FLK Tegel Betriebssicherung Tegel 2 · Status Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 5 Dienstleistung...

Berlin | 16.04.2015

FLK Tegel Betriebssicherung Tegel 2.0

Betriebssicherung TXL 2.0 Status Maßnahmen

Teilprojekte Geplante Anzahl Initialisierung

1 Instandhaltung Flugbetriebsflächen 5 1

2 Hoch- und Tiefbau (Landseite) 30 5

3 Technische Anlagen 29 8

4 IuK – Anlagen und Systeme 15 1

5 Dienstleistungen und Ausstattung 15 10

Gesamt 94 25

Betriebssicherung TXL 2.0 Aufteilung der genehmigten 19 Mio. EUR

3.600.000 €

5.250.000 €

6.656.000 €

1.380.000 €

2.141.000 €

1 Instandhaltung Flugbetriebsflächen 2 Hoch- und Tiefbau (Landseite) 3 Technische Anlagen

4 IuK – Anlagen und Systeme 5 Dienstleistungen und Ausstattung

Lfd. NR. Maßnahme

1 ANTISKID SLB- Süd

2 Schlitzrinne

8 BT: A Luftseite, Betriebsstraße / Instandsetzung der

Verschleißdecke

124 Beton- und Fugenvergußarbeiten auf den Taxiwegen PE/PW

125 Ertüchtigung FBF TXL

Kompensation Streichung Maßnahmen aus WP 2015

4

Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL Auszug Teilprojekt 1 Flugbetriebsflächen

Titel der Präsentation

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 1:SLB-SÜD; Aufbringen eines ANTISKID-Belages (ASK)

5

PI:

Initialisierung

• ca. 115.000 m² eines ASK-Belages,

d=3mm, auf die vorhandene

Verschleißdecke aufbringen.

• Schaffung einer einheitlichen

Oberflächenstruktur (derzeit sind ca.

350 Einzelreparaturstellen vorhanden).

Daten / Fakten:

A

• Sicherstellung der erforderlichen

Griffigkeit bei widrigen

Witterungsbedingungen.

• Erhöhung der Sicherheit und

Sicherheitsreserven.

• Schutz der vorhandenen

Verschleißdecke vor

Witterungseinflüssen und Verschleiß.

• Keine weiteren Reparaturarbeiten mit

einhergehenden Einschränkungen für

die nächsten 4 Jahre.

• Behördliche Befürwortung der

Maßnahme.

Ziel / Begründung:

Verantw.: Freigabe:

• Ausführungszeitraum für den ASK-Belag auf der SLB-Süd: 04.05.-

13.06.2015 in Nachtarbeit

• Die Arbeiten können nur bei entsprechender Witterung ausgeführt werden.

• Kosten ca. 3 Mio. EUR für Beschichtung, Markierung, Bauüberwachung,

Planung ICAO-konforme Markierung, Budgetkürzung nicht möglich

• Zeitliche Verschiebung aufgrund Witterung und nachfolgend geplanter

Maßnahmen nicht möglich

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Keine Sicherheitsreserven bei widrigen Witterungseinflüssen.

• Wiederkehrende Reparaturarbeiten aufgrund der letzten

Grundinstandsetzung der SLB-Süd im Jahr 1998 (dann 17-

jährige Nutzungsdauer).

Kosten / Ressourcen / Abhängigkeiten

AG: AN: OFB OA OFB Kosten:

Lfd.

