Fmt Juli 2016

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Juli07.2016

8431 E Folge 727 7/2016 D: 5,40 CH: 9,80 SFr A: 6,20 B/L 6,40 NL 7,00 I/E: 7,30 USA: 6,40 $ GB: 3,80

mit BAUPLAN

TEST

65AHRE

Technik &Baupraxis

Nahtimitationen an Bespannungen

Bautipps zum PAF-Trainer

Niederhalter fr PortalfrsenServorahmen fr Segler

Th

ermy3

Teil2

Charter XS wieder erhltlich

Cheetah R auffallendes Design

Miro Light leichter gehts kaum

TwinStar BL berarbeitet & neu entdeckt

Red Bull Edge 540 bulliges KraftpaketF4U-4 Corsair voll ausgebaut & detailliert

F-15 der Jet-Klassiker in Schaum

CARBON CUBCub der Moderne

von Hangar 9 / Horizon

VTH-Modellbau-Awards

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2 TEST|AUTOR

Neigungswink

sttzt Sie dabe

Kontrolle zu b

Einsteiger knnen die SAFE-Select-

Technologie des Empfngers aktivieren

und so die Fhigkeiten des Modells

mit viel Selbstvertrauen ausprobieren.

1,5 m Bind-N-Fly Basic Parkflieger

AS3X-Empfnger

mit optionaler SAFE-

Select-Technologie

TAK E OFF& LANDUNG

AUF NUR ETWA

60 CM PISTE

ODER WENIGER

LED-Lande-

scheinwerfer

Stodmpfer

Leichte Hohl-

kern-Bauweise

Tundrareifen

Brushless-Antrieb

MACH DIE WELT ZU

2016 Horizon Hobby, LLC. E-ite, Timber, Z-Foam, Bind-N-Fly, SAFE, the SAFE logo, AS3X and the Horizon Hobby logo are t rademarks or registered trademarks of HorizonHobby, LLC. Actual product may vary slightly from the product shown. 53192

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3FMT 08 | 14 | www.fmt-rc.de

Automatische Eigenstabilisierung

sobald Sie die Knppel loslassen.

Einfache Schalterzuweisung, um

das System whrend des Fluges an-

und abzuschalten

SAFE Select ist vollstndig abschaltbar,

falls Sie lieber ohne Sicherheitsnetz

fliegen mchten.

hutz unter-

derzeit die

en.

Spannweite: 1.555 mm

Lnge: 1.040 mm

Abfluggewicht: 1,4 kg

Die SAFE-Select-Technologie:

EDO-Style-Schwimmer

mit Rudern enthalten

SPEZIFIKATIONEN

LED-Navigations-

und Strobelicht

Funktionale

Spaltklappen

LED-Blinklicht

RobusterZ-Schaum

Optionale

STOL-Vorflgel

DEINER LANDEBAHN

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INHALT|

MAGAZIN20 Modellbau-Awards 2016 in Baden-Baden

26 65 Jahre FMT: Historische Anzeigen

56 22. Semiscale-Treffen in Mettingen

MOTORFLUG28 Test: Carbon Cub 15cc von Hangar 9

36 PAF-Trainer 300 als Schleppmodell, Teil 2

42 Kolumne: Hier riechts nach Sprit

46 Eigenbau: Hawker Sea Fury, Teil 2

64 Test: Charter XS von AvioTiger/robbe

FOAMIE94 Portrt: Fernsehserien-Drache als Eigenbau

98 Test: TwinStar BL von Multiplex

104 Test: F4U-4 Corsair 1.2 m von E-flite110 Test: Edge 540 Red Bull von Staufenbiel

JET118 Portrt: F-104G Starfighter von Causemann

124 Test: F-15 Eagle von Freewing

COPTER58 Portrt: Eurocopter EC 135 von Michael Franke

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5

SEGELFLUG74 FMT-Bauplanbeilage: Der neue Thermy 3, Teil 2

84 Test: Miro Light von Sebald Modellbau

88 Test: Cheetah R PNP von Staufenbiel82 Baupraxis: Servorahmen fr Segelflugmodelle

TECHNIK60 Baupraxis: Nahtimitationen an Scale-Modellen

72 Baupraxis: Niederhalter fr Portalfrsen

102 Workshop: Motorregelung zur Seitenruderuntersttzung

STNDIGE RUBRIKEN6 Editorial

8 Markt und Meldungen

16 Veranstaltungen130 Termine

132 Kleinanzeigen

134 Fachhndler

136FMT-Online aktuell

138 Vorschau

138 Impressum

Auf Seite 136: Preview derExklusiv-Beitrgevon FMT-Online (unter: www.fmt-rc.de)

TITELTHEMAMit ihren 2,28 m Spannweite ist

die Carbon Cub 15cc von Han-

gar 9 schon ausgewachsen, aber

trotzdem noch einfach zu trans-

portieren und zu handhaben. Ab

Seite 28 gibts den groen Test-

bericht.

FMT 07 | 16 | www.fmt-rc.de

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digital

EDITORIAL FMT 07 | 16 | www.fmt-rc.de|

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Liebe Leserinnen und Leser,

wie schnell doch die Zeit vergeht, wir starten mit der Juli-Ausgabe nun

schon ins zweite Halbjahr unseres Jubilumsjahrgangs. Manchmal

vergeht die Zeit gefhlt langsamer oder extrem schnell. Viel zu schnell.

Besonders bewusst wurde uns dies bei unserer Jubilumsfeier, die wir

am 20. Mai im Eventhangar 210 auf dem Baden-Airpark organisiert

hatten. Die war viel zu schnell vorber gern htten wir noch mehr

Zeit mit unseren Gsten, Vertretern der Industrie, den Prsidenten der

Modellflugverbnde, unseren Autoren und Lesern sowie bekannten

und erfolgreichen Piloten verbracht. Unser Rckblick im Heft kann nur

einen kleinen Ausschnitt der Feier und Preisverleihung zeigen. Deshalb

haben wir im Internet noch viele Bilder, interessante Interviews und

einige Auszge der amsanten Modellbau-Comedy der Radio-Kultmo-

deratoren Michael Wirbitzky und Sascha Zeus fr Sie zusammengestellt.

Als Gastgeber haben wir es genossen, dass sich unsere Gste in dieser

einmaligen Runde wohl gefhlt haben.

Besonders erfreulich war es, zu beobachten, dass die beiden Prsidenten

unserer Modellflugverbnde, Hans Schwgerl vom

DMFV und Klaus Bckmann vom MFSD, das Event

fr einen regen Gedankenaustausch genutzt haben.

Natrlich war die Novellierung der Luftverkehrs-

ordnung auch ein Gesprchsthema zwischen KlausBckmann, Hans Schwgerl und uns. Wir haben beide

zum aktuellen Sachstand befragt die ausfhrlichen

und kompletten Interviews finden Sie auf der FMT-Homepage (www.

fmt-rc.de). Es ist beruhigend, zu hren, dass beide mit Nachdruck das

gemeinsame Ziel verfolgen, den Modellflug vor einer weiteren und

einschrnkenden Reglementierung zu bewahren. Mit verhaltener Zu-

versicht verfolgen wir den Fortgang der Novellierung und werden ber

die weitere Entwicklung berichten.

Trotz dieser Sorgen um die Zukunft unseres Hobbys werden wir uns in

der Zwischenzeit nicht den Spa am Modellfliegen verderben lassen.

Wir haben in der aktuellen Ausgabe viele interessante Beitrge aus denunterschiedlichsten Modellflugsparten aufbereitet jeder einzelne ver-

mittelt die Faszination und die Freude am Flugmodellbau. Wir wnschen

Ihnen viel Lesevergngen.

Uwe Puchtinger, Chefredakteur FMT

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w.fmt-rc.d

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Bilder, Videos undInterviews auf:

www.fmt-rc.de

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(c) 2015 Horizon Hobby, LLC. Hangar 9, E-ite, UMX, UltraCote, Serious Fun and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Actual product may vary

slightly from photos shown. All other trademarks are property of their respective owners. 51686.G

HNDLERhorizonhobby.de/haendler

SERIOUS FUN.VIDEOSyoutube.com/horizonhobbyde

NEWSfacebook.com/horizonhobbyde

FLIEGEN WIE

In Skip Stewarts Signature-Move, dem High-Alpha Messerflug,ber den Flugplatz - mit den Doppeldeckern von Skip StewartAirshows. Nach dem beeindruckenden Gromodell undder fertig aufgebauten UMX-Version der futuristischen P3Revolution, folgt nun die E-flite Carbon-Z P2 Prometheus underweitert den Hangar unserer Skip Stewart Airshows Modelle.

SKIP STEWART

E-FLITEUMXP3

REVOLUTION

BNF BASIC (EFLU5050)

HANGAR 9P3

REVOLUTION 60CC

ARF (HAN4630)

E-FLITECARBON-Z

P2 PROMETHEUS

BNF BASIC (EFL10950)PNP (EFL10975)

SPANNWEITE: 1219 MMLNGE: 1252 MMTRAGFLCHENINHALT: 54,2 DM2FLUGGEWICHT: 3,2 KG

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MARKT UND MELDUNGEN|

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c.deSegelflug

Enya Modell-Motoren

Enya hat die Generalvertretung von Se-

gelugzeugen des japanischen Herstel-

lers Thermal-Studio bernommen. Eine

Elektrizierung der Holzbausatz-Modelle

ist mglich.

Grunau Baby, M 1:5, Spw. 2,7 m,

Lnge 1.205 mm, Gewicht 2 kg.

Ka-8b, M 1:6, Spw. 2,5 m, Lnge

1.170 mm, Gewicht 1,3 kg.

Minimoa 2a, M 1:7,5, Spw. 2.282 mm,

Lnge 932 mm, Gewicht 1,2 kg.

Rhnsperber, M 1:7,5, Spw. 2.026 mm,

Lnge 808 mm, Gewicht 1,02 kg.

Schempp Hirth G 1, M 1:7,5, Spw.

1.866 mm, Lnge 840 mm, Gewicht 900 g.

Hacker

Mit dem RC-Nexus Hybridhat Hacker

einen neuen, innovativen Modell-Pa-

raglider entwickelt, der die Vorteile vonHochleistungs- und Single-Skin-Schir-

men miteinander vereinen soll. Ziel war

es, einen Hochleistungs-Gleitschirm zu

entwickeln, der bei unterschiedlichsten

Bedingungen und in den unterschiedlich-

sten Fluggebieten auch von Nicht-Pros

mit maximaler Sicherheit zu beherrschen ist. Der Schirm kann mit Gondel, Trike oder

Pilotenpuppe geogen werden. Techn. Daten: Spw. ausgelegt 4,33 m, Flche ausge-

legt 3 m, Streckung 6,25, Zellenzahl Double-Skin 26, Zellenzahl Single-Skin 10, Ab-

uggewicht 3 kg.

StaufenbielDer Hawk III Revolution wartet mit zahlreichen Verbesserungen und einer besonde-

ren Optik auf. Das Modell ist komplett in Voll-GFK-Schalenbauweise hergestellt, mit

zahlreichen CFK-Verstrkungen versehen und aufwndig in der Form lackiert. Wei-

tere Features: Geschwindigkeit ber 250 km/h, sehr hoher Vorfertigungs-

grad, ausgefrste Lufteinlsse in der Rumpfnase, optimierte Ein-

stellwinkeldifferenz um 0 Grad. Techn. Daten:

Spw. 1,7 m, Gewicht 1,35 kg, Prol MH-30,

fr LiPo 4s/3.200 mAh. Lieferumfang PNP-

Version mit Motor Dymond X-Max X36 L-800,

drei Servos Dymond DS 1550 MG, CAM

Prop Carbon 128, Spinner 38 mm,

Preis: 479,- . Modell einzeln alsARF-Version: 299,- .

