fahru fmea

7/31/2019 fahru fmea

1/36

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI .......................................................................................................................................... 1

1. SISTEM PENDINGIN (COOLING SYSTEM) ..................................................................................... 3

1.1. SISTIM PENDINGIN DI KAPAL ................................................................................................. 3

1.1.1. SISTIM PENDINGIN TERTUTUP ........................................................................................... 3

1.1.2. SISTIM PENDINGIN TERTUTUP ........................................................................................... 3

1.2. SISTIM PENDINGIN TERPUSAT (CENTRAL COOLING SYSTEM) ................................................ 3

1.2.1. SEA WATER CIRCUIT ........................................................................................................... 5

1.2.2. FRESH WATER CIRCUIT ....................................................................................................... 5

1.3. PENJELASAN SISTEM TAMBAHAN PADA COOLING SYSTEM ................................................... 5

1.3.1. JACKET COOLING SYSTEM .................................................................................................. 5

2. ASET REGISTER DAN SPESIFIKASI ................................................................................................ 6

2.1. DEFINISI EQUIPMENT DAN NUMBERING ................................................................................ 7

2.2. FUNGSI EQUIPMENT ............................................................................................................ 12


2/36

Table 2-4 Kode Nama Jenis Komponen ............................................................................................... 9

Table 2-5 Kode Nama Letak Penempatan Equipment ....................................................................... 10

Table 2-6 Equipment Number Central Cooling Water System ........................................................... 10Table 4-1 Kru yang Melaksanakan Perbaikan .................................................................................... 14


3/36

1. Sistem Pendingin (Cooling System)Kapal adalah salah satu moda transportasi dalam berbagai jenis yang sekarang banyak sekali

digunakan dan sangat bermanfaat Untuk itu perlu adanya beberapa sistem yang mempunyai

fungsi masing-masing untuk mempertahankan atau menjaga agar kapal tetap berjalan. Salah satu

sistem pendukung di kapal yang sangat vital adalah sistem pendingin.

Sistim pendingin adalah sustu sistim yang berfungsi untuk mempertahankan suhu kerja enginedan sistemnya agar tidak terjadi gangguan fungsioanal pada engine. Sistim pendingin pada kapal

digunakan untuk mendinginkan engine, scavange air dan lube oil. Hal ini dikarenakan agar tidak

terjadi overheating pada engine dan lube oil, sedangkan untuk scavange air sendiri lebih

digunakan untuk mendinginkan udara yang masuk dari kompresor agar massa jenis air akan

semakin besar. Karena panas yang ditimbulkan cukup tinggi maka digunakanlah sistem

pendinginan dengan media air.

Pada pembahasan pengerjaan tugas kali ini sistem pendingin yang menggunakan sistem

pendingin terpusat (Central Cooling System)

1.1.Sistim Pendingin di KapalPada penggunaannya di kapal, jenis sistem pendingin ini dibagi menjadi dua jenis yaitu sistim

pendinginan tertutup dan sistim pendingin terbuka


4/36

laut. Air tawar yang telah didinginkan oleh air laut nantinya akan disirkulasikan lagi untuk

mendinginkan jacket water cooler, scavange air, dan lube oil.

Pada sistem pendinginan terpusat mempunyai beberapa kelebihan yaitu korosi pada pipa lebih

sedikit, peralatan atau komponen lebih tahan lama terhadap korosi. Sedangkan kekurangan dari

sistim pendinginan ini yaitu biaya investasi yang lebih mahal, sistem yang lebih rumit, dan biaya

maintenance lebih murah.


5/36

dan lube oil. Air laut yang telah mendapatkan perpindahan panas dari central cooling akan

dibuang ke overboard. Sedangkan air tawar yang disikluskan dipompa oleh central cooling pump

akan melalui central cooling yang akhirnya mendingin akan masuk kembali untuk mendinginkanlubricating oil cooler, scavange air cooler dan jacket water cooler. Setelah air tawar

mendapatkan panas dari komponen tersebut maka air tawar akan dipompa lagi oleh central

cooling pump dan kembali ke central cooling untuk didinginkan lagi oleh air laut. Siklus ini akan

terus berlangsung seperti ini apabila suhu air tawar sudah terlalu tinggi, namun apabila air tawar

masih dapat digunakan untuk mendinginkan maka thermostatic valve akan mengontrol katup by

pass yang nantinya air tawar tidak akan melalui central cooler.

Pada sistem pendingin terpusat terdiri dari 2 circuit yaitu sea water circuit dan fresh water

circuit, sedangkan fresh water circuit sendiri dibagi lagi menjadi 2 circuit yaitu high temperature

circuit dan low temperature circuit.

1.2.1. Sea Water Circuit

Sea water circuit merupakan pendinginan oleh air laut yang digunakan untuk penukaran

panas pada central cooler, air laut ini diambil melalui sea chest dengan sea water pump dan

setelah disirkulasikan pada central cooler dan akan langsung dibuang pada overboard.

1.2.2. Fresh Water CircuitFresh water circuit sendiri dibagi menjadi 2 jenis, yaitu :

Hi h T t Ci it i it di i i t i i di k t k


6/36

dimungkinkan berada pada aliran air pendingin agar nantinya proses pendinginan dapat

berlangsung sempurna dan tidak terjadi kafitasi pada pompa jacket water cooler. Air

pendingin kemudian akan dipompa menuju saluran yang berada pada sekitar engine untukmenyerap panas yang timbul akibat pembakaran pada engine. Namun apabila air pendingin

terlalu dingin ataupun untuk membantu pemanasan engine, digunakanlah preheater.