NR. Maßnahme

4 Dezentrale Vorfahrt am BT: B / Erneuerung der

Verschleißdecke

5 BT: A , Innenring / Erneuerung der Gehwegplatten

6 Parkhäuser P2 und P5 / Erneuerung der

Bodenbeschichtung

7 Zufahrtstraßen C1 und C2 / Instandsetzung der

Verschleißdecke

11 BT: A / Erneuerung der Fugenabdichtung im Dachbereich

aller Positionen

12 BT: A/ Weitere Bodenbeschichtung Gepäckkeller

6

Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL Auszug Teilprojekt 2 Hoch- und Tiefbau Terminal & Landseite

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2 Dezentrale Vorfahrt , Erneuerung Verschleißdecke, Entwässerung

7

PI:

Initialisierung

• Baujahr: 1974

• Fläche: 1.700 m²

• Letzte Instandsetzung: partielle

Ausbesserungsarbeiten bei Versackungen,

ohne Betrachtung der Abdichtungs-

problematik

• Zustandsfeststellung: III. Quartal 2014

Daten / Fakten:

A

• Erhalt der Dauerhaftigkeit des Bauwerks

• Erhalt der Bausubstanz

• Vermeidung von Schädigungen der unter

der Vorfahrt liegenden Bereiche durch

Wassereinbrüche (Serverräume DFS

Tower, VIP-Lounge)

• Erhalt und Wiederherstellung der

Verkehrssicherheit

• Vermeidung von Personenschäden

Ziel / Begründung:

Verantw.: [Datum] Freigabe:

• Kosten 2015:

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Eindringendes Wasser führt zur Schädigung der Bausubstanz und

Einschränkung der Tragfähigkeit

• Erhöhtes Risiko von Serverausfällen nach Wassereinbruch (DSF

Tower)

• Erhöhte Unfallgefahr da das Gefüge der Betonsteinpflasterfläche

durch die erhöhte Frequentierung der Vorfahrt stark gestört ist


AG: AN: OFB OPM OFB Kosten:

8

Betriebssicherungsprogramm 2.0 TXL

Lfd.

NR. Maßnahme

21 Zentrale Vorfahrt +5,50 m / Erneuerung der Bestandsfläche

51 Sanierung PAX Sanitärbereiche Terminal C & D

52 Sanierung Mitarbeiter Sanitärbereiche

53 Erweiterung Gatebereich A 0/1 A 2/3 durch Ausbau Empore

54 Aufstockung WC-Kapazität im Terminal D & E

56 Erweiterung Windfang Terminal C1

57 Nutzbarmachung DEP Terminal C1 für Deboardings

92 Ertüchtigung Sperrgepäck Terminal E

93 Ertüchtigung Sperrgepäck Terminal C

83 Erweiterung Parkierungsinfrastruktur

56 Erweiterung Windfang Terminal C1

Auszug Teilprojekt 2 Hoch- und Tiefbau Landseite

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2:Sanierung Sanitärbereiche Terminal C und D

9

PI:

Initialisierung

• Unzureichender Zustand der

Sanitäranlagen im Terminal C und D steht

im Versatz zu den in 2013 im Rahmen

des ersten Betriebssicherungspaketes

TXL sanierten Sanitäranlagen im

Terminal A und E.

• Die Beschwerdelage erhöht sich stetig in

Bezug auf die schlechten Zustände

(veraltete Ausstattung, Geruch).

• Optimierungen bzgl. der Reinigungs-

zyklen sowie flugplanabhängiger

Reinigung wurden ausgeschöpft.

Daten / Fakten:

A

• Sanierung der Sanitäranlagen „mit

Augenmaß“ (keine Kompletttsanierung),

um auch in den Terminals C und D eine

angenehmere Umgebung zu schaffen.

• Diese beiden Terminals werden zu einem

sehr hohen Maße von den drei größten

TXL-Airlines Air Berlin, Germanwings und

Air France/KLM genutzt.

• Erlangung des gleichen Standards wie in

den modernisierten Bereichen von

Terminal A und E.

Ziel / Begründung:

Verantw.:

[Datum] Freigabe:

• Sanierung PAX Sanitärbereiche Terminal C -

• Sanierung PAX Sanitärbereiche Terminal D –

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Der Kunde zieht Rückschlüsse von seinen negativen

Eindrücken auf die gesamte Airport Performance.

• Anhaltende Beschwerden seitens der in TXL operierenden

Airlines und ihrer Passagiere.


