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EINWINTERUNGVON MOTOREN UNDVORBEREITUNG AUFDIE NEUE SAISON

VOLVO PENTA DIESELUND BENZINMOTOREN

Sjösättnings Guide_Tysk 04-02-18 10.55 Sida 1

EINE GUTE INVESTITIONDieser Leitfaden behandelt die meisten der Punkte,die an Ihrem Motor und Ihrem Antrieb sowohl zumEinwintern als auch vor der neuen Saison der Über-prüfung und der Pflege bedürfen. Wenngleich esSie jedes Jahr nur wenige Stunden Ihrer Zeit kostet,wird Ihr Motor danach zuverlässiger und wirtschaft-licher laufen. Er wird weniger Kraftstoff verbrauchen,und das Risiko, daß Sie auf See eine Panne haben,wird sinken. Das Leben an Bord wird dadurch sicherer.

Weitere detaillierte Tips und Beschreibungen könnenSie der Betriebsanleitung für Ihren Motor und unserensonstigen Anweisungen entnehmen. Oder wendenSie sich mit Ihren Fragen an Ihren Volvo Penta Ver-tragshändler. Er wird Wartungs- und Instandsetzungs-arbeiten an Ihrem Motor, die Sie nicht selbst durch-führen möchten, gern übernehmen. KomplizierteTätigkeiten überläßt man sowieso am besten demVertragshändler, da sie neben sehr fundierten Fach-kenntnissen auch Spezialwerkzeuge erfordern.

Verwenden Sie stets Volvo Penta Original-Teile,damit Sie die Gewißheit haben,daß die verwendeten Teile vonhoher Qualität sind und ge-nauestens passen. VergewissernSie sich außerdem, ob Sie Werk-zeug an Bord haben und ob Ihr„Onboard“-Satz vollständig ist.

Schützen Sie die Umwelt – Sam-meln Sie jeden Tropfen Öl,Kühlmittel, Fettlöser, Farbeusw. und entsorgen Siediese Stoffe in den dafür vorgesehenen Behältern.

Warnhinweis!Es gibt eine Bedienungsanleitung, in der Sie zu jedem speziellen Motorausführliche Informationen finden. Die von uns genannten Zeitintervallesind nur allgemeine Hinweise und können bei den verschiedenenMotoren unterschiedlich sein. In der Betriebsanleitung stehen die spe-zifischen Intervalle für den betreffenden Motor. Wenn Sie den Motorallerdings für kommerzielle Zwecke nutzen oder in sehr verschmutztenGewässern betreiben, sind völlig andere Intervalle zutreffend.


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Motoröl und Ölfilterwechsel 4Kühlsystem 6Thermostat 10Impeller 11Kühlwasser- und Abgasschläuche 12Keilriemen 13Kraftstoffsystem 14Luftfilter/Ansauggeräuschdämpfer 15Elektrisches System 16Ölwechsel bei Antrieb/Wendegetriebe 18Antrieb 20Propeller 22Reinigung und ausbesern des Anstrichs 23Zündsystem 24Lüften 25

Vor dem Überwintern durchzuführende Arbeiten.

Vorbereitungen auf die Saison.

� Achtung!


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Motoröl und Ölfilter sollten nach ca. 50 bzw. 100Betriebsstunden ersetzt werden, mindestens jedocheinmal im Jahr.

Verwenden Sie ausschließlich das Original Motorölvon Volvo Penta, das besonders gute verschleiß-hemmende und konservierende Eigenschaften besitzt.

Ein neues Ölfilter beseitigt Ruß und Schmutz-partikel im Öl und beugt unnötiger Abnutzung vor.Originalfilter von Volvo Penta sind erprobt undspeziell auf jeden einzelnen Motortyp abgestimmt.

Lassen Sie den Motor warmlaufen, ehe Sie den Ölwechsel vornehmen.Das geht einfacher, solange sich das

Boot noch im Wasser befindet.

Stellen Sie den Motor ab und pumpen Sie dasgesamte Motoröl mit einer Ölabsaugpumpe durchdas Rohr für den Ölpeilstab ab. Wechseln Sie dasÖlfilter aus und füllen Sie die richtige Menge unseresOriginal Volvo Penta Motoröls nach. Lassen Sie denMotor danach eine Weile laufen.

MOTORÖL UNDÖLFILTERWECHSEL


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Kontrollieren Sie den Ölstand, ehe Sieden Motor starten.


