Fragenkatalog für A-, B- und C- Theorieprüfungen · B) Danach darf nicht mehr aufgesetzt werden....

Fragenkatalog für A-, B- und C-Theorieprüfungen

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Generiert am 30.03.2017 um 13:37 Uhr

Fragenkatalog A-Prüfung

Frage 1 [AGK-1]: Welche drei Hebel im Cockpit eines Segelflugzeuges sind immer in denFarben rot, blau und grün gekennzeichnet?

Die Hebel für die Bedienung von:▢ A) Fahrwerk, Bremsklappen und Trimmung▢ B) Haubennotabwurf, Bremsklappen, Trimmung▢ C) Bremsklappen, Schleppkupplung, Trimmung▢ D) Bremsklappen, Haubenverriegelung, Fahrwerk

Frage 2 [AGK-6]: Welche Bauteile gehören zum Leitwerk eines Luftfahrzeuges?▢ A) Steuerknüppel, Steuersäule, Pedal▢ B) Höhenleitwerk und Seitenleitwerk▢ C) Querruder und Höhenruder▢ D) Seitenleitwerk und Querruder

Frage 3 [AGK-7]: Welche Leitwerksform zeigt die Abbildung? Siehe Bild (AGK-003)▢ A) V-Leitwerk.▢ B) T-Leitwerk.▢ C) Konventionelles Leitwerk.▢ D) Kreuzleitwerk.

Frage 4 [AGK-13]: Die Trimmanlage des Segelflugzeugs dient zur...▢ A) Verringerung des negativen Wendemoments.▢ B) Verringerung der Steuerdrücke am Seitenruder.▢ C) Verringerung der Steuerdrücke am Höhenruder.▢ D) Verringerung der Steuerdrücke am Querruder.

Frage 5 [AGK-14]: Wodurch wird die statische Festigkeit der Zelle beeinträchtigt?▢ A) Strömungsabriss in Folge eines zu großen Anstellwinkels▢ B) Neutralisierung der Steuerdrücke an den jeweiligen Flugzustand▢ C) Überschreitung der Manövergeschwindigkeit bei heftigen Böen▢ D) Fluggeschwindigkeit unterschreitet einen gewissen Wert

Frage 6 [AGK-16]: Durch welches Ruder wird eine Bewegung um die Längsachse primäreingeleitet?▢ A) Das Höhenruder.▢ B) Das Seitenruder.▢ C) Das Trimmruder.▢ D) Das Querruder.

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Frage 7 [AGK-17]: Durch welches Ruder wird eine Bewegung um die Querachse primäreingeleitet? (1,00 P.)▢ A) Das Trimmruder.▢ B) Das Querruder.▢ C) Das Höhenruder.▢ D) Das Seitenruder.

Frage 8 [AGK-19]: Die Primär- und Sekundärwirkung einer Seitenrudereingabe nach linkssind:▢ A) Primärwirkung: Gieren nach links. Sekundärwirkung: Rollen nach rechts.▢ B) Primärwirkung: Gieren nach rechts. Sekundärwirkung: Rollen nach links.▢ C) Primärwirkung: Gieren nach rechts. Sekundärwirkung: Rollen nach rechts.▢ D) Primärwirkung: Gieren nach links. Sekundärwirkung: Rollen nach links.

Frage 9 [AGK-20]: Die Primär- und Sekundärwirkung einer Querrudereingabe nach rechtssind:▢ A) Primärwirkung: Rollen nach links. Sekundärwirkung: Gieren nach rechts.▢ B) Primärwirkung: Rollen nach rechts. Sekundärwirkung: Gieren nach links.▢ C) Primärwirkung: Rollen nach links. Sekundärwirkung: Gieren nach links.▢ D) Primärwirkung: Rollen nach rechts. Sekundärwirkung: Gieren nach rechts.

Frage 10 [AGK-21]: Was bewirkt ein Ziehen an der Steuersäule oder am Steuerknüppel?▢ A) Das Leitwerk des Luftfahrzeuges erzeugt vermehrt Abtrieb, wodurch sich der Bug senkt.▢ B) Das Leitwerk des Luftfahrzeuges erzeugt vermehrt Abtrieb, wodurch sich der Bug hebt.▢ C) Das Leitwerk des Luftfahrzeuges erzeugt vermehrt Auftrieb, wodurch sich der Bugsenkt.▢ D) Das Leitwerk des Luftfahrzeuges erzeugt vermehrt Auftrieb, wodurch sich der Bug hebt.

Frage 11 [AGK-22]: Zu den "primären Steuerungselementen" (primary flight controls) einesLuftfahrzeuges gehören:▢ A) Landeklappen, Vorflügel, Spoiler.▢ B) Höhenruder, Seitenruder, Trimmruder.▢ C) Querruder, Trimmruder, Höhenflosse.▢ D) Höhenruder, Seitenruder, Querruder.

Frage 12 [AGK-31]: Der Begriff "QNH" ist definiert als:▢ A) Der anhand der tatsächlichen Atmosphärenbedingungen auf Meereshöhe reduzierteLuftdruck.▢ B) Der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an derLandebahnschwelle.▢ C) Die Höhe über der Druckfläche 1013,25 hPa.▢ D) Der anhand der ICAO Standardatmosphäre (ISA) auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck.

Frage 13 [AGK-32]: Der Begriff "QFE" ist definiert als:▢ A) Die Höhe über der Druckfläche 1013,25 hPa.▢ B) Der anhand der tatsächlichen Atmosphärenbedingungen auf Meereshöhe reduzierteLuftdruck.▢ C) Der anhand der ICAO Standardatmosphäre (ISA) auf Meereshöhe reduzierte Luftdruck.▢ D) Der barometrische Druck an einer festgelegten Position, meist an derLandebahnschwelle.


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Frage 14 [AGK-46]: Welche Werte werden durch rote Striche auf der Instrumentenskalagekennzeichnet?▢ A) Betriebsgrenzen▢ B) Vorsichtsbereiche▢ C) Empfohlene Werte▢ D) Betriebsbereiche

Frage 15 [AGK-49]: Welche Bedeutung hat der rote Strich am Fahrtmesser?▢ A) Geschwindigkeitsgrenze, die mit ausgefahrenen Klappen nicht überschritten werdendarf▢ B) Geschwindigkeitsgrenze, die bei Böen nicht überschritten werden darf▢ C) Geschwindigkeitsgrenze, die unter keinen Bedingungen überschritten werden darf▢ D) Geschwindigkeitsgrenze für Kurven mit mehr als 45° Schräglage

Frage 16 [AGK-65]: Die Öffnungen zur Entnahme des statischen Drucks sind bei einemLuftfahrzeug blockiert.

Bei welchen Instrumenten kann das Fehlanzeigen verursachen?▢ A) Höhenmesser, Libelle, Magnetkompass▢ B) Fahrtmesser, Variometer, Libelle▢ C) Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser▢ D) Variometer, Höhenmesser, Libelle

Frage 17 [AGK-66]: Der Fahrtmesser an einem Luftfahrzeug ist defekt. Das Luftfahrzeug darf in Betrieb genommen werden, wenn...▢ A) kein Werftbetrieb in der Nähe ist.▢ B) der Fahrtmesser wieder funktionsfähig ist.▢ C) ein GPS mit Geschwindigkeitsanzeige mitgeführt wird.▢ D) ausschließlich Platzflüge durchgeführt werden.

Frage 18 [AGK-67]: Welche farbige Kennzeichnung trägt der Vorsichtsbereich amFahrtmesser?▢ A) Rot▢ B) Weiß▢ C) Grün▢ D) Gelb

Frage 19 [AGK-70]: In der Nebenskala eines Höhenmessers wird der am Flugplatzherrschende Druck eingestellt (QFE).

Was zeigt der Höhenmesser während des Fluges an?▢ A) Flugplatzhöhe über MSL▢ B) Druckhöhe über 1013,25 hPa▢ C) Höhe über dem Flugplatz▢ D) Die Höhe über MSL

Frage 20 [AGK-78]: Welche der genannten Beschädigungen macht ein Luftfahrzeug injedem Fall luftuntüchtig?▢ A) Beschädigung an den tragenden Teilen▢ B) Ein Riss in der Haube▢ C) Verschmutzte Flügelvorderkante▢ D) Ein Kratzer in der Lackierung


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Frage 21 [AGK-79]: Die im Beladeplan angegebene Mindestzuladung wird nicht erreicht. Welche Maßnahme ist einzuleiten?▢ A) Sitzposition des Piloten durch Rückenkissen verschoben▢ B) Trimmhebel auf "kopflastig" stellen▢ C) Einstellwinkel des Höhenruders verkleinern▢ D) Fehlende Zuladung durch Ballast ergänzen

Frage 22 [AGK-81]: Die im Beladeplan angegebene Höchstzuladung wird überschritten. Welche Maßnahme muss ergriffen werden?▢ A) Kopflastig trimmen▢ B) Geschwindigkeit 15% erhöhen▢ C) Schwanzlastig trimmen▢ D) Die Zuladung verringern

Frage 23 [AGK-89]: Der Haubenfaden weicht nach links ab. Wie korrigieren Sie diesenZustand?▢ A) Seitenruder links und/oder Querruder links▢ B) Seitenruder links und/oder Querruder rechts▢ C) Seitenruder rechts und/oder Querruder rechts▢ D) Seitenruder rechts und/oder Querruder links

Frage 24 [AGK-90]: Der Haubenfaden weicht nach rechts ab. Wie korrigieren Sie diesenZustand?▢ A) Seitenruder links und/oder Querruder links▢ B) Seitenruder links und/oder Querruder rechts▢ C) Seitenruder rechts und/oder Querruder rechts▢ D) Seitenruder rechts und/oder Querruder links

Frage 25 [ALW-1]: Der Inhaber einer SPL-Lizenz oder LAPL(S)-Lizenz hat während derletzten 24 Monate 9 Windenstarts, 4 Flugzeugschlepp-Starts und 2 Gummiseil-Startsausgeführt.

Die Rechte welcher Startart darf er als PIC heute ausführen?▢ A) Winde, Gummiseil und F-Schlepp.▢ B) Winde und F-Schlepp.▢ C) F-Schlepp und Gummiseil.▢ D) Winde und Gummiseil.

Frage 26 [ALW-7]: Welchen Status haben die von der EASA entworfenen Regeln undVerfahren (z.B. Teil-FCL und Teil-MED)?▢ A) Sie haben keinen rechtlich bindenden Charakter, sondern dienen lediglich alsOrientierung.▢ B) Sie sind erst nach der Ratifizierung durch die einzelnen EU-Mitgliedsstaaten in diesenrechtlich bindend.▢ C) Sie haben denselben Status wie ICAO Anhänge und können somit begründete nationaleAbweichungen erfahren.▢ D) Sie sind Teil einer EU-Verordnung und unmittelbar in allen EU-Mitgliedsstaatenbindend.


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Frage 27 [ALW-8]: Wie lange gilt ein "Certificate of Airworthiness"(Lufttüchtigkeitszeugnis)?▢ A) 6 Monate.▢ B) Unbegrenzt.▢ C) 12 Monate.▢ D) 12 Jahre.

Frage 28 [ALW-11]: In welchen Ländern ist eine gemäß ICAO Annex 1 ausgestelltePilotenlizenz gültig?▢ A) In dem Land, das die Lizenz ausgestellt hat.▢ B) In allen ICAO Vertragsstaaten.▢ C) Nur in den Staaten, die diese Lizenz per Antrag anerkannt haben.▢ D) In dem Land, in dem die Lizenz erworben wurde.

Frage 29 [ALW-12]: Mit welchem Thema befasst sich der ICAO Anhang 1?▢ A) Luftverkehrsregeln.▢ B) Lizenzierung von Piloten.▢ C) Betrieb von Luftfahrzeugen.▢ D) Luftverkehrsdienste.

Frage 30 [ALW-13]: Welche Gültigkeit hat ein medizinisches Tauglichkeitszeugnis derKlasse 2, wenn der Pilot 62 Jahre alt ist?▢ A) 12 Monate.▢ B) 48 Monate.▢ C) 60 Monate.▢ D) 24 Monate.

Frage 31 [ALW-19]: Was bedeutet die Kennzeichnung eines Bereiches mit "TMZ"?▢ A) Zone mit Transponderpflicht.▢ B) Nachtsichtflugzone.▢ C) Militärische Tiefflugzone.▢ D) Tagflugzone.

Frage 32 [ALW-20]: Was bedeutet die Abkürzung "IFR"?▢ A) Schlechtwetterflugregeln.▢ B) Instrumentenflugregeln.▢ C) Gewerbliche Flugregeln.▢ D) Instrumentenflugwetterbedingungen.

Frage 33 [ALW-24]: Wie hoch ist die Mindestflughöhe über feuer- undexplosionsgefährlichen Industriegeländen?▢ A) 1.000 ft über dem höchsten Hindernis, von dem das Luftfahrzeug weniger als 600 mweit entfernt ist; eine Landung muss im Notfall ohne Gefährdung möglich sein.▢ B) 2.000 ft über Grund.▢ C) 1.000 ft über dem höchsten Hindernis, von dem das Luftfahrzeug weniger als 300 mweit entfernt ist; eine Landung muss im Notfall ohne Gefährdung möglich sein.▢ D) 500 ft über Grund.


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Frage 34 [ALW-25]: Welche Antwort gibt die korrekte Ausweichrangfolge wieder? a) Motorflugzeuge, die andere Luftfahrzeuge schleppenb) Motorflugzeugec) Segelflugzeuge, Hänge- und Paragleiterd) Ballone

(Die Luftfahrzeuge müssen jeweils den in der Auflistung nach ihnen genanntenausweichen und haben gegenüber den zuvor genannten Vorflugrecht)▢ A) a, b, c, d.▢ B) d, a, c, b.▢ C) d, c, b, a.▢ D) b, a, c, d.

Frage 35 [ALW-26]: Zwei motorisierte Luftfahrzeuge nähern sich auf entgegengesetztemKurs in annähernd gleicher Höhe.

Wer muss ausweichen?▢ A) Beide müssen íhren Kurs nach rechts ändern.▢ B) Das leichtere Luftfahrzeug muss steigen.▢ C) Das schwerere Luftfahrzeug muss steigen.▢ D) Beide müssen ihren Kurs nach links ändern.

Frage 36 [ALW-27]: Zwei motorisierte Luftfahrzeuge auf entgegengesetztem Kurs nähernsich während des Rollens am Boden an.

Wer muss ausweichen?▢ A) Das schwerere Flugzeug muss nach rechts ausweichen.▢ B) Beide müssen nach links ausweichen.▢ C) Beide müssen nach rechts ausweichen.▢ D) Das schwerere Flugzeug muss nach links ausweichen.

Frage 37 [ALW-62]: Der Begriff "Flugplatzhöhe" (aerodrome elevation) ist gemäß ICAOAnhang 14 definiert als:▢ A) Der höchste Punkt der Landefläche.▢ B) Der tiefste Punkt der Landefläche.▢ C) Der Durchschnittswert der Höhe des Rollfeldes.▢ D) Der höchste Punkt auf dem Vorfeld.

Frage 38 [ALW-65]: Welche Bedeutung hat ein rot blinkendes Lichtsignal, das an einemkontrollierten Flugplatz auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet wird?▢ A) Rollen frei.▢ B) Von der Landefläche wegrollen.▢ C) Start frei.▢ D) Zum Ausgangspunkt auf dem Flugplatz zurückkehren.

Frage 39 [ALW-69]: Welche Bedeutung hat ein quer zur Piste angebrachter Zebrastreifen?▢ A) Ab dieser Position darf der Startvorgang begonnen werden.▢ B) Danach darf nicht mehr aufgesetzt werden.▢ C) Dort trifft der Gleitpfad des ILS-Anflugsystems auf die Piste.▢ D) Vorher darf nicht aufgesetzt werden.


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Frage 40 [ALW-78]: Welche Bedeutung hat das am Boden von Insassen eines verunglücktenLuftfahrzeuges ausgelegte Zeichen "X"?▢ A) Gehen Sie in diese Richtung.▢ B) Können nicht mehr weitergehen.▢ C) Brauchen einen Arzt.▢ D) Brauche Nahrung und Wasser.

Frage 41 [ALW-82]: Was ist der vorrangige Zweck einer Flugunfalluntersuchung?▢ A) Haftungsfragen im Sinne der Entschädigungen für Flugpassagiere zu klären.▢ B) Aufarbeitung der Flugunfälle im Auftrag der Staatsanwaltschaft.▢ C) Den Schuldigen festzustellen, um strafrechtliche Konsequenzen daraus ziehen zukönnen.▢ D) Die Ursachen festzustellen, um Sicherheitsempfehlungen ausarbeiten zu können.

Frage 42 [ALW-83]: Wo können die Bedingungen zum Erwerb einer Segelfluglizenz und zurfortlaufenden Flugerfahrung gefunden werden?▢ A) In der LuftPersV (Verordnung über Luftfahrtpersonal)▢ B) Im ICAO Annex 1▢ C) In der EU-VO 1178/2011 (EU-FCL)▢ D) In der EU-DVO 923/2012 (SERA)

Frage 43 [ALW-89]: Wer ist der verantwortliche Luftfahrzeugführer (PIC) beiSchulungsflügen?▢ A) Der Fluglehrer bei einsitzigen und doppelsitzigen Flügen▢ B) Der Fluglehrer bei doppelsitzigen Flügen, der Flugschüler bei einsitzigen Flügen▢ C) Der Flugschüler bei einsitzigen und doppelsitzigen Flügen▢ D) Wer auf dem vorderen oder linken Sitzplatz sitzt

Frage 44 [ALW-93]: Bei welchen Unterlagen eines Segelflugzeuges muss die Gültigkeitregelmäßig geprüft werden?▢ A) Haftpflicht- und Kaskoversicherung▢ B) Haftpflichtversicherung und Prüfung der Lufttüchtigkeit▢ C) Prüfung der Lufttüchtigkeit und Eintragungsschein▢ D) Haftpflichtversicherung von Segelflugzeug und Transportanhänger

Frage 45 [FPP-1]: Das Überschreiten der zulässigen Luftfahrzeugmasse ist:▢ A) Mittels Steuereingaben auszugleichen.▢ B) Ausnahmsweise möglich, wenn damit Wartezeiten vermieden werden.▢ C) Nicht zulässig und grundlegend gefährlich.▢ D) Nur von Bedeutung, wenn die Überschreitung mehr als 10% beträgt.

Frage 46 [FPP-2]: Wo muss sich der Schwerpunkt eines Luftfahrzeuges befinden?▢ A) Zwischen der vorderen und der hinteren Schwerpunktgrenze.▢ B) Rechts der seitlichen Schwerpunktgrenze.▢ C) Hinter der hinteren Schwerpunktgrenze.▢ D) Vor der vorderen Schwerpunktgrenze.


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Frage 47 [FPP-3]: Was resultiert aus einer zu rückwärtigen Schwerpunktlage?▢ A) Eine Abnahme der Längsstabilität.▢ B) Eine erhöhte Strömungsabrissgeschwindigkeit.▢ C) Eine Abnahme der Reichweite.▢ D) Ein erhöhter Treibstoffverbrauch.

Frage 48 [FPP-6]: Welche Gefahr entsteht durch ungesicherte Zuladung?▢ A) Strukturschäden, Anstellwinkelstabilität und Geschwindigkeitsstabilität.▢ B) Unkontrollierbare Fluglagen, Personenschäden oder Schäden am Luftfahrzeug.▢ C) Kalkulierbare Instabilität, wenn der Schwerpunkt nicht mehr als 10% schwankt.▢ D) Beständige Fluglagen, die mittels Steuereingaben auszugleichen sind.

Frage 49 [FPP-7]: Weshalb muss die Zuladung in Luftfahrzeugen ordnungsgemäß gesichertsein? (1,00 P.)▢ A) Um unzulässige Schwerpunktverschiebungen zu verhindern.▢ B) Um zusätzlichen Kraftstoff mitführen zu können.▢ C) Um positive Lastvielfache im Abfangbogen zu vermeiden.▢ D) Um Steilkurven fliegen zu können.

Frage 50 [FPP-19]: Wie wirkt sich Wind auf die Startleistungen eines Luftfahrzeuges aus?▢ A) Gegenwind steigert die Anströmung der Tragflächen; die Startstrecke nimmt zu.▢ B) Gegenwind verursacht vermehrten Luftwiderstand; die Startstrecke nimmt zu.▢ C) Rückenwind unterstützt das Überwinden des Rollwiderstandes; die Startstrecke nimmtab.▢ D) Rückenwind reduziert die Anströmung der Tragflächen; die Startstrecke nimmt zu.

Frage 51 [FPP-20]: Welcher Faktor verkürzt die Start- und Landestrecke?▢ A) Starker Gegenwind.▢ B) Große Druckhöhe.▢ C) Starker Niederschlag.▢ D) Große Dichtehöhe.

Frage 52 [HPL-1]: Welcher Faktor ist ursächlich für die größte Zahl der Luftfahrt-Unfälle?▢ A) Menschliches Versagen.▢ B) Technisches Versagen.▢ C) Meteorologische Einflüsse.▢ D) Geografische Einflüsse.

Frage 53 [HPL-8]: Wie hoch ist der Gasanteil von Stickstoff in der Luft?▢ A) 1%.▢ B) 21%.▢ C) 78%.▢ D) 0,1%.

Frage 54 [HPL-10]: Luft besteht aus Sauerstoff, Stickstoff und anderen Gasen. Welcher Anteil der Zusammensetzung entfällt dabei auf die anderen Gase?▢ A) 1%.▢ B) 78%.▢ C) 0,1%.▢ D) 21%.


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Frage 55 [HPL-18]: Ab welcher Höhe ist der Köper nicht mehr in der Lage, dieAuswirkungen des niedrigen atmosphärischen Luftdrucks vollständig zu kompensieren(Störschwelle)?▢ A) 22.000 Fuß.▢ B) 5.000 Fuß.▢ C) 7.000 Fuß.▢ D) 12.000 Fuß.

Frage 56 [HPL-19]: Welche Funktion haben die roten Blutkörperchen (Erythrozyten)?▢ A) Immunabwehr.▢ B) Blutgerinnung.▢ C) Blutzuckerregulation.▢ D) Sauerstofftransport.

Frage 57 [HPL-20]: Wodurch ist die Blutgerinnung gewährleistet?▢ A) Die roten Blutzellen (Erythrozyten).▢ B) Die Blutplättchen (Thrombozyten).▢ C) Die weißen Blutzellen (Leukozyten).▢ D) Die Kapillare der Arterien.

Frage 58 [HPL-21]: Welche Funktion haben die weißen Blutkörperchen (Leukozyten)?▢ A) Immunabwehr.▢ B) Blutzuckerregulation.▢ C) Blutgerinnung.▢ D) Sauerstofftransport.

Frage 59 [HPL-22]: Welche Aufgabe haben die Blutplättchen (Thrombozyten)?▢ A) Sauerstofftransport.▢ B) Blutgerinnung.▢ C) Blutzuckerregulation.▢ D) Immunabwehr.

Frage 60 [HPL-29]: Welche Aussage in Bezug auf Laser-Angriffe auf Luftfahrzeuge istkorrekt?▢ A) Elektronische Systeme können beschädigt oder blockiert werden.▢ B) Die sichere Flugdurchführung kann erheblich beeinträchtigt werden.▢ C) Die Auswirkungen sind tagsüber gefährlicher als in der Nacht.▢ D) Eine dauerhafte Erblindung tritt unverzüglich ein.

Frage 61 [HPL-30]: Welche Eigenschaft ist bei einer Sonnenbrille wichtig, sofern sie vonPiloten verwendet wird?▢ A) Unzerbrechlich.▢ B) Gekrümmte Bügel.▢ C) Kein UV Filter.▢ D) Nicht polarisiert.


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Frage 62 [HPL-35]: Das Ausleiten nach einem längerem Kurvenflug kann dazu führen, dassdie Illusion entsteht:▢ A) In die Gegenrichtung zu kurven.▢ B) In die gleiche Richtung weiter zu kurven.▢ C) In den Steigflug überzugehen.▢ D) In den Sinkflug überzugehen.

Frage 63 [HPL-41]: Was kann einen "Grey-out" verursachen?▢ A) Müdigkeit.▢ B) Positive g-Kräfte.▢ C) Hyperventilation.▢ D) Hypoxie.

Frage 64 [HPL-42]: Optische Täuschungen werden meist ausgelöst durch:▢ A) Fehlinterpretationen im Gehirn.▢ B) Schnelle Augenbewegungen.▢ C) Farbenblindheit.▢ D) Binokulares Sehen.

Frage 65 [HPL-43]: Der menschliche Schlaf-Wach-Rhythmus basiert auf einem Zyklus vonungefähr: (1,00 P.)▢ A) 10 Stunden.▢ B) 13 Stunden.▢ C) 22 Stunden.▢ D) 25 Stunden.

Frage 66 [HPL-44]: Wie viel Alkohol baut sich bei einem Erwachsenen ungefähr pro Stundeab?▢ A) 0,3 Promille.▢ B) 3,0 Promille.▢ C) 1,0 Promille.▢ D) 0,1 Promille.

Frage 67 [HPL-47]: Welches ist ein Risikofaktor für die Dekompressionserkrankung?▢ A) Rauchen.▢ B) Tauchen vor dem Flug.▢ C) 100% Sauerstoff nach Dekompression.▢ D) Sport.

Frage 68 [HPL-48]: In welchem der aufgeführten Dokumente können die Kriteriennachgelesen werden, welche die Tauglichkeit einschränken, bzw. eine unverzüglichefliegerärztlicheBeratung erfordern?▢ A) Flugbuch.▢ B) Tauglichkeitszeugnis.▢ C) Lizenz.▢ D) Bordbuch.


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Frage 69 [HPL-57]: Wie kann aus Sicht des Kommunikationsmodells sichergestellt werden,dass im Sprechfunkverkehr der gleiche Code verwendet wird?▢ A) Durch eine bestimmte Frequenz-Verteilung.▢ B) Durch die Nutzung nur für die Luftfahrt zugelassener Funkgeräte.▢ C) Durch die Nutzung geeigneter Kopfhörer.▢ D) Durch das Verwenden einer Funk-Phraseologie.

Frage 70 [HPL-58]: Welcher der folgenden Persönlichkeitstypen ist beim Fliegen NICHTgefährlich? (1,00 P.)▢ A) Synergetische Cockpit-Einstellung.▢ B) Unfehlbarkeits-Einstellung.▢ C) Impulsivität.▢ D) Macho-Einstellung.

