Die neuen H0 Signale: Einfach. Besser. Vorbildgerecht.

Alle Signale auch geeignet für Trix und alle gängigen

H0-Gleissysteme und Digitalformate (mfx, DCC,

MM) sowie Analogbetrieb.

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Neue Form- und Lichtsignale sind das Zauberwort, das viele Modellbahner seit deren Präsentation elektrisiert. Es lohnt sich, genau hinzuschauen, denn die Märklin Signale überzeugen von allen Seiten: alles ist maß-stabsgerecht und fi ligran wie beim Vorbild, störende Kabelbäume sucht man vergebens und die korrekten Verkehrsfarben werden über wartungsfreie LED´s angezeigt. Besonders begeistert bei den Formsignalen das vorbildgerechte Nachwippen oder das vorbildgerechte Aus- und Einblenden bei den Lichtsignalen. Zudem verfügen die neuen Signale über zweifache Intelligenz: im Signalkopf und im Gleisbett! Innovative Elektronik – ganz fl ach hinter dem Signalschirm integriert.

Welche der beiden Signaltypen man favorisiert, ist von vielen Faktoren abhängig. Beispielsweise die Epocheneinordnung der eigenen Anlage, oder der Blickwinkel des Modellbauers. Für transportable Anlagen eignen sich hingegen Lichtsigna-le wegen der höheren Robustheit. Und das Allerwichtigste: das Einrichten ist ein Kinderspiel! Egal für welche Signalformen Sie sich entscheiden – im Märklin Sortiment fi nden Sie die passende und vorbildgerechte Antwort. Ihr Fachhändler berät Sie gerne!

Auf den folgenden Seiten stellen wir Ihnen die neuen Signale vor. Sie werden sehen wie einfach der Einstieg in die Signalwelt von Märklin gelingt!

Alle Signale auch geeignet für Trix und alle gängigen

H0-Gleissysteme und Digitalformate (mfx, DCC,

MM) sowie Analogbetrieb.www.maerklin.de/signale

Einfach. Besser. Vorbildgerecht.

Auf einen Blick:

• Keinerlei Verkabelung am Mast.

• Flache, im Maßstab entsprechende Signalschirme mit realistischen Sonnen-blenden.

• Wartungsfreie Leucht-dioden mit den kor-rekten Verkehrsfarben.

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2 in 1

Lichtsignale

Auf einen Blick: • Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. • Zugehörige Signalbilder werden beim

Anschluss automatisch zugewiesen.

Lichtvorsignal.

Vorbild: Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorsignal mit 3 Stellungen: „Halt erwarten“ – gelb/gelb (Vr0), „Fahrt erwarten“ – grün/grün (Vr1) und „Langsamfahrt erwarten“ – grün/gelb (Vr2).Modell: Mit integrierter Signalelektronik. Anschluss an den separaten Signal decoder des zugehörigen Hauptsignals. Für alle Haupt signale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über den Signaldecoder des Hauptsignals. Für den Digital-Betrieb wird die Konfi guration und die Adresse vom Signaldecoder des Hauptsignals zugewiesen. Höhe ohne Sockel 61 mm.

€ 52,99*

Lichthauptsignal.

Vorbild: Einfahrsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). 3 Stellungen: „Halt“ – rot (Hp0), „Fahrt“ – grün (Hp1) und „Langsamfahrt“ – grün/gelb (Hp2).Modell: Mit integrierter Signal elektronik und 1 sepa-raten Signal decoder. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb können die Konfi guration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signal-decoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 79,99*

Auf einen Blick: • Einfahrsignal für den Einsatz vor Bahnhöfen. • Passendes Vorsignal einzeln Artikelnummer

76480 und 76481 oder an den Signalen Artikel-nummer 76495 und 76496.

vor Bahnhöfen

Lichtvorsignal mit Zusatzlicht.

Vorbild: Vorsignal mit Zusatzlicht in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). Vorsignal mit 3 Stellungen: „Halt erwarten“ – gelb/gelb (Vr0), „Fahrt erwarten“ – grün/grün (Vr1) und „Langsamfahrt erwar-ten“ – grün/gelb (Vr2). Das weiße Zusatzlicht bedeutet, dass der Abstand zwischen Vor- und Hauptsignal geringer ist als der reguläre Bremsabstand.Modell: Mit integrierter Signalelektronik. Anschluss an den separaten Signal decoder des zugehörigen Hauptsignals. Für alle Haupt signale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über den Signaldecoder des Hauptsignals. Für den Digital-Betrieb wird die Konfi guration und die Adresse vom Signaldecoder des Hauptsignals zugewiesen. Höhe ohne Sockel 61 mm.

