EuroCargo Diagnose - Entwicklung

EuroCargo Diagnose - Entwicklung

Speaker: Behr Niklas

21 – 24-10-13 Range: Medium

Unterschiede zwischen MY 2008 und EuroCargo €VI

Entwicklung der EuroCargo € VI Diagnose

BEREICH EUROCARGO MY 2008 EUROCARGO €VI

Motor

EDC7UC31

EDC17CV41

DENOX ST10

VCM VP9 VCM VP9.85

Multiplexer EM 2.1 EM 2.2

Getriebe EUROTRONIC 2

Sonstiges

ECAS ECAS (Neue TN)

ABS 6/ASR6/ESP 6

(BOSCH-KNORR) ABS E4.5 (Wabco)


EDC17CV41


Anders als bei MY 2008 wurde das EDC-Steuergerät durch das EDC17CV41 ersetzt, und es ist jetzt möglich, das folgende Verfahren über Teleservices auszuführen:


EDC17CV41 – ECU-Austausch


Nach der Eingabe dieses alphanumerischen Codes fordert die Anwendung den Benutzer auf, das alte Steuergerät zu behalten und wird, nachdem die Verbindung mit dem Steuergerät zum Einlesen der internen Daten hergestellt ist, dem Bediener die folgenden Schritte zur Durchführung vorgeben:

Die Minusklemme von den Batterien lösen; Das alte Steuergerät entfernen; Das neue, als Ersatzteil gelieferte Steuergerät einbauen; Die Batterien wieder anschließen.


VCM VP9.85


Anders als bei MY 2008 kann das VCM ECU die folgenden Verfahren über die Teleservices durchführen:

Konfigurationsänderung Schlüsselspeicherung


VCM VP9.85 – Konfiguration Ändern


Die folgenden OPT können unter "Konfigurationsänderung" eingestellt werden, wie nachstehend beschrieben: ESP

ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC, AUTOMATISCHE DISTANZREGELUNG)

ACHSÜBERSETZUNGEN

EXPANSION MODULE

ZWEITE GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG

REIFEN

FMS DATENSCHNITTSTELLE

ERSTE GESCHWINDIGKEITSBEGRENZUNG


Die AEBS-Funktion (Advanced Emergence Braking System, Notbrems-Assistenzsystem) ist ein neues Leistungsmerkmal, das es dem Steuergerät ermöglicht, die Magnetventile des ABS-Steuergeräts zu aktivieren, so dass das Fahrzeug auch dann gestoppt werden kann, wenn das Bremspedal nicht getreten wurde; dies tritt auch dann ein, wenn der Fahrer die ACC über die Taste an der Instrumententafel ausgeschaltet hat.




ACHSÜBERSETZUNGEN

6.14 6.43 6.83

4.1 5.13 5.29/6.34

5.63 4.63/3.21 3.42

3.73 3.91 4.3

4.56 4.88 6.95

4.111 5.72 1/5.125

4.33 3.15 3.31

3.38 5.326 3.58

4.89 5.57 3.07

7.73 8.28 3.90






CANOpen ist ein auf der seriellen Datenübertragung des CAN-Bus basierendes, höheres Protokoll. Das Kernkonzept von CANOpen basiert auf der Verwendung der CAN-Übertragung, die Daten im Zusammenhang mit der Kommunikation zwischen dem Fahrzeug (seitens Iveco) und der Anwendung (BB, BodyBuilder) sammelt, statt sich auf die Standardverbindungen über den Ausstatter-Anschluss zu stützen. Die CANOpen-Schnittstelle liefert während der Ausrüstung einen kompletten Satz an Fahrzeuginformationen, die von den elektronischen Systemen On-Board verwendet werden.


Es ist möglich, für das Fahrzeug einen zweiten Geschwindigkeitsbegrenzer zu programmieren, der einen Bereich von 6 km/h bis 130 km/h abdecken kann. Die folgende Regel muss befolgt werden:



https://www.google.it/url?q=http://www.psicozoo.it/2009/04/25/attenzione-12-modi-per-perderla/&sa=U&ei=CoIpU7PvFMnoywOm-YCwDg&ved=0CDcQ9QEwBA&usg=AFQjCNGPeBNzuvPepje7rWDfDh8826XosQ




REIFEN

9.R17.5-3 225/75R17.5 315/60R22.5-18

245/70R19.5 265/70R19.5 285/70R19.5

315/70R22.5-18 305/70R22.5-152 395/85R20-4-TL

265/70R17.5-18 295/80R22.5 315/80R22.5

14.00R20 164/TL 14.00R20 164/TT

11R22.5-3 305/70R19.5-18

12R22.5-3 12R22.5-34

205/75R17.5-2 205/75R17.5-28

215/75R17.5-1 215/75R17.5-18




Es ist möglich, für das Fahrzeug einen primären Geschwindigkeitsbegrenzer zu programmieren, der einen Bereich von 6 km/h bis 130 km/h abdecken kann. Die folgende Regel muss befolgt werden:



VCM VP9.85 – Schlüsselspeicherung



VCM VP9.85 – Schlüsselspeicherung


1 Zündschloss 2 Schlüssel mit Transponder 3 VCM ECU 4 Schlösser 5 Barcodes 6 Elektronischer Code

1) Schneiden des Schlüssels ausgehend von dem vorliegenden mechanischen Profil. 2) Besorgen der Code-Karte (E-CODE) 3) SPEICHERN des/der neuen Schlüssel/s über die Teleservices WICHTIG: Denken Sie daran, beim Memo-Key-Verfahren alle Schlüssel zu verwenden. Es können bis zu 7 Schlüssel erlernt werden, bei einer Mindestanzahl von 2.


