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L ADEKRANE

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Auch für Montageaufgaben sind entsprechend dimensionierte Ladekrane bestens geeignet.

SCHWERLAST-SPEZIALIST IM EINSATZ

LADEKRANE für jeden erdenklichen Einsatzzweck

Das umfangreiche Angebot hateinen triftigen Grund: Lade-krane sind die Klassiker im

Bereich der Ladehilfen und aus vielenTransport-Segmenten nicht mehr weg-zudenken. Sie geben dem Unterneh-mer Unabhängigkeit von externen Ladehilfen. Diese Unabhängigkeit istin Zeiten zunehmender just-in-time-Verkehre dringend notwendig. Aberaus der Not haben die Transport-Dienstleister längst eine Tugend gemacht. Ladehilfen wie der Ladekranerweitern das Dienstleistungsspek-trum und sind für viele Kunden einwichtiges Kriterium bei der Auswahldes Transportunternehmens.

Einsatzbereich

Der Weg zum passenden Ladekran beginnt mit der Frage, wofür der Kraneingesetzt werden soll. Geht es darumBuschwerk zu verladen und kleinereBaggerarbeiten mithilfe eines Zwei-schalengreifers durchzuführen odermüssen Pflastersteine 20 m nebendem Lkw abgesetzt werden? Die be-nötigte Tragkraft muss also ebenso ermittelt werden, wie die notwendigeReichweite. Damit hat der Anwenderzwei wesentliche Kriterien erfasst, diedie Suche nach dem richtigen Krandeutlich eingrenzen.

Eigengewicht

Ein weiteres Kriterium ist aber auchdas Eigengewicht des Kranes. Geradein gewichtssensiblen Transport-Seg-menten kommt es darauf an, denKran so leicht wie möglich zu wählen.Die passende Dimensionierung einesLadekranes wird immer wichtiger. Wurde früher der Kran für möglicheEventualitäten (die meistens nie einge-treten sind!) schon mal eine oder zweiNummern kräftiger gewählt, zählt heu-

126 K&H Katalog 2008

L ADEKRANE

Für das Transporter-Segment haben fast alle Ladekran-Hersteller angesichts der steigenden Nachfrage entsprechende Varianten im Programm.

KOMPAKT UND LEICHT

Beim Einsatz von Ladekranen sollte die Arbeitssicherheit im Vordergrund stehen.

AUF SICHEREN STAND ACHTEN

Foto

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te jedes Kilogramm Nutzlast. Und dafällt es im wahrsten Sinne des Wortesins Gewicht, ob ein Kran 1455 kg oder1581 kg auf die Waage bringt.

Hohe Reichweite

Unterschiede gibt es auch bei denAufbau-Konzepten. Während bei Solo-Fahrzeugen der Kran häufig hinterdem Fahrerhaus montiert wird, wirdbei Hängerzügen aus Gründen derReichweite die Heckmontage bevor-zugt. Eine Sonderform sind Ladekrane,die auf der Ladefläche verfahrbar sind.Bekannt für dieses Konzept, das dieReichweite des Krans vergrößert, istder niederländische Hersteller Kennis.Daneben bieten Terex-Atlas und Hiabentsprechende Konzepte an.

Hat der Anwender die notwendigenParameter für „seinen“ Ladekran ermit-telt, geht es darum, die Angebote derjeweiligen Hersteller zu prüfen. Dabeisollte jedoch nicht ausschließlich derBlick auf den Preis eine Rolle spielen.

In allen Gewichtsklassen gilt, dassder Kunde ein qualitativ gutes Pro-dukt zum fairen Preis haben will. Dane-ben spielen weitere Kaufkriterien einezentrale Rolle: Es muss ein guter Ser-vice-Partner in nächster Nähe und eineschnelle Teileverfügbarkeit im Scha-densfall gewährleistet sein. Ähnlichwie bei Nutzfahrzeugen auch, machenimmer mehr Kunden ihre Investitions-entscheidung von einem leistungsfähi-gen Service abhängig. Hat der ein-mal enttäuscht, sind Kunden schnellbereit, trotz langjähriger Zusammenar-beit, den Hersteller zu wechseln.

Vielfältige Möglichkeiten

Die Möglichkeiten, die sich durch einen Ladekran erschließen sind viel-fältig. Es haben sich verschiedene Einsatzfelder herausgebildet, auf die die Hersteller mit entsprechend spezi-fizierten Produkten reagiert haben. Dabei sind die Anforderungen höchstunterschiedlich.