AG: AN: OFB OPM OAT Kosten:

Titel der Präsentation

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 2 Erweiterung Parkierungsinfrastruktur

10

PI:

Initialisierung

• Die öffentlichen Parkplätze waren in 2014 an 37

Tagen zu 100% ausgelastet.

• TXL hat eine Parkkapazität von 2.700 Stell-

plätzen bei einem Passagieraufkommen von 19

Mio. (weit unter den Kapazitäten vergleichbarer

deutscher Flughäfen).

• Die geringe Parkkapazität führt zu einem hohen

Aufkommen an Parkplatzsuchverkehren,

wodurch Fluggäste ihre Flüge verpassen oder

ihre Fahrzeuge widerrechtlich abstellen.

• Es ergeben sich Stausituationen vor den Park-

platzeinfahrten und Flucht- und Rettungswege

werden blockiert.

• Situation wird durch steigendes Passagier-

aufkommen verschärft.

Daten / Fakten:

A

• Schaffung von ca. 215 zusätzlichen öffentlichen

Stellplätzen.

• Freihaltung von Flucht- und Rettungswegen.

• Entlastung der landseitigen Verkehrsinfrastruktur.

• Entzerrung der Stausituation auf den Vorfahrten

und im gesamten öffentlichen Verkehrsbereich.

• Ertragssteigerung.

Ziel / Begründung:


Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Störung von betriebsnotwendigen Prozessen.

• Erhebliche Staubildung auf den Vorfahrten und den Parkplatzeinfahrten.

• Am Flughafen beschäftigte Mitarbeiter erreichen auf Grund der

Stellplatzsuche ihren Arbeitsort verspätet.

• Blockade der Flucht- und Rettungswege.


AG: AN: OFB OFB MNB Kosten:

11


Lfd. NR. Maßnahme

22 Neuverlegung der Hydrantenleitung vom Terminal

A

23

Neuverlegung der Sprinklerleitung vom Btl. E 1

nach

Btl. B

24 Austausch der Alarmdruckstationen der

Sprinkleranlage

25 Auswechseln des Sprinklervorratsbehälter im Btl. E

1

26 Neuverlegung defekter Trink- u. Feuerlöschleitung

Btl. B

27 Neuverlegung defekter Trink- u. Feuerlöschleitung

Btl. N

28 Sanierung Schmutzwasserleitungen innerhalb der

Gebäude

29 Sanierung Schmutzwasserleitungen außerhalb der

Gebäude

Auszug Teilprojekt 3 Technische Anlagen

Status

Maßnahmen-Steckbrief ½ TP 3 Neuverlegung der Hydrantenleitung vom Terminal A

12

PI:

Initialisierung

• Neuverlegung der Hydrantenleitung um

das Terminal A.

• Die Leitung mit Durchmesser 150 mm

besteht aus Stahlrohr und existiert seit

Eröffnung des Flughafen Berlin Tegel.

Starke Ablagerungen an den

Innenwänden zeigen teilweise nur noch

einen offenen Querschnitt von ca. 60

mm an. Rohrbrüche, in Folge Rostfraß

nehmen zu.

Daten / Fakten:

A

• Ziel ist es die Bestandsleitung außer

Betrieb zu nehmen und durch einen

neue Leitung in PE zu ersetzte.

• Es erhöht sich der Fließdruck und die

Fließgeschwindigkeit. Forderungen der

Baugenehmigung zur Bereitstellung von

Löschwasser in der geforderten Menge

werden erfüllt.

Ziel / Begründung:


• Die Funktion der an die Leitung angeschlossenen Hydranten

ist Grundlage für den Betrieb des Flughafen Berlin Tegel.

• Ressourcen sind keine vorhanden.

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Das Risiko ist als hoch einzuschätzen, da die Leitung an

weiteren Stellen brechen kann. Der Leitungsverlauf befindet

sich unter der Fahrtstraße des Terminal. Bei Reparatur-

arbeiten kommt es zu erheblichen Beeinträchtigungen des

rollenden Verkehrs.


