st,kann der PnifstutzpLnkt bereits vor der D!rchfuh-rurq def NachuntersL_tchung oder Abschiuss derVdng. cCL e fe dte hJ-P.. t'ouL -a .r .. Sei p-tDiagnosetester durchführen Ltnd pfüfen ob der[4angel tatsäch]ich abqestellt wurde. Dafur muss

d e Werkstatt stets über aktuelle System- uid D

agnosedaten verfugen, weshalb regelmäß qe Up-dates bzw Abonnemerts ln ZukL.tnft ob gator schsern wefden D ese weTden kunftig lfimer ofteror .ne e loloe- Dd/-'ru dö D dqno " e d

ledoch n die Netzwerkstruktur ( nterne:, D5LAnsch uss) der Werkstatt e nqlebunden :Jrc e neausre chend schne le InternetanbtnCLn! - : DSL

odef UJ\,4TS verfuqbar sein

Sta nd a rdisierte Sch n ittstel I e n

KonseqLtent auf die Ent,,,':a< LtiEea n derFahEe!gdiagnose ausger chiet t ra sitrdard s erte Lösungen mt Interfacescan itsre ef racn5AE 12534 (Pass-ThroLqh) oaer n i '.lodular Veh cle Communicatior nierface (r,lVCl) nachS022900. Hierbei verfü gt ce.A-i. ercer u ber das

standardisierte Fahrzeug nte:i;:e passThrough

Werkzeug) und e n BeC enge.;: tPCl Hafd undSoftwarekomponenien naaf a :!e- stafdaro5 s r0ufatlhang g vom Herste e" <oir! nlerbar Etn

Fahfze!ginterface kain def Ä-,,,ei'tder sowohl furveßchredeneAn\1'end!nge. . e 0El\4-D agnosegefäte und riarkenuberg,e ie.ce Lösunqen, alsauch zusamTaen r t ver5ai eae"en Bediengeräten

wie PC, Tablet und PDA !e...enden.Dre eiqentlichen Daten lnd lnforrnationefl er-

halt def Arwender rach Anmeldung im Internet

) DEKRA Spezial

p0rtal des Herstellers bzw. Anbieters automattschberm 5tart der Diagnosesession. D e Verwendungvon Pass-ThroLtqh-\ryerkzeLtgen oder l\,4VCls tst ak-tuel zu m Be sp el schon mit B[4W ISTA {OSS) undOpe CDS moq rch

A!ch d e \4/erkstattdragnoselösurgef mit Kom-plettgeräten bz!,! Cerätesets entwickeln stch wei-ter. Gegenüber den PassThrough Lösurqen haben d e A in-0ne Cefäte Vorteile im BererLr oerBedienbarke t L.rnd der Kompaktheit Stoß undschmutzqeschützte Bed engeräte m tToLtchscreenund Inteqflerten Kurzwahltasten fur häufig ge-nutzte Funkt onen bietet nur d ese Cerateklasse.E n we terer Vorte gegenuber pass-Throuqh-

Ceräten st die t\4öglichke t, die Steuerung unddas FahrzeLglnterface in einem Cerät unrerzu-br ng en

HU-Adapter integriert

Ber beiden vorgestelten Cerätekonzepten lassef sich d e tr Zukunft neu h nzukommende HU-Systemdaten ftegr eren Wie hoch der Aufwardz!r Ein bind u ng def umfangretchen FSD Darensatze st, hängt sehr stark von der Architekt!r derHard. und Software der 6eräte ab Um dent Ar\,!erder h er n cht verschiedene programme oderverschredene Fahrzeuginterfaces zuzurnL_tter, müs,sen dre Anwendufger !nd d e Hardware möglichst modular aufgebaut sein