Keine besonderen Anforderungenwerden im Kommunaleinsatz an Lade-krane gestellt. Hier sind es vor allemleichte Baggerarbeiten und das Ver-laden von Baumaterial und Baum-schnitt, für die die Ladekrane einge-setzt werden. Zum Einsatz kommen zumeist Standardkrane aus der leich-ten und mittleren mt-Klasse.

Etwas härter geht es in der Bau-stellen-Logistik zu, wenngleich hier in vielen Fällen auf stärkere Krane zurückgegriffen wird. Die sind notwen-dig, um auch Minibagger und andereBaumaschinen heben zu können. Zuden klassischen Einsatzbereichen für

Eine Winde erweitert das Einsatz-spektrum von Ladekranen.

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Auch viele Zimmereien setzen auf den Ladekran als Baustellenhelfer.

MONTAGEPROFI

Ladekrane zählt die Baustoff-Logistik. Hiergewährleistet der Ladekran Unabhängigkeitvon externen Ladehilfen. Eine Besonderheitvon Ladekranen für die Baustellen-Logistiksind die teilweise hohen Reichweiten. Diewerden benötigt, um das Material dort abzusetzen, wo es benötigt wird. Lade-krane der mittelschweren bis schweren mt-Klasse kommen im Pannendienst zumEinsatz. Hier kommt es darauf an, auchkomplizierte Fahrzeugbergungen mit demKran vornehmen zu können.

Härteste Einsatzbedingungen

Härteste Einsatzbedingungen für Lade-krane bestehen in der Ver- und Entsor-gungs-Logistik. Hier steht der Kran im Dau-ereinsatz wie etwa bei der Entleerung vonAltpapier- oder Altglas-Containern.

Schwere Ladekrane jenseits der 30-mt-Klasse sind vor allem bei Spezialisten gefragt. Hier geht es darum, teilweiseschwere Komponenten zu entladen und zumontieren. Der Ladekran wird nicht selten

zum Mobilkranersatz. Das gilt auch fürHolzbau- und Dachdeckerbetriebe, dieebenfalls häufig auf schweres Gerät mithohen Reichweiten setzen. Ein Kapitel fürsich sind die Ladekrane für die Langholz-Logistik. Auch hier geht ohne Ladekran garnichts.

Holz-Logistik

Die Anforderungen an die Krane in derLangholz-Logistik sind vielfältig: Hier kommtes vor allem auf Robustheit, Belastbarkeitund ein möglichst niedriges Eigengewichtan. Der Kran selbst verfügt im Regelfallnur über einen Haken am Ende des Ausle-gers. Die Vielfalt der Möglichkeiten einesLadekranes erschließt sich erst durch dasentsprechende Zubehör. Und das wird inso vielfältiger Form angeboten, wie sich dasEinsatzspektrum der Krane präsentiert.

Auch hier gilt der Grundsatz, vom jewei-ligen Anforderungsprofil auszugehen. ZurVerfügung stehen Anbaugeräte wie Palet-tengabeln oder Steingreifer. Zu den klassi-

schen Anbaugeräten gehören außerdemZweischalengreifer. Auch die stehen inunterschiedlichsten Ausführungen zur Ver-fügung und werden mit dem Kran bestellt.Wer den Ladekran als kleine Mobilkran-Lösung nutzen will, hat die Möglichkeit eine Winde zu montieren, um so mit einemHubseil zu arbeiten.

Neben den genannten Bereichen kom-men Ladekrane aber auch noch in ausge-suchten Spezialgebieten zum Einsatz. Sowerden die gelenkigen Ladehelfer mit ent-sprechenden Aufnahmevorrichtungen alsMontagehilfe für überdimensionale (Bau-maschinen-)Räder genutzt oder aber dieLadekrane werden auf entsprechendenSelbstfahrern innerhalb von Fertigungsein-richtungen eingesetzt. Auch hier kommtden vergleichsweise kompakten Hebegerä-ten ihr breites Leistungsspektrum zugute –sie können so optimal auf die Rahmenbe-dingungen innerhalb der Produktion aus-gewählt bzw. abgestimmt werden.

Wir stellen die wichtigsten Hersteller imKurzportrait vor.

128 K&H Katalog 2008

In der Baustoff-Logistik läuft ohne Ladekran fast nichts mehr.