KÜHLSYSTEM

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WINTERKONSERVIERUNG VON MOTOREN MITSEEWASSERKÜHLUNG

Regelmäßige Wartung und Instandhaltung des Kühl-systems ist eine wirksame Methode der Vorbeugunggegen Überhitzungsschäden. Die Winterkonservie-rung des Kühlsystems ist ebenfalls wichtig, damitFrostschäden und Korrosion vermieden werden.

� Arbeiten am Kühlsystem führt man am bestenan Land aus, da sonst Wasser ins Boot dringen kann.

Die Kühlwasserleitungen von Motorenund Wendegetriebe müssen mit Süß-wasser gespült und dann geleert werden.

Lösen Sie die Saugleitung von der Innenseite derSpiegelplatte am Aquamatic-Antrieb oder vom Wende-getriebe. Schließen Sie einen Schlauch an die Saug-leitung an und legen Sie diesen in einen mit Leitungs-wasser gefüllten Eimer. Ständig nachfüllen. LassenSie den Motor im Leerlauf warmlaufen, bis das Ther-mostat sich öffnet.

� Achten Sie darauf, daß die Wasserpumpe nichttrocken läuft.


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Es ist wichtig, daß der Motor eine zeit-lang läuft, damit alle Schlamm- undSalzrückstände weggespült werden, die

sonst die Rostbildung fördern könnten. Stellen Sieden Motor dann ab. Stecken Sie das offene Endedes Schlauchs in eine aus Wasser und Volvo Penta-Kühlflüssigkeit bestehende Lösung. Diese Flüssig-keit soll eine Weile im Kühlsystem zirkulieren, ohnedaß der Eimer sich ganz leert. Stellen Sie den Motordann wieder ab und bringen Sie die Saugleitungwieder an ihrem ursprünglichen Platz an.

Anmerkung: Übrigens kann die Flüssigkeit im Kühl-wasserkreislauf bleiben, da sie einen guten Schutzgegen Frost und Korrosion bietet.

Kontrollieren und reinigen Sie das Seewasserfilter,falls eins eingebaut ist.

Wenn Sie den Motor für einen längeren Zeitraum alsdie normale Überwinterung stillegen möchten, solltenSie emulgierendes Konservierungsöl von VolvoPenta verwenden, da es speziell für die Kühlwasser-kanäle vorgesehen ist. Gehen Sie genauso vor, wieoben beschrieben, lassen Sie die Flüssigkeit dannaber vollständig aus dem Kühlsystem abfließen, dasie den Motor nicht vor Frostschäden schützt.

Schützen Sie die Umwelt – Sammeln Sie jeden TropfenÖl, Kühlmittel, Fettlöser, Farbe usw. und entsorgen Siediese Stoffe in den dafür vorgesehenen Behältern.

Kontrollieren Sie, ob alle Stopfen undAblaßhähne ganz geschlossen bzw.zugedreht sind.

Anmerkung: Übrigens haben einige Motoren Zink-anoden an den Stopfen. Diese Verschleißteile übeninnerhalb des Kühlsystems eine Schutzfunktion ausund müssen durch neue Anoden ersetzt werden,wenn sie zu 50 % oder mehr verbraucht sind.


KÜHLSYSTEMWINTERKONSERVIERUNG VON MOTOREN MITFRISCHWASSERKÜHLUNG

Regelmäßige Wartung und Instandhaltung des Kühl-systems ist eine wirksame Methode der Vorbeugunggegen Überhitzungsschäden. Die Winterkonservie-rung des Kühlsystems ist ebenfalls wichtig, damitFrostschäden und Korrosion vermieden werden.

� Arbeiten am Kühlsystem führt man am bestenan Land aus, da sonst Wasser ins Boot dringen kann.

Motoren mit Frischwasserkühlung haben zweigetrennte Kühlkreise. Motorblock und Zylinder-kopf sind frischwassergekühlt. Ölkühler, Wärme-tauscher und bei einigen Motoren sogar das Abgas-sammelrohr sind allerdings seewassergekühlt. Beiihnen sollte die Winterkonservierung ebenso vorge-nommen werden, wie im Abschnitt für Motorenmit Seewasserkühlung beschrieben.

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Kontrollieren Sie mit Hilfe eines Glykol-testers, ob das Frischwassersystemausreichend Frostschutzmittel enthält;

füllen Sie ggf. Kühlflüssigkeit nach. Die Kühlflüssig-keit verliert mit der Zeit seine Schutzeigenschaften,deshalb sollte sie jedes zweite Jahr ausge- wechseltwerden.