Gambar 1 2 PFD J k t li t t MAN B&W S 26 MC


7/36

Table 2-1 List capacities MAN B&W S 26 MC6


8/36

Berikut ini adalah cara penomoran untuk equipment untuk memudahkan dalam perawatan

dan perbaikan :

XXX-XX-XXX

Keterangan :

a) Untuk satu digit pertama dalam penomeran adalah fungsi untuk menunjukkan jenis kapaldengan jenis diantaranya:

Table 2-2Kode Nama Jenis Kapal

Kode Ketengan

C Container

G General CargoT Tanker

B Bulk Carrier

P Passanger Ship

O Other Ship

b) Untuk dua digit kedua dalam penomoran adalah fungsi untuk menunjukkan jenis sistemdalam kapal tersebut dengan jenis sistem diantaranya :

Jenis Kapal Jenis Sistem Letak EquipmentJenis Komponen Nomor Equipment


9/36

Table 2-4 Kode Nama Jenis Komponen

Kode Ketengan

PI Pressure Indicator

TI Temperature Indicator

CC Central Cooling

JC Jacket Water Cooler

SC Scavange Air Cooler

LC Lubricating oil Cooler

ET Expansion Tank

NV Non-Return valve

BV Butterfly valve

GV Gate valve

TV Termostatic Valve

PE Pipe

FI Filter

VB Venting Box

PH Preheater

LA Level Alarm

SP Sea water pump

CP Central cooling water pump

JP Jacket water pump

GP General Pump

FP Feed Pump

SP Supply Pump

FP Firefighting Pump

BP B ll t P


10/36

Table 2-5 Kode Nama Letak Penempatan Equipment

Kode Ketengan

K Engine Room

P Pump Room

A Platform 1

B Platform 2

C Cargo

F Forcastle deck

M Main deck

N Navigation deck

O Poop deck

T Boat deck

Table 2-6Equipment Number Central Cooling Water System

Nomor Aset Nama Equipment Kapasitas

C06-PI-01KC06-PI-02K

C06-PI-03K

C06-PI-04K

C06-PI-05K

Pressure Indicator Dapat mengukur tekanan danmenampilkannya dengan tingkat akurasi yang

tinggi dan sesuai.

C06-TI-01K

C06-TI-02K

C06-TI-03K

C06 TI 04K

Temperature Indicator Dapat mengukur suhu dan menampilkannyadengan tingkat akurasi yang tinggi dan sesuai.


11/36


C06-SC-01K Scavange air Cooling Heat dissipation .................................1550 kW Central cooling water for. 123 m3/h Central cooling temperature, inlet ......... 36 C Pressure drop on FW LT water side ....

approx. 0.5 bar

C06-LC-01K Lubricating oil Cooling Lubricating oil viscosity, specifed...75 cSt at 50C

Lubricating oil fow ............................105 m3/h Heat dissipation ...................................690 kW Lubricating oil temperature, outlet cooler 45

C Working pressure on oil side ................4.0 bar Pressure drop on oil side ....maximum 0.5 bar Cooling water fow ..............................77 m3/h Cooling water temperature at inlet: seawater ............................................... 32 C freshwater ............................................. 36 C Pressure drop on water side .maximum 0.2 bar The lubricating oil fow capacity must be within

a range from 00 to 2% of the capacity stated

C06-ET-01A Expansion Tank C06-NV-01K

C06-NV-02K

C06-NV-03K

C06-NV-04K

Non Return Valve Dapat mengalirkan fluida tanpa ada pressuredrop tinggi

Dapat menutup apabila ada tekanan balikC06-BV-01K

C06 BV 02K

Butterfly valve Dapat mengalirkan fluida tanpa ada pressured i i


12/36


C06-FI-02K tertentu

C06-VB-01K

C06-VB-02K

Venting Box Dapat menempung air tambahan untukmenambahkannya pada siklus.

C06-PH-01K Preheater Memenaskan suhu sebesar 350C (dari 150C-50

0C) dan waktu memanaskan adalah 12 jam

sesuai dengan kapasitas dari 1% nominal MCR

power engine.

C06-LA-01K

C06-LA-02K

Level Alarm Dapat memberikan tanda alarm apabila isi dariexpansion tank pada batas atas dan pada

batas bawah yang telah ditentukan.

C06-SP-01KC06-SP-02K

Sea water pump Seawater fow ...............................200 m3/h Pump head .......................................2.5 bar Test pressure according to class rules Working temperature, norm...........0 32 C Working temperature ..maximum ..50 C The capacity is to be within a tolerance of 0%

to +0%.

C06-CP-01K

C06-CP-02K

Central Cooling water

pums

Seawater fow ....................................200 m3/h Pump head.............................................2.5 bar Test pressure according to class rules Delivery pressure .......depends on location of

expansion tank

Test pressure .............. according to class rules Working temperature... 80 C Design temperature. ..00 C The capacity is to be within a tolerance of 0%

0%


13/36

5. Scavange Air Cooler berfungsi sebagai pendingin udara yang masuk ke turbo charger dengansuhu 36

0C dan heat

dissipation 1550 kW.

6. Lubricating oil Cooler berfungsi sebagai pendingin pelumas engine dengan suhu 450C padaoutlet dan heat dissipation 690 kW.

