FIT FÜR DIE UMWELT BEI VOLLER LEISTUNG - Übersicht · Moderne Fahrzeugdiagnose mit den...

24
FIT FÜR DIE UMWELT BEI VOLLER LEISTUNG Austausch-Dieselpartikelfilter und Zubehör

Transcript of FIT FÜR DIE UMWELT BEI VOLLER LEISTUNG - Übersicht · Moderne Fahrzeugdiagnose mit den...

FIT FÜR DIE UMWELT bEI voLLER LEIsTUng

Austausch-Dieselpartikelfilter und Zubehör

Im Jahr 2013 waren 47,5 % aller Neuzulassungen Dieselfahrzeuge. Bereits seit 2006/2007 verfügen nahezu alle Dieselfahrzeuge über einen werksseitig ver-bauten Dieselpartikelfilter, der nach ca. 80.000 bis 160.000 km seine Funktion verliert und ausgetauscht werden muss.

Unterschiedliche Gründe können dazu führen, dass der Regenerationsprozess nicht einsetzt und sich der DPF mit Rußpartikeln verstopft. Was also tun, wenn die Fehlerlampe leuchtet, das Fahrzeug keine Leistung mehr bringt und der Kraftstoffverbrauch extrem hoch ist?

Diese Broschüre hilft Ihnen bei der Beantwortung aller Fragen rund um das Thema Austausch-Dieselpartikel-filter und unterstützt Sie bei Ihrer Arbeit. Um Sie noch besser auf das Servicegeschäft vorzubereiten, bieten

wir hauseigene Fortbildungen an 28 verschiedenen Trainingsorten an, bei denen Sie von erfahrenen und qualifizierten Mitarbeitern begleitet werden.

Mit dem gewonnenen Fachwissen sowie den wertvollen Serviceaspekten punkten Sie bei Ihren Kunden und er- langen einen eindeutigen Wettbewerbsvorteil.

Viel Erfolg wünscht IhnenIhr TROST-Team

Gründe, Ursachen und Schäden eines zugesetzten DPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Die einfache Diagnose von DPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Fehleranalyse und Diagnosegeräte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6–7

DPF-Sortiment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8–10

Produktsortiment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11–17Ersatzteile/DPF-Reiniger/AdBlue®/EOLYS®

Funktion und Anpassung des Differenzdrucksensors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18–19

Das TROST-Trainingsangebot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20–21

FAQ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Checkliste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

INHALTSVERZEICHNIS

ALLEs FÜR DEn FAchgEREchTEn DIEsELPARTIKELFILTER-AUsTAUsch

gRÜnDE, URsAchEn UnD schäDEn EInEs zUgEsETzTEn DPF

Die Ruß- und Aschemasse im Dieselpartikelfilter steigt und die feine Wabenstruktur wird verstopft . Ab einer gewissen Masse kann sich der Filter nicht mehr re- generieren .

>> Kurzstreckenverkehr

>> Übermäßige Rußbildung des Motors

>> Asche-Beladungsgrenze ist erreicht

Eventuelle Folgeschäden können am Turbolader (auf- grund von zu hohen Temperaturen verkokt das Öl, bzw . führt ein erhöhter Abgasgegendruck zu einem höheren Verschleiß am Verdichterrad), am AGR-Ventil und an den Druckleitungen auftreten .

>> EOLYS® verringert die Regenerationstemperatur um ca . 100 bis 150 °C

>> Dadurch verringert sich die Regenerationsdauer, der Filter ist schneller frei

>> Sie dauert in der Regel zwei bis drei Minuten bei diesem System

Die EOLYS®-Produkte finden Sie auf der Seite 16 .

WIE kommT ES Zu EINEm ZugESETZTEN DPF?Durch den Kurzstreckenbetrieb wird die notwendige Temperatur (zum Abbrennen der Partikel) nicht erreicht.

uRSACHEN FÜR DAS VERSToPFEN DES DPFDie Ursachen für verstopfte DPF können unter anderem sein:

VERkÜRZuNg DER REgENERATIoNSDAuERDie Fahrzeughersteller mit PSA-Motoren verwenden das Additiv EOLYS® in verschiedenen Rezepturen.

Bild

que

lle: W

alke

r

4

Andere mögliche Probleme:>> AGR Probleme>> Mangel an FBC Additive>> Probleme mit dem Kraftstoff oder Öl>> Probleme mit Druck- bzw Sauerstoffsensor

1 . Verbindung mit einem Fehlercodeleser2 . Prüfung und Behebung aller Fehlercodes3 . Rücksetzung des Steuergerätes4 . Neuer Test

ERsETzE DEn DPF DURch EIn nEUTEIL gEMäß hERsTELLERvoRgAbEn.

DAs FAhRzEUg IsT REPARIERT, EIn

nEUER DPF IsT nIchT ERFoRDERLIch.

Hat das Testgerät angezeigt,dass die prozentuale DPF Be- ladung das von OE vorgege-bene Maximum erreicht hat?

War es möglich, den Filter mittels Tester zu regenerieren?(siehe Serviceanleitung des Fahrzeugherstellers) .

DER DPF IsT oFFEnbAR In oRDnUng, sUchE nAch AnDEREn FEhLER-

URsAchEn AM FAhRzEUg.Fehlerwarnlampe (ML) leuchtet?

DER KUnDE bEMängELT EInEn LEIsTUngsvERLUsT DEs MoToRs.

DIE EInFAchE DIAgnosE von DPFIn wenigen Schritten erkennen, ob der Dieselpartikelfilter ausgetauscht werden muss .

nEIn

JA

JA

JA

nEIn

nEIn

nEIn JA

1 . Verbindung mit einem Fehlercodeleser2 . Prüfung und Behebung aller Fehlercodes3 . Rücksetzung des Steuergerätes4 . Neuer Test

„DPF verstopft“ Lampe ist an?

5

Beschreibung/Hinweise

Moderne Fahrzeugdiagnose mit den Kombilösungen von Bosch.

TM DT KTS 940 – Leichte Anwendbarkeit bis in jedes Detail. Die komplette Funk-Lösung für Steuergeräte-Diagnose mit der Messtechnik des TM DT KTS 540 (1-Kanal-Multimeter)verbunden mit dem Komfort des TM DT DCU 220.

