ELETTREN Spur 0Personenwagen FS (ital . Staatsbahn),Speisewagen DSG, Schlafwagen DSG und ISG (CIWL)

Ganzmetall-Ausfuhrung . 4-achsig . Drehgestelle und Puffer gefedert . AutomatischeKupplungen . Inneneinrichtung mit Beleuchtung . Türen zum Öffnen . Vorbildgetreuin den entsprechenden Farben gespritzt . Lange 44 cm, zum Einsatz auf Eisenbahn-Anlagen mit kleinen Radien lab 90 cm) . Räder nicht isoliert.

Vr'rlingen Sre t ;ma icn P .1

R~~ Avenue

CH--1100 05 Lausanne Schweiz

33

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der „Miniaturbahnen" 10/1972

i

Bunte Seite (Titelbild . Eisenbahn-Schau.Kork-Gleisbeltungen, Old Putlman-Katalog) 631

2. Buchbesprechung : .D e weiten Spuren - 6323. Im Fachgeschäft : Märklm-Modell der S 3/8 6334. Warum nicht eine bad . lVh tur den

„Rheingold"?5. Buchbespr . : „Das Wafhalla-Bodcerl" u.

. .Zahnradbahnen" 6356. TT treu geblieben . . . (Anlage H . Otto) 6367. Bayerisches Vorsignal in HO (mit BZ) 6388. Modellbahn-Neuheiten der Leipziger Herbst-

messe '72 6439. Bastel-Bonbons fürs Bahnbetriebswerk 644

10. HO-Großanlage im Freizeitgelände.,potts park'646

11. Jetzt erhältlich : Röwa-E 91 in HO 66012. Schmalspurig durch die Rheinebene":

Anlagenpläne nach Motiven von der OEG 652

13.Neuer aus dem ZIJBA-Kleinserienprogramm 65614. Eine Maltet Im LGB-Maßstab 65715. _Vollbeschäftigung und Umweltschmutz"

(Motive) 65816. _Erholung" . .(Vollmer-Gebäude-Neuheiten) 65917. D-Zugwagen A8 4ü bay 96 (BZ) 66D18. Motive . . . (>f0-Anlage H . D Kettenbach) 66219. Mirklln-V Z0 rn 3 Varianten 663Do O ie liMauserreräergu g is Bahnbetnebswark

4 . Teil ard Sdrlrrd : Waswkrane tyir Sc hmal-spurbaaaw (iafL BZ dem HO-Modelts) 6 5

21. FehebMS DII uR 66722. 8awa«o _r,__ Mwal ä70 u . 67223- Barvif . Miggen Y~ Abatru-

Orledlb - i 67324 . 16 s s ryYiAaae S K ßade)

2 Teile ~rd Verdrebfrng 675

r e 'üneer . Vartagatetter und Chefredakteur:BA-Verlag N urn arg .- alter Wemstötter (WeWaW)

Redaktion und Vertrieb : 85 Nürnberg, Spittlertorgrabae 39 haus Rijeu) . Telefon 26 29 00 -Klischees : MIBA-Verlagsklischeeanstalt iJcKiiKonten : Bayerische Hypotheken- und Wechselbank fumberg . 155293644

Postscheckkonto : Nürnberg 57368 MIBA-Vertag NürnbergHeftbezug : Heftpreis 3 .- DM, monatlich 1 Heft - 1 zusätZlidtes für den zweiten Teil des Messeberichts

(insgesamt also 13 Helle) . Ober den Fadlbt10del oder direkt vom Verlag.

1 Heft 11112 ist ca . am 18 . November in Ihrem Fachgeschäft! 4

Wassertauen bei der Schmalspurbahn

Vom Dampfrof5 biszur Mini-Mini,

der kleinsten Eisenbahn der Weit

Eldurede für Damptbahn- und Modellbahnfreundevom 26 Oktober bis 5 November 1972

in Schweb se r Hall

Zwischen dar Idyllisreien Straße und der Burgen-straße hegt eingebettet im Kocherfei die ehemalsFreie Reichsstadt Schwäbisch Hall Mit spitzen Gie-beln, ilruchtrgen Türmen und romantischen Gäßchenpri3sentlert sich die betuhmte Stadt der Freihehl-spiele den Gasten . Gerade die herbstlichen Tagemil ihren spätsommerlichen Sonnenstrahlen lockenviele Besucher an, sind doch die Motive der barok-ken Fassaden . prunkvoll ausgeleuchtet . eine Au-genweide tur Fotofreunde aus aller Welt.