Anmerkung: Kühlflüssigkeit nicht mit anderenZusätzen oder Kühlflüssigkeiten vermischen!

Falls vorhanden, kontrollieren und reinigen Sie dasSeewasserfilter. Gehen Sie bei der Winterkonservie-rung der seewassergekühlten Motorteile ebenso vorwie auf Seite 6 beschrieben.

Kontrollieren Sie den Stand der Kühl-flüssigkeit im Frischwasserkreislauf undprüfen Sie nach, ob alle Stopfen und

Ablaßhähne ganz geschlossen bzw. zugedreht sind.

Anmerkung: Übrigens haben einige Motoren Zinka-noden an den Stopfen. Diese Verschleißteile übeninnerhalb des Kühlsystems eine Schutzfunktion ausund müssen durch neue Anoden ersetzt werden,sobald sie zur Hälfte abgenutzt sind.


THERMOSTAT

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Wenn Sie eine Temperaturanzeige im Instrumen-tenbrett haben, können Sie jederzeit selbst kontrol-lieren, ob der Motor mit der richtigen Betriebstem-peratur läuft. Eine hohe Motortemperatur wird oftdurch einen verstopften Kühlwassereinlaß, ver-stopfte Kühlleitungen, einen verstopften Wärme-tauscher oder durch einen schadhaften Impellerverursacht. Eine zu niedrige Motorbetriebstempe-ratur ist gewöhnlich auf ein defektes Thermostatzurückzuführen.

Prüfen Sie die Funktiondes Thermostats, indemSie es ausbauen und mit

einem Thermometer in ein wassergefülltes Gefäßlegen. Erhitzen Sie das Wasser und stellen Sie fest,ob das Thermostat sich bei der in der Betriebsanlei-tung angegebenen Temperatur öffnet. Erneuern Siedas Thermostat, wenn ein einwandfreies Arbeitennicht gewährleistet ist.


IMPELLER

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Der Impeller pumpt das Kühlwasser durch dieKühlanlage des Motors und ist deshalb ein ent-scheidender Faktor für Ihre Sicherheit. Ersetzen Sieden Impeller spätestens alle zwei Jahre durch einenneuen. Bei Verschleiß oder Beschädigung muß erdagegen sofort ausgewechselt werden. Machen Siees sich zur Gewohnheit, einen Ersatzimpeller sowieeine zusätzliche Dichtung für das Pumpengehäusean Bord mitzuführen.

Entfernen Sie nach der Winterkonser-vierung des Motors den Deckel desPumpengehäuses und ziehen Sie den

Impeller heraus. Spülen Sie ihn sorgfältig ab undbewahren Sie ihn über Winter in einem wasserdichtverschlossenen Plastikbeutel auf.

Setzen Sie einen einwandfreien Impel-ler ein und benutzen Sie eine neueDichtung zwischen Impeller und

Gehäusedeckel.


KÜHLWASSER- / ABGASSCHLÄUCHE

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Da Gummi mit der Zeit spröde bzw. porös wird,sollten Sie die Schläuche regelmäßig auf Anzeichenvon Rissen oder Beschädigungen untersuchen.

� Undichte Kühlwasserschläuche stellen einSicherheitsrisiko dar und können zur Überhitzungdes Motors und zu Wassereinbruch führen.

� Undichte Abgasschläuche können gefährlicheAbgase ins Bootsinnere führen oder Wasser insBoot dringen lassen.

Überprüfen Sie die Schläuche undSchlauchschellen der Kühl- und derAbgasanlage sehr sorgfältig. Ersetzen

Sie diejenigen Schläuche, die sich nicht geschmei-dig und biegsam anfühlen. Ziehen Sie alle Schlauch-schellen fest.

Kontrollieren Sie den Sitz allerSchlauchschellen auf Festigkeit.


KEILRIEMEN

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Prüfen Sie ein paarmal im Jahr, ob die Keilriemenvon Lichtmaschine und Frischwasserpumpe straffgenug gespannt sind. Vergewissern Sie sich, daß sie weder Risse aufweisen, noch (an den Rändern)ausgefranst sind. Ein einwandfreier Keilriemengarantiert eine bessere Leistung der Lichtmaschineund verringert gleichzeitig die Gefahr, daß derMotor überhitzt. Sie sollten stets einen Ersatzrie-men an Bord haben.

