ECO-Driving MeilensteineCool fahren, Sprit sparen, Klima schonen

Écoconduite-Konferenz am 8. Mai 2008Luxembourg

Jochen Lau, Deutscher Verkehrssicherheitsrat e. V.

• Sprit sparen im Wechselspiel von Technik und Fahrverhalten; Training als Intervention

• Neues Fahrerlebnis Eco-Driving: Charakteristika,

Akzeptanz und Motivation zum Sprit sparen• Langjährige Eco-Driving Praxis: Ergebnisse,

Kosten, Nutzen, Zielgruppen und innovative Trainingskonzepte

• „Cool fahren – Sprit sparen“

Themen-Übersicht

Die Mitglieder des DVR (230) Die Gewerblichen

BerufsgenossenschaftenDeutsche Gesetzliche Unfallversicherung

Verkehrswachten

Bundesvereinigung

derFahrlehrerverbände

Automobilclubs

Bundesländer

Automobilindustrie

Kirchen

Bundesministerium für Verkehr, Bau undStadtentwicklung

Gewerkschaften

Versicherungswirtschaft

Unfallkassen

•Förderung von Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, vor allem in den Bereichen Verkehrstechnik, Verkehrserziehung und -aufklärung, Verkehrsrecht, Verkehrsüberwachung

•Koordinierung der Verkehrssicherheitsaktivitäten seiner Mitglieder

•Neu- und Weiterentwicklung von Verkehrssicherheitsprogrammen gemäß wissenschaftlicher Erkenntnisse

Die Aufgaben des DVR

Fahrzeugtechnik und Eco-DrivingTHESE:Fahrzeugtechnik undFahrtechniken ergänzen sich:strategische Relevanz für Sicherheit,Wirtschaftlichkeit und CO2-Minderung im Verkehr

Integrierter Ansatz = multiple Beiträge

Integrierter Ansatz

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Politik

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Eco-Driving

Eco-Driving Charakteristika• Vorausschauender, entspannter & ‘cooler‘ Fahrstil• Fahren bei niedrigen Drehzahlen „im grünen Bereich“ • Flüssiges Fahren / „Gleiten“ & minimales Bremsen

ZIEL: Dynamisierung „eingefahrener“ Verhaltensmuster Besseres Fahrgefühl: weniger Stress, mehr Komfort Weniger Kraftstoffverbrauch / Ressourcenschonung Weniger CO2-Emissionen Weniger Geräusche Verbesserte Verkehrssicherheit

INSGESAMT: Neue Fahrkultur / „Neues Fahren“

Ökologie Ökonomie

Fahrdimensionen

Verkehrssicherheit

Eco-Driving: Vernetzte Wirkungsebenen

Einsparung von Kraftstoff & CO2 nachgewiesen• Generell: Synergien von Technik & Training, z. B.

Drehzahlmesser, Verbrauchs-, Schaltpunkt-Anzeige

• 3-4,5% (TNO; konservativ)• 5-25% (ECCP Report) ‘European Climate Change Programme‘ • 25% nach Training (Ford & DVR)• bis 15% langfristig bei Privat-Fahrern (Ford & DVR)• ~ 6-8% für Berufsfahrer / Flotten (DVR; BGgen,

Firmen) • ~ 10% (nachhaltiger) Effekt in NL (SenterNovem)

Zusatz-Effekte: mehr Sicherheit, weniger Verschleiß

Forschung / Studien: CO2-Minderung

A long way for Eco-A long way for Eco-DrivingDriving

Consulting Consulting Guideline for Guideline for company company Mobility Mobility

‘‘Fahr und spar mit Fahr und spar mit Sicherheit‘ - Safe, Sicherheit‘ - Safe, economical and economical and environ-mentally environ-mentally friendly drivingfriendly driving

Eco-Driving - Eco-Driving - managed by managed by DVRDVR

in cooperation with in cooperation with German Federation of Driving Instructors Associations

in cooperation with Ford of Germanyin cooperation with Ford of Germanyand and German Federation of Driving Instructors Associations

19961996

19981998

19951995TrainingTrainingConsultingConsulting

Integration into Integration into Driving School Driving School Schedule and Schedule and Licence-TestLicence-Test

19991999

20062006

Professional Programme Professional Programme PortfolioPortfolio considering mobility aspects and psychologically considering mobility aspects and psychologically effective factorseffective factorsStatus: May, 2008Status: May, 2008

Company SectorCompany Sector

Private SectorPrivate Sector

Full-day-training; 6 participants

Half-day-training; 3 participants

Company-specific designs

‘Bruderhilfetraining‘

Integration into BG-seminars

Fuel-Saving-Lesson(‘Spritsparstunde‘)

Programme for individuals4 hours; 3 participants

Fleet customers programme 5 hours; 3 participants

Eco-Driving for driving instructors as part of compulsory in-service training according to ‘Driving Instructors Law‘ (8x45 min.)

Eco-Driving Compact (1:1; 1 hour)

ECO-Snack 30 Minuten

Fahranfänger: DIE ZielgruppeFahranfänger: „Richtig fahren“ von Anfang an FAHRLEHRER = wichtige Multiplikatoren !