Diese bekannte und belobte Stadt bildet denRehmen zu einer Modell- und Dampfbahnscfhau derSuperlative Unweit des Bahnhofs Schwäbisch Hall- auf den Kocherwiesen am Fuße der Komburg -tindat sieben Tage lang die Modellbahnschau statt,die unter der Schirmherrschaft der Stadt Schwä-bisch Hall In Koordination reit der Deutschen Bun-desbahn vom

üfIBA-Center Schwiblsrh Hallveranstaltet wird u°d Gäste aus dem In- und Aus-land erwartet Auf uber 2000 qm Ausstellungsflächezeigen Modelleisenbahn- und Modellbahnzubehör-Industrie Sowie Modellbahnfreunde Auszüge ausihrem Programm . Die Deutsche Bundesbahn zeigtdann die . .Realdaten" arid wartet mit zahlreichenSonderveranstaltungen auf Die Philatelisten unterden Besuchern werden ein Sonderpostamt mit derAusgabe eines Sonderstempels vorfinden und zuschätzen wissen . Vor den Hallen werden 500 Park-platze den Autofahrern die Suche nach einem Park-platz erleichtern . Aber auch sonst wird es nocheiniget] zu sehen und erleben geben.

Ist Schwäbisch Hall an sich allein schon eineReise wert, so Ist es diese Stadl während der Tageder Modellbahnschau erst recht'

Franz Helmut Schier, Schwäbisch Gmünd

Kork-Gleisbeffungen fair Hfl

ihn . lieft 8 :72 . S . 5191 sind noch im NIedellbahn-I l acJh-gesc$ülr Schüler k Co, Stuttgart . Chriaredatraße Lerhälinde Die ßrttungen sind nalurterben rkurkLseitlich abgrschregt und f mm stark : grhelcn werdensie in zwelleilieen Abschnitten Nun 1 m lange.

PreBkorkstrellen . Aorkschrol und ähnliche ArtikelKir den Modellbau liefen die Fa . Cornelms Schmidt.2 Hamburg 13, Helmbuder Straße 13 . Mehrres aufAniraee'

leerer ürnnxn, ; :-•.t .lien

S$rnalpstlrrd ; .ntsr .e .i1 I.der si .retreli tritt h . h hevr Ialbahn . dry .+rät i . f . . tn.

wL Uanpllrrss uiat•rheilt - hie du . !ehe s•29tt .S3 . %un . 1Laidul• : :leerer Artikelserie - Ihr S t irn .x•r ,-urflerrrg iru itir' 1 .•rirhten wir out den Seilen!fei-eise über dh SCu.r•i k eine hei tic$mnlynuhohnett.

ih rto : frerndenherkehrrarm >Wert

Uld Pullman-Katalog 1 .973Seeber eischienen ich Cer neue Katalog der

Fa Old Pelirnan-Mn-ellbahneersend m GH-8712Slät a . Poatfa•-h 126, und kann gegen Einsendungvon 11 internationalen Postantworlsdteinen be -zogen werden . Wer das 107 Seiten starke undreich bebilderte Büchlein durchblättert, stößt -neben den aahheichen Messingmodellen und Gnu-säteen amerikanischer Provinienz - auf eine Fädlevon nützlichen KIemrgkeilen hur die Baugrößen 0,H0. H0n3 und N- Wir Nonnen hier nur einige Bei-spiele wie Hadabzieher für Radar bis 38 mm i,,a,Schaftverstärkte Bohrer t0 .1-f mm) . Riffeis und Git-terblech aus geätztem Messing, Bahnsteig-Dach-träger . die . Doppelspurwelchen'Normal- u Schmai-spurj, Oldtimer-Autos inkl - aitem Feuerwehr-wagen, HO-Drain ne oder Bauteile wie Fenster oderHolzschindeln nennen - Auf einige Teile und Werk-zeuge aus dem Otd Pullman-Sortiment werden wirgat noch einmal ergehen

MIBA-KALENDER '73

DH

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Cie6ezbat!