D e belrn HU-Adapter einqesetzte Hardwareunterscheidet s ch vof Wefkstattgeräten vor allenl''r ns chtl ch der FLtnkt ona rtät und der Robustheit\\i ährend die Werkstatt das fur sie am besten ge

eignete Cerät aus\,!äh en kanf, muss die Harowarefur die HauptuntersLtchL.tng weitestgehend eirheitlich sein Dies lst unter afderem erforderlich,uru -e,rhed i,hp nrpr.u h r-g(etqebtsse.vermerden. lm Cegensatz zu Werkstattd agnosetools muss der HU Adapter technisch für alle inr

deutschen Fa hrzeuq besta nd vorhandenen Fahrzeugrypef geetgnet seln

Def HU-Adapter rst daher deut tch ! nivefset eraufgebaut als vergle chbare Werkstatttestef. Ef

verfugt fahrze!gse tig über alle gängiqen Kom,mun kattonstreiber und bietet a!ch zur Verb n

dung zLm Bedrengefät (PC) praktisch a e gän-grgen kabelgebundenen und kabellosen 5tandards, wie USB, Ethernet, Bl!etooth und WIAN.Der HU Adapter ist vorit Betr ebssystern des Be

drengerätes unabhärgig und darnit uber Jahreh nweg zukunftssicher. Dtese Architektur DerucK.

sichtiqt auch d e unterschied chen AnforderLtnqen der verschiedefen Prüforganisationer undErger ! ber\'vache r.

Frlr den HU Adapter se bst sowie für dle Vorbere tlrngstools der Werkstatt st gle chermaßene ne Cerateabnahme durch e ne Prüf nst tLttionvorgesehen, um dte Korform tät der Ceräte mitder 5pez frkatioJr s cherzustel en Diese Vorgehens-

weise rst be AU Ceräten selt v eler lahren standard L.rrd hat s ch bewährt. Für Toolheßteler m

lverkstattsektor ist dtese Abnahme aber fre wil tg.

www.kfz-betrieb de 29

kfz-betrieb Spezial

Hauptuntersuchung

Vertrauen ist gut, Kontrolle besserDie Prüfu n g elektronischer Fahrzeugsysteme mithilfe des H U-Adapters

Bereits seit )006 setzt DEKBA bei der HIJ den ,,DEKRA Packet PC" (DPC) als lnfomationsmedium ein. Künftig wird et auch elektronische Systene aktiv übery fen.

Die4l Ander!fqsvefordn!ng zur5IVZO rnacFie lm Gegensatz zur vis!el en Prufung betetde ten und Anze gen l,\r rd abef a!ch nZukunftzur

im lahf 2006 erstmas die PfLrf!ng a erscher. VefbaLrpr!f!ng Lrber de Fahrzeug5chnitt5te e UnterschedüngveschedenerVarantenbeieni

he tsrelevanten E ektron ksysterne nnerhabder delrtiche Effiz enzvorte le Lrnd efertenvefäss gen Systemen notwerdgsen. lm Gegensatzz!I

perlodtschen Fahrzeugubervlachung zuf Pflicht iches Ergebn s Eine Kontro e anhand von Bau Werkstattd agnose f ndet d e PfufLrng uber die

B s zu diesem Ze tpunkt hatten die Pfufer rur au merkmalen \,\r e Sensofe]r, Aktoren, Bed ene emen eektronische FahrzeL.rgschrittstelle m Rahmen

der Ha! pt! ntefsLrchunq

n cht an a5sbezoqer 5tatt

Das bedeLrtet I def Regel

br nqt der KLrnde bzw

Fahrze!gha ter wedef e-nen konkreten Wunsch

noch ern e Bea nstafd! ng

vorVelrnehfstehtdeBeurtei ung der Vetkehrs

sicherh eit !rd Vofschf fts

maß gke t des FahrzeL.rgs

m Vordergrund.

I ede Untersuchung be

rLrht dafaut, dass der Pfu.

fer zunächst den Bauzu

stard und d e Var ante des

Fahfzeugs korrekt fest-

tomat sche B ock ervefh nde

ref Lrnd RLrckha tesysterae

untefsucht F!r Fahrzeuge m tEßtzu a5sung ab l..lLrl 2012

hat def Verordr! nqsgebef rfitlnkrafttrelen def 47 Ande-

ru ngsveford n ung z!r stvzoerstmals d e [i]ög chkeit ge

schaffen, für d e PfufLrng def

Fahrzeugsysterndaten eLne

e ektron sche Fahrzeug

schf ttste le zu nutzen Dre

brsh er gen vrsue l-mechani

schen Prufschritte erha ten

m t dem ,,HU Adapter' a s

Fahrzeugschn ttstel e e ne

elektron sche Efganzung

3A wvrvrkfz-betrieb.de

,,ve fu a u i n fo m o ti o n en ".

