Chancen und Risiken des Fernbus-Verkehrs

für die Region Nordhessen

IHK- Arbeitskreis Verkehr, 11.6.2013 in Kassel

Alfred FuhrDas Fuhrwerk, Bureau für Kundensoziologie der mobilen Gesellschaft

Was macht ein Kundensoziologe?

Meine Kernkompetenz : gesellschaftliche Risikofeststellungen

Aufmerksamkeit für

”superwicked problems“

Beispiel für Risiko-Feststellung:Demografischer Wandel

Der Bevölkerungsrückgang entsteht durch die gesellschaftliche ˮIgnoranz des Vitalvermögens“.

(Franz Xaver Kaufmann, Frankfurt am Main 2005)

Bevölkerungsschrumpfungen und ihre Folgen wurden daher politisch lange verdrängt, bagatellisiert und zum ˮdemografischen Wandel“ erklärt.

Dafür sind dann Alle, d.h. Niemand mehr zuständig

Beispiel für Risiko-Feststellung: Buskrise 2003, Fernbus 2013

Unternehmens -Beratung über die Veränderungsprozesse der automobilen Gesellschaft: ˮDemografie“ (RDA+ LHO)ˮSocial Media“ (LHO) ˮFernbus “ (LHO)

2010- 2013

Krisenmanagement:Mitgestaltung der ˮRDA- AvD- Buspilot“ Kampagne

2003: Krise in der Bustouristik

Chancen und Risiken des Fernbus-Verkehrs

für die Region Nordhessen

Welche Chancen stecken im Fernbus für Nordhessen?

Politikum Fernbus in Deutschland

Entwicklung des Fernbusmarktes in Deutschland

Auch der Fernbusmarkt ist durch das Internet ein anderer geworden

Fazit

Der Minister ist begeistert

http://www.welt.de/wirtschaft/article114937760/Ramsauer-sieht-Aufbruchstimmung-im-Fernbusverkehr.html

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) sieht nach der weitgehenden Marktfreigabe für Fernbuslinien in der Branche eine "Aufbruchstimmung". Der Markt sei "von seinen Jahrzehnte alten Fesseln befreit" worden, erklärte Ramsauer.

Der mittelständische Verband reagiert merkwürdig

BDO zitiert in einer Pressemitteilung Karsten Schulze, den geschäftsführenden Gesellschafter von HARU Reisen. Der andere Gesellschafter ist die Deutsche Bahn AG

ˮGerade unter dem Aspekt, dass Minister Ramsauer regelmäßig die Chancen für den deutschen Mittelstand in dem neu entstehenden Markt besonders hervorgehoben hat, erscheint die aktuelle Entwicklung diskussionswürdig“http://www.omnibusrevue.de/briefmarken-bald-mit-fernbus-aufschlag-1189078.html

Politische Zieldimensionen bei Öffnung des Fernlinienbusmarktes

Ziel: Fairer Wettbewerb für den Mittelstand

Quelle: Strößenreuther, IAA Symposium 2010

Gesellschaftliche Akzeptanz für Fernbus?

In verschiedenen regionalen Medien wird über massive Widerstände gegen Fernbusse berichtet:

Stuttgarter Zeitung, 24.4.2013: Bezirksbeirat von Stuttgart-Vaihingen will die seit ca. 1 Jahr zwischen Stuttgart und Lörrach (Schweizer Grenze) verkehrenden Busse wieder abschaffen und bittet darum, dass keine weiteren Lizenzen erteilt werden (1

Man hatte sich dafür eingesetzt, dass die Busse über Stuttgart-Flughafen fahren

Quellen:1) http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.vaihingen-beiraete-wollen-keine-fernbusse.3c4afe43-09c6-479f-810b-f83520e59e29.html2) http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/12517577/60889/Keine-Haltestellen-an-Autobahnraststaetten-Daempfer-fuer-Fernbus-Projekt.html

Märkische Allgemeine, 16.5.2013:Keine Fernbushaltestellen an Autobahnraststätten! Dadurch wird einer brandenburgischen Gemeinde der günstige Zugang zum Flughafen BER unmöglich gemacht (2

Das Difu legt den Finger in die Wunde:

Quelle: http://www.difu.de/publikationen/difu-berichte-12013/fernbusterminals-neue-visitenkarten-der-staedte.html

In der Kommunalpolitik hat der Fernbus oft kein so gutes Image wie der Flughafen oder der Bahnhof, wenn die Fernerreichbarkeit der Stadt diskutiert wird.