Technische Daten TM DT KTS 540:• CAS [plus]-Fähigkeit• Schnittstellen-SD, Diagnoseleitung, Multimeter,

USB-Schnittstelle, Funkschnittstelle, Netzteil• Durch USB-Schnittstelle an alle gängigen Laptop/PC anschließbar• Ein-Kanal Multimeter zur Fehlersuche integriert• Modulhalterung im Lieferumfang enthalten• Unterstützt alle Diagnose-Protokolle

- ISO 9141-2 K/L-Lines – Blinkcode – SAE-J1850 DLC (GM,...) - SAE-J1850 SPC (Ford) – CAN ISO 11898, ISO 15765-4 (OBD) - CAN-Single-Wire, High Speed-Middle Speed- und Low-Speed CANBluetooth®-Übertragung

• Bluetooth® Class 1 Klasse im Modul integriert – Antenne im Modul integriert

Lieferumfang TM DT KTS 540:• Gerät mit integriertem Wechseladapter OBD-Diagnoseleitung• Uni-4 Adapterleitung, Netzteil mit Netzanschlussleitung, Koffer• 2 x Messleitungen, Masseleitung, USB-Leitung• ESI [tronic] A und SD + SIS ohne Freischaltung• Bluetooth®-USB-Adapter, USB-Leitung, 3 m, für Bluetooth®-Stick

Klemmschelle Werkstattgerechter Tester und Zentrum der Diagnose. Convertible-PC DCU 220

• Robustes Gehäuse mit 11,6" Touchscreen-Monitor• Integrierte Kamera• Speziell für den Werkstatteinsatz entwickelt, steuert die Prüf- und Diagnosesysteme

von Bosch – ob FSA 500 oder KTS-Reihe

Bezeichnung Art.-Nr.

Steuergeräte-Diagnose-Paket TM DT KTS 940 TMDTKTS940

Steuergeräte-Diagnose Pakete TM DT KTS 940

vERTRAUEn IsT gUT. KonTRoLLE IsT bEssER!Die unten aufgeführten Bauteile müssen zur Fehleranalyse geprüft werden . Sie liefern Informationen an das Steuergerät oder werden direkt vom Steuergerät gesteuert .

Bauteile, die Informationen an das Steuergerät senden:1 . Temperaturgeber vor DPF2 . Temperaturgeber vor Turbolader3 . Temperaturgeber nach DPF4 . Drucksensoren5 . Lambdasonde6 . Luftmassenmesser

Bauteile, die vom Steuergerät gesteuert werden:1 . Glühkerze2 . Heizung für die Lambdasonde3 . Einspritzdüsen4 . Magnetventil Abgasrückführung5 . Motor Saugrohrklappe

Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör Diagnosegeräte

6

Beschreibung/Hinweise

TEXA IDC4 – Diagnosesoftware der Spitzenklasse für Profis

Die Diagnosesoftware IDC4 ist Basis für alle TEXA Diagnosegeräte und alle Anwendungs-bereiche, egal ob Pkw, Lkw, Transporter, Anhänger, Motorräder, Land- und Baumaschinen oder sogar Boote. Die IDC4 ist sehr einfach zu bedienen und bietet eine unübertroffene Diagnoseabdeckung an Marken und Modellen mit über 350.000 Auswahlmöglichkeitenallein im Bereich Pkw. Der Anwender erhält eine 360° Unterstützung bei der Fahrzeugre-paratur durch umfassende technische Dokumentation mit elektrischen Schaltplänen, Bau-teil- und Systemdatenblättern, mit umfangreichen mechanischen und elektrischen Daten und Sollwerten. Fehler werden im Klartext angezeigt und sind direkt mit umfangreichen spezifischen Reparaturhinweisen verlinkt.

Hauptfunktionen der IDC4-Software:• Lesen und Löschen von Fehlerspeichereinträgen, Anzeige von Fehlercodebeschreibungen• Anzeige und Aufzeichnung von Parametern und Statusmeldungen• Ansteuerung von Stellgliedern • Durchführung von Einstellungen und Codierungen• Automatischer, äußerst schneller Scan aller bekannten Steuergeräte (TGS3s)• Vereinfachte Fahrzeug-Identifikation per VIN oder Motorcode• Kabellose Bluetooth® Kommunikation mit der Diagnoseschnittstelle• Erweiterung durch Messtechnikmodul (Oszilloskop und Signalgenerator, optional)• Automatische Updatefunktion, einfacher Zugriff auf die TEXA-Datenbank

„Behobene Fehler“ per Google® Suchfunktion

Das AXONE 4 Mini ist ein handliches Diagnosegerät für den mobilen Einsatz in der Werk-statt. Bluetooth®-und WLAN-Verbindungen werden in nur wenigen Schritten über das inte-grierte Funkmodul hergestellt. Die Aktualisierung der Software erfolgt benutzerfreundlich in einem automatisierten Prozess nach Arbeitsende. Die Verbindung mit dem Fahrzeug erfolgt über die Diagnoseschnittstelle (NAVIGATOR NANO S oder TXTs).

Lieferumfang:• AXONE 4 Mini CAR mit Touchscreen Display, Wi-Fi und Bluetooth® Modul, Lithiumbatterien

und Handbuch, Navigator Nano S Diagnoseschnittstelle, PassThru fähig, Anschluss an EOBD-Fahrzeugen ohne Kabel möglich

• Diagnosesoftware IDC4 PM CAR• TEXPACK CAR – Softwareaktualisierung für 1 Jahr kostenlos• TEXINFO CAR – Zugriff auf technische Mittteilungen, Zugang zum Call-Center für

Diagnosehilfe und Nutzung der Datenbank „Behobene Fehler“ powered by Google® für 1 Jahr kostenlos

Bezeichnung Art.-Nr.

AXONE 4 Mini Pkw mit Schnittstelle Navigator Nano S APP18.1-OBD

Steuergeräte-Diagnosegerät AXONE 4 MINI

Diagnosegerät mega macs 56Beschreibung/Hinweise

Das erste Diagnosegerät der Kompaktklasse, das über einen Leistungsumfang verfügt,den man sonst nur in der Oberklasse findet. Das mega macs 56 verschafft Ihnen direkten Zugang zu einer der weltgrößten Datenbanken für Diagnosedaten, Reparaturfälle und Schritt-für-Schritt-Lösungsanleitungen. Es liefert fehlercodebasierte Reparaturlösungen in Echtzeit direkt auf den Touchscreen-Bildschirm. Das Display zeigt die häufigsten fahr-zeugspezifischen Ursachen, Reparaturwege und Zusatzinformationen zu allen ausgele-senen Fehlercodes.

