Einbaubeschreibung für die Nachrüstung einer Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) im Transporter T5 ab 2004

ET-Nr. 7H1 998 527 (Llkg)ET-Nr. 7H1 998 527 A (Llkg mit Multifunktionsanzeige)ET-Nr. 7H2 998 527 (Rlkg*)ET-Nr. 7H2 998 527 A (Rlkg mit Multifunktionsanzeige*)

* Bei Rechtslenker-Fahrzeugen (Rlkg) ist der Leitungssatz etwas länger, wird aber nach dem gleichen Prinzip verbaut.

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Hinweis:Der Einbau dieser Nachrüstung kann wegen der geltenden Sicherheits-bestimmungen im Umgang mit Airbagkomponenten nur in einem Partner-betrieb der Volkswagen AG durchgeführt werden. Außerdem sind Codierungen im Motorsteuergerät erforderlich. Auch diese sollten nur in einem Partnerbetrieb der Volkswagen AG durchgeführt werden.

VW-Nr. 7H0 012 175

-2-

Nachrüstsatzinhalt:1 Stück Lenkstockschalter

(Blinkerschalter mit GRA)1 Stück Leitungssatz für GRA1 Stück Steckergehäuse1 Stück Einbaubeschreibung

Benötigte Spezialwerkzeuge, Betriebseinrichtungen, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel• Rep.-Leitfaden Elektrische Anlage• Rep.-Leitfaden Karosserie-

Montagearbeiten Innen• V.A.G 1332 Drehmomentschlüssel• VAS 1978 Leitungsstrangreparaturset• Fahrzeugdiagnosesystem, Mess- und

Informationssystem VAS 5051A oder VAS 5051B

• Demontagekeil -3409- oder -T10039/1-• Bohrmaschine mit 10 mm Bohrer

Führen Sie folgende Arbeitsschritte durch:

Hinweise:• Vor dem Abklemmen der Batterie

erfragen Sie den Radiocode.• Verwenden Sie für die nachfolgenden

Arbeitsschritte unbedingt den Rep.-Leitfaden Karosserie-Montagearbeiten Innen.

- Bauen Sie die Batterie aus.

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- Drehen Sie das Lenkrad -1- in die abgebildete Position.

- Stecken Sie einen Schraubendreher bis zum Anschlag in das Loch auf der Rückseite vom Lenkrad -1-.

- Schwenken Sie den Schraubendreher nach oben -Pfeil-. Hierdurch werden die beiden Verrastungen -2- der Airbageinheit auf der rechten Lenkradseite entriegelt.

- Drehen Sie das Lenkrad -1- um 180° und entriegeln Sie, wie beschrieben, die beiden Verrastungen der Airbageinheit auf der linken Lenkradseite.

- Trennen Sie die Steckverbindung und lösen Sie die Airbageinheit aus dem Lenkrad.

- Drehen Sie das Lenkrad -1- in Mittelstellung und schrauben Sie die Innenvielzahnschraube -2- heraus.

- Ziehen Sie das Lenkrad von der Lenksäule ab.

Hinweis:Beachten Sie die Hinweise im Rep.-Leitfaden Elektrische Anlage.

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- Clipsen Sie die Verkleidung -1- von der Verkleidung -4- nach oben ab.

- Entriegeln Sie die vier Rasthaken -2- der Spaltabdeckung und clipsen Sie die Spaltabdeckung von der oberen Lenkstockverkleidung -1- ab.

- Nehmen Sie die obere Lenkstockverkleidung -1- ab.

- Drehen Sie die zwei Schrauben -3- (1,5 Nm) und die Schraube -5- (3,5 Nm) heraus.

- Lösen Sie den Hebel zur Arretierung der Lenksäule -6- und ziehen Sie die untere Verkleidung -4- in Richtung Fahrersitz heraus.

- Lösen Sie nun die Schraube -Pfeil 1- und entriegeln Sie das Steckergehäuse -Pfeil 2-.

- Anschließend können Sie den Lenkstockschalter nach oben entnehmen.

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- Schieben Sie z. B. einen kleinen Schraubendreher in die flache Öffnung am Lenkstockschalter -Pfeil- und entriegeln Sie vorsichtig die Rastnase -1-.

- Entriegeln Sie die 2 Rasthaken auf den beiden Seiten -2- (4 Stück) und entnehmen Sie den Rückstellring für Airbag.

- Den Rückstellring für Airbag können Sie dann auf den neuen Lenkstockschalter (im Lieferumfang) montieren.

- Hebeln Sie die Abdeckung im Fußraum, Beifahrerseite -1- im Bereich der Klammern -2- mit dem Montagekeil -T10039/1- aus den Aufnahmen.

- Ziehen Sie die Abdeckung -1- aus den hinteren Aufnahmen heraus.

- Drehen Sie die Schraube -5- (1,5 Nm) des Diagnosesteckers -6- heraus.

- Hebeln Sie die Abdeckung im Fußraum, Fahrerseite -3- im Bereich der Klammern -4- mit dem Montagekeil -T10039/1- aus den Aufnahmen und entnehmen Sie die Abdeckung.

- Der weitere Ausbau der Verkleidungen ist abhängig von der Fahrzeugausstattung. Beachten Sie hierzu die Arbeitsschritte im Rep.-Leitfaden Karosserie-Montagearbeiten Innen (Kapitel 68).

1

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T10039/1

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- Entfernen Sie die unteren Verkleidungen, so dass Sie an das Bordnetzsteuergerät gelangen.