€ 52,99*Auf einen Blick: • Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. • Zugehörige Signalbilder werden beim

Anschluss automatisch zugewie sen.

Lichthauptsignal.

Vorbild: Ausfahrsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). 4 Stellungen: „Halt“ – rot/rot (Hp00), „Fahrt“ – grün (Hp1) und „Langsamfahrt“ – grün/gelb (Hp2) sowie „Zughalt, Rangieren erlaubt“ – rot/weiß/weiß (Hp0/Sh1).Modell: Mit integrierter Signal elektronik und 1 sepa-raten Signal decoder. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb kön-nen die Konfi guration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 84,99*

Auf einen Blick: • Ausfahrsignal für den Einsatz in Bahnhöfen. • Passendes Vorsignal einzeln Artikelnummer 76480 • und 76481 oder am Einfahrsignal Artikelnummer 76497. • Integriertes Gleissperrsignal mit weißem Licht.

mit weißem Zusatzlicht

in Bahnhöfen

Lichthauptsignal.

Vorbild: Blocksignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB). 2 Stellungen: „Halt“ – rot (Hp0) und „Fahrt“ – grün (Hp1).Modell: Mit integrierter Signal elektronik und 1 sepa-raten Signal decoder. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb können die Konfi guration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signal-decoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 79,99*

Auf einen Blick: • Blocksignal für den Einsatz an der Strecke. • Passendes Vorsignal einzeln Artikelnummer

76480 und 76481 oder an den Signalen Artikel-nummer 76495 und 76496.

Lichthauptsignal mit Lichtvorsignal.

Vorbild: Blocksignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signalmast. Hauptsignal mit 2 Stellungen wie Art.-Nr. 76491. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Art.-Nr. 76480 / 76481.Modell: Mit 2 integrierten Signal elektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsignale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konven tionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut wer-den. Für den Digital-Betrieb können die Konfi guration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeein fl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 99,99*Auf einen Blick:

• 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss.

• Blocksignal für den Einsatz an der Strecke. • Vorsignal für den Einsatz vor einem Blocksignal

oder einem Einfahrsignal.

an der Strecke

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2 in 12 in 1

Lichtsignale

Lichthauptsignal mit Lichtvorsignal.

Vorbild: Einfahrsignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signal-mast. Hauptsignal mit 3 Stellungen wie Artikelnummer 76493. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Artikelnummer 76480 / 76481.Modell: Mit 2 integrierten Signalelektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsi-gnale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb kön-nen die Konfi guration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 109,99*Auf einen Blick:

• 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss.

• Einfahrsignal für den Einsatz vor Bahnhöfen. • Vorsignal für den Einsatz vor einem Ausfahr-

signal.

Lichthauptsignal mit Lichtvorsignal.

Vorbild: Ausfahrsignal mit Vorsignal in Einheitsbauart der Deutschen Bundesbahn (DB) am gleichen Signal-mast. Hauptsignal mit 4 Stellungen wie Artikelnummer 76494. Vorsignal mit 3 Stellungen wie Artikelnummer 76480 / 76481.Modell: Mit 2 integrierten Signalelektroniken und 1 separaten Signaldecoder. Vorsignal für alle Hauptsi-gnale verwendbar. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb kön-nen die Konfi guration und die Adressen beider Signale vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung und für 1 Vorsignal. Höhe ohne Sockel 78 mm.

€ 109,99*Auf einen Blick:

• 2 Signale an einem Mast ohne zusätzlichen Anschluss. • Ausfahrsignal für den Einsatz am Bahnhofsende,

bzw. der Einfahrt auf die Hauptstrecke. • Vorsignal für den Einsatz vor einem Block- oder

Einfahrsignal.

Licht-Gleissperrsignal.

Vorbild: Gleissperrsignal in Einheitsbauart der Deut-schen Bundesbahn (DB). Zwergsignal ohne Mast. 2 Stellungen: „Halt, Fahrverbot“ – rot/rot (Sh0) und „Fahrverbot aufgehoben“ – weiß/weiß (Sh1).Modell: Mit integrierter Signalelektronik und 1 sepa-raten Signaldecoder. Steckkontakt am schmalen Fuß des Signalkastens. Signalkasten mit kleinen Sonnen-blenden. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konven tionellen Anlagen möglich. Signalde-coder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb können die Konfi guration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeein fl ussung. Höhe ohne Sockel 10 mm.