AG: AN: OFB OPM OFB Kosten:

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 3 Neuverlegung defekter Trink- und Feuerlöschleitung Btl. B

13

PI:

Initialisierung

• Die Trink- und Feuerlöschleitungen sind

über 40 Jahre alt.

• Die Rohrleitungen sind stark inkrustiert.

• Verstärktes Auftreten von Rohrbrüche.

• Der Mindestvolumenstrom kann nur

noch bedingt eingehalten werden.

Daten / Fakten:

A

Ziel / Begründung:


• Die Einhaltung der gesetzlichen Bedingungen ist Grundlage

für den Betrieb des Flughafen Berlin Tegel.

• Ressourcen sind keine Vorhanden

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Wenn die geforderten Mindestvolumenströme nicht

eingehalten werden erlischt die Betriebsgenehmigung.

• Verstöße gegenüber der Trinkwasserverordnung stellen

Straftatbestände dar.


AG: AN: OF OPM OF Kosten:

• Ziel ist die vorhandenen Steigleitungen

zu ersetzen

• Im Zuge dieser Maßnahme werden die

Schmutz- und Regenwasserfall-

leitungen ebenfalls erneuert (TP3#28).

• Mit der Erneuerung der Leitungen

können die gesetzlich geforderten

Bedingungen eingehalten werden.

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 3 Sanierung Schmutzwasserleitungen innerhalb der Gebäuden

14

PI:

Initialisierung

• Die Sammelleitungen sind über 40

Jahre alt.

• Die Rohrleitungen sind stark inkrustiert.

• Verstärktes Auftreten von Rohrbrüche.

• Häufung an Verstopfungen.

• Bei der Reinigung entstehen

Folgeschäden.

Daten / Fakten:

A

Ziel / Begründung:


• Die Erhaltung der Funktionsfähigkeit ist Voraussetzung für

einen sicheren Betrieb des Flughafen Berlin Tegel.

• Ressourcen sind keine Vorhanden

• .

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Wenn die Schmutzwässer nicht ordnungsgemäß

abtransportiert werden können, müssen Gebäude bzw.

Gebäudeteile gesperrt werden.


AG: AN: OF OPM OF Kosten:

• Ziel ist die vorhandenen

Sammelleitungen zu ersetzen.

• Im Zuge dieser Maßnahme werden die

Trink- und Feuerlöschleitungen

ebenfalls erneuert (TP3#26).

15


Lfd. NR. Maßnahme

68 PAX Control Terminal C1, C2, D

69 Feedbacksystem Sauberkeit der Sanitäranlagen

98 Nachrüstung elektronischer Zutrittskontrolle

Betriebsbereiche

105 Upgrade SITA Netzwerk

107 Video

111 Bündelfunk

110 Telekommunikation

Auszug Teilprojekt 4 IuK – Anlagen und Systeme

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 4 - Videomanagement

16

PI:

Initialisierung

Daten / Fakten:

A

Ziel / Begründung:

Verantw.: Freigabe:

Priorisierung:

Risikoeinschätzung


AG: AN: FI OS FI Kosten:

• Es erfolgt kein Systemlieferanten-

wechsel – alle vorhandenen

Kameras werden weiterhin

angebunden

• Kameraaustausch erfolgt je Ausfall

anhand der IH Wirtschaftsplanung

• Erneuerung Videomanagement-

software und dazugehörige

Hardware

• Reparatur des Zentralsystems

• Der Bestand ist veraltet und kann

bei Ausfall nicht wiederhergestellt

werden

• Keine Abhängigkeiten

• Bei technischer Störung des Zentralsystems fällt die

Videoüberwachung aus

• Übergänge an der §8 Linie müssen personal überwacht

werden

• Aus dem ACC sind Flugbetriebsflächen nicht einsehbar

17


Lfd. NR. Maßnahme

62 Anpassung PAX-Leitsystem Terminal und Landseite

64 Follow Me Fahrzeuge (5x)

65 Friction Tester

66 Dienstleistung Gepäckmanagement

67 Dienstleistung Terminalservicekräfte

72 Intensivierung Innenreinigung

74 Spezialreinigung hinter Sanitärobjekten in PAX

Sanitärbereichen

75 Intensivierung Außenreinigung

76 Intensivierung Duftsystem und Bakterienbeseitigung

in PAX Sanitärbereichen

Auszug Teilprojekt 5 Dienstleistungen und Ausstattungen

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 5 Dienstleistung Gepäckmanagement

18

PI:

Initialisierung

• Die Gepäckförderanlagen in TXL sind

veraltet und am Kapazitätslimit.

