Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr Jahrestagung des Öko-Instituts 2014 Workshop 3: Über den Wolken: Klimaschutz im internationalen Flugverkehr Berlin, VKU-Forum, 12.11.2014 Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft

1 | Kennzahlen 2014 zur Energieeffizienz im Luftverkehr

3

Mehr Luftverkehr, weniger Kerosin

Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum

*Das Verkehrswachstum bezieht sich auf die Verkehrsleistung aller Abflüge von Flughäfen in Deutschland.

Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis und dem Umweltbundesamt (UBA)

4

Ein neuer Effizienzrekord im Passagierverkehr

Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,68 Liter pro Person und 100 km*

*Berücksichtigt werden bei der Berechnung alle BDL-Passagier-Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen.

Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben

5

Energieeffizienz im Luftverkehr funktioniert ohne staatliche Eingriffe

Betriebskosten einer Fluggesellschaft

Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)

2 | Kennzahlen 2014 zu den CO2-Emissionen des Luftverkehrs

7

Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2-Emissionen sinkt

Entwicklung der weltweiten CO2-Emissionen *

*gemessen an den CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe

Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013

8

Anteil des globalen Luftverkehrs an den CO2-Emissionen sinkt

CO2-Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe

Quelle: Internationale Umweltagentur (IEA) 2013, Daten für 2011

9

Abnehmend: CO2-Emissionen auf den innerdeutschen Strecken

CO2-Emissionen und Verkehrswachstum von 1990-2012

Quelle: BDL auf Grundlage der Daten über die Verkehrsleistung von destatis und den CO2-Emissionsdaten des Umweltbundesamtes (UBA)

3 | Zielsetzung und Strategie

11 Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Strategie der Branche

Selbstverpflichtung für die Zukunft: Halbierung der Netto-CO2-Emissionen im Luftverkehr bis 2050

Ziele der internationalen Luftverkehrswirtschaft

1,5 Prozent mehr Treibstoff-effizienz pro Jahr

CO2-neutrales Wachstum (EU: seit 2012)

50 Prozent weniger Netto- CO2-Emissionen gegenüber 2005

2010 2020 2050

12

Vier-Säulen-Strategie

Die Vier-Säulen-Strategie als Roadmap

Technische Innovationen

und alternative Flugkraftstoffe

Steigerung der Effizienz

operativer Prozesse

Engagement der Politik für

effiziente und nachhaltige Infrastruktur

Marktbasierte Instrumente für CO2-neutrales

Wachstum

13

Maßnahmen zur Erreichung der CO2-Reduktionsziele

Quelle: Internationaler Luftverkehrsverband (IATA)

Vielfältige Maßnahmen zur Erreichung der Reduktionsziele

4 | Maßnahme: Europäischer Emissionshandel

15

Emissionshandel ermöglicht CO2-freies Wachstum im Luftverkehr

CO2-neutrales Wachstum durch Emissionshandel

Annahme: jährliches Wachstum des europäischen Luftverkehrs um 3 Prozent

2005 2012 2020

5 | Maßnahme: Forschung zur Klimawirkung

17

Emissionen im Luftverkehr und ihre Klimawirkung

Luftverkehrsemissionen in der Übersicht

Quelle: BDL nach Angaben des Umweltbundesamtes (UBA)

18

Flugzeuge unterstützen Forschung zur Klimawirkung

Ausbreitung und Verweildauer von Luftverkehrsemissionen

Quelle: BDL nach Angaben von Lee et al.: Aviation and global climate change in the 21st century, 2009

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