Das Bordnetzsteuergerät befindet sich rechts oberhalb des Gaspedals.- Ziehen Sie das Bordnetzsteuergerät in

-Pfeilrichtung- aus der Halterung; ggf. müssen Sie z. B. mit einem kleinen Schraubendreher die Verriegelung -Pfeile- etwas lösen.

- Den Sicherungsriegel vom Anschluss des Lenkstockschalters können Sie z. B. mit einem kleinen Schrauben-dreher entsichern und abnehmen.

Um mehr Bewegungsfreiheit zu haben, müssen Sie evtl. das Massekabel -Pfeil- entfernen.

- Belegen Sie das Steckkontaktgehäuse vom Lenkstockschalters mit folgenden Kontakten:

Kontakte:• schwarz/gelb Kammer 26,• weiß Kammer 27,• schwarz Kammer 28,• schwarz/gelb Kammer 29,• rot/gelb Kammer 30,• blau Kammer 31.

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- Montieren Sie die Kontaktsicherung wieder und befestigen Sie ggf. das Massekabel.

- Verlegen Sie den GRA-Leitungsstrang in Richtung Bordnetzsteuergerät knick- und scheuerfrei.

- Clipsen Sie den Stecker B -Pfeil- vom Bordnetzsteuergerät aus und stoßen Sie die schwarze Leitung aus der Kammer 3 aus und verclipsen Sie sie in dem angelieferten Steckergehäuse.

- Führen Sie die vom Leitungsstrang kommende schwarze Leitung in die Kammer 3 des Steckergehäuse ein.

- Stecken Sie den Stecker -T6c- vom Leitungsstrang GRA auf das Bordnetz-steuergerät Steckplatz -F- auf und verbauen Sie das Bordnetzsteuergerät wieder.

- Lösen Sie den Bowdenzug für die Haubenentriegelung im Fahrzeuginnenraum und entfernen Sie den Tülle -1- von der Stirnwand.

- Entfernen Sie die Tülle von der schwarz/gelben GRA-Leitung.

- Versehen Sie die schwarz/gelbe Leitung von dem GRA-Leitungsstrang und den Bowdenzug mit einem ca. 8 cm langen Schrumpfschlauch -2-.

- Positionieren Sie den Schrumpf-schlauch -2- ca. 4 cm -a- vom Bowdenzuganfang -3- und schrumpfen Sie diesen dann komplett.

- Anschließend montieren Sie den Bowdenzug, die Leitung und die Tülle -1- wieder.

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- Die im Motorraum angekommene schwarz/gelbe GRA-Leitung verlegen Sie nun knick- und scheuerfrei Richtung E-Box.

- Entfernen Sie nun die Batterie-verkleidung, um an die 8 Torx „T25“ Schrauben des E-Box-Deckels zu gelangen.

- Nach dem Entfernen der Torx-Schrauben des E-Box-Deckels kommen Sie an den unteren schwarzen Stecker T10 -Pfeil-.

- Bohren Sie oberhalb in das linke Seitenteil der E-Box ein Loch mit 10 mm Durchmesser.

- Montieren Sie die Tülle der schwarz/gelben GRA-Leitung wieder auf den fixierten Platz (ca. 40 cm vom Kontakt).

- Führen Sie die schwarz/gelben GRA-Leitung mit der Tülle durch das eben gebohrte Loch in das Innere der E-Box.

- Schliessen Sie diese Leitung an den unteren schwarzen Stecker T10 -Pfeil-, Kammer 1 an.

Hinweis:In der E-Box befinden sich zwei schwarze Steckergehäuse; Verwechslungsgefahr.

- Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

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-9-

Geschwindigkeitsregelanlage mit Fahrzeugdiagnosesystem aktivieren

Prüfvoraussetzung:- Schließen Sie das Fahrzeug-

diagnosesystem mit der Leitung VAS 5051/3 am Diagnoseanschluss an und schalten es ein.

- Drücken Sie auf dem Display die Taste für „Geführte Fehlersuche“ -Pfeil-.

- Folgen Sie der Menüführung des Fahrzeugsiagnosesystems.

- Drücken Sie auf dem Display auf „01 - Motorelektronik“ -Pfeil-.

- Drücken Sie auf dem Display auf „Geschwindigkeitsregelanlage aktivieren/deaktivieren“ -Pfeil-.

- Nachfolgend führen Sie die Arbeitsanweisungen des Testers aus.

Hinweis:Nach der Codierung des Motorsteuer-gerätes ist zur Funktionsprüfung der GRA eine Probefahrt durchzuführen (z. B. Prüfung der Abschaltung der GRA durch Treten des Kupplungspedals oder des Bremspedals).

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Installation instruction sheet for retrofitting a cruise control system (CCS) in the T5 Transporter from 2004

Spare part no. 7H1 998 527 (LHD)Spare part no. 7H1 998 527 A (LHD with multifunction display)Spare part no. 7H2 998 527 (RHD*)Spare part no. 7H2 998 527 A (RHD with multifunction display*)

* The wiring harness is slightly longer on RHD vehicles, but the installation follows the same basic procedures.

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Note:Due to the safety regulations which apply to the handling of airbag components, this retrofit can only be installed by partnerdealerships of Volkswagen AG. Coding is also required in the engine control unit. These activities should be carried out only in a partner dealership of Volkswagen AG.