7. Expansion Tank berfungsi sebagai tempat keluarnya udara pengupan dari air yang mendidihdan menambahkan air yang menguap sehingga air di dlam pipa tetap penuh.

8. Non-Return valve berfungsi sebagai Sebagai pencegah aliran agar tidak kembali berbalik danagar fluida tidak kosong dalam pipa.

9. Butterfly valve berfungsi sebagai pembuka dan penutup saluran fluida yang mengalir didalam pipa.

10. Gate valve berfungsi Sebagai pembuka dan penutup saluran fluida yang mengalir di dalampipa.

11. Termostatic Valve berfungsi sebagai pengatur katub bypass dengan indicator suhu yang telahditentukan.

12. Pipe berfungsi sebagai penyalur atau tempat mengalirnya fluida.13. Filter berfungsi sebagai penyaring fluida yang akan masuk ke pompa dengan besar lubang

vilter tertentu.


14/36

3. FMEAFailure Mode and Effects Analysis (FMEA) atau terkadang lebih dikenal dengan potential failuremodes and effects analysis, atau failure modes, Effects, and Criticality Analysis (FMECA) adalah

sebuah pendekatan selangkah demi selangkah untuk mengidentifikasi segala kemungkinan

kegagalan yang dapat terjadi dalam proses desain, proses assembly atau manufaktur, dan produk.

FMEA sendiri sangat efektif juga untuk menetapkan suatu tindakan untuk pencegahan agar

kegagalan dan kerugian dapat diminimalisir. Hal ini dapat berupa identifikasi sebuah sistem

maupun secara komponen.

Failure modes itu sendiri mengarah pada suatu kejadian maupun mode yang mungkin mengalami

suatu kegagalan. Sedangkan pada Effects analysis akan lebih konsen pada studi yang membahas

tentang konsekuensi dari kegagalan yang mungkin akan terjadi.

FMEA dari sistem pendingin selengkapnya dapat dilihat pada lampiran.

4. Life PlanLife plan adalah sebuah rencana maintenance secara berkala yang didasarkan atas historis atau

engineering logic untuk dilakukan dalam waktu tertentu dan dikerjakan oleh petugas yang telah

ditentukan. Hal ini dibuat bertujuan untuk mempermudah proses maintenance dan

mempersiapkan peralatan atau kebutuhan yang mungkin dibutuhkan nantinya pada saat


15/36


16/36

FAILURE MODES AND EFFECT ANALYSIS

COOLING SYSTEM

Asset No. : C06- PI 01K Specification:

- Dapat mengukur tekanan danmenampilkannya dengan tingkat

akurasi yang tinggi dan juga sesuai

dengan satuan psi, bar atau satuan

tekanan yang lain

Function :

indicator atau menunjukkan tekanan fluidayang mengalir pada suatu pipa.

Remark:

FMEA ini juga berlaku untuk nomor assetPressure Indicator yang lain pada cooling

system.

Name : Pressure Indocator

Functional Failure Failure Mode Failure Pattern Failure Effect

1.1 Tidak dapat mengukur

tekanan fluida sama sekali

(broke down)

1.1.1 Kerusakan pada sensor Random Apabila terjadi kerusakan partial failureyang mungkin disebabkan alat yang belum

dikalibrasi maupun karena alat yang sudah

mulai rusak dapat mengakibatkan

overpressure dalam pipa atau tangki

tersebut sehingga dapat menyebabkan

tidak terdeteksinya apabila ada kebocoranatau kerusakan pada alat sebelumnya.

Untuk terjadinya total failure dapat

mengakibatkan kerusakan pada sistem dan

menyebabkan komponen lain ikut rusak

1.1.2 Kerusakan pada display

indicator

Random1.2 Pengukuran tidak presisi

(partial failure)

1.2.1 Erratic output Random1.2.2 Kerusakan pada sensor Random

Asset No. : C06- TI 01K Specification:

- Dapat mengukur suhu dan

menampilkannya dengan tingkat


dengan satuan C, F atau satuan suhu

yang lain

Function :

indicator atau menunjukkan suhu fluida

yang mengalir pada suatu pipa.

Remark:

FMEA ini juga berlaku untuk nomor asset

Temperature Indicator yang lain pada

cooling system.

Name : Temperature

Indocator


1.1 Tidak dapat mengukur

tekanan fluida sama sekali

(broke down)

1.1.1 Kerusakan pada sensor Random Apabila terjadi kerusakan partial failureyang mungkin disebabkan alat yang belum

dikalibrasi maupun karena alat yang sudah

mulai rusak dapat mengakibatkan overheat

1.1.2 Kerusakan pada display

indicator

Random1.2 Pengukuran tidak presisi 1.2.1 Erratic output Random


17/36

Asset No. : C06- TI 01K Specification:

- Dapat mengukur suhu dan

menampilkannya dengan tingkat


dengan satuan C, F atau satuan suhu

yang lain

Function :

indicator atau menunjukkan suhu fluida

yang mengalir pada suatu pipa.

Remark:


Temperature Indicator yang lain pada

cooling system.

Name : Temperature

Indocator


(partial failure) 1.2.2 Kerusakan pada sensor Random dalam pipa atau tangki tersebut sehinggadapat menyebabkan tidak terdeteksinya

apabila ada kebocoran atau kerusakan

pada alat sebelumnya. Untuk terjadinya

total failure dapat mengakibatkan

kerusakan pada sistem karena tidak sesuai

degan kinerja normalnya dan juga dapat

menyebabkan kerusakan pada komponen

lain pada sistem.

