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Nr.S Mai 2001 4391341106503 o5

so. Jahrgang

Ein großer Wurf der DDR-Lokomotiv-lndustrie:

Die Reichsbahn- V 100 Ein neues Filmporträt in der Reihe Stars der Schiene

Sie wurde zu einem Stan-dard auf den Gleisen der Deutschen Reichsbahn: Die DDR-Variante der leichten Diesellokemotiv-type V 1 00. Zwischen 1964 und 1978 wurden dann 867 Lokomotiven der ab 1970 als Baureihe 11 0 bezeichneten Loktype an die DR abgeliefert. Die dann folgenden vielfälti-gen Einsatzgebiete wer-den in diesem Lokporträt

entsprechend gewürdigt. Äußerst seltene Aufnah-men aus DDR-Zeiten ste-hen dabei im faszinieren-den Kontrast zum Einsatz dieser zuverlässigen Bau-reihe bei der DB oder pri-vaten Eisenbahn-Unter-nehmen - und natürlich zur kuriosen 1 000 mm-Umbauversion bei den Harzbahnen. Die Kassette ist soeben erschienen. Bestellnummer 326!

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VORBILD TITELTHEMA

14 KIELER SPROTIEN Mit der Bundesbahn-V 100 steht eine wichtige Nachkriegs-Diesellokbaureihe vor dem Aus.

DREHSCHEIBE

4 BAHNWELT AKTUEll

26 DER DIESEL·ICE Mit SO Neigung um die Ecke.

30 AUF KLEINER FLAMME Das 10. Dresdner Dampflokfest und seine Macher.

34 DIE ENTSCHEIDUNG Die Sieger des Fotowettbewerbs stehen fest.

GESCHICHTE UND GESCHICHTEN

38 GRENZPASSAGEN TEIL 3 Wendezeit: Bahnreise durch die Tschechoslowakei.

42 KOLLEKTION: PETER WITI Oldtimer-Charme verbreiten die 70 Jahre alten Mailänder Straßenbahnen.

44 SAALFELDER DRILLINGSTAKT Der Dreckzug aus St. Egidien: Planleistung der Öl-44.

ABENTEUER EISENBAHN

48 HEllWACH DURCHS SCHLAFENDE LAND . Einsteigen bitte", zu einer Fahrt mit der Transsib.

MODELL BLICKFANG

58 "Brr, Brr!" Friedliches PS-Duell auf dem Lande.

WERKSTATI

72 FEUER FOR TONNEN Sebastian Koch baut auf Roco-Basis eine DR-ÖI-44.

78 VORBILDLICHES PROFIL Rainer Deli stellt Nebenbahn-Gieisbau vor.

82 BASTEl Tl PPS

PROBEFAHRT

84 ABGEÖLT Pikes Rangierzwerg Kö I in Bundesbahnausführung.

84 TALENTSCH M JEDE Der Wechselstrom-Talent von Brawa fährt ein.

86 PRIVATSACHE Rocos KEG-VGO zeigt, was sie kann.

TEST

88 RATIONEll IN GROSSER SERIE Märklins Muskelspiel bei der E44.

92 STARTHILFE Eine H0-218von Piko für knappe 100 Mark muss beweisen, was sie wert ist.

SZENE

102 VARIANTENREICHE VOLUMENMODEllE Noch vielfält iger als das Vorbild präsentieren sich die VlOO-Modelle.

106 GR0NE WEllE Die heile Weit der sächsischen Schmalspurbahnen und jede Menge Details zeigt Dientmar Wolf in Oe.

AUSSERDEM 112 .. ｍＹＮＡ＿Ｎｾ Ｎ ｾｾｾ Ｍ ｾＡＺｬ Ｎ ｾ＠ .. ｾ Ｍ ｾＮ ｭｾｭ＠ ......................................................... . 96 .. ｾ Ｎ ｾ Ｎ ｜Ａ Ｎ ｾｉＡｈ Ｎ ｾ＠ ................................................................................ . 5 .. ｾｉｾＡ｜ｉ Ｎ Ａ＿ＮｐＮｙＮ Ｎ ｾ Ｎ ｾＡＮ＠ ............................................................................ .

114 . ＮＡＡＡＡｐＮ Ｎ ｾｾｾｾ Ｎ ｜Ａ Ｎ ｾ＠ ............................................................................... . 71 .. ｾ Ｎ ｾ Ｍ ｾ Ｍ ｾ Ｎ ｐＮｑｈ＠ ............................................................................... .. . 56 .. ＹＮＮｑｈ Ｎ ｾｾ Ｍ ｾＭｾ Ｍ ｾ Ｎ ｉＺＡＮｑｦ＠ ..................................................................... . 62 ＮＮｦｾ Ｎ ｾ Ｎ ｴＺｩ Ｎ ｴＺｩ Ｎ ｾ Ｎ Ａ｜ｉＮｐ Ｎ ｾｉｒＺ Ｎ ｑｾｉｒ Ｎ ｾ Ｎ Ｑ Ｎ ｾ Ｎ ｾｌ＠ ................................................ .