Flight-Composites

Der Trigonwurde speziell fr die neue

GPS-Sport-Klasse entwickelt: mit 5 m

Spannweite, einem groen Flchen-

inhalt fr geringe Flchenbelastung,

einem dnnen und leistungsfhigen

Prol (NH-Strak) fr bestes Gleiten und

hoher Thermiksensitivitt. Gewicht ab

ca. 6,5 kg. Bausatzausstattung: Hoch-

glnzender GFK/CFK/Kevlar-Rumpf

mit fertiger HR-Streckung (8-mm-CFK-

Stab) und anscharniertem Seitenruder,

fertige Haube aus CFK oder Alu-Style,

Voll-GFK/CFK-Schalentragchen

(dreiteilig) in der Form hochglnzend

lackiert, Ruder als Elasticap fertig

anscharniert, Steckung CFK-4-Kant

3015 mm, HR in Voll-GFK-Schalen-bauweise, Kleinteile und Bauanleitung

mit Fluganleitung fr das Einiegen. Die

Preise: CFK-160-g-Version: 1.799 ,

CFK-90-g-Version: 1.999 , Lieferzeiten

ca. acht bis zwlf Wochen.

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c.de


Motorflug

Horizon Hobby

Der Radian XList laut Hersteller sehr einfach zu ie-

gen, so dass selbst Piloten ohne Segelugerfahrung

das Thermik-Fliegen schnell erlernen knnen. Features:

Strklappen, Pendelleitwerk, leichte Endmontage, robu-

ste und leichtgewichtige Z-Schaum-Konstruktion, AS3X-

Technologie. Lieferumfang mit BL-Motor, Regler, Servos

und Empfnger mit AS3X-Technologie. Techn. Daten:

Spw. 260 cm, Gewicht 2,25 kg, fr LiPo 3s/2.200 mAh,

UVP: 279,99 .

Lenger

Der Ventus 2 axwird als ARF-Modell

mit wei eingefrbtem Epoxid-Rumpf

und Styropor-beplankten und mit

Folie bespannten Tragchen sowie

Leitwerken geliefert. Techn. Daten:

Spw. 3,6 m, Prol RG15, Gewicht4,8 kg, Preis: 735,- .

Gromotec

Rechtzeitig zum Sommerbeginn hat

Gromotec den Uni-Haubenschutz

fr Segelugmodelle ins Lieferpro-

gramm aufgenommen. Die Produkte

von Gromotec sind in vielen ver-

schiedenen Abmessungen undMastben lieferbar, sodass fr

jedes Modell der richtige Hauben-

schutz dabei sein sollte.

FEMA Modelltechnik

Dem allge-

meinen Trend

folgend, dass

immer mehr

Grosegler mit

Nasenantriebausgerstet

werden, wur-

den von FEMA

die Nose-drive-FES-Einziehfahrwerke

entwickelt. Fr den problemlosen Boden-

start sind die Schwingen gegenber den

Standardfahrwerken um 30/25 mm ver-

lngert, damit die Luftschraube gengend

Bodenfreiheit hat. Die Einziehfahrwerke

sind fr folgende Raddurchmesser liefer-

bar: Baureihe 9860/FES fr Rad- von

112 und 127 mm, Baureihe 98970/FESfr Rad- von 90 und 100 mm.

Staufenbiel

Der Outlawist ein konsequentes 3D-

Modell in Holzbauweise. Durch das

geringe Gewicht sind laut Hersteller

Manver mglich, die sonst nur den

F3P-Indooriegern vorbehalten sind.

Features: hoher Vorfertigungsgrad,

kraftvoller Antrieb, aufwndiges, mehr-

farbiges Oralight-Dekor, spielfreie Ku-

gelkopfanlenkungen, einfacher Zugang

zum Akku. Techn. Daten: Spw. 1,2 m,

Gewicht 1,8 kg, fr LiPo 4s/3.200 mAh.Lieferumfang PNP-Version mit Motor

Dymond GTX-3546 (760 kV), vier Ser-

vos Dymond DS 3510 MG, Propeller

14x7, Preis: 399,- , Modell einzeln

als ARF-Version: 299,- .

D-Power

Die neuen Modelle von Phoenixhaben

einen Vorfertigungsgrad von bis zu 95%,

sind mit Oracover-Folie bespannt und fr

Elektro- oder Verbrennerantrieb vorgese-

hen. Im Lieferumfang ist auch das Fahr-

werk enthalten.

StukaJu 87, Spw. 191 cm, Preis: 379,- .

Strega 30cc, Spw. 175 cm, Preis: 449,- .

Waco F5C, Spw. 160 cm, Preis: 439,- .

Turbo Beaver, Spw. 190 cm, Preis: 339,- .

Shoestring, Spw. 153 cm, Preis: 219,- .

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c.deFoamie

Horizon Hobby

Die E-ite Timberist ein universelles Sportmodell aus leichtem und robustem Z-Schaum. Mit den im Set enthaltenen Schwimmern kann das Buschugzug durchwenige Handgriffe wassertauglich umgebaut werden. Features: STOL-Eigenschaf-ten (short take off and landing), funktionale Spaltklappen und Vorgel, gefedertesHauptfahrwerk mit Tundrareifen, LED-Navigationslichter, Landebeleuchtung sowieStrobe-Lights und Beacons, Techn. Daten: Spw. 1.555 mm, Gewicht 1,4 kg, frLiPo 3s/2.200-3.200 mAh. BNF-Version mit BL-Motor, Regler, AS3X-Empfnger

mit SAFE-Select-Techno-logie, Servosund Schwimmermit doppeltemWasserruder,

UVP: 289,99 ,BNF-Versionohne Emp-fnger, UVP:249,99 .

Ripmax

Die STM Discoveryist ein Modell aus robu-stem EPO-Schaum mit gutmtigen Flugei-

genschaften. Im Lieferumfang enthalten sindeine Futaba-T6K-2,4-GHz-Fernsteuerung,BL-Auenlufer mit 30-A-Regler und vier 9-g-Servos. Techn. Daten: Spw. 1,46 m, Gewicht1,25 kg, fr LiPo 3s/1.800 mAh. UVP: 359,- .

CopterLindinger

Der neue Anakin ClubRacerist ein agilerFPV-Racer mit achenund sehr stabilen Carbon-Armen.Features: Elektronik komplett ge-schtzt, Carbon-Teile des Main-Frame aus 3K-Carbon.Lieferumfang mit BL-Motoren, Regler, Kamera, Sender im Mode 2, Preis: 574,99 .

Robitronic

Die Sokar FPV-Dronevon SkyRC ist ein Quadcopter mitFPV-Kamera, Video-bertragungssystem und Video-Moni-

tor mit 4,3-TFT-LCD-Display. Er ist laut Hersteller fr Ein-steiger geeignet. Der Sokar wird durch vier 2204/2.300-kV-Motoren angetrieben und verfgt ber zwei starke vordere

LEDs frNachtug.Lieferum-fang mit LiPo3s/2.000 mAh,

Ladegert,

5,8-GHz-Videober-tragung inkl.

Monitor,2,4-GHz-6-Kanal-Fern-steuerungund vier AA-Batterien.

XciteRC

Der neue Walkera FPV-Racing Qua-drocopter F210 3D-Editionist mit

einer Night-Vision-HD-Kamera aus-gestattet. Der neu entwickelte Flight-Controller und die Oneshot-Regler mitlaut Hersteller blitzschneller Drehrich-tungsumkehr erlauben 3D-Stunts. DieSony-Kamera mit 120 Weitwinkel lie-fert zu jeder Tageszeit perfekte Bilder,so XciteRC. In der Dmmerung odersogar bei vlliger Dunkelheit wird au-tomatisch auf den integrierten Infrarot-Chip gewechselt. Lieferumfang mitDevo-7-Fernsteuerung, Sony-Kamera

mit 5,8-GHz-bertragung, 4s-LiPo mitLadegert, Bedienungsanleitung, Preis:639,99 . Zustzlich mit 5-Monitor mitEmpfnger zur Montage am Sender fr689,99 oder zustzlich mit Videobrillefr 1.149,99 .

TeProFi

Das Lieferprogrammvon TeProFi wird

stetig erweitert. Soknnen Kunden inzwi-schen die Produkte al-ler relevanten Herstel-ler beziehen, gerneunterbreitet man einpersnliches Angebotauch fr Artikel, dienoch nicht im Shopgelistet sind. Ganzneu im Sortiment sinddie Akkus von Gens

Ace sowie die Servosvon KST, die nachund nach auch imShop eingepegt wer-den. Kontakt: http://shop.tepro.de.

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ABOBESTELLUNG07221 508 771Verlag fr Technik und Handwerk neue Medien GmbH76532 Baden-Baden Robert-Bosch-Strae 2-4Telefon 07221 - 5087-0 Fax 07221 - 5087-52e-Mail [email protected] www.vth.de

www.fmt

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Fernsteueranlagen &Zubehr

Horizon Hobby

Der Blade FPV MantaNur-

gel-Racer kombiniert FPV-

Spa mit einem Deltayer und

erreicht dabei laut Hersteller

Hchstgeschwindigkeiten von

ber 140 km/h. Das Modell

ist mit einem Immersion-RC-

FPV-System ausgestattet, das

mit Fat-Shark-5,8-GHz-Head-

sets kompatibel ist. Features:

SAFE-Select-Technologie mit

optionaler Fluglagenbeschrnkung und AS3X, hochausende 700TVL-

CMOS-FPV-Kamera mit Weitwinkelobjektiv. Das Modell ist aus robustem

Z-Schaum mit CFK-Verstrkungen gefertigt und hat gengend Platz

fr eine GoPro-Hero-3/4-Kamera. Techn. Daten: Spw. 1.092 mm, Ge-

wicht 720 g, fr LiPo 3-4s/1.300-2.200 mAh. Lieferumfang mit BL-Motor

1.800 kV, 35-A-Regler Castle Creations, Servos und Empfnger mitAS3X-Technologie, UVP: 499,99 .

Bunte LEDs machen

das Fliegen mit dem

Blade 230 Szu einer

Attraktion am Himmel.

Die Beleuchtung fr

Rahmen, Hecknne und

Rotorbltter lsst den

230 S in der Dmme-

rung hell erleuchten.

Features: SAFE-Tech-

nologie mit Rettungs-modus und drei Flight-Modi (Stability-Mode, Agility-Mode, 3D-Mode),

Collective-Pitch-Rotor mit Flybarless-Mechanik, BL-Haupt- und Heckmo-

tor, Spektrum-AR636-DSMX-Empfnger. Zum Lieferumfang gehrt ein

LiPo 3s/800 mAh und eine rote Haube. UVP: 309,99 .

Hllein

Ab jetzt sind

beim Himmli-

schen Hllein

neue Sender-

pulteim Pro-

gramm. Die

Pulte sind mit

titangrauer Oberche oder im Carbon-Design erhltlich. Whrend der

Herstellung werden das 3 mm starke Trgermaterial und die Oberche

in einem Arbeitsgang verklebt und gehrtet. Dadurch ist das Ablsen des

Dekors unmglich. Alle Kanten sind abgerundet, um Verletzungen vor-zubeugen. Die Montage der Sender erfolgt bei allen Pulten schnell und

einfach ohne Werkzeug. Die Tragebgel sind steckbar und verdrehsicher

ausgefhrt. Gesichert werden diese mit je einem Splint. Lieferbar sind die

Pulte derzeit fr diverse Handsender der Firmen Futaba, Graupner, Multi-

plex, Mikado und Spektrum fr 79,90 .

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c.de Lindinger

Die Hyperion-EmpfngerHP6FASST und HP814FASST sind kompatibel zu Futa-

ba-FASST-Fernsteuerungen und FASST-Sendermodulen. Die Dual-Antenne ermg-

licht Antennen Diversity fr maximalen Signalempfang, PPM/SBUS gestatten z.B. fr

Multicopter-Flightcontroller eine einfache Installation.