Asset No. : C06- CC 01K Specification:

Heat dissipation 3090 kWCentral cooling water flow 200 m3/hCentral cooling watler temperature,

outlet 36 C

Pressure drop on central cooling sidemax. 0.2 bar

Seawater flow 150 m3/hSeawater temperature, inlet 32 CPressure drop on seawater side.

Maximum 0.2 bar

Function :

sebagai penukar panas dari air tawar ke air

laut dengan suhu outlet 360C, heatdissipation 3090 kW dan debit aliran 200

m3/h

Remark:

FMEA ini juga berlaku pada sea water

cooling system

Name : Central Cooling


1.1 Tidak dapat melakukan

perpindahan panas sama

sekali (broke down)

1.1.1 Internal Leakage (kebocoran

pada pipa fresh water)

Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi overheat pada beberapa kompone

yang akhirnya dapat merusak sistem itusendiri. Heat transfer tidak sempurna.

Apabila terjadi broke down maka sistem

tidak dapat berjalan dengan lancar dan

dapat dipastikan sistem tidak dapat

digunakan.

1.1.2 Internal Leakage (kebocoranpada pipa sea water)

Increasing Failure1.1.3 Tube tersumbat (fresh water

atau sea water)

Random & Increasing Failure1.1.4 Body Shell retak Random & Increasing Failure

1.2 Heat dissipation berkurang 1.2.1 Internal Leakage (kebocoran Increasing Failure


18/36

Asset No. : C06- CC 01K Specification:

Heat dissipation 3090 kWCentral cooling water flow 200 m3/hCentral cooling watler temperature,

outlet 36 C

Pressure drop on central cooling sidemax. 0.2 bar

Seawater flow 150 m3/hSeawater temperature, inlet 32 CPressure drop on seawater side.

Maximum 0.2 bar

Function :

sebagai penukar panas dari air tawar ke air

laut dengan suhu outlet 360C, heat

dissipation 3090 kW dan debit aliran 200

m3/h

Remark:


cooling system

Name : Central Cooling


dari 3090 kW (partial

failure)

pada pipa fresh water maupun

sea water)

1.2.2 Structural Deficiency Increasing Failure1.2.3 Insufficient heat transver Random & Increasing Failure1.2.4 Corrosion Effect Increasing Failure

1.3 Sea water flow kurang dari

150 m3/h dan central

cooling water flow kurang

dari 200 m3/h



sea water)

Increasing Failure

1.3.2 Plugged/chocked Random & Increasing Failure1.3.3 Body shell retak Random

1.4 Pressure drop lebih dari

0.2 bar



sea water)

Increasing Failure



19/36

Asset No. : C06- JC 01K Specification:

Heat dissipation 850 kWJacket water fow 44 m3/hJacket water temperature, inlet 80 CPressure drop on jacket water side

max. 0.2 bar

Central cooling water fow 77 m3/hCentral cooling watertemperature, inlet approx. 42 CPressure drop on Central cooling

water side max. 0.2 bar

Function :

Sebagai penukar panas dari engine ke air

tawar pada siklus central cooling dengan

temperature inlet jacket 800C, heat

dissipation 850 kW dan dengan flow

44m3/h

Remark:


cooling system

Name : Jacket Water cooling




sekali (broke down)



Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi overheat pada engine dan akhirnya

engine dapat terjadi deficiency karena

terlalu panas. Selain itu, pembakaran akan

tidak sempurna dan bahan bakar akan

menjadi boros.



pasti sistem tidak dapat digunakan karena

engine pasti langsung akan mati.


pada pipa sea water)


atau sea water)


1.2 Heat dissipation berkurang


failure)



sea water)

Increasing Failure


1.3 Jacket water flow kurang

dari 44 m3/h dan central

cooling water flow kurang

dari 77 m3/h



sea water)

Increasing Failure


1.4 Pressure drop pada central

cooling lebih dari 0.2 bar



sea water)

Increasing Failure


1.5 Jacket water flow lebih dari

44 m3/h dan central

cooling water flow lebih



sea water)

Increasing Failure


20/36

Asset No. : C06- JC 01K Specification:

Heat dissipation 850 kWJacket water fow 44 m3/hJacket water temperature, inlet 80 CPressure drop on jacket water side

max. 0.2 bar

Central cooling water fow 77 m3/hCentral cooling watertemperature, inlet approx. 42 CPressure drop on Central cooling

water side max. 0.2 bar

Function :

Sebagai penukar panas dari engine ke air

tawar pada siklus central cooling dengan

temperature inlet jacket 800C, heat

dissipation 850 kW dan dengan flow

44m3/h

Remark:


cooling system

Name : Jacket Water cooling


dari 77 m3/h


Asset No. : C06- SC 01K Specification:

Heat dissipation 1550 kWCentral cooling water fow 123 m3/hCentral cooling temperature, inlet 36

C

Pressure drop on FW LT water sideapprox. 0.5 bar

Function :

sebagai pendingin udara yang masuk ke

turbo charger dengan suhu 360C ,heat

dissipation 1550 kW dan central coolingflow 123 m3/h

Remark:


cooling system

Name : Scavange Air Cooling




sekali (broke down)



Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi overheat pada udara masuk dan

akhirnya engine consumption akan

menjadi tinggi dan boros.