Wiederum mit 13 großformatigen An-lagen-Fotos! Erhaltbeai über den Fach-handel oder direkt vom

MIBA-KAL~N g ER "13ilii eireIS heiter' MIBA-VERLAG

85 NürnbergSpittlertorgraben 99

Abb. 1 . Alles war schon da, als unsere Vorväter Eisenbahn spielten : Empfangsgebäude . Drehscheibe undLokschuppen, Güterhallen, SlgnalbrücIren - und durch einen wahren Irrgarten von Gleisen bewegten sichdie Züge . Und wenn es dann einmal - was sicher nicht selten passierte - „krachte ' . . . s . Abb . 2 1

Buchbesprechung

Ore ke gelten dpfftren

Dir Emwid Jung der Miirklin SpielrengrhsenbahnenIM) 1 - 1%9

von Claude leanniaire

n6 Sehen mit über 1000 Abbildungen auf Kurendnrdtpapier . Formal 23 .5 x 16 .5 cm, Lianen mit Shhulz•uuwdhiag . Preis DM 19 .-, eure hinnen im VerlagEisenbahn . 4000 Staael (Schwein, Hleichesar - 7

Durdh Kleinanzeigen geistern sie immer wieder . aufAuldionen ]rann man sie ersteigern, aber wohl diewenigsten Modellbahnfreunde wissen noch, wie siewirklich ausgrsehen haben - die Vorläufer tmd

Abb. 2 . Diese ,Kataslropherwagyen-Garnstur' gabes in den Größen 0 und 1 : Im Märklln-Katalog von1909 ist ais Erläuterung zu lesen : „Bestehend aus2 Personen- und 1 Gepäckwagen mit Mechanismuszur Zerstuckelung der Wagen beim Zusammenstoßund zu leichtem Zusammenfügen eingerichtet- . Obdeswegen heute Immer mehr Hemteller bei IhrenModellen Klips- statt Schraubverbindungen ein-führen?

-Urahnen- unserer superdetaillierten 110• . N und\lodelle, die allen Eisenbahnen auf den ,weitenSpuren' von 54 . 45 und 32 mm . Nach heutigemQualitätsbegriff freilich reines Spielzeugg dreh ohnesie er ja der derzeitige Stand der MudellbihnteduhikRar nicht denkbar, und das .ullle man nicht außeracht lassen, wenn man auch unsere hriden Bild-

grolen - sicher zu Hecht - belächeln mag- - fierrkannte Eisenbahn-Schriietellrr Claude leanmaire

hat aus historisdlen Märklln-Kslalogen (die Imlagroßer Schwierigkeiten durchweg hervurragend re-produzier" sind) ein Rudi zusaumheugeslellr, das obseiner großzügigen AU .sstatlung und der Fülle desDargebotenen das Herz jedes Modellbahners höheraridegen läßt . 15 ' se saugte derneis nicht alles mitschnurrendem Uhrwerk über die Iiohlprdll9ddenenoder fauchte - mit echtem Dampfantrieb - durch

632

Abb . 1 Diese Gesamtans chc hee . - serienmäßig mit Rao ;ferstwrokler ausgestatteten - S 3 ;6-Modeifszeigt den relativ engen Abstand zwischen Lok und Tender, gu, zu erkennen Ist die typische Doppel-Z-Kontur des Aachkastens . Da u!er s,ehl man die - leider rtintorbed ngte - Ausbuchtung im StehkesselDie Pumpen sind freistehend am I Je . :Hit angesetzt

Im Fachgeschäft:

Märklin-Modell der S 3 16Um gleich „medlas In res" zu gehen : Erfreulich

ist die Talsache, daß überhaupt wieder eln weit-gehend maßstabsgetreues HO-Modelr der bayerl-schen S L6 erhältlich Mt, zudem In Märklfn-Wech-sehdrom- und Zweischlenen-Glelchslrom-Ausfüh -rung ; anzumerken Ial dem Modell dagegen, daßseine Entwlckfung offenbar schon Jahre zurückliegt,was besonders bei einem Vergleich etwa mit derBR 96 derselben Firma ins Auge fälli von denneuen Z-Modellen im Maßstab 1 :229 ganz zuschweigen!