Das EOS 840Ivon Hyperion ist ein leistungsstarkes Ladegert,

das laut Hersteller besonders gut fr die neue HV-LiPo-Gene-

ration geeignet ist. Mit dem optionalen WiFi-Modul kann

das Ladegert mit Android- oder iOS-Gerten kommu-

nizieren. Dadurch knnen wichtige Parameter am

Smartphone oder Tablet abgelesen werden. Techn.

Daten: Eingangsspannung 11-30 V, 1-8 LiXX, 1-20

NiXX, Ladestrom 40 A, Entladestrom 8 A, Ladelei-

stung 1.000 W, Preis: 169,99 .

Material & Werkzeug

HP6FASST, 6 Kanle,

Abmessungen 362313 mm,

Preis: 34,99 .

HP814FASST,

8 Kanle, Ab-

messungen

482515 mm,

Preis: 39,99 .

Hllein

Bei Hllein ist

jetzt ein gr-

erer LiPo-

Sicher-

heitskoffer

erhltlich.

Zur sicheren

Lagerung vonLiPo-Akkus ist

der Koffer mit

einer abschlie-

baren Verriegelung versehen.

Durch den mechanischen Aufbau ist laut

Hersteller fr ca. 30 Minuten sicherge-

stellt, dass bei einem defekten LiPo-

Akku keine bermige Erwrmung

im Umfeld entsteht. Der Koffer L wiegt

16,9 kg und misst innen 253122 cm.

Preis: 102,50 .

Neu im Sorti-

ment bei Hllein

sind Neodym-

Magnetein den

Gren 102 mm

und 1051 mm

erhltlich. Durch

die hohen Halte-

krfte von 1.200 g bzw. 650 g sind die-

se optimal fr die Befestigung von z.B.

Kabinenhauben oder Wartungsklappen

geeignet. Preis: 0,75 bzw. 0,90 pro

Stck.

Und noch eine Info: Hllein hat seit Kur-zem bei Landing Products, dem Herstel-

ler der APC-Luftschrauben, Distributor-

Status erhalten und bietet nun ber 500

verschiedene Gren der bewhrten und

preiswerten Luftschraubenan.

Schambeck Luftsporttechnik

Fr die Modellugzeuganhnger von

Schambeck werden neue Solarzellen

angeboten. Diese Hochleistungs-Pris-

menglas-Module haben jeweils 245 W

Nennleistung, wobei maximal zwei Module

je Anhnger mglich sind. Dank des pyra-

midenartigen Aufbaus der Glasoberche

wird nahezu jeder Einfallswinkel der Son-nenstrahlen genutzt und so der Lichteinfall

auf die Solarzellen erhht. Mit dem Anhn-

ger knnen dadurch nicht nur smtliche

Gromodelle transportiert, sondern auch

berall mit Solarstrom geladen werden.

Simprop

Das Cockpit-Instrumenten-Set beinhal-

tet 36 Cockpit-Instrumenten-Rahmen aus

schwarzem Kunststoff in drei Gren und

sechs Formen mit 60 dazu passenden

selbstklebenden Instrumenten (je 20 Stck

mit 14, 7 und

5 mm).

Die Quetschhlsen

fr Stahlseile ( 2 mm8 mm) dienen zum einfachen Aufquet-

schen mit einer Spitzzange, ideal fr Stahlseile mit 0,5 mm.

freakware

Das Racing Air Gatefr FPV-

Rennen lsst sich leicht aufbauenund ist mit einer Windsicherung

versehen. Lieferung mit div. Stan-

gen, Befestigungsmaterial und

Transporttasche. Preis: 69,99

(zwei Stck rot und gelb).

7/25/2019 Fmt Juli 2016

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ABOBESTELLUNG

07221 508 771Verlag fr Technik und Handwerk neue Medien GmbH

76532 Baden-Baden Robert-Bosch-Strae 2-4

Telefon 07221 - 5087-0 Fax 07221 - 5087-52

e-Mail [email protected] www.vth.de

Windows PC

07221 508 722BESTELL-SERVICE

E-Mail [email protected]

Bestellen

aerobel-Laser-Baustze

Laser-Holzbausatz BlriotBestellnummer: 621 1619

2-Achs gesteuertes Elektro-Flugmodell

mit 1 m Spannweite

Preis: 159,-

Laser Holzbausatz KapitnBestellnummer: 621 1620


mit 1,15 m Spannweite

Preis: 194,-

Laser-Holzbausatz KadettBestellnummer: 621 1618


mit 1,15 m Spannweite

Preis: 149,-

NEUIM

VTH-SHOPR&GFolgende Neuheiten hat R&G in sein Lieferprogramm aufgenommen:

Elan-tech AS 90/AW 92: Zwei-Komponenten-Hochlei-

stungskleber auf EP-Basis, geeignet fr die Verklebung

von groen Bauteilstrukturen. Durch seine thixotrope Ein-

stellung knnen dicke, unebene und selbst senkrechte

Klebefugen realisiert werden.

Blade Runner (Harzleitung): Whrend der Vorbereitung

fr die Vakuuminfusion werden eine oder mehrere Harz-

leitungen auf dem zu produzierenden Bauteil platziert.Hug wird ein Spiralschlauch oder ein Omega-Kanal

eingesetzt. Diese knnen jetzt durch die Harzleitung Blade

Runner ersetzt werden.

Verbindungsstck, fr die Blade-

Runner-Harzleitung.

MTIvalve (Ventil), ver-

bessert die Vakuumin-

fusion mittels MTI-Lei-

tung. Es reguliert die Harzin-

fusion in das Bauteil, so dass

ein optimaler Faservolumengehalt erreicht wird.

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Der himmlische Hllein, Tel.: 09561 555999, E-Mail: [email protected], Internet: www.hoelleinshop.com

D-Power, Tel.: 0221 2053172, E-Mail: [email protected], Internet: www.d-power-modellbau.com

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Flight-Composites, Tel.: 0170 4437738, E-Mail: [email protected], Internet: www.ight-composites.com

Florian Schambeck Luftsporttechnik,Tel. 08803 4899064, E-Mail: [email protected],Internet: www.klapptriebwerk.de

freakware, Tel.: 02273 601880, E-Mail [email protected],Internet: www.freakware.com

Gromotec Luftsporttechnik, Tel.: 06036-983348,E-Mail: [email protected], Internet: www.gromotec.de

Hacker Motor, Tel.: 0871 9536280, E-Mail: [email protected], Internet: www.hacker-motor.com

Horizon Hobby Deutschland, Tel.: 04121 2655100, E-Mail:[email protected], Internet: www.horizonhobby.de

Lenger-Modellbau, Tel.: 08681 9281, E-Mail: [email protected], Internet: www.lenger.de

Modellbau Lindinger, Tel.: +43 (0)7582 813130,E-Mail: [email protected], Internet: www.lindinger.at

Multiplex Modellsport, Tel.: 07252 580930,Internet: www.multiplex-rc.de

Multec, Tel.: 07587 950380 E-Mail: [email protected],Internet: www.multec.de

RC-Total.de, Tel.: 02238 945505, E-Mail: [email protected],Internet: www.rc-total.de

Ripmax/Futaba, R/C Service & Support,Tel.: 07231 469410, E-Mail: [email protected],Internet: www.rc-service-support.de

Robitronic Electronic, Tel.: +43 1 982 09 20, E-Mail: [email protected], Internet: www.robitronic.com

Simprop Electronic, Tel.: 05247 60410,Internet: www.simprop.de

Staufenbiel, Tel.: 040 30061950, E-Mail: [email protected], Internet: www.modellhobby.de

R&G Faserverbundwerkstoffe, Tel.: 07157 530460,

E-Mail: [email protected], Internet www.r-g.deTeProFi, Tel.: 06359 9292332, E-Mail: [email protected],Internet: www.tepro.de

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Im Testbericht der Legacy Aviation Turbo Duster 60E vonExtreme Flight/Lindinger (FMT 06/2016, S. 46 51) steht aufSeite 49, dass die Savx-Servos SH-1350hochvolt-fhigseien. Dies ist falsch. Es handelt sich hierbei um 6-V-Servos.Wir bitten den Fehler zu entschuldigen.

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MEDUSA4 Personal 6.1kommt mit einer neu-en intuitiven Oberche und einer Menge neuerFunktionen. Hier wurde neben der neuen Benut-zeroberche auch an vielen Funktionen gearbeitet, damit dieSoftware einfach zu erlernen und intuitiv zu bedienen ist. DieVersion 6.1 kann ab sofort von der CAD Schroer Homepagekostenlos herunter geladen werden.

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Markus Fiehn bietet Schulungswochenmit Urlaubs-Feeling

an. Als Kooperationspartner konnte man das RC-Hotel auf Kor-fu gewinnen. Die erste Woche ndet vom 26. September bis1. Oktober 2016 statt. Der Preis fr die Schulung durch dasTeam (fnf Tage Schulung mit je vier Schulungsgen) betrgt600 Euro. Auerdem enthalten sind Workshops. Die bernach-tung im Hotel sowie die Anreise muss von den Teilnehmernselbst organisiert werden und schlgt mit etwa 500 Euro zuBuche. Weitere Infos und Online-Buchung unter http://korfu.tepro.de.

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VERBNDE & VERANSTALTUNGEN|

Messe Service 2016Huttwil/CH 13. Bauplan- und Eigenbautreffen (www.mghuttwil.ch) 25.-26.6.2016

Schwabmnchen Segelflugmesse (www.airshow-events.com) 15.-17.7.2016

Lahr ProWing Sd (http://prowing.de) 9.-11.9.2016

Bad Neuenahr-Ahrweiler JetPower (www.jetpower-messe.de) 18.-20.9.2016

Friedrichshafen Faszination Modellbau (www.faszination-modellbau.de) 28.-30.10.2016

Horizon Airmeet 2016Nonstop-Airshow an zwei Tagen und einer

Nacht, mit den besten Piloten und Modellen

der Welt. Dafr steht das Horizon Airmeet in

Donauwrth/Genderkingen. Und deshalb

sollte sich jeder den 20. bis 21. August 2016

dick im Kalender anstreichen. Als ein ganz

besonderes Highlight erwarten wir in diesem

Jahr eine Wiederbelebung des legendren

Vikings-Teams der Deutschen Bundesma-

rine mit drei F-104 G Starfightern, geflogen

von Robert und Sebastian Fuchs und Tim

Stadler. Auch Ralf und Nico Niebergall sind

wieder dabei, mit ihrer Snychronvorfhrung

von Modell und Original der SIAI Marchetti

SF-260. Und natrlich die Flying Bulls. Zwi-

schen diesen reinen Showacts zeigt Horizon

Hobby auch wieder topaktuelle Modelle aus

dem Sortiment. Los gehts mit der Show am

Samstag von 10.00 bis 19.00 Uhr, am Sonntagvon 10.00 bis 16.00 Uhr. Die Nachtflugshow

beginnt am Samstag ab ca. 20.30 Uhr und

geht bis etwa 22.00 Uhr, danach folgt ein

Feuerwerk und die Party fr Piloten und Zu-

schauer. Der Eintritt ist frei, die Parkgebhr

betrgt fnf Euro. Aktuelle Infos gibts unter

www.horizonhobby.de/airmeet2016.

Da ist ein absolutes Highlight im Anmarsch: Robert und Sebastian Fuchs und Tim Stadler treten beim

Airmeet 2016 mit drei Vikings-Starfightern auf.

DMFV macht Ministerium konkrete VorschlgeNachdem DMFV-Prsident Hans Schwgerl zu-

letzt in einem Gesprch mit dem parlamentari-

schen Staatssekretr im Bundesministerium fr

Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI), Nor-

bert Barthle (CDU), die grundstzliche Ableh-

nung aller Plne bekrftigte, die den Modellflug

AlleI nfosunter HORIZONHOBBY.DE/AIRMEET2016Flugshow:Sa.10-22Uhr,So10-16Uhr

FINALFLIGHT

in seiner Existenz bedrohen, unterbreitete der

Deutsche Modellflieger Verband (DMFV) nun

seinerseits dem Ministerium konkrete Vorschl-

ge zur Novellierung der Luftverkehrsordnung.

