Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

6
Prepar3D Lugano 05 ¦ Mai 2012 15. Ausgabe ¦ Deutschland 5,50 € ¦ Österreich: 5,90 € ¦ Benelux: 5,90 € ¦ Schweiz: 8,90 CHF Avro RJ Interview: Lefteris von FSLabs FLUGSIMULATION AUF DEM PC Die McDonnell Douglas DC-10 inklusive Download! Das Original! Monatlich neu!

description

This is a free sample of Flight! Magazin issue "Flight! Mai 2012 [CLASSICS]" Download full version from: Apple App Store: https://itunes.apple.com/us/app/id925685459?mt=8&at=1l3v4mh Google Play Store: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.presspadapp.flightmagazin Magazine Description: The Flight! Magazin is the leading german Flight-Sim Publication. The new EPaper App will allow you to have access to all our new issues within seconds. The Microsoft Flight Simulator and the X-Plane are our main simulator plattforms. You can build your own iPad and Android app at http://presspadapp.com

Transcript of Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Page 1: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Prepar3D Lugano

05 ¦ Mai 2012

15. Ausgabe ¦ Deutschland 5,50 € ¦ Österreich: 5,90 € ¦ Benelux: 5,90 € ¦ Schweiz: 8,90 CHF

Avro RJ

Interview:Lefteris von FSLabs

FLU

GSI

MU

LATI

ON

AU

F D

EM P

C

Die McDonnell Douglas

DC-10 inklusive Download!

Das Original! Monatlich neu!

Page 2: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]
Page 3: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Der direkte Draht: [email protected]

Die heutigen Fluggesellschaften setzen selbst über dem Pazifik und Atlantik inzwischen auf zweistrahlige Jets, einzig die überarbeitete 747-8i wird noch als neue Maschine mit vier Triebwerken ausgerüstet, diese hat auch der Jumbolino, daher der Spitzname. Die wohl beste Umsetzung für den FS9 und später FSX wird Qualitywings veröffentlichen, unsere Redaktion hatte eine frühe Version bereits in der Dezember-Ausgabe 2011 getestet, nun liegt uns die fertige Vorversion vor, die ab Anfang Juni auf der Entwicklerwebsite zum Kauf bereitstehen wird. Florian Venus hat sich die BAe/Avro angeschaut, die ausführliche Bewertung sowie ein weiterer Bericht folgen in der Juni-Ausgabe.

Der FSX in der zweiten Generation: wir haben uns Prepar3D angeschaut, Ihnen aufgelistet, was die Unterschiede sind, was Sie von dem Lockheed-Martin-Simulator mit dem FSX als Grundbasis erwarten können. Zahlreiche Entwickler haben inzwischen den neuen Simulator anerkannt und veröffentlichen parallel die Produkte für den P3D, die meisten sind kostenlos zur FSX-Version zu erhalten.

ETOPS im Retroblick mit drei und vier Triebwerken in die Luft

Marc Goergen

Für die Flugsimulation braucht man den richtigen PC, dies ist sicher. Zahlreiche Leser haben uns ihr Interesse an dem neuen Flight! PC mitgeteilt, und viele Fans haben sich bereits für den Kauf entschieden. Gerne nehmen wir die Leserfeedbacks wahr, darum senden Sie einfach eine E-Mail an [email protected] mit Ideen und Hinweisen, was wir an der PC-Konfiguration noch verbessern könnten und wie Ihre Erfahrungen mit dem FSX-Rechner sind.

Unser Team wurde weiter ausgebaut, neben den Redakteuren sind nun drei „Screener“ in jeder Ausgabe involviert. Diese haben die Aufgabe, die Bildqualität zu verbessern. Dabei legen wir Wert auf natürliche und unveränderte Bilder aus den Flugsimulatoren. Die Screenshots sollen dem Leser ein wahres und reelles Bild liefern, diesem Versprechen bleiben wir treu.

Die erste Sonderausgabe der Flight! nimmt bereits ihre ersten Formen an, das „IVAO und VATSIM – Onlinefliegen am PC“ wird Anfang Sommer bei Ihnen im Briefkasten landen, gefolgt von einer Sonderausgabe zum Thema virtuelle Fluggesellschaften.

Viel Spaß mit der druckfrischen Mai-Ausgabe ihres Flight! Magazins.

Drei Triebwerke, mächtig Power und inzwischen eine Legende! Thomas Ruth hat erneut gezaubert und stellt die DC-10 für den FSX zum kostenlosen Download bereit. Laurenz Patocka hat sich die hervorragende Freeware installiert und berichtet über den Widebody.

Quo vadis FSLabs? Diese Fragen stellte der Chefredakteur von Computer Pilot François A. Dumas dem Entwickler Lefteris Kalamaras, dem einige Informationen über den neuen Airbus A320 zu entlocken waren. Unsere Redaktion wird in Zukunft verstärkt auf Interviews mit den Entwicklern setzen, dies in Zusammenarbeit mit unserem Schwestermagazin Computer Pilot.

Page 4: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Editorial3: ETOPS im Retroblick

Community

6: Prepar3D

Die zweite Version des FSX

14: Lefteris Kalamaras von FSLabs

im Interview

Notams20: Ground Service X

22: Erste TAKE ON Erweiterung

23: FSWidgets mit Update

24: AirbusX Extended

25: McPhat lässt raten..