Technische Daten:• Display Kapazitiv 10,4" (1.024 x 768 XGA), kein Touchstift notwendig• Mainboard Betriebssystem Linux, 800 Mhz ARM-CPU, 512 MB SDRAM• Schnittstellen USB (Device & Host), WLAN, Bluetooth®,

1 x Einschub für Multimeter-Modul, 1 x Einschub Reserve• Akkus All-in-one-Modul, Laufzeit bis zu 5 h, integrierter Ladecontroller zur Diagnose des Akkus• Dockingstation• Maße (L x B x H): 310 x 265 x 100 mm, Gewicht 2,2 kg inklusive Akku und Module• Reichweite außen max. 50 m, innen 3–10 m• Arbeitsbereich 0–45 °C, Ladungsspannung Akku 12,5–8 V, Versorgungsspannung 10–15 V

Lieferumfang:• mega macs 56 inklusive Akkupack• VCI (drahtloses Kommunikationsmodul)• Bluetooth®-Adapter (drahtlose Kommunikation mit dem PC)• USB-Kabel (Device & Host), Netzteil und Netzkabel

Bezeichnung Art.-Nr.

Diagnosegerät mega macs 56 S40250

7

Diagnosegeräte Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör

In Abstimmung mit den führenden Herstellern wird das DPF-Produktsortiment von TROST stetig erweitert . Unsere aktuellen DPF, Additive und Ersatzteile finden Sie jederzeit unter www .repdoc .com

DAs DPF-soRTIMEnT von TRosT

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

Austausch DPF EOLYS®

AdBlue® Ersatzteile Reinigung

8

Quality by ERNSTGerm

an E

ngin

eering

Dieselpartikelfilter von ERNST.

Keine Kompromisse beim Ersatzteil.

Alle Filter aus Siliziumkarbid (SiC), mit Seltenen Erden und Edelmetallen beschichtet und nach Richtlinie ECE-R103 homologiert – beim Ersatz des werksseitig verbauten Dieselpartikelfilters ist ERNST immer der richtige Partner.

www.ernst-hagen.de

9

Quality by ERNSTGerm

an E

ngin

eering

Dieselpartikelfilter von ERNST.

Keine Kompromisse beim Ersatzteil.

Alle Filter aus Siliziumkarbid (SiC), mit Seltenen Erden und Edelmetallen beschichtet und nach Richtlinie ECE-R103 homologiert – beim Ersatz des werksseitig verbauten Dieselpartikelfilters ist ERNST immer der richtige Partner.

www.ernst-hagen.de

10

ALLES DRIN FÜR IHRE KFZ-WERKSTATT

repdoc – Zuverlässig. Individuell. Komplett.

ÜBER 5,5 MIO. ARTIKELDATEN

NOCH FLEXIBLER MIT DER REPDOC APP

EINFACHE STEUERUNG DER TÄGLICHEN ARBEITSABLÄUFE

Machen Sie Ihren Werkstattalltag einfacher durch repdoc: von der mobilen Direktannahme direkt am Fahrzeug über die schnelle Ersatzteilsuche und -identifikation bis zur Steuerung

der grundlegenden Abläufe in Ihrer Werkstatt. repdoc hält Ihnen den Rücken frei und sorgt dafür, dass Sie sich ganz auf Ihre eigentliche Arbeit konzentrieren können.

Mehr Informationen unter:www.trost.com

repdoc_imageanzeige_mit_App_rz_160617.indd 1 20.06.16 09:57

Beschreibung/Hinweise

Die Reparaturlösung von HJS.

Ein Reparatur-Satz enthält immer zwei hochtemperaturfeste Silikonschläuche von 1 m Länge mit einem Ø von 5 und 6,5 mm. Diese Durchmesser werden von nahezu allen Fahrzeugher-stellern für die Verbindung zwischen DPF und Differenzdrucksensor verwendet. Der hohe Silikonanteil ermöglicht auch die Verlegung der Schläuche in kleine Biegeradien und kann daher auch Formschläuche ersetzen. Die Schläuche sind aus hochtemperaturfester Silikon-Qualität gefertigt, um der großen Wärmeentwicklung im Bereich des DPFs standzuhalten.

Das Kürzen der Silikonschläuche aus HJS-Satz 92 09 0001 ergibt die Ford OE-Nr. 1.440.559/6G91-5H241-AA.• Silikonschlauch Ø 5 mm kürzen auf 560 mm• Silikonschlauch Ø 6,5 mm kürzen auf 530 mm• Marderschutzschlauch kürzen auf 2 x 435 mm

Das Kürzen der Silikonschläuche aus HJS-Satz 92 09 0001 ergibt die Ford OE-Nr. 1.451.716, Mazda OE-Nr. Y401-20-360, Volvo OE-Nr. 30.757.18. Schlauch-Satz ist bei Mazda und Volvo nicht einzeln erhältlich!• Silikonschlauch Ø 5 mm kürzen auf 690 mm• Silikonschlauch Ø 6,5 mm kürzen auf 715 mm• Marderschutzschlauch kürzen auf 2 x 495 mm

Bezeichnung Ausführung Art.-Nr.

Differenzdrucksensor inklusive Verbindungsschläuche

Mit Sensor, Schlauchklemme, Anschlussleitung und Marder- schutz. Passend für Ford, Jaguar, Mazda, Volvo

92 09 8015

Reparatur-Satz Verbindungsschläuche

Mit Sensor, Schlauchklemme, An-schlussleitung und Marderschutz

92 09 0001

Beschreibung/Hinweise

Hochtemperaturfester (bis max. + 300 °C) Silikonschlauch als Meter- und Rollenware.

Bezeichnung Ausführung Art.-Nr.

Silikonschlauch 1 m Länge, Ø 5 mm 92 09 0051Silikonschlauch 1 m Länge, Ø 6,5 mm 92 09 0061Silikonschlauch 5 m Rolle, Ø 5,0 mm 92 09 0003Silikonschlauch 5 m Rolle, Ø 6,5 mm 92 09 0005Silikonschlauch 10 m Rolle, Ø 6,5 mm 92 09 0010Marderschutz 1 m Länge, Ø 13 mm 92 09 0071Marderschutz 1 m Länge, Ø 14 mm 92 09 0081Federbandschellen-Satz •���10�Stück�(Grün)�Ø 11–12,5 mm

•���10�Stück�(Blau)�Ø 12,5–14 mm•��10�Stück�(Schwarz)�Ø 13,5–15 mm

92 10 1000

Reparatur-Sätze

Schläuche für Drucksensoren

Beschreibung/Hinweise

Bezeichnung Art.-Nr.