Es geht um eine Facette der Erreichbarkeit der Städte, nicht selten auch um den Busbahnhof als Visitenkarte der Stadt

Dies wird in der Stadt- und Verkehrsplanung kontrovers diskutiert. Schließlich machen die vielen Touristenbusse in der City der kommunalen Verkehrsplanung schon genug Sorgen.

Risiko Chance: Die Facebook Revolution

38 Jahre dauerte es, bis das Radio weltweit 50 Millionen Menschen erreichte.

Beim Fernsehen brauchte es 13 Jahre, um diese Marke zu erreichen.

Im Vergleich dazu verbreitet sich das Social Web mit Lichtgeschwindigkeit.

Facebook schaffte es innerhalb eines Jahres, 50 Millionen Menschen von seinem Konzept zu überzeugen,( …)

Chance : Nahmobilität steigt. Zusammen verreisen – Gegenseitig besuchen

Chance: Mobilitätsbedürfnisse der neuen Wirtschafts-Nomaden

Chance: Die Mitfahrzentrale ist zur Internetplattform mutiert

Welche Chancen stecken aus Sicht von Nordhessen

im Fernbus?

Chance Mobilität: Wirtschaftsstandort Nordhessen

Mobilitätswirtschaft Nordhessen

„Mehr als 4.600 Unternehmen, 67.000 Beschäftigte und 6 Mrd. € Umsatz sind Kennzeichen dieses Wirtschaftsbereiches. Damit ist dies der stärkste Wirtschaftsbereich in Nordhessen.“

Quelle. http://www.mowin.net/mowinnet/mobilitaetswirtschaft-nordhessen/

Gute Verbindung Straße/Schiene

Chance: Fernbus Streckennetze

Hier fehlt noch der nordhessische Knotenpunkt

Dabei wäre Nordhessen ein Top Standort für ein Fernbusterminal

Top-LogistikflächenDie Regionalmanagement Nordhessen GmbH bündelt Ihre Aktivitäten und richtet diese auf ein großes Ziel aus: Die Etablierung Nordhessens als eines der größten Logistikzentren Europas bis zum Jahr 2015. Dafür hat das Regionalmanagement gemeinsam mit der Arbeitsgemeinschaft der nordhessischen Wirtschaftsförderer die TopLogistikflächen der Region Nordhessen präsentiert. Diese Flächen sind sofort verfügbar, bieten ausreichend Areal für logistische Großvorhaben und haben eine sehr gute verkehrliche Erreichbarkeit. Quelle: http://www.mowin.net/mowinnet/mobilitaetswirtschaft-nordhessen/

Risiko Chance Demografie: ˮDie Region Nordhessen wird schrumpfen.“

http://www.ihk-kassel.de/solva_docs/wn10_05_s26_27.pdf

Chance für die Region : Gesundheitstourismus

Chance für die Region:Die Oranier-Route

Amsterdam- Ruhrgebiet – Bad Wildungen

Entwicklung des Fernbusmarktes in Deutschland

Fernbus = Greyhound?

Soziologisch gesehen ist der ˮGreyhound“ das Verkehrsmittel der US-amerikanischen Unterschicht…

Das Unternehmen ist ein ˮBig Data“ Pionier und nutzt modernstes Datenmanagement, um seine Auslastung voherzusagen

In Deutschland kann Bus Fahren auch sehr exklusiv sein

Marktführer

http://www.harureisen.de/Download/BLB_Fahrplan.pdf

Der Berliner Preis bestimmt den Markt

Preisstruktur des Anbieters ”BerlinLinienbus“

The hidden champion. Von und nach Deutschland. Aus und nach ganz Europa.

Entwicklung neuer Angebote

Dein Bus.de . Linien- Geschäftsmodell??Idee: Organisation von Busfahrten nur bei Bedarf, wenn sich genügend Mitfahrer via Internet finden. Angebot und Buchung nur über Internet möglich.

