Elektromobilität in Norwegen - ensys.tu-berlin.de · Probleme •Das Fördermodell von Norwegen...

Energiesystem

Berlin, 25.09.2018

Elektromobilität in Norwegen

Fachgebiet Energiesysteme

Jiahui Sun

Vorsitzender: Prof. Dr.-Ing. Georg Erdmann

Betreuer: M. Sc. Christopher Koch

Folie 2Energiesystem

Berlin, 25.09.2018

Gliederung

❖ Motivation

❖ Förderpolitik

❖ Ladeinfrastruktur

❖ Übertragbarkeit und Probleme


Berlin, 25.09.2018

Entwicklung der E-Mobilität in Norwegen

Abbildung: Anteil der Elektrofahrzeuge an den gesamten Neuzulassungen in Norwegen

[Quelle: EAFO ID 695029]

0

5

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20

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2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Mar

kta

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in

%Batterie-Elektrofahrzeug Plug-in-Hybrid


Berlin, 25.09.2018

Leitfragen

▪ Wie ist das Fördermodell aufgebaut?

▪ Welche Ladeinfrastruktur ist bei dieser Durchdringung notwendig?

▪ Wie sieht die Übertragbarkeit auf Deutschland aus?

▪ Welche weiteren Probleme treten aufgrund großer Durchdringung auf ?


Berlin, 25.09.2018

Gliederung

❖ Motivation

❖ Förderpolitik




Berlin, 25.09.2018

Politikentwicklung und Anzahl der Elektrofahrzeuge in Norwegen

0

50000

100000

150000

200000

250000

keine Zulassungssteuer

(1991)

keine Straßenmaut

(1997)

Kostenlose Parkplätze

(1999)

keine MwSt.

(2001)

Zugang zu Busspuren

(2003)

Politikentwicklung Angebot Preis

Ges

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Berlin, 25.09.2018

Förderung von Elektrofahrzeugen in Norwegen (2018)

Anreizkategorie Beschreibung

Reduzierung der Fixkosten

Zulassungssteuer − Einkaufssteuer-Befreiung für BEV

(Einkaufssteuer / Einfuhrsteuer ist in Norwegen gleich)

− Reduzierung für PHEV (Bis zu 10.000€)

Umsatzsteuer Mehrwertsteuerbefreiung (25%) beim Autokauf oder Leasing

Dienstwagensteuer 40% Reduzierung

Reduzierung der Nutzungskosten

Kraftfahrzeugsteuer keine jährliche Kraftfahrzeugsteuer

Andere Anreize - keine Gebühren auf Mautstraßen, 50 % Rabatt bei Fähren

- kostenlose Parkplätze der Gemeiden

- Nutzung von Busspuren

Infrastruktur öffentliche Finanzierung. An allen norwegischen Hauptstraßen werden

alle 50 Kilometer mindestens zwei parallele Schnellladepunkte

eingerichtet.

BEV: batteriebetriebene Fahrzeuge PHEV: Plug in Hybrid elektrobetriebene Fahrzeuge


Berlin, 25.09.2018

Bedeutung von Förderung für Elektrofahrzeugkäufer in NorwegenR

olle

von A

nre

izen für

den B

EV

-Ein

kauf (N

=3

38

4)

[Quelle: Bjerkan, K.Y., Nørbech, T.E, Nordtømme, M.E. (2016)]

83%81%

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24%21%

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80%

90%

Befreiung Einkaufsteuer

Befreiung MwSt.

Befreiung Maut

Befreiung

Lizenzgebühr

kostenloseParkplätze

ZugangBusspur

kostenloseFährtickets


Berlin, 25.09.2018

Beispiel

Preis USD E-Golf Golf Volvo XC60

Preis vor Steuer 33 200 24 000 43 600

Zulassungssteuer 0 7 600 73 800

Umsatzsteuer 0 6 000 10 900

Preis nach Steuer 33 200 37 600 128 300

[Quelle: COWI]


Berlin, 25.09.2018

Gliederung

❖ Motivation

❖ Förderpolitik




Berlin, 25.09.2018

Ladeinfrastruktur

• An allen norwegischen Hauptstraßen werden alle 50 Kilometer mindestens zwei

parallele Schnellladepunkte eingerichtet.