5pezial 2012

stellt Desha b std e erste Stltfe, d eAL_tsfunrunq

des Fahrzeugs über d e elektronische Fahzeuq,L -,1. .p " resr. L ".te \4 d e)er D .. rg o.,t

t tr . gd",\o r".dp-<ai opno.dp. )rslerne (z.B 50fderausstattungen) oder eire nach"'do re Ho't odpr R:,. r.,L g op. I e -.d

cher feststellen Mithilfe des HU Adaptefs w rd es

möglich serr, af Fahfzeugen mit Erstzu assung ab20'l3 ausgewäh te e ektron sche Funkt onen zuprufen Dazuzählen insbesondere ichttechnrscneE nf chtunqler und die Prüfung der Bremsan ageanhand vor Bezugswerter. H erbe kann def prü

'et d F. alt -r dF p dd. Brer .p"da 0", rg-künftig übef d e Fahrzeug5chnittstele aus esen

Lnd somlt dte Bremswirkufg in der Relatton zurPeda kraft beu rteile n.

Problem Assistenzsysteme

D e Funktjonspr!fung uber die Fahrzeugschfittste e rst nsbesondere für Funktronen unabdingbar, die bei Fahrzeuqsti lstand J'tormalelwe se richtaktiv sind. Dies trifft beispielsweise auf adapr ve

lichttechnische Ein r chtufgen zu. D e AfsteL_terung

der Aktoren kann - je I ach Vofgabe des Fahrzeug.herstellers odef mporte!fs durch zusätz chemanuel e PrLtfschritte, wie das Betatigen von Be-

drene ementen, efgänzt werden n der dr ttenstlfe ab 2014 rundet e ne Zustandsprüfur g an-hand von Steuergeräteparametern d e Unrcrs!chung ab. lm Cegensatz zur Pflfung der in derW",t .d dtagt o.F,bt (1. oter ooe, pg-t!spe cher, w rd diesef Systemstat!s zL.trn Zertpunktder UntersLtch!rg efntittelt. Zurück egende Ereiq-n sse führen som t richt zur Einstulufg als Mir nqel

Erne effiziente Unters!chung mit derrr HUAdapter setzt elr mob es Bed engerät am Fahr-

zeuq vora!s. Berelts heute st die Durchfuhrunqei "r d" OlLr_Fq-C L.tgo.6etl .ol. p.Ue.d-

Itsel rar_et tflog 11.t\o,0".D,.re.,. "oa.

Prüfsituation n der Lage sein muss,

> nformat onen nachzuvo lziehen,> Dater zu erfassen und

> Prüfgeräte fefrz! bediefen.lr der Theorie kann dres aL-tch am pC erlorqen.

Da dieser in def Rege aber nicht d rekt arn Fahr

zeLrg verftigbar st, s nd n d esem Fa pap erdo-kumente urd andefe Arbe tsh fen erforderlich. Zuden nformat onen, d e fur d e Hll befertgeste ltwerden müssen, zählen beispielsweise d e Datenzlrr 5erienbereif!rq, d e ldentifikationsdaten oderdie Lageinformat ofen fur das Typschild, zur OBD.Do(p i d,d'tgp.p rLrl .tar \aop-da1 B.e.ste len der Daten muss der PrLifer auch Daten

) DEKRA Spezial

d rekt am FaffzeLtg erfassen können zum Bei

spre K lometefstand, l\4essergebn sse, Fä ligkeits.tefmrne !nd lrlange D e kabe ose Fefnbed enung.or P. " ..o" oertl.^ge ld.\^eqe er-spart, kair eteniai 5 !bef eln mobi es EDv-systenlerfolgen

Dekra setzt für a le d ese Aufgaben bereits seit2006 den , Dekra Pocket Computer" (DpC) e n

D e bestehende P attfofm w rd 20ll dufch einhochrnoderfes Cefat a!fAndro d Bas s ersetzt Es

zeichret 5 ch vor a em durch erhebl ch veroesserte kabe lose AnbindL.rngstechf k (KonnekLrv rarln den untefschied chsten Prüfsit!at one| - n

PfLrfhal ei \'Verkstätten L-tnd a!f der probefahrt

aus. Die E ifuhrLng d eser modefnen Unlersllchunqlstechno og en istfufdef Kunden bz\(, Fahrzeughalter !ntef rnehreren Aspekten von Vorter :