Damit knnte sowohl dem Regulierungsinter-

esse des BMVI als auch den praktischen Anfor-

derungen des Modellflugs Rechnung getragen

werden. Aus Rcksicht auf die laufenden, in

konstruktiver Vertraulichkeit gefhrten Gespr-

che zwischen der Leitungsebene des BMVI und

dem DMFV wurde ber die konkreten Inhalte

der Verhandlungen Stillschweigen vereinbart.

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DG-800 SAm 27. Mai trafen sich Vertreter des Bundesverkehrs- und desBundesinnenministeriums, des DAeC, des DMFV, der Vereinigung

Cockpit, des Deutschen Hubschrauberverbands, der Deutschen

Flugsicherung, der Europische Herstellerverband EMA, EMIG-RC,

Europe Air Sports EAS und der Weltverband FAI auf der Wasser-

kuppe. Ziel war ein informelles Sondierungsgesprch im Rahmen

der Novellierung der LuftVO. Eingeladen hatten diesmal die Gesell-

schaft zur Frderung des Segelfluges und das Deutsche Segelflug-

museum mit Modellflug. Unter der Moderation des ehemaligen

Prsidenten des DAeC, Gerd Allerdissen, wurden Aspekte eines

knftigen Referentenentwurfs des BMVI aus Sicht der einzelnenInteressengruppen im unteren Luftraum diskutiert. Der bereits in

Berlin gemachte Vorschlag des DAeC zur Einfhrung einer soge-

nannten Spielzeugklasse zur Entschrfung des Problems wurde

wegen noch fehlender Eckdaten nur kurz angesprochen. Das

gleiche gilt fr die Mglichkeit einer generellen Unterscheidung

zwischen Flugmodellen und Drohnen innerhalb der unbemannten

Luftfahrzeuge. Die Bemhungen des DAeC um Aufklrung durch

z.B. Beipackzettel oder den Multicoptertag in Schleiheim bzw. die

Presseaktion mit Mustertexten stie auf groes Interessen. Der im

Berliner Gesprch vom DAeC eingebrachte Befhigungsnachweis

wurde seitens des BMVI erneut positiv bewertet.

Weitere Treffen wurden vereinbart, um den in Krze im konkretenWortlaut vorliegenden Referentenentwurf zu kommentieren. Hier

soll die Meinung der Verbnde dargelegt und diskutiert werden,

um diese nach Mglichkeit in den endgltigen Verordnungstext

einzuarbeiten. Alle Teilnehmer waren sich einig, dass dieses

Gesprch erfolgreich war. Auf Anregung der Beteiligten lud

das Museum bereits fr das kommende Jahr zum nun jhrlich

geplanten runden Tisch Modellflug mit Politik und Behrden

ein. Nach Nrnberg, Friedrichshafen und Berlin sind weiterhin

alle Interessengruppen miteinander und mit dem Gesetzgeber im

Gesprch und werden weiter gemeinsam dafr arbeiten, eine fr alle

Seiten tragbare Lsung zu erzielen. Dazu wurde ein gemeinsames

Positionspapier DAeC/DMFV vereinbart.

Groes Treffen zumThema Multicopter auf

der Wasserkuppe

Am 25. und 26. Juni 2016ver-

anstaltet JR Folien-Design wieder

seinen bekannten Flugtag auf

dem Modellflugplatz der MLV

Krumbach an der Edelstetter

Strae in Thannhausen. Top-Pi-

loten aus dem In- und Ausland

sorgen fr ein abwechslungs-reiches Showprogramm. Und

wie gewohnt findet am Sams-

tagabend die Fliegerparty mit

Nachtflugshow statt. Weitere

Infos unter www.jr-flugshow.de.

JR-Folien-Design-Flugtag

7/25/2019 Fmt Juli 2016

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VERBNDE & VERANSTALTUNGEN|

Der vom Aero-Club Rheidt veranstaltete Euroflugtag ist weit ber die Grenzen des Rheinlands

bekannt. An Highlights erwartet werden z.B. Friedhelm Graulich und Lothar Heinrich mit zwei

groen SR-71, Henk van Hoorn mit seiner 5,50 m spannenden Blriot, Gerhard Reinsch mit

der Fokker EIII, die Legendary Fighters mit ihren Warbirds und Marc Petrac mit seiner riesigen

L39 Albatros. Zum Zeitplan: Am Freitag, den 12. August 2016, finden die freien Einstell- und

Trainingsflge statt. Am13. und 14. Augustfolgen dann nach dem bekannten Slotsystem die

Flugvorfhrungen der ausgewhlten rund 90 Piloten mit ihren Top-Modellen von 9.00 Uhr bis

18.00 Uhr vor der stets groen Zuschauermenge. Am Samstagabend gibts zudem ein groes

Feuerwerk und eine anschlieende Nachtflugshow. Weitere Infos unter www.ac-r.de und www.

euroflugtag.com.

Euroflugtag 2016

Der Modellflugsportverband Deutschland hielt

am 30. April in Kassel seinen Verbandstag2016

ab. In seinem Bericht konnte Prsident Klaus

Bckmann auf ein weiteres erfolgreiches Jahr

mit einer sehr positiven Mitgliederentwick-lung zurckblicken. Es gab viele interessante

Ereignisse, die Mitarbeit in den Gremien des

Deutschen Aero Club, die Organisation von

MFSD-Veranstaltungen und die Prsentation

des MFSD auf Messen und Sport-Events waren

Schwerpunkte der Vorstandsttigkeiten. Nicht

zuletzt wurden die weiter verbesserten Leistun-

gen fr MFSD-Mitglieder von der Versammlung

positiv aufgenommen.

Auerdem standen turnusmig Neuwahlen

des Vorstandes auf der Tagesordnung. Vizepr-

sident und Grndungsmitglied Manfred von

Raven stand auf eigenen Wunsch fr eine wei-

tere Amtszeit nicht mehr zur Verfgung. Klaus

Bckmann wrdigte sein groes Engagement

als Prsident und Vizeprsident fr den Aufbau

und die Entwicklung des MFSD mit einem Ge-

schenk. Unter Beifall der Versammlung wurde

Manfred von Raven zum Ehrenmitglied des

MFSD ernannt. Bei den Vorstandswahlen wurdeKlaus Bckmann einstimmig als Prsident best-

tigt, ebenso Achim Krger als Sportdirektor. Mit

dem gleichen Ergebnis nahmen Ralf Bumener

die Wahl zum Vizeprsidenten und Ingo Friedel

zum Schatzmeister an.

MFSD-Verbandstag 2016

Klaus Bckmann (links) bedankt sich bei Man-

fred von Raven fr sein groes Engagement.

LVB goes CopterMulticopter bieten vllig neue Mglichkei-

ten. Die Technik ist faszinierend, oft auchpreiswert zu haben und fr Einsteiger rela-

tiv einfach zu beherrschen. Allerdings gibt

es auch rechtliche Voraussetzungen, die es

zu beachten gilt. ber all das mchte derLuftsport Verband Bayern (LVB) mit einerVeranstaltung am 23.7.2016ab 10.00 Uhr

in der Flugwerft Schleiheim des Deutschen

Museums informieren.

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Jubilums-Festakt und 17. FMT-Adler-Verleihung20 | Jubilums-Festakt und 17. FMT-Adler-Verleihung

ModellbauAWARDSWas fr ein rauschendes Fest! Am 20. Mai 2016 verlieh der Verlag fr Technik

und Handwerk neue Medien (VTH) die Modellbau Awards 2016 und feierte sein

70-jhriges Jubilum. Schon der Ort der Veranstaltung war ein ganz besonderer:

der Event Hangar 210 am Baden-Airport in Baden-Baden, direkt neben startenden

und landenden Linienmaschinen.

Party-Stimmung mitZeus und Wirbitzky

Tradition und Moderne, das sind die beiden

Eckpfeiler des VTH und der FMT. Entsprechend

dynamisch gings auch bei den Feierlichkeiten

in der exklusiven Event-Location Hangar 210

ab, einem umgebauten ehemaligen Hangar

der kanadischen Luftstreitkrfte am Baden-Air-port. Durch das Programm fhrte die Fernseh-

moderatorin Evelin Knig, als Special Guests

traten die Radio-Kultmoderatoren Sascha

Zeus und Michael Wirbitzky auf mit einem

Ausschnitt ihres aktuellen Tourneeprogramms.

Glckliche Gesichter: Die Preistrger der diesjhrigen Modellbau Awards in Baden-Baden.

Weitere Bilder und Videos zumArtikel gibts unter:

www.fmt-rc.de

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UN

SERJUBILUM

Groer Branchen-Treff

Zu feiern gabs eine ganze Menge. Der VTH

blickt zurck auf 70 spannende Jahre, in

denen er die gesamte Modellbaubranche

mitgeprgt hat. Die FMT wiederum beglei-

tet die Szene seit 65 Jahren und ist heute

die fhrende Fachpublikation. Zu unseremgroen Jubilum kam die ganze Branche:

Vertreter der fhrenden Modellbaufirmen,

FMT-Autoren, Konstrukteure und Redak-

teure, aber auch viele Wettbewerbspiloten

und Leser.

Gelebte Tradition

zeigt sich auch bei den Anzeigenkunden,

die ber Jahrzehnte in der FMT vertreten

waren (vgl. auch den Artikel auf S. 26f) und

bis heute am Markt ttig sind. Dafr wurden

aero-naut, Graupner, Revell, Simprop, Multi-

plex und Krick ausgezeichnet. ber eine ganz

besondere Ehrung freute sich auch Klaus

Nietzer, der seit 1969 fr die FMT als Autor und

Konstrukteur ttig ist. Und seit fast 50 Jahren

begleitet F3A-Legende Hanno Prettner mit

seinen preisgekrnten Modellkonstruktionen

die FMT. Da er aus gesundheitlichen Grnden

die Ehrennadel nicht vor Ort entgegenneh-

men konnte, meldete er sich mit einem sehr

persnlichen Gruwort.

Mit seiner neuen Geschftsfhrerin Julia-Sophia Ernst-Hausmann feierte

der VTH sein 70-jhriges Bestehen und blickt optimistisch in die Zukunft.

Da mussten natrlich

auch noch alle hin:

Zum Deutsch-Kana-

dischen Luftwaffen-

museum, das sich in

Laufnhe zum Event

befand und exklusiv

fr die Jubilums-Gste seine Pforten

ffnete.

Die besten Produktedes JahresIm letzten Jahr wurden 152 Modelle, Antriebe

und Fernsteuerungen in der FMT getestet, 23

Bauplne vorgestellt und 13 Eigenbaumodelle

portrtiert. Welche waren Ihnen am liebsten?

Das wollten wir herausfinden und haben dazu

in der FMT 03/2016 unsere traditionelle Leser-

wahl mit groem Gewinnspiel ausgeschrieben.

Danke fr Ihre rege Teilnahme!

Die Spannung war frmlich mit den

Hnden zu greifen, als Evelin Knig die

prmierten Modelle feierlich enthllte.

In 11 Kategorien wurden die FMT-Adler

2016 verliehen, neu sind in diesem Jahr

die Kategorien Eigenbau und Neuheiten.

Welche Produkte es ganz nach oben aufsTreppchen geschafft haben, erfahren Sie auf

den folgenden Seiten.

Hier trifft sich

die Branche.

Viele Weltklasse-

Wettbewerbspiloten

kamen nach Baden-Baden, zum Beispiel

(von rechts) Robin

Trumpp, Stephan

Vlker und Roy

Puchtinger.