pasokan udara ke engine berkurang.




atau sea water)




failure)



sea water)

Increasing Failure



21/36

Asset No. : C06- SC 01K Specification:

Heat dissipation 1550 kWCentral cooling water fow 123 m3/hCentral cooling temperature, inlet 36

C

Pressure drop on FW LT water sideapprox. 0.5 bar

Function :

sebagai pendingin udara yang masuk ke

turbo charger dengan suhu 360C ,heat

dissipation 1550 kW dan central cooling

flow 123 m3/h

Remark:


cooling system

Name : Scavange Air Cooling


1.3 Central cooling water flow

kurang dari 123 m3/h



sea water)

Increasing Failure


1.4 Pressure drop lebih dari

0.5 bar



sea water)

Increasing Failure



22/36

Asset No. : C06- LC 01K Specification:

Lubricating oil viscosity, specified 75cSt at 50 C

Lubricating oil fow 105 m3/hHeat dissipation 690 kWLubricating oil temperature, outlet

cooler 45 C

Working pressure on oil side.4.0 barPressure drop on oil side maximum

0.5 barCooling water flow 77 m3/hCooling water temperature at inlet:seawater 32 Cfreshwater 36 CPressure drop on water side

maximum 0.2 bar

The lubricating oil fow capacity mustbe within a range from 00 to 2% of

the capacity stated

Function :

sebagai pendingin pelumas engine dengan

suhu 450C pada outlet, heat dissipation

690 kW dan lub oil flow 105 m3/h

Remark:


cooling system

Name : Lubricating oil

Cooling



perpindahan panas samasekali (broke down)



Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi gesekan berlebih pada masing-masing komponen pada engine sehingga

dapat mengakibatkan kerusakan dan

temperature engine akan naik.




beberpa alat terjadi kerusakan.




atau sea water)




failure)



sea water)

Increasing Failure


1.3 Lube oil flow kurang dari

105 m3/h & cooling water

flow kurang dari 77 m3/h



sea water)

Increasing Failure


1.4 Pressure drop lebih dari 1.4.1 Internal Leakage (kebocoran Increasing Failure


23/36

Asset No. : C06- LC 01K Specification:

Lubricating oil viscosity, specified 75cSt at 50 C

Lubricating oil fow 105 m3/hHeat dissipation 690 kWLubricating oil temperature, outlet

cooler 45 C

Working pressure on oil side.4.0 barPressure drop on oil side maximum

0.5 barCooling water flow 77 m3/hCooling water temperature at inlet:seawater 32 Cfreshwater 36 CPressure drop on water side

maximum 0.2 bar

The lubricating oil fow capacity mustbe within a range from 00 to 2% of

the capacity stated

Function :

sebagai pendingin pelumas engine dengan

suhu 450C pada outlet, heat dissipation

690 kW dan lub oil flow 105 m3/h

Remark:


cooling system

Name : Lubricating oil

Cooling


0.5 bar pada pipa fresh water maupun

sea water)


Asset No. : C06- NV 01K Specification:

Dapat mengalirkan fluida tanpa adapressure drop tinggi

Dapat menutup apabila ada tekananbalik

Function :

Dapat menutup dan membuka aliran fluida

untuk menjaga adanya fluida di dalam pipa

dan menutup apabila ada tekanan berlebih

setelah katup.

Remark:


non return valve yang lain pada cooling

system.

Name : Non Return Valve

Functional Failure Failure Mode Failure Pattern Failure Effect1.1 Katub tidak dapat

beroperasi (broke down)

1.1.1 Gagal dibuka atau ditutup Random & Increasing Failure Apabila terjadi partial failure pada katubyang dapat disebabkan karena adanya

kegagalan yang mengakibatkan kecepatan

aliran berkurang yang dapat berdampak

pada debit yang ikut berkurang maka

1.1.2 Gagal diatur Random & Increasing Failure1.2 Ketub tidak dapat

menutup sempurna

(partial failure)

1.2.1 Plugged/ choked Random1.2.2 Kebocoran dalam Increasing Failure1.2.3 Kerusakan luar Random


24/36

Asset No. : C06- NV 01K Specification:

Dapat mengalirkan fluida tanpa adapressure drop tinggi

Dapat menutup apabila ada tekananbalik

Function :

Dapat menutup dan membuka aliran fluida

untuk menjaga adanya fluida di dalam pipa

dan menutup apabila ada tekanan berlebih

setelah katup.

Remark:


non return valve yang lain pada cooling

system.

Name : Non Return Valve


1.2.4 Structural deficiency Random & Increasing Failure performa dari pompa juga akan tidakmaksimal dan apabila terjadi kebocoran

pada katub maka pompa akan sedikit lamauntuk start ulang maupun terjadinya

kafitasi pada awal start.

Sedangkan apabila yang terjadi adalah

total failure karena katub yang tak dapat

ditutup maka akan berdampak pada

ketidak mampuan pompa untuk

mengalirkan fluida dan perlu adanya

pemancingan awal karena pipa diisi oleh

udara. Sedangkan apabila tidak dapat

terbuka maka perlu perbaikan yang lama

untuk membalikan fungsinya bila tak ada

salauran cadangan.

