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Erneute Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“, Markt Cadolzburg

Auftraggeber Markt Cadolzburg Rathausplatz 1 90556 Markt Cadolzburg

Datum 4. Dezember 2019

Bericht Nummer: 9025.12 Zeichen: Sw/Sch

Inhalt Schallimmissionsschutztechnische Untersuchung der Ver-kehrsgeräuschimmissionen im Umfeld des Plangebietes

Planungsstand: Oktober 2019

Umfang 8 Text- und 10 Anlagenseiten

Dokument 9025_012bg_im.docx

Verteiler 2 Originale per Post an Markt Cadolzburg

per E-Mail an: c.kress@cadolzburg.de

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I N H A L T S V E R Z E I C H N I S

1. Aufgabenstellung........................................................................................ 3

2. Bearbeitungsunterlagen ............................................................................. 4

3. Beurteilungsgrundlage und Regelwerke .................................................. 4

3.1 Beurteilungsgrundlage ............................................................................................................ 4

3.2 Regelwerke ............................................................................................................................. 5

4. Berechnung und Beurteilung .................................................................... 6

4.1 Randbedingungen .................................................................................................................. 6

4.2 Berechnungseingangsdaten ................................................................................................... 6

4.3 Ergebnisse .............................................................................................................................. 6

4.4 Beurteilung.............................................................................................................................. 7

5. Zusammenfassung ..................................................................................... 7

A N L A G E N V E R Z E I C H N I S

Übersichtsplan……………………………………………..................................... Anlage 1

Berechnungseingangsdaten………………........................................................ Anlagen 2 - 4

Berechnungsergebnisse ………………………………….……………………….. Anlagen 5 - 10

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1. Aufgabenstellung

Der Markt Cadolzburg plant die erneute Aufstellung des aufgehobenen Bebau-

ungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“.

Für den Geltungsbereich ist die Ausweisung eines Allgemeinen Wohngebietes

vorgesehen.

Auftragsgemäß soll die folgende Untersuchung durchgeführt werden:

- Treten im Umfeld des Plangebietes an bestehenden Immissionsorten Über-

schreitungen der Lärmsanierungsgrenzwerte tags/nachts von

LIGW = 70/60 dB(A)

auf. Diese Grenzwerte werden allgemein auch als Schwellenwerte herangezo-

gen um zu prüfen, ob noch gesunde Wohnverhältnisse vorliegen.

Dabei sollen folgende Fälle betrachtet werden:

- Prognose-Nullfall 2030:

Hierbei wird die Situation hochgerechnet auf das Prognosejahr 2030 dargestellt,

die sich voraussichtlich ohne der Realisierung des Plangebietes einstellen wird.

- Prognose-Planfall 2030:

Hierbei wird die Situation hochgerechnet auf das Prognosejahr 2030 dargestellt,

die sich voraussichtlich mit der vollständigen Realisierung des Plangebietes

einstellen wird.

Weiterhin soll die Differenz zwischen dem Prognose-Nullfall und dem Prognose-

Planfall mit dargestellt werden.

Im vorliegenden Bericht werden die Voraussetzungen und Ergebnisse unserer Un-

tersuchungen zusammengefasst.

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2. Bearbeitungsunterlagen

Für die schalltechnische Bearbeitung standen die nachfolgenden vom Auftragge-

ber zur Verfügung gestellten bzw. in seinem Namen eingeholten Unterlagen und

Daten zur Verfügung:

- Bebauungsplanentwurf Maßstab 1:1000, Planstand 22. Juli 2019

- Verkehrsgutachten 2019 vom Ingenieurbüro Christofori + Partner mit Datum

vom 30. Juli 2019 und Ergänzungen übermittelt per E-Mail mit Datum vom 18.

September 2019 und vom 20. November 2019

- Angaben der Deutschen Bahn AG zu den Fahrbewegungen auf der Strecke

5911 Egersdorf-Cadolzburg, Prognose 2030

- Ergebnisse der Vorbesprechungen am 17. September 2018 beim Markt

Cadolzburg

3. Beurteilungsgrundlage und Regelwerke

3.1 Beurteilungsgrundlage

Nach §1 Abs. 6 Nr. 1 Bau 6B sind bei der Aufstellung der Bauleitpläne insbeson-

dere die allgemeinen Anforderungen an gesunde Wohnverhältnisse zu berücksich-

tigen.