VW no. 7H0 012 175

-2-

Contents of the service kit:1 x steering column switch (indicator

switch with CCS)1 x wiring harness for CCS1 x connector housing1 x installation instruction sheet

Special tools, workshop equipment, test and measuring equipment and accessories required

• Repair Manual, Electrical System.• Repair Manual, Body Installation Work,

Interior.• V.A.G 1332 Torque Wrench• VAS 1978 Wiring Harness Repair Set• Vehicle Diagnostics System, Measuring

and Information System VAS 5051A or VAS 5051B

• Removal Wedge -3409- or -T10039/1-• Drill with 10 mm drill bit

Perform the following work steps:

Notes:• Please obtain the radio code before

disconnecting the battery.• Always refer to the Repair Manual, Body

Installation Work, Interior when carrying out the work described below.

- Remove the battery.

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- Turn the steering wheel -1- to the position shown.

- Insert a screwdriver as far as it will go into the hole on the back of the steering wheel -1-.

- Swivel the screwdriver upwards Arrow. This releases the two catches -2- for the airbag unit on the right-hand side of the steering wheel.

- Turn the steering wheel -1- through 180° and release the two latches for the airbag unit on the left-hand side of the steering wheel in the way described above.

- Disconnect the plug connection and release the airbag unit from the steering wheel.

- Turn the steering wheel -1- to the centre position and remove the multipoint socket screw -2-.

- Pull the steering wheel off of the steering column.

Note:Observe the information in theRepair Manual, Electrical System.

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- Unclip the trim -1- from the trim -4- working in an upward direction.

- Release the four securing clamps -2- for the surround and unclip the surround from the upper steering column trim -1-.

- Take off the upper steering column trim -1-.

- Unscrew the two screws -3- (1.5 Nm) and the screw -5- (3.5 Nm).

- Release the lever for locking the steering column -6- and pull out the lower trim -4- towards the driver's seat.

- Next undo the screw -arrow 1- and release the connector housing -arrow 2-.

- Afterwards you can then take out the steering column switch to the top.

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- Slide e. g. a small screwdriver into the flat opening on the steering column switch -arrow- and carefully release the clip -1-.

- Release the 2 clips on both sides -2- (4 x) and take out the airbag reset ring.

- You can install the airbag reset ring on the new steering column switch (included in the delivery).

- Prise off the cover from the mountings in the passenger side footwell -1- in the area of the clips -2- using installation wedge -T10039/1-.

- Pull out the cover -1- from the rear mountings.

- Unscrew the screw -5- (1.5 Nm) from the diagnostic connector -6-.

- Prise off the cover from the mountings in the driver's side footwell -3- in the area of the clips -4- using installation wedge -T10039/1- and remove the cover.

- The remaining steps for removal of the trim vary according to the vehicle equipment. Please refer to the steps in the Repair Manual, Body Installation Work, Interior (chapter 68).

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T10039/1

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- Remove the lower trim panels to gain access to the control unit for the vehicle electrical system.

The control unit for the vehicle electrical system is located to the right above the accelerator pedal.- Pull the control unit for the vehicle

electrical system in the direction of the-arrow- from the mounting; it may be necessary to use e. g. a small screwdriver to gently release the catch -arrows-.

- Use e.g. a small screwdriver to release the locking bar at the connection of the steering column switch and remove the locking bar.

It may be necessary to remove the ground cable -arrow- to gain better access.

- Assign the contacts on the connector housing of the steering column switch as follows:

Contacts:• black/yellow to receptacle 26,• white to receptacle 27,• black to receptacle 28,• black/yellow to receptacle 29,• red/yellow to receptacle 30,• blue to receptacle 31.

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- Reattach the locking bar for the contacts and secure the ground cable (if required).

- Route the CCS wiring harness towards the control unit for the vehicle electrical system, ensuring that there is no kinking of the wiring harness and that the wiring harness does not chafe against any other components.

- Unclip the connector B -arrow- from the control unit for the vehicle electrical system and push out the black wire from receptacle 3, then clip this wire into the supplied connector housing.

- Insert the black wire coming from the wiring harness into the chamber 3 of the connector housing.

- Plug the connector -T6c- from the CCS wiring harness into slot -F- of the control unit for the vehicle electrical system and reinstall the control unit for the vehicle electrical system.

- Release the Bowden cable for the hood release in the passenger compartment and remove the grommet -1- from the bulkhead.

- Remove the grommet from the black/yellow CCS wire.

- Apply an approx. 8 cm long shrink hose -2- to the black/yellow wire of the CCS wiring harness and the Bowden cable.

- Position the shrink hose -2- approx. 4 cm -a- from the start of the Bowden cable -3- and heat shrink them together.

- Afterwards install the Bowden cable, the wire and the grommet -1- again.

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- The black/yellow CCS wire arriving in the engine compartment should then be routed (with no kinking or chafing) towards the E-box.

- Then take off the battery trim to gain access to the 8 "T25" Torx screws on the cover of the E-box.

- After removing the Torx screws on the cover of the E-box, you can access the lower black connector T10 -arrow-.

- Drill a hole with a diameter of 10 mm above it into the left-hand side part of the E-box.

- Attach the grommet of the black/yellow CCS wire back to the place where it is secured (approx. 40 cm away from the contact).

- Guide the black/yellow CCS wire with the grommet into the inside of the E-box through the hole you have just drilled.

- Connect this wire to the lower black connector T10 -arrow-, receptacle 1.

Note:There are two black connector housings in the E-box - take care that you do not mix them up.

- To assemble the remaining components, follow the removal steps in reverse sequence.

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Activating the CCS system with the vehicle diagnostics system

Test condition:- Connect the vehicle diagnostics system

to the diagnostics connection using the VAS 5051/3 cable and switch it on.

- Press the button for ”Guided Fault Finding” -arrow- on the display.

- Follow the menu-based instructions in the vehicle diagnostics system.

