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■ Ein Projekt der DÜRR Austria GmbH

A12|ROPPENER TUNNEL ROPPEN TUNNEL

Infrastruktur-Anlagenbau & Verkehrsleittechnik

Infrastructure Plant Engineering & Traffic Control Systems

Hightech in Überwachungund SteuerungDie Projektgröße, das tägliche Verkehrsauf-kommen und das daraus resultierende An-forderungsprofil an die Sicherheitstechnik ist enorm. Sämtliche Informationen aus dem Tunnel werden über LWL-Netzwerke und ei-nem redundanten Gigabit-Backbone LAN blitzschnell an die zentralen Stellen weiter-geleitet. Von dort aus werden durch Automa-tikprogramme, oder bei Bedarf auch hän-disch, die notwendigen Schalthandlungen vorgenommen. Die Informationen werden an den Informationsknotenpunkten über redun-dante Tunnelsteuergeräte an die peripheren Elemente wie z.B. Ampeln, Verkehrszeichen, Lüfter etc. weiter geleitet, um dort die erfor-derlichen Signalzustände herzustellen.

High-tech control andsurveillanceThe project size, the daily traffic volume and the requirements for safety technology resul-ting from this are enormous. All information from the tunnel is quickly transmitted via fi-ber optic networks and a redundant GigaBit Backbone LAN to the tunnel control room. From there all necessary switching opera-tions are made via automatic programmes or, if required, manually. The information is trans-mitted at the information hubs via redundant tunnel control units to peripheral elements, e.g. traffic lights, traffic signs, ventilaton etc. in order to secure the required signal states.

Informationen für dieVerkehrsteilnehmerHinweiszeichen, Ampeln, Wechselverkehrs-zeichen, Informationstafeln, oder auch das Einsprechen durch das Bedienpersonal des Betreibers über die aktuelle Radiosendefre-quenz liefern dem Verkehrsteilnehmer unmit-telbar jene wichtigen Infos, die für deren Ver-haltensweise und in weiterer Folge für deren Sicherheit von großer Bedeutung sind.

Komplexe Lüftungs-und VerkehrssteuerungEin Brand innerhalb des Tunnelfahrraumes ist ein Horrorszenario und stellt an die Lüftungs- und Verkehrssteuerung hohe Anforderungen. Neben der schnellen Lokalisierung und Erfas-sung des Brandes sind komplexe Program-me für die Steuerung des Verkehrs und für die Regelung der Tunnellüftung von enormer Wichtigkeit. Diese Programme leiten im Kata-strophenfall automatisch jene Aktionen in die Wege, die für die Sicherheit der Verkehrsteil-nehmer von entscheidender Bedeutung sind.

Complex ventilation andtraffic control A fire inside the tunnel is a horror scenario and the ventilation and traffic control system has to fulfil high requirements. Besides a fast localisation and detection of the fire, complex programmes are of paramount importance for the regulation of the traffic and the tunnel ventilation. In case of a disaster these pro-grammes automatically initiate actions that are of vital importance for the safety of the drivers.

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Information to the driver Traffic lights, traffic signs, variable message signs as well as a public announcement sys-tem provide the operator with the possibility to transport important information to the drivers, which is also important for the driving behavi-our and safety of the drivers.

Wer Qualität kennt, baut sie!We know quality, we build quality!

Foto: © ÖBA Roppener Tunnel|ARGE IGT - ILF|Ramsbacher Gerald

A12|Roppener Tunnel A12|Roppen Tunnel

ALLGEMEINE PROJEKTDATEN PROJECT FEATURES

LEISTUNGSUMFANG SCOPE OF WORK

Der Roppener Tunnel - einimposantes BauwerkDieses äußerst imposante Tunnelbauwerk besteht im Wesentlichen aus den beiden ca. 5 Kilometer langen Tunnelröhren mit entspre-chenden Notruf- und Elektronischen sowie den Feuerlöschnischen und deren Einrichtun-gen. Die Energie- und Sicherheitstechnischen zentralen Stützpunkte bilden die beiden Be-triebszentralen West und Ost innerhalb des Tunnels, sowie die Warte Imst und die Über-wachungszentrale St. Jakob, wo u.a. auch die Überwachung der gesamten Tunnelanlage erfolgt.