Prüfen Sie den Zustand der Keilriemen.Ersetzen Sie defekte, wenn es nötig ist.

Ziehen Sie die Keilriemen stramm undstellen Sie die Spannung ein.

Anmerkung: Denken Sie auch daran, die Spannungdes Keilriemens noch einmal zu prüfen, wenn derMotor ein paar Stunden gelaufen ist.


KRAFTSTOFFSYSTEM

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Verwenden Sie zu Ihrer Sicherheit bei der Überho-lung und Wartung der Kraftstoffanlage ausschließ-lich Original-Teile von Volvo Penta. Vor allem darfkein Schmutz ins System eindringen.

Tanken Sie vor dem Überwintern voll,um Schwitzwasserbildung zu vermeiden.

Falls ein zusätzlicher Kraftstofffilter mit Wasserab-scheider vorhanden ist, entleeren Sie das Wasseraus dem Filtergehäuse. Wechseln Sie alle Filter-einsätze aus und reinigen Sie das Sieb der Kraft-stoffpumpe, falls vorhanden.

Entlüften Sie die Dieselanlage (sieheBetriebsanleitung) und lassen Sie denMotor warmlaufen, während Sie nach

undichten Stellen suchen.

� Stellen Sie den Motor sofort ab, wenn Sie eineundichte Stelle entdeckt haben.


LUFTFILTER /ANSAUGGERÄUSCHDÄMPFER

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Wenn Ihr Motor mit einem austauschbaren Filter-element ausgestattet ist, sollte es jede Saison einmaldurch ein neues ersetzt werden. Ein Motor miteinem sauberen Luftfilter läuft mit einem höherenWirkungsgrad und einem niedrigerem Kraftstoff-verbrauch.

Verwenden Sie nur Volvo Penta Original-Filter.Sie sind speziell auf jeden einzelnen Motortypabgestimmt und werden sorgfältigster Erprobungunterzogen.

Wechseln Sie das Filterelement ausoder reinigen Sie den Ansauggeräusch-dämpfer. Ersetzen Sie ebenfalls das

Filter der Kurbelgehäuseentlüftung (falls vorhanden).


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ELEKTRISCHES SYSTEMSeeluft, die sehr feucht und salzig sein kann, stelltdie Elektrik des Motors auf eine harte Probe. Daselektrische System kann durch Kriechstrom, Oxy-dation und Spannungsabfall in seiner Leistungbeeinträchtigt werden, wenn es nicht in regelmäßi-gen Abständen geprüft und instandgesetzt wird.

Überzeugen Sie sich davon, daß die elektrischenLeitungen weder beschädigt sind, noch Spritzwas-ser ausgesetzt waren. Sonst besteht die Gefahr, daßKriechstrom in die Motor-/Antriebseinheit dringtoder ins Bilgewasser. Wenn Kriechstrom denSchutz vor galvanischer Korrosion außer Gefechtsetzt, können innerhalb kurzer Zeit schwere Korro-sionsschäden entstehen.

� Achtung! Eine Batterie wird schweren Schadennehmen, wenn sie über längere Zeiträume entla-den bleibt. Eine entladene oder zu schwacheBatterie kann durch Frost zerstört werden.


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Lösen Sie die Batteriekabel, säubernSie die Kabelanschlüsse und fettenSie diese und die Pole mit Polfett ein.

Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand in den Batterienund laden Sie sie auf. Batterien entladen sich, wennsie außer Betrieb sind, weshalb Sie sie, je nachLagerungstemperatur, alle 1– 2 Monate aufladensollten. Wenn die Batterie voll aufgeladen ist, kannsie über Winter an Bord bleiben und braucht nichtausgebaut zu werden.

Reinigen und trocknen Sie verschmutzteund feuchte Kabel. Besprühen SieAnschlüsse, Kontakte und Sicherungs-

halter am Motor und auf der Rückseite des Armatu-renbretts mit Universalöl von Volvo Penta. Lösen Sieferner die elektrischen Verbindungen und säubernSie alle Anschlüsse, die oxydiert sind.

Kontrollieren Sie alle Sicherungen undachten Sie darauf, daß Sie Ersatzsiche-rungen an Bord haben. Schließen Sie

die voll aufgeladene Batterie wieder an und fettenSie die Pole mit Polfett für Batterien.