- Press "01 - Engine electronics" -arrow- on the display.

- Press "Activate/deactivate cruise control system" -arrow- on the display.

- Then follow the instructions you see on the tester.

Note:Once the engine controlunit has been coded, a test run is required to check the function of the CCS(e.g. check that the CCS is deactivated by pressing the clutch or brake pedal).

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Description de montage pour le rééquipement d'un régulateur de vitesse (GRA) dans le Transporter T5 à partir de 2004

N° ET 7H1 998 527 (volant à gauche)N° ET 7H1 998 527 A (volant à gauche avec affichage multifonction)N° ET 7H2 998 527 (volant à droite*)N° ET 7H2 998 527 A (volant à droite avec affichage multifonction*)

* Sur les véhicules à volant à droite, le jeu de câbles est un peu plus long, mais suit le même principe de montage.

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Remarque:En raison des prescriptions de sécurité concernant la manipulation des composants d'airbag, le montage de cet équipement complémentaire est strictement réservé aux sociétés partenaires de la société Volkswagen AG. Par ailleurs, cette opération nécessite des codages du contrôleur du moteur, qui sont également réservés à une société partenaire de la société Volkswagen AG.

N° VW 7H0 012 175

-2-

Contenu du kit d'équipement complémentaire:1 commutateur de colonne de direction

(commutateur à clignotants avec régulateur de vitesse)

1 jeu de câbles pour le régulateur de vitesse

1 boîtier à connecteurs1 description de montage

Outillage spécialisé, installations de fonctionnement, contrôleurs, appareils de mesure et autres outils à posséder:• Manuel de réparation: circuit électrique• Manuel de réparation Carrosserie:

travaux de montage intérieurs• V.A.G 1332 Clé dynamométrique• VAS 1978 Set de réparation du faisceau

de câbles• Système de diagnostic du véhicule,

système de mesure et d'information VAS 5051A ou VAS 5051B

• Cale de démontage -3409- ou -T10039/1-

• Perceuse avec foret de 10 mm

Effectuez les étapes de travail suivantes:

Remarques:• Avant de débrancher la batterie,

demandez le code radio.• Utilisez impérativement le manuel de

réparation Carrosserie: travaux de montage intérieurs pour les étapes de travail suivantes.

- Démontez la batterie.

EBK-0048

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- Placez le volant -1- dans la position indiquée sur l'illustration.

- Insérez jusqu'à la butée un tournevis dans l'orifice sur l'arrière du volant -1-.

- Poussez le tournevis vers le haut -Flèche-. Les deux ramifications -2- de l'unité d'airbag sur le côté droit du volant sont déverrouillées.

- Tournez le volant -1- de 180° et déverrouillez, comme décrit, les deux ramifications de l'unité d'airbag sur le côté gauche du volant.

- Déconnectez le connecteur et désolidarisez l'unité d'airbag du volant.

- Tournez le volant -1- en position centrale et dévissez la vis à denture multiple -2-.

- Retirez le volant de la colonne.

Remarque:Respectez les consignes dans le Manuel de réparation: circuit électrique.

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- Déclipsez l'habillage -1- de l'habillage -4- en le déplaçant vers le haut.

- Déverrouillez les quatre crochets d'enclenchement -2- du cache de la fente et déclipsez ce dernier de la partie supérieure de l'habillage de la colonne de direction -1-.

- Démontez la partie supérieure de l'habillage de la colonne de direction -1-.

- Dévissez les deux vis -3- (1,5 Nm) et la vis -5- (3,5 Nm).

- Desserrez le levier d'arrêt de la colonne de direction -6- et tirez la partie inférieure de l'habillage -4- en direction du siège conducteur pour la retirer.

- Desserrez à présent la vis -Flèche 1- et déverrouillez le boîtier à connecteurs -Flèche 2-.

- Vous pouvez ensuite retirer le commutateur de la colonne de direction vers le haut.

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- Insérez par ex. un petit tournevis dans l'ouverture plate sur le commutateur de colonne de direction -Flèche- et déverrouillez doucement -1-.

- Déverrouillez les 2 crochets d'enclenchement des deux côtés -2- (4 pièces) et retirez l'anneau de rappel à bague collectrice de l'airbag.

- Vous pouvez ensuite monter l'anneau de rappel à bague collectrice pour l'airbag sur le nouveau commutateur de colonne de direction (fourni dans la livraison).

- Dans l'espace au sol, côté passager -1-, soulevez l'habillage au niveau des pinces -2- à l'aide d'une cale de montage -T10039/1-.

- Retirez l'habillage -1- des supports arrière.

- Dévissez les vis -5- (1,5 Nm) du connecteur de diagnostic -6-.

- Dans l'espace au sol, côté conducteur -3-, soulevez l'habillage au niveau des pinces -4- à l'aide d'une cale de montage -T10039/1- et retirez le cache.

- La suite du démontage des habillages dépend de l'équipement du véhicule. Respectez à cet effet les étapes de travail indiquées dans le Manuel de réparation Carrosserie: travaux de montage intérieurs (chapitre 68).

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T10039/1

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- Retirez les habillages inférieurs de sorte à pouvoir accéder au dispositif de commande du réseau de bord.

Le dispositif de commande du réseau de bord se trouve à droite et au dessus de l'accélérateur.- Tirez le dispositif de commande du

réseau de bord dans le -sens de la flèche- pour le sortir de son support ; le cas échéant, il peut par ex. s'avérer nécessaire de desserrer légèrement les fixations -Flèches- avec un petit tournevis.

- Vous pouvez par ex. verrouiller et retirer le loquet de sécurité de la connexion du commutateur de colonne de direction à l'aide d'un petit tournevis.

Afin d'avoir plus de liberté de mouvement, il peut s'avérer nécessaire de retirer le câble de terre -Flèche-.

- Reliez les contacts suivants au boîtier à contacts enfichables:

Contacts:• noir/jaune dans la chambre 26,• blanc dans la chambre 27,• noir dans la chambre 28,• noir/jaune dans la chambre 29,• rouge/jaune dans la chambre 30,• bleu dans la chambre 31.

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- Remontez la sécurité de contact et fixez, le cas échéant, le câble de mise à la terre.

- Posez le faisceau de câbles du régulateur de vitesse vers le dispositif de commande du réseau de bord sans pliure ni frottement.

- Déclipsez le connecteur B -Flèche- du dispositif de commande du réseau de bord, éjectez le câble noir de la chambre 3 et raccordez-le au boîtier à connecteurs fourni.

- Menez le câble noir provenant du faisceau de câbles dans la chambre 3 du boîtier à connecteurs.

- Raccordez le conncteur -T6c- du faisceau de câbles pour le régulateur de vitesse sur le port -F- du dispositif de commande du réseau de bord et remontez le dispositif de commande du réseau de bord dans son support.

- Desserrez le câble Bowden pour le déverrouillage du capot dans l'habitacle du véhicule et retirez la gaine protectrice -1- de la face avant.

- Retirez la gaine protectrice du câblage noir/jaune du régulateur de vitesse.

- Montez un tube thermorétractable d'env. 8 cm -2- le câble noir/jaune du régulateur de vitesse et le câble Bowden.

- Positionnez le tube thermorétractable -2- à env. 4 cm -a- du début du câble Bowden -3- et faites-le complètement rétrécir.

- Ensuite, remontez le câble Bowden, le câble et la gaine protectrice -1-.

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- Le câble noir/jaune du régulateur de vitesse introduit dans le compartiment moteur doit à présent être posé sans pliure ni frottement E-Box.

- Retirez à présent l'habillage de la batterie de façon à atteindre les vis "T25" 8 Torx du couvercle E-Box.

- Après avoir retiré les vis Torx du couvercle de l'E-Box, l'accès vers le connecteur noir T10 -Flèche- est ouvert.

- Percez un trou de 10 mm de diamètre au dessus de la partie latérale gauche de l'E-Box.

- Remontez la gaine protectirice du câble noir/jaune du régulateur de vitesse sur l'emplacement fixé (env. 40 cm du contact).

- Menez le câble noir/jaune du régulateur de vitesse avec la gaine protectrice dans le trou percé vers l'intérieur de l'E-Box.

- Raccordez ce câble au connecteur noir inférieur T10 -Flèche-, chambre 1.

Remarque:Deux boîtiers à connecteurs noirs se trouvent dans l'E-Box. Risque de blessure!

- La procédure de montage s'effectue dans l'ordre inverse.

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Activation du régulateur de vitesse avec le système de diagnostic du véhicule

Condition préalable au contrôle:- Raccordez le système de diagnostic du

véhicule avec le câble VAS 5051/3 au raccord de diagnostic et activez-le.

- Appuyez sur la touche "Recherche guidée des erreurs" sur l'écran -Flèche-.

- Suivez le menu guidé du système de diagnostic du véhicule.

- Sur l'écran, appuyez sur „01 - Electronique du moteur" -Flèche-.

- Sur l'écran, appuyez sur „Activer / Désactiver le régulateur de vitesse“ -Flèche-.

- Exécutez ensuite les instructions de travail du testeur.

Remarque:Après le codage du dispositif de commande du moteur, un tour d'essai doit être effectué pour vérifier le fonctionnement (par ex. pour contrôler la désactivation du régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou d'embrayage).

EBK-0061

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Descrizione del montaggio successivo di un impianto di regolazione della velocità (GRA) sul Transporter T5 a partire dall'anno di modello 2004

N. ricambio 7H1 998 527 (Llkg)N. ricambio 7H1 998 527 A (Llkg con visualizzazione multifunzione)N. ricambio 7H2 998 527 (Rlkg*)N. ricambio 7H2 998 527 A (Rlkg con visualizzazione multifunzione*)

* In caso di vetture con guida a destra (Rlkg) il set è leggermente più lungo, seppur installato in base allo stesso principio.

EBK-0047

Avvertenza:L'installazione di questo sistema di riequipaggiamento può essere eseguita unicamente da un'officina partner di Volkswagen AG in seguito alle norme di sicurezza vigenti in tema di airbag. Si richiede inoltre una codifica nel gruppo di controllo del motore che dovrà essere eseguita anch'essa da un'officina affiliata a Volkswagen AG.

N. VW 7H0 012 175

-2-

Contenuto del pacchetto di riequipaggiamento:1 commutatore per la colonna dello sterzo

(interruttore lampeggiante con IRV)1 kit di cavi per l'IRV1 Alloggiamento dei connettori1 descrizione del montaggio

Utensili speciali, dispositivi d’esercizio, apparecchi di prova e di misurazione, come pure strumenti ausiliari necessari:• Manuale delle riparazioni Impianto

elettrico• manuale delle riparazioni Operazioni di

montaggio interne carrozzeria• V.A.G 1332 chiave dinamometrica• set di riparazione linea VAS 1978 • Sistema diagnostico della vettura, di

misurazione e d'informazione VAS 5051A o VAS 5051B

• Chiavetta per il disassemblaggio -3409- o -T10039/1-

• Trapano per fori di 10 mm

Eseguire le seguenti fasi di lavoro:

Avvertenze:• prima di staccare la batteria, richiedere il

codice della radio.• Per le seguenti fasi di lavoro, utilizzare

assolutamente il Manuale delle riparazioni Operazioni di montaggio “interne” carrozzeria.

- Smontare la batteria.

EBK-0048

-3-

- Portare il volante -1- nella posizione più elevata.

- Inserire un cacciavite nel foro sulla parte posteriore del volante fino alla battuta -1-.

- Spingere il cacciavite verso l’alto-freccia-. In tal modo, i due dispositivi di bloccaggio -2- dell'unità airbag sul lato destro del volante saranno sbloccati.

- Ruotare il volante -1- di 180° e sbloccare, come descritto, i due dispositivi di bloccaggio dell'unità airbag sul lato sinistro del volante.

- Staccare la connessione a spina ed allentare l'unità airbag dal volante.

- Girare il volante -1- in posizione centrale e svitare la vite a dentatura multipla interna -2-.

- Staccare il volante dal piantone dello sterzo.

Avvertenza:Osservare le avvertenze presenti nel manuale delle riparazioni Impianto elettrico.

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-4-

- Staccare il rivestimento -1- dal rivestimento -4- spingendolo verso l'alto.

- Sbloccare i quattro ganci ad incastro -2- della copertura del traferro e staccare quest'ultima dal rivestimento del comando dello sterzo superiore -1-.

- Estrarre la parte superiore del rivestimento del comando dello sterzo -1-.

- Svitare le due viti -3- (1,5 Nm) e la vite -5- (3,5 Nm).

- Allentare la leva per l'arresto del piantone dello sterzo -6- e sfilare il rivestimento inferiore -4- in direzione del sedile del conducente.

- Allentare ora la vite -freccia 1- e sbloccare l'alloggiamento dei connettori -freccia 2-.

- Successivamente risulterà possibile estrarre il commutatore per la colonna dello sterzo in direzione verso l'alto.

1

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2 2

3

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1

2

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-5-

- Introdurre ad es. un piccolo cacciavite nell'apertura piatta sulla colonna dello sterzo-freccia- e sbloccare con cautela il nasello -1-.

- Sbloccare i 2 ganci ad incastro su ambo i lati -2- (4 pezzi) e rimuovere l'anello di ripristino per l'airbag.

- Sarà poi possibile montare l'anello di ripristino per l'airbag sulla nuova colonna dello sterzo (compresa nella fornitura).

- Sollevare il coperchio nel vano piedi, sul lato del passeggero anteriore -1- in prossimità delle grappe -2- servendosi della chiavetta di montaggio -T10039/1- dai supporti.

- Estrarre il coperchio -1- dai supporti posteriori.

- Svitare la vite -5- (1,5 Nm) della spina di diagnosi -6-.

- Sollevare il coperchio nel vano piedi, sul lato del conducente -3- in prossimità delle grappe -4- servendosi della chiavetta di montaggio -T10039/1- dai supporti e rimuovere il coperchio.

- L’ulteriore smontaggio dei rivestimenti dipende dall’equipaggiamento della vettura. A questo proposito, attenersi alle fasi di lavoro descritte nel Manuale delle riparazioni Operazioni di montaggio interne carrozzeria (capitolo 68).

1

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T10039/1

23456

-6-

- Rimuovere i rivestimenti inferiori, in modo che essi pervengano nell'apparecchio di comando della rete di bordo.

L'apparecchio di comando della rete di bordo è posto sulla destra, al di sopra del pedale dell'acceleratore.- Estrarre l'apparecchio di comando della

rete di bordo in -direzione della freccia- dal supporto; ev. potrà risultare necessario allentare leggermente il dispositivo di bloccaggio con l'ausilio ad es. di un piccolo cacciavite -freccia-.

- E' possibile sbloccare il blocco di sicurezza dal connettore del commutatore per la colonna dello sterzo ad es. con un piccolo cacciavite e rimuoverlo.

Al fine di disporre di una maggiore libertà di movimento, rimuovere, all'occorrenza, il cavo di massa -freccia-.

- Ricoprire l'alloggiamento dei contatti dei connettori del commutatore per la colonna dello sterzo con i seguenti contatti:

Contatti:• camera nero/gialla 26,• camera bianca 27,• camera nera 28,• camera nero/gialla 29,• camera rosso/gialla 30,• camera blu 31.

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-7-

- Rimontare la protezione dei contatti ed eventualmente fissare il cavo di massa.

- Posare la linea dell'IRV in direzione dell'apparecchio di comando della rete di bordo, proteggendola da piegature e sfregamenti.

- Sganciare il connettore B -freccia- dall'apparecchio di comando della rete di bordo ed estrarre la linea nera dalla camera 3 ed agganciarla nell'alloggiamento dei connettori fornito.

- Introdurre la linea nera uscente dal fascio di cavi nella camera 3 dell'alloggiamento dei connettori.

- Collegare il connettore -T6c- della linea IRV all'apposita sede di innesto sull'apparecchio di comando della rete di bordo -F- e installare nuovamente l'apparecchio di comando della rete di bordo.

- Allentare il tirante Bowden per lo sblocco del cofano posto nell'abitacolo della vettura e rimuovere l'isolatore passante -1- dal cruscotto.

- Rimuovere l'isolatore passante dalla linea dell'IRV nero/gialla.

- Munire la linea nero/gialla della linea dell'IRV e il tirante Bowden di un tubo flessibile elastico lungo circa 8 cm -2-.

- Posizionare il tubo flessibile elastico -2- a circa 4 cm -a- dall'inizio del tirante Bowden -3- e stringerlo completamente.