The Roppen Tunnel - animpressive constructionThis imposing tunnel construction consists of two tubes, each with a length of about 5 kilometers. The tubes are fully equipped with electric and emergency call niches, fire extin-guish niches and the corresponding facilities. The two operating offices West and East in-side the tunnel as well as the control room Imst and the surveillance center St. Jakob, where the surveillance of the whole tunnel is performed, constitute the energy and safety-related central bases.

Perfekte GesamtlösungWir als Generalunternehmer sehen unsere Hauptaufgaben darin, wesentliche Kernge-biete eines Projekts selbst zu realisieren. Dazu gehören u. a. auch die kompletten Planungs- und Projektierungsleistungen, so-wie ein professionelles Projekt- und Sitema-nagement. Nur durch Kenntnis der Prozesse, gezielte Koordination sämtlicher Gewerke, Partner und Lieferanten, sowie durch ständi-ge und partnerschaftliche Kommunikation mit dem Auftraggeber kann ein qualitativ hoch-wertiges Endergebnis sichergestellt werden.

Neubau und Sanierung desRoppener TunnelsDie bestehende 1. Röhre des Roppener Tun-nels (Nordröhre) wurde im Gegenverkehr betrieben. Dies bedeutet bei der heutigen starken Verkehrsbelastung eine Gefährdung des reibungslos ablaufenden Verkehrs. Zur Erhöhung der Sicherheit auf der A12 Inntal-autobahn wurde der Ausbau des Roppener Tunnels zu einem modernen, zweiröhrigen Tunnelsystem durchgeführt. Um den Sicher-heitsstandard des gesamten Tunnelsystems zu erhöhen, wurde daher im Anschluss an den Bau der 2. Röhre auch die bestehende 1. Röhre saniert und adaptiert.

Construction and refurbish-ment of Roppen TunnelThe existing first tube of the Roppen tunnel (north tube) was operated in opposing traffic. This means in today‘s heavy traffic load, a th-reat to the smooth running traffic. To increase the safety of the A12 Inn Valley motorway the expansion of the Roppen tunnel was carried out to a modern, twin-tube tunnel system. In order to improve the safety standard of the entire tunnel system, after the construction of the second tube, the existing first tube was adapted as well.

Perfect turnkey solutionAs a general contractor our main task is the realisation of essential core areas of a pro-ject. This includes, inter alia, the entire pro-ject planning and a professional project and site management. A high quality solution can only be ensured through the knowledge of the processes, a targeted coordination of all sub-systems, partners and suppliers and through open and regular communication with the cli-ent that is based on partnership.

Awarding of contract: May 2008

Start of operation: December 2010

Control Room: St. JakobSub-control room: ImstLength north tube: 5,095 mLength south tube: 5,089 m

Technical equipment details

199 low voltage distribution boards866 tunnel lights36 light regulators48 traffic signs62 LED-variable message signs12 info displays237 escape route lights1158 LED-lane indicators172 CCTV cameras95 emergency roadside telephones45 speakers & amplifiers43,000 system data points52 local control units & 46 switches181 km energy wiring & 130 km control wiring97 km fiber optic cables

Auftragsvergabe: Mai 2008

Fertigstellung: Dezember 2010

Zentralwarte: St. JakobUnterzentrale: ImstNordröhre: 5.095 mSüdröhre: 5.089 m

Technische Ausrüstungsdetails

199 Energie- & Sicherheitsverteiler866 Tunnelleuchten36 Lichtregler48 Verkehrsampeln62 LED-Wechselverkehrszeichen12 Infotafeln237 Fluchtwegorientierungsleuchten1158 Bordstein LED´s172 Videokameras inkl. Videodetektion95 Notrufeinrichtungen45 Lautsprecher & Verstärkeranlagen43.000 Systemdatenpunkte52 lokale Steuereinheiten & 46 Switches181 km Energie- & 130 km Steuerverkabelung97 km LWL-Verkabelung

Low-voltage distributionTunnel & road lightingAir measurement systemTraffic management systemTraffic sign bearingTraffic data collectionCCTV surveillanceERT systemsPublic announcementHazard alert systemNetworks, Telecontrol system (SCADA)Demounting & mounting

NiederspannungsverteilungTunnel- und StraßenbeleuchtungLuftmesseeinrichtungenVerkehrslenkungVerkehrszeichenträgerVerkehrsdatenerfassungVideoüberwachungNotrufeinrichtungenBeschallungsanlageGefahrenmeldeanlageInformationsübertragung und -verarbeitungDe- und Wiedermontage