Facebook Werbung und Marketing

Billig-Image

Die grüne Variante:

Mein FernbusDas Berliner Startup plant ein bundesweites Netz mit mittelständischen Busunternehmen. Die Busse bieten 70 cm Sitzabstand und WLAN an Bord. Bereits acht Linien sind per Ausnahmegenehmigung im Betrieb – etwa die Linien München-Zürich und München-Freiburg mit mehr als 100.000 Fahrgästen in 2012.

Verflixt, es gibt ja auch noch die Blauen!

Flixbus vormals Go- Bus wurde von zwei Beratern der internationalen Strategieberatung The Boston Consulting Group und einem ehemaligen Microsoft-Manager aus München gegründet.Sie fanden die Investoren: Graf v.d.Schulenburg, Ex-GF DB Stadtverkehr!Heinz Raufer, Internet-Unternehmer (hotel.de)!

Flixbus

Mit Britischem Understatement: seit April mit dabei : City to City

Der ADAC – Deutsche Post Bus kommt

Die Deutsche Post und der Allgemeine Deutsche Automobilclub (ADAC) steigen Anfang November 2013 mit ersten Städteverbindungen in den neu geöffneten Fernbusmarkt ein. Der ADAC Postbus, so der Name des künftigen, gemeinsamen Linienangebots, startet auf folgenden Strecken:

- Köln-Bonn-Frankfurt/M-Stuttgart-München- Bremen-Hamburg-Berlin- Köln-Dortmund-Hannover-Berlin- Berlin-Leipzig-Dresden- Frankfurt/M-Nürnberg-München.

Die Überraschung….

Fernbuslinie:Städteverbindungen

 100% Sitzplatzgarantie Komfortable Reisebusse

      Bis zu 12 Mal täglichpro Person ab €9,90*

Ist der Fernbus ein Nischenverkehrsmittel?

Nein.

Das Geschäftsmodell der Fernbuslinien strahlt auf die Angebote anderer Anbieter aus.

Die Fernbuskunden tauschen sich online aus, und vor Allem vergleichen sie die Preise.

Bedrohung: Preisverfall im Stadt-Tourismus durch Fernbus

Bedrohung: Markt für Stadt-Tourismus schrumpft

Bedrohung: KonzentrationWas wäre, wenn DeinBus

ab November 2013 mit ADAC und Deutsche Post zusammen am Fernbus-Markt agiert?

DeinBus-PR bereits auf ADAC Move

ADAC hat 18 Mio Mitglieder. Die Post nutzen alle

Risiko Chance : Demografie

Schwäche: Schmuddel-Image von Busterminals

Köln ist unter den deutschen Großstädten eine Ausnahme

Aber auch hier reicht der Platz schon lange nicht mehr

Ohne Terminal kein Fernbus

Das sind Terminals, die diesen Namen verdienen!

Fazit 1

1. Schneller 2. Komfortabel3. verlässlicher 3. Preiswerter4. Ökologischer

Der Fernbus hat das Potenzial, zu einer sozialen + geselligen + innovativen + demografie-gerechten Alternative zu Auto, Bahn und Flugzeug in Nordhessen zu reifen.

wahrgenommen werden.

Dafür muss er zunächst von neuen (Auto/Bahn) Kunden als

Fazit 2

2. Für neue Zielgruppen: Schüler- Umschüler- Studenten- / 75 +/ Tagestouristen zu realisieren:

1. Verkehrspolitische Maßnahmen. Die Gesamtfahrzeit des Fernbus gegenüber Autoverkehr verkürzen.

Fernbus Angebote in den regionalen/ kommunalen ÖPNV integrieren

Anbindung an die Servicestruktur des Autobahn- Fernverkehrs, (Autohöfe, Rasthöfe, Park- Ride Parkplätze, Autobahnknoten- Abfahrten)

2. Wirtschaftliche Kooperation – Public Private Partnership – Kooperationen mit Fernbusbetreibern

Schaffung neuer Service Angebote!

1. Für überregionale Ziele

Fazit 3:Meine Empfehlungen

Auswahl eines Anbieters für eine Fernlinie durch Kassel, z.B:

Uni-Linie Nord: Frankfurt- Gießen- Marburg - Kassel

Oranier-Route

Medizin/Gesundheits/Wellness-Linie: Nordhessen – Rhein/Main

Business/Flughafenlinie: Kassel Calden – Rhein/Main – Hahn

Eine „Retrofuturistische Vision“ für den Fernbus Nordhessen.

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit .