Echte Premium-Hochsitze - Sans Souci Wien | Boutique Hotel im Zentrum der … · 2017-11-10 · und...
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LEBEN 44 45 Technisch blieb kein Stein auf dem anderen. Die Schein- werfer leuchten jetzt auf Wunsch mit moderner LED- Matrix-Technologie, wer möch- te bügelt mittels Luftfederung die Straße glatt. Der Allradan- trieb ist jetzt nicht mehr per- manent im Einsatz – er nennt sich jetzt „quattro mit ultra- Technologie“ und trägt ebenso zur weiter gesteigerten Effizi- enz bei, wie das um bis zu 90 Kilo gesunkene Leergewicht. Innen treffen wir wie von Audi lity Vehicle vorstellen. Während Jaguar den Step in diese Rich- tung erst vor kurzem wagte, war es bei Audi eine aufgelegte Sa- che den legendären Quattro- Antrieb auch in Asphalt-orien- tierte Geländewagen zu bringen. Audi Q5 – komplett neu und dennoch ganz der Alte. Wie von Audi gewohnt, fand auch beim neuen Q5 keine De- signrevolution statt, die bisher rund 16.000 österreichischen Q5-Käufer sollen schließlich D och dann überrollte die SUV-Welle die Welt voll- ends und jetzt kann sich wirklich keiner mehr eine erfolgreiche Produktpalette ohne diese trendigen Sport Uti- nicht gleich in einem offen- sichtlich alten Auto sitzen. Ge- konnt wurden die Rundungen des Vorgängers sanft nachge- schärft, die nicht gleich sichtba- ren Bereiche, wie die Technik und das Interieur wurden aber umfassend modernisiert und veredelt. Die neue Optik ist schnell abgehandelt: Der Sing- le-Frame-Grill ist nun breiter, Front und Heck wirken jetzt ge- radliniger und moderner, ohne das Design des Vorgängers zu verleugnen. gewohnt auf 100-prozentigen Premiumlook. Materialwahl, Verarbeitung und Haptik sind schlicht über den Dingen. Das digitale Virtual-Cockpit hin- term Lenkrad sieht nicht nur klasse aus, es lässt sich auch prima ablesen und bedienen. Sportlich, präzise und sehr sparsam. Wir fuhren die 190 PS TDI Version mit S-tro- nic-Getriebe und quattro. Wie zu erwarten, fährt sich der Q5 sportlich, souverän und präzi- se, wie man es eben von einem Audi gewohnt ist. Die hohe Sitzposition verschafft Über- blick, SUV-typische Seitennei- gung oder gar Wankbewegun- gen bleiben dem Q5-Fahrer aber auch in schnellen Kurven erspart. Dass unter der Motor- haube ein Diesel werkt, merkt man so gut wie gar nicht – dies fällt höchstens bei den relativ seltenen Tankstopps auf. Mit dem F-Pace eröffnete Jaguar ein neues Kapitel. Es war nur eine Frage der Zeit, bis sich auch die britische Traditi- onsmarke Jaguar dem ema SUV annimmt. Die Vorfreude auf den F-Pace wurde werbe- wirksam über Monate geschürt, und der Erfolg ließ dann auch nicht lange auf sich warten: Der Jaguar F-Pace verkauft sich blendend. So groß er auch sein mag, das Team um Chefdesig- gem Untergrund nicht auf der Strecke. Die serienmäßige 8-Gang-Automatik liefert dabei nahezu unmerklich immer den richtigen Gang zur richtigen Zeit. Die Fahrwerksauslegung ner Ian Callum schaffte einen traumwandlerisch sicheren Mix aus Dynamik und Aggressivität. Kein Passant, der dem F-Pace nicht einen Blick zuwirft. Lack & Leder. Selbiges ver- dient auch das Interieur, wo per- fekte Verarbeitung auf ein hohes Techniklevel trifft. Massiver Einsatz von Leder schafft Wohl- fühlambiente, es herrschen aus- gezeichnete Platzverhältnisse bis hin zum Kofferraum. Eben- falls großes Bemühen ist beim ema Connectivity und Usabi- lity spürbar. Das neue InControl Touch Pro-System mit 12,3“- Touchscreen funktioniert weit- gehend selbsterklärend, wäh- rend die virtuellen Anzeigen für Tempo, Drehzahl und derglei- chen mit toller Auflösung und vielen Darstellungsvarianten überzeugen. Unterwegs mit der stärks- ten Diesel-Katze. Angetrieben wurde unser F Pace 30d AWD vom 300 PS starken 6-Zylinder Turbo-Diesel, dem stärksten sei- ner Zunft bei Jaguar. Dank 700 Newtonmetern Drehmoment sind brachialer Durchzug und feine Fahrleistungen garantiert, beinahe noch mehr begeisterte der Test-Verbrauchsschnitt von rund sieben Litern Diesel auf hundert Kilometern. Dank seri- enmäßigem Allradantrieb bleibt die Traktion auch auf rutschi- bietet eine gekonnte Spreizung aus Komfort und Sportlichkeit – eben typisch Jaguar. Aber das sollten Sie, werte Leser, (im wahrsten Sinne des Wortes) ei- gentlich selbst erfahren. ■ Fotos: Oliver Weberberger, fahrfreude.cc, Werk Anzeige Echte Premium-Hochsitze Mit Audi und Jaguar haben Sie immer und überall den wahren Überblick Bis vor wenigen Jahren wäre ein Aufeinandertref- fen von Audi und Jaguar in diesem Segment noch undenkbar gewesen. DATEN & FAKTEN Audi Q5 2.0 TDI quattro Motor: 1.968 ccm 4-Zylinder Turbodiesel-Motor Leistung: 190 PS ab EUR 49.820,- DATEN & FAKTEN Jaguar F-Pace 30d AWD Motor: 2.993 ccm 6-Zylinder Turbodiesel-Motor Leistung: 300 PS ab EUR 65.450,- STARKES DUO. Den brandneuen Audi Q5 (links) haben wir im Zuge des „Audi Driving-Day“ gemeinsam mit dem Jaguar F-Pace (rechts) testen können. Nach Ausfahrten ins Wiener Umland haben wir uns abschließend noch für ein Fotoshooting beim feinen Hotel Sans Souci in der Bundeshauptstadt entschieden. Symbolfoto. Stand 01/2017. Verbrauch: 3,9–6,6 l/100 km. CO 2 -Emission: 102–154 g/km. JETZT BEI UNS BESTELLBAR. DER NEUE ŠKODA OCTAVIA Autohaus Pichler 4400 Steyr Wolfern Straße 23 Tel. 07252/72201 [email protected] www.pichler-autohaus.at 4221 Steyregg Linzerstraße 52 Tel. 0732/640478 4501 Neuhofen Linzerstraße 27 Tel. 07227/4296
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Leben
44 45
Technisch blieb kein Stein auf dem anderen. Die Schein-werfer leuchten jetzt auf Wunsch mit moderner LED-Matrix-Technologie, wer möch- te bügelt mittels Luftfederung die Straße glatt. Der Allradan-trieb ist jetzt nicht mehr per-manent im Einsatz – er nennt sich jetzt „quattro mit ultra-Technologie“ und trägt ebenso zur weiter gesteigerten Effizi-enz bei, wie das um bis zu 90 Kilo gesunkene Leergewicht. Innen treffen wir wie von Audi
lity Vehicle vorstellen. Während Jaguar den Step in diese Rich-tung erst vor kurzem wagte, war es bei Audi eine aufgelegte Sa-che den legendären Quattro-Antrieb auch in Asphalt-orien-tierte Geländewagen zu bringen.
Audi Q5 – komplett neu und dennoch ganz der Alte.Wie von Audi gewohnt, fand auch beim neuen Q5 keine De-signrevolution statt, die bisher rund 16.000 österreichischen Q5-Käufer sollen schließlich
Doch dann überrollte die SUV-Welle die Welt voll-ends und jetzt kann sich wirklich keiner mehr eine
erfolgreiche Produktpalette ohne diese trendigen Sport Uti-
nicht gleich in einem offen-sichtlich alten Auto sitzen. Ge-konnt wurden die Rundungen des Vorgängers sanft nachge-schärft, die nicht gleich sichtba-ren Bereiche, wie die Technik und das Interieur wurden aber umfassend modernisiert und veredelt. Die neue Optik ist schnell abgehandelt: Der Sing-le-Frame-Grill ist nun breiter, Front und Heck wirken jetzt ge-radliniger und moderner, ohne das Design des Vorgängers zu verleugnen.
gewohnt auf 100-prozentigen Premiumlook. Materialwahl, Verarbeitung und Haptik sind schlicht über den Dingen. Das digitale Virtual-Cockpit hin-term Lenkrad sieht nicht nur klasse aus, es lässt sich auch prima ablesen und bedienen.