Eurotronic 2

Anders als bei MY 2008 VI wurde hier das Eurotronic 2 Getriebe eingebaut. Dieses ECU wird von ECUSET verwaltet und die folgenden Verfahren können in der RSS-Umgebung ausgeführt werden:

Konfigurationsänderung ECU-Austausch



Eurotronic 2


Die folgenden OPT können unter "Konfigurationsänderung" eingestellt werden, wie nachstehend beschrieben:

Empfohlener höchster Startgang Dynamischer Kickdown-Modus


Eurotronic 2 – Konfigurationsänderung


EMPFOHLENER HÖCHSTER

STARTGANG

KEINE BEGRENZUNG

1. GANG 5. GANG

2. GANG 6. GANG

3. GANG 7. GANG

4. GANG


Eurotronic 2 – Konfigurationsänderung



Eurotronic 2 – ECU-Austausch


Nach dem Auswechseln des Steuergeräts wird der Bediener aufgefordert, die folgenden Schritte auszuführen: Die Minusklemme von den Batterien lösen; Das alte Steuergerät entfernen; Das neue Steuergerät montieren; Die Batterien wieder anschließen. Nach Abschluss dieser Vorgänge ist der Austausch erfolgreich abgeschlossen.


ABS E 4.5


Anders als bei MY 2008 VI wurde hier ein neues ABS-Steuergerät integriert und die folgenden Verfahren können in der RSS-Umgebung ausgeführt werden:



ABS E 4.5 – Konfigurationsänderung


Die folgenden OPT können unter "Konfigurationsänderung" eingestellt werden, wie nachstehend beschrieben:

Reifentypen Bremsanlage




REIFEN

9.R17.5-3 225/75R17.5 315/60R22.5-18

245/70R19.5 265/70R19.5 285/70R19.5

315/70R22.5-18 305/70R22.5-152 395/85R20-4-TL

265/70R17.5-18 295/80R22.5 315/80R22.5

14.00R20 164/TL 14.00R20 164/TT

11R22.5-3 305/70R19.5-18

12R22.5-3 12R22.5-34

205/75R17.5-2 205/75R17.5-28

215/75R17.5-1 215/75R17.5-18


ABS E 4.5 – ECU-Austausch


Nach dem Auswechseln des Steuergeräts wird der Bediener aufgefordert, die folgenden Schritte auszuführen: Die Minusklemme von den Batterien lösen; Das alte Steuergerät entfernen; Das neue Steuergerät montieren; Die Batterien wieder anschließen. Nach Abschluss dieser Vorgänge ist der Austausch erfolgreich abgeschlossen.


Expansion module


Bei EuroCargo €VI wurde die Software für das EM-Steuergerät von der Version 2.1 auf die Version 2.2 aktualisiert. Folgende Verfahren können in der RSS-Umgebung durchgeführt werden:



Expansion module – Konfigurationsänderung


Die folgenden OPT können unter "Konfigurationsänderung" eingestellt werden, wie nachstehend beschrieben: Seitlicher Nebenabtrieb (PTO) am Getriebe Verteilergetriebe mit Nebenabtrieb (PTO) Motorabhängiger Nebenabtrieb (NMV PTO) CANOPEN Start-Up


SEITLICHER NEBENABTRIEB (PTO) AM

GETRIEBE

PTO ZF NL/10B (1.70) PTO ZF NL/10B (1.90)

PTO ZF NL/1C PTO ZF NL/4C

PTO ZF N75/10C PTO ZF N109/10C

PTO HYDROCAR 88Z1 OHNE HINTERER NEBENABTRIEB

PTO ZF NH /1C (N71.1C) HINTERE PUMPE

PTO ZF NH /4C (N71.2C) HINTERE PUMPE

PTO HYDROCAR 88Z5 PTO ZF NM AS10/C




Expansion module – ECU-Austausch


Nach dem Auswechseln des Steuergeräts wird der Bediener aufgefordert, die folgenden Schritte auszuführen: Die Minusklemme von den Batterien lösen; Das alte Steuergerät entfernen; Das neue Steuergerät montieren; Die Batterien wieder anschließen.



Für EuroCargo € VI wurden neue PN für die ECAS-Steuergeräte eingeführt. Die folgenden Verfahren können in der RSS-Umgebung durchgeführt werden:


ECAS



FAHRZEUG TNr. Lieferung Objekt

ALT (iveco_ecu_part_number)

PN (Default_dataset OLD)

TNr. Lieferung Objekt NEU

(iveco_ecu_part_number)

PN (Default_dataset NEW)

STRALIS/TRAKKER EUROCARGO

504215042 5801494705 5801683246 5801841540

504215041 5801494710 5801683247 5801841542

ECAS


In den Bereichen der Mittel- und Schwerlastfahrzeuge wurden für die ECAS-Steuergeräte neue Teilenummern eingeführt:


ECAS – Konfigurationsänderung


Die folgenden OPT können unter "Konfigurationsänderung" eingestellt werden, wie nachstehend beschrieben: Restdruck Federungskörper; Fernbedienung Wartemodus; Steuerungsverzögerung bei Stillstand; Selbstnivellierung; CANOpen; Ausstattung für Luftfahrt-Catering-Dienste


ECAS – Konfigurationsänderung



ECAS – ECU-Austausch


Nach dem Auswechseln des Steuergeräts wird der Bediener aufgefordert, die folgenden Schritte auszuführen: Die Minusklemme von den Batterien lösen; Das alte Steuergerät entfernen; Das neue Steuergerät montieren; Die Batterien wieder anschließen.


ECAS – ECU-Austausch


Die folgenden Maßnahmen sind nach dem Austausch des Steuergeräts erforderlich:


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