Frage 71 [HPL-59]: Welche vier Möglichkeiten bestehen, um angemessen mit einem Risikoumzugehen?▢ A) Vermeiden, Ignorieren, Beschönigen, Verringern.▢ B) Ignorieren, Akzeptieren, Übertragen, Verdrängen.▢ C) Verdrängen, Vermeiden, Beschönigen, Übertragen.▢ D) Vermeiden, Verringern, Übertragen, Akzeptieren.

Frage 72 [HPL-68]: An welchem Punkt der Abbildung ist der Pilot überfordert? Siehe Bild (HPL-002)P: LeistungA: Erregung / Stress▢ A) Punkt B.▢ B) Punkt D.▢ C) Punkt C.▢ D) Punkt A.

Frage 73 [HPL-69]: Welche der folgenden Eigenschaften werden durch Stress beeinflusst? 1. Aufmerksamkeit.2. Konzentration.3. Reaktionsfähigkeit.4. Erinnerungsvermögen.▢ A) 1,2,3,4.▢ B) 1,2,3.▢ C) 1.▢ D) 2,4.


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Frage 74 [HPL-72]: Probleme beim Druckausgleich im Mittelohr können während desSinkflugs Schmerzen amTrommelfell verursachen. Welche Aussage ist richtig?▢ A) Dies macht Passagiere fluguntauglich.▢ B) Dies kann man u.a. durch Schluckbewegungen versuchen zu verhindern.▢ C) Dies spielt bei der Luftfahrt keine Rolle.▢ D) Dies kann nur durch Medikamente behandelt werden.

Frage 75 [HPL-73]: Wenn man an einer Erkältung leidet, soll man nicht fliegen. Der Grunddafür ist, dass die Ohrtrompete geschwollen ist und es beim Fliegen zu Schwierigkeiten beimDruckausgleich kommt. Was ist hierbei weiter zu beachten?▢ A) Es können Schmerzen und Verletzungen im Ohr auftreten, besonders bei schnellenAbstiegen.▢ B) Wenn das Gewebe der Ohrtrompete geschwollen ist, kann besonders ein langsamerSinkflug ausgroßen Höhen das Trommelfell verletzen.▢ C) Die Schwellung der Schleimhaut im Nasen-Rachenraum wird den Stoffwechsel imKörper erhöhenund zur Hyperventilation führen.▢ D) Das periphere Sehen wird beeinträchtigt.

Frage 76 [HPL-74]: Welche Maßnahmen können bei Auftreten von Beschwerden beimDruckausgleich durchgeführt werden?▢ A) Mund schliessen, Nase zuhalten und Luft in den Mund und Rachenraum pressen(Valsalva Manöver). Wechselweise Kiefer bewegen und schlucken▢ B) Sinkrate erhöhen▢ C) Steigflug stoppen und Sinkflug beginnen▢ D) Piloten sollten bei Erkältungen vor dem Flug Medikamente einnehmen, um einBarotrauma des Mittelohres zu verhindern.

Frage 77 [HPL-75]: Bei extremen Flugbewegungen können durch positiveBeschleunigungen u.a. Tunnelblick, Schwarzwerden vor den Augen (Blackout) auftreten. Wiekann ein Pilot seine Toleranz gegenüber diesen Beschleunigungskräften erhöhen?▢ A) Die Muskeln entspannen und den Körper vorbeugen▢ B) Die Schultergurte anziehen▢ C) Eine aufrechte Sitzposition einnehmen▢ D) Muskel anspannen und Pressatmung durchführen

Frage 78 [HPL-80]: Luftraumbeobachtung: Ein realistisches Zeitmaß zwischen Erkenneneines Kollisionsrisikos und dem Einleiten eines Ausweichmanövers ist:▢ A) ca. 100-120 s▢ B) ca. 5-10 s▢ C) ca. 2 s▢ D) ca. 30-60 s

Frage 79 [MET-2]: Das Verhältnis von Masse Wasserdampf zur Masse trockener Luft wirdbezeichnet als...▢ A) absolute Feuchtigkeit.▢ B) Sättigung.▢ C) relative Feuchtigkeit.▢ D) Mischungsverhältnis.


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Frage 80 [MET-5]: Welches Phänomen wird als "Blauthermik" bezeichnet?▢ A) Thermik mit weniger als 4/8 Cu-Bedeckungsgrad▢ B) Absinken von Luft zwischen Cumulus-Wolken▢ C) Thermik ohne Bildung von Cumulus-Wolken▢ D) Turbulenz in der Nähe von Cumulonimbus-Wolken

Frage 81 [MET-7]: Als "Auslösetemperatur" wird die Lufttemperatur bezeichnet, welche...▢ A) in Bodennähe maximal erreicht werden darf, ohne dass sich aus einer Cumuluswolkeeine Gewitterwolke entwickeln kann.▢ B) in Bodennähe mindestens erreicht werden muss, damit sich durch ThermikCumuluswolken bilden können.▢ C) in Bodennähe mindestens erreicht werden muss, damit sich aus einer Cumuluswolkeeine Gewitterwolke entwickeln kann.▢ D) die aufsteigende Thermikblase in der Höhe erreicht, in der die Cumulus-Wolkenbildungbeginnt.

Frage 82 [MET-10]: Welche Änderung der Thermiklage ist zu erwarten, wenn sich aus einerRichtung mehr und mehr Cirren vor die Sonne schieben und sich verdichten?▢ A) Die Cirren deuten auf eine Höheninversion hin, bis zu der Thermik weiterhin möglich ist▢ B) Die Cirren unterbinden die Einstrahlung und verschlechtern die Thermik▢ C) Die Cirren können die Einstrahlung und damit die Thermik verstärken▢ D) Die Cirren deuten auf Labilisierung und einsetzende Überentwicklung hin

Frage 83 [MET-14]: In welcher Schicht der Atmosphäre findet der überwiegende Teil desWettergeschehens statt?▢ A) Stratosphäre.▢ B) Troposphäre.▢ C) Tropopause.▢ D) Thermosphäre.

Frage 84 [MET-19]: In welcher Einheit werden Temperaturen in der Flugmeteorologie inEuropa angegeben?▢ A) Grad Fahrenheit.▢ B) Grad Celsius.▢ C) Kelvin.▢ D) Gpdam.

Frage 85 [MET-20]: Was ist eine "Inversion"?▢ A) Eine Schicht in der Atmosphäre, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe steigt.▢ B) Eine Schicht in der Atmosphäre, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe konstantbleibt.▢ C) Eine Grenzfläche zwischen zwei unterschiedlichen Schichten in der Atmosphäre.▢ D) Eine Schicht in der Atmosphäre, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe sinkt.

Frage 86 [MET-24]: Wodurch kann eine bodennahe Inversion entstehen?▢ A) Durch großräumiges Aufsteigen von Luft.▢ B) Durch nächtliche Abkühlung der Erdoberfläche.▢ C) Durch Verdichtung der mittelhohen Bewölkung.▢ D) Durch Aufkommen von böigem Wind.


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Frage 87 [MET-29]: Der Luftdruck in MSL beträgt gemäß ISA:▢ A) 1.123 hPa.▢ B) 1.013,25 hPa.▢ C) 15 hPa.▢ D) 113,25 hPa.

Frage 88 [MET-31]: Welche Höhe zeigt der barometrische Höhenmesser an?▢ A) Die Höhe über der eingestellten Bezugsdruckfläche.▢ B) Die Höhe über der Standarddruckfläche 1.013,25 hPa.▢ C) Die Höhe über Grund (AGL).▢ D) Die Höhe über MSL ("altitude").

Frage 89 [MET-33]: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser bei der Einstellung "QFE" an?▢ A) Höhe über der Druckfläche 1.013,25 hPa ("standard").▢ B) Wahre Höhe über MSL ("true altitude").▢ C) Höhe über der Druckfläche in Platzhöhe ("height").▢ D) Höhe über MSL ("altitude").

Frage 90 [MET-34]: Welche Höhe zeigt der Höhenmesser bei der Einstellung "QNH" an?▢ A) Höhe über der Druckfläche in Platzhöhe ("height").▢ B) Wahre Höhe über MSL ("true altitude").▢ C) Höhe über MSL ("altitude").▢ D) Höhe über der Druckfläche 1.013,25 hPa ("standard").

Frage 91 [MET-39]: Welche Oberflächenbeschaffenheit sorgt für die stärkste Reduktion derWindgeschwindigkeit in der bodennahen Reibungsschicht?▢ A) Flache Wüstengegenden.▢ B) Ozeanische Bereiche.▢ C) Stark bewachsenes, flaches Land.▢ D) Gebirgiges und bewachsenes Land.

Frage 92 [MET-53]: Welche Antwort gibt alle Zustände an, in welchen Wasser in derAtmosphäre vorkommen kann?▢ A) Gasförmig und flüssig.▢ B) Flüssig.▢ C) Flüssig, fest und gasförmig.▢ D) Flüssig und fest.

Frage 93 [MET-54]: Wie verhalten sich Taupunkt und relative Feuchtigkeit beiabnehmender Temperatur?▢ A) Taupunkt steigt, relative Feuchtigkeit sinkt.▢ B) Taupunkt sinkt, relative Feuchtigkeit steigt.▢ C) Taupunkt bleibt konstant, relative Feuchtigkeit steigt.▢ D) Taupunkt bleibt konstant, relative Feuchtigkeit sinkt.

Frage 94 [MET-55]: Wie verhalten sich Spread und relative Feuchtigkeit bei steigenderTemperatur? (1,00 P.)▢ A) Spread steigt, relative Feuchtigkeit steigt.▢ B) Spread bleibt konstant, relative Feuchtigkeit sinkt.▢ C) Spread bleibt konstant, relative Feuchtigkeit steigt.▢ D) Spread steigt, relative Feuchtigkeit sinkt.


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Frage 95 [MET-57]: Der "Spread" ist definiert als:▢ A) Die maximal mögliche Menge Wasserdampf, die Luft aufnehmen kann.▢ B) Das Verhältnis aus tatsächlicher und maximal möglicher Luftfeuchtigkeit.▢ C) Die Differenz zwischen Taupunkt und Kondensationspunkt.▢ D) Die Differenz zwischen Temperatur und Taupunkt.

Frage 96 [MET-66]: Welche Wolkenarten werden grundsätzlich unterschieden?▢ A) Schicht- und Hebungswolken.▢ B) Gewitter- und Schauerwolken.▢ C) Quell- und Schichtwolken.▢ D) Schicht- und Eiswolken.

Frage 97 [MET-69]: Welche Wolkengattung ist auf dem Foto abgebildet? Siehe Bild (MET-002).▢ A) Stratus.▢ B) Cirrus.▢ C) Altus.▢ D) Cumulus.


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Frage 98 [MET-70]: Welche Wolkengattung ist auf dem Foto abgebildet? Siehe Bild (MET-004).▢ A) Stratus.▢ B) Altocumulus.▢ C) Cirrus.▢ D) Cumulus.

Frage 99 [MET-87]: Welche Sichtflugbedingungen sind im Bereich einer Kaltfront zuerwarten?▢ A) Mäßige bis gute Sichten, vereinzelte Wolken.▢ B) Gute Sichten, vereinzelte hohe Wolken.▢ C) Sichten unter 1.000 m, aufliegende Bewölkung.▢ D) Mäßige Sichten, starke Schauer und Gewitter.

Frage 100 [MET-88]: Welche Abfolge von Bewölkung ist typisch bei Durchzug einerKaltfront?▢ A) Cirren, sich verdichtende Altostratus- und Altocumulus-Bewölkung, absinkendeUntergrenzen mit einsetzendem Niederschlag, Nimbostratus.▢ B) Linienartig angeordnete Quellbewölkung mit Schauern und Gewittern (Cb), böigauffrischender Wind, nachfolgend einzelne Quellwolken mit Schauern.▢ C) Abflauender Wind mit Wolkenauflösung und Erwärmung im Sommer, im Winter oftAusbildung ausgedehnter Hochnebelfelder.▢ D) In Küstennähe tagsüber auflebender Wind von der Seeseite mit Bildung einzelnerCumulus-Wolken, gegen Abend Auflösung der Wolken.

Frage 101 [MET-90]: Welche Sichtflugbedingungen sind nach dem Durchzug einer Kaltfrontzu erwarten?▢ A) Gute Sichten, Bildung von Quellwolken mit Schnee- oder Regenschauern.▢ B) Schlechte Sichten, Bildung von aufliegender Schichtbewölkung, Schnee.▢ C) Auflockernde Schichtbewölkung, Sichten über 5 km, Bildung flacherCumulusbewölkung.▢ D) Mäßige Sichten bei absinkenden Untergrenzen mit einsetzendem Dauerniederschlag.

Frage 102 [MET-98]: Welche Art von Bewölkung ist in ausgedehnten Hochdruckgebieten imSommer anzutreffen?▢ A) Linienartig angeordnete Cb mit Gewittern.▢ B) Aufgelockerte Cu-Bewölkung.▢ C) Geschlossene Ns Wolkendecke.▢ D) Geschlossene Decke aus tiefem Stratus.


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Frage 103 [MET-105]: Welches Wetter ist in Mitteleuropa bei Hochdruckwetterlage imSommer zu erwarten?▢ A) Wechselhaftes Wetter beim Durchgang von Fronten.▢ B) Linienartig angeordnete Schauer und Gewitter.▢ C) Wetterberuhigung und Wolkenauflösung, wenige hohe Cu.▢ D) Windstille und ausgedehnte Hochnebelfelder.

Frage 104 [MET-116]: In welcher Situation ist mit einer starken Windscherung zu rechnen?▢ A) Vor einer ausgeprägten Warmfront mit sichtbarer Ci-Bewölkung.▢ B) Wenn ein Schauer in der Nähe des Platzes zu sehen ist.▢ C) Bei Überlandflügen unter Cu-Bewölkung mit etwa 4/8 Bedeckungsgrad.▢ D) 30 Minuten nachdem ein starker Schauer über den Platz gezogen ist.

Frage 105 [MET-117]: Welche Bedingungen bieten die Voraussetzung für die Entstehungvon Gewittern?▢ A) Warme und feuchte Luft, feuchtlabile Schichtung.▢ B) Kaum Wind und kalte Luft, geschlossene Wolkendecke aus St oder As.▢ C) Klare Nacht über Land, kalte Luft und einzelne Nebelschwaden.▢ D) Warme und trockene Luft, Vorhandensein einer ausgeprägten Inversion.

Frage 106 [MET-118]: Die Voraussetzungen für die Bildung von Gewittern sind:▢ A) Absolut stabile Schichtung, hohe Temperatur und hohe Luftfeuchtigkeit.▢ B) Absolut stabile Schichtung, hohe Temperatur und geringe Luftfeuchtigkeit.▢ C) Feuchtlabile Schichtung, tiefe Temperatur und geringe Luftfeuchtigkeit.▢ D) Feuchtlabile Schichtung, hohe Temperatur und hohe Luftfeuchtigkeit.

Frage 107 [MET-128]: Welche Beobachtungstechnik erlaubt das Sammeln von Temperatur-und Taupunktdaten innerhalb der Troposphäre?▢ A) Satelliten-Bilder.▢ B) Druckmessungen.▢ C) Wetterradar-Bilder.▢ D) Aufstieg von Wetter-Ballonen.

Frage 108 [MET-129]: Welche Informationen können aus Satelliten-Bildern entnommenwerden?▢ A) Flugsicht, Vertikalsicht und Erdsicht.▢ B) Temperatur und Taupunkt mit zunehmender Höhe.▢ C) Überlick über Bewölkungsfelder und Frontenverlauf.▢ D) Turbulenz- und Vereisungszonen in verschiedenen Schichten.

Frage 109 [NAV-4]: Der Grund für die unterschiedlichen Jahreszeiten auf der Erde ist:▢ A) Die Neigung der Erdachse gegenüber der Ekliptik (scheinbare Bahn der Sonne von derErde aus gesehen).▢ B) Die Variation der Bahngeschwindigkeit der Erde während des Jahres.▢ C) Die elliptische Umlaufbahn der Erde um die Sonne.▢ D) Die Variation der Gesamtstrahlung der Sonne während des Jahres.


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Frage 110 [NAV-6]: Welche Drehrichtung in Bezug auf die eigene Achse hat die Erde ausSicht eines Beobachters, der von oben auf die nördliche Hemisphäre schaut?

Siehe Bild (NAV-001)O: Beobachter.A: Erdachse.NH: Nördliche Hemisphäre.E: Äquator.SH: Südliche Hemisphäre.▢ A) Die Erde dreht sich in Richtung Norden.▢ B) Die Erde dreht sich gegen den Uhrzeigersinn.▢ C) Die Erde dreht sich mit dem Uhrzeigersinn.▢ D) Die Erde dreht sich in Richtung Süden.

Frage 111 [NAV-7]: Welche Aussage ist in Bezug auf die Erdachse korrekt?▢ A) Die Erdachse schneidet den magnetischen Südpol sowie den magnetischen Nordpol undsteht senkrecht auf der Äquatorebene.▢ B) Die Erdachse schneidet den geografischen Südpol sowie den geografischen Nordpol undsteht senkrecht auf der Äquatorebene.▢ C) Die Erdachse schneidet den magnetischen Südpol sowie den magnetischen Nordpol undhat einen Winkel von 66,5° zur Äquatorebene.▢ D) Die Erdachse schneidet den geografischen Südpol sowie den geografischen Nordpol undhat einen Winkel von 23,5° zur Äquatorebene.

Frage 112 [NAV-10]: Welcher der folgenden Kreisbögen hat den Erdmittelpunkt NICHT imZentrum? (1,00 P.)▢ A) Längengrad.▢ B) Äquator.▢ C) Kleinkreis.▢ D) Großkreis.

Frage 113 [NAV-11]: Die kürzeste Distanz zweier Punkte auf der Erde entspricht einemTeil:▢ A) Eines Großkreises.▢ B) Eines Breitenkreises.▢ C) Eines Kleinkreises.▢ D) Einer Kursgleiche.


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Frage 114 [NAV-14]: Welche Antwort enthält ausschließlich Kleinkreise?▢ A) Nordpolarkreis. Breitenkreis 20° Süd. Südlicher Wendekreis.▢ B) Greenwich Längenkreis mit seinem Gegenmeridian. Breitenkreis 10° Nord. Äquator.▢ C) Kreislinie, deren Kreisebene den Erdmittelpunkt schneidet. Breitenkreis 10° Nord.Äquator.▢ D) Nordpolarkreis. Greenwich Längenkreis mit seinem Gegenmeridian. SüdlicherWendekreis.

Frage 115 [NAV-17]: Der Äquator ist ein:▢ A) Breitenkreis.▢ B) Kleinkreis.▢ C) Halbkreis.▢ D) Längenkreis.

Frage 116 [NAV-18]: Die Breitengrad-Differenz zwischen den beiden Punkten A)N12°53'30'' und B) S07°34'30'' beträgt:▢ A) 19°28'00''.▢ B) 06°41'00''.▢ C) 20°28'00''.▢ D) 05°19'00''.

Frage 117 [NAV-21]: Die Entfernung zwischen den Breitengraden N48° und N49° beträgt:▢ A) 60 SM.▢ B) 60 Bogensekunden.▢ C) 60 km.▢ D) 60 NM.

Frage 118 [NAV-22]: Wie groß ist die Distanz zwischen zwei Breitenkreisen entlang einesLängenkreises, wenn die Breitenkreise genau ein Grad auseinander liegen?▢ A) 60 km.▢ B) 30 NM.▢ C) 60 NM.▢ D) 1 NM.

Frage 119 [NAV-34]: 1600 MESZ (CEST) entspricht:▢ A) 1600 UTC.▢ B) 1700 UTC.▢ C) 1500 UTC.▢ D) 1400 UTC.

Frage 120 [NAV-35]: UTC ist die:▢ A) Mittlere Sonnenzeit an einem beliebigen Punkt.▢ B) Für die Luftfahrt verbindliche Zeit.▢ C) Zonenzeit (gesetzliche Zeit).▢ D) Lokalzeit (MEZ bzw. MEST).

Frage 121 [NAV-36]: 1700 MEZ (Mitteleuropäische Zeit) entspricht:▢ A) 1800 UTC.▢ B) 1600 UTC.▢ C) 1700 UTC.▢ D) 1500 UTC.


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Frage 122 [NAV-67]: Welche Basiseinheiten und Abkürzungen werden in der Luftfahrt fürEntfernungen verwendet?▢ A) Landmeilen (SM) und Quarter (qt).▢ B) Yards (yd) und Meter (m).▢ C) Fuß (ft) und Zoll (in).▢ D) Nautische Meilen (NM) und Kilometer (km).

Frage 123 [NAV-68]: 3.500 Meter entsprechen:▢ A) 35 NM.▢ B) 1,89 NM.▢ C) 6,48 NM.▢ D) 3,5 NM.

Frage 124 [NAV-69]: 1.000 ft (Fuß) entsprechen ca.▢ A) 30 km (Kilometer).▢ B) 3.000 m (Meter).▢ C) 30 m (Meter).▢ D) 300 m (Meter).

Frage 125 [NAV-70]: 5.500 m entsprechen ca.▢ A) 30.000 ft (Fuß).▢ B) 7.500 ft (Fuß).▢ C) 10.000 ft (Fuß).▢ D) 18.000 ft (Fuß).

Frage 126 [NAV-71]: 5,5 NM entsprechen ca.▢ A) 33 km.▢ B) 3.300 m.▢ C) 10 km.▢ D) 1.000 m.

Frage 127 [NAV-96]: Eine Steigrate von ca. 900 ft/min entspricht:▢ A) 4,5 m/Sek.▢ B) 5,4 m/Sek.▢ C) 14,8 m/Sek.▢ D) 6,7 m/Sek.

Frage 128 [NAV-97]: Eine Steigrate von ca. 2.900 ft/min entspricht:▢ A) 14,8 m/Sek.▢ B) 16,8 m/Sek.▢ C) 6,7 m/Sek.▢ D) 4,5 m/Sek.

Frage 129 [NAV-98]: Eine Steigrate von ca. 1.100 ft/min entspricht:▢ A) 6,7 m/Sek.▢ B) 5,6 m/Sek.▢ C) 14,8 m/Sek.▢ D) 4,5 m/Sek.


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Frage 130 [NAV-124]: Wie viele cm ergeben 105 km auf der Luftfahrtkarte ICAO 1:500000?▢ A) 42 cm▢ B) 21 cm▢ C) 25 cm▢ D) 10.5 cm

Frage 131 [NAV-125]: Unter kt versteht man in der Luftfahrt?▢ A) ML/h▢ B) NM/h▢ C) km/Std▢ D) m/Std

Frage 132 [NAV-127]: Waldflächen sind auf der Luftfahrtkarte ICAO 1 : 500 000▢ A) grün eingerahmt.▢ B) grüngrau gepunktet dargestellt.▢ C) nicht besonders hervorgehoben.▢ D) flächig grün dargestellt.

Frage 133 [NAV-131]: Wie sind in der Luftfahrtkarte ICAO 1:500000 "Segelflug" dieSegelflugsektoren dargestellt?▢ A) Als gelbe Flächen in Lufträumen von Flughäfen rot umrandet▢ B) Als rosa Flächen um Flughäfen▢ C) Als blaue Flächen in Lufträumen um Flughäfen▢ D) Nur auf Spezialkarten als Ergänzung zur ICAO Luftfahrtkarte

Frage 134 [NAV-136]: Welche Bodenmerkmale kann man aus der Luft schlecht erkennen▢ A) Hügel und Gefälle▢ B) Waldflächen▢ C) Seen▢ D) Autobahnstrecken

Frage 135 [NAV-137]: In welche Richtung ist die Sonne in Deutschland um 10 Uhr MESZ(Sommerzeit)▢ A) Süden▢ B) Etwa 140°▢ C) Osten▢ D) Etwa 210°

Frage 136 [NAV-138]: In welche Richtung ist die Sonne in Deutschland um 16 Uhr MESZ(Sommerzeit)▢ A) Süden▢ B) Etwa 140°▢ C) Etwa 190°▢ D) Etwa 230°


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Frage 137 [OPR-1]: Im überzogenen Flugzustand hängt die linke Tragfläche. Wie wird der überzogene Flugzustand beendet?▢ A) Querruder rechts, leicht drücken, Geschwindigkeit aufholen und Ruder wieder inNeutralstellung▢ B) Quer- und Seitenruder gleichmäßig nach rechts, Geschwindigkeit aufholen, leichtdrücken und Ruder wieder in Neutralstellung▢ C) Seitenruder links, leicht drücken, Geschwindigkeit aufholen und Ruder wieder inNeutralstellung▢ D) Nachdrücken und Querlage durch koordinierte Seiten- und Querruderausschlägekorrigieren

Frage 138 [OPR-21]: Zusammenstöße beim "Thermikkurbeln" lassen sich u.a. vermeidendurch...▢ A) Abstimmung der Flugbewegungen mit den anderen Luftfahrzeugen im gleichenAufwindgebiet.▢ B) schnelles Einfliegen in einen Aufwindbereich und abruptes Herausziehen der Fahrt.▢ C) Nachahmung der Flugbewegungen des vorausfliegenden Luftfahrzeuges.▢ D) jeweils abwechselnd gegensinniges Kreisen in unterschiedlichen Höhen.

Frage 139 [OPR-24]: Was ist beim Einleiten einer Steilkurve zu beachten?▢ A) Kurve mit reduzierter Geschwindigkeit entsprechend der beabsichtigten Schräglageeinleiten▢ B) Nach Einnahme der Schräglage kräftig drücken, um die Geschwindigkeit zu erhöhen▢ C) Nach Einnahme der Schräglage die Drehgeschwindigkeit mit Gegenseitenruderreduzieren▢ D) Kurve mit erhöhter Geschwindigkeit entsprechend der beabsichtigten Schräglageeinleiten

Frage 140 [OPR-25]: Ein Segelflugzeug ist im Begriff, infolge eines Strömungsabrissesabzukippen. Mit welchen Ruderausschlägen können Abkippen und Trudeln verhindert werden?▢ A) Höhenruder nachlassen, Seitenruder entgegen Abkipprichtung ausschlagen▢ B) Querruder neutral, Seitenruder kräftig in Abkipprichtung auslenken▢ C) Höhenruder leicht ziehen und Querruder gegen die Abkipprichtung ausschlagen▢ D) Luftfahrzeug mit Seitenruder in horizontaler Lage halten

Frage 141 [OPR-26]: Zwei Segelflugzeuge befinden sich hintereinander im Endanflug. Wie haben sich die Segelflugzeugführer zu verhalten?▢ A) Der zuerst landende Pilot setzt am Landezeichen auf, der nachfolgende landet imBereich neben der ausgewiesenen Landefläche.▢ B) Der zuerst landende Pilot setzt am Landezeichen auf, der nachfolgende peilt eineLandezone ca. 150 m dahinter an.▢ C) Der zuerst landende Pilot setzt am Landezeichen auf, der nachfolgende fliegt Vollkreise,bis die Landebahn frei ist.▢ D) Der zuerst landende Pilot macht eine lange, der nachfolgende eine kurze Landung.