ÖLWECHSEL BEI ANTRIEB / WENDEGETRIEBE

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� Arbeiten Sie niemals an einem ungesichertenAntrieb. Sichern Sie den Antrieb in der angehobenenStellung. Folgen Sie den Anweisungen in derBetriebsanleitung. Sonst laufen Sie Gefahr, sichernsthaft zu verletzen.

Wechseln Sie das Antriebs-/Getriebeöl.Füllen Sie frisches Öl in der richtigenQualität und Menge auf und lassen Sie

den Motor eine Weile laufen, damit das Öl zirkulierenkann. Wenn das alte Öl sich grau verfärbt hat, könntedas auf eine undichte Stelle hindeuten, durch die Was-ser in den Antrieb gelangt ist. Wenden Sie sich indiesem Fall an Ihre Volvo Penta Vertragswerkstatt.

Prüfen Sie den Ölstand.


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Wenn Ihr Motor mit einen S-Antrieb ausgestattetist, sollte die Gummimembrane zwischen Antriebund Motorbett einmal im Jahr überprüft werden.Wenn sie beschädigt ist, muß sofort eine neueDichtung eingesetzt werden. Sonst empfiehlt essich, sie alle 7 Jahre auszuwechseln.


ANTRIEB

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Beim Auswechseln der Gummibälge muß zuerstder Antrieb abgenommen werden. Überlassen Siedas Ihrer Vertragswerkstatt. Wenn Sie diese Arbeitselbst durchführen wollen, sollten Sie die Hinweisein der Betriebsanleitung und sonstige Anweisungenunbedingt sehr genau befolgen.

Die Bälge unterliegen enormem Verschleiß durchBewegung und durch Salz und Schmutzreste imWasser und in der Luft. Wenn über den Gummi-balg am Antriebsgelenk Wasser eindringt, kann daszu umfangreichen unmittelbaren Schäden und invielen Fällen zu noch kostspieligeren Folgeschädenführen. Ersetzen Sie die Bälge also in regelmäßigenAbständen, mindestens jedes zweite Jahr.

Anmerkung: Wenn das Boot in Süßwasser (oderBrackwasser mit geringem Salzgehalt) gefahrenwird, sollte die Antriebsanode durch eine Magne-siumanode ersetzt werden.

Überprüfen Sie die Bälge an Auspuff-anlage und Antriebsgelenk. Prüfen Sie, ob die Schlauchschellen an den

Bälgen fest genug angezogen sind und fetten Siedie Schmiernippel des Antriebs und der Steuerungs-gabel (Fettpresse verwenden). Motoren mit Wende-getriebe: Kontrollieren Sie die Propellerwellendich-tung. Entlüften Sie die Gummistopfbuchse nach demZuwasserlassen, bis Wasser aus dem Entlüftungs-spalt dringt (siehe Anweisung).


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Kontrollieren Sie die Zink- und Magne-siumanoden an Antrieb und Spiegel-platte, denn sie schützen Motor und

Antrieb vor galvanischer Korrosion. Die Anodenmüssen durch neue ersetzt werden, wenn sie zumehr als 50% verbraucht sind. Verwenden Sie Original-Anoden von Volvo Penta, denn die falscheZusammensetzung von Anoden kann schwereKorrosionsschäden an Antrieb und Propeller nachsich ziehen.

� Achtung, Sie dürfen die Anoden auf keinen Fallübermalen!

� Achtung! Sie müssen den Antrieb unbedingt inder angehobenen Stellung sichern, wenn Sie anAntrieb oder Spiegelplatte arbeiten. Richten Sie sichnach den Anweisungen in der Betriebsanleitung.


PROPELLER

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Ein Propeller muß in gutem Zustand sein, damit erdie Leistung Ihres Motors optimal ausnutzen undumsetzen kann. Ein beschädigter Propeller verur-sacht Vibrationen und führt zu einem Leistungsab-fall. Im schlimmsten Fall kann es sogar zu Schädenan den Lagern kommen. Selbst ein leichterer Defektdes Propellers kann leicht Kavitationsschäden zurFolge haben (sieht aus wie Korrosionsschäden).

Reparieren Sie solche Schäden und bessern Sie den Propeller mit Farbe aus. Haben Sie stets einenErsatzpropeller an Bord. Beachten Sie beim Ein-und Ausbau des Propellers die ausführlichenAnweisungen in der Betriebsanleitung.