KLASSISCHES EINSATZGEBIET

L ADEKRANE

DORN TEC

Die Firma DORN-TEC ist ein Allgäuer Traditions- und Familienbe-trieb der sich nunmehr seit über 40 Jahren mit dem Vertrieb, derProduktion und Montage technischer Maschinen und Geräte beschäftigt. Zum Produkt-Programm gehören unter anderem Lade-krane für den Forst- und Schrotteinsatz zur Montage an einemSchlepper-Dreipunkt oder als Festaufbau auf einen Wagen oderLkw. Darüber hinaus liefert DORN-TEC Zubehör für Ladekrane.

EBERTZ LADEKRANVERTRIEBSGESELLSCHAFT

Die Firma Ebertz Ladekranvertriebsgesellschaft mit Sitz in Köln istein reines Handelsunternehmen. Vertrieben werden Ladekrane deritalienischen Hersteller PM-Krane und Maxi-Krane. PM-Krane bie-tet seinen deutschen Kunden über die Firma Ebertz ein breitesSpektrum an Ladekranen von 20 mt bis 66 mt an.

EFFER

Der italienische Hersteller aus Bologna wird in Deutschland durchden Vertriebs- und Servicepartner Westa Fahrzeugbau vertreten.Effer gehört zu den Full-Linern und bietet Modelle in verschiedenenKategorien an. Das reicht von Leichtgewichten wie dem 30-3S, derfür den Einsatz auf Transportern der 3,5-t-Klasse konzipiert wurde,bis hin zu Schwerlastkranen. Neu vorgestellt im vergangenen Jahrwurde der 470-8S. Das Gerät verfügt über ein Endlosdrehwerk sowie eine ganze Reihe von optionalen Verlängerungen.

FASSI

Der italienische Hersteller Fassi hat sich seit der Unternehmens-gründung vor vier Jahrzehnten ausschließlich auf hydraulische Ladekrane spezialisiert. Diese Erfahrungen erkennen auch dieKunden an. Fassi verkauft pro Jahr über 9500 Marine- und Lkw-Ladekrane. Die Fassi-Palette reicht von der kleinen Ladehilfe, einem 1-mt-Kran, bis zum großen Lkw-Ladekran mit 150 mt.

HIAB

Das Programm der Hiab-Lkw-Ladekrane umfasst Krane mit jedererdenklichen Ladekapazität. Mit dem XS-Konzept können Kundenihren Kran nach Maß ordern und nach ihren spezifischen Wün-schen und Bedürfnissen konfigurieren. Die Hubkapazität der Ladekrane von Hiab reicht von 1 mt bis fast 92 mt mit Reichwei-ten zwischen 2 m bis 30 m.

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In der Logistik vonBetonfertigteilenspielt der Lade-kran eine wichtigeRolle.

LADEN UND SETZEN

HMF LADEKRANE

Auch der dänische Hersteller HMF bietet ein umfassendesProdukt-Programm. In die Entwicklung der Krane fließenmittlerweile über 60 Jahre Erfahrung in der Kran-Brancheein. Bei HMF sind Sicherheit, benutzerfreundliche Bedie-nung, niedriges Eigengewicht und große Hubkapazi-tät Schlüsselwörter, die im ganzen Kran-Programm von 0,5 mt bis zu 72 mt zum Ausdruck kommen.

KENNIS HYVA

Der Name Kennis wurde insbesondere durch die verfahr-baren Ladekrane ein Begriff im Transport-Bereich. Durchinnovative Lösungen hinsichtlich der Langlebigkeit, Bedie-nerfreundlichkeit und Sicherheit wurde der Name weiter gefestigt. Die Einsatzbereiche sind fast grenzenlos und für die Be- und Entladung verschiedenster Materialien anden unterschiedlichsten Einsatzstellen geeignet.

LOGLIFT JONSERED

Die zu Hiab gehörende Marke Loglift Jonsered hat sich aufdie Entwicklung und Produktion von Forst- und Recycling-kranen spezialisiert. Das Produkt-Programm umfasstrobuste Krane, wie sie bei Harvestern, Rückezügen undForst-Lkw eingesetzt werden. Die stabilen Produkte wer-den aber auch in der Recycling- und Wirtschafts-Brancheoder als Einzelkrane in der Industrie eingesetzt.