> Qua tat v hochwertiqe, moderne lahrzeuguntefs!ch!rg

> Clte Kompat b itätz$'ischen prlfung Ltfd Re-

pa ratu r,/ Wa rtu ng

> Veffrngerufg von Warteze ter,/Wegeze ten unddad!rch mehf Zert fuf d e neuen zusätzlichenPrüf fha te an elektror schen Systemer

) Nachvo ziehbares Untersuchungsefqebr s be

zuq ch der e ektronischen Sysreme und ihrerkomp exen systemzustände

De Enfuhr!ng der HrLrptuntersuchung (HU) inDeur5ch afd a s \1' ederkehrende Fahfzeugüberwa.h! rq hai drz! be getragen, die Zahl der Todesopfern 5traßeiverkehr zu reduziercn und d e Srcherheit auf

Cen Srraßen entlcherdend 2u verbetsern. E re fort au.ferde [,1odern srerLrfg der Hl] undAnpa59ung an den techn schen

Fortschritt uid sorn t eife weitere

QLralitätsverbesser!ng ist das Z el

aller Bete gtef. Diesern Ziel st

man fnt der 47. Verordn!ng zL.tr

ArderLrnq straßenverkeh15recht

cher VoIschr fren (47 AndVStVR)

dre anr 01.07.20t2 n Kraft trat,e n g!tes 5tück niher qekomnrenlrn Rahmer dieser neuen" HU

\a/!rde arch d e bisher ge Systenr

dateiprüfung \.r'erterentwicketKünftg rnilssen n erem KraftfahrzeLrq alle verbauten slcher

nerls und urnwe tre evanten elek

tronrsch gefege ten Fahrzeuq5ys

leme rn tte s etnes sogenanrtenHU Adapters überprüft werden.Mrt def über die oBD Schn ttste le

des Fahrzeugs durchzulLihrerden

Prüfung filr alle Pkw ab e rer Eßt

N eofi tos Aru thymos, G esch dft s-

fü h rcr ZDK.Abtei lu ng Techni k,

Sicheüeit, Unwelt

Ercrrue LösuHG FüR WERKSTATTEN

D ese Neuerungen be der HU frihren auch daz!, dasg

anerkarrte Prüistützpunkte (PSP) d e Vorbere tunge ner solchen HU aul demselben N vea! d!rchtlrfrenrnüssen w e die Prufer bei der anschireßenden riuWelerhn ist es notwendg, ale ft,länge, de dei

Prüler gefunden hat nachz!\,0zrehen. Von daier st es erfo,ie..lich, dass auch d € Kt.Betriebe rRahmen hrerleE qef Täi.(::. E

HU-Vorbereit!rq a:: eh - na!.. e 3e

dre Beheburg ..- -l i.,;rj. n

durchführen koi::rDabei st zL -.e.._::- Jri: l?rspez e a!f d e

_. a.,r : :ar fl!.r.

Prüfer zLrqescn_:::_a !, -a:piern cht m 1,\'e,.i::::: .rr e F:e-!z

llar rst. A!c_ :: :: -!a':.riLrfqder e ekira- ::_a_ !,:.ane zlrfVoI. und 'l:;_::'::,_; der HU

durch d e Ki. 3:: :.e : : cen dorlheLrie vcrfr_i:_:- a ,J-oseqeräten nrch: :-. a : ::--ze-Oe rfögch D ;g-aj:r: ::e 5 nd speztel

für der -. :_:_ lier<siattaltaqa!sgej i:!e: ::! _: ßi, m t ihnenisl eLre S::-a':a'r:€prufung rn

86hmen ;er -;!:i!ntersuchuJrg.h- noo ' So 3 _. o aorldqe dö

nur fuf d e Hll ,ere,ra-!e. e ..: :- :ch geregeltenFahzeLrggysteme n chi nao a- }:irber h naus halke n e.n l\'larlt!eiiirEorres !a .e !: e9 Dragrosegeräterne h!ndeftprozenr ge F.f.z:Li:rrdeckung, d e aberdre HU lorderr