Aus fachlicher Sicht und in Abstimmung mit dem Markt Cadolzburg ist demnach zu

prüfen, ob mit der Realisierung des Plangebietes folgende Situation eintritt:

- Die Lärmsanierungsgrenzwerte der 16. BImSchV von tags/nachts

LIGW = 70/60 dB(A)

werden erstmalig erreicht oder weitergehend überschritten. Diese Grenzwerte

werden allgemein auch als Schwellenwerte herangezogen um zu prüfen, ob

noch gesunde Wohnverhältnisse vorliegen.

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- In diesem Zusammenhang soll die Pegeldifferenz zwischen dem Prognose-

Nullfall und dem Prognose-Planfall jeweils hochgerechnet auf das Prognosejahr

2030 in dB, gerundet auf eine Nachkommastelle, ermittelt werden.

Eine wesentliche Änderung (Erhöhung) liegt allgemein dann vor, wenn

die Differenz 2.1 dB(A), gerundet 3 dB(A), beträgt.

3.2 Regelwerke

Die schallimmissionsschutztechnische Bearbeitung erfolgt auf der Grundlage fol-

gender Regelwerke und Veröffentlichungen:

16. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes

(Verkehrslärmschutzverordnung - 16. BImSchV)

vom 12. Juni 1990, geändert am 18. Dezember 2014

Richtlinie für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der Baulast

des Bundes – VLärmSchR, Ausgabe 1997

RLS-90, Ausgabe 1990

“Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen“

Schall 03, Ausgabe 2014

(Anlage 2 zur 16. Verordnung zum Bundesimmissionsschutzgesetz)

Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege

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4. Berechnung und Beurteilung

4.1 Randbedingungen

Die schalltechnischen Prognoseberechnungen wurden mit einem Schallimmissi-

onsprognoseprogramm (Software Soundplan Braunstein u. Berndt GmbH, Version

8.1, Stand: November 2019) mit folgenden Randbedingungen durchgeführt:

- Bei der Ermittlung von Schallreflexionen an Fassaden von Gebäuden wird der

Reflexionsverlust für glatte Wände von ΔL = - 1 dB

berücksichtigt.

- Sofern sich aus den schalltechnischen Modell Abschirmungen für die unter-

suchten Immissionsorte ergeben, werden diese auf der Grundlage der genann-

ten schalltechnischen Regelwerke berücksichtigt.

4.2 Berechnungseingangsdaten

Die Berechnungseingangsdaten sind in den Anlagen 2 bis 4 zusammengefasst.

4.3 Ergebnisse

Die Darstellung der Ergebnisse erfolgt in der Form von Gebäudepegelkarten. Es

wird der jeweils höchste berechnete Pegel dargestellt.

Die Ergebnisse sind in den folgenden Anlagen wie folgt dokumentiert:

Prognose-Nullfall 2030, Beurteilungspegel tags: Anlage 5

Prognose-Nullfall 2030, Beurteilungspegel nachts: Anlage 6

Prognose-Planfall 2030, Beurteilungspegel tags: Anlage 7

Prognose-Planfall 2030, Beurteilungspegel nachts: Anlage 8

Differenz zwischen Prognose-Nullfall und Prognose-Planfall,

Beurteilungspegel tags: Anlage 9

Differenz zwischen Prognose-Nullfall und Prognose-Planfall,

Beurteilungspegel nachts: Anlage 10

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4.4 Beurteilung

Der Lärmsanierungsgrenzwert von tags/nachts LIGW = 70/60 dB(A)

wird an allen untersuchten Immissionsorten erheblich unterschritten. Die berech-

neten Unterschreitungen betragen mindestens ΔL = 8/9 dB(A).

Durch den planinduzierten Verkehr ist mit einem rechnerischen Verkehrszuwachs

von ΔL = 0,2 - 1,0 dB(A)

zu rechnen. Demnach liegt keine wesentliche Änderung vor.

5. Zusammenfassung

Der Markt Cadolzburg plant die erneute Aufstellung des aufgehobenen Bebau-

ungsplanes Nr. 28a „Egersdorf Nord, 2. Bauabschnitt“.

Für den Geltungsbereich ist die Ausweisung eines Allgemeinen Wohngebietes

vorgesehen.

In diesem Zusammenhang sollte untersucht werden, ob im Umfeld des Plangebie-

tes eine wesentliche Erhöhung der Verkehrsgeräuschimmissionen zu erwarten ist

und ob die Lärmsanierungsgrenzwerte tags/nachts von LIGW = 70/60 dB(A)

erreicht oder überschritten werden.