Zum Vorbild : Märklln währte eine Malchinader i-Serie der S 316 zum Vorbild . Diese Loks milden späteren Betrlebenummem 18 461 - 16 476 wur-den während und am Ende des Eroten Wellkriegesgebaut und unterscheiden sich von den weiteren5 71-Varianten vor allem durch das WIndscheel-den-Führerhaus . Gekuppelt waren die Masdhlnen,deren letzte - des glelchnummerige Vorbild desMärklfn-Modells, die 10179, heute als Museums-stück in der Schweiz befindlich - 1059 ausgemustertwurde, mit dem bayerischen Tender 2'2 T 26,4 . Wersich genauer über das Vorbild Informieren möchte,sei auf das ausführliche Buch „S 316 - Star unterden Dampflokomotiven" aus dem Framckh-Verlagverwiesen (Besprechung in MIBA 11170).

Das Modell der 15 476 wirkt elegant und gutproportioniert ; die Maßstabsdifferenzen In der WP(249,0 statt 244 mm) . im Treib-/Kuppeiroddurctatwe -ser (19 .6 statt 21 mm), ebenso wie der etwa.große Abeland zwischen der ersten Kuppeled»und dem hinteren Radsalz des VorlaufdrehgerMlldääresultieren vermutlich aus den syslembe€l ln=Spurkränzen u- a . Ansonsten Jedoch Ist dieweitgehend maßstäbtlch ; beim Tender - auteld-chend eng mit der Lok gekuppelt und mit einemgutdeteülieden Kunststongehäuse versehen - stim-men die Abmessungen sogar genau mit den umge-rechnalen Vorblldmaßen überein . Der Tender ielLibrigaes - wie bereits Im Messrehefl 9»172 erwähnt- nicht mil Drehgeslellen, sondern mit 4 starr ge-lagerten Achsen ausgerüstet, was Jedoch das Fahr-

verhallen Mehl negativ beeinflußt und zudem -wae die beiden hinteren Alleen betrifft -- euchvorbildgetreu Isl.

Deo Lokgehäuse besteht aus Metallgue . Währendbei Modellen nach enderen Vorbildern dessen An-wendung Im Interesse einer weitgehenden Detail-lierung mittlerweile durch die Kunatstolf-Sprltz-tedmIk verdrängt wurde, fällt dies bel der S 3'S mitihren glatten Formen und den wenigen freistehen-den Armaturen nicht so sehr Ins Gerrieht . Die ImMeseebericht angesprochenen Mängel" der Ger-häusedetalllferung (fehlende Rltfelblech-Imitation,angegossene Steuerstange etc .) wurden beim nunvorliegenden Serienmodell nicht behoben ; diesmag die Vermulung unterstützen, daß die S 715 beiMehlelle schon seit geraumer Zeit „lix und fertig-In der Schublade leg . Aus gut durchdetailliertemKunslstoff bestehen dagegen der Zylinderblock mllden Badsblldungen der Innenkolben-Schulzrohre

Abe 2 . Aus dieser Unteransicht des 9 .P-Teen . .Sah! hervor, de i alle vier Achsen starr gei . . > . "

Rinn was be ; den - vorbildgetreu - kurzen Achstanden dem Fanwerhallen des Tenders In Gleisbögen jedoch hü nen Abbruch tut.

t r„n,p•e-e Bahmtiashallen aus bunt bedrurk1 . .m Blech!?, .n , :Innunn•It lxuu lesen über ]U Dielt he. .hrnh-

I-e,u e : .vheKeuc - ihder .ihn pusdhur ' 1[u<!rll, und. . ge rieri Jrnlh mit Urstaunen . wir rinf¢Ilsn•ikh

,vuuab die Knnstrekleuris waten - auch wenn

•h 1, de- nu ;unter in so belustigend-makabren .Spukrnk, .u' wie etwa den .Kaustrepherhwa6en' nieder -. h hlut . ibe beim Zusammenppr rall [rin säuberlich aua-

Fenn . Einelen . unbedingt rmpirhirnswrnesRuh i, für alle Freunde der kleinen E .renbahnen . mm

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Abb . 1 Diese Gesamtans chc hee . - serienmäßig mit Rao ;ferstwrokler ausgestatteten - S 3 ;6-Modeifszeigt den relativ engen Abstand zwischen Lok und Tender, gu, zu erkennen Ist die typische Doppel-Z-Kontur des Aachkastens . Da u!er s,ehl man die - leider rtintorbed ngte - Ausbuchtung im StehkesselDie Pumpen sind freistehend am I Je . :Hit angesetzt

Im Fachgeschäft:

Märklin-Modell der S 3 16Um gleich „medlas In res" zu gehen : Erfreulich

ist die Talsache, daß überhaupt wieder eln weit-gehend maßstabsgetreues HO-Modelr der bayerl-schen S L6 erhältlich Mt, zudem In Märklfn-Wech-sehdrom- und Zweischlenen-Glelchslrom-Ausfüh -rung ; anzumerken Ial dem Modell dagegen, daßseine Entwlckfung offenbar schon Jahre zurückliegt,was besonders bei einem Vergleich etwa mit derBR 96 derselben Firma ins Auge fälli von denneuen Z-Modellen im Maßstab 1 :229 ganz zuschweigen!

