Dynamischer Schwerkraft Generator

Entwickler und Verfasser: Michael Ehrnstorfer

Die Innovation - Energie durch Schwerkraft

Das Projekt DSG – Dynamischer Schwerkraft Generator zeigt die Möglichkeit durch die Kraft der Erdanziehung Energie zu

generieren.

Grundsätzlich ist bekannt, das bei einem freien Fall einer Masse Energie frei wird.

Wir haben ein Konzept entwickelt und umgesetzt, wo wir einen Teil dieser Energie für den DSG nutzen.

Das Prinzip Prototyp I - einfacher Ablauf Im Grunde sind es Räder die

eine Masse tragen und bei der höchsten Beschleunigung Energie an einen Wandler abgeben. Folgend wird das Rad durch externe Unterstützung wieder in seine höchste Position gebracht und der Lauf beginnt von vorne.

Je schwerer die Masse, desto höher die Energie

Die Energie Konstante Prototyp III

Dieses einfache Prinzip lässt sich nun teilen durch eine Anzahl von Rädern die asynchron ablaufen. Jedes Rad bekommt einen Impuls und erzeugt unabhängig Energie.

Neue Ideen machen es möglich

Die Innovationen Prototyp IV

Das Konzept des Rades, Einzigartiges

Schwerkraftverhältnis

Kontaktloser Antrieb

Ausgeklügeltes Hebesystem

Induktionsfeld Reduzierung und

Umgehung der Lorenzkraft

Das Projekt in Zahlen & Fakten

Schwerkraft hat eine Kontante Der Zusammenhang von Raddurchmesser,

Rotationszeit, Masse und Impuls müssen im Einklang stehen!

Im Zuge der Messungen an den verschieden Prototypen, vorrangig am Bautyp IV, hat sich gezeigt das sich ein Verhältnis der Energie-Konstante mit 1:6 ergibt. Logischerweise: je schwerer die Masse desto mehr Input wird benötigt und erwirkt folgend auch mehr Energie.

Masse: Je schwerer sie ist, desto mehr Widerstand überwindet sie.

Raddurchmesser: Gibt die Fallgeschwindigkeit vor, desto grösser um so schneller und länger wird die Durchzugszeit.

Rotationszeit: Gibt vor wo der Bedarf der Energie am niedrigsten ist. Desto schneller oder langsamer variiert der Energiebedarf.

Impulszeit: Hängt mit der Größe des Rades und der möglichen in Folge laufenden Räder zusammen. Die Impulszeit ist die tatsächliche Input Energie.

Der Energie Input beim DSG IV Antrieb/Leerlauf Impuls/Tatsächlicher Input

Der unwichtigere Wert ist die Antriebenergie, weil dieser Wert nicht variabel ist. In unserem Fall und auf die Anlage Typ IV bezogen ist ein Instandhalten des Antriebes bei 30Wh (12 Rader). Das setzt sich zusammen aus:

Motor (1): 15Wh, Lager (3): 3Wh

Welle mit Scheiben(2): 12Wh

Somit ergibt sich für jedes Rad ein anteiliger Wert von 2,5Wh (30/12=2,5Wh). Würde man 18 Räder damit bedienen und noch eine Welle anbauen, würde sich das auf 2Wh (36/18=2Wh) verändern, etc..

Der wichtigere Wert ist die Impulsenergie. Dieser Impulswert variiert mit der angebauten Masse und potenziert sich mit steigendem Gewicht.

Der Impuls ist die tatsächliche Energie die investiert werden muss um das System am Laufen zu halten.

Durchgeführte Testvarianten Nach vielen Tests zeigt sich nun eine sichere Konstante der

Energieausbeute von 1 : 6

1: Messung durch digitales

Wattmeter.

2: Berechnung mit Fakten: Zeitberechnung für Impuls. Antrieb plus Impuls laut Messung. Berechnet wird die Impulszeit mit 1200 Impulsen/h. Dieser Wert ist mit gleichbleibenden Spitzenwert errechnet.

3: Messung durch Akku:

Diese Messung ist mit Abstand die Sicherste und Genaueste. Ermittelt wie bei dem vorliegenden Gutachten durch Akkus welche dual durch Verbraucher verglichen wurden und hier ergibt sich ein genauer Messwert. Das zeigt einen Leerlaufwert pro Rad um das System in der optimalen Rotation zu halten.

FAZIT: DSG TYP IV

Der Input Der Output

Der Input ist eine sich reduzierende Kontante. Mehr rotierende Räder desto kleiner der Antriebsanteil.

Dieser Wert wird in der Regel ca. 1-3Wh pro Rad liegen.

Der Output lässt sich unabhängig multiplizieren, um so mehr Räder, desto mehr potenzielle Energieträger.