Demontieren Sie den/die Propeller und fetten Sie die Propellerwelle(n) mit dem wasserfesten Spezialfett von

Volvo Penta.

Montieren Sie den/die Propeller wie-der. Vergessen Sie nicht, die Propeller-welle(n) einzufetten.


REINIGEN UND AUSBESSERN DES ANSTRICHS

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Waschen Sie Motor, Wendegetriebe undAntrieb mit einem fettlösenden Mittel.Beschädigte Stellen sofort ausbessern,

um Korrosionsbildung vorzubeugen. An einem sau-beren Motor läßt es sich leichter arbeiten, da jedeBeschädigung oder undichte Stelle sofort auffällt.

Spülen Sie den Antrieb mit Leitungswasser und ent-fernen Sie Algen und Muscheln, auch an den Bälgenund Trimmzylinder. Prüfen Sie den gesamten Antriebauf Beschädigungen des Anstrichs. Entfernen Sieabblätternde Farbe und schmirgeln Sie die Stelle mitnassem Sandpapier bis aufs blanke Metall ab. TragenSie dann Originalgrundierung und -decklack vonVolvo Penta auf.

Anmerkung: Unbedingt Originalfarbe von VolvoPenta verwenden, da andere Farben Metalle oderMetalloxyde enthalten und damit galvanische Strömeauslösen können. Die Opferanoden dürfen nichtlackiert werden.

Streichen Sie den Antrieb mit VolvoPenta Antifouling (zugelassen fürAluminium-Antriebe).


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ZÜNDSYSTEMDie Wartung des Zündsystems ist wichtig, damitder Motor rund läuft und weniger Kraftstoff ver-braucht. Wenn Ihnen das richtige Werkzeug unddas Fachwissen zur Einstellung fehlen, sollten alleArbeiten an der Zündung von einer Vertragswerk-statt ausgeführt werden. Eine falsche Einstellungder Zündung kann zu Schäden am Motor undunwirtschaftlicherem Betrieb führen.

Verwenden Sie Original-Teile von Volvo Penta fürdie Zündung; sie erfüllen alle auf See geltendenSicherheitsanforderungen.

Machen Sie es sich zur Regel, die Zündkerzenmindestens einmal im Jahr zu wechseln. Auf dieseWeise gehen Sie allen Startschwierigkeiten, Zünd-aussetzern u.ä. aus dem Weg. Die Angabe des fürIhren Motor richtigen Zündkerzentyps finden Siein der Betriebsanleitung.


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Aus Sicherheitsgründen ist es wichtig,daß alle Teile sauber und trocken sind.Reinigen und trocknen Sie Zündkabel

und Verteilerkappe, nehmen Sie die Verteilerkappeab und säubern Sie sie auch von innen. BesprühenSie beide Seiten mit unserem feuchtigkeitsabwei-senden Universalöl-Spray. Ersetzen Sie beschädigteoder abgenutzte Teile durch neue.

Setzen Sie neue Zündkerzen ein. Wenn der Motor mit Zündkontaktenversehen ist, sollten diese, falls nötig,

ausgewechselt werden. Lassen Sie die Einstellungder Zündung von einer Volvo Penta Vertragswerk-statt vornehmen, falls Sie nicht über die dazu erforderlichen Spezialwerkzeuge verfügen.


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LÜFTEN Sorgen Sie dafür, daß Ihr Boot während des Über-winterns gut durchlüftet wird. Die Luft muß imInnenraum zirkulieren können. Lassen Sie Türenund Luken einschließlich derer zum Motorraumoffenstehen, um Schwitzwasser- und Schimmel-bildung zu verhindern.

Reinigen Sie den Motorraum gründlich. Ein saube-rer Motorraum ist eine Voraussetzung für größt-mögliche Sicherheit an Bord und stellt bei Wartungs-arbeiten eine weitaus angenehmere Umgebung dar.


DER BESTE WEG ZU EINEMZUVERLÄSSIGEN MOTOR

Wenn Sie darauf achten, daß die einfachenWartungsarbeiten an Ihrem Motor und Antriebdurchgeführt werden, reduzieren Sie die lau-fenden Kosten und erhöhen Ihre Sicherheitauf See. Aber es ist sehr wichtig, darauf zuachten, daß nur Original-Ersatzteile verwendetwerden. Mehr Informationen und Händlernach-weis auf unserer Website: www.volvopenta.comoder E-Mail: [email protected]

www.volvopenta.com

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