Einladung zum Stammtisch A-Fordmotoren...Presentation Peter Glasmacher und Jan van Linschoten -...
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Einladung zum Stammtisch Ford A Motoren Gastsprecher: – Jan van Linschoten – Peter Glasmacher
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Einladung zum Stammtisch Ford A Motoren
Gastsprecher:– Jan van Linschoten– Peter Glasmacher
Presentation Peter Glasmacher und Jan van Linschoten - Januar 2007 2
Wir stellen uns vor…
• Jan van LinschotenLansing 452923 BC Krimpen a/d Ijssel, [email protected]
Mitglied im Holländischen Ford A ClubJan ist unser Vergaser-Spezialist und Feinmechaniker
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Wir stellen uns vor…
• Peter GlasmacherGoudvinklaan 112243 Pulle, [email protected]
Mitglied im Holländischen Ford A ClubPeter ist Motoren-Spezialist und Maschinenbauer
Wir beide überholen zusammen Ford A Motoren
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Holzmodel, Studie zum Bau einer Vorrichtung.
Damit hat vor einigen Jahren alles angefangen. Das Fertigen aller Vorrichtungen dauerte etwa ein Jahr.
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Nach der Demontage werden verschiedene Messungen vorgenommen.
Damit bei der Bearbeitung keine Fehler auftreten
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Vorrichtung zum Ausbohren der Kurbelwellen-Lager.
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Ausbohren der drei Lager für die Nockenwelle.
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Änderung für die Dichtung des Hauptlagers (Domsel Dichtung).
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Kurbelwelle mit Ausgleichsgewichten versehen.
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Kontrollieren, das die Gewichte im Motorblock nicht anstehen.
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Innerhalb einer Vorrichtung Ausgleichsgewichte durch Punktschweißen anbringen.
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Nach der Kontrolle werden die 4 Gewichte durch V-Nähte verbunden.
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Die fertige Kurbelwelle wird geschliffen und ausgewuchtet (dynamisch)
Das Ergebnis !
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Zwei neue Hauptlager angefertigt.
Die alten Lager können nicht mehr fixiert werden
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Druckschmierung 4 Atm. Durch alle Lagerstellen der Kurbelwelle.
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Ausdrehen der Schwungscheibe (+/- 12 Kg).
Schwungscheibe fertig und mit einer Radial-Dichtung versehen.
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Einpressen der Zylinderbuchsen und Ventilringe.
Die Presse ist Eigenbau!
Mit Buchse
Ohne Buchse
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Überdruckventil im Motor (neue Ausführung).
Aufnahme für die Filterpatrone.Überdruckventil an der Innenseite.
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Öldruckleitungen für die Druckschmierung im Motor.
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Ölfilter an der Außenseite.
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Motorblock mit eingebauten Ventilen und Nockenwelle.
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Einlaufen der Kurbelwellen-Lager.
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Einlaufen des Motors mit Öl, elektrisch angetrieben (1).
Vorseite Seitenansicht
25 Stunden einlaufen bei 4 Atm.
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Einlaufen des Motors mit Öl, elektrisch angetrieben (2).
Ölfilter
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Einlaufen des Motors mit Benzin.
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Lagerschalen aus GB7 sägen und vordrehen.
Lagerschalen vordrehen.
Lagerschalen sägen.
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Lagerschalen einstechen und trennen.
Lagerschalen trennen.
Lagerschalen einstechen.
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Lagerschalen plan drehen (kottern).
Beachten Sie daß beide Teile gleiche Höhe haben.
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Lagerschalen durch Löten verbinden und gelötete Buchse im Drehfutter einspannen.
Einspannen.
Löten.
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Buchse ausrichten und drehen.
Abweichung max. 0,05 mm
(is het niet geweldig!)
Drehen
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Babbits schmelzen, Gußvorrichtung und Gießen.
Schmelzen
Gußvorrichtung
Gießen
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Pleuelstange auskottern (bohren).
Fertig !
Kottern
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Alle 4 Pleuelstangen auswuchten.
Abweichung max. 1 Gramm (ook geweldig, Jan)
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