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Zusammenfassend ist folgendes festzustellen:

Die Lärmsanierungsgrenzwerte werden im Zeitraum tags bzw. nachts um mindes-

tens 8 bzw. 9 dB(A) unterschritten und es tritt keine wesentliche Erhöhung der

Verkehrsgeräuschimmissionen auf.

Nürnberg, den 4. Dezember 2019

Dipl.-Ing. (FH) Wilfried Wieland, M.Eng., M.BP. Werner Schwierzock M.A.

Geschäftsführung Projektleitung

Diese Ausarbeitung wurde elektronisch versandt und ist ohne Unterschrift gültig.

Das Dokument darf weder auszugsweise noch ohne Zustimmung

der Wolfgang Sorge IfB GmbH & Co. KG an Dritte verteilt werden.

Anlagen

Maßstab 1 : 6.0000 50 100 150 200

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg,2. Bauabschnitt

Planinhalt:

ÜBERSICHTSPLAN

© Bayerische Vermessungsverwaltung

Zeichenerklärung

Emissionslinie Straße

Emissionslinie Bahn

Gewerbegebiet

Wohngebäude

Wohngebäude

Schule

Lärmschutz

Plangebiet

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Berechnungseingangsdaten Verkehrsgeräuschimmissionen

Es wurden folgende Berechnungseingangsdaten für die schallimmissionsschutztechni-

schen Berechnungen berücksichtigt (Grundlage sind die aktuellen Untersuchungen vom

Ingenieurbüro Christofori & Partner):

1. Prognosezahlen gemäß Verkehrsgutachten

1.1 DTV2030

Zählstelle DTV24h PKW Lkw

DStrO VmaxT VmaxN MT MN MT MN

Zur Erzleite 345 20,3 2,0 0,25 0,0 0 30 30

Ludwig Thoma Weg 248 15,3 0,4 0 0 0 30 30

Pfalzhausweg West 2421 142,1 8,9 4,8 0,13 0 50 50

Pfalzhausweg Ost 2163 125,1 8,1 5,9 0,3 0 50 50

Rangaustraße Nord 2240 130,8 9,0 4,6 0,3 0 50 50

Rangaustraße Süd 2466 145,4 10,4 3,5 0,13 0 50 50

Bahnhofstraße Nord 2491 147,1 10,4 3,4 0,13 0 50 50

Bahnhofstraße Mitte 3509 201,8 24,3 5,3 0,3 0 50 50

Bahnhofstraße Süd 992 58,7 4,0 1,3 0,13 0 50 50

Ringstraße West 2779 158,3 22,3 4,31 0,13 0 30 30

Ringstraße Ost 2761 160,1 16,4 4,3 0,13 0 30 30

DTV24h durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke in 24 Stunden MT und MN Stundenwert Pkw/Lkw, Tag/Nacht DStrO Korrektur Straßenoberfläche Tag/Nacht in [dB] Vmax zulässige Höchstgeschwindigkeit Tag/Nacht

9025.12 - Anlage 2 -

1.2 DTV2030+Zunahme

Zählstelle DTV24h PKW Lkw

DStrO VmaxT VmaxN MT MN MT MN

Zur Erzleite 425 24,8 2,5 0,5 0 0 30 30

Ludwig Thoma Weg 408 24,3 1,4 0,5 0 0 30 30

Pfalzhausweg West 2803 163,5 11,1 6,1 0,13 0 50 50

Pfalzhausweg Ost 2439 140,6 9,6 6,9 0,3 0 50 50

Rangaustraße Nord 2670 154,9 11,5 6,1 0,3 0 50 50

Rangaustraße Süd 2896 169,5 12,9 5 0,13 0 50 50

Bahnhofstraße Nord 2605 153,4 11,1 3,8 0,13 0 50 50

Bahnhofstraße Mitte 3623 208,2 25,0 5,6 0,3 0 50 50

Bahnhofstraße Süd 1106 65,1 4,8 1,6 0,13 0 50 50

Ringstraße West 3096 176,1 24,0 5,4 0,13 0 30 30

Ringstraße Ost 3077 177,8 18,1 5,4 0,13 0 30 30

DTV24h durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke in 24 Stunden MT und MN Stundenwert Pkw/Lkw, Tag/Nacht DStrO Korrektur Straßenoberfläche Tag/Nacht in [dB] Vmax zulässige Höchstgeschwindigkeit Tag/Nacht

9025.12 - Anlage 3 -

2. Prognosezahlen für 2030 der Bahn

gemäß aktueller Bekanntgabe der Zugzahlenprognose 2030 (KW 30/2019) des Bundes ergeben sich folgende Werte