100 .. ｉｾ Ｎ ｾ Ｍ ｾ Ｎ Ａｾ Ｎ ｾ＠ .. ｴＮＮｔＮｒ Ｎ ｾ Ｎ ｾ Ｍ ｾ Ｎ ｐＮｙＮｾＡＮ＼Ｚｧ＠ ..................................................... . 54 .. ｾ Ｎ ｜Ａ Ｎ ｐＺｈＡ Ｎ ｐＮｐＮ Ｎ ｌ＠ ....................................................... ....................... .

114 .. ｙＮＹ Ｎ ｒｾｾ Ｍ ｾａｙＮ＠ ................................................................................. . 99 .. ＡＮ ｾｉｉｒｾ Ｎ ｑ＠ .................................................................................... .

Lokführers Stolz Zuhause hat Dietmar Wolf sich seine heile Weit der Eisenbahn

geschaffen.

ｈ ＡＺｾｾ＠ ｾｾｾｾｾＡＡ ｓ ｾ ｨ ｾｾＺｾ＠ ､･ ［ ｲ ｬ ｾｾｾｾｾｾｾｾｾｦ ｾ ｾ＠Steigung bis Hermsdorf-Kiosterlausnitz wummerten ab Gera die Saalfelder 44.

Kräftiges Krokodilehen Die E44 mit ihrer markanten Schnauze musste auf der Testanlage zeigen, was in der schönen Hülle steckt.

'1

. ...... !m Russische Impressionen Mit dem Zug durch die Weiten Russlands zu reisen, ist der Traum vieler Eisenbahnfreunde. Joachim Eiding hat sich diesen Wunsch erfüllt.

DREHSCHEIBE

BAHNWELT AKTUELL

---------------- EISENBAHN- UND TECHNIK-M USEUM RÜGEN----------------

Neue Stromlinienlok für das Eisenbahnmuseum Prora • Aus einer Heizlok die kaum eine museale Zukunft I erwarten durfte. ist ein respektables Ausstellungs- ｾ＠

stück entstanden. Die 03 002, nach dem Zweiten ｾ＠Weltkrieg in der sowjetischen Besatzungszone ge-

blieben. erhielt später einen Reko-Kessel und war damit bis 1980 im Einsatz. Danach fristete sie ihr Le-ben als Heizlok Ohne Zylinder. Stangen, Treib- und Kuppelzapfen übernahm Ludger Guttwein die Lok 1993 in seine Sammlung. Eine betriebsfähige Auf-arbeitung kam angesichtsderfehlenden Teile nicht in Betracht. Deshalb bot sich an, den Loktorso unter einer Stromschale verschwinden zu lassen. Die Re-alisierung dieses Vorhabens begann im Januar 2000 in Meiningen. Nach dem Vorbild der 03193, l die 1935 mit einer. den Lokomotiven 05001 und r 05002 entsprechenden, Stromlinienverkleidung ｾ＠versehen wurde, fertigten die Meininger Schlosser ｾ＠

komplett neue Blechteile. Das Führerhaus wurde geschlossen, der Führerstand mit Armaturen verse-hen. Die 03193 besaß, genau wie die 05, einen fünf-achsigen Tender der Bauart 2'3T37,5. Die Stromli-nien-03002 behält ihren 2'2134. Das so entstan-dene Fahrzeug verm ittelt neben der betriebsfähi-gen 011102 und der 05001 im OB-Museum Nürn-berg einen guten Eindruck von der Zeit der Strom-linienloks. Ende Februar war die Lok nahezu fertig-

Die 503501 sorgt bei der Rollprobefahrt der 03002 am 26. Februar 2001 für den Antrieb.

Am 3. März 2001 begaben sich die Museumsexponate 03002, V200009 und E18204, gezo-gen von WAB-Loks von Cottbus nach Prora, hier fotografiert im Bahnhof Merzdorf.

