ifeu-Workshop am 26. November 2012 in Frankfurt

Mobilität in Deutschland

Datengrundlagen und Berechnung von CO2-Emissionen

ifeu-Workshop 2

Was erwartet Sie? Drei kurze Kapitel

- Basismerkmale der Studie Mobilität in Deutschland

- Vorgehen und Ergebnisse CO2-Emissionen im Alltagsverkehr

- Ansätze für eine Berechnung auf Gemeinde- oder Stadtebene

Projektsteckbrief Mobilität in Deutschland 2008 (MiD)

ifeu-Workshop 4

25.922

60.713

193.290

34.601 36.182

Haushalte Personen Wege Autos Reisen

Mobilität in Deutschland 2008: Basismerkmale

Erfassung kompletter Haushalte

Stichtagsbefragung über 12 Monate

zuverlässiges Verfahren zur Wegeerfassung

verkehrsmittelübergreifend

einschließlich der Fußwege

Informationen zum generellen

Mobilitätsverhalten

Berechnungen zur CO2-Bilanz des Verkehrs

Hochrechnung des Verkehrsaufkommens

und der Verkehrsleistung

auswertbar auf der Ebene

von Bundesländern und

verschiedenen

Gemeindetypen

ifeu-Workshop 5

•Typ •Baujahr •Leistung •Antriebsart •Jahresfahrleistung •Tachostand •Halter •Alter und Anschaffung •Parkmöglichkeiten zu

Hause •Hauptnutzer

Autos

•Soziodemographie •Tätigkeit •Führerscheinbesitz •Wohndauer •ÖPNV-Verfügbarkeit •Mobilitätseinschränkungen •übliches ÖPNV-Ticket •Nutzung Fahrradhelm •Fahrradverfügbarkeit •generelle Verkehrsmittel-

nutzung (ÖPNV, Fahrrad, Auto, Bahn im Fernverkehr)

•Erreichbarkeit üblicher Ziele •Verfügbarkeit Handy, Internet,

Navigationsgerät

•Mobilität am Stichtag •Normalität Stichtag •Pkw-Verfügbarkeit •Wetter

Personen

Sti

chta

g

Haushalte

•Haushaltsgröße •Fahrzeugbestand •Telefonanschluss •Telefonnummer •Einkommen •Alter, Geschlecht und

Tätigkeit der Haushaltsmitglieder

ge

ne

rell

•Zweck •Verkehrsmittel •Entfernung •Start- und Ankunftszeit •Lage der Ziele •Anzahl Begleiter und Personen

aus Haushalt •Zusatzmodul Wirtschafts-

verkehr •genutzter Pkw aus Haushalt

Wege

•Anzahl im letzten Quartal für die letzten drei Reisen:

•Verkehrsmittel •Entfernung •Begleiter •Zweck •zeitliche Dauer

Reisen m. Übernachtung

Mobilität in Deutschland: Inhalte der Fragebögen

ifeu-Workshop 6

Streuung der Modal Split-Werte nach Gemeinden: Mittelwerte sind nicht alles - große regionale Unterschiede

10

43

24

9

15

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

zu Fuß Fahrrad MIV-Mitfahrer MIV-Fahrer ÖPV

gesamt

Maximum

Minimum

Mittelwert

%

Weg

e

Grundlage.

ca. 350 Gemeinden in der MiD-Stichprobe (einschließlich Aufstockungen)

ifeu-Workshop

Wegelänge in Kilometern nach Gemeindetypen: abhängig von der Gemeindegröße und dem Gebietstyp

13,3

11,9

11,1

10,4

11,1

10,3

10,1

11,4

12,5

14,3

12,6

11,4

11,7

11,7

13,2

8,2

7,4

6,5

6,1

5,7

5,9

5,8

7,1

7,5

7,6

5,8

7,0

7,5

6,7

7,2

unter 5.000 Einw.

5.000 bis unter 20.000 Einw.

20.000 bis unter 50.000 Einw.

50.000 bis unter 100.000 Einw.

100.000 bis unter 500.000 Einw.

500.000 und mehr Einw.