1.3 Respon katub lambat

(partial failure)

1.3.1 Petunjuk instrument tidak

terbaca

Increasing Failure1.3.2 Operasi lambat Random & Increasing Failure1.3.3 Output tinggi Random

Asset No. : C06- BV 01K Specification:

Dapat dioperasikan membuka danmenutup secara sempurna, pressure

drop tidak lebih dari 1 psi setelah

melewati katup, dapat mengaliran

fluida dengan maksimal suhu dan

tekanan.

Function :

sebagai pembuka dan penutup saluran

fluida yang mengalir di dalam pipa.

Remark:


butterfly valve yang lain pada cooling

system.

Name : Butterfly Valve


1.1 Katub tidak dapat


1.1.1 Gagal dibuka atau ditutup Random & Increasing Failure Apabila terjadi partial failure pada katubyang dapat disebabkan karena adanyakegagalan yang mengakibatkan kecepatan

aliran berkurang yang dapat berdampak

pada debit yang ikut berkurang maka

performa dari pompa juga akan tidak

maksimal dan apabila pressure drop pada


menutup sempurna

(partial failure)

1.2.1 Plugged/ choked Random1.2.2 Kebocoran dalam Increasing Failure1.2.3 Kerusakan luar Random1.2.4 Structural deficiency Random & Increasing Failure

1.3 Respon katub lambat 1.3.1 Operasi lambat Random & Increasing Failure


25/36

Asset No. : C06- BV 01K Specification:





tekanan.

Function :



Remark:


butterfly valve yang lain pada cooling

system.

Name : Butterfly Valve


(partial failure) 1.3.2 Output tinggi Random pompa menjadi besar maka pompa akanlebih cepat panas karena bekerja lebih

keras untuk memompa fluida.

Sedangkan apabila yang terjadi adalah

total failure karena pompa yang tak dapat


pemborosan pada bahan bakar maupun

sistem yang tak berhenti. Sedangkan

apabila tidak dapat dibuka maka perlu

perbaikan yang lama untuk membalikan

fungsinya bila tak ada saluran cadangan.

Asset No. : C06- GV 01K Specification:





tekanan.

Function :



Remark:


gate valve yang lain pada cooling system.

Name : Gate Valve




1.1.1 Gagal dibuka atau ditutup Random & Increasing Failure Apabila terjadi partial failure pada katubyang dapat disebabkan karena adanya

kegagalan yang mengakibatkan kecepatan

aliran berkurang yang dapat berdampakpada debit yang ikut berkurang maka

performa dari pompa juga akan tidak

maksimal dan apabila pressure drop pada

pompa menjadi besar maka pompa akan

lebih cepat panas karena bekerja lebih


menutup sempurna(partial failure)

1.2.1 Plugged/ choked Random1.2.2 Kebocoran dalam Increasing Failure1.2.3 Kerusakan luar Random1.2.4 Structural deficiency Random & Increasing Failure

1.3 Respon katub lambat

(partial failure)

1.3.1 Petunjuk instrument tidak

terbaca

Increasing Failure1.3.2 Operasi lambat Random & Increasing Failure


26/36

Asset No. : C06- GV 01K Specification:





tekanan.

Function :



Remark:


gate valve yang lain pada cooling system.

Name : Gate Valve


1.3.3 Output tinggi Random keras untuk memompa fluida.Sedangkan apabila yang terjadi adalah

total failure karena pompa yang tak dapat


pemborosan pada bahan bakar maupun

sistem yang tak berhenti. Sedangkan

apabila tidak dapat dibuka maka perlu

perbaikan yang lama untuk membalikan

fungsinya bila tak ada saluran cadangan.

Asset No. : C06- TV 01K Specification:

Dapat mengoperasikan membuka danmenutup secara sempurna katup bypass sesuai dengan suhu yang telah di

tentukan.

Function :

sebagai pengatur katub bypass denganindicator suhu yang telah ditentukan.

Remark:

FMEA ini juga berlaku untuk nomor assetthermostatic valve yang lain pada cooling

system.

Name : Thermostatic valve


1.1 Sensor dan katub tak dapat


1.1.1 Gagal dibuka atau ditutup Random & Increasing Failure1.1.2 Gagal diatur Random & Increasing Failure1.1.3 Tidak dapat mengukur suhu Increasing Failure


menutup sempurna

(partial failure)

1.2.1 Plugged/ choked Random1.2.2 Failed to regulate Increasing Failure1.2.3 Delay operated Random1.2.4 Structural deficiency Random & Increasing Failure

1.3 Respon katub lambat(partial failure)

1.3.1 Petunjuk instrument tidakterbaca

Increasing Failure1.3.2 Operasi lambat Random & Increasing Failure1.3.3 Output tinggi Random


27/36

Asset No. : C06- PP 01K Specification:

Dapat mengalairkan fluida dari satutempat ke satu ke tempat lain yang

dituju dengan kapasitas, suhu dan

head tertentu.

Function :

sebagai penyalur atau tempat mengalirnya

fluida.

Remark:


yang lain pada cooling system.

Name : Pipe


1.1 Tidak dapat mengalirkan

fluida (broke down)

1.1.1 Plugged/ choked Random Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi overheat pada engine dan

komponen lain karena kurangnya fluidauntuk pendinginan berkurang karena debit

air berkurang.



pasti sistem tidak dapat digunakan.