Im Bahnbetriebswerk Arnstadt machte 03002/03193 am 2. März 2001 Pause.

gestellt. Da die Oberführung zum Eisenbahn- und Technik-Museum Rügen in Prora auf eigenen Rä-dern vorgesehen war, musste die Lok eine Rollpro-befahrt absolvieren. Zu diesem Zweck schob die MeiningerWerklok 503501 die 03002 am 26. Fe-bruar 2001 nach Rentwertshausen. Nach Erledi-gungvon Restarbeiten zog Lok 12 derWestfälischen Almetalbahn 0NAB) am 2. März 2001 das Ausstel-lungsstück nach Cottbus. Von dort ging es zusam-men mitdervormaligen DB-LokV200009 und der ehemaligen OBB-Lok E18204 weiter in Richtung der Insel Rügen. Am 5. März brachte ein Tieflader die 03 von Mukran nach Prora. Das dortige Mu-seum öffnet seit dem 1. April täglich von 10 bis 17 Uhr seine pforten.

-------------- --- (ATERPILLAR-M OTOREN FÜR 2191 SB-----------------

Entscheidung über Musterbau noch nicht gefallen e lm Werk Chemnitz, einem früheren Reichs-bahnausbesserungswerk, befand sich Ende März die 219158 in der Fertigstellung. Entge-gen der unklaren Zukunft der Baureihen 219 und 229 erfuhrdiese Lok grundlegende Um-bauten. Zielstellung war eine wesentliche Er-höhung der technischen Zuverlässigkeit ein-zelner Baugruppen sowie ein besseres Be-schleunigungsvermögen im gesamten Ge-

4 MODELlEISENBAHNER 5 2001

schwindigkeitsbereich, nicht unbedingt eine kehrspaket. das zeitmultiplexe Doppeltrak-Leistungssteigerung. Zukünftig sorgen zwei tions- und Wendezugsteueung (ZDS/ ZWS) Motoren von Caterpillar für die Energieer- und als äußeres M erkmal eine Zugzielanzei-zeugung. Der Heizgenerator wird jetzt aus- ge im linken Führerstandsfenster beinhaltet. schließlich von einem Dieselmotor angetrie- Der Führerstand ist ebenfalls neugestaltet ben. der zweite dient nur noch der Traktion. 219158 soll te ursprünglich als Muster für ei-Hilfsbetriebe wie Lüfter und Kompressor ha- nen serienmäßigen Umbau der Baureihe 219 benjetzt hydrostatischen Antrieb. Außerdem dienen, hierzu ist aber noch keine Entschei-erfolgte die Ausrüstung mit einem Nahver- dung getroffen.

--------- - RAIL4CHEM ----------

Pipeline auf Schienen • Als Gemeinschaftsunternehmen gründeten derChemieriese BASF, VTG lehn-kering, die Schweizer Bertschi AG und die Spedition Hoyer das Unternehmen Raii4Chem (R4C .. Rail for Chem"). Zum Stichtag 4. M ärz 2001 übernahm R4C von der BASF den Verkehr auf den Linien Ludwigshafen- Aachen - Antwerpen und ludwigshafen - Groß-korbetha- Ruh land. Vor die-sen Gefah rgutzügen werden vier M aschinen der Baureihe 145 eingesetzt. Die Züge sol-len als rollende Pipelines mit hohem Qualitätsn iveau für alle Kunden mit Chemie-und Gefahrgütern unter-wegs sein. Die BASF-eigenen beiden Lokomotiven der Baureihe 232 arbeiten für R4C im Kaliverkehr zwi-schen Thüringen, Hessen und l udwigshafen.

Neue Konkurrenz für OB Cargo: Ein Chemieriese und drei l ogisitkunternehmen gründeten eine ge-meinsame Spezialspedition auf Schienen.

--------RüCENSCHE KLEINBAHN - -------

Mit Volldampf in die Zukunft • M it einem umfangreichen Investi-tionspaket führt die Rügensehe Klein-bahn (RüKB) eine vollständige Sanie-rung des Gleisoberbaus und des rol-lenden Materials durch. Dies beinhal-tet eine Hauptuntersuchung aller Dampfloks und die Rekonstruktion der Reisezugwagen. Der Betrieb der Kleinbahn soll so langfristig gesichert werden. Gegenwärtig sind etwa zwei Drittel des Oberbaus saniert, der rest-liche Abschnitt Garftitz - Göhren folgt zur nächsten Jahreswende, sofern öf-fentliche M ittel pünktlich freigegeben werden. Der Streckenabschnitt Binz Ost - Garftitz war Anfang des Jahres einen M onat gesperrt worden, um den Oberbau zu erneuern. Eine neue Schotterbettung wurde errichtet. Im Zuge der Baumaßnahmen erhält der-zeitdereingleisige HaltepunktGarftitz

ein zweites Gleis und wird zum Bahn-hof aufgewertet. Der Bahnhof Binz Ost wurde kürzlich ebenfalls mit ei-nem weiteren Gleis ausgestattet. Der Landkreis Rügen errichtet derzeit am Bahnhof Garftitz und am Haltepunkt Jagdschloß neue Kleingebäude nach historischen Vorbildern, die einmal auf dem Streckennetz der früheren RüKB zu finden waren. Anhand dieser Gebäude soll die Geschichte der Bahn dokumentiert werden. Die Bahnhofsgebäude in Sellin, Göhren, Binz und Baabe sind verpachtet wor-den, um die Qualität für die Touristen-betreuung zu steigern. Sofern die nö-tigen öffentlichen Gelder bereitge-stellt werden, beginnt der Umbau zu-nächst in Binz und Baabe. Die Bahn-höfe sollen zu touristischen Dienstlei-stu ngszentren umgestaltet werden.