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Frage 142 [OPR-28]: Während eines F-Schlepps gerät das Segelflugzeug in eine überhöhtePosition zum Schleppflugzeug.

Welches Verhalten des Piloten des Segelflugzeuges kann weitere Gefahren fürSegelflugzeug und Schleppflugzeug vermeiden?▢ A) Einen Seitengleitflug einleiten, um die überschüssige Höhe abzubauen▢ B) Vorsichtig die Bremsklappen betätigen und das Segelflugzeug in die normale Positionzurückführen▢ C) Kräfig ziehen und anschließend sofort die Schleppverbindung trennen▢ D) Kräftig nachdrücken, um das Segelflugzeug in die richtige Position zurückzuführen

Frage 143 [OPR-29]: Welche Entscheidungen sind bei einem Seilriss während desWindenstarts in der richtigen Reihenfolge zu treffen?▢ A) Nachdrücken, ausklinken, je nach Höhe, Gelände und Wind geradeaus landen oder eineverkürzte Platzrunde fliegen▢ B) Eine 180° Kehrkurve fliegen und entgegen der Startrichtung landen, vor dem AufsetzenSeil ausklinken▢ C) Höhenruder gezogen halten, Mindestfahrt stabilisieren und auf verbleibenderStartstrecke landen▢ D) Ausklinken und anschließend nachdrücken; bei Höhen bis 150 m AGL mit erhöhterFluggeschwindigkeit geradeaus landen

Frage 144 [OPR-30]: Die Tragfläche eines Segelflugzeuges bekommt beim AnschleppenBodenberührung. Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Seitenruder in Gegenrichtung.▢ B) Querruder in Gegenrichtung.▢ C) Sofort ausklinken.▢ D) Höhenruder ziehen.

Frage 145 [OPR-31]: Während eines Flugzeugschlepps wird die für das Segelflugzeughöchstzulässige Schleppgeschwindigkeit überschritten.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Höhenruder ziehen, um Fahrt zu vermindern▢ B) Sofort ausklinken▢ C) Bremsklappen ausfahren▢ D) Mitteilung per Funk an die Flugleitung

Frage 146 [OPR-32]: Während eines Flugzeugschlepps reißt das Schleppseil. AmSegelflugzeug bleibt ein längeres Stück Seil hängen.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Sofort ausklinken und den Flug mit geöffneter Ausklinkvorrichtung fortsetzen▢ B) Seil bei ausreichender Flughöhe möglichst über unbebautem Gelände oder über demStartplatz abwerfen▢ C) Tiefen Überflug über dem Startplatz durchführen und beim Flugleiter Seillängeerfragen, ggf. ausklinken▢ D) Landeanflug normal durchführen, bei Bodenberührung des Seils sofort ausklinken


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Frage 147 [OPR-33]: Das am Rumpfende befestigte Hilfstransportrad wurde vor dem Startnicht entfernt. Welche Auswirkung hat dies auf die Stabilität des Segelflugzeugs?▢ A) Eine zu weit vordere Schwerpunktlage mit Neigung zum Flachtrudeln▢ B) Verbesserung der Richtungsstabilität bei Start und Landung▢ C) Eine Schwerpunktlage jenseits der hinteren Grenze▢ D) Eine Erhöhung der Flugstabilität und leichtere Manövrierbarkeit

Frage 148 [OPR-34]: Beim Flugzeugschlepp gerät das Schleppflugzeug aus dem Blickfelddes Piloten. Welche Maßnahme ist durch den Piloten des Segelflugzeuges zu ergreifen?▢ A) Abwechselnd leicht links und rechts kurven▢ B) Sofort ausklinken▢ C) Welchelndes Drücken und Ziehen am Höhenruder▢ D) Bremsklappen ausfahren und Normalfluglage einnehmen

Frage 149 [OPR-35]: Während eines Schleppfluges erfolgt in einer Kurve eine starkeseitliche Versetzung des Segelflugzeuges nach außen.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Das Segelflugzeug mit kräftigem Querruderausschlag über einen engeren Kurvenradiusin die Position hinter dem Schleppflugzeug zurückführen▢ B) Seitengleitflug einleiten und durch erhöhten Widerstand in die Position hinter demSchleppflugzeug zurückführen lassen▢ C) Gleiche Querlage wie das Schleppflugzeug einnehmen und das Segelflugzeug mitSeitenruder in die Position hinter dem Schleppflugzeug zurückführen▢ D) Zurückführen des Segelflugzeugs durch Seiten- und Querruderausschlag in dieKurvenfluglage und zur Reduzierung der Geschwindigkeit Bremsklappen ausfahren

Frage 150 [OPR-36]: Während eines Windenstarts lässt nach dem Übergang in die volleSteigfluglage der Seilzug abrupt nach.

Welche Maßnahmen sind durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Leicht nachdrücken, erneuten Seilzug abwarten▢ B) Windenfahrer durch wechselweise Querruderausschläge informieren▢ C) Sofort kräftig nachdrücken und ausklinken▢ D) Höhenruder ziehen um Seilspannung zu erhöhen

Frage 151 [OPR-42]: Welche Farbkennzeichnung hat die Hauben-Notentriegelung?▢ A) Gelb▢ B) Blau▢ C) Rot▢ D) Grün

Frage 152 [OPR-44]: Warum müssen Trimmgewichte oder Bleikissen in Segelflugzeugenunverrutschbar befestigt sein?▢ A) Damit die höchstzulässige Masse während des Fluges nicht überschritten wird▢ B) Damit eine komfortable Sitzposition während des Fluges gewährleistet ist▢ C) Damit bei thermischen Turbulenzen keine Verletzung des Segelflugzeugführers eintritt▢ D) Damit keine Blockierung der Ruderanlage oder Schwerpunktverschiebungen auftreten


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Frage 153 [OPR-45]: Beim Windenstart fällt nach Erreichen der vollen Steigfluglage dieFahrtmesseranzeige aus.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Durch abrupte Geschwindigkeitsänderungen während des Starts versuchen, dieFahrtmesseranzeige wiederherzustellen.▢ B) Windenstart bis Ausklinkhöhe fortsetzen, unter Beachtung des Horizontbildes und desFahrtgeräusches den Flug wie geplant durchführen▢ C) Windenstart bis Ausklinkhöhe fortsetzen, unter Beachtung des Horizontbildes und desFahrtgeräusches eine Platzrunde fliegen und landen▢ D) Nachdrücken, Ausklinken und mit geringstmöglicher Fahrt eine verkürzte Platzrundedurchführen

Frage 154 [OPR-51]: Bei einer Landung mit Rückenwind wird...▢ A) mit normaler Geschwindigkeit und möglichst flachem Anflugwinkel angeflogen.▢ B) grundsätzlich mit eingefahrenem Fahrwerk gelandet, um die Ausrollstrecke zuverkürzen.▢ C) der Rückenwind durch einen Seitengleitflug kompensiert.▢ D) die Anfluggeschwindigkeit erhöht.

Frage 155 [OPR-52]: Beim Anflug auf einen Flugplatz bekommt der Pilot u.a. folgendeInformation: "Wind 15 Knoten, in Böen 25 Knoten".

Wie ist der Landeanflug durchzuführen?▢ A) Mit geringstmöglicher Geschwindigkeit anfliegen, Fluglageänderung mit vorsichtigenRuderausschlägen korrigieren▢ B) Mit normaler Anfluggeschwindigkeit anfliegen, Geschwindigkeit durch Ein- undAusfahren der Bremsklappen konstant halten▢ C) Mit erhöhter Anfluggeschwindigkeit anfliegen, Verwenden der Bremsklappen vermeiden▢ D) Mit erhöhter Anfluggeschwindigkeit anfliegen, Fluglageänderung mit betontenRuderausschlägen korrigieren

Frage 156 [OPR-54]: Welche der folgenden Wettererscheinungen, die im Zusammenhangmit Frontgewittern auftreten können, stellt im Landeanflug die größte Gefahr dar? (1,00P.)▢ A) Druckabfall▢ B) Böen▢ C) Temperaturrückgang▢ D) Niederschlag

Frage 157 [OPR-61]: In welche Richtung soll nach einem Seilriss in 100m Höhe die ersteKurve einer verkürzten Platzrunde geflogen werden, wenn die Flugplatzverhältnisse beideRichtungen zulassen?▢ A) Die erste Kurve mit dem Wind, damit die zweite Kurve in Bodennähe gegen den Windgeflogen wird▢ B) Die erste Kurve gegen den Wind, damit der Windversatz geringer ist▢ C) In Richtung der üblichen Segelflugplatzrunde▢ D) Bei Zweitrommelwinden in die Richtung des verwendeten Seil, um das andere Seil nichtzu kreuzen.


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Frage 158 [OPR-66]: Bei der letzten Kurve zur Landung trauen Sie sich aufgrund derBodennähe nicht zu, bei hoher Querlage zu Steuern und erzwingen eine Flache enge Kurvemit großem Seitenruderausschlag. Der Faden zeigt in Kurvenrichtung (bei kurve nach links,Faden nach links)▢ A) Bei geringer Fahrt kann das Segelflugzeug in Kurvenrichtung abkippen▢ B) Im Landeanflug muss die Gleitzahl nicht mehr berücksichtigt werden. Es ist zulässig,eine Kurve unkoordiniert zu fliegen (Faden nicht in der Mitte), um hohe Querlagen zuvermeiden▢ C) Bei Seitenwind ist dieses Verhalten günstig, da das Flugzeug weniger versetzt wird▢ D) Bei vertikalen Böen ist das Flugzeug aufgrund der geringen Querlage deutlichempfindlicher

Frage 159 [OPR-67]: Beim Kreisen in Thermik zeigt der Haubenfaden nach innen (inRichtung der tiefer hängende Tragfläche). Welche Aussage ist falsch?▢ A) Das Segelflugzeug wird schlecht steigen, da es seitlich angeblasen wird▢ B) Die Querlage muss erhöht werden, um den Faden in die Mitte zu bringen▢ C) Bei engen Kreisen ist eine leichte Abweichung des Fadens nach innen günstig, da dieRuderausschläge dabei geringer sind▢ D) Bei geringer Fahrt kann das Flugzeug leichter ins Trudeln fallen, wenn der Faden nachinnen zeigt

Frage 160 [PFA-2]: Beim Links-Trudeln...▢ A) liegt ein Strömungsabriss an der rechten Tragfläche vor, anliegende Strömung an derlinken Tragfläche.▢ B) liegt ein Strömungsabriss an der linken Tragfläche vor, anliegende Strömung an derrechten Tragfläche.▢ C) liegt ein Strömungsabriss sowohl an der linken und der rechten Tragfläche vor.▢ D) liegt die Strömung an der linken und an der rechten Tragfläche weiterhin an.

Frage 161 [PFA-4]: Wie kann bei einem einseitigen Strömungsabriss und nachfolgendemAbkippen verhindert werden, dass das Flugzeug ins Trudeln übergeht?▢ A) Durch starkes Nachdrücken, um das Segelflugzeug so zu beschleunigen, dass sich dieStrömung wieder anlegt▢ B) Seitenruder entgegen der Abkipprichtung geben und Höhensteuer nachlassen, um Fahrtaufzuholen▢ C) Das Höhenruder ziehen, damit das Flugzeug wieder in normale Fluglage kommt▢ D) Mit allen Steuern entgegen der Abkipprichtung ausschlagen

Frage 162 [PFA-5]: Das Gleichgewicht um die die Querachse wird während des Flugeserreicht durch...▢ A) das Höhenleitwerk.▢ B) die Landeklappen.▢ C) das Seitenleitwerk.▢ D) das Querruder.

Frage 163 [PFA-6]: Was kann die Folge sein, wenn mit Geschwindigkeiten jenseits derhöchstzulässigen Geschwindigkeit (v_NE) geflogen wird?▢ A) Flattern und mechanische Schäden an den Tragflächen.▢ B) Weniger Widerstand bei erhöhten Steuerdrücken.▢ C) Erhöhung des Auftrieb-zu-Widerstand-Verhältnisses und verbesserter Gleitwinkel.▢ D) Zu hoher Gesamtdruck läasst den Fahrtmesser unbrauchbar werden.


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Frage 164 [PFA-7]: Welche Schwerpunktlage ist bei einem Segelflugzeug hinsichtlich derLängsstabilität am gefährlichsten?▢ A) Eine zu große seitliche Ablage außerhalb des zulässigen Bereichs▢ B) Eine große Rücklage jenseits der hinteren Schwerpunktgrenze▢ C) Eine große Vorlage jenseits der vorderen Schwerpunktgrenze▢ D) Eine große Rücklage innerhalb des zulässigen Schwerpunktbereichs

Frage 165 [PFA-15]: Der Anstellwinkel ist der Winkel zwischen:▢ A) Der Profilsehne und dem ungestörten Luftstrom.▢ B) Der anströmenden Luft und der Längsachse eines Luftfahrzeuges.▢ C) Der Profilsehne und der Längsachse eines Luftfahrzeuges.▢ D) Dem Flügel und dem Rumpf eines Luftfahrzeuges.

Frage 166 [PFA-23]: Welche Druckverhältnisse bestehen bei positiven Anstellwinkeln aneinem Tragflügelprofil, das Auftrieb erzeugt?▢ A) Auf der Oberseite wird Überdruck, auf der Unterseite Unterdruck erzeugt.▢ B) Der Druck auf der Oberseite ändert sich nicht, auf der Unterseite wird Überdruckerzeugt.▢ C) Auf der Oberseite wird Unterdruck, auf der Unterseite Überdruck erzeugt.▢ D) Der Druck auf der Unterseite ändert sich nicht, auf der Oberseite wird Überdruckerzeugt.

Frage 167 [PFA-26]: Welcher Zusammenhang besteht zwischen Anstellwinkel und Auftrieb?▢ A) Ein zu großer Anstellwinkel kann zu einer exponentiellen Steigerung des Auftriebsführen.▢ B) Je kleiner der Anstellwinkel, umso höher wird der über das Profil erzeugte Auftrieb.▢ C) Je höher der Anstellwinkel, umso geringer wird der über das Profil erzeugte Auftrieb.▢ D) Ein zu großer Anstellwinkel kann zum überzogenen Flugzustand und damit zumAuftriebsverlust führen.

Frage 168 [PFA-29]: Der in der Grafik dargestellte Winkel (alpha) entspricht dem: Siehe Bild (PFA-003)

DoF: Anströmrichtung (direction of airflow).▢ A) Auftriebswinkel.▢ B) Neigungswinkel.▢ C) Anstellwinkel.▢ D) Einstellwinkel.


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Frage 169 [PFA-32]: Welche Aussage über den Anstellwinkel ist zutreffend?▢ A) Je größer der Anstellwinkel, um so kleiner der Auftrieb.▢ B) Der Anstellwinkel ist während des Fluges konstant.▢ C) Ein zu großer Anstellwinkel lässt den Auftrieb zusammenbrechen.▢ D) Der Anstellwinkel kann nicht negativ werden.

Frage 170 [PFA-39]: Welche Kurve stellt den induzierten Widerstand dar? Siehe Bild (PFA-011).▢ A) 2.▢ B) 4.▢ C) 3.▢ D) 1.

Frage 171 [PFA-41]: Welche Widerstandsart zählt NICHT zu den parasitären (schädlichen)Widerstandsarten?▢ A) Induzierter Widerstand.▢ B) Interferenzwiderstand.▢ C) Formwiderstand.▢ D) Reibungswiderstand.

Frage 172 [PFA-43]: Welche der genannten Flügelformen hat den geringsten induziertenWiderstand? (1,00 P.)▢ A) Trapezform.▢ B) Rechteckform.▢ C) Ellipsenform.▢ D) Doppeltrapezform.

Frage 173 [PFA-44]: Welche Auswirkungen hat eine abnehmende Fluggeschwindigkeit aufden induzierten Widerstand im ungestörten Reiseflug (Horizontalflug)?▢ A) Er bricht zusammen.▢ B) Er nimmt zu.▢ C) Er nimmt leicht ab.▢ D) Er bleibt konstant.


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Frage 174 [PFA-47]: Der Gesamtwiderstand besteht vollständig aus welchenWiderstandsarten?▢ A) Formwiderstand, Reibungswiderstand, Interferenzwiderstand.▢ B) Induzierter Widerstand, Formwiderstand, Reibungswiderstand.▢ C) Induzierter Widerstand und schädlicher Widerstand.▢ D) Interferenzwiderstand und schädlicher Widerstand.

Frage 175 [PFA-48]: Wie ändern sich Auftrieb und Widerstand bei Annäherung an denüberzogenen Flugzustand?▢ A) Abnahme von Auftrieb und Zunahme von Widerstand.▢ B) Zunahme von Auftrieb und Abnahme von Widerstand.▢ C) Abnahme von Auftrieb und Widerstand.▢ D) Zunahme von Auftrieb und Widerstand.

Frage 176 [PFA-49]: Im Falle eines überzogenen Flugzustandes ist es wichtig:▢ A) Den Anstellwinkel zu verkleinern und die Geschwindigkeit zu erhöhen.▢ B) Die Schräglage zu vergrößern und die Geschwindigkeit zu reduzieren.▢ C) Den Anstellwinkel zu vergrößern und die Geschwindigkeit zu erhöhen.▢ D) Den Anstellwinkel zu vergrößern und die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Frage 177 [PFA-50]: Wie verhalten sich Auftrieb und Widerstand während desStrömungsabrisses (stall)?▢ A) Der Auftrieb sinkt und der Widerstand sinkt.▢ B) Der Auftrieb steigt und der Widerstand sinkt.▢ C) Der Auftrieb steigt und der Widerstand steigt.▢ D) Der Auftrieb sinkt und der Widerstand steigt.

Frage 178 [PFA-54]: Welche Aussage in Bezug auf das Trudeln ist korrekt?▢ A) Nur bei sehr alten Flugzeugmodellen besteht Trudelgefahr.▢ B) Während des Ausleitens werden die Querruder neutral gehalten.▢ C) Während des Ausleitens müssen die Ruder gekreuzt werden.▢ D) Während des Trudelns nimmt die Fluggeschwindigkeit stetig zu.

Frage 179 [PFA-63]: Welche Aussage beschreibt eine Situation statischer Stabilität?▢ A) Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, neigt das Luftfahrzeug dazu, sichin Richtung des ursprünglichen Zustands zurückzubewegen.▢ B) Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, verbleibt das Luftfahrzeug imveränderten Flugzustand.▢ C) Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, neigt das Luftfahrzeug dazu, sichnoch weiter vom ursprünglichen Zustand zu entfernen.▢ D) Wird ein Flugzustand durch äußere Einflüsse gestört, kann das Luftfahrzeug durchRuderkräfte in den ursprünglichen Zustand zurückgeführt werden.

Frage 180 [PFA-64]: Ein statisch instabiles Flugzeug:▢ A) Wird nie dynamisch stabil sein.▢ B) Ist immer dynamisch stabil.▢ C) Wird stabil bei hohen Geschwindigkeiten.▢ D) Wird stabiler mit rückwärtiger Schwerpunktlage.


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Frage 181 [PFA-70]: Welches konstruktive Merkmal sorgt in jedem Fall für eine Erhöhungder Richtungsstabilität eines Flächenflugzeuges?▢ A) Differenzieller Querruderausschlag.▢ B) Großes Seitenleitwerk.▢ C) Großes Höhenleitwerk.▢ D) V-Form der Tragflächen.

Frage 182 [PFA-76]: Der Höhenruderausschlag für ein bestimmtes Manöver ist:▢ A) Gleich für alle Fluggeschwindigkeiten.▢ B) Gleich für alle Schwerpunktlagen.▢ C) Kleiner bei hohen Fluggeschwindigkeiten.▢ D) Größer bei hinterer Schwerpunktlage.

Frage 183 [PFA-77]: Der Höhenruderausschlag beim Rotieren zum Start wird:▢ A) Größer sein mit einer hinteren Schwerpunktlage.▢ B) Unabhängig von der Fluggeschwindigkeit gleich groß sein.▢ C) Größer sein mit einer vorderen Schwerpunktlage.▢ D) Größer sein bei hohen Fluggeschwindigkeiten.

Frage 184 [PFA-78]: Das Höhenruder bewegt ein Luftfahrzeug um die:▢ A) Hochachse.▢ B) Höhenachse.▢ C) Längsachse.▢ D) Querachse.

Frage 185 [PFA-79]: Ein Höhenruderausschlag nach oben bewirkt:▢ A) Eine Verlagerung des Schwerpunkts nach hinten.▢ B) Ein Senken der Flugzeugnase.▢ C) Ein Heben der Flugzeugnase.▢ D) Eine Verlagerung des Schwerpunkts nach vorne.

Frage 186 [PFA-81]: Das Seitenruder bewegt ein Luftfahrzeug um die:▢ A) Querachse.▢ B) Seitenachse.▢ C) Hochachse.▢ D) Längsachse.

Frage 187 [PFA-82]: Ein Seitenruderausschlag nach links bewirkt:▢ A) Ein Gieren des Luftfahrzeugs nach rechts.▢ B) Ein Kippen des Luftfahrzeugs nach rechts.▢ C) Ein Kippen des Luftfahrzeugs nach links.▢ D) Ein Gieren des Luftfahrzeugs nach links.

Frage 188 [PFA-86]: Das rechte Querruder schlägt nach oben aus, das linke nach unten. Wie reagiert das Luftfahrzeug?▢ A) Rollen nach rechts, Gieren nach rechts.▢ B) Rollen nach links, Gieren nach rechts.▢ C) Rollen nach links, kein Gieren.▢ D) Rollen nach rechts, Gieren nach links.


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Frage 189 [PFA-91]: Das Trimmruder am Höhenruder ist nach oben ausgeschlagen. In welcher Stellung befindet sich die zugehörige Anzeige?▢ A) Neutrale Stellung (0-Stellung).▢ B) Kopflastig getrimmt.▢ C) Seitlich getrimmt.▢ D) Hecklastig getrimmt.


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Fragenkatalog B-Prüfung

Frage 1 [AGK-2]: Die "Flügeldicke" ist die Distanz zwischen Flügelunterseite undFlügeloberseite an der...▢ A) innersten Stelle der Tragfläche.▢ B) dünnsten Stelle der Tragfläche.▢ C) äußersten Stelle der Tragfläche.▢ D) dicksten Stelle der Tragfläche.

Frage 2 [AGK-8]: Die Sandwichbauweise besteht aus:▢ A) Zwei dicken stützenden Oberschichten und einem schweren tragenden Kernmaterial.▢ B) Zwei dünnen stützenden Oberschichten und einem schweren stützenden Kernmaterial.▢ C) Zwei dünnen tragenden Oberschichten und einem leichten stützenden Kernmaterial.▢ D) Zwei dicken stützenden Oberschichten und einem leichten tragenden Kernmaterial.

Frage 3 [AGK-9]: Welche Konstruktionselemente geben der Tragfläche ihre Profilkontur(Profilform)?▢ A) Rippen.▢ B) Randbögen.▢ C) Holme.▢ D) Beplankungen.

Frage 4 [AGK-10]: Das Lastvielfache "n" beschreibt das Verhältnis von:▢ A) Vortriebs- und Widerstandskraft.▢ B) Auftriebs- und Gewichtskraft.▢ C) Gewichts- und Vortriebskraft.▢ D) Widerstands- und Auftriebskraft.

Frage 5 [AGK-15]: Um wie viele Achsen bewegt sich ein Luftfahrzeug?▢ A) 3.▢ B) 5.▢ C) 2.▢ D) 4.

Frage 6 [AGK-18]: Welche Aufgabe haben die "primären Steuerelemente" (primary flightcontrols)? (1,00 P.)▢ A) Sie kontrollieren unmittelbar und direkt die Bewegungen eines Luftfahrzeuges um seinedrei Raumachsen.▢ B) Sie verbessern die Manövereigenschaften und verringern die zum Steuern notwendigenHandkräfte.▢ C) Sie kontrollieren alle Bewegungen des Luftfahrzeuges während aller Flugphasen undverändern gezielt Manövereigenschaften (Flugeigenschaften).▢ D) Sie kontrollieren den horizontalen und vertikalen Flugweg, die Geschwindigkeit und dieFlugleistungen.

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Frage 7 [AGK-23]: Welche Aufgaben haben die "sekundären Steuerungselemente"(secondary flight controls)?▢ A) Sie kontrollieren unmittelbar die Bewegungen eines Luftfahrzeuges um seine dreiAchsen.▢ B) Sie verstärken in Situationen hoher struktureller Belastung die Wirkung der primärenSteuerungselemente.▢ C) Sie kontrollieren den horizontalen und vertikalen Flugweg, die Geschwindigkeit und dieFlugleistungen.▢ D) Sie verbessern die Manövereigenschaften (Flugeigenschaften) und verringern die zumSteuern notwendigen Handkräfte.

Frage 8 [AGK-24]: Der Pilot bewegt im Cockpit das Trimmrad bzw. den Trimmhebel für dieHöhenrudertrimmung nach vorn. Wie wirkt sich dies auf das Trimmruder undHöhenruder aus?▢ A) Das Trimmruder schlägt nach oben aus, wodurch sich das Höhenruder nach untenbewegt.▢ B) Das Trimmruder schlägt nach oben aus, wodurch sich das Höhenruder nach obenbewegt.▢ C) Das Trimmruder schlägt nach unten aus, wodurch sich das Höhenruder nach untenbewegt.▢ D) Das Trimmruder schlägt nach unten aus, wodurch sich das Höhenruder nach obenbewegt.

Frage 9 [AGK-25]: In welche Richtung muss das Trimmruder ausschlagen, um einLuftfahrzeug hecklastig zu trimmen?▢ A) Hängt von der Schwerpunktlage ab.▢ B) In Richtung des Ruderausschlags.▢ C) Es bewegt sich nach oben.▢ D) Es bewegt sich nach unten.

