Didaktischer Mehrwert von Eisenbahnbetriebsfeldern · Didaktischer Ansatz Trainerverhalten •...

Armin Emde, M.Sc.

Didaktischer Mehrwert von Eisenbahnbetriebsfeldern am Beispiel des

Eisenbahn-Betriebs- und Experimentierfelds der TU Berlin

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Eisenbahnwesenseminar | Didaktischer Mehrwert von Eisenbahnbetriebsfeldern

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Agenda

• Betriebsfelder in Deutschland

• Das EBuEf

• Zielgruppe

• Didaktischer Ansatz

• Forschung

• Ausblick

Das Fachgebiet: Zahlen und Fakten


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• Studierende TU Berlin: ca. 33.000

• Studierende Fachgebiet: 250 je Semester

• Anzahl Abschlussarbeiten: 20 je Semester

• Modulteilprüfungen: 400 je Semester

TU BerlinFakultät V

Verkehrs- und Maschinensysteme

Institut für Land-und Seeverkehr

Fachgebiet Bahnbetrieb und

Infrastruktur

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universitäre

Eisenbahnbetriebsfelder

in Deutschland


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EBuEf

TU Berlin

Eisenbahnbetriebsfeld

TU Darmstadt


BTU Cottbus


Fachschule Gotha

Eisenbahnbetriebslabor

TU Dresden

Eisenbahntechnische Lehr- und

Versuchsanlage

RWTH Aachen

Bildquelle: Wikimedia/David Liuzzo, online unter

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karte_Deutschland.svg

Virtuelles

Eisenbahnbetriebslabor

TU Braunschweig

Entstehungsgeschichte

• Anlage mit langer Tradition

• erste Planungen von 1948

• Versuchsanlage im damaligen West-Berlin

• Unterstützung der Bundesbahn

• kontinuierlicher Auf- und Ausbau

• nach reger Nutzung Stagnation von den

1970er Jahren bis 2005

• knappe personelle Ressourcen


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Weiterentwicklung


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heute:

• großer Ring auf 2 Ebenen

• 4 „alte“ Stellwerke,

1 Blockstelle, restliche Strecke

gesteuert über ESTW aus Bz

• 28,6 km Streckenlänge

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Daten und Fakten:

• Modellbahn H0

• Breitenmaßstab 1:87

• Längenmaßstab 1:250

• Digitalsteuerung

• 68 km Gleislänge

• 28,6 km Strecke

• 112 Weichen

elektromechanisches

StellwerkDrucktastenstellwerk

mechanisches

Stellwerk

EZMG-Stellwerk

elektronisches

Stellwerk

Das EBuEf ist kein Museum!


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Mechanische Stellwerke30%

Elektromechanische Stellwerke11%

Relais-Stellwerke46%

Elektronische Stellwerke13%

Die Stellwerke im EBuEf spiegeln den Bestand im Netz der DB AG annähernd wider

Quelle: DB Welt, 5/2013

Zielgruppe

Neulinge ohne Vorwissen

• Schüler

• Eventzuschauer

Fachfremde Branchenkenner

• Naturwissenschaftler mit Anstellung im Bahnsektor

Studierende verschiedener Fachsemester

• unterschiedlicher fachlicher Hintergrund

Auszubildende eines Infrastruktur-oder Verkehrs-unternehmens

Experten

• ausgebildete Fahrdienstleiter

• Wirtschafts-ingenieure des Eisenbahnwesens


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Lange Nacht der Wissenschaften