€ 74,99*

Auf einen Blick: • Gleissperrsignal zum Einsatz im Rangierbereich. • Signalkasten auf vorbildgerecht schmalem

Ständer. • Stellung Sh1 korrekt mit 2 weißen Lichtern.

Licht-Gleissperrsignal.

Vorbild: Gleissperrsignal in Einheitsbauart der Deut-schen Bundesbahn (DB). Hochsignal mit Rohrmast. 2 Stellungen: „Halt, Fahrverbot“ – rot/rot (Sh0) und „Fahrverbot aufgehoben“ – weiß/weiß (Sh1).Modell: Mit integrierter Signal elektronik und 1 sepa-raten Signal decoder. Steuerung aller Funktionen über zugehörigen Signaldecoder im Digital-System oder mit Stellpult 72760 bei konventionellen Anlagen möglich. Signaldecoder kann unter dem C-Gleis oder unter der Anlage eingebaut werden. Für den Digital-Betrieb kön-nen die Konfi guration und die Adresse vor dem Einbau zugewiesen und getestet werden. Am Signaldecoder Anschlüsse für die Zugbeeinfl ussung. Höhe ohne Sockel 50 mm.

€ 74,99*Auf einen Blick:

• Gleissperrsignal zum Einsatz im Rangierbereich. • Vorbildgerecht dünner Rohrmast. • Stellung Sh1 korrekt mit 2 weißen Lichtern.

Einfachste Bedienung bei konventionellenAnlagen:

bei digitalen Anlagen:

Mobile Station

Central Station 3 plusCentral Station 360226

60215

Stellpult für Analog- betrieb

So einfach geht‘smit der Central Station 2 oder 3:

1. Position des Signals festlegen.

2. Signal auf der Anlage montieren (Oberfl ur / Unterfl ur).

3. Direkter Anschluss ans Gleis – Anschließen ohne viele Kabel.

4. Losfahren! Signale melden sich dank Decoder selbständig an.

Central Station 2 °/

°/

€ 99,99*

€ 799,99*€ 649,99*

MODELL & TECHNIK

Als Übertragungsformat für diese Signale entscheiden wir uns für das DCC­Format. Deshalb müssen wir im nächsten Schritt die Codierschalter wie folgt einstellen:

• Ausfahrtsignal: 1 2 - - 5 6 - - - 10

• Blocksignal 1: 1 - 3 - 5 6 - - - 10

• Blocksignal 2: - 2 3 - 5 6 - - - 10

• Einfahrtsignal: 1 2 3 - 5 6 - - - 10

Wenn wir jetzt von diesen vier Signalen die jeweilige Digital­Ver­sorgung (rotes und braunes Anschlusskabel) an das Digital ­System anschließen, funktionieren zumindest bereits die Hauptsignale. Aber an den beiden Blocksignalen und an dem Ausfahrtsignal sind die dort angebauten Vorsignale nicht eingeschaltet. Warum? Nun, die Signale wissen ja noch nicht, für welches folgende Signal dieses Vorsignal die Stellung anzeigen soll. Wir müssen in diesem speziellen Signaltyp also noch programmieren, um welchen Typ es sich handelt und welche Adresse dieses Signal besitzt.

Den Signaltyp hinterlegen wir in dem CV 46. Folgende Werte sind dort programmierbar:

• 2 = Blocksignal

• 3 = Einfahrtsignal

• 4 = Ausfahrtsignal

Die Adresse des folgenden Signals wird im CV 55 und 56 eingestellt, wobei der CV 56 erst verändert werden muss, wenn die sogenannten langen Adressen ab Adresse 256 benötigt werden. Der folgende Schritt kann jetzt zuerst auch ohne

angeschlossenes Signal erfolgen. Wir öffnen das Keyboard an der Central Station, suchen das Keyboard Nr. 4 (mit den Tasten­paaren 49–64) und wechseln dann in den Konfigurationsmodus. Zuerst wechseln wir zum Tastenpaar 51, wählen als Decodertyp „Einbaudecoder neu“, als Signaltyp „DCC“ und als Typ den Ein­trag „Profi­Lichtsignal Hp0/1/2 + Sh 0/1“. Danach stellen wir die Tasten auch für die beiden Blocksignale unter Taste 53 und 54 und für das Einfahrtsignal unter Taste 55 ein. ➞

Im Konfigurationsmenü des Keyboards werden wie hier am Beispiel für das Blocksignal 2 alle notwendigen Parameter eingestellt.