Frage 10 [AGK-26]: In welche Richtung muss das Trimmruder ausschlagen, um einLuftfahrzeug kopflastig zu trimmen?▢ A) Unten.▢ B) Rechts.▢ C) Links.▢ D) Oben.

Frage 11 [AGK-27]: Welche Funktion hat die Trimmung?▢ A) Ausgleich des negativen Wendemoments.▢ B) Stabilisierung des Flugzeuges bei Turbulenzen.▢ C) Anpassung der Steuerdrücke an den Flugzustand.▢ D) Einstellung des Wind-Vorhaltewinkels.

Frage 12 [AGK-33]: Welche Funktion hat die Druckskala im Höhenmesser?▢ A) Die Korrektur des Höhenmessers bei vom Standard abweichender Temperatur.▢ B) Die Korrektur von Systemfehlern oder Hysteresefehlern des Höhenmessers.▢ C) Der Bezug der Höhenmesseranzeige auf eine bestimmte Temperatur.▢ D) Der Bezug der Höhenmesseranzeige auf eine bestimmte Druckfläche.


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Frage 13 [AGK-36]: Eine Flugfläche ist:▢ A) Eine Druckhöhe.▢ B) Eine Dichtehöhe.▢ C) Eine wahre Höhe.▢ D) Eine Höhe über Grund.

Frage 14 [AGK-41]: Eine sich ändernde Höhenmesseranzeige beruht auf einer Änderungdes:▢ A) Statischen Drucks.▢ B) Differenzdrucks.▢ C) Gesamtdrucks.▢ D) Dynamischen Drucks.

Frage 15 [AGK-42]: Nach welchem Prinzip funktioniert ein Variometer?▢ A) Anzeige der Änderungsrate des statischen Drucks durch Vergleich des Staudrucks mitdem statischen Druck.▢ B) Anzeige der Änderungsrate des statischen Drucks mit Hilfe stark verengterDruckausgleichsöffnungen (Kapillare).▢ C) Anzeige des statischen Drucks mit Hilfe stark verengter Druckausgleichsöffnungen(Kapillare).▢ D) Vergleich des Gesamtdrucks mit dem statischen Druck mit Hilfe stark verengterDruckausgleichsöffnungen (Kapillare).

Frage 16 [AGK-43]: Ein Variometer misst die Druckdifferenz zwischen:▢ A) Dem momentanen dynamischen Druck und dem dynamischen Druck eines vorherigenMoments.▢ B) Dem momentanen dynamischen Druck und dem statischen Druck eines vorherigenMoments.▢ C) Dem momentanen Gesamtdruck und dem Gesamtdruck eines vorherigen Moments.▢ D) Dem momentanen statischen Druck und dem statischen Druck eines vorherigenMoments.

Frage 17 [AGK-47]: Nach welchem Prinzip funktioniert ein Fahrtmesser?▢ A) Vergleich des Gesamtdrucks mit dem statischen Luftdruck.▢ B) Vergleich des statischen Luftdrucks mit dem Umgebungsdruck.▢ C) Messung der Änderungsrate des umgebenden statischen Drucks.▢ D) Direkte Anzeige des Gesamtdrucks (Staudruck und statischer Druck).

Frage 18 [AGK-48]: Was wird zur Bestimmung der Geschwindigkeit am Fahrtmesserbenötigt?▢ A) Die Differenz aus Gesamtdruck und dynamischem Druck.▢ B) Die Differenz aus dynamischem Druck und statischem Druck.▢ C) Die Differenz aus Standarddruck und Gesamtdruck.▢ D) Die Differenz aus Gesamtdruck und statischem Druck.

Frage 19 [AGK-50]: Gleichnamige magnetische Pole:▢ A) Polen sich um.▢ B) Zeigen keine Reaktion.▢ C) Stoßen sich ab.▢ D) Ziehen sich an.


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Frage 20 [AGK-51]: Ein Magnetkompass ist ausgerichtet in Bezug auf:▢ A) Den geografischen Nordpol.▢ B) Den magnetischen Nordpol.▢ C) Den Äquator.▢ D) Den Nullmeridian.

Frage 21 [AGK-54]: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel beschleunigt auf einemmagnetischen Steuerkurs von 090°.

Die Anzeige des Magnetkompasses wird:▢ A) Gleich bleiben.▢ B) Einen größeren Steuerkurs anzeigen.▢ C) Den Gegenkurs anzeigen.▢ D) Einen kleineren Steuerkurs anzeigen.

Frage 22 [AGK-57]: Welche Bordinstrumente sind an die statische Druckleitungangeschlossen?▢ A) Fahrtmesser, Höhenmesser, Magnetkompass▢ B) Fahrtmesser, Magnetkompass, Libelle▢ C) Höhenmesser, Libelle, Streckenflugrechner▢ D) Höhenmesser, Variometer, Fahrtmesser

Frage 23 [AGK-58]: Was wird als "statischer Druck" bezeichnet?▢ A) Kabinendruck im Luftfahrzeug▢ B) Druck der ungestörten Luftströmung▢ C) Druck durch geordnete Bewegung von Luftteilchen▢ D) Der im Staurohr gemessene Druck

Frage 24 [AGK-60]: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel kurvt auf dem kürzesten Wegvon Steuerkurs 030° auf Steuerkurs 180°.

Bei welchem am Magnetkompass angezeigten Steuerkurs sollte die Kurve beendetwerden?▢ A) 360°.▢ B) 210°.▢ C) 180°.▢ D) 150°.

Frage 25 [AGK-68]: Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei einer Änderung derBezugseinstellung von 1000 hPa auf 1010 hPa an?▢ A) Verschiedene, je nach QNH▢ B) Etwa 80 m mehr als vorher▢ C) Etwa 80 m weniger als vorher▢ D) Null

Frage 26 [AGK-69]: Wann muss die Nebenskala des Höhenmessers eingestellt werden?▢ A) Nachdem Werftarbeiten abgeschlossen sind▢ B) Vor Beginn des allgemeinen Flugbetriebes▢ C) Vor dem Flug und während des Überlandfluges▢ D) Einmal monatlich vor Beginn des Flugbetriebes


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Frage 27 [AGK-72]: Das Prinzip eines Variometers beruht auf Messung der Differenz von...▢ A) momentanem statischem Druck und vorigem statischem Druck.▢ B) Gesamtdruck und statischem Druck.▢ C) Dynamischen Druck und Gesamtdruck▢ D) momentanem Gesamtdruck und vorigem Gesamtdruck

Frage 28 [AGK-73]: Ein totalenergiekompensiertes Nettovariometer im stationärenGleitflug zeigt die Vertikalbewegung...▢ A) der vom Segelflugzeug durchflogenen Luft.▢ B) des Segelflugzeuges plus Bewegung der Luft.▢ C) des Segelflugzeuges gegenüber der Luft.▢ D) des Segelflugzeuges minus Bewegung der Luft.

Frage 29 [AGK-82]: Mit abnehmender Luftdichte steigt die Überziehgeschwindigkeit (Vs)und umgekehrt. Wie muss der Landeanflug an einem heißen Sommertag durchgeführt werden? (1,00P.)▢ A) Mit normaler Fahrtmesseranzeige (IAS)▢ B) Mit Zuschlägen gemäß Flughandbuch▢ C) Mit reduzierter Fahrtmesseranzeige (IAS)▢ D) Mit erhöhter Fahrtmesseranzeige (IAS)

Frage 30 [ALW-2]: Welche dieser Dokumente müssen auf internationalen Flügen immermitgeführt werden?

a) Eintragungsscheinb) Lufttüchtigkeitszeugnisc) Bescheinigung über die Nachprüfung der Lufttüchtigkeitd) EASA Form-1e) Bordbuchf) Entsprechende Ausweise für jedes Besatzungsmitgliedg) Technische Lebenslaufakte▢ A) a, b, e, g.▢ B) a, b, c, e, f.▢ C) b, c, d, e, f, g.▢ D) d, f, g.

Frage 31 [ALW-3]: Wie wird ein Gebiet bezeichnet, in welches der Einflug nur mitbestimmten Auflagen erlaubt ist?▢ A) Flugbeschränkungsgebiet.▢ B) Flugverbotszone.▢ C) Luftsperrgebiet.▢ D) Gefahrengebiet.

Frage 32 [ALW-9]: Was bedeutet die Abkürzung "ARC"?▢ A) Airworthiness Review Certificate.▢ B) Airspace Restriction Criteria.▢ C) Airworthiness Recurring Control.▢ D) Airspace Rulmaking Committee.


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Frage 33 [ALW-14]: Was bedeutet "BCMT"?▢ A) Es handelt sich um das internationale Morse-Notsignal über hoher See.▢ B) Der Mittelpunkt der Sonnenscheibe befindet sich 6° unter dem Horizont und ist inBegriff, aufzugehen.▢ C) Der Transponder ist verpflichtend auf Mode C bzw. Mode S mit dem Code 7000 zuschalten.▢ D) Before entering airspace C: Transponder Mandatory (Transponderpflicht für den Einflugin Luftraum C).

Frage 34 [ALW-17]: Was ist beim Einflug in eine RMZ zu beachten?▢ A) Vor Einflug in diese Zone muss eine Genehmigung der Luftfahrtbehörde eingeholtwerden.▢ B) Es ist dauerhafte Hörbereitschaft zu halten und ggf. eine Funkverbindung herzustellen.▢ C) Vor Einflug in diese Zone muss eine Einflugfreigabe eingeholt werden.▢ D) Der Transponder muss eingeschaltet sein und den Code 7000 Mode C senden.

Frage 35 [ALW-21]: Unter welchen Bedingungen ist ein Flug ein "Sichtflug"?▢ A) Wenn der Flug nach Sichtflugregeln durchgeführt wird.▢ B) Wenn die Flugsicht mehr als 8 km beträgt.▢ C) Wenn der Flug in Sichtflugwetterbedingungen stattfindet.▢ D) Wenn die Flugsicht mehr als 5 km beträgt.

Frage 36 [ALW-22]: Was bedeutet "VMC"?▢ A) Instrumentenflugpflicht.▢ B) Sichtflugregeln.▢ C) Sichtflugwetterbedingungen.▢ D) Veränderliche meteorologische Bedingungen.

Frage 37 [ALW-28]: Zwei motorisierte Luftfahrzeuge nähern sich mit kreuzenden Kursen. Wie muss ausgewichen werden?▢ A) Das von links kommende Luftfahrzeug hat Vorrang.▢ B) Beide Luftfahrzeuge müssen ihre Kurse nach rechts ändern.▢ C) Das von rechts kommende Luftfahrzeug hat Vorrang.▢ D) Beide Luftfahrzeuge müssen ihre Kurse nach links ändern.

Frage 38 [ALW-29]: Wie unterscheidet sich das "Kreuzen" zweier Luftfahrzeuge vom"Überholen"? (1,00 P.)▢ A) Eine Begegnung gilt als Kreuzen, wenn beide Luftfahrzeugführer das andereLuftfahrzeug im Seitenfenster sehen können.▢ B) Beim Kreuzen bilden die Kurse der Luftfahrzeuge einen Winkel von mehr als 70°, beimÜberholen ist der Winkel größer.▢ C) Eine Begegnung gilt dann als Überholen, wenn die Geschwindigkeitsdifferenz derbeiden Luftfahrzeuge mehr als 30 kt beträgt.▢ D) Beim Kreuzen bilden die Kurse der Luftfahrzeuge einen Winkel von mehr als 70°, beimÜberholen ist der Winkel geringer.


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Frage 39 [ALW-30]: Welche der folgenden Aussagen in Bezug auf Vorrangregeln stimmtNICHT?▢ A) Motorflugzeuge haben Vorrang vor Motorseglern.▢ B) Flugzeuge in einer Notlage haben immer Vorrang.▢ C) Reisemotorsegler mit abgestelltem Triebwerk haben Vorrang vor Motorflugzeugen.▢ D) Landende Flugzeuge haben Vorrang vor startenden Flugzeugen.

Frage 40 [ALW-38]: Die Mindestflugsicht für Flüge nach Sichtflugregeln (VFR) in LuftraumC in und oberhalb von Flugfläche 100 beträgt:▢ A) 1,5 km.▢ B) 10 km.▢ C) 8 km.▢ D) 5 km.

Frage 41 [ALW-40]: Ein militärisches Luftfahrzeug vollzieht tagsüber einen plötzlichenRichtungswechsel von 90 Grad und zieht hoch, ohne den Flugweg des zivilen Luftfahrzeugeszu kreuzen.

Welche Bedeutung hat dieses Signal?▢ A) Bereiten Sie eine Sicherheitslandung vor, Sie sind in ein Sperrgebiet eingeflogen.▢ B) Sie fliegen in ein Flugbeschränkungsgebiet ein, verlassen sie den Luftraumunverzüglich.▢ C) Folgen Sie mir, ich bringe Sie zum nächsten geeigneten Flugplatz.▢ D) Sie können Ihren Flug fortsetzen.

Frage 42 [ALW-41]: Auf welche Einstellung der Subskala des Höhenmessers werdenFlugflächen referenziert?▢ A) QNH.▢ B) 1030,25 hPa.▢ C) 1013,25 hPa.▢ D) QFE.

Frage 43 [ALW-47]: Welcher Flugsicherungsdienst ist für die sichere Durchführung vonkontrollierten Flügen verantwortlich?▢ A) Fluginformationsdienst (FIS).▢ B) Alarmdienst (ALR).▢ C) Flugberatungsdienst (AIS).▢ D) Flugverkehrskontrolldienst (ATC).

Frage 44 [ALW-48]: Welche Dienste führen Flugverkehrskontrolldienst durch?▢ A) Anflugkontrolldienst (APP). Bezirkskontrolldienst (ACC). Fluginformationsdienst (FIS).▢ B) Flugalarmdienst (ALR). Such- und Rettungsdienst (SAR). Flugplatzkontrolldienst (TWR).▢ C) Flugplatzkontrolldienst (TWR). Anflugkontrolldienst (APP). Bezirkskontrolldienst (ACC).▢ D) Fluginformationsdienst (FIS). Flugberatungsdienst (AIS). Fester Flugfernmeldedienst(AFS).

Frage 45 [ALW-49]: Welche Antwort ist in Bezug auf die Staffelung in Luftraum E korrekt?▢ A) VFR-Verkehr wird zu VFR- und IFR-Verkehr gestaffelt.▢ B) IFR Verkehr wird zu VFR Verkehr gestaffelt.▢ C) VFR-Verkehr wird nicht gegenüber VFR- und IFR-Verkehr gestaffelt.▢ D) VFR-Verkehr wird nur zu IFR-Verkehr gestaffelt.


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Frage 46 [ALW-51]: Zum Fluginformationsdienst (FIS) kann nur Kontakt aufgenommenwerden:▢ A) Via Internet/Fax.▢ B) Via Sprechfunkverkehr.▢ C) Durch persönlichen Besuch.▢ D) Via Telefon.

Frage 47 [ALW-52]: Für welche Luftfahrzeuge muss der Flugalarmdienst vorgehaltenwerden?▢ A) Nur für Luftfahrzeuge, die nach Instrumentenflugregeln fliegen.▢ B) Nur für Luftfahrzeuge mit einer maximalen Abflugmasse von 20 t und mehr.▢ C) Für alle Luftfahrzeuge, von denen die Flugsicherung Kenntnis erlangt hat.▢ D) Nur für Luftfahrzeuge, die mit Flugplan fliegen.

Frage 48 [ALW-63]: Der Begriff "Piste" (runway) ist definiert als:▢ A) Eine festgelegte rechteckige Fläche auf einem Landflugplatz, vorgesehen für Landungenund Starts von Hubschraubern.▢ B) Eine festgelegte runde Fläche auf einem Flugplatz, vorgesehen für Landungen undStarts von Luftfahrzeugen.▢ C) Eine festgelegte rechteckige Fläche auf einem Land- oder Wasserflugplatz, vorgesehenfür Landungen und Starts von Luftfahrzeugen.▢ D) Eine festgelegte rechteckige Fläche auf einem Landflugplatz, vorgesehen für Landungenund Starts von Luftfahrzeugen.

Frage 49 [ALW-66]: Welche Form hat ein Landerichtungsanzeiger?▢ A) T.▢ B) Ein gerader Pfeil.▢ C) L.▢ D) Ein abgewinkelter Pfeil.

Frage 50 [ALW-71]: Welchen Zweck erfüllt ein Flugplatzblinklicht (aerodrome beacon)?▢ A) Ein Flugplatzblinklicht ist ein feststehender Scheinwerfer, der auf einem Flughafenaufgestellt ist, um Piloten aus der Luft die Position des Flughafens anzuzeigen.▢ B) Ein Flugplatzblinklicht ist ein rotierender Scheinwerfer oder ein Blitzlicht, das aufeinem Flughafen aufgestellt ist, um Piloten aus der Luft die Position des Flughafensanzuzeigen.▢ C) Ein Flugplatzblinklicht ist ein rotierender Scheinwerfer, der am Beginn des Endanflugsauf einen Flughafen aufgestellt ist, um Piloten aus der Luft die Position des Flughafensanzuzeigen.▢ D) Ein Flugplatzblinklicht ist ein rotierender Scheinwerfer oder ein Blitzlicht, das aufeinem Flughafen aufgestellt ist, um Piloten am Boden die Position des Flughafens anzuzeigen.

Frage 51 [ALW-76]: Wer ist für die Genehmigung eines Segelfluggeländes und die Kontrolleüber die Einhaltung der Auflagen zuständig?▢ A) Die Landesluftfahrtbehörde.▢ B) Das Luftfahrtbundesamt (LBA).▢ C) Das Bundesaufsichtsamt für Flugplätze (BAF).▢ D) Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI).


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Frage 52 [ALW-80]: Wie kann der Pilot eines Luftfahrzeuges Hilfsbedürftigen am Boden amTag bestätigen, Rettungszeichen verstanden zu haben?▢ A) Durch wechselseitiges Betätigen der Querruder.▢ B) Mehrmaliges Ein- und Ausfahren der Landeklappen.▢ C) Durch mehrmaliges wiederholen einer parabelförmigen Flugbahn.▢ D) Durch wechselseitiges Betätigen des Seitenruders.

Frage 53 [ALW-84]: Wo sind die wichtigsten Informationen zum Erwerb weitererBerechtigungen (Startarten, Lehrberechtigung, Kunstflug) zu finden?▢ A) In der LuftPersV (Verordnung über Luftfahrtpersonal)▢ B) In der EU-VO 1178/2011 (EU-FCL)▢ C) Im ICAO Anhang 1▢ D) In der EU-DVO 923/2012 (SERA)

Frage 54 [ALW-86]: Wie lang ist eine Segelfluglizenz (SPL oder LAPL(S)) gültig?▢ A) 12 Monate▢ B) 24 Monate▢ C) 36 Monate▢ D) Unbegrenzt

Frage 55 [ALW-90]: Was unterscheidet unter anderem die zwei Segelfluglizenzen SPL undLAPL(S)▢ A) Die Ausbildung zur LAPL(S) ist kürzer▢ B) Die SPL hat strengere forderungen zur fortlaufenden Flugerfahrung▢ C) Die LAPL(S) berechtigt nicht zur Mitnahme von Fluggästen▢ D) Der Inhaber einer SPL darf eine Fluglehrerberechtigung erwerben

Frage 56 [ALW-91]: Welche Erleichterung hat die Segelfluglizenz LAPL(S) in Vergleich zurSPL▢ A) Längere Gültigkeit der medizinischen Untersuchung ab einem bestimmten Alter▢ B) Kürzere Ausbildung▢ C) Der Überlandflug gehört nicht zur Ausbildung▢ D) Geringere Anforderungen zur fortlaufenden Flugerfahrung

Frage 57 [FPP-4]: Beim Betrieb eines Luftfahrzeuges ist sicherzustellen, dass derSchwerpunkt (center of gravity - CG) während aller Flugphasen im zulässigen Bereich bleibt,damit: (1,00P.)▢ A) Das Luftfahrzeug im Sinkflug die höchstzulässige Geschwindigkeit nicht überschreitet.▢ B) Das Luftfahrzeug nicht in einen überzogenen Flugzustand übergeht.▢ C) Während der Beladung ein Kippen des Luftfahrzeuges auf den Sporn vermieden wird.▢ D) Stabilität und Kontrollierbarkeit des Luftfahrzeuges gewährleistet sind.

Frage 58 [FPP-8]: Die resultierende Gewichtskraft eines Luftfahrzeuges wirkt vertikal durchden: (1,00 P.)▢ A) Druckpunkt.▢ B) Staupunkt.▢ C) Schwerpunkt.▢ D) Neutralpunkt.


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Frage 59 [FPP-9]: Was ist der "Schwerpunkt" eines Luftfahrzeuges?▢ A) Der Punkt an einem beliebigen Körper mit der größten Einzelmasse.▢ B) Die Mitte zwischen der Bezugsebene (datum) und dem Neutralpunkt.▢ C) Der Punkt an einem Körper, der dem Neutralpunkt entspricht.▢ D) Der Punkt, an dem sich alle Massen eines Körpers vereinigt vorgestellt werden können.

Frage 60 [FPP-10]: Was ist der "Schwerpunkt" eines Luftfahrzeuges?▢ A) Das Produkt aus Masse und Hebelarm.▢ B) Der gedachte Punkt, auf den sich die Schwerpunkte der einzelnen Massen beziehen.▢ C) Die Distanz von der Bezugsebene zur Position einer Masse.▢ D) Der gedachte Punkt, in dem die Gewichtskraft angreift.

Frage 61 [FPP-17]: Angaben zur Betriebsleermasse eines Luftfahrzeuges stehen imFlughandbuch im Kapitel:▢ A) Masse und Schwerpunkt.▢ B) Begrenzungen.▢ C) Normalverfahren.▢ D) Flugleistung.

Frage 62 [FPP-21]: Wie wirkt sich Niederschlag auf die Flugleistungen einesLuftfahrzeuges aus? (1,00 P.)▢ A) Wenn Niederschlag in den Triebwerksraum eindringt, kann es zu Beeinträchtigungendes Gemischs und somit der Triebwerksleistung kommen.▢ B) Niederschlag hat keinen Einfluss auf die Flugleistungen, weil er von den Tragflügelnund Stirnflächen durch die Strömung direkt entfernt wird.▢ C) Starker Niederschlag kann sich an den Stirnflächen ablagern, wodurch sich dieFlugzeugmasse erhöht und die Flugleistungen sinken.▢ D) Wasser kann die Umströmung eines Tragflächenprofils negativ beeinflussen unddadurch die Flugleistungen verschlechtern.

Frage 63 [FPP-22]: Ein Luftfahrzeug ist nicht explizit für den Einsatz in vorhergesagteVereisungsgebiete zertifiziert.

Welche Aussage ist korrekt?▢ A) Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist nurerlaubt, wenn ein sicherer Flugbetrieb ohne Einschränkung gewährleistet ist.▢ B) Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist nurerlaubt, wenn die Einhaltung von Sichtflugbedingungen (VMC) gewährleistet ist.▢ C) Der Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen istverboten; bei unbeabsichtigtem Einflug ist das Gebiet schnellstmöglich zu verlassen.▢ D) Der Einflug in jede Art von Niederschlagsgebieten ist verboten; bei unbeabsichtigtemEinflug ist das Gebiet schnellstmöglich zu verlassen.

Frage 64 [FPP-23]: Wie beeinflusst eine Grasoberfläche die benötigte Startstrecke undBremswirkung gegenüber einer asphaltierten Piste?▢ A) Die Startstrecke ist kürzer und die Bremswirkung besser.▢ B) Die Startstrecke ist kürzer und die Bremswirkung schlechter.▢ C) Die Startstrecke ist länger und die Bremswirkung schlechter.▢ D) Die Startstrecke ist länger und die Bremswirkung besser.


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Frage 65 [FPP-24]: Der Steigwinkel ist definiert als:▢ A) Das Verhältnis zwischen dem Höhengewinn und der in der gleichen Zeit zurückgelegtenStrecke über einer Horizontalen, ausgedrückt in Prozent [%].▢ B) Das Verhältnis zwischen dem Höhengewinn und der in der gleichen Zeit zurückgelegtenStrecke über einer Horizontalen, ausgedrückt in Grad [°].▢ C) Der Winkel zwischen der Horizontalen und dem tatsächlichen Flugweg, ausgedrückt inProzent[%].▢ D) Der Winkel zwischen der Horizontalen und dem tatsächlichen Flugweg, ausgedrückt inGrad [°].

Frage 66 [FPP-32]: Was bedeutet das „Z" im METAR?▢ A) Vergangene Wettererscheinung.▢ B) Keine Wolken unterhalb 5.000 ft.▢ C) Koordinierte Weltzeit.▢ D) Lokale Sommerzeit.

Frage 67 [FPP-33]: In welcher Uhrzeit wird die EOBT (estimated off-block time) im ATS-Flugplan angegeben?▢ A) Koordinierte Weltzeit (UTC).▢ B) Mitteleuropäische Zeit (MEZ).▢ C) Standardzeit (ST).▢ D) Mittlere Ortszeit (LMT).

Frage 68 [HPL-4]: Was erläutert das "Schweizer Käse Modell"?▢ A) Die Handlungsbereitschaft des Piloten.▢ B) Den optimalen Problemlösungsweg.▢ C) Das Prinzip der Fehlerkette.▢ D) Das Verfahren bei einer Notlandung.

Frage 69 [HPL-5]: Welche beiden Parameter sind bei einer Risikobewertung zuberücksichtigen? (1,00 P.)▢ A) Schwere der Folgen und Versicherungssumme.▢ B) Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere der Folgen.▢ C) Bekanntheitsgrad und Vorschriftenlage.▢ D) Eintrittswahrscheinlichkeit und eigene Erfahrung.

Frage 70 [HPL-11]: Durch welchen der aufgeführten Faktoren kann eineKohlenmonoxidvergiftung ausgelöst werden?▢ A) Rauchen.▢ B) Ungesundes Essen.▢ C) Wenig Schlaf.▢ D) Alkohol.

Frage 71 [HPL-16]: Welcher der menschlichen Sinne wird am ehesten von Hypoxie(Mangelversorgung des Körpers mit Sauerstoff) beeinflusst?▢ A) Die olfaktorische Wahrnehmung (Riechen).▢ B) Die taktile Wahrnehmung (Tasten).▢ C) Die visuelle Wahrnehmung (Sehen).▢ D) Die auditive Wahrnehmung (Hören).