Zum Vorbild : Märklln währte eine Malchinader i-Serie der S 316 zum Vorbild . Diese Loks milden späteren Betrlebenummem 18 461 - 16 476 wur-den während und am Ende des Eroten Wellkriegesgebaut und unterscheiden sich von den weiteren5 71-Varianten vor allem durch das WIndscheel-den-Führerhaus . Gekuppelt waren die Masdhlnen,deren letzte - des glelchnummerige Vorbild desMärklfn-Modells, die 10179, heute als Museums-stück in der Schweiz befindlich - 1059 ausgemustertwurde, mit dem bayerischen Tender 2'2 T 26,4 . Wersich genauer über das Vorbild Informieren möchte,sei auf das ausführliche Buch „S 316 - Star unterden Dampflokomotiven" aus dem Framckh-Verlagverwiesen (Besprechung in MIBA 11170).

Das Modell der 15 476 wirkt elegant und gutproportioniert ; die Maßstabsdifferenzen In der WP(249,0 statt 244 mm) . im Treib-/Kuppeiroddurctatwe -ser (19 .6 statt 21 mm), ebenso wie der etwa.große Abeland zwischen der ersten Kuppeled»und dem hinteren Radsalz des VorlaufdrehgerMlldääresultieren vermutlich aus den syslembe€l ln=Spurkränzen u- a . Ansonsten Jedoch Ist dieweitgehend maßstäbtlch ; beim Tender - auteld-chend eng mit der Lok gekuppelt und mit einemgutdeteülieden Kunststongehäuse versehen - stim-men die Abmessungen sogar genau mit den umge-rechnalen Vorblldmaßen überein . Der Tender ielLibrigaes - wie bereits Im Messrehefl 9»172 erwähnt- nicht mil Drehgeslellen, sondern mit 4 starr ge-lagerten Achsen ausgerüstet, was Jedoch das Fahr-

verhallen Mehl negativ beeinflußt und zudem -wae die beiden hinteren Alleen betrifft -- euchvorbildgetreu Isl.

Deo Lokgehäuse besteht aus Metallgue . Währendbei Modellen nach enderen Vorbildern dessen An-wendung Im Interesse einer weitgehenden Detail-lierung mittlerweile durch die Kunatstolf-Sprltz-tedmIk verdrängt wurde, fällt dies bel der S 3'S mitihren glatten Formen und den wenigen freistehen-den Armaturen nicht so sehr Ins Gerrieht . Die ImMeseebericht angesprochenen Mängel" der Ger-häusedetalllferung (fehlende Rltfelblech-Imitation,angegossene Steuerstange etc .) wurden beim nunvorliegenden Serienmodell nicht behoben ; diesmag die Vermulung unterstützen, daß die S 715 beiMehlelle schon seit geraumer Zeit „lix und fertig-In der Schublade leg . Aus gut durchdetailliertemKunslstoff bestehen dagegen der Zylinderblock mllden Badsblldungen der Innenkolben-Schulzrohre

Abe 2 . Aus dieser Unteransicht des 9 .P-Teen . .Sah! hervor, de i alle vier Achsen starr gei . . > . "

Rinn was be ; den - vorbildgetreu - kurzen Achstanden dem Fanwerhallen des Tenders In Gleisbögen jedoch hü nen Abbruch tut.

t r„n,p•e-e Bahmtiashallen aus bunt bedrurk1 . .m Blech!?, .n , :Innunn•It lxuu lesen über ]U Dielt he. .hrnh-

I-e,u e : .vheKeuc - ihder .ihn pusdhur ' 1[u<!rll, und. . ge rieri Jrnlh mit Urstaunen . wir rinf¢Ilsn•ikh

,vuuab die Knnstrekleuris waten - auch wenn

•h 1, de- nu ;unter in so belustigend-makabren .Spukrnk, .u' wie etwa den .Kaustrepherhwa6en' nieder -. h hlut . ibe beim Zusammenppr rall [rin säuberlich aua-