Daher benaügen ore Kfz 8ei, €re e n verg e chbaresP.qed. .- o. ,. d" - ...e.o LF pun.ö

ernem ernzrgen Pfülabla!i schnell und effektrv ri tcerse ben Eigebn s5en d!rchführen zu können \Lrr\.enn dre anerkanrten Prlfstü[p!nkte ein verg erchbares Pr!fqerät erhaten, ist eine HLI Vorbere tungauch rn ZLrkunft s cherqeste L Die hierfüf beno! g€n5. . t.e '" de rr'e gp.-F I o F

anerkanrten Pfrifsar-ttzpLrikte erhahen nach den vor-schritten der neLen Anlage Vlle 5IVZO a e norwen,digen Vorgabei (lrforrnatioien und Datef) von defFSD Fnhrze!qsvstemdaten CmbHVor dresem H nterqrund hat der ZDK gerne rsammrt der F5D und dei Diaqrosegeräte-Herste ern dieefstef Sch(tle z!r Erh,r cklunq e res sogenannten

,,PSP.Adapters" qerätgt ln enger Abstmm!ng mtder FSD wrfd z!rzeit rn einer einfachen, prakttkablenWerkstait ös!ng ilrr alle arerkanrten Prüfstrtzpurkte(PSP) qearbe tet. EntuTeder $' rd es hlez! e ner sepafaten PsP Adapter oder e ne ntegrat on eines neltenP :9-ö." . o " hF.I op. D .o, o.öqF.ato geoF.

Ze def gegebenenfa ls zwe Umsetzunqsmög chkei.ten für d e anerkannten Prüfstützprnkte rnus5 aberse n, dass dre rm Fahrze!g verbauten e ektron schqeregelten Syneme arhand def hinterlegten prüf

algofl thrnen Ltberpr!ft ü'erden könnenB s die eßten Fahrze!ge mrt einer Erstzulassunq abde 01 0 _0 ,/ .o.gat h,r se.oe. n ..P

,

bei denen e ne Schn ftste lenprrif!ng im Rahmendef Hll vorgeschreben st werden die erforderlichenH f5rn tte PSP Adapter oder eine lntegrat on etne5neLren Prülqerätes n die heut gen Diaqnosegeräte mttden entsprechenden Infornationen/Daten vo|d't.der se n. 50m t $rerden anerkrnnte pfrlfstüt2p!nkte

auch ,,,/e lerh n moderne Fahrzeuge zLrr HU vorbere!en ber ehunqsl\'e se die HU.IV]äfqel nstand setzen

zuhssung 01.07.2012 wird der Zeitbedad für d e Untelsuchung d eser Systeme verringert und d e prüfq!a

tät deut ch verbessert Grund lLrr d e E rführu g oerwertereftwrckelten PrüfLlng ist vor allem dre Tatsache,dass drese Systerne über die gesamte Lebensdauer derFahlzeuge ordnLrigsgenräß f!rktion eren mü5sen tr4itste gender Koirlplexität der Systeme und Komponen,ten steigt auch ihre Ausfa lwahrschern chke i.

spez al 2012 www.kfz-betrieb de 31

kfz-betrieb Spezial

Elektro m obilität

Wichtige I nvestition in die ZukunftWerkstätten haben sich immer öfter mit E-Autos a u seina nderzusetzen