MKG MASCHINEN- UND KRANBAU

Individuelle Problem-Lösungen sind ein zentraler Bestand-teil der Unternehmensphilosophie von MKG Maschinen-und Kranbau. Das niedersächsische Unternehmen fertigtebenfalls ein breites Spektrum an Ladekranen. Nebennormalen Ladekranen werden Baustoffkrane, Langarm-krane, Montagekrane, Pick-up-Krane und verschiedeneSonderkrane produziert.

PALFINGER/EPSILON

Unternehmensgruppe Palfinger mit Sitz im österreichi-schen Salzburg gehört zu den großen Namen der Bran-

130 K&H Katalog 2008

Wer „fern bedient“ ist außerhalb des Gefahrenbereichs.

SICHERE SACHE

L ADEKRANE

Ladekrane sind auch für den Baustelleneinsatz qualifiziert.

HEBEN UND GRABEN

Ladekrane werden immer häufiger mithilfe einer Fernbedienung gesteuert.

STEUERN AUS SICHERER DISTANZ

che. Der Konzern verfügt über Produktions- und Montage-Stand-orte in Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien. Das Stamm-produkt ist der Lkw-Knickarmkran. In diesem Segment ist dasUnternehmen mit knapp 150 Modellen und einem Marktan-teil von über 30 Prozent Weltmarktführer. Die Angebotspalet-te umfasst das gesamte Spektrum bis hin zum Schwerlast-Ladekran.

PENZ-KRAN AUSTRIA

Die Firma Penz wurde 1966 gegründet. Das Unternehmen beschäftigt sich heute hauptsächlich mit der Produktion von Lkw-Holz-Ladekranen, Recyclingkranen, Forstkranen und dem Son-derkranbau wie z. B. Stationärkrane für den Holzumschlag, Spezi-alkrane für den Feuerwehreinsatz und Kranausrüstungen für Tunnelvortriebsmaschinen.

TEREX-ATLAS

Gerade in der Bau-Branche genießt der Name Terex-Atlas im Seg-ment der Ladekrane einen guten Ruf. Die Kran-Range bietet aberLösungen, die weit über die Bau-Branche hinausgehen. Mit 150Grundgeräten aus 33 Krantypen, Nutzlastmomenten von 13 kNmbis 600 kNm und Reichweiten bis zu 30 m haben Atlas-Kunden eine große Auswahl. Alle Ladekrane sind für garantierte Sicherheitmit intelligentem ACM-System ausgerüstet.

TIRRE KRANTECHNIK

Mit einer breiten Typen-Palette bietet Tirre Euro-Ladekrane-Kom-plettlösungen für Handel, Handwerk, Dienstleister und Industrie.Speziell entwickelte Zusatzgeräte machen Tirre-Euro-Ladekranenoch variabler und erschließen weitere Einsatzmöglichkeiten.

Lade- und MontagekraneMKG Maschinen- und Kranbau GmbH

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E-Mail: info@mkg-krane.deInternet: www.mkg-krane.de

132 K&H Katalog 2008

PROBST bringt mehr Effizienzin die Baustoff-Logistik

Die Firma Probst Greiftechnik Verle-gesysteme GmbH aus Erdmann-hausen/Baden-Württemberg bietet

ein umfassendes Programm an greif- undverlegetechnischen Geräten. Speziell zumrationellen Be- und Entladen von Baustoff-paketen sowie für den Umschlag von Rin-gen und Rohren hat Probst für Baustoff-Spediteure optimale Greiftechnik imProgramm.

Mit vorwiegend modernen Maschinenproduzieren die Betonwerke Bordsteine,Betonverbundsteine, Mauersteine und

andere Betonfertigteile. Während die Her-stellungsprozesse von Serienproduktenweitgehend automatisch ablaufen, bleibenbeim anschließenden, innerbetrieblichenTransport und dem Verladen der Produkteviele Rationalisierungs-Möglichkeiten un-genutzt. Dabei sind die Kosten für die Opti-mierung so gering, dass sie sich bereits in kürzester Zeit in einen beträchtlichen Rationalisierungs-Gewinn verwandeln. DieFirma Probst bietet preisgünstige und zuverlässig arbeitende Stapler-Anbauzan-gen für den rationellen Umschlag von

Betonprodukten aller Art wie Pflasterstei-ne, Wandbaustoffe, Schachtringe, Rohre,Schachtunterteile, aber auch Lkw-Aufbau-kranzangen für den Transport zur Baustelle.