Fenn . Einelen . unbedingt rmpirhirnswrnesRuh i, für alle Freunde der kleinen E .renbahnen . mm

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Abb. 3 . Die Laternen desS 3 . '6-Modells stehen zwarfrei auf der Pufferbohle,errtslhrechee jedoch Län-de bahn-Varbi!dem . Wersich daran dort, moge mingegen p assende M + Fi.Günther- oder ZUBA-La-fernen auslauschen,

Und hier gleich nochzwei . Verschhnemngs-Uhr : Die Metall-Imdetio-nen der Kolbenslangen-Sc-huterohre [_MG') soteeman entsprechend derFntbe des Lokgehäusesh .,nkre färben Und da dieLok vorne ohnehin keinenMarklira-Zughaken hat.eeplichll es sich, die An-deutungen von Original-Zughaken und Brems-

t . a schlauchen an der Puffer-hohle abzufeilen und ent-

e sprechende Teile vonM i F anzubringen

und der obere (Scrwinganlräger-)Tell der als sehrwinkt zu bezelvhnenden Steuerung . Auch für dieheieiahenden Stirnlaternen, die über Plexiglas-stäbe Indirekt beleuchtet werden, verwendete manKunststoff ; nicht gen : veratändlleh ist Indes, warumMärklln Für diese Lok in DB-Farbgebung und Be-achrhftung Länderbahn-Laternen wählte . A proposBeschriftung : Diese Ist an Führerhaus-Seitenwandund Tender sauber aufgedruckt ; an der Reuchkam-esertür sitzt das Nummernschild über der oberenLaterne.

Der Meier treibt die hutzle, mit liahrelfsn ver-sehene Kuppelachse an und ragt ziemlich weit InsFührerhaue hinein, wo er durch eine Stehkessel-Imitation mit angedeuteten Armaturen abgedecktIst . Aul diesen Motor alnd auch die Ausbuchtungen

im Stehkessel rar dem Führerhaus zurückzuführen.Dle Fehrelgenaehaften sind trotz stark überhöhterMaximalgeschwindigkeit noch als zufriedenstellendzu bezeichnen.

In Anbetracht der länger zurückliegenden Ent-wicklung des S 3J-Modells Ist dieses trotz der an-gesprochenen Mängel gut gelungen ; wer allerdingsauf ein S 3,1-Modell Wert legt, das In der Detail-Ilerung etwa der Märklin-BR 86 entspricht . sei aufden demnächst zu erwartenden Zu ~üstsatz vonM + F verwiesen . mit dem die Original-Mirklin-Loknoch wesentlich verhetnerl und zudem zur " echten-Rheingold-Lok (mlt Führerhaue ohne Windedmaide)umgebaut werden kann . Auf diesen Zurüsteatz (undeinen weiteren Sei für die Trix-S IM werden wirIn Kürze eingehen . mm

Warum nicht eine bad . IVh für den „Rheingeld"?Die Frage .Paßt die Märklire-S Lib zum I .ilipur•

.Rhemgold - t - tat bereits seil der lernen Spielwaren-messe mit einem Eiter diskutiert wurden . den mansieh engeeides von Kupplunpesalt

. . Maßslabsdifte .renzen und Nurmen-Unsicherheii eigentlich für wichtigere Mudellhahn .Prohleme gewünscht hätte . Auchuns ist bekenne daß die Mm hinen der i-Bauserie derS316 - von Märklei arm Vorbild geeähll - ehemalsplanmäßig vor dem -RhemBold' zum Einsratz kamen.Allerdings . wäre ei ei diesem Fall ihr eine evenhuelleKoordination zwischen den Firmen lahme und Märk.hn ohnehin zu späh gew-esen,da - wie schon annerlemr Stelle erwähnt - die Entwicklung desMeikiin-Modelle vermutticlc bereits zu einer Zeit erlohte . a6 noch kein Mensch an etwaige -Rlremgeld'-Wogen dachet bzw . zu denken wogte . Man kann eise

recht der Firma M6fiche den Sehwarten Peter zuscihie-ben, sondern eher . . , siehe nachfolgenden Punkt 31Wir wollen ledeafalke nldrl auch noch in das engemeiere Lamento mit einstimmen, wndern stattdessenmit drei Allernativrorechügen aufwarten, die atuieileweiterer . fruchtloser Urbetten den hutsächlich zu n-•eihierenden Mb lichkeiten Redmeng [regem