Auf frisch geschotter-tem Schienenweg dampft Lok 52 (Vulcan, Stettin, 1914) am 14. Februar 2001 bei Garflitz vor dem Personenzug nach Göhren.

STANDPUNKT

Verbrannte Erde Aus deutschen Landen frisch auf die Schie-

ne: Um ihren angekratzten Ruf braucht sich die heimische Bahnindustrie möglicherweise in absehbarer Zukunft keine Gedanken mehr zu machen. Die Adtranz-Obernahme durch Bombardier sei der Anfang vom Ende des Standorts Deutschland, unken Skepti-ker. seitdem die europäi-sche Kartellbehörde signali-siert hat. dass sie dem Ver-kauf des Daimler-Chrysler-Ablegers nach Kanada in Kürze ihren grundsätzlichen Segen geben will. Die Stimmung ist deshalb alles andere als rosig unter den Beschäftigten, zu mal fraglich scheint ob die Deutsche Bahn ihre Auftragspolitik grundlegend zu ändern gedenkt.

Wollen möchte sie wohl schon. doch kön-nen kann sie eher nicht angesichtsdes feh-lenden finanziellen Spielraums. Insofern ist es kein Wunder. dass Hartmut Mehdorn auch die politisch gewollte Verselbständigung des Netzes. vordergründig eine OB-Entlastung. sauer aufstößt. Recht hat er, denn die Tren-nung des Netzes vom Betrieb würde nur Sinn machen, wenn beim Schienenweg wie bei Bau und Unterhaltung der Straßen verfahren würde. Solch kühne Gedankengänge sind freilich nicht nurBundesverkehrsminister Kurt Badewig fremd. Lieber propagiert man den angeblich freien Wettbewerb. Wenn der aller-dings dazu führt. dass ein Eisenbahnunterneh-men letztlich nur deshalb den Zusch lag fü r Beförderungsleistungen erhält. weil es mit Ge-werkschaftsbilligung am Gehalt der M itarbei-ter spart und so anders kalkulieren kann als die DB AG, ist auch das eher fragwürdig.

DREHSCHEIBE

BAHNWELT AKTUELL

----------------- INDUSTRIEBAHN ZONS - NIEYENHEIM GMBH-----------------

Leistungsfähige Industriebahn • Zwischen den Städten Dormagen und Neuss betreibt die Industriebahn Zons - i'Jievenheim (IZN) ein 9.6 km langes Schienennetz. Hauptanlieger sind die Vereinigten Aluminium Werke NAW) sowie Alu Norf. Diese Bahn wurde am 9. November 1911 in Betrieb genommen. Am 10. März 2001 besuchte eine Reisegruppe des Rheinischen lndustriebahn-Museums (RIM). Köln-Nip-pes. die IZN. In Nievenheim an der KBS 495 Krefeld - Neuss- Köln fand ei-ne kleine Lokparademit drei verschiedenen Diesellokomotiven der IZN statt. Anschließend fuhr die Reisegruppe bis zum Rheinhafen Stürzelberg bei Dor-magen.wo sich ein Umschlagcontainerbahnhof befindet. Dortfindetdie Ver-

ｾ＠ Iadung vom Rheinschiff auf die Züge der IZN statt. Vornehmlich werden auf ｾ＠ der Schiene Alubrammen transportiert. die teils mit der Neusser Eisenbahn "" vom Rheinhafen Neuss nach Nievenheim gebracht werden. Dort übernimmt ｾ＠ die IZN den weiteren Transport zum VAW-Werk, wo die Brammen gewalzt

Lokparade der IZN am 10. März 2001 beim Besuch der Mitglieder des RIM. Vorne Lok Oelrath (MaK 1985), in der Mitte die Zons (Henschel1973) und hinten die Nievenheim (Krauss-Maffei 1966).

oder geschmolzen werden. Auch wenn der Lok- und Wagenpark der IZN be-scheiden anmutet. wurden bereits Anfang der 80er-Jahre jährlich rund 450 000 Tonnen Fracht auf der Schiene transportiert.