Universell einsetzbar

Die innovative Aufbaukranzange AKZ-Hunigrip zum Beispiel ist durch ein gutdurchdachtes, technisches Konzept enormvielseitig und nahezu universell einsetz-bar. Was die AKZ-H/N/S unigrip von Probst besonders auszeichnet, ist die schnelle

Gewinn durch OptimierungHeftiger Wettbewerb setzt Baustoff-Spediteure, Baustoff-Handel, Bauge-

werbe und Unternehmen der Baustoff-Industrie seit Jahren unter starken

Kostendruck. Um Betriebskosten zu senken, muss jede Möglichkeit der

Rationalisierung von Arbeitsabläufen genutzt werden.

L ADEKRANE

Fotos: Probst

Flotter Umschlag:Für palettierte Güter bietetProbst ein umfangreiches Sorti-ment von Palettengabeln an.(Bild oben)

Zupackendes Zubehör:Gerade die Logistik von Betonfer-tigprodukten lässt sich mit da-rauf ausgerichtetem Equipment effizienter gestalten. (Bild links)

Veränderung der Eintauchtiefen. Damitkönnen Baustoff-Pakete unterschiedlicherHöhe genauso schnell be- und entladenwerden wie Pakete gleicher Höhe. Um dieEintauchtiefen zu variieren, braucht derLadekran-Führer lediglich eine Drehbewe-gung an der mechanischen Höhenverstel-lung auszuführen und einen Hebel zu betätigen. Ohne umständliches Schraubenund Hantieren ist diese Einstellung ruckzuck erledigt. Das spart Zeit, die demzügigen Ablauf des Ladevorgangs zugutekommt.

Vorteilhaft sind die schlanken Schenkelder Probst´schen Ladekranzange. Dadurchlassen sich teilweise auch Ladevorgängebei nicht abgeklappten Bordwänden durch-

führen und eng nebeneinander stehendeBaustoff-Pakete sicher greifen.

Hydraulischer Schwerpunktausgleich

Für den schnellen und zuverlässigenUmschlag palettierter Güter mittels Lkw-Aufbaukran bietet Probst ein umfang-reiches Sortiment von Palettengabeln an. Dabei sind drei Hauptgruppen zu unter-scheiden: Palettengabeln mit manuell ein-stellbarem Schwerpunktausgleich, PGAmit automatischem Schwerpunktausgleichdurch federbelasteten Schlitten und PGHmit hydraulischer Schwerpunktausgleichs-vorrichtung. In jeder Produktreihe gibt esmehrere Gabeltypen mit jeweils unter-

schiedlicher Tragfähigkeit. Auch Dach-decker müssen stets neue Wege zur Kostensenkung suchen. Anlieferer vonDachsteinen helfen dabei mit einem besonderen Service. Sie liefern die Dach-steine direkt aufs Dach.

Das geht zuverlässig mit einer univer-sellen Dachsteinzange DZZ II/2000 vonProbst. Der Transporteur muss dazu aufseinem Lkw einen Ladekran mit entspre-chender Reichweite mitführen. Je nachTragfähigkeit des Ladekrans kann der Fahrer mittels der DZZ II /2000 einen oderzwei Riegel Dachsteine mechanisch grei-fen und aufs Dach hieven – dem Dach-decker verarbeitungsgerecht direkt aufden Ziegelmax bzw. vor die Füße.

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Der verschärfte §22 StVO und die erweiterte

DIN EN 12642 nehmen Verlader, Fahrer und

Spediteure immer stärker in die Verantwortung.

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sich an jedem Curtainsider ganz einfach nach-

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134 K&H Katalog 2008

L ADEKRANE

HIAB nahm XS 211 und XS 1055 neu ins Programm auf

Das ist oft nur mithilfe von Ladekra-nen zu realisieren. Entsprechendgroß ist das angebotene Leistungs-

spektrum, das vom Leichtkran für denSteinmetz bis hin zu echten Schwerlast-kranen reicht. Der Ladekran-Hersteller Hiab gehört zu den Full-Linern in diesemSegment und hat Geräte in allen Gewichts-klassen im Programm.