Je schwerer die Masse desto mehr Energie lässt sich generieren.

Impulsenergie liegt pro kg Masse bei 0,156 Wh.

Die mögliche Output Energie beim DSG IV

Der Output des DSG TYP IV ergibt sich aufgrund der Masse und der Größe der Anlage. Bei dem aktuellen Bautyp kommt es durch folgende Fakten und Werte

bereits zu einer sehr guten Energieausbeute von ca. 300Wh.

Im Sinne der möglichen Erweiterung, Verbesserung in den auf der nächsten Seite genannten Bereichen und Vergrößerung der Anlage um ca. 50%, kann davon ausgegangen werden dass sich die Energieausbeute ebenfalls verdoppelt.

Alleine durch die höhere Geschwindigkeit des abfallenden Rades wird der Energiewandler eine höhere Drehzahl und längerer Antriebszeit erreichen.

Die Möglichkeiten Input Output

Der Input kann durch eine Optimierung der Konstruktion einen noch viel niedrigeren Energieverbrauch erzielen. Auch bei größeren Anlagen wo der Durchmesser der Laufräder erhöht wird , hat der Antrieb einen relativ gleichen Energiebedarf.

Der Output kann durch Optimierung der Reibungswiderstände , wie Bsp. Wind, folglich um einiges mehr Energie generieren. Eine absolute reibungslose Oberfläche würde sicher noch bis zu 120Wh pro 12 Rad- anlage bringen, laut einer Aussage eines Uni- Physikers.

Einfach erklärt, das „DSG“ Prinzip

In dieser Kurzbeschreibung wollen wir diese sensationelle Entdeckung erläutern, um das Prinzip „DSG“ verständlich zu machen. Wir sehen auf dem Bild Nr.1 die Grundhaltung der Physik, hier wurde der“ Energieerhaltungssatz“ folgend erläutert:

„Der Energieerhaltungssatz drückt die Erfahrungstatsache aus, dass die Energie eine Erhaltungsgröße ist, dass also die Gesamtenergie eines abgeschlossenen Systems sich nicht mit der Zeit ändert. Energie kann zwischen verschiedenen Energieformen umgewandelt werden!“ ..quelle wikipedia“.

Diese Eigenschaft wird anhand des BILDES Nr.1, folgend so verstanden:

Die weitern Bilder erklären wie der Energiefluss funktioniert. Bei diesem BILD Nr. 2 wird gezeigt, das es keine Relevanz hat, wo der Antriebsmotor an der Antriebswelle angebunden ist, um Strom zu generieren. Die benötigte Energie ist bei beiden Motoren dieselbe, unabhängig ob Motor „A“ oder „B“ angetrieben wird und der Motor “ C“ als Generator dient. Auch im Umkehr-Effekt würde man den Motor „C“ als Antrieb nutzen und durch „A“ oder „B“ Strom generieren, ist die gleiche Input Energie bei dem Motor „C“ nötig.

Energie lässt sich nur verschieben bzw. umwandeln und diese Eigenschaft ist auch auf das

„DSG“ Prinzip anwendbar. Bei dem Folgenden BILD Nr.3 wird das Grundprinzip der DSG Anlage erklärt und spiegelt dasselbe wie bei BILD Nr.2.

Laut der Physik müssten die Antriebsmotoren „A“ dieselbe Energie benötigen, um den Verbraucher „V“ (V= Schwungmasse mit regulierbarem mechanischem Widerstand) in gleicher Drehzahl zu halten.

Bei dem DSG Prinzip ist das nicht so, hier wurde festgestellt das die Motoren „A“ „NICHT DEN SELBEN ENERGIE INPUT BENÖTIGEN“. Wie lässt sich dieses erklären?

Wir konnten es messtechnisch mit den folgenden Fakten erfassen : Antriebsmotoren „A“ : 1200U/min Antriebswelle: Untersetzt 60U/min Drehzahl Schwungrad „V“: 120U/min Bei dem Antriebsmotor „A-Rot“ wurde ein Energieverbrauch von ca. 70Wh gemessen um das Schwungrad „V“ in seiner Drehzahl von 120U/min zu halten- Bei dem Antriebsmotor „A-Grün“ des „DSG Prinzips“ wurden nur ca.12Wh gemessen, bei gleicher Drehzahl de Schwungrades von 120U/min.! Dieser „DSG Effekt“ lässt somit, im Zusammenhang mit dem Energieerhaltungssatz, folgendes daraus schließen. Das „DSG Prinzip“ unterliegt keinem geschlossenes Energieerhaltungssatz! Somit kommt Energie aus anderen Quellen. Im Umkehreffekt, die Differenz von 58Wh bleibt offen, die als frei zugängliche Energie genutzt werden kann.