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Frage 72 [HPL-17]: Ab welcher ungefähren Flughöhe reagiert der Körper im Normalfall aufden abnehmenden atmosphärischen Luftdruck?▢ A) 7.000 Fuß.▢ B) 2.000 Fuß.▢ C) 12.000 Fuß.▢ D) 10.000 Fuß.

Frage 73 [HPL-28]: Was ist der "Parallaxefehler"?▢ A) Ein fehlerhaftes Ablesen der Instrumente in Abhängigkeit vom Betrachtungswinkel.▢ B) Eine Fehleinschätzung der Geschwindigkeit beim Rollen.▢ C) Ein Kodierungsfehler bei der Kommunikation zwischen Piloten.▢ D) Eine altersbedingte Neigung zur Weitsichtigkeit, insbesondere nachts.

Frage 74 [HPL-31]: Welche Zeit wird für die Anpassung des Sehvermögens an Helligkeitungefähr benötigt?▢ A) 1 Minute.▢ B) 1 Sekunde.▢ C) 10 Sekunden.▢ D) 10 Minuten.

Frage 75 [HPL-34]: In welcher Situation ist ein Druckausgleich zwischen dem Mittelohrund der Umgebung nicht möglich?▢ A) Die Eustachische Röhre ist blockiert.▢ B) Bei vollständig geschlossenen Fenstern.▢ C) Bei einem flachen und langsamen Steigflug.▢ D) Die Atmung erfolgt nur durch den Mund.

Frage 76 [HPL-39]: Welcher Eindruck kann bei einem Anflug auf eine ansteigende Pisteentstehen? (1,00 P.)▢ A) Eines Zukurzkommens.▢ B) Eines Zuweitkommens.▢ C) Einer harten Landung.▢ D) Einer Landung neben der Pistenmittellinie.

Frage 77 [HPL-40]: Wann ist die Gefahr des Auftretens eines Drehschwindels am größten?▢ A) Bei einer Kopfdrehung im Horizontalflug.▢ B) Bei einer Kopfdrehung im Kurvenflug.▢ C) Bei einer Kopfdrehung im Steigflug.▢ D) Bei einer Kopfdrehung im Sinkflug.

Frage 78 [HPL-46]: Welches ist ein Risikofaktor an Diabetes zu erkranken?▢ A) Alkoholkonsum.▢ B) Übergewicht.▢ C) Rauchen.▢ D) Schlafdefizit.


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Frage 79 [HPL-49]: Welches der folgenden Ereignisse bedarf KEINER unverzüglichenfliegerärztlichen Beratung?▢ A) Regelmäßige Einnahme von Arzneimitteln.▢ B) Erstmalige Verschreibung einer Sehhilfe.▢ C) Zahnärztliche Jahreskontrolle.▢ D) Schwangerschaft.

Frage 80 [HPL-61]: Welche Bedeutung hat der Begriff "risky shift"?▢ A) Das Verstellen der Sitzposition des Piloten während des Fluges.▢ B) Die Kreuzung von Quer- und Seitenruder im Endanflug.▢ C) Die Tendenz, in Gruppen ein höheres Risiko zu akzeptieren.▢ D) Das spontane Wechseln der Landerichtung bei ansteigender Piste.

Frage 81 [HPL-62]: Welche gefährlichen Einstellungen treten häufig zusammen auf?▢ A) Macho und Unverwundbarkeit.▢ B) Impulsivität und Sorgfältigkeit.▢ C) Selbstaufgabe und Macho.▢ D) Unverwundbarkeit und Selbstaufgabe.

Frage 82 [HPL-63]: Welches ist ein Anzeichen für eine "Macho"-Einstellung?▢ A) Eine umfassende Risikobewertung von unbekannten Situationen.▢ B) Die Durchführung einer sorgfältigen Vorflugkontrolle.▢ C) Riskante Flugmanöver um Zuschauer am Boden zu beeindrucken.▢ D) Schnelles Resignieren in komplexen und kritischen Situationen.

Frage 83 [HPL-67]: An welchem Punkt der Abbildung befindet sich der idealeErregungsgrad? Siehe Bild (HPL-002)P: LeistungA: Erregung / Stress▢ A) Punkt B.▢ B) Punkt C.▢ C) Punkt D.▢ D) Punkt A.

Frage 84 [HPL-70]: Welche Antwort ist in Bezug auf Stress richtig?▢ A) Alle Menschen reagieren in der gleichen Situation mit den gleichen Stresssymptomen.▢ B) Stress und seine verschiedenen Symptome haben keinen Einfluss auf die Flugsicherheit.▢ C) Stress kann auftreten, wenn man glaubt, keine Lösung für ein Problem zu haben.▢ D) Training und Erfahrung haben keinen Einfluss auf das Vorkommen von Stress.


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Frage 85 [HPL-71]: Was kann zu einer erhöhten Fehlerzahl, Tunnelblick und verminderterAufmerksamkeit führen?▢ A) Sport.▢ B) Ermüdung.▢ C) Ungesundes Essen.▢ D) Entspannungsübungen.

Frage 86 [HPL-76]: Während eines Landeanfluges bei schlechten Wetterbedingungenfühlen Sie sich unwohl mit Schwindelgefühlen und Kribbeln in den Händen. Sie atmen vertieftund beschleunigt / hyperventilieren. Was sollten Sie tun?▢ A) In den Steigflug übergehen▢ B) Atemfrequenz und Atemtiefe kontrolliert reduzieren▢ C) Das Valsalva Manöver zum Druckausgleich durchführen▢ D) Eine Sauerstoffmaske benutzen

Frage 87 [HPL-77]: Womit ist zu rechnen, wenn aufgrund großer Hitze die Temperatur imKörper des Piloten auf über 38 Grad Celsius ansteigt?▢ A) Apathie oder Euphorie▢ B) Verringerung der körperlichen und geistigen (mentalen) Leistungsfähigkeit▢ C) Die Körperflüssigkeit wird verstärkt über die Nieren ausgeschieden.▢ D) Einschränkungen treten erst bei Temperaturen von über 39 Grad Celsius auf.

Frage 88 [HPL-78]: Wenn ein Pilot sich während des Fluges unterkühlt, können wirFolgendes feststellen:▢ A) Ein schneller Abfall der Außentemperatur▢ B) Eine wesentliche Erhöhung der Körpertemperatur, mit Schweißbildung an den Armenund Beinen▢ C) Verringerung der geistigen (mentalen) Leistung, sobald die Körpertemperatur unter 36Grad Celsius abfällt▢ D) Verbesserung der geistigen (mentalen) und körperlichen Leistung beiKörpertemperaturen unter 37 Grad Celsius

Frage 89 [HPL-79]: Ein Flugzeug auf Kollisionskurs wird mit großer Wahrscheinlichkeit imSichtfeld der Frontscheibe▢ A) stationär bleiben und zunächst langsam, dann sehr rasch größer werden.▢ B) sich quer von einer Seite zur anderen bewegen.▢ C) stationär bleiben und zunächst langsam, dann sehr rasch kleiner werden.▢ D) des Piloten nicht zu sehen sein.

Frage 90 [HPL-81]: Die effektivste Art einer Luftraumbeobachtung ist: Systematisches,schrittweises Abtasten des Horizonts- ("Scanning-Methode"!). Was ist dabei zu beachten?▢ A) Absolut fest geradeaus schauen▢ B) Den Kopf von einer Seite zur anderen, von oben nach unten zu bewegen▢ C) Augen abschnittsweise ca. 10-20 Grad wandern lassen; ca.1 Sek. auf den sich leichtüberschneidenden Blicksektoren verweilen▢ D) Intensives Beobachten des Luftraumes, über und unter dem Flugzeug


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Frage 91 [MET-1]: Welche Wolken und Wettererscheinungen können die Folge sein, wenneine feuchte und instabile Luftmasse vom vorherrschenden Wind gegen eine Gebirgskettegedrückt und zum Aufstieg gebracht wird?▢ A) Eingelagerte CBs mit Gewittern und Regen- und/oder Hagelschauern.▢ B) Gleichmäßige, unstrukturierte NS-Bewölkung mit Sprühregen oder leichtem Schneefall(im Winter).▢ C) Dünne Altostratus- und Cirrostratus-Bewölkung mit leichtem Dauerregen.▢ D) Tiefe, geschlossen Schichtbewölkung (Hochnebel) ohne Niederschlag.

Frage 92 [MET-3]: Welche Art von Nebel entsteht, wenn feuchte, fast gesättigte Luft durchden vorherrschenden Wind gegen eine Hügelkette gedrückt und dabei zum Aufstieggezwungen wird?▢ A) Verdunstungs-Nebel▢ B) Orographischer Nebel▢ C) Strahlungs-Nebel▢ D) Advektions-Nebel

Frage 93 [MET-8]: Was ist im Wetterbericht unter dem Begriff "Überentwicklung" zuverstehen?▢ A) Nachmittäglicher Übergang von Blauthermik zu Wolkenthermik▢ B) Breitlaufen von Cumulus-Wolken unter einer Inversionsschicht▢ C) Entwicklung eines kräftigen Tiefs zu einem Sturmtief▢ D) Vertikalentwicklung von Cumulus-Wolken zu Regenschauern

Frage 94 [MET-9]: Der Segelflugwetterbericht gibt labile Schichtung an. Am Morgen iststarker Tau auf den Wiesen und keinerlei Thermik zu erkennen.

Welche Thermik-Entwicklung ist im Tagesverlauf zu erwarten?▢ A) Labile Schichtung hemmt Luftpakete beim Aufstieg und wird Thermik unterbinden▢ B) Nach Sonnenuntergang und Ausbildung einer Bodeninversion ist mit Thermik zurechnen▢ C) Die Taubildung über Nacht lässt Thermik auf Folgetag nicht zu▢ D) Bei zunehmender Einstrahlung und bodennaher Erwärmung ist mit Thermik zu rechnen

Frage 95 [MET-11]: Was ist unter dem Begriff "Abschirmung" zu verstehen?▢ A) Der ambossförmige Auswuchs im oberen Bereich einer Gewitterwolke▢ B) Eine im Gebirge auf der Luv-Seite aufliegende Ns-Bewölkung▢ C) Die Menge der Quellwolken am Himmel, angegeben in Achtel▢ D) Hohe oder mittelhohe Wolkenschichten, welche Thermik unterbinden

Frage 96 [MET-13]: Aus welchen Gasanteilen setzt sich trockene Luft zusammen?▢ A) 21% Sauerstoff. 78% Stickstoff. 1% Edelgase / Kohlendioxid.▢ B) 78% Sauerstoff. 21% Wasserdampf. 1% Stickstoff.▢ C) 21% Stickstoff. 78% Sauerstoff. 1% Edelgase / Kohlendioxid.▢ D) 21% Sauerstoff. 78% Wasserdampf. 1% Edelgase / Kohlendioxid.

Frage 97 [MET-16]: Wie verhält sich die Temperatur nach ISA mit zunehmender Höhe inder Troposphäre?▢ A) Sie nimmt mit 2 °C / 100 m zu.▢ B) Sie nimmt mit 2 °C / 1.000 ft zu.▢ C) Sie nimmt mit 2 °C / 100 m ab.▢ D) Sie nimmt mit 2 °C / 1.000 ft ab.


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Frage 98 [MET-21]: Was ist eine "Isothermie"?▢ A) Eine Grenzfläche zwischen zwei unterschiedlichen Schichten.▢ B) Eine Atmosphärenschicht, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe sinkt.▢ C) Eine Atmosphärenschicht, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe konstant bleibt.▢ D) Eine Atmosphärenschicht, in der die Temperatur mit zunehmender Höhe steigt.

Frage 99 [MET-22]: Die durchschnittliche Temperaturabnahme mit zunehmender Höheinnerhalb der Troposphäre beträgt:▢ A) 2 °C / 100 ft.▢ B) 2 °C / 100 m.▢ C) 1 °C / 100 m.▢ D) 0,65 °C / 100 m.

Frage 100 [MET-28]: Welche Prozesse führen zu abnehmender Luftdichte?▢ A) Temperatur steigt, Druck steigt.▢ B) Temperatur fällt, Druck steigt.▢ C) Temperatur steigt, Druck fällt.▢ D) Temperatur fällt, Druck fällt.

Frage 101 [MET-32]: Wie kann ein Höhenmesser am Boden überprüft werden?▢ A) Durch Einstellen des QFFs und Prüfung, ob die Anzeige am Boden Null anzeigt.▢ B) Durch Einstellen des QFEs und Prüfung, ob die Anzeige die Flugplatzhöhe anzeigt.▢ C) Durch Einstellen des QNEs und Prüfung, ob die Anzeige am Boden Null anzeigt.▢ D) Durch Einstellen des QNHs und Prüfung, ob die Anzeige die Flugplatzhöhe anzeigt.

Frage 102 [MET-36]: Wie kann auf Bodenwetterkarten die Windrichtung und-geschwindigkeit an verschiedenen Orten grob abgeleitet werden?▢ A) Anhand der Ausrichtung und dem Abstand der Isohypsen.▢ B) Anhand der Ausrichtung und dem Abstand der Isobaren.▢ C) Anhand der Ausrichtung und Beschriftungen der Windpfeile.▢ D) Anhand der Erläuterungen im Textteil der Karte.

Frage 103 [MET-37]: Welche Kraft ist die Ursache für Wind?▢ A) Druckgradientenkraft.▢ B) Thermalkraft.▢ C) Corioliskraft.▢ D) Zentrifugalkraft.

Frage 104 [MET-38]: Außerhalb der Reibungsschicht weht der Wind bei vorherrschenderDruckverteilung:▢ A) Senkrecht zu den Isohypsen.▢ B) Etwa 30 ° schräg zu den Isobaren in Richtung Tief.▢ C) Senkrecht zu den Isobaren.▢ D) Parallel zu den Isobaren.

Frage 105 [MET-45]: Wo in der globalen Zirkulation der Atmosphäre treffen polare Kaltluftund subtropische Warmluft aufeinander?▢ A) Am Äquator.▢ B) An den geografischen Polen.▢ C) Im subtropischen Hochdruckgürtel.▢ D) An der Polarfront.


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Frage 106 [MET-51]: In welcher Situation ist stets mit leichter Turbulenz zu rechnen?▢ A) Bei Thermik unterhalb von Quellwolken.▢ B) Bei Einflug in eine Inversion.▢ C) Bei Thermik oberhalb von Quellwolken.▢ D) Unterhalb von mittelhoher Schichtbewölkung.

Frage 107 [MET-56]: Der "Taupunkt" ist definiert als die Temperatur:▢ A) Auf welche Luft bei gleichbleibendem Druck abgekühlt werden muss, damitKondensation stattfindet.▢ B) Auf welche Luft bei gleichbleibendem Druck erwärmt werden muss, damit Verdunstungstattfindet.▢ C) Unter welche Luft bei gleichbleibendem Druck abgekühlt werden muss, damitKondensation stattfindet.▢ D) Über welche Luft bei gleichbleibendem Druck erwärmt werden muss, damitVerdunstung stattfindet.

Frage 108 [MET-58]: Wenn bei ansonsten gleichbleibenden Bedingungen die Temperaturfällt:▢ A) Sinkt der Spread und die relative Feuchtigkeit steigt.▢ B) Vergrößert sich der Spread und die relative Feuchtigkeit steigt.▢ C) Steigt der Spread und die relative Feuchtigkeit sinkt.▢ D) Sinkt der Spread und die relative Feuchtigkeit sinkt.

Frage 109 [MET-60]: Bei welchem Prozess kann latente Wärme in der oberen Troposphärefreigesetzt werden?▢ A) Bei der Stabilisierung von einfließenden Luftmassen.▢ B) Beim Verdunsten über ausgedehnten Wasserflächen.▢ C) Bei Wolkenbildung durch Kondensation.▢ D) Beim großräumigen Absinken von Luftmassen.

Frage 110 [MET-61]: Welche Beziehung besteht zwischen feucht- undtrockenadiabatischem Temperaturgradienten?▢ A) Der feuchtadiabatische Gradient ist kleiner als der trockenadiabatische Gradient.▢ B) Der feuchtadiabatische Gradient ist größer als der trockenadiabatische Gradient.▢ C) Der feuchtadiabatische Gradient ist proportional zum trockenadiabatischen Gradienten.▢ D) Der feuchtadiabatische Gradient ist gleich dem trockenadiabatischen Gradienten.

Frage 111 [MET-64]: Welche Wetterbedingungen sind bei feuchtlabiler Schichtung zuerwarten?▢ A) Flache Quellbewölkung mit mittelhohen Untergrenzen.▢ B) Wolkenloser Himmel mit Sonnenschein und schwachem Wind.▢ C) Hochreichende Quellbewölkung, möglicherweise Schauer und Gewitter.▢ D) Hochreichende Schichtbewölkung mit Dauerregen oder Schnee.

Frage 112 [MET-67]: Welchen Namenszusatz erhalten hohe Wolken?▢ A) Alto-.▢ B) Strato-.▢ C) Cirro-.▢ D) Nimbo-.


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Frage 113 [MET-71]: Welche Faktoren können die Obergrenze einer Quellwolkebeeinflussen?▢ A) Die relative Feuchtigkeit.▢ B) Die absolute Luftfeuchtigkeit.▢ C) Der Spread.▢ D) Eine Inversionsschicht.

Frage 114 [MET-72]: Welche Faktoren weisen auf die Gefahr von Nebelbildung hin?▢ A) Starker Wind, fallende Temperatur.▢ B) Kleiner Spread, steigende Temperatur.▢ C) Geringer Druck, steigende Temperatur.▢ D) Kleiner Spread, fallende Temperatur.

Frage 115 [MET-73]: Welche Bedingung kann die Bildung von Strahlungsnebel verhindern?▢ A) Sternenklare Nacht mit wolkenlosem Himmel.▢ B) Ein geringer Spread.▢ C) Nahezu vollkommene Windstille.▢ D) Eine geschlossene Wolkendecke.

Frage 116 [MET-78]: Aus welcher der genannten Wolkengattungen fällt anhaltender Regen(Landregen)?▢ A) Nimbostratus.▢ B) Cumulonimbus.▢ C) Cirrostratus.▢ D) Altocumulus.

Frage 117 [MET-79]: Welche Arten von Niederschlägen werden hinsichtlich derWolkengattung unterschieden, aus der sie fallen?▢ A) Dauerregen und Landregen.▢ B) Leichte und starke Niederschläge.▢ C) Schauer und Flächenniederschläge.▢ D) Schnee- und Regenschauer.

Frage 118 [MET-82]: Welche Merkmale bestimmen den Charakter einer Luftmasse?▢ A) Herkunftsregion und zurückgelegte Wegstrecke.▢ B) Windstärke und Tropopausenhöhe.▢ C) Die Schichtung der Luftmasse in der Herkunftsregion.▢ D) Temperatur am Ausgangs- und am aktuellen Ort.

Frage 119 [MET-83]: Bei der abgebildeten Front handelt es sich um eine: Siehe Bild (MET-005).▢ A) Höhenfront.▢ B) Warmfront.▢ C) Kaltfront.▢ D) Okklusion.


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Frage 120 [MET-84]: Bei der abgebildeten Front handelt es sich um eine: Siehe Bild (MET-006).▢ A) Okklusion.▢ B) Warmfront.▢ C) Höhenfront.▢ D) Kaltfront.

Frage 121 [MET-85]: Bei der abgebildeten Front handelt es sich um eine: Siehe Bild (MET-009).▢ A) Warmfront.▢ B) Okklusion.▢ C) Höhenfront.▢ D) Kaltfront.

Frage 122 [MET-86]: Welche Abfolge von Bewölkung ist typisch beim Durchzug einerWarmfront?▢ A) Linienartig angeordnete Quellbewölkung mit Schauern und Gewittern (Cb), böigauffrischender Wind, nachfolgend einzelne Quellwolken mit Schauern.▢ B) Abflauender Wind mit Wolkenauflösung und Erwärmung im Sommer, im Winter oftAusbildung ausgedehnter Hochnebelfelder.▢ C) In Küstennähe tagsüber auflebender Wind von der Seeseite mit Bildung einzelnerCumulus-Wolken, gegen Abend Auflösung der Wolken.▢ D) Cirren, sich verdichtende Altostratus- und Altocumulus-Bewölkung, absinkendeUntergrenzen mit einsetzendem Niederschlag, Nimbostratus.

Frage 123 [MET-89]: Welche Sichtflugbedingungen sind im Warmsektor einesPolarfronttiefs im Sommer zu erwarten?▢ A) Gute Sichten, vereinzelte hohe Wolken.▢ B) Mäßige bis gute Sichten, gering bewölkt.▢ C) Sichten unter 1.000 m, aufliegende Bewölkung.▢ D) Mäßige Sichten, starke Schauer und Gewitter.

Frage 124 [MET-94]: Welcher Druckverlauf ist beim Durchzug eines Polarfront-Tiefs zubeobachten? (1,00 P.)▢ A) Steigender Druck vor der Warmfront, konstanter Druck im Warmsektor, steigenderDruck hinter der Kaltfront.▢ B) Steigender Druck vor der Warmfront, steigender Druck im Warmsektor, fallender Druckhinter der Kaltfront.▢ C) Fallender Druck vor der Warmfront, konstanter Druck im Warmsektor, fallender Druckhinter der Kaltfront.▢ D) Fallender Druck vor der Warmfront, konstanter Druck im Warmsektor, steigender Druckhinter der Kaltfront.


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Frage 125 [MET-95]: Welcher Druckverlauf ist bei Durchzug einer Kaltfront zu beobachten?▢ A) Kontinuierliche Druckabnahme.▢ B) Kontinuierliche Druckzunahme.▢ C) Konstanter Druckverlauf.▢ D) Kurzer Druckfall, danach sprunghafter Druckanstieg.

Frage 126 [MET-96]: Welche Änderungen in der Windrichtung sind bei Durchzug einesPolarfont-Tiefs in Mitteleuropa zu erwarten?▢ A) Linksdrehender Wind bei Durchzug der Warmfront, linksdrehender Wind bei Durchzugder Kaltfront.▢ B) Rechtsdrehender Wind bei Durchzug der Warmfront, rechtsdrehender Wind beiDurchzug der Kaltfront.▢ C) Linksdrehender Wind bei Durchzug der Warmfront, rechtsdrehender Wind bei Durchzugder Kaltfront.▢ D) Rechtsdrehender Wind bei Durchzug der Warmfront, linksdrehender Wind bei Durchzugder Kaltfront.

Frage 127 [MET-106]: Welche Druckverhältnisse sind in Hochdruckgebieten inMitteleuropa typischerweise zu beobachten?▢ A) Großer Isobarenabstand mit schwachen Winden, Ausbildung lokaler Windsysteme.▢ B) Großer Isobarenabstand mit stark vorherrschender westlicher Windrichtung.▢ C) Geringer Isobarenabstand mit schwachen Winden, Ausbildung lokaler Windsysteme.▢ D) Geringer Isobarenabstand mit stark vorherrschender nördlicher Windrichtung.

Frage 128 [MET-108]: Welche Windverhältnisse sind im Bereich ohne starkenDruckgradienten zu erwarten?▢ A) Starke westliche Grundströmung mit sprunghafter Winddrehung nach rechts.▢ B) Starke östliche Grundströmung mit sprunghafter Winddrehung nach links.▢ C) Ausbildung lokaler Windsysteme bei starker westlicher Grundströmung.▢ D) Umlaufende Winde, Ausbildung lokaler Windsysteme.

Frage 129 [MET-111]: Wie wird der kalte Fallwind bezeichnet, der aus nordöstlicherRichtung in die Adria strömt?▢ A) Bora.▢ B) Scirocco.▢ C) Passat.▢ D) Mistral.

Frage 130 [MET-112]: Unter welchen Bedingungen ist am ehesten mit Vereisung zurechnen?▢ A) Temperaturen zwischen +10 °C und -30 °C, Vorhandensein von Hagelkörnern (Wolken).▢ B) Temperaturen zwischen +0 °C und -12 °C, Vorhandensein von unterkühltenWassertröpchen (Wolken).▢ C) Temperaturen zwischen -20 °C und -40 °C, Vorhandensein von Eiskristallen (Cirren).▢ D) Temperaturen unterhalb 0 °C, starker bis mäßiger Wind, Himmel frei von Wolken.

Frage 131 [MET-113]: Welcher Temperaturbereich ist in Bezug auf Luftfahrzeugvereisungbesonders gefährlich?▢ A) +5 °C bis -10 °C.▢ B) +20 °C bis -5 °C.▢ C) 0 °C bis -12 °C.▢ D) -20 °C bis -40 °C.


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Frage 132 [MET-114]: Welche Art von Eisansatz bildet sich, wenn sehr kleineWassertröpfchen und Eisteilchen auf die Stirnflächen eines Luftfahrzeuges treffen?▢ A) Mischeis.▢ B) Raureif.▢ C) Raueis.▢ D) Klareis.

Frage 133 [MET-115]: Welche Art von Eisansatz bildet sich, wenn große, unterkühlteWassertropfen auf die Stirnflächen eines Luftfahrzeuges treffen?▢ A) Raueis.▢ B) Mischeis.▢ C) Raureif.▢ D) Klareis.

Frage 134 [MET-122]: In welcher Situation ist mit starken Abwinden und einerausgeprägten Windscherung in Bodennähe zu rechnen?▢ A) Während klarer und kalter Nächte mit der Bildung von Bodennebel.▢ B) An warmen Sommertagen mit hoher und breitgelaufener Cu-Bewölkung.▢ C) Beim Anflug auf einen Platz an der Küste bei ausgeprägtem Seewind.▢ D) Im Niederschlagsbereich von starken Schauern oder Gewittern.

Frage 135 [MET-123]: Welches Phänomen entsteht bei einem Gewitter dadurch, dass mitdem Niederschlag ein Schwall kalter Luft aus der Wolke herausstürzt?▢ A) Die Böenwalze.▢ B) Der ambossartige Aufsatz.▢ C) Elektrische Entladungen.▢ D) Gefrierender Regen.

Frage 136 [MET-127]: Auf welcher Wetterkarte sind die aktuellen auf MSL gültigenDruckwerte mit Druckzentren und Fronten dargestellt?▢ A) Vorhersagekarte.▢ B) Höhenwetterkarte.▢ C) Bodenwetterkarte.▢ D) Windkarte.

Frage 137 [MET-133]: Die gemessenen Druckverhältnisse für MSL und die zugehörigenFrontensysteme werden dargestellt in der:▢ A) Höhen-Analysekarte.▢ B) Windkarte.▢ C) Significant Weather Chart (SWC).▢ D) Bodenwetterkarte.