*-=--'..---4

n

Auch wenn d eAnzah der Elektrofahrzeuge noch

einlge lahre eher gerinq bleiben w rd: Berelts heu

te müssen d e r cht gen Weichen fuf den Umqaig

mit dresen Fahrzeugen m Aftersales spnch m

Senlce, und aLrch be der HaL.lptunteIs!churg

gesteL t wefden. Dekra engag ert sich nversche

dplp ' lo ., hL gsp ola. tet | 'd 1 I ei-A " oer e

Flotte von ElektrofahrzeLtgen im 5eqment der E ek

trofahrzeuge. Ein wesentlicher Aspekt fur die

Hauptuntersuchung st auch beL dlesen

Fahfzeugen die Diagnosetechrrk sow e

d e Handhabung der elektronisch ge

reqelten Systeme Wie das Praxsbel-

spie def F rma A/8,/5 (S l6l7)zerqt,kommen dort bereits d e ersten E Au

tos, die ,,Karaba!" Flats, regelmäß g zur

lfspekt on bzw. Reparatur. Dem Team

von A/8./5 steht für die Uberprütung

des Batteriezustands, aber auch ande-

rer wrchtiger Komponenten und 5yste

me e n wichtiges Werkze!g n Fofnl

ernes speziellen D agnosepfogran'lms

für d e PC,/taptop Anwendung zLlr

Verfrigunq, ohne dies kaum e ne s nn-

vol e Arbe t oder eine PrÜfung mögllch

efscheint

Vof dlesern Hirterqrund haben wlr tm Rahmer

dieser Sondeweröffentl churq auch ein Elektrofahr

zeug mit n den D agroseqeräte-Verqle chstest mlt

einbezogen. Die Etqebn sse f elen überraschend

gut aus Neben dem of gina Cilfodn'cerät waren

auch fast a le andefen Tester n der Lage, einlqles

an nformationen aus dem C Zeto auszu esen.

' . \^e -p F ^.C'tr

gp D 1t tT We L 5 a-'bÄ.

reich rund !m dle Elektromobi ität st die schuLunq

def f\,4 tarbeiter, die an d esef Fahfze!qen Arbe ter

dufchfühfen sollen. Diese QuallfLzLerung def lM tarbe ter fuf Arbeiten an Hochvoltsysternen lst aLls

Grüfden def Arbe tssicherheit erforder lch De

Schulungen (zwe Tage als l,'1in m!m) bereiten dle

\^e.)l"n_ ia oF lp ,rtq ld,',-errp Abeta d

Hochvoltsystemen vof und schärfen ht Cesputftit

die Cefahren der Hochvolt (HV-) Elektrk So

schreben z B die Berufsgenossenschaften vof,

dass eln l\,4itafbeiter nur dann an einem

Elektroauto arbeiten darf, wenn er

e ne Schulung nach BG Intormatlon

8686 absolv ert hat.

Dekfa hat so che Schu urgen be

reits in die CrundausbL dung seiner

Prufingenieure ntegr ert und bletet

d ese auch fur andere Interessenten

gfuppen wie z. B das Kfz Cewerbe an

Auch wenn EJektromobil tat zunächst

als besondere Herausforderung fllfWerkStätten ersche nt BeL genauerer

Betrachtung ze gt s ch, dass mit der

Elektromobilität !nd den lnvestLt o

nen in d ese neue Technoloqie e n

wlchtiger 5chr tt in die A,4ob lität def

Zukunft voL zoqen werden kann.

Bein diesjahrigen Diognosegeräteveryleich kam ouch erstnals ein Elektrofahrzeug zun Zuqe. Auch an ihn mussten die Prcbonden iht Können bewetsen

(;

Auch frcie Betiebe sehen sich in Service zLlnehmend mit E'Autas konfrontiett

\a/ww.kfz-betrieb deSpezLa 2012

F DEKRA speziat

im üe"präcL

.. :..

D e H era Lr5fo fd e f! | ! e II sat olr def gesaai:er ,

min Kai of 5 fd etab .t l:fur leden e n BelJf ff, qen- -,-B !etooth.

Wamit sehen sich Kf7 Bai ..,nase heute kanfrontteti)

5arnrnenfa r0 m t der Dia!,lnose stn d d-"r Sch Ltssel

z!.n Effo E r.,sen.c Esbebtnaturl chdeAlfo. a "0" \''a o, oF,r,4t gaLö5Lrng z! f nalen Zw schen den A teTn;rr ven0ElJ Lorltnll nr iOf q na qerat und a en SoftwaieL ren2en Lrfd 5ahLrl!rgen durch den FahrzeLlqhefslel ef odef !n veße le Cefatekonzepte, d e offen.scht ch alch e ne sehr hohe Ofq na tat I defD rqrosed;ief anb eten konfef, karn man s ch

eitsal.e ilef r e ntqer Fä en ze gt 5 ch Lrass

meh,efe Konzepte in e nem Betrieb zlta An\,!end!n! iaitnen !!if lonnten fe5tslei en alass h er;!an d e Crefzen I eßend s id das he ßr, ntankanr zl.ar /\i'5aheT mob en oder HandgerätenLrn i !lroßer Siaidgefaten Lrniersche de n, dte FLtnk

L cre_ abef ronner ws tgehend rdenttsch se n.