Mobiler Ladungsumschlag

Ganz neu vorgestellt wurde jetzt der Hiab-XS-211-Ladekran für eine umfangrei-che Palette von Anwendungen des schwe-ren, mobilen Ladungsumschlag. Der XS211 zählt zu den größten Lkw-Ladekra-

nen, die auf einem zweiachsigen Nutz-fahrzeug aufgebaut werden können, ohnedass zusätzliche Stützbeine benötigt wer-den. Die Hub- und Knickarm-Zylinder wurden für höchste Beschleunigung derLadezyklen und höchste Produktivität optimiert.

„Der neue XS 211 ergänzt das Produkt-Angebot zwischen dem Hiab XS 166 unddem XS 244 in perfekter Weise und wurdeauf konkrete Kundenwünsche hin ent- wickelt“, betont Leif Törnblom, Produkt-Manager für die mittelschweren Lkw-Lade-krane von Hiab. Der Hiab XS 211 bietetwahlweise zwei Arm-Systeme, einschließ-lich der X-Technologie (EP und E wie auchbeim Hiab XS 244), sowie bis zu acht

Variable LadekraneUnabhängigkeit beim Be- und Entladen? Genau darauf kommt es in

vielen Transport-Segmenten an. Das Paradebeispiel dafür ist die

Baustoff-Logistik. Baustoffe müssen just-in-time auf der Baustelle

dort angeliefert werden, wo sie benötigt werden.

Neues Schutz-System: Das Hiab OPSverhindert wirkungsvoll, dass derKranarm in den Bereich des Bedie-ners geschwenkt wird.

Allround-Kran: Der neueXS 211 zählt zu dengrößten Lkw-Ladekranenfür Zwei-Achser.

Fotos: Hiab

hydraulische Ausschübe. Daraus ergibtsich eine größere Reichweite verglichenmit den fünf Ausschüben, mit denen die Modelle Hiab XS 166 und Hiab200C/220C operieren.

Von Grund auf neu entwickelt wurdeauch die Modell-Familie des Hydraulik-krans Hiab XS 1055. Reichweite und Kapa-zität machen die Familie zu den stärkstenHiab-Kranen. Im Lastenheft der Konstruk-teure stand unter anderem das ThemaÖkonomie. Das Ergebnis ist ein deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch. „Die neueXS-1055-Modell-Familie wurde von Grundauf mit dem Ziel entwickelt, Kunden, diemit dem Umschlag von Baustoffen, Contai-nern, mobilen Büros und anderen schwe-ren Lasten arbeiten, eine deutlich höhereProfitabilität zu bieten“, kommentiert Ser-gio Peiró, Produkt-Manager des XS 1055.

Reduzierter Kraftstoffverbrauch

„Ein weiterer, entscheidender Vorteilder neuen Modell-Familie ist die exzellente

Energie-Bilanz in Kombination mit der variablen Pumpe; was für den Kunden zu reduziertem Kraftstoffverbrauch, wenigerVerschmutzung und gleichzeitig höhererProfitabilität führt.“

Der XS 1055 überzeugt durch eine extrem große Reichweite mit bis zu zehnhydraulischen Ausschüben sowie bis zusechs Ausschüben im EP-Arm-System. Derneue Kran aus dem Hause Hiab basiertauf der erfolgreichen Konstruktion des Hiab XS 800. Der XS 1055 erreicht jedocheine Hubhöhe von mehr als 30 m, wenndas E-8-Modell mit einem Jib 145X kombi-niert wird.

Mit dem Operator Protection System(OPS) führt Hiab zudem ein neues Sicherheits-Konzept ein. Das OPS operiertmit Sensoren im Kranarm- und Schwenk-System, um zu verhindern, dass der Kran-arm in eine „No-Go-Zone“ einschwenkt. Sowird eine virtuelle Sicherheitszelle für denKranbediener aufgebaut.

Das Ergebnis ist ein Höchstmaß anSchutz für den Kranbediener und damit

auch ein effizienterer und sichererer, mobi-ler Ladungsumschlag aus allen Positionenam und um den Lkw.

Virtuelle Sicherheitszelle

Die Ingenieure von Hiab haben bei derEntwicklung gewährleistet, dass dieses Sicherheits-System auf jedes Kran-Modellzugeschnitten ist. Bei Kranen mit hiab-typischer, seitengleicher Steuerung mittelsüber Kreuz angeordnetem Steuergestängeist das System permanent aktiv und lässtsich nur abschalten, indem eine Entsperr-taste neben dem Steuergestänge auf derSeite des Ventils betätigt und gedrückt gehalten wird.