---------- VERKEHRSVERBUND 0BERELBE ----------

Flughafen-S-Bahn eröffnet • Auch der Flughafen in Dresden-Klotz-sehe besitzt jetzt eine Anbindung ans Ei-senbahnnetz. Die bis 1998 im Berufsver-kehr bis Dresden-Grenzstraße betriebene Strecke wurde gründlich saniert und bis unter das neue Terminal des Flughafens verlängert. Der Freistaat Sachsen unter-stützte diese Baumaßnahmen mit 93 Millionen Mark. Auf dem Bahnhof Dres-den-Kiotzsche entstand ein 420 Meter langes Oberwerfungsbauwerk. damit die zum Flughafen fah renden Züge den Ver-kehr auf den Gleisen von und nach Gör-litz nicht behindern. Der Flughafenbahn-hof bildet den letzten Teil eines 596 Me-ter langen Tunnels. Für den Einsatz auf der Tunnelstrecke besitzen die Triebwagen der Baureihe 642 Einrichtungen zur Not-

bremsüberbrückung. Diese Fahrzeuge dürfen nicht in Mehrfachtraktion mit der Normalausführung der Baureihe einge-setzt werden. Die feierliche Obergabe der Strecke. der Fahrzeuge. des Flughafen-bahnhofes und des neuen Terminals fand am 8. März in Gegenwart von Minister-präsident Kurt Siedenkopf und Roland Heinisch. Vorstandsvorsitzender der DB Netz AG, statt. Am 11. März fuhren die Triebwagen zum Tag der offenen Tür auf dem Flughafen. Am 14. März führte die Feuerwehr Dresden eine Evakuierungs-übung durch. tags darauf probte die Flug-hafengesellschaft den Betrieb im neuen Terminal. Die Betriebsaufnahme von $-

Bahn und neuem Term inal erfolgte am 25. März 2001.

Ein mit Sonderlackierung und Notbremsüberbrückung ausgestatteter 642 befährt am 11. März 2001 auf dem Weg zum Flughafen das Überwertungsbauwerk im Bahnhof Oresden-Kiotzsche.

6 MODHlEIS(NBAHNER 5 1001

DieDBAGmöchteihr Telefonnetz zurück. Im Jahr 1997 brachte die OB Ihrfernmeldenetz in den Ar-corkonzern ein und verpflichtete sich. zehn Jahre über Arcor zu telefonieren. Jetzt würde man ger-ne das 40000 Kilometer lange Netz wieder in ei-gener Regie betreiben. Für Arcor hätte das jedoch fatale Folgen. mit einem geschätzten Umsatzver-lust in Höhe von drei Milliarden Mark.

KaliforniensetztaufdieEisenbahn und will unter anderem die vor 30 Jahren stillgelegte Verbin-dung zwischen los Angeles und San Farancisco wieder beleben. Hintergrund sind überfüllte Stra-ßen und verstopfte Lufträume.

Bombardier baut 127 Doppelstockfahrzeuge für die niederländische Bahngesellschaft NS Reizi-gers SV. Der Auftrag über 21 sechsteilige Triebwa-genzüge der Bauart IRM hat einen Wertvon etwa 440 Millionen Mark. Die Wagenkästen fertigt das Werk in Görlitz. den Endausbau sieht man in Aa-chen vor. Die Auslieferung soll Im Jahr 2004 be-ginnen.

Die Eröffnung der modernisierten Eisenerzstre-cke in Nordschweden fand am 7. März statt. Eine 360 Tonnen schwere Doppellokomotive absol-vierte die erste Fahrt auf der für 30 Tonnen Achs-last ausgebauten Verbindung von Malmberget nach Luleä.

Eine Reduzierung der Güterverkehrsstellen auf die Hälfte des heutigen Bestands scheint unaus-weichlich. Künftig sollen nur noch 1100 Stellen übrig bleiben. Alarm schlägt die Bahngewerk-schaft Transnet. die 6000 Arbeitsplätze in Gefahr sieht.

ln einer Übereinkunft einigten sich die OB AG und die Arbeitnehmervertreter der Gewerkschaf-ten Transnet. GDBA und GDL auf eine Abschaf-fung der Flächentarifverträge. Stattdessen sollen Branchentarifverträge eingeführt werden. Ziel ist es. auf Seiten der OB AG die Löhne auf das Niveau

Der DoT4 (Esslingen, 1965) und Bw 1605 (Fuchs, 1956) begegnen als Sonderver-kehr auf Höhe des Cann-statter Kursaals am 3. März 2001 einem stadteinwärts fahrenden GT 4-Zugverband der Linie 2.