Einschweißgewinde – Abgastemperatur-Sortiment 92 10 2000Einschweißgewinde – Drucksensor-Sortiment 92 10 2001

DPF-Reparatur-Sortiment

NEU!

11

Ersatzteile/DPF-Reinigung Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör

ALLES DRIN FÜR IHRE KFZ-WERKSTATT

repdoc – Zuverlässig. Individuell. Komplett.

ÜBER 5,5 MIO. ARTIKELDATEN

NOCH FLEXIBLER MIT DER REPDOC APP

EINFACHE STEUERUNG DER TÄGLICHEN ARBEITSABLÄUFE

Machen Sie Ihren Werkstattalltag einfacher durch repdoc: von der mobilen Direktannahme direkt am Fahrzeug über die schnelle Ersatzteilsuche und -identifikation bis zur Steuerung

der grundlegenden Abläufe in Ihrer Werkstatt. repdoc hält Ihnen den Rücken frei und sorgt dafür, dass Sie sich ganz auf Ihre eigentliche Arbeit konzentrieren können.

Mehr Informationen unter:www.trost.com

repdoc_imageanzeige_mit_App_rz_160617.indd 1 20.06.16 09:57

Beschreibung/Hinweise

Die exklusive Lösung bei defekten Drucksensoren.

Ausfälle von Differenzdrucksensoren finden häufig in Kombination mit Defekten am werkseitigen Rußpartikelfilter statt. Die Meldung durch die Kontrollleuchte im Cockpit des Fahrzeuges unterscheidet nicht zwischen Fehlern vom Sensor oder Rußpartikelfilter. Eine Fehleranalyse in der Fachwerkstatt deckt oftmals einen Defekt im Differenzdrucksensor auf. Die hochwertigen Differenzdrucksensoren von HJS sind fahrzeugspezifisch ausge-legt. Mit ihrem piezoresistiven Sensorelement wird zuverlässig der Abgasdifferenzdruck zwischen dem Filter Ein- und Ausgang ermittelt. Dabei sind die Differenzdrucksensoren an die erforderlichen Schnittstellen angepasst und auf die entsprechenden Drücke kalibriert.HJS bietet in diesem Produktbereich Differenzdrucksensoren sowohl für Pkw- als auch fürleichte Nutzfahrzeuge an.

Bezeichnung Passend für Art.-Nr.

Differenzdrucksensor Ford, Jaguar, Mazda, Volvo, Land Rover 92 09 1015Differenzdrucksensor Ford 92 09 1024Differenzdrucksensor Volvo 92 09 1033Differenzdrucksensor Audi, Seat, Škoda, VW, Mitsubishi 92 09 1007Differenzdrucksensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 1001Differenzdrucksensor Mercedes-Benz,�Porsche 92 09 1013Differenzdrucksensor Fiat,�Smart�(MCC) 92 09 1031Differenzdrucksensor Fiat, Alfa, Jeep, Lancia 92 09 1032Differenzdrucksensor Iveco, Multicar 92 09 1037Differenzdrucksensor Iveco 92 09 1038Differenzdrucksensor BMW,�Mini�(BMW) 92 09 1012Differenzdrucksensor Chevrolet,�Opel,�Saab 92 09 1014Differenzdrucksensor Citroën,�Peugeot,�Fiat,�Lancia,�Mini�(BMW) 92 09 1022Differenzdrucksensor Jaguar, Land Rover 92 09 1034Differenzdrucksensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 1040Differenzdrucksensor Fiat, Lancia, Opel, Saab, Suzuki 92 09 1041Differenzdrucksensor Nissan 92 09 1023Differenzdrucksensor Opel 92 09 1035Differenzdrucksensor Mercedes-Benz 92 09 1043Differenzdrucksensor Dodge 92 09 1045Differenzdrucksensor Citroën 92 09 1047Differenzdrucksensor Case�IH,�New�Holland 92 09 1051Differenzdrucksensor Audi 92 09 1042Differenzdrucksensor inklusive Schläuche

Ford 92 09 8015

Differenzdrucksensor MAN�(Lkw�und�Bus) 92 09 1050Mix-Paket Differenz- drucksensoren

Inhalt Rennerteile:1 x 92 09 1015, 1 x 92 09 1024, 1 x 92 09 1033, 2 x 92 09 0001

92 09 0920

Differenzdrucksensoren

Beschreibung/Hinweise Liqui Moly

Flüssigkeit zur Reinigung und Spülung von verstopften Pkw-DPF im eingebauten Zustand. Additiv-Kombination zur Unterstützung der Reinigung des Nfz-DPF im ausgebauten Zustand

Bezeichnung Gebinde Ausführung Art.-Nr.

Pro-Line DPF-Spülung 500 ml Flasche Pkw 5171Pro-Line DPF-Reiniger 1 l Flasche Pkw 5169Pro-Line Truck DPF-Reiniger 5 l Kanister Nfz 5037

Beschreibung/Hinweise mastercare

Kohlenstoff- und Ascheablagerungen werden gelöst und zugleich durch neutrale Spülele-mente abtransportiert.

Bezeichnung Gebinde Ausführung Art.-Nr.

DPF-Reiniger 400 ml Spraydose Pkw 101 112 50 KC

DPF-Reinigung

12

Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör Ersatzteile/DPF-Reinigung

DPF Sensortechnik – Temperatursensoren und AnschlüsseBeschreibung/Hinweise

HJS Abgastemperatursensoren sind spezifisch für Automobilzulieferer und Erstausrüster entwickelt. Abgastemperatursensoren dienen der Überwachung und damit dem Schutz und der Funktion von Turbolader, Katalysator, Abgasrückführung und Dieselpartikelfilter. Die Überwachung der Abgastemperatur dient der Regelung der optimalen Temperatur zum effektiven und umweltverträglichen Betrieb des Motors und dem Schutz vor Über-hitzung der Komponenten. Je nach Aufgabe der Abgastemperatursensoren gibt es die verschiedensten Einbaupositionen innerhalb der Abgasanlage. Eine grobe Angabe Anga-be unterscheidet vor oder nach Turbolader, vor oder nach Katalysator oder auch vor und nach dem Dieselpartikelfilter.

Bezeichnung Passend für/Ausführung Art.-Nr.

Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4000Temperatursensor VW 92 09 4001Temperatursensor Audi, VW 92 09 4002Temperatursensor Audi 92 09 4003Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4004Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4005Temperatursensor VW 92 09 4006Temperatursensor Audi, Seat 92 09 4007Temperatursensor VW 92 09 4008Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4009Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4010Temperatursensor Audi, Seat, Škoda, VW 92 09 4011Temperatursensor VW 92 09 4012Temperatursensor Seat, VW 92 09 4013Temperatursensor VW 92 09 4014Temperatursensor Audi 92 09 4015Temperatursensor Audi, VW 92 09 4016Temperatursensor Audi, VW 92 09 4017Temperatursensor VW 92 09 4018Temperatursensor VW 92 09 4019Temperatursensor GM, Opel 92 09 4020Temperatursensor GM, Opel 92 09 4021Temperatursensor GM, Opel 92 09 4022Temperatursensor GM, Opel 92 09 4023Temperatursensor GM, Opel 92 09 4024Temperatursensor Mercedes-Benz 92 09 4025Temperatursensor Mercedes-Benz 92 09 4026Temperatursensor Cadillac 92 09 4027Temperatursensor Mercedes-Benz 92 09 4028Temperatursensor VW 92 09 4029Temperatursensor VW 92 09 4030Temperatursensor Audi 92 09 4031Temperatursensor VW 92 09 4032Temperatursensor Audi 92 09 4033Temperatursensor VW 92 09 4034Temperatursensor Ford 92 09 4035Temperatursensor Audi 92 09 4036Temperatursensor VW 92 09 4037Temperatursensor Audi 92 09 4038Temperatursensor Audi 92 09 4039Temperatursensor VW 92 09 4040Reparaturfitting mit Anschweißplatte

Für Rohr-Ø 55–75 mm, Gewinde M14 x 1,5 mm für Sensoren mit Hohlschraube

92 10 2060

Reparaturfitting mit Anschweißplatte

Für Rohr-Ø 55-75 mm, Gewinde M14 x 1,5 mm für Sensoren mit Überwurfmutter

92 10 2061

Reparaturfitting M14 x 1,5 mm, für Sensoren mit Hohlschraube und Außengewinde

92 10 2062

NEU!ErstaUsrüstEr-

qUalität

13

Ersatzteile/DPF-Reinigung Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör

Beschreibung/Hinweise

Reparaturlösungen von Ernst sind immer einge gute Wahl wenn es um bekannte Schwach- stellen in der Abgasanlage geht. Oft ersparen sie den Austausch eines noch voll funktions-fähigen Bauteils - einfach eine clevere Alternative. Ist ein Rohr gerissen, muss nicht gleich der gesamte Dieselpartikelfilter ausgetauscht werden. Anbauteile (Rohrverbinder/Schelle) sind im Lieferumfang enthalten.

Das Programm wird ständig erweitert, genauere Informationen und Zuordnungen über www.repdoc.com

Bezeichnung Passend für Art.-Nr.

Reparaturrohr Opel�Zafira�B�A-H,�1.9�CDTI,� 88–110�kW,�Bj.�07.2005–�09.2011

465 03 8

Reparaturrohr Opel�Astra�H�Schrägheck�A-H*,� 1.9�CDTI�88–110�kW�Bj.�09.2004–11.2010

465 04 5

Reparaturrohr Opel�Astra�H�Kombi�A-H/SW,� 1.9C�DTI,�88–110�kW�Bj.�08.2004–11.2010

465 05 2

Reparaturrohr BMW�1er�E81/E87,�3er�E90/E91/E92/E93,� 5er�E60/E61,�X1�E84

465 00 7

Reparaturrohr Mercedes-Benz�C-Klasse 464 14 7

Beschreibung/Hinweise

Ernst bietet zwei hochtemperaturfeste, aus Silikon gefertigte Verbindungsschläuche an, die den hohen Temperaturen des DPF standhalten und sich leicht den unterschiedlichsten Biegungen anpassen können. Zusätzlich werden zwei Thermo-flex-Schutzschläuche an-geboten, die für eine längere Haltbarkeit der Schläuche sorgen und extra für diese Anwen-dung entwickelt worden sind. Für die fachgerechte Befestigung sorgen Schlauchklemmen.

Bezeichnung Ausführung Art.-Nr.

Silikonschlauch 1 m Länge, Ø 5 mm 411 00 4Silikonschlauch 1 m Länge, Ø 6,5 mm 411 01 1Thermoflex- Schutzschlauch

1 m Länge, Ø 13 mm 411 02 8

Thermoflex- Schutzschlauch

1 m Länge, Ø 14 mm 411 03 5

Schlauchklemme Ø 11–12,5 mm 412 00 1Schlauchklemme Ø 12,5–14 mm 412 01 8Schlauchklemme Ø 10,4 mm 412 02 5Reparatur-Set Verbindungsschläuche

Inhalt:•�1�x�411�00�4•�1�x�411�01�1•�1�x�411�02�8•�1�x�411�03�5� •�4�x�412�00�1•�4�x�412�01�8� •�2�x�412�02�5

410 00 7

DPF Reparaturrohre

DPF Verbindungsschläuche

NEU!

NEU!

14

Ersatzteile/DPF-Reinigung Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör

RechtzeitigAdBlue® nachfüllen!

KRUSE AutomotiveAdBlue® für eine saubere Mobilität

Produkte und Service aus einer Hand:

••• First-Fill/ lose Ware: fl ächendeckende und wegweisende Logistik-Lösungen••• Service-Fill: ganzheitliche Werkstattlösungen••• Aftersales: sichere und saubere Nachfülllösungen

Kontakt: T + 49 (0) 2375 / 917- 310 · [email protected] · www.kruse-automotive.com

Beschreibung/Hinweise

EOLYS® von Rhodia, die beste Regenerationslösung.

Um die Regenerationsdauer zu verkürzen verwenden die Fahrzeughersteller mit PSA Motoren das Additiv EOLYS® in verschiedenen Rezepturen. Das Kraftstoffadditiv (FBC, Fuel Borne Catalyst) ist ein Gemisch welches, wenn es mit dem Kraftstoff vermischt wird, die Verbrennungstemperatur der im Filter eingelagerten Partikel herabsetzt. Dabei wird die Filtereffizienz erhöht, der Kraftstoffverbrauch optimiert und die Gefahr des Schmelzens während der Filterregeneration verringert.

Einige Fahrzeughersteller verwenden DPF-Systeme, die spezielle FBC Additive erfordern. Um die Regenerationsschwelle zu erreichen, wird dem Kraftstoff „EOLYS®“ zugesetzt, eine von der Firma Thodia hergestellte Verbindung auf Cerinbasis, durch die die Spontanver-brennungstemperatur der Partikel auf 450 °C abgesenkt wird.