Frage 138 [MET-134]: Durch welche Meldungsgruppe wird starker Dauerregen in einemMETAR benannt?▢ A) +RA.▢ B) RA.▢ C) +SHRA.▢ D) SHRA.


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Frage 139 [NAV-2]: Die Entfernung von der Erde zur Sonne beträgt ungefähr:▢ A) 385.000 km.▢ B) 150 Mio. km.▢ C) 150.000 km.▢ D) 12.742 km.

Frage 140 [NAV-3]: Wie ist die Erdachse in Bezug zur Ekliptik (scheinbare Bahn der Sonnevon der Erde aus gesehen) orientiert?▢ A) Die Erdachse bildet einen Winkel von ungefähr 23,5° zur Ebene der Ekliptik.▢ B) Die Erdachse bildet einen Winkel von ungefähr 66,5° zur Ebene der Ekliptik.▢ C) Die Erdachse bildet einen Winkel von 90° zur Ebene der Ekliptik.▢ D) Die Erdachse verläuft parallel zur Ebene der Ekliptik.

Frage 141 [NAV-5]: Die (gedachte) Erdachse geht durch den:▢ A) Geografischen Nordpol und den magnetischen Südpol.▢ B) Magnetischen Nordpol und den geografischen Südpol.▢ C) Magnetischen Nordpol und den magnetischen Südpol.▢ D) Geografischen Nordpol und den geografischen Südpol.

Frage 142 [NAV-9]: Welche Aussage trifft auf die Kursgleiche (rhumb line) zu?▢ A) Die Kursgleiche ist ein Großkreis, der den Äquator in einem 90°-Winkel schneidet.▢ B) Der vollständige Umlauf einer Kursgleiche hat immer den Erdmittelpunkt im Zentrum.▢ C) Die Kursgleiche ist die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten auf der Erdkugel.▢ D) Die Kursgleiche schneidet alle Meridiane unter dem gleichen Winkel.

Frage 143 [NAV-12]: Der Umfang der Erde am Äquator (equatorial circumreference)beträgt ungefähr: Siehe Bild (NAV-002)▢ A) 10.800 NM.▢ B) 21.600 km.▢ C) 40.000 km.▢ D) 12.800 km.


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Frage 144 [NAV-13]: Der Erdradius beträgt am Äquator ungefähr: Siehe Bild (NAV-003)▢ A) 6.400 km.▢ B) 6.400 NM.▢ C) 12.800 km.▢ D) 40.000 km.

Frage 145 [NAV-15]: Ein Luftfahrzeug fliegt genau mit Nordkurs von Hannover (N52°28',E009°59') nach Hamburg (N53°38', E009°59').

Wie groß ist die geflogene Distanz?▢ A) 70 km.▢ B) 83 NM.▢ C) 70 NM.▢ D) 83 km.

Frage 146 [NAV-16]: Ein Luftfahrzeug fliegt genau mit Nordkurs von Hannover (N52°28',E009°59') nach Kiel (N54°23', E009°59').

Wie groß ist die geflogene Distanz?▢ A) 115 km.▢ B) 83 km.▢ C) 83 NM.▢ D) 115 NM.

Frage 147 [NAV-19]: Die beiden Polarkreise befinden sich:▢ A) 20,5° südlich des jeweiligen Poles.▢ B) Jeweils 23,5° von den Polen entfernt.▢ C) 23,5° nördlich bzw. südlich des Äquators.▢ D) Bei jeweils 20,5° Breite.

Frage 148 [NAV-20]: Welche Klimazonen werden durch die Polarkreise voneinandergetrennt?▢ A) Die gemäßigten und subtropischen Zonen.▢ B) Die polaren und gemäßigten Zonen.▢ C) Die subtropischen und tropischen Zonen.▢ D) Die polaren und subtropischen Zonen.


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Frage 149 [NAV-23]: Ein Punkt auf der Erdoberfläche liegt bei 47°50'27'' nördlicher Breite. Welcher Punkt liegt genau 240 NM nördlich davon?▢ A) 43°50'27'' N.▢ B) 53°50'27'' N.▢ C) 49°50'27'' N.▢ D) 51°50'27'' N.

Frage 150 [NAV-24]: Ein Luftfahrzeug fliegt genau mit Nordkurs von Klagenfurt (N46°40',E014°20') nach Linz (N48°15', E014°20').

Wie groß ist die geflogene Distanz?▢ A) 95 km.▢ B) 51 NM.▢ C) 51 km.▢ D) 95 NM.

Frage 151 [NAV-25]: Die Entfernung zwischen den beiden Längengraden 150° E und 151°E auf dem Äquator beträgt:▢ A) 60 SM.▢ B) 111 km.▢ C) 111 NM.▢ D) 60 km.

Frage 152 [NAV-26]: Wie groß ist die Längendifferenz zwischen 9° E und 10° E auf dem 50.Breitengrad?▢ A) 60 NM.▢ B) 56 km.▢ C) 222 km.▢ D) 60'.

Frage 153 [NAV-27]: Welches ist die Distanz zwischen zwei Punkten auf dem Äquator, wenndie Längendifferenz dieser Punkte ein Grad beträgt?▢ A) 120 NM.▢ B) 400 NM.▢ C) 60 NM.▢ D) 216 NM.

Frage 154 [NAV-31]: Wie groß ist die Zeitdifferenz, wenn die Sonne von einem bestimmtenPunkt aus um 20 Längengrade weitergewandert ist?▢ A) 1:00 h.▢ B) 0:40 h.▢ C) 0:20 h.▢ D) 1:20 h.

Frage 155 [NAV-32]: Wie groß ist die Zeitdifferenz, wenn die Sonne von einem bestimmtenPunkt aus um 10 Längengrade weitergewandert ist?▢ A) 0:40 h.▢ B) 0:30 h.▢ C) 1:00 h.▢ D) 0:04 h.


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Frage 156 [NAV-33]: Wie groß ist die Zeitdifferenz, wenn die Sonne von einem bestimmtenPunkt aus um 10 Längengrade weitergewandert ist?▢ A) 0,66 h.▢ B) 0,33 h.▢ C) 0,40 h.▢ D) 1,0 h.

Frage 157 [NAV-38]: Ort 1 befindet sich bei etwa E 016° 34', Ort 2 bei etwa E 013° 00'.Beide Orte liegen etwa auf derselben geografischen Breite.

Um welchen Wert unterscheiden sich die Sonnenauf- und Sonnenuntergangszeiten(angegeben in Standardzeit - SZ) in Ort 1 und Ort 2?▢ A) In Ort 1 erfolgt der Sonnenaufgang ca. 14 Minuten früher und der Sonnenuntergang ca.14 Minuten später.▢ B) In Ort 1 erfolgen der Sonnenaufgang und der Sonnenuntergang ca. 4 Minuten später.▢ C) In Ort 1 erfolgt der Sonnenaufgang ca. 4 Minuten später und der Sonnenuntergang ca. 4Minuten früher.▢ D) In Ort 1 erfolgen der Sonnenaufgang und der Sonnenuntergang ca. 14 Minuten früher.

Frage 158 [NAV-39]: Der Begriff "Sonnenaufgang" ist definiert als:▢ A) Der Zeitpunkt, an dem die volle Sonnenscheibe über dem Horizont erscheint.▢ B) Der Zeitpunkt, an dem der obere Rand der Sonnenscheibe über dem Horizont erscheint.▢ C) Der Zeitpunkt, an dem der Mittelpunkt der Sonnenscheibe über dem Horizont erscheint.▢ D) Der Zeitpunkt, an dem ein Beobachter zum ersten Mal die halbe Sonnenscheibe erblickt.

Frage 159 [NAV-40]: Der Begriff "Sonnenuntergang" ist definiert als der Zeitpunkt, an dem:▢ A) Der obere Rand der Sonnenscheibe unter dem Horizont verschwindet.▢ B) Der Mittelpunkt der Sonnenscheibe unter dem Horizont verschwindet.▢ C) Der untere Rand der Sonnenscheibe unter dem Horizont verschwindet.▢ D) Ein Beobachter nicht mehr die komplette Sonnenscheibe sehen kann.

Frage 160 [NAV-41]: Der Begriff "bürgerliche Dämmerung" ist definiert als:▢ A) Der Zeitraum nach Sonnenaufgang oder vor Sonnenuntergang, wobei der Mittelpunktder Sonnenscheibe gleich oder weniger als 12 Grad unter dem scheinbaren Horizont steht.▢ B) Der Zeitraum vor Sonnenaufgang oder nach Sonnenuntergang, wobei der Mittelpunktder Sonnenscheibe gleich oder weniger als 6 Grad unter dem wahren Horizont steht.▢ C) Der Zeitraum vor Sonnenaufgang oder nach Sonnenuntergang, wobei der Mittelpunktder Sonnenscheibe gleich oder weniger als 12 Grad unter dem wahren Horizont steht.▢ D) Der Zeitraum nach Sonnenaufgang oder vor Sonnenuntergang, wobei der Mittelpunktder Sonnenscheibe gleich oder weniger als 6 Grad unter dem scheinbaren Horizont steht.

Frage 161 [NAV-49]: Welcher Wert auf der Kursrose entspricht der Richtung Süd-Südost?▢ A) 155,7°.▢ B) 157,5°.▢ C) 180°.▢ D) 135°.


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Frage 162 [NAV-50]: Welcher Wert auf der Kursrose entspricht der Richtung Süd-Südwest?▢ A) 200,5°.▢ B) 202,5°.▢ C) 220,5°.▢ D) 222,5°.

Frage 163 [NAV-53]: Der Begriff "magnetischer Kurs" (MC) ist definiert als:▢ A) Die Richtung von einem beliebigen Punkt der Erde zum magnetischen Nordpol.▢ B) Der Winkel zwischen magnetisch Nord und einer beliebigen Richtung.▢ C) Die Richtung von einem beliebigen Punkt der Erde zum geografischen Nordpol.▢ D) Der Winkel zwischen geografisch Nord und einer beliebigen Richtung.

Frage 164 [NAV-54]: Der Begriff "rechtweisender Kurs" (TC) ist definiert als:▢ A) Der Winkel zwischen magnetisch Nord und einer beliebigen Richtung.▢ B) Der Winkel zwischen geografisch Nord und einer beliebigen Richtung.▢ C) Die Richtung von einem beliebigen Punkt der Erde zum geografischen Nordpol.▢ D) Die Richtung von einem beliebigen Punkt der Erde zum magnetischen Nordpol.

Frage 165 [NAV-60]: Der rechtweisende Kurs (TC) der Richtung Nord-Nordwest beträgt:▢ A) 337,5°.▢ B) 315,5°.▢ C) 345,5°.▢ D) 330,5°.

Frage 166 [NAV-61]: Der rechtweisende Kurs (TC) der Richtung Nord-Nordost beträgt:▢ A) 045,5°.▢ B) 067,5°.▢ C) 037,5°.▢ D) 022,5°.

Frage 167 [NAV-64]: Der Begriff "Kompass Nord" (CN) ist definiert als:▢ A) Der nördlichste Teil des Magnetkompasses im Luftfahrzeug, an welchem die Ablesungerfolgt.▢ B) Der Winkel zwischen der Ausrichtung der Luftfahrzeugnase und der magnetischenNordrichtung.▢ C) Die Richtung von einem beliebigen Punkt auf der Erde zum geografischen Nordpol.▢ D) Die Richtungsanzeige der Nordrichtung des Magnetkompasses im Luftfahrzeug.

Frage 168 [NAV-75]: Elektronische Geräte an Bord eines Luftfahrzeuges haben Einfluss aufden:▢ A) Magnetkompass.▢ B) Wendezeiger.▢ C) Künstlichen Horizont.▢ D) Fahrtmesser.

Frage 169 [NAV-79]: Welche Eigenschaften besitzt eine Lambert-Karte?▢ A) Großkreise werden als gerade Linien dargestellt, die Karte ist flächentreu.▢ B) Die Karte ist winkeltreu und überall genau längen- und flächentreu.▢ C) Die Karte ist winkeltreu und annähernd maßstabstreu.▢ D) Kursgleichen werden als gerade Linien dargestellt, die Karte ist winkeltreu.


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Frage 170 [NAV-89]: Ein Luftfahrzeug legt 50 NM in 42 Minuten zurück. Wie groß ist die Geschwindigkeit über Grund?▢ A) 132 km/h.▢ B) 71 km/h.▢ C) 74 km/h.▢ D) 80 km/h.

Frage 171 [NAV-90]: Ein Luftfahrzeug legt 10 km in 1 Minute und 45 Sekunden zurück. Wie groß ist die Geschwindigkeit über Grund (GS)?▢ A) 343 kts.▢ B) 185 km/h.▢ C) 343 km/h.▢ D) 100 kts.

Frage 172 [NAV-91]: Ein Luftfahrzeug legt 100 NM in 56 Minuten zurück. Wie groß ist die Geschwindigkeit über Grund?▢ A) 93 kts.▢ B) 102 kts.▢ C) 198 km/h.▢ D) 193 km/h.

Frage 173 [NAV-92]: Ein Luftfahrzeug legt 120 NM in 55 Minuten zurück. Wie groß ist die Geschwindigkeit über Grund?▢ A) 230 km/h.▢ B) 230 kts.▢ C) 130 km/h.▢ D) 130 kts.

Frage 174 [NAV-93]: Wie lange benötigt ein Luftfahrzeug für eine Distanz von 236 NM beieiner Geschwindigkeit über Grund (GS) von 134 kt?▢ A) 1:46 h.▢ B) 1:18 h.▢ C) 1:23 h.▢ D) 1:57 h.

Frage 175 [NAV-94]: Ein Luftfahrzeug fliegt mit einer wahren Fluggeschwindigkeit (TAS)von 120 kt bei einem Rückenwind von 35 kt.

Die Flugdauer für eine Distanz von 185 NM beträgt:▢ A) 2 h 11 Min.▢ B) 0 h 50 Min.▢ C) 1 h 12 Min.▢ D) 1 h 32 Min.

Frage 176 [NAV-95]: Welche Entfernung legt ein Luftfahrzeug bei einer wahrenFluggeschwindigkeit (TAS) von 180 kt und einem Gegenwind von 25 kt in 2 Stunden und 25Minuten zurück? (1,00P.)▢ A) 375 NM.▢ B) 693 NM.▢ C) 202 NM.▢ D) 435 NM.


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Frage 177 [NAV-118]: Unter der Annahme von Windstille sinkt ein Luftfahrzeug von 9.000ft auf 1.500 ft bei einer Sinkrate von 1.200 ft/Min.

Wie lange dauert der Sinkflug?▢ A) Dauer: 15 Min.▢ B) Dauer: 8 Min.▢ C) Dauer: 12 Min.▢ D) Dauer: 6 Min.

Frage 178 [NAV-119]: Unter der Annahme von Windstille sinkt ein Luftfahrzeug von 7.500ft auf 1.200 ft. Die durchschnittliche wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) beträgt 105 kt beieiner Sinkratevon 800 ft/Min.

Wie lange dauert der Sinkflug?▢ A) Dauer: 6 Min.▢ B) Dauer: 15 Min.▢ C) Dauer: 12 Min.▢ D) Dauer: 8 Min.

Frage 179 [NAV-123]: Die Luftfahrtkarte ICAO 1:500000 ist▢ A) nur winkeltreu.▢ B) nur streckentreu.▢ C) annähernd längen-, flächen- und winkeltreu.▢ D) nur flächentreu.

Frage 180 [NAV-126]: Der höchste Geländepunkt respektive das höchste Hindernis imBereich der AIP Sichtflugkarte und der Luftfahrtkarte ICAO 1:500000 ist besonders markiertdurch▢ A) einen Punkt mit Höhenangabe in ft.▢ B) ein schwarzes Dreieck mit Höhenangabe.▢ C) besondere farbliche Herausstellung des Symbols für Geländehöhen.▢ D) die in einem Kästchen stehende dazugehörige Höhenangabe.

Frage 181 [NAV-128]: Wie wird auf der ICAO Luftfahrtkarte ein stillgelegter Flugplatzdargestellt?▢ A) Durch einen kleinen Kreis im Stationssymbol▢ B) Nicht, weil nicht mehr benutzbar▢ C) Durch ein Kreuz im Stationssymbol▢ D) Durch einen Stern im Stationssymbol

Frage 182 [NAV-129]: Ein Luftfahrzeugführer steuert horizontal von Heidelberg aus genaunach Süden. Es ist 1200 UTC. Die Sonne steht vom Führersitz aus gesehen oben▢ A) genau im Süden.▢ B) links.▢ C) rechts.▢ D) je nach Jahreszeit links oder rechts.


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Frage 183 [NAV-130]: Unter der geographischen Breite eines Ortes versteht man denAbstand in▢ A) Längengraden vom Nullmeridian.▢ B) Breitengraden vom Nordpol.▢ C) Kilometern vom Äquator.▢ D) Breitengraden vom Äquator.

Frage 184 [OPR-3]: Welches Löschmittel ist bei Luftfahrzeugbränden am wenigstengeeignet?▢ A) Wasser.▢ B) Löschschaum.▢ C) Halone.▢ D) Löschpulver.

Frage 185 [OPR-4]: Eine Windscherung ist:▢ A) Ein meteorologisches Fallwind-Phänomen an der Nordseite der Alpen.▢ B) Eine vertikale oder horizontale Änderung von Windgeschwindigkeit und Windrichtung.▢ C) Die langsame Zunahme der Windgeschwindigkeit in Höhen oberhalb von 13.000 ft.▢ D) Eine Änderung der mittleren Windgeschwindigkeit um mehr als 15 kt.

Frage 186 [OPR-5]: In welcher der folgenden Situationen kann mit Windscherung(windshear) gerechnet werden?▢ A) Während einer Inversionswetterlage.▢ B) An Sommertagen mit südöstlicher Windlage.▢ C) Bei Windstille an einem winterlichen Tag.▢ D) Bei dem Durchgang einer Warmfront.

Frage 187 [OPR-6]: Während des Anfluges gerät das Luftfahrzeug in eine Windscherung(windshear) mit abnehmendem Gegenwind.

Wie ändern sich der Anflugpfad und die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS), wenn derPilot keine Korrekturen vornimmt?▢ A) Anflugpfad wird höher. TAS wird abnehmen.▢ B) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird abnehmen.▢ C) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird zunehmen.▢ D) Anflugpfad wird höher. TAS wird zunehmen.

Frage 188 [OPR-7]: Während des Anfluges gerät das Luftfahrzeug in eine Windscherung(windshear) mit zunehmendem Gegenwind.

Wie ändern sich der Anflugpfad und die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS), wenn derPilot keine Korrekturen vornimmt?▢ A) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird zunehmen.▢ B) Anflugpfad wird höher. TAS wird zunehmen.▢ C) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird abnehmen.▢ D) Anflugpfad wird höher. TAS wird abnehmen.


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Frage 189 [OPR-8]: Während des Anfluges gerät das Luftfahrzeug in eine Windscherung(windshear) mit abnehmendem Rückenwind.

Wie ändern sich der Anflugpfad und die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS), wenn derPilot keine Korrekturen vornimmt?▢ A) Anflugpfad wird höher. TAS wird abnehmen.▢ B) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird zunehmen.▢ C) Anflugpfad wird tiefer. TAS wird abnehmen.▢ D) Anflugpfad wird höher. TAS wird zunehmen.

Frage 190 [OPR-9]: Wie lässt sich das Einfliegen in Scherwinde (windshear) vermeiden?▢ A) Während des Durchzugs von starken Schauern oder Gewittern nicht starten oder landen.▢ B) Thermisch aktive Gebiete im Sommer umfliegen oder unterfliegen.▢ C) Niederschlagsgebiete vor allem im Winter großräumig umfliegen und niedrigeFlughöhen aufsuchen.▢ D) Auf Starts und Landungen im Gebirge wenn möglich verzichten und ins Flachlandausweichen.

Frage 191 [OPR-15]: Wie wirkt sich feuchtes Gras auf die Start- und Landestrecke aus?▢ A) Verkürzung der Startstrecke und Verlängerung der Landestrecke.▢ B) Verkürzung der Startstrecke und Verkürzung der Landestrecke.▢ C) Verlängerung der Startstrecke und Verlängerung der Landestrecke.▢ D) Verlängerung der Startstrecke und Verkürzung der Landestrecke.

Frage 192 [OPR-16]: Welche Gefahr geht von nassem Schnee auf der Piste aus?▢ A) Verringerung des Rollwiderstandes.▢ B) Erhöhung des Rollwiderstandes.▢ C) Verringerung des Auftriebs.▢ D) Vergaservereisung.

Frage 193 [OPR-17]: Welche Gefahr geht von stehendem Wasser auf der Piste aus?▢ A) Verringerung des Auftriebs.▢ B) Verringerung des Rollwiderstandes.▢ C) Erhöhung des Rollwiderstandes.▢ D) Erhöhung des Auftriebs.

Frage 194 [OPR-19]: Mit welchen Beeinträchtigungen ist beim Kreisen überIndustrieanlagen zu rechnen?▢ A) Mit starken elektrostatischen Aufladungen und Störungen im Funkverkehr▢ B) Mit gesundheitlicher Beeinträchtigung durch Schadstoffe, Sichtminderung undTurbulenzen▢ C) Mit ausgedehnten, starken Abwindfeldern im Leebereich der Industrieanlage▢ D) Mit deutlichem Sichtrückgang auf wenige hundert Meter und mit starkenNiederschlägen


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Frage 195 [OPR-37]: Vor einem Windenstart mit einer Doppeltrommelwinde bemerkt derPilot, dass das zweite Seil dicht neben dem startbereiten Segelflugzeug liegt.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Das zweite Seil beobachten, ggf. nach dem Abheben ausklinken.▢ B) Mit Seitenruder weg vom zweiten Seil ausgetreten starten.▢ C) Sofort ausklinken, Startleitung per Funk informieren.▢ D) Normal starten, nach der Landung den Startleiter informieren.

Frage 196 [OPR-38]: Welche Aufgaben besitzt die Sollbruchstelle am Windenseil?▢ A) Sie verhindert eine Überbeanspruchung des Segelflugzeuges▢ B) Sie dient zur Begrenzung der Steiggeschwindigkeit im Windenstart▢ C) Sie sichert die Startwinde vor einem Überflug im Schleppvorgang▢ D) Sie dient zum automatischen Seilabwurf nach Beendigung des Windenstarts

Frage 197 [OPR-39]: In der letzten Phase des Windenstarts lässt der Pilot im Höhenrudernicht nach. Es kommt bei hoher Flächenbelastung zum selbständigen Lösen desStartwindenseiles.

Welche Auswirkungen kann dies haben?▢ A) Eine extreme Belastung der Struktur des Segelflugzeuges▢ B) Nur durch diesen deutlichen Ruck wird sichergestellt, dass das Seil abgeworfen wurde▢ C) Hierdurch wird eine wesentlich größere Schlepphöhe erreicht▢ D) Unzureichendes Vorhalten im Windenstart kann so ausgeglichen werden

Frage 198 [OPR-43]: Während eines Fluges fällt die Höhensteuerung aus. Durch welche Maßnahmen ist eine Steuerung des Segelflugzeugs um die Querachseeventuell noch möglich?▢ A) Durch wechselweises Betätigen der Seitenruder▢ B) Durch Gewichtsverlagerung.▢ C) Durch Ausnutzung des Querruder-Sekundäreffekts▢ D) Mittels Trimmung und Landehilfen

Frage 199 [OPR-46]: Warum darf mit einem Luftfahrzeug, dessen Schwerpunkt hinter derhinteren Schwerpunktsbegrenzung liegt, nicht gestartet werden?▢ A) Weil die zunehmende Kopflastigkeit nicht mehr ausgeglichen werden kann▢ B) Weil die höchstzulässige Geschwindigkeit dabei stark reduziert wird▢ C) Weil die konstruktionsbedingten Festigkeitsgrenzen überschritten werden▢ D) Weil die Ruderwirkungen für einen kontrollierten Flugzustand nicht mehr ausreichen

Frage 200 [OPR-48]: Trotz mehrmaliger Versuche wird festgestellt, dass sich das Fahrwerkzwar ausfahren, aber nicht verriegeln lässt.

Wie ist die Landung durchzuführen?▢ A) Fahrwerk einfahren und mit geringster Geschwindigkeit eine Bauchlandungdurchführen▢ B) Fahrwerkshebel mit der Hand festhalten und landen▢ C) Fahrwerk ausgefahren lassen und Landung normal durchführen▢ D) Fahrwerk einfahren und mit erhöhter Geschwindigkeit eine Bauchlandung durchführen


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Frage 201 [OPR-49]: Die größte Gefahr beim Einflug in starken Schneefall liegt ...▢ A) in der einsetzenden Staurohrvereisung.▢ B) im plötzlichen Verlust der Flugsicht.▢ C) in der Zunahme der Masse des Luftfahrzeuges.▢ D) in plötzlicher Zellenvereisung.

Frage 202 [OPR-50]: Eine Außenlandung mit Rückenwind ist unvermeidbar. Wie ist der Landeanflug durchzuführen?▢ A) Mit erhöhter Anfluggeschwindigkeit ohne Verwendung der Bremsklappen anfliegen▢ B) Mit normaler Geschwindigkeit anfliegen und mit längerer Ausschwebe- undAusrollstrecke rechnen▢ C) Normal anfliegen, bei Erreichen des Landefeldes Bremsklappen voll ausfahren undFlugzeug an den Boden drücken▢ D) Mit reduzierter Geschwindigkeit anfliegen und mit verkürzter Ausschwebe- undAusrollstrecke rechnen

Frage 203 [OPR-53]: Wie verhält sich ein Pilot, wenn er im Hangsegelflug in ein starkesAbwindfeld gerät?▢ A) Er fliegt normal weiter, da Abwinde im Gebirge nur kurzzeitig auftreten▢ B) Er erhöht die Geschwindigkeit und leitet eine Landung parallel zur Hangkante ein▢ C) Er erhöht die Geschwindigkeit und fliegt näher an der Hangkante▢ D) Er erhöht die Geschwindigkeit und fliegt von der Hangkante weg

Frage 204 [OPR-55]: Ein Segelflugzeug fliegt unter einer ausgedehnten Cumuluswolke, diesich schnell zu einem Gewitter entwickelt. Das Segelflugzeug steigt sehr schnell an dieWolkenuntergrenze.