--- - - - - - STUTTGARTER HISTORISCHE STRASSEN BAHNEN------- -

75 Jahre Straßenbahn bis Obere Ziegelei • M it einem Sonderverkehr feierte der Museumsverein Stuttgarter Historische Stra-ßenbahnen (SHB) den 75. Jahrestag des Anschlusses der Oberen Ziegelei im Nordosten Cannstatts an das Stuttgarter Straßenbahn netz. Insgesamt fünf Triebwagen beziehungs-w eise Zuggarn ituren aus dem Bestand des Straßenbahnmuseums Zullenhausen pen-delten von 13 bis 18 Uhr zwischen der Oberen Ziegelei und Zullenhausen Kelterplatz. Am 3. März 1926 wurde die Strecke der Linie 11 über den bisherigen Endpunkt hinaus bis zur Oberen Ziegelei verlängert.

der Konkurrenz abzusenken. Die Bahngewerk-schaften versuchten ln den Verhandlungen so-wohl die Einkommen als vor allen Dingen auch die Beschäftigungsverhältnisse zu sichern

Nun wird er doch noch gebaut: ln Shanghai fand der erste Spatenstich zum Bau der ersten komer-ziellen Transrapidstrecke statt. Das Projekt hat ei-nen Wert von 2.5 M illiarden Mark und verbindet den Flughafen von Shanghai mit der Innenstadt. Fahrzeuge und Technik kommen aus Deutsch-land. Die Trasse wollen die Chinesen selbst bau-en.

------------ DBAG-----------

NeUeS Tarifsystem • Die Verärgerung der Bahnkunden über das bisherige Tari fsystem im Reiseverkehr soll bald ein Ende haben. Der unübers ichtliche Preisdschungel vieler verschiedener Ermäßi-gungstarife soll stark vereinfacht werden. Stichproben haben immer wieder ergeben, dass selbst die OB-M itarbeiter nicht mehr durchblicken und häufig zu teure Tickets ver-kaufen. Die w ichtigsten Säulen der geplan-ten Tarifstrukturreform sind eine verbill igte Bahncard, die auch auf den öffentlichen Nahverkehr ausgew eitet werden. dafür je-doch keine Ermäßigungen von 50 Prozent mehr bringen soll. Außerdem sollen Frühbu-cher. wie im Flugverkehr üblich, in den Ge-nuß größerer Rabatte kommen.

Seltene Gäste in Oberschwaben sind diese beiden 120 der Import-Transport-logistik (ITl) aus Dresden. Am 22. März fahren sie mit einem 1 500-Tonnen-Kesselwagenganzzug auf ihrem Weg von ingolstadt nach Bad Wurzach aus dem Bahnhof Bad Waldsee.

Siemens kann sich über einen Großauftrag aus Amsterdam freuen. Die niederländische Stadt bestell te 60 Niederflurstraßenbahnen vom Typ Combino im Wert von 220 Millionen Euro. ------- - - - -----AoTRANz -------- -------

Auch die OB AG bestellt bei Bombardier Doppel-stockwagen. Bel den 117 Wagen handelt es sich um eine Option aus dem Jahr 1996. die jetzt von der Bahn wahrgenommen wird. Die 230 Millio-nen Mark teuren Wagen werden in verschiede-nen Bundesländern zum Einsatz kommen.

Doppelstockwagen sindsehrbeliebt und deshalb bestellt die Schwelzeri sche Bundesbahn auch 70 Stück. Der Auftrag geht an das Konsortium Ad-tranz/ Aisthom. das die neuen Wagen in der Schweiz bauen wird.

Die Deutsche Bahn AG plant. das Guten-Abend-Ticket nur noch in festgelegten Kontingenten zu verkaufen. Dann gilt das Prinzip: Wer zuerst kommt _

DieSBBbringtihrhistorischesErbe ab dem Jahr 2002 in eine Stiftung ein. Dies soll den Erhalt hi-storischer Fahrzeuge und Dokumente sichern.

Zuletzt nochmals die DB AG: Auch die Bahn ver-weigert sich der Somm erzeit nicht und teilte in ei-nerPressemlttellung mit. dasssie ihre 120000 Uh-ren umstell t.

Messfahrten mit Zweisystemloks • Nachdem die polnischen Staatsbahnen PKP die bei Adtranz bestellten. der Brenner-lok-Bau reihe E412 der Italienischen Staatsbahnen FS entsprechenden acht Zweisy-stemloks EU 43.001 - 43.008 nicht bezahlen konnten. sucht der Hersteller nun neue Käufer für die M aschinen. M itte Februar wurden M essfahrten auf kurvenreichen Stei-gungen in Osterreich du rch-geführt. Die PKP hatten die Loks für den internationalen Zugdienst zwischen War-schau und Berlin vorgesehen. Die EU 43 entstanden nach Plänen der italienischen E 412. die polnischen Maschinen erhielten aber andere Strom-abhnehmer und eine geän-derte Führerstandseinrich-tung. Ein denkbarer Interes-sentwäre die Deutsche Bahn AG, die die Loks vor Eurocity-Zügen zwischen Berlin und Warschau einsetzen könnte.

