Dipl.-Ing. Gerhard Löcker:

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Gerhard Löcker Dipl.-Ing. Gerhard Löcker: Vorsitzender des VDV-AK „Differenzierte Bedienung im ÖPNV“ sowie Lehrbeauftragter für ÖPNV und Consulter für flexible ÖPNV-Modelle „Integration des Taxen - und Mietwagengewerbes in die ÖPNV-Angebote“ Workshop des Niedersächsischen Wirtschaftsministeriums zum Thema: Mobilitäts – und Angebotsstrategien für ländliche Räume in Niedersachsen - Handlungsmöglichkeiten von ÖPNV-Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen unter besonderer Berücksichtigung wirtschaftlicher Belange am 14.Mai 2014 in Salzgitter

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Workshop des Niedersächsischen Wirtschaftsministeriums zum Thema: Mobilitäts – und Angebotsstrategien für ländliche Räume in Niedersachsen - PowerPoint PPT Presentation

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Dipl.-Ing. Gerhard Löcker: Vorsitzender des VDV-AK „Differenzierte

Bedienung im ÖPNV“ sowie Lehrbeauftragter für ÖPNV und Consulter

für flexible ÖPNV-Modelle

„Integration des Taxen - und Mietwagengewerbes in die

ÖPNV-Angebote“

Workshop des Niedersächsischen Wirtschaftsministeriums zum Thema: Mobilitäts – und Angebotsstrategien für ländliche Räume in Niedersachsen

- Handlungsmöglichkeiten von ÖPNV-Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen unter besonderer Berücksichtigung wirtschaftlicher Belange am 14.Mai 2014 in Salzgitter

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Zusammenarbeit mit dem Taxen und Mietwagengewerbe

Enge Zusammenarbeit der Verbände VDV und BZP

Mitarbeit in der VDV-AG

Mitarbeit im Projektbeirat des Forschungsvorhabens

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Zusammenarbeit mit dem örtlich vorhandenen Taxen- und Mietwagengewerbe

- Beurteilung der Marktsituation vor Ort

- Partnerschaftliche Vertragsgestaltung

- Problem: was ist, wenn kein Gewerbe (mehr) vorhanden ist oder kein Interesse besteht ?

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Die Disposition von bedarfsgesteuerten Verkehren

Die Disposition von Bedarfsverkehren hat die „Kinderschuhe“ schon längst verlassen?

Disposition über Taxenzentralen oder Integration in Mobilitätszentralen (Synergieeffekte)

Schaffung von Mischarbeitsplätzen (Anforderungsprofile)

EDV-gestützte Disposition und Abrechnung

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Das System für bedarfsgerechte Verkehre

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Mehr als 2.600 tägliche Buchungen in 25 Verkehrsgebieten

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Es müssen keine neuen „Räder erfunden“, sondern es kann auf vorhandene Literatur zurückgegriffen werden:

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