1.1.2 Transmission failure Random & Increasing Failure1.1.3 Fail to function on demand Random & Increasing Failure

1.2 Tidak dapat mengalirkan

fluida degan kapasitas,

tekanan dan suhu tertentu

(partial failure)

1.2.1 Plugged/ choked Random1.2.2 External leakage Increasing Failure1.2.3 Internal leakage Random & Increasing Failure

Asset No. : C06- FI

01K

Specification:

Menyaring kontaminasidengan ukuran tertentu

Function :

Menyaring kontaminasi

dengan ukuran tertentu

Remark:

FMEA ini juga berlaku untuk

nomor asset yang lain pada

cooling system.

Name : Filter


1.1 Tidak dapat

menyaring

kontaminan (broke

down)

1.1.1Plugged/ choked Random Apabila terjadi partial failuremaka dapat terjadi kerusakan

pada pompa sehingga merusak

impeller.

Apabila terjadi broke down

maka sistem tidak dapat

berjalan dengan lancar dan

pastinya heat transfer tidakdapat sempurna.

1.1.2Internal leakage Random & Increasing Failure

1.2 Pressure drop

tinggi (partial

failure)

1.2.1Plugged/ choked Random1.2.2Internal leakage Random & Increasing Failure


28/36

Asset No. : C06- PH 01K Specification:

Memenaskan suhu sebesar 350C (dari15

0C-50

0C) dan waktu memanaskan

adalah 12 jam sesuai dengan kapasitas

dari 1% nominal MCR power engine.

Function :

sebagai pemanas fluida pendingin untuk

pemanas awal membantu memanskan

engine untuk mempermudah proses

pembakaran pada saat start awal.

Remark:



Name : Preheater


1.1 Tidak dapat memanaskan

fluida (broke down)

1.1.1 Internal power supply rusak Random & Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka engineakan lebih lama untuk start karena panasyang dibutuhkan engine kurang.

Apabila terjadi broke down maka engine

akan cukup lama untuk start karena

kebutuhan panas kurang.

1.1.2 Body shell rusak RandomReflux coil rusak Random & Increasing FailurePlugged/choked Random

1.2 Tidak dapat menaikkan

suhu sebesar 350C (partial

failure)

1.2.1 Insuffient heat transfer Random & Increasing Failure1.2.3 overheating Random & Increasing Failure

Abnormal instrument reading Increasing Failure

Asset No. : C06- LA 01K Specification:

Dapat memberikan tanda alarm apabilaisi dari expansion tank pada batas atas

dan pada batas bawah yang telah

ditentukan.

Function :

sebagai penanda apabila expansion tank

terisi penuh oleh fluida cooling maupun

apabila fluida cooling hampir habis atau

pada level terendah.

Remark:



Name : Level alarm


1.1 Tidak dapat memberikan

peringatan pada saat yang

telah ditentukan (broke

down)

1.1.1 Sensor rusak Random & Increasing Failure Apabila terjadi partial failure maka dapatterjadi penuhnya tangki oleh fluida

pendingin dan akhirnya dapat mnggenagi

sekitarnya.



apabila tanki habis maka kebutuhan engine

akan berkurang dan dapat terjadi

overheat.

1.1.2 Alaram rusak Random

1.2 Respon lambat (partial

failure)

1.2.1 Abnormal instrument reading Increasing Failure


29/36

Asset No. : C06- SP 01K Specification:

Seawater fow ......200 m3/hPump head .............2.5 barTest pressure according to class rulesWorking temperature, normal 0-32 CWorking temperature ..maximum 50

C

The capacity is to be within atolerance of 0% to +0%.

Function :

sebagai pemompa air laut dengan aliran

200 m3/h dan head 2.5 bar dengan

temperatur kerja 00-32

0C suhu maksimum

500C dari seachest menuju central air

cooling dan dibuang di overboard.

Remark:


cooling system

Name : Sea Water Pump


1.1 Pompa tidak dapat dipakai

(broke down)

1.1.1 Bearing rusak Increasing Failure Apabila partial failure terjadi maka supplypendingin dapat berkurang yang berakibat

pada performa main engine yang ikut

berkurang, hal ini dapat disebabkan karena

tekanan yang berkurang maupun debit

alirannya.

Apabila terjadi total failure maka pompa

tidak akan berjalan sama sekali yang dapat

disebabkan karena patahnya shaft, seal

yang rusak dan matinya motor penggerak

pompa. Efek lain yang akan diakibatkan

adalah sistem akan mati karena overheat.

1.1.2 Motor rusak Increasing Failure1.1.3 Internal leakage Increasing Failure1.1.4 External leakage Random1.1.5 Shaft patah Increasing Failure1.1.6 Fail to start Random1.1.7 overheating Random

1.2 Pump head kurang dari 2.5

bar (partial failure)

1.2.1 Internal Leakage Random1.2.2 Seal rusak Increasing Failure1.2.3 Sensor rusak Random & Increasing Failure1.2.4 Eksternal leakage Random1.2.5 Low output Random1.2.6 Erratic output Random1.2.7 Structural deficiency Increasing Failure

1.3 Water flow kurang dari 200

m3/h (partial failure)

1.3.1 Internal Leakage Increasing Failure1.3.2 Seal rusak Increasing Failure1.3.3 Low output Random1.3.4 Eksternal leakage Random & Increasing Failure1.3.5 Minor in service problem Random1.3.6 Erratic output Random


30/36

Asset No. : C06- CP 01K Specification:

Seawater flow ...........200 m3/hPump head....................2.5 barTest pressure according to class rulesDelivery pressure depends on location

of expansion tank

Test pressure according to class rulesWorking temperature..... 80 CDesign temperature. 00 CThe capacity is to be within atolerance of 0% to +0%.