1 . Da die MWdinS316 shllislisch u . E.durchnen eu den .Rheinsold'-Wagen paßt . kann mansie wohl ohne schlechten Gewiesen (von wegen der

Ilistarie . i mit dkceen zuennmren einsetzen •- unddiesen Luxuszug vor allzu ferbrrkärmisciren Besuchern

nodails ah -resteurierten - Sonderzug Ire M1BA 10,''71,deklarle geri

2 . Wer es genauer grimme sei auf den in Bäldeerhältlichen M+ F-Umbaumtz verwiesell . mir demman er . S 116-Besprechrmgl eint rassereine' Rhein .gaid Z.usgink erstellen kann und dadurch gegen alleFrrkN•ihlhde geiet' iah . Nahtees hierüber nach L•r-sciheinen des Umbauxatees .t

1 - Nachdem eise ein weiteres 2 " Cl ' Modell nachS ii6-Viehild nidrr mrbedingl erforderlich ist kundaußerdem der Markt für annähernd t ngieidreS 316-Modelie nicill unbegrenzt aufnahmefähig ist) -wie wäre es denn mit einer Nachbildung der hed . IVh0R-Baureihe 18 r 1 des badischen .Flaalandrennern'mit den gewaltigen Treibrädern und der wuchtigenZylindergruppe? Damit stunde nldrt nur eine *bi-ee her (und hieb- und skiehfestel .Rheingold - Lok zurVerfügun . sondern darüber hinnen das Modell einerInnderbahn-Sehnelleuglok . das niete nur bei .Rhein.gnld'-Fans begeieterleAufnahme finden derlei . lJnw reAbbildung beweist wohl ansdhaulhcl, genug, daßman Ober die Frage -Wer ist die sd dnste rtanderbahn-Srihnelleuglokl lm ganzen Land? - dugdhaus slreiienkann . Wie dem auch sei, Wir blicken in diesem Fallbesondere erwartungs- und hnllnengnvoii nach Wien.wo man uns zwar eine wunderehünc 15 ' agengarnlnkrbescherte . mit der zugehörigen Lok leide(lt kwenigsnrnsbisher noch) hinlerm Berg hält . . . I mm

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Abb. 3 . Die Laternen desS 3 . '6-Modells stehen zwarfrei auf der Pufferbohle,errtslhrechee jedoch Län-de bahn-Varbi!dem . Wersich daran dort, moge mingegen p assende M + Fi.Günther- oder ZUBA-La-fernen auslauschen,

Und hier gleich nochzwei . Verschhnemngs-Uhr : Die Metall-Imdetio-nen der Kolbenslangen-Sc-huterohre [_MG') soteeman entsprechend derFntbe des Lokgehäusesh .,nkre färben Und da dieLok vorne ohnehin keinenMarklira-Zughaken hat.eeplichll es sich, die An-deutungen von Original-Zughaken und Brems-

t . a schlauchen an der Puffer-hohle abzufeilen und ent-

e sprechende Teile vonM i F anzubringen

und der obere (Scrwinganlräger-)Tell der als sehrwinkt zu bezelvhnenden Steuerung . Auch für dieheieiahenden Stirnlaternen, die über Plexiglas-stäbe Indirekt beleuchtet werden, verwendete manKunststoff ; nicht gen : veratändlleh ist Indes, warumMärklln Für diese Lok in DB-Farbgebung und Be-achrhftung Länderbahn-Laternen wählte . A proposBeschriftung : Diese Ist an Führerhaus-Seitenwandund Tender sauber aufgedruckt ; an der Reuchkam-esertür sitzt das Nummernschild über der oberenLaterne.

Der Meier treibt die hutzle, mit liahrelfsn ver-sehene Kuppelachse an und ragt ziemlich weit InsFührerhaue hinein, wo er durch eine Stehkessel-Imitation mit angedeuteten Armaturen abgedecktIst . Aul diesen Motor alnd auch die Ausbuchtungen

im Stehkessel rar dem Führerhaus zurückzuführen.Dle Fehrelgenaehaften sind trotz stark überhöhterMaximalgeschwindigkeit noch als zufriedenstellendzu bezeichnen.