Die EOLYS®-Additive werden in einem fünf Liter fassenden Tank mitgeführt. Die Additive werden dem Kraftstoff bei jedem Tankvorgang automatisch in geringer Menge beigemischt und sind permanent in minimaler Konzentration im Diesel enthalten.

Bezeichnung Gebinde Passend für Palette Art.-Nr.

EOLYS® Powerflex®

1 l Flasche Ford, Mazda und Volvo ab 01.02.2010

168 80603

EOLYS® Powerflex®

3 l Flasche Ford, Mazda und Volvo ab 01.02.2010

72 80602

EOLYS® DPX 42

1 l Flasche Fahrzeuge bis 31.10.2002, Citroën�C5,�C8,�Evasion,�Xantia/ Fiat�Ulysse/Lancia�Phedra/ Peugeot 307, 406, 607, 807

168 80600

EOLYS® DPX 42

4,5 l Kanister Fahrzeuge�bis�31.10.2002,�Citroën�C5,�C8,�Evasion,�Xantia/Fiat�Ulysse/Lancia�Phedra/Peugeot�307,�406,�607, 807

72 80500

EOLYS® 176

1 l Flasche Ford�2009–2009/Mazda�2004–2009/Volvo�2004–2009/Citroën� ab�2002/Peugeot�ab�2002

24 80601

EOLYS® 176

3 l Flasche Ford�2009–2009/Mazda�2004–2009/Volvo�2004–2009/Citroën� ab�2002/Peugeot�ab�2002

6 80501

Beschreibung/Hinweise

Für eine saubere Mobilität.

AdBlue® ist eine synthetisch hergestellte 32,5 % Harnstofflösung (niedrigste Wasserge-fährdungsklasse 1). Der Ausstoß giftiger Stickoxide von Dieselmotoren werden verringert. AdBlue® befindet sich in einem Zusatztank und wird daher nicht dem Dieselkraftstoff beigemischt. Die Dosiermenge beträgt ca. 5 % des benötigten Kraftstoffes.

Bezeichnung Gebinde Art.-Nr.

AdBlue® 1,89 l Flasche 1001360334982AdBlue® 3�x�1,89�l�Flaschen�(Refill-Kit) 1003803893500AdBlue® 5 l Kanister mit Ausgiesser 1001360326030AdBlue® 10 l Kanister mit Ausgießer 1001360325016AdBlue® 210 l Fass 1001360312004AdBlue® 1.000�l�IBC� 1001360301007AdBlue® 1.000 l Tank 390001AdBlue® Lose�Ware�(ab�2.000�l) 1001360300003

EOLYS®

AdBlue®

Zubehör

Bezeichnung Art.-Nr.

Basic�Pump-Set 1003803193500Handpumpe 1003803793500AdBlue®�Einweg-Befüllschlauch,�tropffrei 550.1288

16

Austausch Dieselpartikelfilter und Zubehör AdBlue®/EOLYS®

Farbe Bezeichnung DAM Bestellung

Schwarze Kappe mit weißem Ring = EOLYS® DPX 42

9492 (bis 01 .11 .2002) ∙ Walker Art .-Nr . 80500 (4,5 l)∙ Walker Art .-Nr . 80600 (1,0 l)

Schwarze Kappe mit grünem Ring = EOLYS® 176

12110 (ab 01 .02 .2010) ∙ Walker Art .-Nr . 80501 (3,0 l)∙ Walker Art .-Nr . 80601 (1,0 l)

Schwarze Kappe mit blauem Ring = EOLYS® Powerflex®

12166 (ab 01 .02 .2010) ∙ Walker Art .-Nr . 80602 (3,0 l)∙ Walker Art .-Nr . 80603 (1,0 l)

ÜbERPRÜFUng DER ADDITIvE

Visuelle ÜberprÜfung AM ADDiTiV-beHÄlTerÜber die Ringfarbe am Behälterverschluss kann das Additiv bestimmt werden.

MiT DeM DiAgnosegerÄT – runDuMCHeCK„Calculator diesel additive, telecoding section“ wählen und Zusatzstoffart auslesen.

plAKeTTe AM fAHrzeugDie PR-Nummer auf der Plakette am Fahrzeugrahmen überprüfen.

Reifenfülldruck

Reifengröße

Reifentyp

Reifenfülldruck Reserverad

Kundendienst-Ersatzteilnummer (Servicenummer)

Lackcode

Baureihennummer

A

B

C

D

E

F

G

A

AB

C

D

EFG

Es gibt drei Methoden zur Ermittlung der richtigen EOLYS®-Artikelbezeichnung .Diese Methoden sind nachfolgend im Detail für Sie erläutert .

1

2

3

17

HJS Sensortechnik für werkseitige DPF® Anwendungen Setzen sie auf neuste Technologie:

>> Piezoresistives Drucksensorelement

>> Typ . Druckbereich max . 100 kPa

>> Temperaturbereich -40 bis +130 °C

>> Ansprechzeit > 1ms

FUnKTIon UnD AnPAssUng DEs DIFFEREnzDRUcKsEnsoRsDurch den mehr oder weniger mit Ruß und Asche beladenen Dieselpartikelfilter (DPF®) ist der Durchströmungswiderstand des DPF® unterschiedlich .

Damit ergibt sich im Abgasstrom ein unterschiedlicher Druck vor und nach dem Filter . Dieser sogenannte Dif- ferenzdruck wird gemessen und fließt in die Berechnung vom Beladungszustand ein . Aufgrund dieser Berech-nungen wird unter anderem die regelmäßige Regene-ration des DPF® eingeleitet .

Der HJS Differenzdrucksensor ist mit einem druckemp-findlichen Piezoelement ausgestattet . Je nach Druck-beaufschlagung wird ein prozessrelevantes Spannungs- signal ausgegeben, welches das Steuergerät entspre-chend verarbeitet . Die Platinen, Anschlüsse und das Gehäuse sind, wie das Piezoelement selbst, mit einem Gel vergossen und so gegen Umwelteinflüsse geschützt .

REchTLIchE ERLäUTERUngEnTROST ist um Richtigkeit und Aktualität der bereitgestellten Informationen bemüht . Trotzdem können Fehler und Unklarheiten nicht vollständig ausgeschlossen werden . Wir übernehmen deshalb keine Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit, Vollständigkeit oder Qualität der bereitgestellten Informationen .

