Elektromobilität im städtischen Lieferverkehr ... · • Elektro-LKW in der weiteren Innenstadt...

Elektromobilität im städtischen Lieferverkehr - Bestandsaufnahme

4. Fachkonferenz Elektromobilität | München | 22.02.2017

Lars Purkarthofer| UPS Public Affairs

UPS Leistungsportfolio


Rolle der KEP-Branche

Beitrag zu einer nachhaltigen Entwicklung von Innenstädten

• Internationale Vernetzung und Arbeitsteilung

• Trend zu beständig kleineren Sendungsgrößen / kürzeren Belieferungszyklen

• Wettbewerbsfähigkeit des Handels

• E – Commerce

Wirtschaftliche Lieferketten

Einkaufserfahrungen der Verbraucher

Verkehrsentlastung der Innenstädte


Dynamisches Marktumfeld im Wandel


Prognostizierte Entwicklung der

KEP-Sendungsvolumina nach Marktsegmenten

Sendungsvolumen im deutschen KEP-Markt 2000 bis 2015 (in Mio. Sendungen)

Entwicklung der einzelnen Marktsegmente im

deutschen Paketmarkt zwischen 2009 und 2015,

Prognose 2016

Quelle: KEP-Studie 2016 – im Auftrag des Bundesverbandes Paket und Expresslogistik e. V. (BIEK)

Herausforderung, notwendige Mobilität zu sichern


“Innerstädtische Verkehrsverdichtung gefährdet die EU Ziele für ein wettbewerbsfähiges und Ressourcen-effizientes Transportsystem” EU Kommission

Wachsender Bedarf an

innerstädti-scher Logistik

Begrenzte städtische

Infrastruktur-kapazitäten

Verkehrs-belastung,

Luftqualität, CO2e, Lärm, Sicherheit

Elektromobilität auf der letzten Meile


Fortschritt durch „Rollende Labore“


Alternative Flotte erreicht kritische Masse. Eine Milliarde Meilen ein Jahr früher als geplant erreicht.

>7,200

Typ „Modec“ (5,5t) – 2008/2009


Prototyp 2010/2011


Umbaukonzept E-Transporter (7.5 t)

Mercedes P-80/100 E Vario

• Hersteller Mercedes/EFA-S

• Gesamtgewicht 7490 kg

• Leergewicht 4100 kg /4400 kg

• Nutzlast 3390 kg / 3090 kg

• Volumen 23 m³/ 28m³

• Reichweite 75 km

Tour Daten

• Durchschnittl. Tagestour 51 km

• Durchschnittl. Entladung 56 %

• Verbrauch/Km 0,55KWh


Umbaukonzept von EFA-S (Elektrofahrzeuge Stuttgart) - laufende Entwicklung

Prototyp P80 T2 mit Schaltgetriebe (62kw/h) September 2010

P80 T2 Model mit höherer Reichweite (77kw/h) Dezember 2012

Direktantrieb (Wegfall des Schaltgetriebes) 3.Qt 2013

Typ II Mode III Ladestecker September 2013

Neues Fahrerdisplay (Monitor), verbesserter Kabelbaum September 2013

Neues Akkupaket inkl. 2 Hauptsicherungen installiert ab 2014

P80 Prototyp Mercedes Vario Juni 2014

P45 Prototyp Mercedes Sprinter Juli 2014

Neue Batteriezelle mit höherer Energiedichte Mitte 2015

P100 Mercedes Vario 28m³ Ladevolumen Juli 2015

Neue Batteriezelle mit höherer Leistungsdichte Ende 2016


Umbauvariante (3.5 t)

Mercedes P-45 E Sprinter

• Hersteller Mercedes/EFA-S

• Gesamtgewicht 3500 kg

• Leergewicht 2700 kg

• Nutzlast 800 kg

• Volumen 14 m³

• Reichweite 60 km

Tourdaten

• Durchschnittl. Tagestour 38 km

• Durchschnittl. Entladung 34 %

• Verbrauch 0,40KWh/Km


Elektrofahrzeuge im Stadtverkehr – Erfahrungswerte Auslastung

• Mehr als die Hälfte der Ausfälle durch technische Schwierigkeiten mit dem Antriebssystem verursacht. Mit einem eigenen Werkstattnetz und ausgebildetem Fachpersonal sind die Reparaturkosten und Zeiten deutlich zu reduzieren.

• Bei Defekt am E-Fzg: …technische Unterstützung für E-Fahrzeuge noch im Anfangsstadium. Führt zwangsläufig zu längeren Ausfallzeiten als bei herkömmlichen konventionellen Fahrzeugen.

• Fehlende Erfahrung führt zu Eigenheiten im organisatorischen Umgang (“Reichweiten-Angst“): -> übervorsichtige Routen- und Versandplanung

• Technische/organisatorische Probleme mit dem Ladevorgang vereinzelt.

• Winterbetrieb (Dez bis Feb) stellt eine besondere Herausforderung dar:

• Die niedrige Temperatur, dunklere Jahreszeit begrenzt die Reichweite

• Auf Touren mit größerer Kilometerlaufleistung:

-> der Einsatzradius der Elektrofahrzeuge sinkt um mind. 25 %.


Elektrofahrzeuge im Stadtverkehr – Erfahrungswerte der Fahrer

Positives Feedback

• Keine Notwendigkeit, das Fahrzeug neu zu starten, was dem Fahrer ermöglicht, nach einem Stopp ohne Zeitverzögerung weiter zu fahren.

• Das geräuschlose Fahren ist entspannend

• Der elektrische Antrieb ermöglicht es dem Fahrer auf die unangenehme Betankung zu verzichten

Neutrales Feedback

• Die geräuschlose Antriebstechnik erfordert kein erhöhtes Maß an Aufmerksamkeit; Fahrer berichteten, dass sie das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer ohnehin im Auge behalten und vorbereitet sein müssen, entsprechend zu reagieren.

Negatives Feedback - kaum


Übersicht Fahrzeugeinsatz

Derzeit sind 119 Elektro-Fahrzeuge an folgenden Standorten im Einsatz:

Düsseldorf 15 Amsterdam, NL 6

Wendlingen 1 Rotterdam, NL 4

Herne 2 Camden, UK 38

Karlsruhe 7 Paris, FR 16

Hamburg 13 Toulouse, FR 2

Frankfurt 6 Annecy, FR 2

Köln 6 Charenton, FR 1

• In Deutschland sind täglich 50 EFA-S Fahrzeuge im Einsatz, 10 in den Niederlanden, in Großbritannien 38 und in Frankreich 21.

• Elektrofahrzeuge sind bis Mitte Februar 2017 im Alltagseinsatz mehr als 2.000.000 km gefahren.


Lastenpedelecs für die (aller-) letzte Meile


Lösungsansatz Hamburg – Depotkonzept


• Pedelecs ersetzen LKW im Zentrum

• Elektro-LKW in der weiteren Innenstadt

• Hoher Abstimmungsbedarf

• Investitionen in Flotte und Gebäude

Fortschritte

• Praktikables Fahrzeugkonzept

• Erfahrungen aus 2 Mio. km im Einsatz

• tco-Betrachtung bleibt kritischer Aspekt

• Reichweite beschränkt Substitution

• Kleine Einheiten (Pedelecs) als Ergänzung

• In zentralen Bereichen effektive Lösung

• Organisatorische und ordnungsrechtliche Fragen

Nächste Schritte

• Skalierbare Angebote von Herstellern

• Range Extender und Hybridfahrzeuge

• … als aktive Förderstrategie:

• Gewerbliche Flotten

• Betriebliche Ladeinfrastruktur

• Einsatzanreize in Kommunen, Fortschreibung EmoG

.


Perspektiven zur Gestaltung nachhaltiger Logistikprozesse

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Lars Purkarthofer

UPS Public Affairs

United Parcel Service Deutschland S.à r.l. & Co. OHG

Charlottenstraße 42 | 10117 Berlin

Tel. +49 30 2062 989-86

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