• Anzahl öffentlicher Ladepunkte: 10031 (bis 08.2018), davon 4103 Schnell-/ Semi-

schnellladepunkte

TrondheimE14

Ladepunkte

[Quelle: Norwegian Electric Vehicle Association]


Berlin, 25.09.2018

Ladefrequenz

Herausforderung: Home Charging in Städten

an der Schnellladestation

an normaler öffentlicher Ladestation

auf Arbeit

zuhause (Wohnung/ Gemeinschaftsgarage)

zuhause (freistehende- / Reihenhaus)

[Quelle: Norwegian EV owner survey (2017)]

täglich wöchentlich monatlich nie


Berlin, 25.09.2018

Gliederung

❖ Motivation

❖ Förderpolitik




Berlin, 25.09.2018

Vergleich

Norwegen Deutschland

Umsatzsteuer (%) ICE/EV 25/0 19/19

Jährliche Kfz-steuer ICE ≈ €347 unter 7500 kg CO2, Treibstoffart, ccm

EV ≈ €50 -

Lizenzgebühr ICE CO2, kg, kW, NOx €26

EV 0 €26

EV: elektrisch betriebene Fahrzeuge

ICE: verbrennungsmotorbetriebene Fahrzeuge

ccm: Kubikzentimeter

Kfz: Kraftfahrzeug


Berlin, 25.09.2018

Bedeutung von Förderung für Elektrofahrzeugkäufer in NorwegenR

olle

von A

nre

izen für

den B

EV

-Ein

kauf (N

=3

38

4)

[Quelle: Bjerkan, K.Y., Nørbech, T.E, Nordtømme, M.E. (2016)]

83%81%

49% 48%

24%21%

13%

0%

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40%

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60%

70%

80%

90%

Befreiung Einkaufsteuer

Befreiung MwSt.

Befreiung Maut

Befreiung

Lizenzgebühr

kostenloseParkplätze

ZugangBusspur

kostenloseFährtickets


Berlin, 25.09.2018

Steuerverlust

• Anzahl Neuzulassungen Jahr 2017 in Deutschland: 3,44 Millionen

• durchschnittliche Neuwagenpreise: 30.350 €

• Annahme: 60% E-Mobilität

Wie teuer wäre Massnahme der Befreiung von 19% MwSt.?

• Anzahl der E-Mobilität: 2,064 Millionen

• Mehrwertsteuer : 5.766,5 € pro Neuwagen

• Steuerverlust: 11.902,056 Millionen € ≈ 11,9 Milliarden €

[Quelle: Kraftfahrt Bundesamt (2017), Statista]


Berlin, 25.09.2018

Probleme

• Das Fördermodell von Norwegen ist schwer nachzuahmen.

– Hohe Einnahmen aus der Öl- und Gasproduktion haben dazu beigetragen, dass der

größte Staatsfonds der Welt im Wert von 1 Billion USD aufgestockt wurde.

– Ein Steuerverlust 3 Milliarden Kronen pro Jahr wegen Elektroautos.

• Beginnende Massenmarkt

– Nachfrage, Angebote → Viele Käufer der E-Autos stehen auf der Wartelist.

– Lade Sorge statt Reichweite Sorge

o Nicht genug Ladepunkte? Warteschlangen

o Gut funktioniert?

– Förderung geht stufenweise zurück.

[Quelle: Norwegian Electric Vehicle Association]


Berlin, 25.09.2018

Vielen Dank !


Berlin, 25.09.2018

Anhang

Preis USDVolkswagen e-Golf

115hp

Volkswagen Golf

1,2 TSI 110hp

Comfortline

Volvo XC60

T6 Momentum R-

design auto (3000 ccm,

gasoline)

Preis vor Steuer 33 200 24 000 43 600

Zulassungssteuer 0 7 600 73 800

Umsatzsteuer 0 6 000 10 900

Preis nach Steuer 33 200 37 600 128 300

Source: COWI

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