Function :

sebagai pemompa fluida pendingin yang

akan bersirkulasi untuk mendinginkan

jacket cooling, lube oil cooling, dan

scavange air cooler dengan aliran 200

m3/h, head 2.5 bar, dan temperatur kerja

800

C

Remark:


cooling system

Name : Central cooling

Water Pump



(broke down)





alirannya.




yang rusak dan matinya motor penggerakpompa. Efek lain yang mungkin terjadi

adalah matinya sistem karena overheat.


1.2 Pump head kurang dari 2.5







31/36

Asset No. : C06- JP 01K Specification:

Jacket water fow ........44 m3/h Pump head .................3.0 bar Delivery pressure depends on

location of expansion tank

Test pressure according to classrules

Working temperature .... 80 C Design temperature ..... 00 C The fow capacity is to be within atolerance of 0% to +0%.

Function :

sebagai pemompa fluida pendingin yang

akan bersirkulasi untuk mendinginkan

jacket cooling, lube oil cooling, dan

scavange air cooler dengan aliran 200

m3/h, head 2.5 bar, dan temperatur kerja

800

C

Remark:


cooling system

Name : jacket cooling Pump



(broke down)





alirannya.




yang rusak dan matinya motor penggerakpompa. Efek lain yang pasti terjadi adalah

engine akan terjadi deformasi dan

pembakaran akan tidak sempurna.


1.2 Pump head kurang dari 3







32/36

LAMPIRAN 2

LIFE PLAN


33/36

No Asset KOMPONEN ITEM AKTIFITAS TIPE ON/OFF FREKUENSI DURASI PEKERJA

C06- PI 01K Pressure Indocator Indicator Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan MajorMinor ONLINEONLINE 1 tahun1 bulan 2 jam1 jam Masinis 2Wiper

C06- TI 01K Temperature Indocator Indicator Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan MajorMinor ONLINEONLINE 1 tahun1 bulan 2 jam1 jam Masinis 2Wiper

C06- CC 01K entral Cooling ShellU Tube

Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan

Major

Minor

OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 bulan

6jam

1 jam

Masinis 1

WiperC06- JC 01K Jacket Water cooling Shell

U Tube Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINEONLINE 1 tahun1 bulan 6jam1 jam Masinis 1WiperC06- SC 01K Scavange Air Cooling U Tube Check kondisi & reconditioning

Pengencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINEONLINE 1 tahun1 bulan 6jam1 jam Masinis 1WiperC06- LC 01K Lubricating oil Cooling U Tube Check kondisi & reconditioning

Pengencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINEONLINE 1 tahun1 bulan 6jam1 jam Masinis 1WiperC06- NV 01K Non Return Valve Shell

ShildDiskHandle

Check dan pembersihan atau penggantian MajorOFFLINE

1 tahun 4jam

Masinis 1

C06- BV 01K Butterfly Valve ShellShildDiskHandle

Check dan pembersihan atau penggantian Pelumasan, pegencangan dan pembersihan

Major

Minor OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 bulan

4jam

1 jam Masinis 2

Oiler 2

C06- GV 01K Gate Valve ShellShildDiskHandle

Check dan pembersihan atau penggantian Pelumasan, pegencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 bulan

4jam

1 jam

Masinis 2

Oiler 2

C06- TV 01K Thermostatic valve ShellShildDiskElectro Motor

Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan Major ONLINE

ONLINE

1 tahun

1 bulan

5jam

1 jam

Masinis 2

Wiper

C06- PP 01K Pipe Shell Check dan pembersihan atau penggantian Pengencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINEONLINE 1 tahun1 bulan 8jam1 jam Masinis 2Wiper

C06- FI 01K Filter

Filter Check kondisi & reconditioning Major OFFLINE 6 bulanan 4jam WiperC06- PH 01K Preheater Shell

U Tube Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan MajorMinor OFFLINEONLINE 1 tahun1 bulan 6jam1 jam Masinis 1WiperC06- LA 01K Level alarm Detector

AlarmElectro

Check kondisi & reconditioning Pengencangan dan pembersihan MajorMinor ONLINE

ONLINE

1 tahun

1 bulan

3jam

1 jam

Masinis 2

Wiper


34/36

No Asset KOMPONEN ITEM AKTIFITAS TIPE ON/OFF FREKUENSI DURASI PEKERJA

C06- SP 01K

Sea Water Pump

ImpellerShaftMotorBearing

Check kebocoran shaft seal, Check kebocorangasket, Check kebocoran O-ring

Pembersihan filter dan reconditioning Pelumasan bearing, pengencangan dan

pembersihan

Major

Major

Minor

OFFLINE

OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 tahun

1 bulan

8Jam

4Jam

1jam

Masinis 1

Wiper

Oiler 1

C06- CP 01K

Central cooling Water Pump




pembersihan

Major

Major

Minor

OFFLINE

OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 tahun

1 bulan

8Jam

4Jam

1Jam

Masinis 1

Wiper

Oiler 1

C06- JP 01K

jacket cooling Pump




pembersihan

Major

Major

Minor

OFFLINE

OFFLINE

ONLINE

1 tahun

1 tahun

1 bulan

8jam

4jam

1jam

Masinis 1

Wiper

Oiler 1


35/36

LAMPIRAN 3

SCHEDULLING


36/36

fahru fmea

Documents

Transcript of fahru fmea