Für Schäden materieller oder immaterieller Art, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw . durch die Nutzung fehlerhafter und unvollständiger Informationen unmittelbar oder mittelbar verursacht werden, haftet TROST nicht, sofern uns nicht nachweislich Vorsatz oder grobe Fahr- lässigkeit zur Last fällt . Alle Angebote sind freibleibend und unverbindlich .

18

ANPASSuNg Am BEISPIEL VW PASSAT V 2.0 TDIMit BOSCH KTS 570 Diagnosegerät, gültig für Differenzdrucksensor HJS-Nr. 92 09 1007

Diagnosegerät

Fehlerspeicher auslesen

Kein Fehler vorhanden

Fehlerspeicher auslesen

Kein Fehler vorhanden

DIFFEREnzDRUcKsEnsoR AngEPAssT

Fehlerspeicher löschen

Anpassung/Einstellung

Auswahl – Anpassung Differenzdrucksensor

Adaptionswerte müssen zurückgesetzt werden

Anpassung starten

Adaptionswerte wurden zurückgesetzt

Fehlercode P245200Abgas-Differenzdrucksensor:

Elektrischer Fehler

Austausch SensorSignal zu niedrig

19

DAs TRosT-TRAInIngsAngEboT – WIssEn von PRoFIs FÜR PRoFIs

INHALT:>> Funktion und Aufbau von AGR-Systemen >> Austausch von Partikelfiltern>> Aufbau und Funktion der Abgasnachbehandlung an

verschiedenen Fahrzeugherstellern>> Aufbau/Funktion der Abgasnachbehandlung mit AdBlue® >> Auffüllen/Füllstandskontrolle von EolyS® und AdBlue®

>> Durchführung von Wartungsarbeiten unter Gesund-heits- und Umweltgesichtspunkten und Regeneration an Partikelfiltersystemen

>> Fehlersuche, Ist- und Sollwert-Interpretation mit dem Diagnosegerät

TRAININGSZIELE:>> Die fachgerechte Durchführung von Wartungs-,

Instandsetzungs- und Diagnosearbeiten an Diesel-Abgasnachbehandlungssystemen

SONSTIGE INFORMATIONEN: >> Trainingsdauer: 1 Tag>> Teilnahmegebühr: 199 €>> Anmeldung zum Training: www.repmaster.de

oder www.repmaster.at

REPMAsTER PRAxIsTRAInIngs 2016Finden und buchen Sie mit repmaster .de bzw . repmaster .at das richtige Training für Ihren Erfolg . Die Online-Trainingsplattform bietet Ihnen 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche alle wichtigen und aktuellen Informationen rund um unsere Praxistrainings .

Termine können Sie unter www.trost.com > Praxistrainings 2016 oder unter www.repmaster.de bzw. www.repmaster.at finden

TRAININg „ABgASREDuZIERuNg AN moToREN“

Technisch sehr anspruchsvolle Abgasnachbehandlungssysteme wie Partikelfilter mit und ohne Additiv, AGR und DENOXtronic (AdBlue®) sind notwendig, um die gesetzlich geforderten Abgasgrenzwerte sowie die steigende Kundennachfrage nach sauberen Fahrzeugen zu erfüllen.

Lernen Sie in diesem Training die Unterschiede in Auf- bau und Funktion der einzelnen Diesel-Abgasnachbe-handlungssystemen im Detail kennen, um im Praxis-teil Wartung, Instandsetzung und Diagnosearbeiten

an den verschiedenen Systemen zielgerichtet und ef-fektiv durchzuführen. So sind Sie für eine lückenlose und professionelle Beratung Ihrer Kunden gerüstet. Melden Sie sich jetzt an.

20

TRAININg „ABgASREDuZIERuNg AN moToREN“

Trainingsort Termine Uhrzeit Kurs-Nr.

Bremen 06 .07 .16 09:00–16:00 HB21ANSCT1

Flensburg 12 .07 .16 09:00–16:00 FL21ANSCT1

Neu-Ulm 19 .07 .16 09:00–16:00 NU21PEBET1

Bautzen 24 .08 .16 09:00–16:00 BZ21JOWUT1

Frechen 30 .08 .16 09:00–16:00 BM21DIFRT1

Karlsruhe 20 .09 .16 09:00–16:00 KA21RISCT1

Berlin 03 .11 .16 09:00–16:00 B21MIHAT1

Leipzig 03 .11 .16 09:00–16:00 L21JOWUT1

Nürnberg 29 .11 .16 09:00–16:00 N21JOWUT1

Aschaffenburg 30 .11 .16 09:00–16:00 AB21DIFRT1

DIE TRAININgSTERmINE Im ÜBERBLICkJedes Jahr finden in ganz Deutschland Trainings von TROST rund um das Thema Abgasreduzierung an Diesel-motoren statt. Wir haben für Sie alle Termine im Überblick zusammengefasst.

Weitere Termine finden Sie dann auf www.repmaster.de bzw. www.repmaster.at

21

Sollten Sie Fragen rund um das Thema Dieselpartikelfilter haben, beantwortet diese Ihr TROST-Ansprechpartner immer gerne!

FAq – ALLgEMEInE FRAgEn

Warum regeneriert sich der Filter nicht und setzt sich zu?

Durch Kurzstreckenbetrieb wird die notwendige Tem- peratur (zum Abbrennen der Partikel) nicht erreichtDie Ruß- und Aschemasse im DPF steigt und die feine Wabenstruktur wird verstopft Ab einer gewissen Masse kann sich der Filter nicht mehr regenerieren

Welche Symptome gibt es?

>> Das Auto bockt und beschleunigt sehr schlecht (zu hoher Abgasgegendruck)

>> Erhöhter Kraftstoffverbrauch>> Die Motorelektronik erkennt diesen Zustand

und greift schützend ein>> Das Notlaufprogramm wird gestartet und die

Warnleuchten im Armaturenbrett leuchten

Wo können mögliche Folgeschäden auftreten?

>> Turbolader (aufgrund von zu hohen Temperaturen verkokt das Öl)

>> AGR-Ventil, Druckleitungen

Was verbirgt sich hinter den PM-Stufen bzw. PM-Klassen?