- Rimontare poi il tirante Bowden, la linea e l'isolatore passante -1-.

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1

23

a

-8-

- Posare ora la linea dell'IRV nero/gialla pervenuta nel vano motore, proteggendola da piegature e sfregamenti E-Box.

- Rimuovere il rivestimento della batteria, in modo da avere accesso alle 8 viti Torx "T25“ del coperchio dell'E-Box.

- Una volta rimosse le viti Torx del coperchio dell'E-Box, sarà possibile accedere al connettore nero inferiore T10 -Pfeil-.

- Praticare un foro avente un diametro di circa 10 mm nella parte laterale sinistra dell'E-Box.

- Rimontare l'isolatore passante della linea dell'IRV nero/gialla nell'apposita sede (a ca. 40 cm dal contatto).

- Introdurre la linea dell'IRV nero/gialla, unitamente all'isolatore passante, attraverso il foro praticato all'interno dell'E-Box.

- Collegare questa linea al connettore nero inferiore T10 -freccia-, camera 1.

Avvertenza:Nell'E-Box si trovano due alloggiamenti dei connettori neri - accertarsi di non confonderli!

- L'assemblaggio avviene in sequenza inversa.

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-9-

Attivare l'impianto di regolazione della velocità con il sistema diagnostico della vettura.

Premesse al test:- Collegare il sistema diagnostico della

vettura alla linea VAS 5051/3 all'allacciamento della diagnostica ed accenderlo.

- Sul display, premere il tasto per la “ricerca guasti guidata” -freccia-.

- Guida tramite menu del sistema diagnostico della vettura.

- Sul display premere su „01 - Elettronica del motore“ -freccia-.

- Sul display premere su „Attivare/disattivare impianto di regolazione della velocità“ -freccia-.

- Successivamente, seguire le istruzioni operative del tester.

Avvertenza:Dopo aver codificato il dispositivo di comando motoreè opportuno fare un giro di prova per testare le funzioni dell'IRV (ad. es. controllo della disattivazione dell'IRV quando viene premuto il pedale della frizione o del freno).

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EBK-0062

Descripción de montaje para el reequipamiento de una instalación de regulación de velocidad (GRA) en el Transporter T5 a partir de 2004

Nº de pieza de repuesto 7H1 998 527 (volan. izq.)Nº de pieza de repuesto 7H1 998 527 A (volan. izq. con indicador multifuncional)Nº de pieza de repuesto 7H2 998 527 (volan. der.*)Nº de pieza de repuesto 7H2 998 527 A (volan. der. con indicador multifuncional*)

* En los vehículos con volante a la derecha (volan. der.) el conjunto de cables es de mayor longitud, pero la instalación sigue el mismo principio.

EBK-0047

Indicación:El montaje de este reequipamiento sólo se podrá realizar por una empresa socia de Volkswagen AG, debido a las disposiciones vigentes de seguridad para la manipulación de componentes del Airbag. Además se requiere una codificación en el aparato de control del motor, que también deberá realizar en una empresa socia de Volkswagen AG.

Nº VW 7H0 012 175

-2-

Contenido del conjunto de reequipamiento:1 unidad de interruptor de la columna de

dirección (interruptor del intermitente con GRA)

1 unidad de conjunto de cables para GRA1 unidad de carcasa de enchufe1 unidad de descripción de montaje

Herramientas especiales necesarias, instalaciones de funcionamiento, aparatos de comprobación y medición, así como medios auxiliares• Guía de rep. de la instalación eléctrica• Guía de rep. de trabajos de montaje

interiores de la carrocería• V.A.G 1332 llave dinamométrica• VAS 1978 conjunto de reparación de la

sección del cable• Sistema de diagnóstico del vehículo,

sistema de medición e información VAS 5051A o VAS 5051B

• Calza de desmontaje -3409- ó -T10039/1-

• Taladro con broca de 10 mm

Lleve a cabo los siguientes pasos de trabajo:

Indicaciones:• Antes de desconectar la batería,

consulte el código de radio.• Para los siguientes pasos de trabajo,

debe consultar obligatoriamente la guía de reparación de trabajos de montaje interiores de la carrocería.

- Desmonte la batería.

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-3-

- Sitúe el volante -1- en la posición que se muestra en la ilustración.

- Introduzca un destornillador hasta el tope en el orificio de la parte trasera del volante -1-.

- Abata hacia arriba el destornillador -flecha-. De este modo se sueltan los dos anclajes -2- de la unidad de airbag del lado derecho del volante.

- Gire el volante -1- 180° y suelte los dos anclajes de la unidad de airbag en el lado izquierdo del volante, tal como se ha descrito.

- Desconecte los enchufes de conexión y suelte la unidad de airbag del volante.

- Gire el volante -1- hasta la posición central y extraiga el tornillo de cabeza estriada interior -2-.

- Retire el volante de la columna de dirección.

Indicación:Observe las indicaciones en Guía de rep. de la instalación eléctrica.

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130˚C

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1/min

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- Desenganche, tirando hacia arriba, el revestimiento -1- del revestimiento -4-.

- Desbloquee el gancho de encaje -2- del protector embellecedor de la puerta y desengánchelo del revestimiento superior de la columna de dirección -1-.

- Retire el revestimiento superior de la columna de dirección -1-.

- Extraiga los tornillos -3- (1,5 Nm) y la tuerca -5- (3,5 Nm).

- Suelte la palanca de bloqueo de la columna de dirección -6- y extraiga el revestimiento inferior -4- en dirección al asiento del conductor.