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22 TEST|| Jubilums-Festakt und 17. FMT-Adler-Verleihung

Durch das Programm der Preis-

verleihung fhrte die Fernseh-

moderatorin Evelin Knig.

Als Special Guests traten die Radio-Kultmoderatoren Sascha Zeus (links)

und Michael Wirbitzky auf.

FMT-Autor und Konstrukteur Klaus Nietzer wurde fr seine langjhrige

Autorschaft von VTH-Geschftsfhrerin Julia Ernst-Hausmann mit einer

Ehrennadel ausgezeichnet.

Die OV-10B Bronco ist ein auergewhnliches Flugzeug, im Original wie auch als Modell.

Das schtzen auch die FMT-Leser. Frau und Herr Siegel freuten sich ber den FMT-Adler in

der Kategorie Motorflug.

Krick Modelltechnik ist seit 1967 in der FMT

mit Anzeigen vertreten. Matthias Krick hatte

bei der Ehrung allen Grund zur Freude.

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23FMT 03 | 16 | www.fmt-rc.de 23FMT 07 | 16 | www.fmt-rc.de

UN

SERJUBILUM

Zum Jubilum

kamen auch viele

FMT-Autoren, etwa

Thomas Schlum-

berger (links, ne-

ben Do-X-Erbauer

Michael Bruer),

Stefan Muth (Mit-

te), Christian und

Konrad Huber.

Andreas Bittlinger von Revell erhlt die Ehrennadel fr

die langjhrige Treue als Anzeigenkunde seit 1957.

Traditionsreich wie die FMT: Simprop ist seit 1965 Anzeigenkunde. Die Ehrung konnte

Michael Rutte entgegennehmen.

Thomas Peter (rechts, neben FMT-Chefredakteur Uwe

Puchtinger) von Multiplex Modellsport kann sich doppelt

freuen. Die Leser kren den Rockstar zum Foamie-Adler

und die FunCub XL als Neuheit 2016. Multiplex ist seit 1967

Anzeigenkunde in der FMT auch dafr gabs einen Preis.

Den Introduction F5J whlen die FMT-Leser zum Elektroflug-Adler

und den Inside F5J zur Neuheit des Jahres 2016, zur Freude von Stefan

Hllein (rechts), neben FMT-Chefredakteur Uwe Puchtinger.

Das Sieger-

modell in der

Kategorie Jetist der L-39

Albatros von

Pichler Modell-

bau. FMT-Chef-

redakteur Uwe

Puchtinger

(links) bergab

die Auszeich-

nung an Ha-

rald Pichler.

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24 TEST|| Jubilums-Festakt und 17. FMT-Adler-Verleihung

Michael Bruer (rechts) dominierte mit seiner sensa-

tionellen zwlfmotorigen Do X die Eigenbau-Katego-

rie und errang mit groem Abstand den Adler.

Hannes Runknagel (rechts), Geschftsfhrer von Graupner, und Produktmanager Bastian Hummel

(links) und berreichten VTH-Geschftsfhrerin Julia-Sophia Ernst-Hausmann zum Firmenjubilum

ein Flugmodell. Graupner ist seit 1953 Anzeigenkunde in der FMT und wurde dafr auch geehrt.

Dornier Do X von Michael Bruer

Pond Racer von Tim Kleinschmidt

Carbon-Z P2 Prometheus von Horizon Hobby

ASW 20 von Horizon Hobby

Introduction F5J

von Hllein

Inside F5J

von Hllein

OV-10B Bronco von Siegel

Die FMT-Adler

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SERJUBILUM

In der Kategorie RC-Elektronik siegte die Spektrum DX7 von Horizon Hobby, als Neuheit 2016

prmierten die Leser die Carbon-Z-Prometheus. Horizon-Teampilot Robert Fuchs (rechts) nahm die

Auszeichnungen von VTH-Geschftsfhrerin Julia Ernst-Hausmann entgegen.

Mit seinem Pond Racer konnte sich Konstrukteur

und FMT-Autor Tim Kleinschmidt (rechts) den

Preis fr das beste Bauplanmodell holen.

FMT-Adler in der Kategorie Neuheiten 2016FunCub XL von Multiplex

Carbon-Z P2 Prometheus von Horizon Hobby

Inside F5J von Hllein

Kategorie 1. Platz 2. Platz 3. PlatzFoamie Rockstar von Multiplex Carbon-Z T-28 Trojan von Horizon Hobby DHC-2 Beaver von Hobbico

Segelflug ASW 20 von Horizon Hobby Foka 4 von Delro DFS Habicht von Schmierer

E-Segelflug Introduction F5J von Hllein Heron von Multiplex Mini-Carbonara E von Schmierer

Motorflug OV-10B Bronco von Siegel Junkers Ju 52 von Pichler Pilatus PC-6 von Pichler

V-Motoren Saito FG-60 R3 von aero-naut Saito FG-19 R3 von aero-naut Modellbau P140 Rxi von JetCat

Jet L-39 Albatros von Pichler D.H. 112 Venom von FC-Scaleparts L-39 Albatros von Final Modellbau

RC-Elektronik Spektrum DX7 von Horizon Hobby Cockpit SX 7/9 von Multiplex Profi TX von Multiplex

Copter Blade Chroma von Horizon Hobby Goblin 700 Competition von SAB/Brakel T-Rex 600L Dominator von Align/freakware

Bauplan Pond Racer von Tim Kleinschmidt ATON von Jonas Kessler McFly von Tim Kleinschmidt

Eigenbau Dornier Do X von Michael Bruer Fokker E.I von Paolo Severin Nimb us 20 00 von FH Aachen

FunCub XL von Multiplex

Spektrum

DX7 vonHorizon

Hobby

Rockstar von MultiplexBlade Chroma von Horizon HobbyL-39 Albatros von Pichler

Saito FG-60 R3

von aero-naut

2016

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26 TEST|| 65Jahre FMT / 70Jahre VTHFRANK SCHWARTZ

Anzeigen begleitendie FMT von Anfang anNicht nur redaktionelle Beitrge, auch die Anzeigen

spiegeln den Zeitgeist. Vieles ist aus heutiger Sicht

lustig, aber im Rckblick auch uerst spannend

anzuschauen. In der nchsten FMT zeigen wir deshalb

auch noch mehr davon. Fr diese Ausgabe haben wirdie jeweils ersten Anzeigen der sechs langjhrigsten

Inserenten ausgewhlt, die wir finden konnten. Firmen,die heute noch aktiv und in der Branche sehr prsent

sind und auch immer noch in der FMT inserieren.

Fr diese Jahrzehnte lange Partnerschaft wurden sie

auf der VTH-Jubilumsfeier gebhrend geehrt.

Der VTH-Award stellte einen wrdigen Rahmen fr die Ver-

leihung der Ehrennadel fr langjhrige Partnerschaft mit

dem VTH dar. Zudem durfte aero-naut auch den FMT-Adlerin der Kategorie Verbrennungsmotoren mit nach Hause neh-

men. Von links: FMT-Chefredakteur Uwe Puchtinger, Walter

Rechthaler (aero-naut), Michael Wirbitzky (Radio-Kultmo-

derator), Award- und Fernsehmoderatorin Evelin Knig und

Thorsten Rechthaler (aero-naut).

1952, in der allerersten FMT-Ausgabe findet sich eine Anzeige der Firma

aero-naut. Damals firmierte das AERO-Versandhaus noch unter dem

Familiennamen des Grnders und damaligen Inhabers A. Eggenweiler.

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UN

SERJUBILUM

Im zweiten FMT-Jahr, also 1953, findet sich die erste Graupner-Anzeige. Der Verlag Johannes

Graupner machte der FMT ein wenig Konkurrenz doch das nderte sich bald. Unter seinem

Sohn Hans Graupner wuchs die Firma recht schnell zum Vollsortimenter.

Plastikmodelle der Firma

Revell wurden schon 1957

beworben. Interessant

auch, dass in der Anzeige

zwei weitere Firmen

genannt sind: Fulgurex und Richard Schreiber. Man

arbeitete lnderbergreifend zusammen. Heute ist die

RC-Sparte von Revell mit Hobbico stark besetzt.

Krick startete zumindest in den Anzeigen

1967 mit Elektronik. Man beachte auch den

Preis. Nicht nur Krick, alle Modellbaufirmen

vertrieben ihre Produkte ausschlielich ber

den rtlichen Spielwaren- oder Modellbau-

Handel.

Die erste

Multiplex-

Anzeige war

ebenfalls 1967

in der FMT.

Nchtern und

kantig gaben sich

die Sender aberproportional.

Der Firmenname

bezog sich noch

auf den Grnder

und Inhaber S.

Kussmaul.

Mit einem fr die damaligen Verhltnisse sehr futuristischen Design prsentierte Simprop

1965 eine digitale und vollproportionale(!) Fernsteueranlage. ber viele Jahre waren

Simprop-Sender etwas ganz Exquisites.

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28 TEST| CHRISTIAN HUBER

Vor dem Genuss steht die Qual der Wahl, denn

fr die Carbon Cub bieten sich zwei Antriebs-

mglichkeiten: neben dem in dieser Gre

mittlerweile obligatorischen Elektroantriebkann sie auch mit einem 15-cm-Benzinergeflogen werden. Obwohl sich der kleine

Verbrenner fast vollstndig und unauffllig

inklusive Schalldmpfer unter der Motorhaube

verstecken lsst, fiel meine Wahl dennoch auf

den Elektroantrieb. Damit ist das Modell noch

vielseitiger und auch auf Pltzen mit Beschrn-

kungen einsetzbar. Ein weiterer Pluspunkt:

das Modell kann bereits mit 6s-LiPos fliegenund stellt so keine hohen Ansprche an den

Drehzahlsteller oder die Ladetechnik. Da ich

die Carbon Cub auch als Schleppmodell ein-

setzen will, entschied ich mich jedoch nicht

fr den empfohlenen Power-60-Auenlufer

sondern fr den etwa 70 g schwereren Power

90, der auch noch Luftschrauben mit 18 oder

19 Zoll Durchmesser dreht und somit nicht nur

mehr Leistung sondern auch einen besserenWirkungsgrad verspricht. Neben dem Antrieb

werden noch insgesamt 6 in der Verbrenner-

version 7 Servos der Standardklasse bentigt,

ehe es mit dem Zusammenbau des Models

losgehen kann.

HandlichesSchmuckstck

Carbon Cub 15cc von Hangar 9/Horizon Hobby

Auf der diesjhrigen Spielwarenmesse in Nrnberg prsentierte Horizon Hobby

erstmals die neue Carbon Cub 15cc. Mit ihren 2,28 m Spannweite wirkt die Cubbereits recht erwachsen, ist aber trotzdem noch einfach zu transportieren und

zu handhaben. Die Besonderheit des Modells ist aber mit Sicherheit die hohe

Vorbildtreue. Die interessante Frage war nun: knnen auch die Flugeigenschaf-

ten des Modells berzeugen?

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DetailsWie man es von Hangar 9-Modellen gewohnt

ist, zeigt sich der Aufbau sehr sauber und

durchdacht. Der Carbon Cub liegen bereitsdie Ausbauteile fr den Elektro- wie auch

den Verbrennerantrieb bei. Sowohl der Mo-

tordom fr den Elektroantrieb als auch der

Spant fr den Verbrenner werden mit nur

vier Schrauben am Modell befestigt, so dass

eine Umrstung auch im Nachhinein noch

mglich ist.

Besonders clever ist zudem die Konstruk-

tion des Spantes fr den 15-cm-Benziner,denn auf dessen Rckseite ist eine Aufnahme

fr den beiliegenden Tank angebracht. So

kann beispielsweise zu Wartungszwecken

der komplette Antriebsstrang nach demLsen von vier Schrauben sowie dem Aus-

hngen des Vergasergestnges abgenom-

men werde.