26: Polen nun komplett

Flugzeuge28: Das Arbeitstier mit den drei

Triebwerken - DC 10 Freeware

46: The Ultimate 146 Collection

Die DC-10Die zweite Version des FSX

AboserviceFlight! Leserservice

Postfach 10 41 39 40032 Düsseldorf

Tel: +49 211 690 789 940 Fax: +49 211 690 789 50

E-mail: [email protected]

Web: abo.flightm.com

20 28 FSLabs im Interview

14Szenerie38: Djerba X

52: FS Global - Die globale Korrektur

56: Hawaii

Hawaii Dillingham X und MegaScenery

60: Freeware: Debrecen

64: Lugano X - Der Airportino für FSX

68: Freeware: Bad Dürkheim

Hardware32: Saitek Pro Flight - Cessna-Steuersystem

Service:42: Poster

44: Abobestellung

50: Leserbriefe

78: Best of Liste

80: Service und Impressum

82: Vorschau

Wissen70: Fotografie - Ein Exkurs in die Realität

74: Fliegen mit der „Queen of the Skies“

Boeing 747-400 Tutorial Part 2

www.facebook.com/flightmcom

6

Page 5: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Saitek Pro Flight

32Djerba X

38The Ultimate 146 Collection

46

FS Global

52Hawaii

56Boeing 747-400 Tutorial Part 2

74

Page 6: Flight! Magazin - Flight! Mai 2012 [CLASSICS]

Die zweite Versiondes FSXAls noch nicht klar war, ob Micro-soft die Entwicklung der Flight-Simulator-Reihe weiterverfolgen würde, hofften viele Benutzer auf einen neuen Simulator am Hori-zont – ich hatte diese Hoffnung ebenso. Obwohl ich erleichtert war, dass Microsoft ein neues Team zu-sammenstellte und „Flight“ ankün-digte, hörte ich etwa zur selben Zeit von Lockheed Martins Prepar3D (ausgesprochen: „prepared“). Viele Leser fragen sich, was das über-haupt ist und wie es sich mit dem FSX vergleichen lässt – die einfache Antwort ist „ziemlich ähnlich, aber doch verschieden“.

Mit dem Release von Flight ließ sich feststellen, dass Microsofts neues Produkt mehr ein Spiel als eine Weiterentwicklung der Flugsimu-latorreihe ist. Am überraschends-ten waren die einschränkenden Features:

>> Die Basisversion kann kostenlos gedownloadet werden, stellt aber zunächst nur eine sehr begrenzte Umgebung (Hawaii) und wenige Flugzeuge zur Verfügung. Um weitere Umgebungen beziehungsweise Flugzeuge freizuschalten, muss der Benutzer verschiedene Aufgaben bewältigen und/oder Geld bezahlen.

>> Die Datenstruktur ist komplett geschlossen, ein SDK ist nicht vorhanden und das Produkt scheint für Add-on-Entwickler unzugänglich.

>> Add-ons, die für frühere Simulatoren aus dem Hause Microsoft entwickelt wurden, sind demnach mit Flight ebenfalls nicht kompatibel.

Prepar3D hingegen ist eine Weiter-entwicklung von Microsofts ESP, eine kommerzielle Plattform, die komplett auf dem FSX aufgebaut war. Lockheed Martin verfügt über die Erlaubnis, FSX beziehungsweise ESP als „Prepar3D“ weiterzuentwi-ckeln und zu aktualisieren. Dank der jüngsten Ankündigungen, so-wohl Preise als auch Lizenzen für den nichtkommerziellen Markt an-passen zu wollen, kann Perpar3D durchaus als „virtueller Nachfol-ger“ des FSX angesehen werden.

Neben dem Großteil von uns, der den Flugsimulator „nur“ als Hob-by sieht, gibt es selbstverständlich auch noch eine Reihe von (ange-henden) realen Piloten, die sich mit dem Simulator als Teil ihrer Ausbildung beschäftigen. Natür-lich existieren hier Vorschriften, die zudem auch noch von Land zu Land variieren, welcher Simula-

tor wie in die Ausbildung mit ein-gebracht werden darf. Und selbst unlizenzierte Programme können ebenso wertvoll sein und die Aus-bildungszeit verkürzen, die man normalerweise im realen Flugzeug gebraucht hätte. Professionelle, pri-vate und angehende Piloten können Prepar3D verwenden, um Flüge in allen Ecken der Welt und in unter-schiedlichsten Wettersituationen durchzuführen. Ebenso können Prozeduren geübt und die Sicher-heit der eigenen Entscheidungen bewertet werden.Ein gravierendes Problem für Ent-wickler, Käufer und Betreiber von Flugschulmaterialien ist, dass der Flight Simulator X nur für den pri-vaten Gebrauch genehmigt ist. Des-halb passte Microsoft den FSX an und veröffentlichte ESP, der bei der Veröffentlichung als „visuelle Si-mulationsplattform, die staatlichen und kommerziellen Organisationen D

er n

eue

Flug

sim

ulat

orexklusiv

6 Flight!