- Desatornille ahora el tornillo -flecha 1- y desenganche la carcasa del enchufe -flecha 2-.

- A continuación puede extraer el interruptor de la columna de dirección hacia arriba.

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- Introduzca, p. ej. un destornillador pequeño en la ranura del interruptor de la columna de dirección -flecha- y desenganche con cuidado el talón de encaje -1-.

- Desenganche los dos ganchos de encaje de ambos lados -2- (4 piezas) y retire el anillo de puesta a cero del airbag.

- Ahora puede montar el anillo de puesta a cero del airbag sobre el nuevo interruptor de la columna de dirección (en el volumen de suministro).

- Haciendo palanca, extraiga la cubierta del espacio para los pies del lado del acompañante -1- en el área de las pinzas -2- con el calzo de montaje -T10039/1- de los alojamientos.

- Extraiga la cubierta -1- de los alojamientos traseros.

- Extraiga el tornillo -5- (1,5 Nm) del enchufe de diagnóstico -6-.

- Haciendo palanca, extraiga la cubierta del espacio para los pies del lado del conductor -3- en el área de las pinzas -4- con el calzo de montaje -T10039/1- de los alojamientos y retire la cubierta.

- El resto del desmontaje del revestimiento depende del equipamiento del vehículo. Para ello, observe los pasos de trabajo en la guía de rep. de trabajos de montaje interiores de la carrocería (cap. 68).

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T10039/1

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-6-

- Retire los revestimientos inferiores, de manera que usted llegue al aparato de control de red de a bordo.

El aparato de control de red de a bordo se encuentra a la derecha sobre el pedal de gas.- Extraiga el aparato de control de red de

a bordo del soporte en la -dirección de la flecha-; en caso necesario y con la ayuda de p. ej. un destornillador pequeño, el bloqueo -flecha- tendrá que soltarse un poco.

- El pasador de seguridad de la conexión del interruptor de la columna de dirección se puede desbloquear p. ej. con un destornillador pequeño y retirar.

Para tener más libertad de movimiento, puede retirar el cable de puesta a tierra -flecha-.

- Ocupe la carcasa del contacto de conexión del interruptor de la columna de dirección con los siguientes contactos:

Contactos:• negro / amarillo cámara 26,• blanco cámara 27,• negro cámara 28,• negro / amarillo cámara 29,• rojo / amarillo cámara 30,• azul cámara 31.

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-7-

- Vuelva a montar los fusibles de contacto y fije el cable de toma a tierra en caso necesario.

- Realice el cableado del tramo de cables GRA en la dirección del aparato de control de red de a bordo sin dobleces ni roces.

- Desenganche el conector B -flecha-del aparato de control de red de a bordo, expulse el cable negro de la cámara 3 y engánchelo en la carcasa de enchufe suministrada.

- Inserte el cable negro del tramo de cables en la cámara 3 de la carcasa de enchufe.

- Enchufe el conector -T6c- del tramo de cables GRA en el aparato de control de red de a bordo, posición de conexión -F- y vuelva a montar el aparato de control de red de a bordo.

- Suelte el cable Bowden para el desbloqueo del capó en el habitáculo del vehículo y retire el tubo -1- de la pared frontal.

- Retire el tubo del cable GRA negro / amarillo.

- Cubra el cable negro / amarillo del tramo de cables GRA y el cable Bowden con un tubo retráctil de aprox. 8 cm de longitud -2-.

- Posicione el tubo retráctil -2- aprox. 4 cm -a- del inicio del cable Bowden -3- y retráigalo completamente.

- Seguidamente, vuelva a montar el cable Bowden, el cable y el tubo -1-.

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a

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- El cable GRA negro / amarillo que ha llegado al compartimento del motor tendrá que colocarse sin dobleces ni roces en dirección a la caja eléctrica.

- Retire ahora el revestimiento de la batería para poder acceder a los 8 tornillos Torx "T25" de la tapa de la caja eléctrica.

- Tras retirar los tornillos Torx de la tapa de la caja eléctrica podrá acceder al conector inferior negro T10 -flecha-.

- Por encima del lateral izquierdo de la caja eléctrica, realice una perforación de 10 mm de diámetro.

- Vuelva a montar el tubo del cable GRA negro / amarillo en el lugar fijado (aprox. a 40 cm del contacto).

- Inserte el cable GRA negro / amarillo con el tubo en el interior de la caja eléctrica a través del orificio que acaba de hacer.

- Conecte este cable al conector negro inferior T10 -flecha-, cámara 1.

Indicación:En la caja eléctrica se encuentran dos carcasas de enchufe negras: peligro de confusión.

- El montaje se realiza en orden inverso.

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Activación de la instalación de regulación de velocidad con el sistema de diagnóstico del vehículo

Requisito para la comprobación:- Conecte el sistema de diagnóstico del

vehículo con el cable VAS 5051/3 en la conexión de diagnóstico y enciéndalo.

- En la pantalla, pulse la tecla para “Búsqueda guiada de fallos” -flecha-.

- Siga la guía de menú del sistema de diagnóstico del vehículo.

- En la pantalla, pulse „01 - Sistema electrónico del motor“ -flecha-.

- En la pantalla, pulse "Activación / desactivación de la instalación de regulación de velocidad" -flecha-.

- A continuación, realice las indicaciones de trabajo del comprobador.

Indicación:Tras la codificación del dispositivo de control del motor deberá realizarse una marcha de prueba para comprobar el funcionamiento de la GRA (p. ej. comprobación de la desconexión de la GRA pisando el pedal de embrague o el pedal de freno).

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