Nach der Straßenverkehrszulassungsordnung werden den Partikel-Minderungssystemen (Dieselpartikelfilter) unterschiedliche Partikel-Minderungsstufen (PM) bei Pkw bzw. Partikel-Minderungsklassen (PMK) bei Fahr- zeugen mit einer Lkw-Zulassung zugeordnet.Welche PM-Stufe bzw. PM-Klasse erreicht wird, hängt von der Abgasnorm ab, die das Fahrzeug ohne Filter erfüllt, sowie vom nachgerüsteten Filtersystem. Bei Pkw muss das Filtersystem eine Wirksamkeit von mindesten 30 % aufweisen, bei Lkw hingegen von 50 %.

Gibt es für jeden Hersteller einen passenden Aus-tauschfilter?

Ja, es gibt nahezu für jeden Hersteller einen Aus-tauschfilter. Den entsprechenden Austausch-Diesel-partikelfilter finden Sie unter www.repdoc.com

UnsERE KoMPETEnz – PAssEnDE AngEboTE UnD UMFAssEnDER sERvIcE>> TROST arbeitet mit namhaften Herstellern zusammen, um Ihnen schnellstmöglich die passenden

Produkte anzubieten . Verlassen Sie sich auf Markenqualität zu attraktiven Preisen .

>> Im repdoc Teilekatalog können Sie schnell und einfach direkt bestellen . Der repdoc Technikkatalog liefert Ihnen auf Knopfdruck alle aktuellen Artikel- und Fahrzeugdaten .

>> Ihr TROST-Ansprechpartner steht Ihnen gerne auch persönlich bei Fragen zur Verfügung .

22

chEcKLIsTE – AUsTAUsch DPF

Prüfschritte

KundendatenAuftragsnummer Fahrzeugtyp Kennzeichen km-StandDatum

i. O. n. i. O. behobenAschemassengehalt – Beladungszustand abfragen und protokollieren

Motoröl – Stand prüfen

Motoröl – Intervall prüfen, ob überzogen

Motorölqualität prüfen (BMW Ölabscheider – prüfen und ggf . austauschen)

Motoröl – Verdünnung prüfen

Softwarestand ermitteln und ggf . Update durchführen

Funktion des Differenzdrucksensors prüfen, ggf . Handvakuumpumpe benutzenUnterdruckleitungen auf Undichtigkeit prüfen und Zustand der Zuleitungen des Differenzdruck-sensors prüfen und ggf . reinigen oder austauschen (Opel – Hartplastik Anschlussleitungen und Verbindungen überprüfen und ggf . Unterdruckpumpe einsetzen (Risse, Marderbiss etc .))Differenzdruck – Sensorstecker, Zuleitungen und PINS prüfen

Luftmassenmesser prüfen und Luftmassensystemtest ausführen

AGR-Ventil prüfen

Stellgliedtest Saugrohrklappe (BMW Drallklappen)

Laufruheregelung prüfen (Pumpe Düse Fahrzeuge)

Ladeluftsystem prüfen, Ladeluftschläuche abdrücken (Überdrucktest)

Ladedrucksensor prüfen

Ansaugrohr – Ansaugkrümmer auf Rückstände prüfen

Temperaturfühler vor und nach DPF prüfen und mit Sollwerten abgleichen

Temperaturfühler Turbolader prüfen

Lambdasonde/Heizung prüfenGlühkerzen prüfen (häufig werden verbrennungsunterstützende Glühkerzen eingesetzt, die gezielt ein Auskühlen des Dieselpartikelfilters verhindern)Einspritzdüsen prüfen – Rücklaufmengentest – Spritzbild

Einspritzdüsen prüfen – Ansteuerung

Vorgeschalteten OXI Kat überprüfen

AdBlue® Füllstand prüfen

Motorthermostat und AGR Thermostat prüfen (BMW/Opel/VW)

Kühlmitteltemperatur prüfen (> 78–90 °C erforderlich, da sonst keine Regeneration einsetzt)

Wert des Aschegehaltes im Steuergerät auf „0“ zurücksetzen

Readiness-Code setzen und protokollieren . Der Status dient zur Bestätigung einer Prüfung

Unterschrift / Stempel Ort, Datum

Signatur Kunde

Wichtige allgemeine Hinweise!

Vor dem Austausch des Dieselpartikelfilters sind die Reparaturleitfäden und Anweisungen des Fahrzeugherstellers zwingend zu beachten . Die in der Checkliste nachstehend aufgeführten Prüfschritte dienen der Orientierung und sind Voraussetzung für den Erhalt eventueller Garantieansprüche . Werden die vorgegebenen Prüfschritte nicht befolgt und aufgetretene Fehler nicht beseitigt, kann der neu verbaute Dieselpartikelfilter u . U . bereits nach kurzer Laufleistung (50–100 km) verblocken und ist nicht mehr zu regenerieren . Dieselpartikelfilter sind nicht für BIodiesel (Rapsmethylester-Kraftstoffe) geeignet .

23

IhR DIREKTER DRAhT FÜR MEhR sERvIcE – RUFEn sIE Uns An!

DEUTschLAnDService-Nr. TeileKfz-Teile 0800 3234748Nfz-Teile 0800 3600777 Fax 0800 7234980

Service-Nr. WerkstattausrüstungVerkauf 0800 3971000 Kundendienst 0800 5558835Fax 0800 8855566

ÖsTERREIchService-Nr. TeileKfz-Teile 0810 700202Nfz-Teile 0810 500404Fax 0800 300707

Service-Nr. WerkstattausrüstungVerkauf 0810 700404 Kundendienst 0810 700502Fax 0800 300404

Das vorliegende Druckerzeugnis ist ausschließlich zur Verbreitung in der Bundesrepublik Deutschland und Österreich bestimmt und besitzt nur dort Gültigkeit . Änderungen und Irrtü-mer vorbehalten . Abbildungen sind z . T . beispielhaft . Die Preise verstehen sich in € rein netto zzgl . Mehrwertsteuer und gelten bis auf Widerruf . Aufgeführte Originalnummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen in Rechnungen an Fahrzeugbesitzer nicht verwendet werden . Kopieren und sonstiges Vervielfältigen sowie Verbreiten ist nur mit vorheriger schriftlicher Einwilligung des Vorstands der TROST AUTO SERVICE TECHNIK SE gestattet . Leasing-Preise nur in Deutschland gültig . Unautorisiertes Vervielfältigen und Verbreiten wird zivil- und strafrechtlich verfolgt. © TROST AUTO SERVICE TECHNIK SE, Kesselstraße 23, 70327 Stuttgart • UK • 06/16 • 16130 • 9 .340

Weitere Informationen unter

www.trost.com

LOGISTIKZENTRUMNÝŘANY

LOGISTIKZENTRUMWINSEN