In Anbetracht der länger zurückliegenden Ent-wicklung des S 3J-Modells Ist dieses trotz der an-gesprochenen Mängel gut gelungen ; wer allerdingsauf ein S 3,1-Modell Wert legt, das In der Detail-Ilerung etwa der Märklin-BR 86 entspricht . sei aufden demnächst zu erwartenden Zu ~üstsatz vonM + F verwiesen . mit dem die Original-Mirklin-Loknoch wesentlich verhetnerl und zudem zur " echten-Rheingold-Lok (mlt Führerhaue ohne Windedmaide)umgebaut werden kann . Auf diesen Zurüsteatz (undeinen weiteren Sei für die Trix-S IM werden wirIn Kürze eingehen . mm

Warum nicht eine bad . IVh für den „Rheingeld"?Die Frage .Paßt die Märklire-S Lib zum I .ilipur•

.Rhemgold - t - tat bereits seil der lernen Spielwaren-messe mit einem Eiter diskutiert wurden . den mansieh engeeides von Kupplunpesalt

. . Maßslabsdifte .renzen und Nurmen-Unsicherheii eigentlich für wichtigere Mudellhahn .Prohleme gewünscht hätte . Auchuns ist bekenne daß die Mm hinen der i-Bauserie derS316 - von Märklei arm Vorbild geeähll - ehemalsplanmäßig vor dem -RhemBold' zum Einsratz kamen.Allerdings . wäre ei ei diesem Fall ihr eine evenhuelleKoordination zwischen den Firmen lahme und Märk.hn ohnehin zu späh gew-esen,da - wie schon annerlemr Stelle erwähnt - die Entwicklung desMeikiin-Modelle vermutticlc bereits zu einer Zeit erlohte . a6 noch kein Mensch an etwaige -Rlremgeld'-Wogen dachet bzw . zu denken wogte . Man kann eise

recht der Firma M6fiche den Sehwarten Peter zuscihie-ben, sondern eher . . , siehe nachfolgenden Punkt 31Wir wollen ledeafalke nldrl auch noch in das engemeiere Lamento mit einstimmen, wndern stattdessenmit drei Allernativrorechügen aufwarten, die atuieileweiterer . fruchtloser Urbetten den hutsächlich zu n-•eihierenden Mb lichkeiten Redmeng [regem

1 . Da die MWdinS316 shllislisch u . E.durchnen eu den .Rheinsold'-Wagen paßt . kann mansie wohl ohne schlechten Gewiesen (von wegen der

Ilistarie . i mit dkceen zuennmren einsetzen •- unddiesen Luxuszug vor allzu ferbrrkärmisciren Besuchern

nodails ah -resteurierten - Sonderzug Ire M1BA 10,''71,deklarle geri

2 . Wer es genauer grimme sei auf den in Bäldeerhältlichen M+ F-Umbaumtz verwiesell . mir demman er . S 116-Besprechrmgl eint rassereine' Rhein .gaid Z.usgink erstellen kann und dadurch gegen alleFrrkN•ihlhde geiet' iah . Nahtees hierüber nach L•r-sciheinen des Umbauxatees .t

1 - Nachdem eise ein weiteres 2 " Cl ' Modell nachS ii6-Viehild nidrr mrbedingl erforderlich ist kundaußerdem der Markt für annähernd t ngieidreS 316-Modelie nicill unbegrenzt aufnahmefähig ist) -wie wäre es denn mit einer Nachbildung der hed . IVh0R-Baureihe 18 r 1 des badischen .Flaalandrennern'mit den gewaltigen Treibrädern und der wuchtigenZylindergruppe? Damit stunde nldrt nur eine *bi-ee her (und hieb- und skiehfestel .Rheingold - Lok zurVerfügun . sondern darüber hinnen das Modell einerInnderbahn-Sehnelleuglok . das niete nur bei .Rhein.gnld'-Fans begeieterleAufnahme finden derlei . lJnw reAbbildung beweist wohl ansdhaulhcl, genug, daßman Ober die Frage -Wer ist die sd dnste rtanderbahn-Srihnelleuglokl lm ganzen Land? - dugdhaus slreiienkann . Wie dem auch sei, Wir blicken in diesem Fallbesondere erwartungs- und hnllnengnvoii nach Wien.wo man uns zwar eine wunderehünc 15 ' agengarnlnkrbescherte . mit der zugehörigen Lok leide(lt kwenigsnrnsbisher noch) hinlerm Berg hält . . . I mm

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