BeCienlcnzepLe Lrnd 0beff;chen diifer efen ter.e 5e Ce!t ch, aber d e D aqnosedatef haber s ch

'r LrnseTen etzier Tests auch in den !or eqenalen

U o . o1 "gder le.res Cefät hatie d e Feh er r sehr ahn chera. n efkanni ünd darqeste t

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> ..: :: _ .. :: t :ae_: :,: :-t: en Llfc :rrr

Die Unterschiede werden geringerInterview mit Hans-Jürgen Mäurer, Leiter Entwicklung Technik, Dekra Automobil cmbH

:-*

HansJüryen Atjaurcr ist sejt 1990 venntwattlich für die technische Weitercntwicklung det pt!ftechhik d.t Dekra Automabit CmbH.

Redokttan:Wos hot sich int [ryehni5 cler t)ntersLtallLtn.J heute tm Verqleich zu den frühercnD t ct g n oseso n d e r h efte n q e.i n cl ert IHans lürgen i\,1a!fer 5chaüen \! r Ltns dre Ergebn sse und d e ZusammenfassuIg des ersterDekfa Sofdefheft5 D aqnose aLt5 dem lahr 200.]an sokonnefuriestste en, da5s zlr d esef Ze td e 0BD Diaqnose lfit Pr nz p qefade efst ent.deckr \,/urde [,1an s.h i ch m t e ner hohen Zah.röAr.ol, ,ta Ä ! aa ta../a ).konlfont eft Lrad sah €s als gfoße Hera!5foade.rLrng an, olg nale Dtaqnosedaren zu beschaffenRelativ deLtt ch \rarer d e Untefs.h ede be derFahrzeugabdeck!rq durch d e versch eoenerCer;teanbietef Das he ßr, e niqe Ccrate !eff!!.tef übef e ne sehr ger nge FahfzeLtqabdeck!ng'dl ö qa..'-.d,.," o o,,

s eht es deut ch anders aus Die Diaqfoscanlr eter beztehen noh,r'endlqe llaten n v e erFä ef direkr oder nd ,ekt vom OEi !nd bei rder sich dam t auf einem sehr hohen N veaLDur.hgängrqe Standards m Bere ch der r.orir.

5 pez a 2012,v,,",,,, kfz-betrieb de 3 J

kfz"betrieb Spezial

F.

*,.F

Welche Herdusforderunqen, ober auch Hilfen bietet die naderne Fahrzeugdidgnose Kfz'Betieben? Antwotten geben lnfarmatianen aus etstet Hand

Wie sieht es denn genercll mit det Datenqu,:tlitat

bei det Diagnase heute ous?

Was I den früheren Jahref m ttels Tr a und Error

effo gte FehLefsrche und unermÜd lche5 Tauschen

von Komporenten, die sich mög ichef',r'e se nach'

träq ich a s lntakt heraLtsste lten - steht heLrre nicht

mehr auf dem Arbe tsplan. An dessen Ste e s nd

Expertensysteme sow e dez diefte symptombas e

rende Ana ysen von Fehlern qetfeten, d e n den

Betfeben heLrte sehr effzLente und zielfuhrende

Pfozesse errnöglchen Konkfet gesagt, die Dalen

qLra itat hat s ch delltlch lefbessert. Das iordeft

natLrll ch auch von a Len Betei igten einen höheren

Aufivand beim tlpdate der Datenstande l\/lt def

verfugbaren breitband ger lnternetverb ndunger

st d es aber alch recht efftzient zl rea tsteten

Es wurde bereits frLther ouf dte besondere Bedeu

,,,1g ton Mfiotbrttpt '. hülünqen h:nq ^ic'Pn

hot sich daft 0uch etwas qetqn?