Welche Maßnahme ist durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Anschnallgurte nachziehen und beim weiteren Thermikkreisen auf starke Böen gefasstsein▢ B) Bremsklappen im zulässigen Betriebsbereich ausfahren und Aufwindbereich mithöchstzulässiger Geschwindigkeit verlassen▢ C) In die Gewitterwolke hineinsteigen und den Flug nach Instrumenten fortsetzen▢ D) Auf Mindestgeschwindkeit reduzieren und Aufwindbereich in einer flachen Kurveverlassen

Frage 205 [OPR-56]: Ein ELT dient ...▢ A) der automatischen Ausstrahlung von Funksignalen, damit eine Flugunfallstelle angepeiltwerden kann.▢ B) zur Aufzeichnung verschiedener Flugdaten zur Auswertung bei einem Flugunfall.▢ C) als Notfunkgerät, um mit Flugsicherungsstellen Sprechfunkverkehr herstellen zukönnen.▢ D) zur Lokalisierung eines Luftfahrzeugs per GPS-Satellitensignal bei einem Flugunfall.

Frage 206 [PFA-8]: In welche Richtung wirkt der statische Druck in Gasen?▢ A) Nur senkrecht zur Strömungsrichtung.▢ B) Nur in die Richtung des totalen Drucks.▢ C) Nur in Strömungsrichtung.▢ D) In alle Richtungen.


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Frage 207 [PFA-9]: Die Gleichung von Bernoulli besagt für reibungsfreie, inkompressibleGase:▢ A) Dynamischer Druck = Gesamtdruck + statischer Druck.▢ B) Gesamtdruck = dynamischer Druck + statischer Druck.▢ C) Statischer Druck = Gesamtdruck + dynamischer Druck.▢ D) Gesamtdruck = dynamischer Druck - statischer Druck.

Frage 208 [PFA-10]: Umgeben von einer Luftströmung (V>0) erzeugt jeder beliebiggeformte Körper in jedem Fall:▢ A) Einen formabhängigen Widerstand.▢ B) Einen auftriebsabhängigen Widerstand.▢ C) Auftrieb und Widerstand.▢ D) Einen geschwindigkeitsunabhängigen Widerstand.

Frage 209 [PFA-11]: Alle am Profil wirksamen Luftkräfte lassen sich als in einem einzigenPunkt angreifend betrachten.

Dieser Punkt heißt:▢ A) Auftriebspunkt.▢ B) Umschlagpunkt.▢ C) Druckpunkt.▢ D) Schwerpunkt.

Frage 210 [PFA-12]: Der "Druckpunkt" ist der theoretische Angriffspunkt:▢ A) Aller am Profil angreifenden Kräfte.▢ B) Aller am Profil angreifenden Luftkräfte.▢ C) Der am Profil angreifenden Schwerkraft.▢ D) Nur des resultierenden Gesamtwiderstandes.

Frage 211 [PFA-13]: Nummer 2 in der Zeichnung entspricht: Siehe Bild (PFA-010)▢ A) Der Profilsehne.▢ B) Der Profildicke.▢ C) Dem Anstellwinkel.▢ D) Der Profiltiefe.


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Frage 212 [PFA-14]: Nummer 3 in der Zeichnung entspricht: Siehe Bild (PFA-010)▢ A) Der Profilsehne.▢ B) Der Skelettlinie.▢ C) Der Profildicke.▢ D) Der Profiltiefe.

Frage 213 [PFA-17]: Wie wird das Verhältnis aus Spannweite und mittlerer Profiltiefebezeichnet?▢ A) Zuspitzung.▢ B) Pfeilung.▢ C) Flügelstreckung.▢ D) Trapezform.

Frage 214 [PFA-18]: Welcher Punkt am Flügelprofil wird durch Nummer 3 dargestellt? Siehe Bild (PFA-009)▢ A) Staupunkt.▢ B) Ablösepunkt.▢ C) Druckpunkt.▢ D) Umschlagpunkt.


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Frage 215 [PFA-19]: Welcher Punkt am Flügelprofil wird durch Nummer 4 dargestellt? Siehe Bild (PFA-009)▢ A) Ablösepunkt.▢ B) Umschlagpunkt.▢ C) Druckpunkt.▢ D) Staupunkt.

Frage 216 [PFA-21]: Welcher Punkt am Flügelprofil wird von Nummer 1 dargestellt? Siehe Bild (PFA-009)▢ A) Druckpunkt.▢ B) Staupunkt.▢ C) Umschlagpunkt.▢ D) Ablösepunkt.

Frage 217 [PFA-22]: Welcher Vorgang findet am Staupunkt statt?▢ A) Die Grenzschicht beginnt sich auf der Profiloberseite abzulösen.▢ B) Die laminare Grenzschicht schlägt in eine turbulente Grenzschicht um.▢ C) Die anströmende Luft wird in einen Teilstrom oberhalb und unterhalb der Profilformgeteilt.▢ D) Dort lassen sich alle Luftkräfte als gemeinsam angreifend betrachten.

Frage 218 [PFA-27]: Welche Aussage über die Umströmung einer Tragfläche ist korrekt,wenn der Anstellwinkel zunimmt?▢ A) Der Druckpunkt bewegt sich nach oben.▢ B) Der Druckpunkt bewegt sich nach unten.▢ C) Der Staupunkt bewegt sich nach oben.▢ D) Der Staupunkt bewegt sich nach unten.


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Frage 219 [PFA-28]: Welche Aussage zur Umströmung einer Tragfläche ist korrekt, wennder Anstellwinkel abnimmt?▢ A) Der Druckpunkt bewegt sich nach hinten.▢ B) Der Staupunkt bleibt konstant.▢ C) Der Druckpunkt bewegt sich nach vorne.▢ D) Der Staupunkt bewegt sich nach unten.

Frage 220 [PFA-36]: Unter welchen Bedingungen ist der induzierte Widerstand besondersgroß?▢ A) Bei schmal zulaufenden Tragflächen-Enden.▢ B) Bei großer Flügelstreckung.▢ C) Bei kleinen Auftriebswerten.▢ D) Bei geringer Flügelstreckung.

Frage 221 [PFA-51]: Der kritische Anstellwinkel:▢ A) Wird größer mit hinterer Schwerpunktlage.▢ B) Hängt nicht von der Masse des Flugzeuges ab.▢ C) Verändert sich mit zunehmender Flugmasse.▢ D) Wird kleiner mit vorderer Schwerpunktlage.

Frage 222 [PFA-52]: Welche Umstände führen zu einer verringertenStrömungsabrissgeschwindigkeit Vs (IAS)?▢ A) Niedrigere Flughöhe.▢ B) Geringere Luftdichte.▢ C) Höheres Lastvielfaches.▢ D) Abnehmende Flugzeugmasse.

Frage 223 [PFA-56]: Ein Start mit ausgefahrenen Klappen in Startstellung bewirkt:▢ A) Die Erhöhung der Steigrate.▢ B) Die Verkürzung der Startrollstrecke.▢ C) Die Verringerung des Widerstandes.▢ D) Die Erhöhung der Beschleunigung.

Frage 224 [PFA-57]: Wie verändern sich Auftrieb und Widerstand beim Ausfahren vonLandeklappen?▢ A) Auftrieb steigt, Widerstand steigt.▢ B) Auftrieb sinkt, Widerstand sinkt.▢ C) Auftrieb steigt, Widerstand sinkt.▢ D) Auftrieb sinkt, Widerstand steigt.

Frage 225 [PFA-58]: Die laminare Grenzschicht am Tragflügel befindet sich zwischen:▢ A) Umschlagpunkt und Ablösepunkt.▢ B) Staupunkt und Druckpunkt.▢ C) Staupunkt und Umschlagpunkt.▢ D) Umschlagpunkt und Druckpunkt.


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Frage 226 [PFA-59]: Welche Arten von Grenzschichten sind an einem Tragflächenprofil zubeobachten?▢ A) An der vorderen Tragflügeloberseite turbulente Strömung, weiter hinten laminareStrömung.▢ B) Auf der gesamten Profiloberseite laminare Grenzschicht bei nicht abgelöster Strömung.▢ C) An der vorderen Tragflügeloberseite laminare Strömung, weiter hinten turbulenteStrömung.▢ D) Auf der gesamten Profiloberseite turbulente Grenzschicht bei abgelöster Strömung.

Frage 227 [PFA-60]: Wie unterscheiden sich laminare und turbulente Grenzschicht amTragflügelprofil?▢ A) Die turbulente Grenzschicht ist auch bei höheren Anstellwinkeln in der Lage, derProfilwölbung zu folgen.▢ B) Die laminare Grenzschicht ist dünner und besitzt einen größeren Reibungswiderstand.▢ C) Die turbulente Grenzschicht ist dicker und besitzt einen geringerenReibungswiderstand.▢ D) Die laminare Grenzschicht erzeugt Auftrieb, die turbulente Grenzschicht produziertausschließlich Widerstand.

Frage 228 [PFA-61]: An welchen Stellen des Luftfahrzeuges setzt inVereisungsbedingungen das meiste Eis an?▢ A) Am Staurohr und an der statischen Druckabnahme.▢ B) Auf der Ober- und Unterseite der Tragflächen-Hinterkante.▢ C) An allen Stirnflächen von Flugzeugzelle, Tragflächen und Leitwerk.▢ D) Auf der Ober- und Unterseite der Ruderflächen.

Frage 229 [PFA-62]: Welche konstruktiven Merkmale sorgen in jedem Fall für Erhöhung derQuerstabilität eines Flächenflugzeuges?▢ A) Seitenleitwerk.▢ B) Höhenleitwerk.▢ C) Positive V-Form der Tragflächen.▢ D) Differenzieller Querruderausschlag.

Frage 230 [PFA-65]: Welche Kraft ist im stationären, horizontalen Geradeausflug NICHTwirksam?▢ A) Gewichtskraft.▢ B) Auftriebskraft.▢ C) Zentrifugalkraft.▢ D) Widerstandskraft.


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Frage 231 [PFA-66]: Welches konstruktive Merkmal ist in der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (PFA-006)

L: Auftrieb.▢ A) Querstabilität durch positive V-Form.▢ B) Richtungsstabilität durch Abtriebserzeugung.▢ C) Differenzieller Querruderausschlag.▢ D) Längsstabilität durch V-Form.

Frage 232 [PFA-68]: Als "Längsstabilität" wird die Stabilität um welche Achse bezeichnet?▢ A) Längsachse.▢ B) Querachse.▢ C) Propellerachse.▢ D) Hochachse.

Frage 233 [PFA-69]: Die Stabilität um welche Achse wird maßgeblich durch dieSchwerpunktlage mitbestimmt?▢ A) Hochachse.▢ B) Schwerpunktachse.▢ C) Querachse.▢ D) Längsachse.

Frage 234 [PFA-71]: Wie wird eine Drehung um die Hochachse genannt?▢ A) Nicken.▢ B) Schieben.▢ C) Gieren.▢ D) Rollen.

Frage 235 [PFA-72]: Wie wird eine Drehung um die Querachse genannt?▢ A) Kippen.▢ B) Rollen.▢ C) Gieren.▢ D) Nicken.


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Frage 236 [PFA-73]: Der kritische Anstellwinkel:▢ A) Vergrößert sich bei einer vorderen Schwerpunktlage.▢ B) Verkleinert sich bei einer hinteren Schwerpunktlage.▢ C) Verändert sich bei zu- oder abnehmender Flugzeugmasse.▢ D) Verändert sich durch verschiedene Flugzeugmassen nicht.

Frage 237 [PFA-75]: Welches ist eine Funktion des Höhenleitwerks?▢ A) Das Einleiten von Kurven um die Hochachse.▢ B) Die Stabilisierung des Flugzeugs um die Längsachse.▢ C) Die Stabilisierung des Flugzeugs um die Querachse.▢ D) Die Stabilisierung des Flugzeugs um die Hochachse.

Frage 238 [PFA-80]: Was ist hinsichtlich der Lage des Schwerpunktes zu beachten?▢ A) Bei der Beladung ist unbedingt auf eine zulässige Schwerpunktlage zu achten.▢ B) Der Schwerpunkt kann durch Trimmen des Höhenruders in eine zulässige Positionbewegt werden.▢ C) Der Schwerpunkt kann durch Trimmen des Querruders in eine zulässige Position bewegtwerden.▢ D) Die Lage des Schwerpunktes kann erst während des Fluges bestimmt werden.

Frage 239 [PFA-83]: Welches ist ein Vorteil des differenzierten Querruderausschlages?▢ A) Der Widerstand des nach unten ausgeschlagenen Querruders wird verringert und damitist das negative Wendemoment kleiner.▢ B) Das Verhältnis von Widerstandsbeiwert zu Auftriebsbeiwert wird erhöht.▢ C) Der totale Auftrieb wird beim Querruderausschlag konstant gehalten.▢ D) Das negative Wendemoment wird verstärkt.

Frage 240 [PFA-84]: Wie wird das negative Wendemoment kompensiert?▢ A) Durch einen Vollausschlag des Querruders.▢ B) Durch differenzierten Querruderausschlag.▢ C) Durch eine Tragflächen-V-Form.▢ D) Durch die Querrudertrimmung.

Frage 241 [PFA-85]: Welchen Vorteil hat die Verwendung von differenzierten Querrudern?▢ A) Sie vermeiden einen Strömungsabriss bei niedrigen Anstellwinkeln.▢ B) Sie halten das negative Wendemoment gering.▢ C) Sie reduzieren Wirbelschleppen.▢ D) Sie erhöhen die Sinkflugrate.


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Frage 242 [PFA-95]: Der in der Polare bezeichnete Punkt 1 kennzeichnet welchenFlugzustand? Siehe Bild (PFA-008)▢ A) Minimaler Widerstand.▢ B) Bestes Gleiten.▢ C) Rückenflug.▢ D) Strömungsabriss (stall).

Frage 243 [PFA-96]: Der in der Polare bezeichnete Punkt 3 kennzeichnet welchenFlugzustand? Siehe Bild (PFA-008)▢ A) Minimaler Widerstand.▢ B) Strömungsabriss (stall).▢ C) Rückenflug.▢ D) Bestes Gleiten.


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Fragenkatalog C-Prüfung

Frage 1 [AGK-3]: Wie nennt man eine Stahlrohrkonstruktion mit einer nichttragendenBespannung?▢ A) Bienenwaben-Konstruktion▢ B) Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise▢ C) Schalenkonstruktion▢ D) Halbschalenbauweise

Frage 2 [AGK-4]: Woraus besteht grundsätzlich die Rumpfbaugruppe bei Holz- undMetallflugzeugen?▢ A) Längsträgern, Rippen und Holmen▢ B) Beplankung, Spanten und Gurten▢ C) Verkleidung, Holmen und Formteilen▢ D) Rippen, Spanten und Verkleidung

Frage 3 [AGK-5]: Wie wird eine Konstruktion aus Spanten und Gurten genannt, die einemittragende Beplankung aufweist?▢ A) Bienenwaben-Konstruktion▢ B) Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise▢ C) Schalenbau- oder Halbschalenbauweise▢ D) Holz- und Gemischtbauweise

Frage 4 [AGK-11]: Welche Vorteile hat die Sandwich-Bauweise?▢ A) Geringe Masse, hohe Steifigkeit, hohe Stabilität und hohe Festigkeit.▢ B) Gute Formbarkeit und hohe Temperaturbeständigkeit.▢ C) Hohe Temperaturbeständigkeit und geringe Masse.▢ D) Hohe Festigkeit und gute Formbarkeit.

Frage 5 [AGK-12]: Welches der genannten Materialen weist die größte Festigkeit auf?▢ A) Aluminium.▢ B) Holz.▢ C) Magnesium.▢ D) Karbonfaserkunststoff (CFK).

Frage 6 [AGK-28]: Welche Aufgabe hat das Pitot-statische System?▢ A) Die Messung von Gesamtdruck und statischem Luftdruck.▢ B) Die Korrektur des Fahrtmessers auf Null wenn das Luftfahrzeug am Boden steht.▢ C) Die Vermeidung von statischer Aufladung des Luftfahrzeuges.▢ D) Die Verhütung von Eisansatz am Pitotrohr.

Frage 7 [AGK-29]: Welcher Druck wird durch das Pitotrohr aufgenommen?▢ A) Gesamtdruck▢ B) Statischer Luftdruck▢ C) Staudruck▢ D) Kabinendruck

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Frage 8 [AGK-30]: Welches der folgenden Instrumente ist an das Staurohr angeschlossen?▢ A) Magnetkompass▢ B) Fahrtmesser▢ C) Wendezeiger▢ D) Höhenmesser

Frage 9 [AGK-34]: Wie beeinflusst eine nicht korrekt eingestellte Druckskala imHöhenmesser die Höhenanzeige?▢ A) Wenn der eingestellte Wert zu niedrig ist, zeigt der Höhenmesser zu wenig an. DasFlugzeug befindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist.▢ B) Wenn der eingestellte Wert zu hoch ist, zeigt der Höhenmesser zu wenig an. DasFlugzeug befindet sich dann weiter vom Boden entfernt als beabsichtigt ist.▢ C) Wenn der eingestellte Wert zu niedrig ist, zeigt der Höhenmesser zu viel an. DasFlugzeug befindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist.▢ D) Wenn der eingestellte Wert zu hoch ist, zeigt der Höhenmesser zu viel an. Das Flugzeugbefindet sich dann näher am Boden als beabsichtigt ist.

Frage 10 [AGK-35]: Welche Auswirkungen hat eine Temperatur, die unterhalb der ISA-Standardtemperatur liegt, auf die Höhenmesseranzeige?▢ A) Eine zu geringe Höhenanzeige.▢ B) Eine zu hohe Druckskalen-Einstellung.▢ C) Eine zu große Höhenanzeige.▢ D) Eine zu geringe Druckskalen-Einstellung.

Frage 11 [AGK-37]: Eine wahre Höhe ist:▢ A) Eine auf das aktuelle QNH und die reale Lufttemperatur korrigierte Druckhöhe.▢ B) Eine Höhe über Grund, die um eine von der ICAO Standardatmosphäre (ISA)abweichende Temperatur korrigiert wurde.▢ C) Eine Druckhöhe, die um eine von der ICAO Standardatmosphäre (ISA) abweichendeTemperatur korrigiert wurde.▢ D) Eine Höhe über Grund, die um einen von der ICAO Standardatmosphäre (ISA)abweichenden Luftdruck korrigiert wurde.

Frage 12 [AGK-38]: Während eines Fluges in kälterer Luft als ISA ist die angezeigte Höhe:▢ A) Höher als die wahre Höhe.▢ B) Niedriger als die wahre Höhe.▢ C) Gleich der Standardhöhe.▢ D) Gleich der wahren Höhe.

Frage 13 [AGK-39]: Während eines Fluges in einer Luftmasse, deren Temperatur ISAentspricht, ist die angezeigte Höhe bei korrekt eingestelltem QNH...▢ A) niedriger als die wahre Höhe.▢ B) gleich der wahren Höhe.▢ C) gleich der Standardhöhe.▢ D) höher als die wahre Höhe.

Frage 14 [AGK-40]: Bei welchem Instrument tritt der Hystereseeffekt auf?▢ A) Höhenmesser.▢ B) Geschwindigkeitsanzeige.▢ C) Variometer.▢ D) Magnetkompass.


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Frage 15 [AGK-44]: Ein in 5.000 ft MSL fliegendes Luftfahrzeug befindet sich aufSteuerkurs 180° und hat eine angezeigte Geschwindigkeit (IAS) von 100 kt. Der Wind wehtaus Richtung 180°mit 30 kt.

Mit welcher wahren Eigengeschwindigkeit (TAS) ist das Luftfahrzeug ungefährunterwegs?

Instrumenten- und Einbaufehler können vernachlässigt werden.▢ A) 121 kt.▢ B) 110 kt.▢ C) 80 kt.▢ D) 70 kt.

Frage 16 [AGK-45]: Ein in 5.000 ft MSL fliegendes Luftfahrzeug befindet sich aufSteuerkurs 180° und hat eine wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) von 110 kt. Der Wind wehtaus Richtung 180°mit 30 kt.

Welcher Wert kann auf dem Fahrtmesser ungefähr abgelesen werden?

Instrumenten- und Einbaufehler können vernachlässigt werden.▢ A) 110 kt.▢ B) 121 kt.▢ C) 100 kt.▢ D) 80 kt.

Frage 17 [AGK-52]: Der durch magnetische Ablenkung im Luftfahrzeug verursachteKompassfehler heißt:▢ A) Variation.▢ B) Deklination.▢ C) Deviation.▢ D) Inklination.

Frage 18 [AGK-53]: Die Abweichung der angezeigten Nordrichtung des Magnetkompassesvon der geografischen Nordrichtung wird beeinflusst durch:▢ A) Deklination, Fluggeschwindigkeit, Dreh- und Beschleunigungsfehler.▢ B) Inklination, Deklination der Standardbreite und Flughöhe.▢ C) Variation, Deviation, Dreh- und Beschleunigungsfehler.▢ D) Fluggeschwindigkeit, Variation und Flughöhe.

Frage 19 [AGK-55]: Welches Bordinstrument ist an das Staurohr angeschlossen?▢ A) Streckenflugrechner▢ B) Variometer▢ C) Fahrtmesser▢ D) Höhenmesser


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Frage 20 [AGK-56]: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel kurvt auf dem kürzesten Wegvon Steuerkurs 270° auf Steuerkurs 360°.

Bei welcher Anzeige am Magnetkompass sollte die Kurve beendet werden?▢ A) 030°▢ B) 330°▢ C) 360°▢ D) 300°

Frage 21 [AGK-59]: Wie ändert sich der Staudruck bei einer Verdopplung derStrömungsgeschwindigkeit (True Airspeed)?▢ A) Halbiert sich▢ B) Verdoppelt sich▢ C) Verachtfacht sich▢ D) Vervierfacht sich

Frage 22 [AGK-61]: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel beschleunigt auf einemmagnetischen Steuerkurs von 270°.

Der Magnetkompass zeigt während dieses Manövers ungefähr den folgenden Wert an:▢ A) 240°.▢ B) 270°.▢ C) 090°.▢ D) 300°.

Frage 23 [AGK-62]: Zur Messung der angezeigten Fluggeschwindigkeit (IAS) wird derStaudruck verwendet.

Wovon hängt der Staudruck ab?▢ A) Luftdruck und Lufttemperatur▢ B) Luftdichte und Auftriebsbeiwert▢ C) Auftriebs- und Widerstandsbeiwert▢ D) Luftdichte und Strömungsgeschwindigkeit

Frage 24 [AGK-63]: Ein Luftfahrzeug auf der Nordhalbkugel verzögert auf einemmagnetischen Steuerkurs von 270°.

Der Magnetkompass zeigt während dieses Manövers ungefähr den folgenden Wert an:▢ A) 270°.▢ B) 090°.▢ C) 300°.▢ D) 240°.

Frage 25 [AGK-64]: Welches sind die Ursachen für den Kompassdrehfehler? 1. Deviation.2. Inklination.3. Kurvenbeschleunigung.4. Deklination.▢ A) 1 und 2.▢ B) 3 und 4.▢ C) 2 und 3.▢ D) 1 und 4.


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Frage 26 [AGK-71]: Ein zu großes Ausgleichsgefäß hat zur Folge, dass das Variometer ...▢ A) zu viel anzeigt.▢ B) stark belastet wird.▢ C) gar nichts anzeigt.▢ D) zu wenig anzeigt.

Frage 27 [AGK-74]: Was versteht man unter Inklination?▢ A) Abweichung durch elektrische Störfelder▢ B) Winkel zwischen missweisend und rechtsweisend Nord▢ C) Winkel zwischen Längsachse des Luftfahrzeuges und rechtsweisend Nord▢ D) Winkel zwischen den Magnetfeldlinien der Erde und der Horizontalen

Frage 28 [AGK-77]: Welche Werte zeigt ein Barograph an?▢ A) Temperatur im Zeitverlauf▢ B) Flughöhe im Zeitverlauf▢ C) Spezifische Feuchtigkeit▢ D) Relative Luftfeuchtigkeit

Frage 29 [AGK-80]: Wasserballast erhöht die Flächenbelastung um 40%. Um wie viel Prozent erhöht sich die Mindestgeschwindigkeit des Segelflugzeuges?▢ A) 200%▢ B) 100%▢ C) 40%▢ D) 18%

Frage 30 [AGK-83]: Ein kompensiertes Variometer mit TEK-Düse zeigt am Boden Null undmaximales Steigen während des gesamten Fluges. Was kann die Ursache sein?▢ A) Die Variometernadel klemmt fest▢ B) Die Druckleitung zwischen TEK-Düse und Variometer ist undicht▢ C) Die Druckleitung zwischen Variometer und Ausgleichsgefäß ist undicht▢ D) Das Variometer wurde an den Staudruck angeschlossen

Frage 31 [AGK-84]: Ein kompensiertes Variometer mit TEK-Düse zeigt schlechteKompensation (starkes Sinken beim Nachdrücken und starkes Steigen beim Hochziehen). Waskann die Ursache sein?▢ A) Das Variometer wurde an den statischen Druck angeschlossen▢ B) Das Variometer wurde an den Staudruck angeschlossen▢ C) Das Gegengewicht der Variometernadel ist abgebrochen▢ D) Das Ausgleichsgefäß ist undicht

Frage 32 [AGK-85]: Der Höhenmesser wurde versehentlich an den Staudruckangeschlossen. Welche folgen kann das haben?▢ A) Der Höhenmesser zeigt die Fahrt in m/s▢ B) Der Höhenmesser zeigt bei hoher Fahrt eine geringere Höhe an▢ C) Der Höhenmesser zeigt bei hoher Fahrt eine größere Höhe an▢ D) Der Höhenmesser kann vom starken Überdruck beschädigt werden


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Frage 33 [AGK-86]: Wie verändert sich die angezeigte Höchstgeschwindigkeit (IAS) beizunehmender Höhe?▢ A) Sie nimmt zu, da die Belastung des Flugzeuges bei geringer Luftdichte sinkt▢ B) Sie nimmt ab, da die Flatterneigung bei abnehmender Luftdichte steigt▢ C) Sie bleibt konstant, da die Fahrtanzeige und die Belastung ans Flugzeug mitabnehmender Luftdichte in gleichem Maßen sinken▢ D) Sie ist in Bodennähe am höchsten, da die Festikeit der Materialien bei abmehmenderTemperatur sinkt

Frage 34 [AGK-87]: Wie verändert sich die angezeigte Manövergeschwindigkeit (IAS) beizunehmender Höhe?▢ A) Sie nimmt zu, da die Belastung des Flugzeuges bei geringer Luftdichte sinkt▢ B) Sie nimmt ab, da die Flatterneigung bei abnehmender Luftdichte steigt▢ C) Sie bleibt konstant, da die Fahrtanzeige und die Belastung ans Flugzeug mitabnehmender Luftdichte in gleichem Maßen sinken▢ D) Sie ist in Bodennähe am höchsten, da die Festikeit der Materialien bei abmehmenderTemperatur sinkt

Frage 35 [AGK-88]: Sie landen auf einen Flugplatz in 1500m Höhe. Welche Antwort istnicht zutreffend?▢ A) Die Luftdichte ist geringer als auf Meereshöhe▢ B) Die angezeigte Geschwindigkeit (IAS) bei Strömungsabriss ist unabhängig von der Höhe▢ C) Es muss bei einer höheren angezeigten Geschwindigkeit (IAS) angeflogen werden▢ D) Bei gleicher Fahrtmesseranzeige und Windstille wird die Geschwindigkeit über Grundgrößer sein als in Meereshöhe

Frage 36 [ALW-6]: Ein multilaterales völkerrechtliches Abkommen besteht zwischen:▢ A) Mehr als zwei Luftfahrtunternehmen.▢ B) Zwei Luftfahrtunternehmen.▢ C) Mehr als zwei Staaten.▢ D) Zwei Staaten.