• Technische Defekte und Fehlbedienung

führen zu häufigen Anlagenausfällen.

• Die Störungszahlen steigen exponentiell

mit der Auslastung (ca. + 30 % p. a.)

• Aufgrund fehlender Kapazitätsreserven

führen Ausfälle sofort zu Verspätungen.

• Diese Maßnahme wird explizit von den

Airlines gefordert – der Nutzen hat sich

in 2013 deutlich gezeigt.

Daten / Fakten:

A

• Die Vielzahl der Störungen wird durch

Fehlbedienungen, zu großes oder

verkantetes Gepäck ausgelöst.

• Zur Störungsbeseitigung ist im

Normalfall kein Techniker notwendig –

es genügt, wenn eingewiesenes

Personal manuell den Gepäckstau

behebt und die Anlage neu startet.

• Um die Reaktionszeiten zu reduzieren,

wird seit 2012 solches Personal

gleichmäßig verteilt in TXL vorgehalten.

• Dieser Vertrag soll verlängert werden

bzw. im Sommer ausgeweitet werden.

Ziel / Begründung:


Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Sollte diese Maßnahme nicht umgesetzt werden, müssen

diese einfachen Störungen vermehrt von den Technikern der

Gepäckanlage mit behoben werden. Da hier nur 1-2 MA pro

Schicht in TXL vor Ort sind, steigen die Flugverspätungen

stark an.


AG: AN: Fremd OA OAT Kosten:

Status

Maßnahmen-Steckbrief 1/2 TP 5 Dienstleistung Terminalservicekräfte

19

PI:

Initialisierung

• Die Terminalservicekräfte dienen als

Ansprechpartner für die Passagiere und

tragen zur signifikanten Servicesteigerung

bei.

• Gleichzeitig unterstützen sie das FBB-

Personal darin, reibungslose Terminal-

und Abfertigungsprozesse durch aktive

Steuerung der Passagiermengen zur

Reduzierung von Verkehrsengpässen

sicherzustellen.

• Aufgrund von Mittelstreichungen mussten

in 2014 qualitative Einschränkungen im

Terminalmanagement verbucht werden.

• In hoch ausgelasteten Bereichen konnte

keine intensive Passagiersteuerung

gewährleistet werden.

Daten / Fakten:

A

• Aufstockung der bereits vorhandenen

Dienstleistung der Terminalservicekräfte

insbesondere in den verkehrsreichsten

Monaten des Sommerflugplans.

• Im Jahr 2015 soll der Qualitätsstandard

aus dem Jahr 2013 wiedererlangt werden,

um dem hohen Verkehrsaufkommen von

> 20 Mio. Passagieren p.a. gerecht zu

werden und eine stabile Performance im

Terminal zu gewährleisten.

• Anhaltende Beschwerden von

Fluggesellschaften in 2014, die sich auf

eine unzureichenden Passagiersteuerung

richteten, werden beseitigt.

Ziel / Begründung:

Verantw.:

[Datum] Freigabe:

Priorisierung:

Risikoeinschätzung

• Die Nichtumsetzung der Maßnahme würde zu einer

wesentlichen Serviceverschlechterung führen und die

passagierseitigen Terminalabläufe destabilisieren.

• Anhaltende Beschwerden seitens der Fluggesellschaften und

Passagiere über lange Wartezeiten & Pünktlichkeitsdefizite

wären nicht zu vermeiden.


AG: AN: DL OAT OAT Kosten:

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