Auf steigungsreicher Strecke bei Dürnstein in der Steier-mark zieht die EU43.002 im Kleid der PKP am 15. Februar einen OB -AG-Messwagen und die 1044 200-2 der ÖBB.

DREHSCHEIBE

BAHNWELT AKTUELL

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foco. Slelan Alkole!

Beim Anblick dieses Fotos fällt dem Eisenbahnfreund auf, dass es früher einmal übersichtliche und robuste Technik im loke-motivbau gab. Damals wurden die Achsen einfach an die Kette gelegt. Robust mussten auch die lokpersonale sein, schließlich war ihr Arbeitsplatz an den Seiten offen. Die auf dem Umlauf liegenden Bremsschuhe geben Aufschluss darüber, in welchen Diensten die nicht allzu große Lok überwiegend eingesetzt wurde. Sie gehört zu einer lokfamilie, die die Deutsche Reichs-bahn-Gesellschaft ab 1934 in Dienst stellte und von der einzel-ne Exemplare bis in die heutige Zeit überlebten. Oie Kraftüber-tragung erfolgte bei einem Teil der Loks mechanisch, bei ande-ren elektrisch oder hydraulisch. Ihr Otto- oder Dieselmotor war mit einer Leistung von maximal 128 PS kein Ausbund an Tem-perament. Oie OB baute in den SOer- und 60er-jahren noch über 730 Maschinen nach, rüstete einige Exemplare noch zu Beginn der 70er-jahre mit Druckluftbremsen aus. Auch die Deutsche Reichsbahn konnte lange Zeit nicht auf die putzigen Kleinen verzichten und beschaffte mit kleinen Bauartunter-schieden eine weitere Serie der Kleinloks. Obwohl die Loks seit der Epoche IV eine Ziffernkombination als Baureihenbezeich-nung tragen, kennt man sie eigentlich nur unter einer Kurzbe-zeichnung. Die gesuchte Abkürzung ist die einer dieselgetrie-benen Maschine mit hydraulischer Kraftübertragung.

Schicken Sie die richtige LOsung bitte bis zum t 5. Mai 2001 auf einer Postkarte an den MODEllEtSENBAHNER, MEB·Verlag, Stich· wort Fragezeichen, 8iberacher Straße 94, 88339 Bad Wafdsee. Unter allen richtigen Einsendungen werden 20 Exemplare der Video· Kassette . Endstation Aue - Eine Dampflok kehrt heim" aus der Riogrande-Videothek verlost. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlich be-nachrichtigt. Oie richtige Antwort im Milizheft lautete "Pflug· schar heben".Oie 20 Exemplare ﾷ｡ｾｮ ｩ ｮ｡ﾷｅｸｦｬｬ･ｳｳﾷ＠ haben ge-wonnen: Gisbert rhomuyk, 67S49 worms; Sernd Naujoks, 37441 Bad Sachsa; Heinrich Heuser, 21481Lauenburg; Wolf· gang Hommel, 08499 Mylau; Oietmar Hohlfeld, 98701 Groß-breitenbach; Horst Wunderlich, 57076 Siegen; Burkhard Hrm· burg, 16227 Eberswalde; Gottfried Christ, 87766 Memminger· berg; Oieter Nestler, 09488 Wiesa; Christoph Pilling, 89079 Ulm; Ulrich Gühnemann, 47638 Straelen; Jutta Srügger,

23560 lübeck; M. Sieverding, 53757 St . Augustin; Heinz Schindler, 0185S Sebnitz/Sachsen; Peter Stlngl, 81369 MOnchen; Florian POtzelsberger, A·S110 Oberndorl; H. F3rber, 01277 Dresden; Peter Stickann, 28717 Bremen; G. Strobel, 08451 Crimmitschau; Volker Nedel, 29410 SalzwedeL