Bei Kranen mit Hochstand wird das System im gleichen Augenblick aktiviert, indem der Bediener auf Stand aufsteigt –und abgeschaltet, wenn er diesen wiederverlässt. Das neue OPS-System wurde inAustralien intensiv getestet, nachdem esdort gehäuft zu Unfällen kam, wo Bedienervom Kranarm eingeklemmt wurden.

136 K&H Katalog 2008

Das Unternehmen hat sich auf dieMontage von Stützwänden, die Errichtung von Hallen und auf den

Bau von Kellern für kleinere Wohneinheitenspezialisiert. Um schwere Betonfertigteileauch horizontal über große Entfernungeneinzuheben, setzt das Unternehmen einenPalfinger-Schwerlastkran PK 150002 ein.Das Gerät ist die neueste Errungenschaftim unternehmenseigenen Maschinenpark.

Einen seiner ersten Einsätze absolvierteder PK 150002 mit einer maximalen Hub-

kraft von 392,4 kN (40.000 kg) auf einemverwinkelten Bauplatz zwischen einemneu erstellten Einfamilien-Haus und einemKeller-Fundament.

Hohe Reichweite

Kompakte Bauweise bei zugleich großerReichweite und Hubkraft: „Für uns warwichtig, dass die Aufbaufirma Weinmanntrotz des schweren Krans ein kompak-tes und wendiges Fahrzeug realisieren

konnte“, berichtet Firmenchef GerhardHamburger. Tatsächlich misst der allrad-getriebene Mercedes Actros 4151 vonStoßstange zu Stoßstange exakt 9 m. DerPK 150002 beansprucht dabei nur einenTeil der gesamten Ladefläche. „Ein Ar-gument mehr für den Kran, weil wir so zusätzlich z. B. den Transportbetonkübel,schweres Hebezeug oder auch eine Palet-tengabel mitführen können.“ Das sindaber längst nicht alle Vorteile, die für Gerhard Hamburger kaufentscheidend

Für besondere AufgabenNicht immer sind es spektakuläre Bauprojekte, die den Einsatz von

Ladekranen der Schwerlastklasse erfordern. Mitunter sind es ganz

spezielle Aufgaben, die sich für einen Kran anbieten. Die sind für die

Hamburger Beton- und Stahlbeton GmbH an der Tagesordnung.

PALFINGER PK 150002 bietetVorteile gegenüber Mobilkran

L ADEKRANE

Fotos: Palfinger

Performance für den Baustellen-Einsatz:Einen seiner ersten Einsätzeabsolvierte der PK 150002in Diensten der Firma Hamburger. (Bild oben)

Kompakte Bauweise bei zugleich großer Reichweiteund Hubkraft:Überzeugende Argumente,die für den PK 150002 sprechen. (Bild links)

waren: „Die kompakte Bauweise bei zugleich hoher Hub-kraft und Reichweite waren primär ausschlaggebend. Ferner die geringe Abstützbreite, die uns bei den meist engen Baustellen sehr entgegen kommt. Wichtig war auchdie einfache und logische Bedienung vom Boden odervom Hochsitz aus. Nicht zu vergessen sind die Vorteile desEndlosschwenkwerks und des Schwingungsdämpfungs-Systems AOS. Kellerwände müssen sehr präzise eingeho-ben werden. Da ist es wichtig, dass der Kran helfend ein-greift. Gleiches gilt auch für den Transportbetonkübel.Gerade auch dann, wenn weniger geübte Mitarbeiter fürdie Bedienung verantwortlich sind.“

Leistungsstarker Knickarm

Ein Mobilkran ist seiner Meinung nach für solche Auf-gaben nicht geeignet – selbst vor dem wirtschaftlichenHintergrund, dass ein derartiges Großgerät auch ein ent-sprechend umgerüstetes Lkw-Chassis benötigt. „Sicher,ein Autokran hebt in einem bestimmten Winkel sehr hoheLasten. Wir müssen in vielen Fällen aber mit horizontal gestrecktem Arm schwere Betonteile über große Distan-zen einheben. Mit dem PK 150002 schaffen wir hori-zontal innerhalb der hydraulischen Reichweite von 21,2 mimmer noch knappe 4 t! Dafür bräuchten wir einen wesentlich größeren Autokran. Zusätzlich sind oft Lastenüber Hausdächer hinweg zu kranen. Auch hier ist ein leis-tungsstarker Knickarmkran die einzig sinnvolle Lösung.“