Da der von mir gewhlte Auenlufer zwar

einen greren Durchmesser aufweist, je-doch etwas krzer baut als der empfohlene

Motor, habe ich noch vier etwa 20 mm lange

Abstandshalter aus Alu angefertigt, um den

Power 90 in der Motorhaube richtig positio-

nieren zu knnen. Den Regler habe ich im

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30 TEST|

Anschluss auf der Unterseite des Motordoms

platziert, wo er optimal im Khlluftstrom liegt.

Zur Fahrwerksmontage wird lediglich ein

Satz Schraubendreher bentigt, denn alle Teile

sind montagefertig vorbereitet. Die Einzeltei-

le bestehen aus sauber verschweiten und

pulverbeschichteten Stahlrohren und auch

die beiden Stodmpfer sind bereits fertig

montiert. Unter der Verkleidung aus wasser-

festem Stoff finden sich hier zwei Federn, wel-

che die Landeste auffangen und sehr gut

auf das Modellgewicht abgestimmt sind. Die

Konstruktion des Fahrwerks ist somit nicht

nur in Optik und Funktion sehr vorbildgetreu

sondern drfte in seiner Ausfhrung in dieser

Modellgre fast einzigartig sein.Die groen Rder, welche Starts und Lan-

dungen auch auf unebenen Pltzen zulassen,

bestehen aus einer weichen Gummimischung

und weisen sogar ein Ventil auf. Auf ein Auf-

pumpen kann man aber getrost verzichten,

denn ein niedriger Reifendruck sorgt fr einezustzliche Dmpfung bei der Landung.

Auf eigenen Beinen

Sowohl das Seiten- als auch das Hhenruder

werden mit Vliesscharnieren angeschlagen.

Die Dmpfungsflche des Hheleitwerks muss

zuvor noch im Rumpf verklebt werden. Die

beiden Hhenruder werden ber einen Bgel

aus Stahldraht miteinander verbunden und

ber ein gemeinsames Servo angesteuert. Die

Verstrebung des Leitwerks ist bei der CarbonCub etwas ungewhnlich, aber durchaus vor-

bildgetreu gelst. Hier werden nicht einfach

nur Stahldrhte oder CFK-Stbe verwendet,

stattdessen finden dnne Stahllitzen Ver-

wendung. Befestigt werden diese an kleinen

Blechsen, die vor dem Verschrauben noch

vorsichtig im richtigen Winkel vorgebogen

werden mssen. Entgegen der Anleitung

hab ich auf die Gabelkpfe sowie die Augen-

schrauben verzichtet, mit welchen die Drhte

nachgespannt werden knnen. Nach meinem

Geschmack wirkten die Teile mastblich

etwas zu klobig und htten den vorbildge-

treuen Charakter des Modells geschmlert.

Ich habe stattdessen die Lnge der Litzen

beim Crimpen sauber abgestimmt und sie

direkt mit den Laschen verbunden.

Angelenkt werden die Ruder ber je eine

Schubstange aus Stahldraht. Die zugehrigen

Servos sitzen hinter der Kabine im Rumpf

und sind ber einen Deckel von unten her

zugnglich. Die beiden Servos lassen sich so-

mit nicht nur leicht montieren sondern fallen

im Inneren der Kabine auch nicht weiter auf,

da im hinteren Bereich lediglich die schwarzeGehuseunterseite zu sehen ist.

Das ebenfalls vorbildgetreu gestaltete

Spornrad wird vom Seitenruder ber zwei

Federn mitgenommen, so dass Ste vom

Servo ferngehalten werden.

Tragflchenmontage

Die notwendigen zwei Servos je Tragfl-

chenhlfte werden auf den Deckeln der Ser-

voschchte verschraubt und bewegen die

Ruder bzw. Landeklappen ber kurze Schub-

stangen. Die beiliegenden GFK-Ruderhrner

sind von guter Qualitt, lediglich ihre gelbliche

Carbon Cub

Sowohl fr den Elektromotor als auch fr den 15-cm-

Benziner liegen die passenden Spanten bei, die mit vier

Schrauben mit dem Rumpf verbunden werden.

Da der von mir verwendete Motor etwas krzer

baut als der empfohlene, waren noch vier Ab-

standshalter erforderlich.

Um die Khlung des Antriebs im Schleppbe-

trieb zu verbessern, habe ich eine Luftfhrung

in die Motorhaube eingeklebt, um den Luft-

strom direkt auf den Antrieb zu lenken. Zu Test-

zwecken wurde die Luftfhrung mit meinem

3D-Drucker erstellt.

Die Rder bestehen aus einer weichen Gummi-

mischung und haben sogar Ventile. Die Felgen

sind zweiteilig.

Das Fahrwerk siehtnicht nur vorbildgetreu

aus, es funktioniert

auch genau wie

beim groen

Vorbild.

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Frbung passte nicht so recht zum Modell. Aus

diesem Grund lackierte ich alle Ruderhrner

in Silbergrau, so dass sie sich besser in die

Farbgebung des Modells einfgen.

In der Nasenleiste ist je Flche eine weie

10-mm-LED eingelassen und fertig verkabelt,

lediglich die beiden Abdeckungen mssennoch montiert werden, wofr ich je vier kleine

Schrubchen verwendete. Zur Stromversor-

gung liegt eine kleine Batteriebox fr zwei

AAA-Zellen bei, was etwa 3 V entspricht. Beim

Testmodell verwendete ich stattdessen ei-

nen kleinen 1s-500-mAh-Lipo, was ebenso

funktioniert.

Neben der Montage der Servos sowie der

Anlenkungen mssen noch die vorbildgetreu

gestalteten Streben montiert werden, welche

aus profiliertem Alurohr bestehen und beidsei-

tig mit einem Gewindebozen versehen sind,so dass sich die Lnge perfekt anpassen lsst.

Auch fr die Montage an der Tragflche liegen

passende Aluteile bei, die an fertig eingebrach-

ten Einschlagmuttern verschraubt werden.

Whrend die Streben sowie deren Abstt-

zung fest am Flgel verschraubt werden, ist

die Verbindung zum Rumpf ber vier Bolzen,

gesichert mit kleinen Splinten, mit wenigen

Handgriffen ohne Werkzeug herzustellen.

Mit dem Power 90 ist die Carbon Cub

krftig motorisiert, trotzdem sind Flugzei-

ten bis 20 Minuten mglich.

Die Stodmpfer wurden hier nur fr das Foto

geffnet. Unter der Hlle verbergen sich zwei

Federn welche die Landeste aufnehmenund gut auf das Modell abgestimmt sind.

Das Spornrad zeigt sich robust undfunktionell. Die Abspannung des

Leitwerks erfolgt mit dnner

Stahllitze.

Die Streben sind nicht nur sehr vorbildgetreu ausge-

fhrt, ihre Montage ist auch perfekt vorbereitet.

Der Strebenanschluss an der Tragflche ist mit

schnen Alu-Formteilen realisiert.

Die Verbindung zwischen Streben und Rumpf

wird mit kurzen Bolzen und kleinen Splinten

erstellt.

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32 TEST|

Cockpitausbau

Nun stellte sich mir nur noch die Frage, wie

sich die Servokabel im Rumpfinneren am

besten zu den Tragflchenanschlssen fh-

ren lassen, ohne die vorbildgetreue Optik

des Rumpfinneren zu verschandeln, insbe-

sondere da der Bereich der Flchensteckung

durch die Verglasung der Rumpfoberseite

sehr gut einsehbar ist. Ich entschied mich,

die Servos durch zwei dnne CFK-Rohre zu

fhren, so dass sie optisch verdeckt sind. Ein

Stck schwarzer Schrumpfschlauch oder hn-

liches eignet sich hier natrlich ebenso. DenBereich bis zum Stecker habe ich zustzlich

mit schwarzem Plastidip berzogen, so dass

auch hier die Kabel kaum zu erkennen sind.

hnlich habe ich es auch mit den Kabeln der

Beleuchtung gemacht, diese habe ich in dn-

nem Schrumpfschlauch gefhrt.

Wie auch die beiden Servos fr Hhen- und

Seitenruder versteckt sich auch der Empfnger

unter dem Kabinenboden und ist ber einen

Wartungsdeckel zugnglich. Anders als man

es erwarten wrde, zeigt sich der Bereich unter

dem Deckel als sehr gerumig, so dass sich

hier auch der von mir verbaute, elektronische

Schalter fr die Beleuchtung sowie das Jeti BEC

problemlos unterbringen lassen. Bei Modellen

dieser Gre trenne ich zur Sicherheit gerne

die Stromversorgung des Empfngers vom

Regler, so dass sich das Modell auch im Falle

eines Fehlers am Antrieb noch steuern lsst.

Nachdem die Verkabelung fertiggestellt

war, konnten nun die Motorhaube sowie Ka-

binenverglasung angebracht werden. Laut

Anleitung soll die einteilige Verglasung am

Modell verklebt werden, was mir aus meh-

reren Grnden nicht so recht gefiel: Es wredurch das transparente Material nicht nur der

Klebstoff zu sehen, ich hatte auch Bedenken,

dass die Verglasung auf dem 3-4 mm breiten

Rand, auf dem sie auf der Folie verklebt wird,

dauerhaft Halt findet. Ich entschied mich des-

halb fr eine andere Lsung, die auch deutlich

vorbildgetreuer wirkt, und montierte die Ver-

glasung mit zahlreichen kleinen Schrubchen,

die im darunter liegenden Holz ausreichend

Halt finden.

Auswiegen

Anschlieend mussten nur noch die Motor-

haube sowie der Propeller und der beiliegende

Spinner montiert werden, ehe das Modell

ausgewogen werden konnte. Die Anleitung

gibt den Schwerpunkt in einem Bereich von

151-159 mm an, was ich angesichts der Fl-

chentiefe von 340 mm als recht weit hinten

empfand. Mit dem Akku am vorgesehenen

Platz, nmlich auf dem Akkubrett, welches von

hinten in den Motordom eingeschoben wer-

den kann, pendelte sich beim Testmodell der

Schwerpunkt bei 90 mm ein, was wohl auf den

schwereren Motor sowie den etwas grerenAkku zurckzufhren ist. Ich verwende einen

6s-5.000-mAh-LiPo, um im Schleppbetrieb ln-

gere Flugzeiten zu erreichen. Zudem kommt

diese Akkugre auch in einigen anderen

meiner Modelle zum Einsatz.

Um das Modell auch als Schlepper einset-

zen zu knnen, musste noch eine Kupplung

im Rumpfrcken installiert werden. Die

Kupplung sollte mglichst flach aufbauen,

um beim Blick in die Kabine mglichst nicht

aufzufallen. Auf dem Rumpfrcken ist von

der Kupplung nur ein knapp 10 mm gro-

es Loch zu sehen, durch welches das Seileingefhrt wird. Zum Ausklinken verwende

ich ein Servo mit etwa 5 kg Stellkraft, das

ebenfalls recht flach baut. Die leicht au-

ermittige Position der Kupplung macht

sich im Flug nicht bemerkbar und stellt

kein Problem dar. Mit dem eingesetzten

Antrieb lassen sich Segler mit 3 bis etwa

6 kg problemlos ziehen.

NACHGERSTET


Die Tragflche wird ber ein Alurohr an den Rumpf gesteckt und an der GFK-Lasche mit einer

M3-Schraube von unten gesichert. Die Verglasung wurde beim Testmodell mit kleinen Schrub-

chen montiert.

Auf Grund der Ruderhornform lassen sich die

Landeklappen nur etwa 60 ausfahren, was

jedoch schon ausreicht, um das Modell deutlichlangsamer zu fliegen. Noch mehr Ausschlag er-

reicht man durch Drehen des Ruderhorns.

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Diese Schwerpunktlage habe ich auch im

Flug berprft, das Modell zeigte sich jedoch

wie vermutet stark kopflastig. Um denSchwerpunkt an die richtige Stelle zu bringen,

versetzte ich den Akku deutlich nach hinten

und befestigte ihn auf dem Wartungsdeckel,

der den Zugang zum Empfnger ermglicht.