Agglomerationsräume - Kernstädte

Agglomerationsräume - hochverdichtete Kreise

Agglomerationsräume - verdichtete Kreise

Agglomerationsräume - ländliche Kreise

verstädterte Räume - Kernstädte

verstädterte Räume - verdichtete Kreise

verstädterte Räume - ländliche Kreise

ländliche Räume oder Kreise höherer Dichte

ländliche Räume oder Kreise geringerer Dichte

alle Wege bis 50 km

7

Wegelänge

[km]

zu Fuß 1,4

Fahrrad 3,2

MIV (Mitfahrer) 18,3

MIV (Fahrer) 14,7

ÖPNV 12,3

ÖPFV 174,1

Haupt-

verkehrsmittel

Vorgehen und Ergebnisse CO2-Emissionen im Alltagsverkehr

ifeu-Workshop

MiD-Berechnungsweg der CO2-Emissionen im Alltagsverkehr: genutzte Rechenwerte

9

Dateninput aus der MiD:

Modal Split Werte für die Gemeinde oder einen Gemeindetyp

Anzahl der zurückgelegten Wege

durchschnittliche Wegelängen differenziert nach genutztem Verkehrsmittel

Externer Dateninput:

Emissionswerte für den öffentlichen Verkehr differenziert nach Verkehrsmitteln und Auslastungsgrad (indirekt über die Tageszeit des zurückgelegten Weges)

Emissionswerte für Kfz-Typen differenziert nach Antriebsart, Baujahr und Leistung

jeweils basierend auf TREMOD 5.03 Ergebnis:

Werte pro Weg

Werte nach Verkehrsmitteln und Wegezwecken

Werte pro Person und Tag

Hochrechnung pro Jahr

nur Inländerverkehr

differenzierbar nach Gemeindetypen

stichprobenbedingt keine Werte für einzelne Städte (Ausnahme Berlin, HH und Bremen oder Aufstockungen)

auf Stadt- oder Gemeinde-ebene immer nur Einwohnerverkehr ohne Einpendler und Besucher

nur über eine Hilfskonstruktion (z.B. alle Wege bis 50 km) begrenzbar auf den innerstädtischen Verkehr

ifeu-Workshop 10

CO2-Emissionen im Alltagsverkehr – nach Verkehrsmitteln: knapp 90 Prozent durch den Autoverkehr

MIV-Fahrer 99 Mio. t

ÖPV 16 Mio. t MIV-Mitfahrer 20 Mio. t

Wenn diese Wege mit dem Auto

bewältigt werden würden, wären es

rund 10 Mio. Tonnen mehr.

ifeu-Workshop 11

CO2-Emissionen im Alltagsverkehr – nach Verkehrszwecken: ein knappes Drittel im Freizeitverkehr

Arbeit, geschäftlich und Ausbildung 66 Mio. t

Freizeit 40 Mio. t

Einkauf und Erledigung 29 Mio. t

ifeu-Workshop

Täglicher CO2-Fußabdruck in kg/Personen: abhängig von der Lebenssituation und Verkehrsmittelnutzung

4,5

4,0

4,6

4,9

5,8

3,3

8,9

2,7

4,1

3,4

4,6

5,8

6,0

insgesamt

Kernstädte

verdichtete Kreise

ländliche Kreise

Männer

Frauen

Erwerbstätige mit Auto

Erwerbstätige ohne Auto

(fast) täglich

wöchentlich

monatlich

seltener

nie

tägliche CO2-Emission in kg pro Person nach Gruppen

Nutzung von Bus und Bahn in der Region

12

ifeu-Workshop

CO2-Fußabdruck in kg pro Weg nach Gemeindetypen: abhängig von der Gemeindegröße und Infrastruktur

1,6

1,4

1,3

1,2

1,2

1,1

1,1

1,3

1,5

1,7

1,4

1,3

1,4

1,3

1,6

unter 5.000 Einw.

5.000 bis unter 20.000 Einw.

20.000 bis unter 50.000 Einw.

50.000 bis unter 100.000 Einw.

100.000 bis unter 500.000 Einw.

500.000 und mehr Einw.