Ohne sie wäre kein Zugverkehr möglich: Signale werden genutzt, um dem Lokführer zu übermitteln, ob und wie schnell er mit seinem Zug fahren darf.

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76481

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Lichtsignale im EinsatzMögliche Positionierung der Signalevorbildentsprechend auf der Anlage:

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70361

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Vorsignal.Mit stellbarem Zusatzfl ügel und stellbarer Scheibe. Wechsel von Gelb/Gelb auf Grün/Grün oder auf Gelb/Grün. 2 Servos.

€ 89,99*

Formsignale

Vorsignal.Mit stellbarer Scheibe. Wechsel von Gelb/Gelb auf Grün/Grün.

€ 69,99*

Sperrsignal.Mast mit beweglicher vor-derer und hinterer Blende.

€ 59,99*

Unterfl urbetrieb:Platte bis zu 10 mm Stärke möglich für den vorbildgerechtenEinsatz.

Oberfl urbetrieb:Mit Gleis-Halteplatte für den schnellen Einsatz.

1 Signal: 2 Einbaumöglichkeiten

Hauptsignal mit Schmalmast.Mit einem Flügel und durchbrochenem Schmal-mast. Wechsel von Rot auf Grün.

€ 69,99*

Hauptsignal mit Gittermast.Mit einem Flügel und durchbrochenem Gittermast. Wechsel von Rot auf Grün.

€ 69,99*

Hauptsignal mit Gittermast.Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbro-chenem Gittermast. Wechsel von Rot auf Grün oder Rot auf Grün/Gelb.

€ 99,99*

Hauptsignal mit Schmalmast.Mit 2 ungekoppelten Flügeln und durchbro-chenem Schmalmast. Wechsel von Rot auf Grün oder Rot auf Grün/Gelb.

€ 99,99*

durchbrochener Gittermast

durchbrochener Schmalmast

Formsignalevorbildgetreu

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70421Faszinierend:

• Vorbildgerechtes Nachwippen der Haupt-signale.

• Keinerlei Verkabelung am Mast.

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1 Signal: 2 Einbaumöglichkeiten

Formsignale im EinsatzMögliche Positionierung der Signalevorbildentsprechend auf der Anlage:

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76494

76480

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Gebr. Märklin & Cie. GmbHStuttgarter Straße 55-5773033 GöppingenGermany

www.maerklin.de

Service:Tel.: +49 (0) 7161 608 222Email: service@maerklin.de

Signale im Einsatz

Einfacher Einsatz für den Einstieg

Änderungen und Liefermöglichkeit sind vorbehalten. Preis-, Daten- und Maßangaben erfolgen ohne Gewähr. Irrtümer und Druckfehler vorbehalten, eine Haftung wird diesbezüglich ausgeschlossen. Die Serienproduktion kann in Details von den abgebildeten Modellen abweichen.

Sollte diese Ausgabe keine Preisangaben enthalten, fragen Sie bitte Ihren Fachhändler nach der aktuellen Preisliste.

* Alle Preisangaben sind unverbindlichempfohlene Verkaufspreise.

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten.© Copyright by Gebr. Märklin & Cie. GmbH

In Deutschland hergestellt.

Einsatz für realitätsnahen Anlagenbau

Vorbildgetreuer Einsatz für Profi anlagen

Ihre Vorteile auf einen Blick – nur bei uns!

Einfacher Einsatz durch plug & play

Vorbildgerechtes Nachwippen bei den Formsignalen

Geringe Einbautiefe – unterfl uriger Einsatz auch überdem Schattenbahnhof möglich

Jedes Signal für Ober- und Unterfl urbetrieb – kein Neukauf bei Umplanung

Keine separate Kabelführung durch eingebauten Decoder

Korrekte Nachtdarstellung der Formsignale – LED auch vom Gegenverkehr sichtbar

Robust trotz fi ligranem Aufbau

Vorbildgetreu langsames Ein- und Ausblenden der Signalbilder beim Lichtsignal

Korrekte Verkehrsfarben werden über wartungsfreie LED´sangezeigt

Mehr Infos auch online unter www.maerklin.de/signale

ein Signal z.B. auf freier Strecke

Vorsignal gekoppelt mit Hauptsignalz.B. auf freier Strecke

z.B. Vorsignal auf freier Strecke und am Bahnhof

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