Aus den Cesprächen Lrrd Besuchen vol Oft kann

Tnan deut ich vefmerken, dass d e großeren Betrle_

be n def ReqeL mehr als zweL Cefäte e nse?en Llnd

dabei auch den Aspekt der fvlitafbe terschu !ng

sehr ernst nehmen und m t afgemessenef Pr or tät

behande n. D es \/! fde a s !'r' cht qer Schlusse für

effrzrerte Prozesse in der D aqnose neben e Stunqs

fäh ger Hard !nd Softwafe offensichtlch erkannt

Füf erfoLgferches Handeln brauchen dle Betr ebe

qL.raL flz erte 5erv cetechniker, N4echatronLker und

afdere SpeziaLsten, d e dürch ihfe AusbLdLlng'

kontinuiefl che We terb ldung !nd E-Learn nq m t

den stetigen Neuerungen n modernen FahfzeLrgen

mmer aLlfAugerhöhe ble ben Begr fle \',/ e , blef

ded earn rg" aJso e re l\4 schung a!5 k0nvent o

ne1 er 5chulung und Se bststudi!rn mitteLs lrterret

!id PCvoiOt, hift de Koster zu leduzeren und

eine hohe Aktual tät bezug tch des mmerumfang

feichef werdenden Fachwlssens zu s chern

Welche Anderungen sind für Werkstdtten zu el

wotten, wenn (let HIJ'Adoptet flcichendeckend

zun Ein5atz konnt?n diesem von Efflz enz urd Kompetenz gepragter

Umfeld muss srch aLlch der AfbeitsabLauf def

Hauptuntersuchunql e nfugen Die aLlsfilhr .h

beschr ebene E nfuhrung de5 HU-Adapters n den

kommerder iahren stößt somit auf fr!chtbafen

,,Die Fachwerkstätten haben

die Diagnose zum größten

Tei I erfolgreich aufgegriffen."

Boden D e Fachwerkstätten haben das Thema

D J oar-rgro le " prloq"'-d'oFo f

fen r rd \r'erden auch mit dern Thema HU-Adapter

oer Vo .ao \dch orge d"

konner. Eine gezie te Vorbefe t!ng der Fahrzeuge

auf C e HU auch bezüglLch der e ektron schen

Systere st woh zlt erwarten und auch 1n e n qen

lir F " "r|' orrö q.dn.ld o DaTld"Fgebnisse be Cef HU'Vorbereitung und d e Efgebn sse

aLrs.lefi]r-tl chen Pfufung identisch s nd, wurden

die We che n fur dle We tergabe der erforder chen

rforrfat o.en von F5D an das Handwefk bereits

genellt Ebe'fa ls wlrd e ne qeeignete Ceratetech

n k verfüqb.f sein, d e dle Arbe ten ermög lcht

Wos sind nr)n a15 rrii,r irairi iia tetentltchen

Erfolgs[aktarcti frt dre ncl.ttla iilrca!iJc]dqnoselAuch wenn s.h die \,!eqe dah I aul den erlten

Blr ^, '" o" dF , ,L F.. rooar o P öl

sich die rstfumente ln den drel dargeste ten Be

trieben irn Ergebn s a s sehr ähn ich heraus

I Klare !nd exakte Beschreibung von Prozetsen

und Arberten.

2 ReqJelmäßlge WeitefbL dung und Schulunq z!

Fahrzeu!lsystemen Ltnd D agnosesystemell

3 Der InfofmatLonsflLt5s von A \,,/ie Annahrne b s

R \,!ie Rechn!nqsstel Lrnq lsi keLn Z!fa spfo

dukt, sondetr a 5 5tandardpfozess nsta left

4 l\/1oderre D agno5etechnik, d e a e [/]öq ch

ke ten def modefnen Korimun katLonstechn k

rutzt das he ßt, vefnetzte Systeme, d e vo

n d e qlesamten ArbeLtsproze55e ntegf err

sind und airch un verselle Systeme fLlr den

mob en E nsatz !nd regelmäßiqe Sottv,rare'

tl pdates

5 AktLve KLrndenannahnrel iahrelanq d skutiert'

heute in vieLen Betrieben z!rf StardaId ge$/or

den Vefnetzte Systeme konnen doft den AI

b" It'" gorelr'r'"ld o j-doooeban

fa ls eue tern.

6 Das The.na lT tanglert he!tiqe \ /erkstätten

weit mehr m täglichen Arbe tsprozess n der

Wefkha eals nderVefwalt!ng nAbhanglq

keit von der BetfLebsgroße s nd entsprechende

Lös!ngen skalierba I uf d verfugbaf

Hat das Unternehmen die Antofderllngen dLeser

Konpetenzbereiche korsequent m Cf ff, lst es fllr

cl e heutiqen und zukunftiqen Herausforderurgen

gut gerrstet

34 \,urfir.kfz-betriebde Spez a 2012