Strecke 5911Abschnitt Egersdorf - CadolzburgBereich von_km 10,9 bis_km 11,1

Prognose 2030 Daten nach Schall03 Zugart Anzahl Anzahl v_max Fahrzeugkategorien gem Schall03 im ZugverbandTraktion Tag Nacht km/h

Fahrzeug-kategorie Anzahl

Fahrzeug-kategorie Anzahl

Fahrzeug-kategorie Anzahl

RB-VT 54 4 70 6-A6 1RB-VT 6 2 70 6-A6 1

60 6 Summe beider Richtungen

von_km 11,1 bis_km 12,2

Prognose 2030 Daten nach Schall03 Zugart Anzahl Anzahl v_max Fahrzeugkategorien gem Schall03 im ZugverbandTraktion Tag Nacht km/h Fahrzeug-

kategorieAnzahl Fahrzeug-

kategorieAnzahl Fahrzeug-

kategorieAnzahl

RB-VT 54 4 60 6-A6 1RB-VT 6 2 60 6-A6 1

60 6 Summe beider Richtungen

Erläuterungen und Legende

1. v_max abgeglichen mit VzG 2019 Bei Streckenneu- und Ausbauprojekten wird die jeweilige Fahrzeughöchstgeschwindigkeit angegeben. Der Abgleich mit den zulässigen Streckenhöchstgeschwindigkeiten erfolgt durch die Projektleitung.

2. Auf die in der Prognose 2030 ermittelten SGV -Zugzahlen hat das BMVI eine Grundlast aufgeschlagen, mit der Lokfahrten, Mess-, Baustellen-, Schadwagen usw. abgebildet werden.

3. Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie setzt sich wie folgt zusammen: Nr. der Fz-Kategorie -Variante bzw. -Zeilennummer in Tabelle Beiblatt 1 _Achszahl (bei Tfz, E- und V-Triebzügen-außer bei HGV)

4. Für Brücken, schienengleiche BÜ und enge Gleisradien sind ggf. die entsprechenden Zuschläge zu berücksichtigen.

LegendeTraktionsarten: - E = Bespannung mit E-Lok

- V = Bespannung mit Diesellok - ET, - VT = Elektro- / Dieseltriebzug

Zugarten: GZ = GüterzugRV = RegionalzugS = Elektrotriebzug der S-Bahn …IC = Intercityzug (auch Railjet)ICE, TGV = Elektrotriebzug des HGVNZ = NachtreisezugAZ = Saison- oder AusflugszugD = sonstiger Fernreisezug, auch DritteLR, LICE = Leerreisezug

9025.12 - Anlage 4 -

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

Prognosenullfall 2030Beurteilungspegel Tag 6.00-22.00 Uhr

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9025.12 - Anlage 5 -

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

Prognosenullfall 2030Beurteilungspegel Nacht 22.00-6.00 Uhr

© Bayerische Vermessungsverwaltung

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

Prognoseplanfall 2030Beurteilungspegel Tag 6.00-22.00 Uhr

© Bayerische Vermessungsverwaltung

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9025.12 - Anlage 7 -

Maßstab 1 : 6.0000 50 100 150 200

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

Prognoseplanfall 2030Beurteilungspegel Nacht 22.00-6.00 Uhr

© Bayerische Vermessungsverwaltung

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Maßstab 1 : 6.0000 50 100 150 200

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

DifferenzkarteBeurteilungspegel Tag 6.00-22.00 Uhr

© Bayerische Vermessungsverwaltung

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Bebauungsplan „Egersdorf-Nord“ in Cadolzburg, 2. Bauabschnitt

Planinhalt:

VERKEHRSGERÄUSCHE

DifferenzkarteBeurteilungspegel Nacht 22.00-6.00 Uhr

© Bayerische Vermessungsverwaltung

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9025.12 - Anlage 10 -

9025_012an_im.pdfSammelmappe1.pdf11_Übersicht9025_012_Berechnungseingangsdaten11_GLK Prognosenullfall Tag11_GLK Prognosenullfall Nacht11_GLK Prognoseplanfall Tag11_GLK Prognoseplanfall Nacht11_GLK Differenz Tag11_GLK Differenz Nacht

Sammelmappe1.pdf9025_012_Berechnungseingangsdaten11_GLK Prognosenullfall Tag11_GLK Prognosenullfall Nacht11_GLK Prognoseplanfall Tag11_GLK Prognoseplanfall Nacht11_GLK Differenz Tag11_GLK Differenz Nacht