Den Deckel habe ich hierfr mit einigen Kie-

fernleisten verstrkt, die beiden Sitze habe

ich zudem lediglich mit Klettband befestigt,

so dass der vordere fr den Flugbetrieb leicht

heraus genommen werden kann. Der Schwer-

punkt lag nach dieser Manahme bei 120 mm.

Dieser Wert stellte sich im Flug als genau rich-

tig heraus. Natrlich wurde auch der in derAnleitung angegebene Wert berprft. Das

Modell wird dabei keinesfalls giftig oder kri-

tisch, mit den erflogenen 120 mm fliegt die

Carbon Cub nach meinem Empfinden jedoch

deutlich ruhiger und stabiler.

Typisch Cub

Der Zusammenbau des Modells auf dem

Flugplatz ist dank der einfachen Montage der

Streben sowie nur zwei weiteren Schrauben

zur Sicherung der Tragflchen im Handumdre-

hen erledigt. Ebenso einfach lsst sich auch

der Akku in der Elektroversion einsetzen bzw.

wechseln, denn hierfr wurden beim Modell

die Tr sowie die hochklappbare Scheibe

auf der rechten Rumpfseite vorbildgetreunachgebildet. Die Tr wird von zwei krftigen

Magneten sicher gehalten, so dass auch hier

keinerlei Werkzeug notwendig ist.

Fr den Erstflug whlte ich einen

1910-Xoar-Elektro-Prop. Damit pendelt sich

der Strom mit vollem Akku bei etwa 52 A ein,

was einer Leistungsaufnahme von etwas ber

1.100 W entspricht.

Auch mit reduzierter Leistung betrgt die

Rollstrecke beim Start nur wenige Meter. Die

Carbon Cub zeigt dabei keine Ausbruchten-

denzen und kann leicht mit dem Seitenruder inder Spur gehalten werden. Im anschlieenden

Steigflug geht es zgig auf Hhe, so dass klei-

nere Trimmkorrekturen vorgenommen werden

knnen. Die niedrige Fluggeschwindigkeit

des Modells sowie das ruhige, ausgewogene

Flugverhalten ergeben auch in der Luft ein

sehr realistisches Erscheinungsbild. Das Design

unterstreicht die moderne Formgebung der

Cub und sorgt fr eine sehr gute Lageerken-

nung in jeder Situation.

Die Landeklappen wirken, insbesondere da

der maximale Ausfahrwinkel nur etwas ber

60 liegt, nicht extrem, sorgen aber dennoch

dafr, dass die Carbon Cub noch langsamer

bewegt werden kann und beim Landen etwas

schneller Fahrt abbaut. Wie fast alle Hochde-

cker verlangt auch die Cub hier eine leichte

Zumischung von Tiefenruder.

Natrlich kann man mit dem Modell nicht

nur gemtliche Runden drehen, auch einfacher

Kunstflug wie Loopings, Rollen, Rcken- oder

sogar Messerflug ist mglich. Auch wenn nicht

alle Figuren zum Charakter des Modells pas-

sen, die Cub macht es jedenfalls klaglos mit

und zeigt sich als sehr wendig. Der Antrieb

erlaubt kftige Steigflge mit etwa 45, der

Motor erwrmt sich dabei jedoch kaum, so dass

Die Cub ist keinesfalls langweilig

sie kann auch sehr agil bewegt

werden.

Im Elektronikschacht unter dem Kabinenboden finden sowohl der Emp-

fnger als auch der Schalter fr die Beleuchtung und das Jeti BEC mehr

als ausreichend Platz.

Die Tre auf der rechten Rumpfseite ermglicht den Zugang zum Antriebsakku. Serien-

mig wrde er weiter vorne im Motordom auf einem herausnehmbaren Brett sitzen

beim Testmodell musste er aus Schwerpunktgrnden nach hinten versetzt werden.

Die beiden Leitwerksservos werden ber einen

Deckel auf der Rumpfunterseite montiert.

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34 TEST|

Verwendungszweck: Semi-Scale-Sportmodell

Modelltyp: ARF-Modell in Holzbauweise

Hersteller / Vertrieb: Hangar 9 / Horizon Hobby

Bezug und Info:Fachhandel, Infos bei HorizonHobby, www.horizonhobby.de,

Tel.: 04121 2655100UVP: 399,99

Lieferumfang:

Rumpf, Tragflchen, Leitwerke,GFK-Motorhaube, gefedertesFahrwerk, Rder Alu-Streben,Spinner, Motordom fr E- undV-Antrieb, alle notwendigenKleinteile, Anleitung

Erforderl. Zubehr: RC- und Antriebs-Komponenten

Bau- u. Betriebsan-leitung:

deutsch, 19 Seiten,schwarz/wei, zahlreiche Fotos/Skizzen aller Bauschritte,alle Einstellwerte

AUFBAU:

Rumpf:Holzbauweise, mehrfarbigesFolienfinish, funktionsfhige Trauf der rechten Rumpfseite

Tragflche:

zweiteilig, Alu-Steckung, Holz,teilbeplankt, mehrfarbigesFolienfinish, Beleuchtung fertiginstalliert

Leitwerk:fest, Holz, mehrfarbigesFolienfinish, Abspannung mit-tels Stahllitzen

Motorhaube: GFK, fertig lackiert

Kabinenhaube:

transparent, teilweise lackiert,

zur Montage vorbereitet

Motoreinbau:

Motordom/Motortrger, fr denElektro- als auchBenzinmotorvorbereitet

Einbau Flugakku:

Montage aufAkkubrettmittelsKlettband

Technische Daten:

Spannweite: 2.320 mm

Lnge: 1.520 mm

Spannweite HLW: 700 mm

Flchentiefe an der

Wurzel:340 mm

Flchentiefe amRandbogen:

340 mm

Tragflcheninhalt: 78 dm

Flchenbelastung: 74 g/dm

TragflchenprofilWurzel:

tragend, gerade Unterseite

TragflchenprofilRand:

tragend, gerade Unterseite

Profil des HLW: ebene Platte

Gewicht / Hersteller-angabe:

5,2 kg

Fluggewicht Test-modell o. Flugakku: 5.063 g

mit 6s-5.000-mAh-LiPo:

5.767 g

Antrieb vom Hersteller empfohlen:

Motor: E-flite Power 60 oder Evo 15GX2

ANTRIEB IM TESTMODELL VERWENDET:

Motor: E-flite Power 90

Regler: Phoenix Edge Lite 100A

Propeller: 1910 Xoar

Akku: 6s 5.000 mAh Hacker TopFuel EcoX

RCFUNKTIONEN UND KOMPONENTEN:

Hhe: Spektrum A6180

Querruder: 2Spektrum A6180

Seitenruder: Spektrum A6180

Landeklappen 2Spektrum A6180

verwendeteMischer:

Tiefenruder auf Landeklappen

Empfnger:AR9020 9-Kanal DSMX mit zweiSatelliten

Empf.-Akku: Jeti BEC

TESTDATENBLATT | Carbon Cub 15cchier sicherlich noch etwas Luft nach oben ist.Die Konstruktion des Modells ist robust, so

dass man nicht so schnell an die Belastungs-

grenze stt. In jeder Situation zeigt sich die

Carbon Cub, wie man es von ihr erwarten wrde,

als sehr gutmtig. Einen drohenden Strmungs-

abriss kndigt das Modell beispielsweise recht-

zeitig durch schwammige Ruderreaktionen an

kommt es doch zum Abriss, so dreht die Cub

zwar ber die Flche weg, lsst sich aber schnell

und mit wenig Hhenverlust wieder abfangen.

Die Flugzeit liegt je nach Flugstil zwischen

12 und 15 Minuten. Geht man es etwas ruhiger

an und dreht nur gemtlich seine Runden, so

lassen sich aber bis zu 20 Minuten erreichen.

Die LED-Beleuchtung ist dabei tagsber nur

schwer zu erkennen, sorgt aber in der Dm-

merung fr ein tolles Flugbild.

Problemlos ist auch das Landen mit der

Carbon Cub

sie lsst sich ruhig anfliegenund weich aufsetzen. Wer etwas bung hat,

der kann auch sehr schn im Slip die Hhe

abbauen und das Modell erst kurz vor dem

Aufsetzen gerade ausrichten. Sollte die Lan-

dung doch einmal etwas holprig werden, so

dmpft das Fahrwerk wirklich einiges weg

und zeigt sich insgesamt als sehr robust, so

dass man wahrlich nicht auf den oft zitierten

Golfrasen angewiesen ist.

Mein Fazit

Mit der Carbon Cub 15cc bietet Horizon Hob-

by ein Modell an, das trotz seiner handlichen

Gre nicht nur mit einer Vielzahl an Details

aufwartet, sondern auch ber ausgezeichnete

Flugeigenschaften verfgt und sich sehr all-

tagstauglich prsentiert. Es sind eine Vielzahl

von Antriebsversionen mglich, so dass sich

das Modell nicht nur als gemtlicher Feier-

abendflieger nutzen lsst sondern beispiels-

weise auch als handliches Schleppmodell mit

hoher Alltagstauglichkeit.


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36 BAUPRAXIS | LOTHAR BEYER

HEAVYDUTYPAF-Trainer 300 als Schleppmodell Teil 2: Schleppausbau

Motoreinbau

Nachdem ich die 3 mm starken Pappelsperr-

holzwnde gesehen hatte, wurde ich doch

etwas nachdenklich, wie ich den Zweizylin-

der King190 mit alleine 4 kg Gewicht stabilund langlebig am Rumpf befestige. Dieser

Motor ist rund 500 g schwerer als die bliche

150-cm-Klasse und nachdem ich doch meh-

rere PAF-300-Trainer gesehen habe, die bis zu

vier Servos am Leitwerk eingebaut haben und

Ging es im ersten Teil um den Rohbau, werden in diesem Bericht die spezifischen Ein-

und Umbauten beschrieben, die ein Schleppmodell ausmachen. Das Ziel ist einfach

definiert: optimale Zugnglichkeit aller Komponenten und Standfestigkeit fr langeBetriebszeiten. An einem normalen Schlepp-Samstag kommen rund vierzig Schlepps

zusammen, das sind vier Durchgnge mit je 30 Minuten Schleppbetrieb und am Ende

sind gute fnf Liter Sprit verflogen.

dazu noch die Empfngerakkus im hinteren

Rumpfbereich lagen, wurde der Schwerpunkt

so ausgelegt, dass ich alle Komponenten im

Rumpfbereich einbauen konnte. Einzig die

beiden Hhenruderservos sitzen direkt im

Hhenleitwerk.Der Rohbau hat keinen eingebauten Mo-

torsturz und Seitenzug, damit war klar, dass

der Motorspant abgeschnitten und mit pas-

sendem Sturz und Seitenzug neu eingebaut

wird. Der Rumpf wurde um 10 mm gekrzt und

dann noch 3 Grad Seitenzug eingebaut, das

waren nochmal runde 10 mm. Mittig betrach-

tet ist der Rumpf um 15 mm krzer geworden.

Zudem wurden 1 Grad Sturz eingebaut.

Als erstes wurde der vordere Motorraum

mit zwei Lagen 160-g/m-Glasmatte ausgelegt.Um die Ecken zu entschrfen, wurden vorher

passende Dreiecksleisten eingeklebt. Der neue

Motorspant besteht aus vielfach verleimtem

12-mm-Buchensperrholz und sollte den Mo-

torbelastungen klaglos standhalten. Der Motor

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selbst wird an vier M6-Schrauben befestigt.

Um ein Ausreien nachhaltig zu verhindern,

ist der Motorspant rundum mit 16 4-mm-

Buchendbeln mit dem Rumpf verstiftet.