8 MODEllEISENBAHNER 5 200t

-------- OB-NOSTALGIE--------

Fahrtenprogramm e Wie in MODELLEISENBAHNER 4/ 2001 angekündigt folgen hier die weiterhin im ersten Halbjahr geplanten Fahrten: • 24. Mai Harnburg- Cuxhaven (011100) • 26. Mai Wanne-Eickel - Darmstadt-Kranichstein (41360) • 26. Mai Nürnberg - Saalfeld (411185) • 2. Juni Ham burg- Puttgarden (011100) • 2. Juni Berlin- Pritzwalk (52 8177) • 3. Juni Berlin- Potsdam (52 8177) • 3. Juni Nürnberg - Neuenmarkt-Wirsberg (411185) • 4. Juni Harnburg - Rostock/ Bad Doberan (011100) • 9. und 10. Juni Frankfurt - Michelstadt/Erbach (01118) • 14. Juni Düsseldorf - Bad Zwischenahn (41360) • 16. Juni Harnburg - Berlin (011100) • 16. Juni Augsburg/ München - Dießen (41 018) • 17. Juni Augsburg/München- Lindau (41 018} • 30.Juni Berlin- Salzwedel (528177) • 14. Juli Nürnberg - ReichenbachNogtland) (411185) • 14. Juli Berlin - Plauen (E 04 01 und 031010) • 21. Juli Lübeck- Kiei/Schönberger Strand (52 8177). in Holstein findet wieder ein Sommer-Wochendverkehr statt, am 14., 15., 22., 29. Juli, 5. 12., 29. August von Lübeck nach Malente N200007 und 52 8177) und am 28. Juli, 4. 11. 18. August von Lü-beck nach Oldenburg(Holstein) (52 8177). Der Adlerzug fährt an den folgenden Tagen zwischen Ebermannstadt und Behringersmühle: 17., 23., 24., 30. Juni, 1., 7., 8., 14., 21., 22., 29. Juli, 5. 12., 19., 26. August. 1. 2., 8., 9. September. Die im MODELLEISENBAHNER 4/ 2001 an dieser Stelle angekün-digten Fahrten am 14. und 16. April von Harnburg nach Husum so-wie Wilhelmshaven finden voraussichtlich mit 031010 statt, da 01 1100 noch in Meiningen weilt. Die Lok erhält eine vorgezogene FahJWerksuntersuchung. deren Finanzierung die Rendsburger Ei-senbahnfreunde durch die Aufnahme eines Kredits von 200000 Mark sichern. Die Fertigstellung der Lok ist für Mitte Mai geplant.

------ DÜSSELDORFER STRASSENBAHN - -----

Probleme behoben • Nach anfänglichen technischen Schwierigkeiten sind die neuen Düsseldorfer Straßenbahnen vom Typ R100/ 4 jetzt im Einsatz. Die rund 40 Meter langen Wagen mit der Achsfolge 2'+Bo'+Bo'+ Bo'+ 2'werden von Duewag gebaut. der elektrische Teil stammtvon Kiepe. Die auf dem Combino basierenden Fahrzeuge verkehren auf der Linie 701 der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt

wagen 2004

kurz hinter dem jan-Wellen-Piatz am 2. März 2001.

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• Der Müllzug der Bahngesell-schaft Waldhof (BGW) fährt seit Anfang März nicht mehr nach Krefeld, um seine Fracht zu ent-laden. Die Stadt Hildesheim lässt ihren Müll jetzt in Helmstedtver· brennen. Der Zug wurde vor allem durch seine interessanten Lokbespannungen bekannt. Neben BGW·Maschlnen waren auch Lokomotiven von Adtranz, Siemens-Lokpool, der Elsen-bahnverkehrsgesellschaft im Bergisch·Märkischen Raum (EBM), der Westfälischen Lan-deseisenbahn (WLE) und der Karsdorfer Eisenbahngese ll-

Hildesheimer Müll auf Wanderschaft

schaft (KEG) im Einsatz. ln letzter Zeit zog die Siemens-ME26-10 den ONG 80021 wie hier in Krefeld am 25. Februar 2001.

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Private Nohabs vor Güterzügen

ln Doppeltraktion befördern die M 9 und M 10 der SB am 16. Februar 2001 den Güterzug Skagen - Frederikshavn - Aalborg bei Hjörring.

• Dänemarks nördlichste Privatbahn, die Skagensbane (SB), fährt seit 2001 Güterzüge auf der Strecke Frederikshavn - Aalborg der Däni· sehen Staatsbahnen (DSB). Die SB hat von der DSB Gods den Güter-verkehr auf dieser Strecke übernommen und fährt nun über den ei· gentliehen Endpunkt der Bahn, den Gemeinschaftsbahnhof Frederiks-havn, weiter nach Aalborg. Neben dem eigenen Güterverkehr, den die SB von Skagen aus durchführen, werden Güterwaggons auch in Fre· derikshavn und Hjörring übernommen. Für diese Dienste setzt die SB ihre Nohab-Loks M 9 und M 10 ein, die ehemaligen DSB-Maschinen Mx 1041 und Mx 1038. Belde Großdiesel wurden 1962 in Schweden gebaut und 1990 beziehungsweise 1992 von der SB gekauft.

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