Agglomerationsräume - Kernstädte

Agglomerationsräume - hochverdichtete Kreise

Agglomerationsräume - verdichtete Kreise

Agglomerationsräume - ländliche Kreise

verstädterte Räume - Kernstädte

verstädterte Räume - verdichtete Kreise

verstädterte Räume - ländliche Kreise

ländliche Räume oder Kreise höherer Dichte

ländliche Räume oder Kreise geringerer Dichte

CO2-Emission in kg pro Weg

13

ifeu-Workshop

Wenig-Mobile

Fahrradfahrer

ÖV-Captives

ÖV-Stammkunden

ÖV-Gelegenheits-

kunden

IV-Stammkunden

ÖV-Potential

Tagesstrecken, Autofahreranteile, CO2-Emission nach Nutzergruppen: Autofahrer mit größtem Anteil

60 km 0 km

90 %

5 %

Gesamtstrecke pro Tag in Kilometern

An

teil

tä

gli

che

Au

tofa

hre

r

50 30 20 10

65

45

20

100

CO2-Emission pro Tag in Tsd. Tonnen

14

ifeu-Workshop 15

2,1

2,7

1,81,6

Hamburg 2008 Umland (HVV-GebietStand 2008)

Personen, CO2-Emissionen Alltagsmobilität,

alle Wege der Bewohnerinnen und Bewohner ohne einbrechenden und Transitverkehr

CO2 in Millionen Tonnen/Jahr

Bevölkerung in Millionen

davon etwa 0,25 Mio. t im ÖPNV

davon etwa 0,2 Mio. t im ÖPNV

CO2 –Vergleichswert Hamburg 2002: 3,0 Mio.

CO2-Emissionen des Alltagsverkehrs – Beispiel Großraum Hamburg: insgesamt etwa 5 Millionen Tonnen jährlich

Ansätze für eine Berechnung auf Gemeinde- oder Stadtebene

ifeu-Workshop 17

CO2-Emissionsberechnungen für einzelne Städte oder Gemeinden: nutzbare Variablen für eine vereinfachte Abschätzung

Aus der MiD verfügbar und für ein Modell zu hinterlegen: Anzahl der Wege pro Tag

ermittelte Wegelängen differenziert nach Stadt- bzw. Gemeindegrößenkategorien und Verkehrsmitteln

ermittelte CO2-Werte pro zurückgelegtem Kilometer differenziert nach Verkehrsmitteln und im ÖV der Tageszeit und dem Wochentag

(zur Abbildung verschiedener Auslastungen) Pro Stadt oder Gemeinde zu ermitteln oder abzuleiten: Modal Split-Werte (prozentuale Aufteilung der Verkehrsmittel auf Wegeebene)

auf Basis von Erhebungen, Schätzungen oder im Analogieschlussverfahren über MiD-Referenzwerte

17

ifeu-Workshop

Verkehrsaufkommen:

Wege pro Jahr

Verkehrsleistung:

Kilometer pro Jahr

Bus 4% 89.352.000 769.320.720 km

Bahn 14% 312.732.000 3.912.277.320 km

Auto 47% 1.049.886.000 9.658.951.200 km

Fahrrad 10% 223.380.000 786.297.600 km

zu Fuß 25% 558.450.000 703.647.000 km

gesamt 100% 2.233.800.000 15.830.493.840 km

Tonnen CO2 pro Jahr

Bus 65.238,40 t

Bahn 352.104,96 t 11919,56 t

ÖPNV 417.343,36 t viel

Auto 1.429.524,78 t CO2 pro Person und Jahr mittel

gesamt 1.846.868,13 t 1,03 t wenig

CO2-Rechner für den Alltagsverkehr in Ihrer Stadt oder Gemeinde

Ergebnis im

Verhältnis zum

Bundesschnitt

Einsparpotential pro

Prozentpunkt Auto

Stadt Einwohner

Hamburg 1800000

Verkehrsmittelverteilung

(Modal Split)

Entwurf und Berechnungsverfahren: Robert und Sebastian Follmer

18

CO2-Emissionsberechnungen: Muster Eingabeblatt und Ergebnisschätzung für Wege bis 50 km

1. Eingabe

• der Einwohnerzahl • der Modal Split-Werte

(ermittelt oder aus Gemeindetyp abgeleitet)

in den weißen Feldern. 2. Der CO2-Rechner

ermittelt mit aus der MiD hinterlegten Werten alle Ergebnisse.

ifeu-Workshop 20

Ansprechpartner

Robert Follmer Bereichsleiter Tel. 0228/38 22-419 E-Mail: r.follmer@infas.de

infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH Friedrich-Wilhelm-Straße 18 53113 Bonn Fax 0228/31 00 71 www.infas.de