Der King190 hat einen Heckvergaser und

somit war klar, dass ich den Motorraum ent-

sprechend auslegen musste. Die GFK-Ver-

kleidung dient also nicht nur zur Torsions-

verstrkung sondern macht den Motorraum

auch resistent gegen Sprit. Zudem bekomme

ich mit dem Motorraum auch eine optimale

Ansauggeruschdmpfung.

Um das Rumpfvorderteil nicht unntig zu

schwchen, habe ich die Ansaugffnung im

unvermeidbaren Motorraumdeckel integriert.

Im Zubehrprogramm von Krick habe ich da-

fr passende Bleche mit Lftungsschlitzen

gefunden. Der Deckel ist aus mehreren Lagen

aufgebaut, zwischen Sperrholz und Luftblech

liegt noch ein Netz, um grbere Partikel sicher

abzufangen. Um genug Luftdurchsatz zu er-

mglichen, sind die Durchlsse der insgesamt

vier Bleche dreimal so gro wie der Vergaser-

durchschnitt. Optisch sieht der Deckel auch

noch gut aus.

Schleppkupplung

Das wohl kleinste, aber wichtigste Zubehrteil

eines Schleppmodells ist die Schleppkupp-

lung. Auch hier musste ein sicherer Einbau

in den 3 mm starken Rumpfrcken ersonnenwerden, da im Vorfeld klar war, dass Segler bis

40 kg Fluggewicht geschleppt werden sollten.

Die grte von PAF erhltliche Schleppkupp-

lung ist auf einem 5-mm-Sperrholzspant ver-

schraubt. Dieser senkrecht eingeklebte Spant

wird horizontal und vertikal durch weitere

Spanten verstrkt, um die groen Krfte sicher

in den Rumpf einzuleiten. Das Kupplungsser-

vo sitzt ebenfalls im senkrechten Spant und

hat eine gerade Anlenkung nach oben in die

Schleppkupplung.

Landeklappen

PAF sieht vom Bausatz her eine 50:50-Vertei-

lung von Querruder und Landeklappe vor. Ich

habe das zugunsten grerer Landeklappen

verschoben. Die Landeklappe ist nun 90 cm

breit, das Querruder 50 cm. Mein erklrtes

Ziel war es, eine starke Bremswirkung mit ent-

sprechend langsamer Landegeschwindigkeit

zu erreichen.

Um es vorweg zu nehmen, die Rechnung

ist voll aufgegangen. Und die vermeintlich

kleinen Querruder erlauben immer noch einemehr als ausreichende Agilitt um die Lngs-

achse.

Die 9011 cm groen Landeklappen sollten

komplett innerhalb der Tragflche angelenkt

werden. Um die richtigen Anlenkpunkte zu

Der Motorspant ist abgeschnitten und lsst nun einen

guten Einblick und Zugriff in den Motorraum zu.

Alle Ecken und Kanten sind mit passenden

Dreiecksleisten abgerundet. Dann wurde der

gesamte Motorraum mit zwei Lagen 160-g/m-

Glasmatte ausgelegt.

Der neue 12-mm-

Motorspant wirdam Ende noch

rundum mit 16

4-mm-Buchen-

dbeln gesichert.

Der Tankdeckel dient gleichzeitig zur Luftansaugung

des Heckvergasers vom King190. Eine Lage Gaze unter

den Lufthutzen dient als Ansaugschutz.

Optisch sind die Ansaugffnungen gefllig in

den Deckel integriert.

finden, habe ich mir eine einfache Pappschab-

lone zum Ausprobieren gefertigt. Eine weitere

Vorgabe war dabei, eine 180-Grad-Anlenkungzu schaffen, damit das Servo in den Klappen-

Endpositionen lastfrei steht.

Bei der Probe zeigte sich, dass 165 Grad

Stellwinkel am Servo ausreichen, weil der An-

lenkpunkt am Ruder im ausgefahrenen Zu-

stand nach unten wandert. Auf der gezeigten

Pappschablone war noch ein Denkfehler das

Servo wanderte spter an die Flchenunter-seite und die Anlenkung luft oben herum

innerhalb der Tragflche. In der Praxis lassen

sich Ausschlge von 70 Grad nach unten rea-

lisieren. Um die riesige Landeklappe sicher zu

lagern, wurden insgesamt fnf GFK-Scharniere

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38 BAUPRAXIS|

vorgesehen. Die zweiteilige Flchenseite wird

zustzlich mit einem mittigen 2-mm-Rippen-

segment gelagert, ruderseitig reicht ein Schlitz

zur Lagerung. Um die fnf Landeklappen-

scharniere in einer Flucht einzukleben, habe

ich mich einer 13-mm-Aluschiene bedient, an

der ich die Scharniere exakt ausgerichtet habe.

Auch die Anlenkpunkte der Landeklappen

mssen exakt an der gleichen Stelle sitzen,

damit die Klappen gleichmig ausfahren

und keine Querruderwirkung verursachen.

Das habe ich mit einer Holzschablone erreicht,

an der die Anlenkhebel ausgerichtet wurden.

Von Schambeck Luftsporttechnik gibt es

abgewinkelte Alugabelkpfe fr 3-mm-An-

lenkungen. Damit kann man 180-Grad-An-

lenkungen realisieren. Das Hitec HSB-9380TH

ist auf 180 Grad programmiert, die Servoge-

schwindigkeit wurde auf 50% reduziert. Die

Feineinstellung des Ruders erfolgt dann amSender auf die bentigten 165 Grad.

Nach dem Finish wurde alles montiert. Um

Klappergerusche zu minimieren, sind an der

Flchenhinterkante zwei Filzstreifen aufge-

bracht. Die Anlenkung ist den aufkommen-

den Belastungen gewachsen und sitzt zudem

unsichtbar innerhalb der Tragflche. Der von

PAF vorbereitete Landekappenservo-Schacht

wurde nicht genutzt, da ich die Landeklappen

verlngert habe und eine mittige Anlenkung

realisieren wollte. Zu diesem Zweck habe ich

einen neuen Schacht in die Flche geschnitten.

Streben

Leitwerksstreben sehen nicht nur gut aus, sie

haben auch zwei wichtige Funktionen fr ein

Schleppmodell. Zum einen luft man immer

Gefahr, dass sich ein Schleppseil in der Seiten-

ruderanlenkung verhakt und die Anlenkung

herausreit. Zum zweiten kann es passieren,

dass das Seitenleitwerk samt Ruder abgerissen

Das alles sitzt innerhalb des Rumpfes und leitet drei-

dimensional die Krfte in den Rumpf.

Die Schleppkupplung sitzt direkt hinter der

Tragflche.

Um die Anlenkung der groen Landeklappen richtig auszulegen, diente eine einfache Schablone als Ver-

suchstrger.

Die stabilen, dreiteiligen GFK-Landeklappenschar-

niere werden in der Flche in Schlitzen und an einem

mittleren 2-mm-Rippensegment gelagert.

Fnf Landeklappenscharniere

sollen die 90 cm breite Klappe

halten.

Beim Verkleben wurden alle fnf Landeklap-

penscharniere an einer Aluschiene exakt aus-

gerichtet.

PAF-Trainer 300 als Schleppmodell

7/25/2019 Fmt Juli 2016

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Flugerfahrungen und Standfestigkeit nacheiner Flugsaison mit 250 Schlepps

Hier zeigen wir Details, die sich bewhrt haben, aber auch Details, die der Nacharbeit bedurften:

Die Manahmen, den Motorraum gegen Vibration und Torsion zu versteifen, haben sich voll

bewhrt.

Die Lamellenbleche im Tankdeckel lassen genug Luft fr den 190-cm-Motor durch. Ob Vollgas

bei 36C oder minutenlanges Standgas am Boden, der Motor lief immer perfekt durch.

Die Annahmen von Schwerpunkt und Sturz haben sich besttigt, der Seitenzug konnte von 3

auf 2,5 Grad reduziert werden Die Krzung des Rumpfes hat gepasst, es wird kein Blei bentigt.

Alle Komponenten sitzen, wo sie hingehren.

Kleiner Fehler: ich habe eine der vier Einschlagmuttern fr den Tankdeckel nicht richtig verklebt.

Sie hat sich gelst und ich konnte den Tankdeckel nicht mehr ffnen.

Die hochwertigen Landeklappenscharniere haben perfekt funktioniert. Einzig die M2,5-

Schrauben haben sich auf Grund des durchgehenden Gewindes, verursacht durch die Motor-

vibrationen, im GFK eingearbeitet. Die Scharniere bekamen Spiel und die Klappergeruschenahmen deutlich zu. Da ich keine M2,5-Schrauben mit Schaft gefunden habe, fertigte ich mir

selber passende Schrauben.

Eine der M3-Landeklappenanlenkungen war leicht verbogen, genau am Gewinde-bergang.

Beim Richten ist sie direkt abgebrochen. Damit habe ich nicht gerechnet. Jetzt habe ich eine

durchgehende M3-Gewindestange eingebaut, die zustzlich mit einem darber geschoben

51-mm-CFK-Rohr verklebt ist.

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Optimiert fr Mobilgerte

7/25/2019 Fmt Juli 2016

40/140

40 BAUPRAXIS|

wird, insbesondere wenn der geschleppte

Segler keine Erhhung zum Schleppmodell

hat und schlimmstenfalls sogar unter ihm

fliegt. Ich habe 20-mm-Buchenrundholz in das

Hhen- und Seitenleitwerk eingelassen, im

Rundholz sitzt eine M4-Alu-Einschlagmutter.

Die notwendigen Aluwinkel habe ich selbst

ausgeschnitten, gebohrt und in den passen-

den Winkel gebogen. Die lsbaren M4-Clipse

erlauben eine komplette Demontage der

Streben fr den Transport. Das Hhenleit-

werk ist auch abnehmbar ausgelegt. Um das

Folienfinish bestmglich zu schtzen, sitzen

unter den Aluwinkeln Filzstcke. Wenn beide

Streben montiert sind, ergibt sich ein stabiles

Dreieck was hohen Belastungen standhlt.

Um das Leitwerk zu komplettieren, ist ein

stabiles Heckfahrwerk von KHK montiert. Das

ist sehr gut gefedert und wird vom Seitenru-

derservo aus mittels separater Anlenkseilegesteuert.

Bis hierhin ist der komplette Rohbau ab-

geschlossen. Die hier geschilderten Arbeiten

haben etwa 50 Arbeitsstunden verschlungen.

Das Modell ist konsequent auf einen langlebi-

gen Schleppbetrieb ausgelegt. Dafr sind die

Rudergren an den Flchen optimiert. Die

gesamte Zelle ist so ausgelegt, dass alle Krf-

te des extrem starken Antriebs aber auch die

Schleppkrfte aufgenommen werden knnen.

Damit beide Landeklappen gleich laufen, sind die

GFK-Anlenkungen mit einer Schablone exakt am glei-

chen Punkt eingeharzt.

Die gekrmmten Aluhebel erlauben eine

180-Grad-Anlenkung zum sicheren Arretieren

in beiden Endstellungen.

Die voll ausgefahrene Landeklappe am ferti-

gen Modell. Um Klappergerusche wirksam zu

unterdrcken, sind ber die volle Breite zwei

Filzstreifen aufgeklebt.

Die Holzlager fr den Stre-

beneinbau im Leitwerk.

Die Leitwerksver-

strebung wird mit

Gabelkpfen anverschraubten Alu-

winkeln befestigt.Spannweite: 3.000 mm

Gewicht: 12-18 kg

Profil: NACA 0015

Motor: 80-150 cm

Aufbau:

Styro/Abachi-Tragflgelhlften mitverschliffenen Nasenleisten undRandbgen, eingebaute Alurohr-Flchensteckung, vorgefrste Querruder,Leichtsperrholzrumpf, Styro/Abachi-Leitwerke, HLW profiliert

Preis: 429,-

Bezug:PAF

Fmt Juli 2016

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