Sportlich, präzise und sehr sparsam. Wir fuhren die 190 PS TDI Version mit S-tro-nic-Getriebe und quattro. Wie zu erwarten, fährt sich der Q5 sportlich, souverän und präzi-se, wie man es eben von einem Audi gewohnt ist. Die hohe Sitzposition verschafft Über-blick, SUV-typische Seitennei-gung oder gar Wankbewegun-gen bleiben dem Q5-Fahrer aber auch in schnellen Kurven erspart. Dass unter der Motor-haube ein Diesel werkt, merkt man so gut wie gar nicht – dies fällt höchstens bei den relativ seltenen Tankstopps auf.
Mit dem F-Pace eröffnete Jaguar ein neues Kapitel. Es war nur eine Frage der Zeit, bis sich auch die britische Traditi-onsmarke Jaguar dem Thema SUV annimmt. Die Vorfreude auf den F-Pace wurde werbe-wirksam über Monate geschürt, und der Erfolg ließ dann auch nicht lange auf sich warten: Der Jaguar F-Pace verkauft sich blendend. So groß er auch sein mag, das Team um Chefdesig-
gem Untergrund nicht auf der Strecke. Die serienmäßige 8-Gang-Automatik liefert dabei nahezu unmerklich immer den richtigen Gang zur richtigen Zeit. Die Fahrwerksauslegung
ner Ian Callum schaffte einen traumwandlerisch sicheren Mix aus Dynamik und Aggressivität. Kein Passant, der dem F-Pace nicht einen Blick zuwirft.
Lack & Leder. Selbiges ver-dient auch das Interieur, wo per-fekte Verarbeitung auf ein hohes Techniklevel trifft. Massiver Einsatz von Leder schafft Wohl-fühlambiente, es herrschen aus-gezeichnete Platzverhältnisse bis hin zum Kofferraum. Eben-falls großes Bemühen ist beim Thema Connectivity und Usabi-lity spürbar. Das neue InControl Touch Pro-System mit 12,3“- Touchscreen funktioniert weit-gehend selbsterklärend, wäh-rend die virtuellen Anzeigen für Tempo, Drehzahl und derglei-chen mit toller Auflösung und vielen Darstellungsvarianten überzeugen.
Unterwegs mit der stärks-ten Diesel-Katze. Angetrieben wurde unser F Pace 30d AWD vom 300 PS starken 6-Zylinder Turbo-Diesel, dem stärksten sei-ner Zunft bei Jaguar. Dank 700 Newtonmetern Drehmoment sind brachialer Durchzug und feine Fahrleistungen garantiert, beinahe noch mehr begeisterte der Test-Verbrauchsschnitt von rund sieben Litern Diesel auf hundert Kilometern. Dank seri-enmäßigem Allradantrieb bleibt die Traktion auch auf rutschi-
bietet eine gekonnte Spreizung aus Komfort und Sportlichkeit – eben typisch Jaguar. Aber das sollten Sie, werte Leser, (im wahrsten Sinne des Wortes) ei-gentlich selbst erfahren. ■
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Echte Premium-HochsitzeMit Audi und Jaguar haben Sie immer und überall den wahren ÜberblickBis vor wenigen Jahren wäre ein Aufeinandertref-fen von Audi und Jaguar in diesem Segment noch undenkbar gewesen.
DATen & FAKTen
Audi Q5 2.0 TDI quattroMotor: 1.968 ccm 4-Zylinder Turbodiesel-MotorLeistung: 190 PSab EUR 49.820,-
DATen & FAKTen
Jaguar F-Pace 30d AWDMotor: 2.993 ccm 6-Zylinder Turbodiesel-MotorLeistung: 300 PSab EUR 65.450,-
starkes duo. Den brandneuen Audi Q5 (links) haben wir im Zuge des „Audi Driving-Day“ gemeinsam mit dem Jaguar F-Pace (rechts) testen können. Nach Ausfahrten ins Wiener Umland haben wir uns abschließend noch für ein Fotoshooting beim feinen Hotel Sans Souci in der Bundeshauptstadt entschieden.
Symbolfoto. Stand 01/2017.
Verbrauch: 3,9–6,6 l/100 km. CO2-Emission: 102–154 g/km.
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4221 Steyregg Linzerstraße 52 Tel. 0732/640478
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