64 ❙ Wald4tlerin WINTER 2015

TESTWAGEN ZUR VERFÜGUNG GESTELLT VON AUTOHAUS LEHR, HORN

Ein kühler und vor allem sehr feuch-ter Oktobermorgen ist nicht gerade die ideale Rahmenbedingung für un-seren Autotest, denn immerhin han-delt es sich beim heutigen Testwagen um keinen Geringeren als das jüngste Pony von Ford: Ford Mustang mit V8 Motor, 5 Litern Hubraum und 422 PS – den Inbegriff des „American Way of Life“. Also echt kein Kindergeburts-tag auf regennasser Straße.

Schon die erste Annäherung lässt es mir warm ums Herz werden: Eine schier unendlich lange Motorhaube, die auch vom Fahrersitz so wirkt — frei nach dem Motto: Platz da, hier komme ich! — vermittelt Sportwagen-charakteristik pur. Die sportlich-ele-gante Linienführung ist Ford perfekt gelungen und das wilde Pony auf dem Kühlergrill macht Lust auf mehr.

Kaum Platz genommen, auch schon angekommen: Kein Zweifel, das

Pferdchen will bewegt werden! Des-halb ist jetzt keine Zeit für lange Ins-truktionen — das weiß Autohaus-Chef Manfred Lehr ganz genau und drückt mir den Zündschlüssel in die Hand. Hüa - auf geht’s!

Startknopf gedrückt und der V8 star-tet mit unüberhörbarem Donner-grollen. Handgeschalten rollen wir los – anfangs noch zaghaft am Gaspedal, denn die gut 420 PS auf der Hinter-achse auf nasser Straße flößen mir schon Respekt ein.

Knackig lassen sich die Gänge wech-seln und langsam entsteht eine gewis-se Harmonie zwischen dem Pony und mir. Obwohl die Straßen am Abtrock-nen sind und der Ford Mustang jede Menge elektronische Helferlein wie elektronisches Stabilitätsprogramm, Traktionskontrolle, elektronischen Bremsassistent und noch einige mehr an Bord hat, ist es ratsam den rech-

ten Fuß gefühlvoll einzusetzen. Sonst kann das Heck ganz schnell zum Überholen ansetzen, was auch auf tro-ckenem Asphalt ganz rasch passieren kann. Doch dadurch wird dem Fah-rer auch eine gewisse Freiheit einge-räumt, den Grenzbereich auszuloten. Und wem das noch nicht genug ist, der kann sich im manuell wählbaren „Rennmodus“, der fälschlicherweise mit „Gelände“ übersetzt wurde, der elektronischen Hilfsmittel entledigen und die geballte Kraft aus dem Heck pur erleben – mit allen Vor- und Nach-teilen ... Fairerweise muss man sagen, dass es auch einen Modus für „Normal“, für „Sport“ und sogar für „Nässe“ gibt, wo-mit sich der Mustang auch gut durch den Alltagsverkehr bewegen lässt. Im-mer mit jeder Menge Aufmerksamkeit der Passanten verbunden, denn der Sound des V8 ist unüberhörbar und allgegenwärtig. Soll er ja auch, oder!?

FORD MUSTANG 5,0 L TI-VCT V8 GT

BOOTS & STETSONserienmäßig

| MOTOR

Wald4tlerin WINTER 2015 ❙ 65

Im Innenraum hat Ford einen ge-lungenen Mix aus modernen tech-nischen Elementen und Schaltern umgesetzt, die an den Ur-Mustang erinnern. Die Wippschalter sind ein-fach retro-schön und lassen das dar-überliegende Klimasteuerungspanel oder das Touch-Display daneben ge-radezu verblassen. Obwohl das Pony genau mit jenen Elementen in der

heutigen Zeit angekommen ist. Po-wer ist gut, soll aber Komfort nicht missen lassen. Dafür sorgen unter anderem Sitzheizung und -kühlung, Klimaautomatik, Bluetooth, Navigati-onssystem und vieles mehr. Und eine Vielzahl an Informationen im Bord-computer, die von simplen Tagessta-tistiken bis hin zu Performanceaus-wertungen reichen.

Alles in allem eine mehr als gelunge-ne Variante des Ford Mustang Fast-back, die sich vor keinem Vorgänger verstecken muss. Noch nie habe ich Tradition und Moderne so eng ver-bunden erleben dürfen.

Zu haben ab 44.400 Euro mit 2,3 l Ecoboost und 317 PS ... wer’s gerne ein wenig vernünftiger möchte.

AUTOHAUS LEHRAusgezeichnet als bester

ford-händler österreichs!