9. Juni 2018 17 – 24 Uhr© Madleen Dietrich, IVU Traffic Technologies AG

Zielgruppe

Neulinge ohne Vorwissen

• Schüler

• Eventzuschauer

Fachfremde Branchenkenner

• Naturwissenschaftler mit Anstellung im Bahnsektor

Studierende verschiedener Fachsemester

• unterschiedlicher fachlicher Hintergrund

Auszubildende eines Infrastruktur-oder Verkehrs-unternehmens

Experten

• ausgebildete Fahrdienstleiter

• Wirtschafts-ingenieure des Eisenbahnwesens


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Didaktischer Ansatz

Rahmenbedingungen

• Herstellung einer realistischen Umgebung

• Teilnehmende sollen die Simulation „vergessen“

• Simulationszeit statt Realzeit auf allen Uhren und Monitoren

• Nutzung von Telefonen, obwohl die

Teilnehmenden auch direkt

miteinander sprechen könnten

• Modellbahnanlage beschränkt

auf das betrieblich Notwendige


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Gotha

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Didaktischer Ansatz

Fahrplan


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• detailliert mit Viriato der Firma SMA und Partner AG erstellter Fahrplan

• verschiedene Komplexitätsstufen je nach Einstiegszeit in die Simulation

• Einstieg zu jeder vollen Simulationsstunde möglich

• betrieblich realitätsnahe Fahrplanmedien wie Bildfahrplan oder Fahrplan für Zugmeldestellen

Mo–FrGesamtnetz

Sa–Sonur Außenring

Verstärkerzüge an ausgewählten

Verkehrstagen

Fr, Sa:

Bedienfahrt

Anchlussst.

Legende: = geringer bis hoher Schwierigkeitsgrad des Fahrplans

13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00


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Didaktischer Ansatz

Schulungsablauf

Geschichte, Hintergründe, Verhaltensregeln

Basistheorie

Stellwerksrunde

regelmäßige Pausen

selbstständige Bedienung aller Stellwerke


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Didaktischer Ansatz

Trainerverhalten

• Zielgruppenabhängig

• Hilfe zur Selbsthilfe und ggf. Selbstreflexion

• ggf. anbahnende Unfälle geschehen lassen

• Störungssimulation

• Störungen an der Modellbahntechnik für

den Betrieb nutzen

• Blick ins Regelwerk


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Didaktischer Ansatz

Monitoring

• gemeinsame Auswertung der

Geschehnisse

• Rückkopplung zum Trainer

• Teilnehmende können Erkenntnisse

herausarbeiten und Fehler reflektieren

• Erfolge und Betriebsgefahren besprechen

• automatische Generierung von

Verspätungsdaten

• Motivation und Konzentration auf

schwächere Schulungsteilnehmende


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Forschung

• Ca. 10 Mio Personen arbeiten im Verkehrssektor der EU heute

• Starke Veränderungen Automatisierung, MaaS, Elektroantriebe

• Forschungsfrage: Wie Schulen wir die Mitarbeiter von morgen?

1. Kritisch derzeitig & zukünftig benötigtes Wissen und Fähigkeiten evaluieren

2. Kernanforderungen strukturieren und neue Lehrpläne als auch Kurse entwickeln

3. Neue Fortbildungen und Schulungen entwickelt

www.skillfulproject.eu


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http://www.skillfulproject.eu/

Ausblick


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• Modernisierung der Hard- und Software

sowie der Modellbahntechnik

• Ausbau der Infrastruktur, insbesondere

durch einen neuen Schattenbahnhof

• Inbetriebnahme neuer Stellwerke

• Wärterstellwerk für Bf Cella (zweites

ElMech)

• Alternatives Gleisbildstellwerk für Walfdorf

(GsII-Stelltisch, ehemals Grabowhöfe)

• Fertigstellung Mock-Up, Inbetriebnahme

des Fahrsimulators

• Einbau BahnübergangFahrsimulator / Stelltisch Grabowhöfe

Fazit

✓ individuelles Eingehen auf

Schulungsteilnehmende

✓ skalierbarer Fahrplan je nach Zielgruppe

✓ kontinuierliche Weiterentwicklung des

Betriebsfelds

✓ technisch

✓ betrieblich


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Kontakt:

Armin Emde, M.Sc.

[email protected]

www.railways.tu-berlin.de

www.ebuef.tu-berlin.de

www.ebuef.de

Fragen?

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