Der PK 150002 bringt neben hoher Leistung und Funk-tionalität eine Reihe technischer Besonderheiten mit. Vorallem die Kran-Geometrie verschafft ihm in Kombinationmit den kompakten Abmessungen und der Komplettaus-stattung diverse Vorteile. Aus Bedienersicht überzeugendie intuitiv gestaltete Funkfernsteuerung, die wahlweisemit einem Handgriff am Hochsitz fixiert werden kann sowie das elektronische „High Power Lifting System“ –kurz E-HPLS genannt. Mit diesem Tool lässt sich bei reduzierter Arbeitsgeschwindigkeit die Hubkraft zusätzlichsteigern. Positiver Nebeneffekt: Die reduzierte Arbeits-geschwindigkeit trägt neben dem AOS-Schwingungsdämp-fungs-System dazu bei, dass selbst hohe Lasten präzisezu positionieren sind.

Angesprochen auf Beratung und Service, gibt es seitens des Kunden nur gute Noten: „Unser Kontakt zu Thomas Moucka, dem heutigen Geschäftsführer derPalfinger GmbH in Ainring, besteht bereits seit vielen Jahren. Wir fühlen uns dort mit unseren Wünschen undProblemen sehr gut aufgehoben.“

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138 K&H Katalog 2008

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Zu den Effer-Neuheiten zählen ins-besondere die Modelle 1355 und470, wobei man zur SAIE in Bolog-

na im Herbst vergangenen Jahres den1355 auch mit der X-förmigen AbstützungCrosStab Concept in einer Weltpremiereder Öffentlichkeit präsentierte. Dieses Abstützkonzept soll nach Aussage von Efferhöchste Sicherheit bei einem Arbeitsbe-reich von 360° garantieren. Das CrosStabConcept reduziert dabei nicht den nutzba-ren Laderaum und macht sich insbesonde-re bei Hebevorgängen zur Fahrzeugfronthin bemerkbar. Während konventionelleAbstützungen nach Hersteller-Angaben lediglich eine Stabilität von 30 Prozent ermöglichen, wird im Vergleich hierzu das

CrosStab Concept mit 100 Prozent Stabi-lität angesetzt.

Groß und dennoch kompakt

Das neue Modell 470, ein Ladekran der45-mt-Klasse, ermöglicht eine standard-mäßige Reichweite von 30 m, die über eine Verlängerung von 20 m erweitert wer-den kann. Zu den erwähnenswerten Fea-tures des Krans zählt ferner das Wind &Drive Concept, das das Belassen der Verlängerung und des Tragseils einer optional montierten Winde trotz eines voll-ständigen Zusammenfaltens in Transport-stellung erlaubt. Last but not least gehörtder Effer 470 zu den Ladekranen, die aus

einem Stahl mit einer maximalen Streck-grenze von 1300 daN gefertigt werden –und somit trotz ähnlicher Abmessungenwie die Vorgänger-Modelle über ein deut-lich höheres Leistungsvermögen verfügen.

Der italienische Hersteller aus Bologna,der hier zu Lande durch den Vertriebs- undServicepartner Westa Fahrzeugbau ausdem süddeutschen Karlsdorf vertretenwird, hat darüber hinaus auch noch den305 in das Programm aufgenommen. Die-ser Kran bietet in der Variante 305-6S amzweiten Gelenk einen Öffnungswinkel voninsgesamt 180° (20° mehr als bisher). Derneue 30-mt-Kran eignet sich nach Anga-ben von Effer besonders für dreiachsigeMotorwagen.

Kreuz und querMit zahlreichen Neuheiten, die in den vergangenen Monaten auf

den verschiedenen (Baufach-)Messen erstmalig der Öffentlichkeit

präsentiert wurden, hat der italienische Ladekran-Spezialist Effer

das eigene Programm überarbeitet bzw. weiter ausgebaut.

EFFER aktualisiert mit Neuheiten Gesamtprogramm

Maximal 25,6 m Reichweite: Der neue 305 (30 mt) verfügt in seiner „längsten“ Variante als8S über ein entsprechend großes Arbeitsspektrum. Hier zu Lande wird das Gerät durchden Service- und Vertriebspart-ner Westa angeboten.

Foto: Effer