DEKRA (2007): ca. 0,9 Mio. Fahranfänger / Jahr

70 Mio. l Kraftstoff-Ersparnis / ~ 0,2 Mio t CO2

WIE?

Potenziale bei jungen Fahrern sind erheblich Erweiterung auf europäische Ebene sinnvoll

2004: Bestandteil der zweiten Fahr-ausbildungsphase

2004: Bestandteil der zweiten Fahr-ausbildungsphase

1999: Integration in die Fahrschüler-/ FahrlehrerAusbO und Prüfungsrichtlinie

1999: Integration in die Fahrschüler-/ FahrlehrerAusbO und Prüfungsrichtlinie

-10%

Professional Driving Instructionat driving schools (Class B)

TheoreticalEducation

12 x 90 min.basic

2 x 90 min.class-oriented

PracticalTraining

Particular extra lessons

5x45 min. Ord. Road 4x45 min. Motorway 3x45 min. Nightride

Integration into Driving School Integration into Driving School Schedule and Licence-TestSchedule and Licence-Test

Curriculum for members of BVF**BVF: German Federation of Driving Instructors Associations

Integration into Driving Instructor Integration into Driving Instructor Education Education Schedule and Instructor Licence-Schedule and Instructor Licence-Test (1999Test (1999))Driving Instructors must show a safe, economical and safe, economical and environmentallyenvironmentally friendly driving style in their examination (5 parts):

•Driving a car according to these guidelines •Written examination•Oral examination•Practical training with a student in real traffic •Theoretical education

Curriculum for members of BVF

Junge Fahrer zeitgemäßausbilden und prüfen

16 © DVR 2007

• Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung fördert die Kampagne „Cool fahren – Sprit sparen“; Start: 2006, Ende: 2008,mit 1,5 Millionen Euro

• DVR entwickelt die Kampagne/Medien und steuert die Einsätze der zertifizierten Trainer (DIN EN ISO 17024) in Zusammenarbeit mit der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände (BVF)

• 3.800 Fahrlehrer wurden bis heute im Rahmen der Fortbildung (§33a FahrlG) in eintägigen Schulungen mit den Inhalten in Theorie und Praxis vertraut gemacht; Fahrprüfer wurden auch fortgebildet

• DVR und BVF entwickeln das Kompendium; so können Fahrlehrer junge Fahrer zeitgemäß ausbilden und Fahrprüfer können prüfen

• Das Kompendium orientiert sich konsequent an der GDE-Matrix (Goals for Driver Education)

17 © DVR 2007

Kampagnenelemente

• An der GDE-Matrix orientiertes modernes Kompendium • DVD:

- Lehrmaterial für Fahrlehrer (Inhalte der Fortbildung)- Lehrmaterial für Fahrschüler für den

Theorieunterricht - 3 Triggerfilme für die Zielgruppe (Theorieunterricht)

• 1 Infoblatt für die Fahrschüler („Damit fährst du besser“) • 1 Halsband (Handy & Autoschlüssel)• Testimonials für Zeitungen• Urkunde für die Fahrlehrer• Internet inkl. downloads / online-give-aways•3 neue Filme für den Unterricht (2008)•Ein Kinospot in 2007 •(www.cool-fahren-sprit-sparen.de)

Inhalte des theoretischen Unterrichts

• Bei niedrigen Drehzahlen schalten und fahren

• Schwung nutzen und Energie ausnutzen

• Entscheidungsfreiheit erhalten – Handlungsspielräume erweitern

• Nützliche Tipps

Bei niedrigen Drehzahlen schalten und fahren• Immer im höchstmöglichen Gang

• Wahl des nächsthöheren Ganges ab 2000 - 2500 U/min

• Gleichmäßig fahren bei ca. 2000 U/min und darunter

Gilt auch für Autos mit automatischem Schaltgetriebe.

20 © DVR 2007

Nützliche Tipps• Gelassen und vorausschauend fahren!

• Motor abschalten, wenn es sinnvoll ist!

• Ballast entfernen!

• Für richtigen Reifenluftdruck sorgen!

• Energiefresser ausschalten!

• Fahrzeugtechnik checken!

• Auch einmal andere Verkehrsmittel nutzen!

23

Film „Mutter – Tochter“

Film „Elternbesuch“

Film „Disco-Hirsch“

Conclusio / Eco-Driving Potenziale•Eco-Driving =Vision neuer Fahrkultur: „sauberer, kooperativer & sicherer“ / Eco-Driving als „Trend-Sportart“

•Eco-Driving als Operationalisierung dieser VisionEinbindung aller Akteure: Fahrer, Industrie, PolitikFahrlehrer in Sonderrolle („Profi-Trainer“)Politische Rahmenbedingungen sind entscheidend

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Kontakt:Jochen LauDeutscher Verkehrssicherheitsrat e.

V.

Beueler Bahnhofsplatz 16

53222 Bonn

Tel: 0228 / 4000 1-0

Fax: 0228 / 4000 1-67

E-Mail: jlau@dvr.de