Frage 37 [ALW-15]: Was bedeutet die Abkürzung "SERA"?▢ A) Standardized European Rules of the Air.▢ B) Standard European Routes of the Air.▢ C) Specialized Radar Approach.▢ D) Selective Radar Altimeter.

Frage 38 [ALW-16]: Was bedeutet die Abkürzung "TRA"?▢ A) Temporäre Zone mit Radarführung (Temporary Radar Routing Area).▢ B) Temporäre Luftraumreservierung (Temporary Reserved Area).▢ C) Zone mit Transponderpflicht (Transponder Area).▢ D) Nahverkehrskontrollzone (Terminal Area).

Frage 39 [ALW-18]: Welche der folgenden Bedingungen muss für einen Sondersichtflugerfüllt sein? (1,00 P.)▢ A) Es muss Erdsicht gegeben sein.▢ B) Die Bodensicht muss 500 m oder mehr betragen.▢ C) Eine Geschwindigkeit von 115 kt IAS darf nicht überschritten werden.▢ D) Ein Mindestabstand zu Wolken von 2000 m ist einzuhalten.


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Frage 40 [ALW-32]: Die Mindestflugsicht für Flüge nach Sichtflugregeln (VFR) inLufträumen der Klasse C in einer Flughöhe von 5.000 ft MSL beträgt:▢ A) 1.500 m.▢ B) 3.000 m.▢ C) 8.000 m.▢ D) 5.000 m.

Frage 41 [ALW-39]: Der Begriff "Hauptwolkenuntergrenze" ist definiert als:▢ A) Die Höhe der Untergrenze der niedrigsten Wolkenschicht über Grund oder Wasser, diemehr als die Hälfte des Himmels bedeckt unterhalb 10.000 ft AGL.▢ B) Die Höhe der Untergrenze der niedrigsten Wolkenschicht über MSL, die mehr als dieHälfte des Himmels bedeckt unterhalb 20.000 ft AGL.▢ C) Die Höhe der Untergrenze der höchsten Wolkenschicht über MSL, die mehr als dieHälfte des Himmels bedeckt unterhalb 10.000 ft AGL.▢ D) Die Höhe der Untergrenze der niedrigsten Wolkenschicht über Grund oder Wasser, diemehr als die Hälfte des Himmels bedeckt unterhalb 20.000 ft AGL.

Frage 42 [ALW-42]: Welchen Zweck erfüllen die Halbkreisflugregeln?▢ A) Kollisionsvermeidung durch Verringerung der Wahrscheinlichkeit direktenGegenverkehrs.▢ B) Kollisionsvermeidung durch Unterbrechen des Wendemanövers.▢ C) Steig- und Sinkflugverfahren innerhalb von Warteschleifen gefahrlos zu ermöglichen.▢ D) Flugplanbefreiung innerhalb vorgegebener und in der AIP veröffentlichter Zonen.

Frage 43 [ALW-43]: Ein Transponder mit der Fähigkeit, die aktuelle Druckhöhe zu sendenist ein:▢ A) Airspace B approved Transponder.▢ B) Mode A Transponder.▢ C) Druck-Decoder.▢ D) Mode C oder S Transponder.

Frage 44 [ALW-44]: Welcher Transpondercode signalisiert einen Ausfall derSprechfunkanlage(n)? (1,00 P.)▢ A) 7700.▢ B) 2000.▢ C) 7600.▢ D) 7000.

Frage 45 [ALW-45]: Welcher Transpondercode ist bei einem Funkausfall unaufgefordert zuschalten? (1,00 P.)▢ A) 7600.▢ B) 7500.▢ C) 7700.▢ D) 7000.

Frage 46 [ALW-46]: Welcher Transpondercode ist bei einem Notfall unaufgefordert zuschalten?▢ A) 7700.▢ B) 7600.▢ C) 7000.▢ D) 7500.


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Frage 47 [ALW-50]: Welche Flugsicherungsdienste können in einem Fluginformationsgebiet(FIR) in Anspruch genommen werden?▢ A) Flugverkehrskontrolldienst (ATC). Fluginformationsdienst (FIS).▢ B) Flugberatungsdienst (AIS). Such- und Rettungsdienst (SAR).▢ C) Flugverkehrskontrolldienst (ATC). Flugberatungsdienst (AIS).▢ D) Fluginformationsdienst (FIS). Flugalarmdienst (ALR).

Frage 48 [ALW-53]: Welche Sprechgruppe wird angewendet, um darauf hinzuweisen, dassein Leichtflugzeug einem Flugzeug mit einer höheren Wirbelschleppenkategorie folgt?▢ A) Beachten Sie Wirbelschleppenwinde.▢ B) Vorsicht Wirbelschleppen.▢ C) Achtung Propellerwirbel.▢ D) Gefahr Turbinenstrahl.

Frage 49 [ALW-54]: Welche Antwort beinhaltet eine korrekte Positionsmeldung?▢ A) DEABC erreiche "N".▢ B) DEABC, "N", 2.500 ft.▢ C) DEABC, über "N" in FL 2.500 ft.▢ D) DEABC über "N" um 35.

Frage 50 [ALW-55]: Welche Informationen enthält der Allgemeine Teil "GEN" der AIP?▢ A) Zutrittsbestimmungen zu Flughäfen, Passagierkontrollen und Anforderungen an Piloten,Lizenzmuster, Gültigkeitszeitrahmen.▢ B) Verzeichnis, Klassifizierung und Karten von Flugplätzen, Anflugkarten, Bodenkarten,Beschränkungs- und Gefahrengebiete.▢ C) Warnungen für die Luftfahrt, ATS Lufträume und Strecken, Luftsperrgebiete,Beschränkungs-und Gefahrengebiete.▢ D) Kartensymbole, Verzeichnis der Funknavigationshilfen, Sonnenauf- undUntergangszeiten, Flugplatzgebühren, Flugsicherungsgebühren.

Frage 51 [ALW-56]: Die einzelnen Teile des Luftfahrthandbuches (AIP) sind:▢ A) GEN, COM, MET.▢ B) GEN, MET, RAC.▢ C) GEN, ENR, AD.▢ D) GEN, AGA, COM.

Frage 52 [ALW-57]: Welche Informationen enthält der Teil "AD" der AIP?▢ A) Warnungen für die Luftfahrt, ATS Lufträume und Strecken, Luftsperrgebiete,Beschränkungs-und Gefahrengebiete.▢ B) Kartensymbole, Verzeichnis der Funknavigationshilfen, Sonnenauf- undUntergangszeiten, Flugplatzgebühren, Flugsicherungsgebühren.▢ C) Zutrittsbestimmungen zu Flughäfen, Passagierkontrollen und Anforderungen an Piloten,Lizenzmuster, Gültigkeitszeitrahmen.▢ D) Verzeichnis, Klassifizierung und Karten von Flugplätzen, Anflugkarten, Bodenkarten.

Frage 53 [ALW-58]: Bis wann gilt das dargestellte NOTAM? A1024/13 A) LOWW B) 1305211200 C) 1305211400E) STOCKERAU VOR STO 113.00 UNSERVICEABLE.▢ A) 13.05.2013 12:00 Uhr.▢ B) 21.05.2013 14:00 Uhr.▢ C) 21.05.2014 13:00 Uhr.▢ D) 13.10.2013 00:00 Uhr.


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Frage 54 [ALW-67]: Welchen Zweck erfüllt die Signalfläche?▢ A) Flugzeuge ohne Sprechfunkanlage rollen auf die Signalfläche, um dort per LichtsignalRoll- und Startfreigaben zu erhalten.▢ B) Die Signalfläche ist eine besonders markierte Stelle, an welcher Schleppgegenständeaufgenommen oder abgeworfen werden können.▢ C) Die Signalfläche ist jene Fläche, auf welcher vorrangig Bodenzeichen zur Informationfür Luftfahrzeuge in der Luft ausgelegt werden.▢ D) Die Signalfläche ist eine beleuchtete Fläche, auf welcher Fahrzeuge des Such- undRettungsdienstes und der Flughafenfeuerwehr aufgestellt sind.

Frage 55 [ALW-68]: Wie werden zwei parallele Pisten bezeichnet?▢ A) Die linke Piste bekommt als Anhang zur Bezeichnung ein "L", die rechte Piste bekommtals Anhang zur Bezeichnung ein "R".▢ B) Die linke Piste bekommt als Anhang zur Bezeichnung ein "L", die Nummer der rechtenPiste bleibt unverändert.▢ C) Die Nummer der linken Piste bleibt unverändert, die Nummer der rechten Pistebekommt wird um "1" erhöht.▢ D) Die linke Piste bekommt als Anhang zur Bezeichnung ein "-1", die rechte Piste bekommtals Anhang zur Bezeichnung ein "-2".

Frage 56 [ALW-72]: Welche Bedeutung hat dieses Zeichen an einem Flugplatz? Siehe Bild (ALW-011)▢ A) Auf dem Flugplatz wird Segelflugbetrieb durchgeführt.▢ B) Beim Landeanflug und der Landung ist besondere Vorsicht geboten.▢ C) Nach dem Start und vor der Landung sind alle Richtungsänderungen nur nach rechtsdurchzuführen.▢ D) Landeverbot für längere Zeit.

Frage 57 [ALW-74]: Am Such- und Rettungsdienst sind beteiligt:▢ A) Militärische und zivile Organisationen.▢ B) Nur militärische Organisationen.▢ C) Nur zivile Organisationen.▢ D) Nur internationale Organisationen.


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Frage 58 [ALW-75]: In Bezug auf das Starten und Landen gilt für Segelflugzeuge folgendeAusnahme:▢ A) Segelflugzeuge dürfen grundsätzlich ohne Zustimmung des Grundstückseigentümersoder anderem Berechtigten auf geeigneten und ausreichend großen Feldern starten undlanden.▢ B) Segelflugzeuge dürfen auf geeigneten und ausreichend großen Feldern ohne weitereZustimmung und Erlaubnis starten und landen, wenn im Umkreis von 5 km kein geeigneterFlugplatz vorhanden ist.▢ C) Segelflugzeuge sind bei der Landung vom „Flugplatzzwang" ausgenommen, da infolgeder Eigenschaften dieses Luftfahrzeugtyps der Ort der Landung nicht vorausbestimmbar ist.▢ D) Segelflugzeuge dürfen grundsätzlich ohne Erlaubnis der Landesluftfahrtbehörde aufgeeigneten und ausreichend großen Feldern starten und landen.

Frage 59 [ALW-77]: Auf die Benutzung durch welche Luftfahrzeuge kann die Genehmigungzum Betrieb eines Segelfluggeländes erstreckt werden?▢ A) Luftfahrzeuge der Allgemeinen Luftfahrt bis 5,7 t.▢ B) Helikopter oder Flugzeuge für Banner-Schlepp.▢ C) Schleppflugzeuge und selbststartende Motorsegler.▢ D) Luftfahrzeuge im gewerblichen Luftverkehr.

Frage 60 [ALW-79]: Welche Bedeutung hat das am Boden von Insassen eines verunglücktenLuftfahrzeuges ausgelegte Zeichen "V"?▢ A) Brauchen einen Arzt.▢ B) Können nicht mehr weitergehen.▢ C) Gehen Sie in diese Richtung.▢ D) Brauchen Hilfe.

Frage 61 [ALW-81]: Ungewöhnliche Vorfälle in der Luftfahrt werden der Reihe nach wiefolgt eingestuft:▢ A) Störung. Schwere Störung. Unfall.▢ B) Vorfall. Schwerer Vorfall. Unfall.▢ C) Vorfall. Absturz. Katastrophe.▢ D) Ereignis. Vorfall. Schwerer Vorfall.

Frage 62 [ALW-85]: Wo befinden sich die Bedingungen zum Transport von Fluggästen▢ A) In der LuftPersV (Verordnung über Luftfahrtpersonal)▢ B) Im ICAO Annex 1▢ C) In der EU-VO 1178/2011 (EU-FCL)▢ D) In der LuftFrV (Verordnung über Luftfracht)

Frage 63 [ALW-87]: Welche Bedingungen müssen unter anderem zum Transport vonFluggästen erfüllt werden?▢ A) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen, 30 Starts oder 10 Flugstunden▢ B) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen, 30 Starts oder 10 Flugstunden nachLizenzerhalt▢ C) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen, 30 Starts und 10 Flugstunden nachLizenzerhalt▢ D) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen, 30 Starts und 10 Flugstunden imAlleinflug


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Frage 64 [ALW-88]: Welche Bedingungen müssen unter anderem zum Transport vonFluggästen erfüllt werden?▢ A) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen als Pilot auf dem selben oder ähnlichenMuster▢ B) 3 Starts und Landungen in den letzten 90 Tagen als Pilot auf dem selben Muster▢ C) 3 Starts und Landungen in den letzten 3 Monaten als Pilotauf dem selben Muster▢ D) 3 Starts und Landungen in den letzten 3 Monaten als Pilot auf Segelflugzeugen

Frage 65 [ALW-92]: Wie lauten die Bedingungen zur fortlaufenden Flugerfahrung fürSegelflugpiloten?▢ A) 25 Starts als PIC und 5 Starts pro Startart in den letzten 24 Monaten, 2 Schulungsflügein den letzten 12 Monaten▢ B) 25 Starts als PIC und 5 Starts pro Startart in den letzten 24 Monaten, 2 Schulungsflügein den letzten 24 Monaten▢ C) 15 Starts oder 5 Flugstunden als PIC sowie 5 Starts pro Startart in den letzten 24Monaten, 2 Schulungsflüge in den letzten 12 Monaten▢ D) 15 Starts und 5 Flugstunden als PIC, 5 Starts pro Startart und 2 Schulungsflüge in denletzten 24 Monaten

Frage 66 [FPP-5]: Wie werden Leermasse und Leermassenschwerpunkt einesLuftfahrzeuges erstmalig bestimmt?▢ A) Durch Herstellerdaten.▢ B) Durch Berechnungen.▢ C) Durch eine Wägung.▢ D) Durch Einzelmassenaddition.

Frage 67 [FPP-11]: Der Begriff "Bezugsebene" (datum) ist in Bezug auf eine Masse- undSchwerpunktberechnung definiert als eine gedachte Ebene:▢ A) Auf der Hochachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich dieSchwerpunkte der einzelnen Massen beziehen.▢ B) In der Tragflächenverlängerung eines Luftfahrzeuges, auf den sich die Schwerpunkteder einzelnen Massen beziehen.▢ C) Auf der Längsachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich dieSchwerpunkte der einzelnen Massen beziehen.▢ D) Auf der Querachse eines Luftfahrzeuges oder in deren Verlängerung, auf den sich dieSchwerpunkte der einzelnen Massen beziehen.

Frage 68 [FPP-12]: Als "Moment" wird in der Beladeplanung verwendet:▢ A) Das Produkt aus Masse und Hebelarm.▢ B) Die Summe aus Masse und Hebelarm.▢ C) Der Quotient aus Masse und Hebelarm.▢ D) Die Differenz aus Masse und Hebelarm.

Frage 69 [FPP-13]: Der Begriff "Hebelarm" ist definiert als:▢ A) Die Distanz von der Bezugsebene zum Schwerpunkt einer Masse.▢ B) Die Distanz einer Masse vom Schwerpunkt.▢ C) Die Distanz von der Bezugsebene zum Moment einer Masse.▢ D) Der gedachte Punkt, an dem die Gewichtskraft angreift.


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Frage 70 [FPP-14]: Wie wird die horizontale Distanz zwischen dem Schwerpunkt und derBezugsebene (datum) bezeichnet?▢ A) Drehmoment.▢ B) Hebelarm.▢ C) Hebel.▢ D) Spannweite.

Frage 71 [FPP-15]: Der Hebelarm bezeichnet die horizontale Distanz zwischen:▢ A) Vorderer Schwerpunktgrenze und hinterer Schwerpunktgrenze.▢ B) Dem Schwerpunkt und der hinteren Schwerpunktgrenze.▢ C) Vorderer Schwerpunktgrenze und der Bezugsebene (datum).▢ D) Dem Schwerpunkt und der Bezugsebene (datum).

Frage 72 [FPP-16]: Wo sind die Werte der Hebelarme eines Luftfahrzeuges für die Masse-und Schwerpunktberechnung veröffentlicht?▢ A) In den Unterlagen der letzten Jahresnachprüfung.▢ B) Im Kapitel "Flugleistungen" des Flug- und Betriebshandbuchs.▢ C) Auf dem Lufttüchtigkeitszeugnis und im Eintragungsschein.▢ D) Im Kapitel "Masse und Schwerpunkt" des Flug- und Betriebshandbuchs.

Frage 73 [FPP-18]: Wie wirkt sich eine im Vergleich zur ICAO-Standardatmosphäre (ISA)höhere Temperatur auf die atmosphärischen Bedingungen und die Flugleistungen aus? (1,00P.)▢ A) Aufgrund der höheren Luftdichte sinkt die Dichtehöhe und die Flugleistung nimmt zu.▢ B) Aufgrund der geringeren Luftdichte steigt die Dichtehöhe und die Flugleistung nimmtab.▢ C) Aufgrund der höheren Luftdichte steigt die Dichtehöhe und die Flugleistung nimmt zu.▢ D) Aufgrund der geringeren Luftdichte sinkt die Dichtehöhe und die Flugleistung nimmtab.

Frage 74 [FPP-25]: Für den Start auf Piste 22 ist ein Bodenwind von 250°/10 ktvorhergesagt. Wie groß ist die Längswindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeugwirkt?▢ A) Gegenwind mit 5 kt.▢ B) Rückenwind mit 5 kt.▢ C) Gegenwind mit 9 kt.▢ D) Rückenwind mit 9 kt.

Frage 75 [FPP-26]: Der Pilot plant einen Start auf Piste 36 bei einem Bodenwind von240°/12 kt. Wie groß ist die Längswindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeugwirkt?▢ A) Rückenwind mit 10 kt.▢ B) Gegenwind mit 6 kt.▢ C) Rückenwind mit 6 kt.▢ D) Gegenwind mit 10 kt.


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Frage 76 [FPP-27]: Der Pilot plant einen Start auf Piste 36 bei einem Bodenwind von240°/12 kt. Wie groß ist die Querwindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeugwirkt?▢ A) Querwind von links mit 6 kt.▢ B) Querwind von rechts mit 6 kt.▢ C) Querwind von rechts mit 10 kt.▢ D) Querwind von links mit 10 kt.

Frage 77 [FPP-28]: Der Begriff "Maximum Elevation Figure" ist definiert als:▢ A) Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminutenzuzüglich eines Sicherheitszuschlages von 1.000 ft (305 m) und aufgerundet auf die nächsten100 ft.▢ B) Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminutenohne die Berücksichtigung von Hindernissen zuzüglich eines Sicherheitszuschlages.▢ C) Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminutenzuzüglich eines Sicherheitszuschlages und aufgerundet auf die nächsten 100 ft.▢ D) Die höchste Erhebung innerhalb eines Bereiches von je 30 Längen- und Breitenminutenzuzüglich eines Sicherheitszuschlages und abgerundet auf die nächsten 100 ft.

Frage 78 [FPP-29]: Welchen Zweck erfüllen „Auffanglinien" in der Sichtnavigation?▢ A) Sie begrenzen die Entfernung vom Startflugplatz.▢ B) Sie garantieren den Weiterflug im Rahmen der VFR Wetterbedingungen.▢ C) Sie dienen zum Neuorientieren nach einem Orientierungsverlust.▢ D) Sie führen direkt zum nächsten Flugplatz der Flugroute.

Frage 79 [FPP-30]: Auf welchem Wert basieren die VFR-Halbkreisflugregeln?▢ A) Rechtweisender Steuerkurs (TH).▢ B) Missweisender Kurs über Grund (MT).▢ C) Rechtweisender Kurs (TC).▢ D) Missweisende Peilung (MB).

Frage 80 [FPP-31]: Bis zu welcher Höhe ist gemäß NOTAM der Überflug über dasangegebene Gebiet untersagt?

Siehe Bild (PFP-024)▢ A) Bis zu einer Höhe von 9.500 ft MSL.▢ B) Bis zu einer Höhe von 9.500 m MSL.▢ C) Bis zu einer Höhe von 9.500 ft AGL.▢ D) Bis zur Flugfläche 95.


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Frage 81 [FPP-34]: Was muss bei grenzüberschreitenden Sichtflügen beachtet werden?▢ A) Übermittlung von Gefahrenmeldungen.▢ B) Regelmäßige Standortmeldungen.▢ C) Beantragung zugelassener Ausnahmen.▢ D) Notwendigkeit der Flugplanaufgabe.

Frage 82 [FPP-35]: Wo kann während des Fluges per Funk ein Flugplan aufgegebenwerden?▢ A) Beim Flugberatungsdienst (AIS).▢ B) Bei einem Flugplatzbetreiber.▢ C) Beim Such- und Rettungsdienst (SAR).▢ D) Beim Fluginformationsdienst (FIS).

Frage 83 [FPP-36]: Welche Bodenbeschaffenheit sollte bei der Streckenplanung für einenSegelflug vermieden werden?▢ A) Autobahnen, Eisenbahnlinien und Kanäle.▢ B) Feuchter Untergrund, Gewässer, Sümpfe und Moore.▢ C) Steinbrüche und große Sandflächen.▢ D) Bebaute Bereiche mit Beton und Asphalt.

Frage 84 [HPL-6]: Welchen Sauerstoffanteil hat Luft in einer Höhe von ungefähr 6.000 ft?▢ A) 21%.▢ B) 78%.▢ C) 18,9%.▢ D) 12%.

Frage 85 [HPL-9]: In welcher Höhe hat sich der atmosphärische Druck in Bezug auf denStandardluftdruck in MSL (1.013hPa) halbiert?▢ A) 10.000 Fuß.▢ B) 5.000 Fuß.▢ C) 18.000 Fuß.▢ D) 22.000 Fuß.

Frage 86 [HPL-12]: Was ist ein "redout"?▢ A) Das "Rot-sehen" bei negativen g-Belastungen.▢ B) Ein Hautausschlag bei Dekompressionserkrankungen.▢ C) Eine durch Verletzung bedingte starke Blutarmut.▢ D) Die Farbverfälschung bei Sonnenauf- und -untergang.

Frage 87 [HPL-13]: Welche Risiken bestehen bei der Nutzung von Pulsoximetern?▢ A) Hyperventilation wird von einem Pulsoximeter nicht erkannt.▢ B) Pulsoximeter funktionieren nicht unterhalb von 10.000 ft.▢ C) Pulsoximeter stören die Avionik und beeinflussen den Sprechfunk.▢ D) Ein Pulsoximeter kann maximal zwei Mal verwendet werden.

Frage 88 [HPL-14]: Welches ist KEIN Symptom von Hyperventilation (beschleunigteAtmung)?▢ A) Zyanose.▢ B) Krämpfe.▢ C) Bewusstseinsstörung.▢ D) Kribbeln.


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Frage 89 [HPL-15]: Welche der folgenden Symptome können auf Hypoxie(Mangelversorgung des Körpers mit Sauerstoff) hinweisen?▢ A) Gelenkschmerzen in den Knien und Füßen.▢ B) Muskelkrämpfe im oberen Bereich des Körpers.▢ C) Blaue Flecken am ganzen Körper.▢ D) Bläuliche Verfärbung von Lippen und Fingernägeln.

Frage 90 [HPL-23]: Welches ist KEIN Risikofaktor für Hypoxie?▢ A) Rauchen.▢ B) Tauchen.▢ C) Menstruation.▢ D) Blutspenden.

Frage 91 [HPL-24]: Welche Hypoxie kann durch große Flughöhen verursacht werden?▢ A) Stagnierende Hypoxie.▢ B) Histotoxische Hypoxie.▢ C) Anämische Hypoxie.▢ D) Hypoxische Hypoxie.

Frage 92 [HPL-25]: Welches Verhalten ist angebracht, wenn sich ein Passagier im Reiseflugplötzlich Unwohl fühlt?▢ A) Zusatzsauerstoff verabreichen und geringe Lastvielfache vermeiden.▢ B) Heizungslüftungsmotor einschalten und Wärmedecken bereitstellen.▢ C) Kabinentemperatur anpassen und erhöhte Querlagen vermeiden.▢ D) Gespräche vermeiden und höhere Fluggeschwindigkeit wählen.

Frage 93 [HPL-26]: Wie wird eine stereotype und unwillkürliche Reaktion des Organismusauf die Stimulation von Rezeptoren genannt?▢ A) Kohärenz.▢ B) Virulenz.▢ C) Reflex.▢ D) Reduktion.

Frage 94 [HPL-32]: Welcher Teil des Sehapparates ist für das Farbsehen verantwortlich?▢ A) Zapfen.▢ B) Blinder Fleck.▢ C) Stäbchen.▢ D) Gelber Fleck.

Frage 95 [HPL-33]: Die Verbindung zwischen dem Mittelohr und dem Nasen-Rachenraumheißt:▢ A) Trommelfell.▢ B) Eustachische Röhre.▢ C) Innenohr.▢ D) Schnecke.

Frage 96 [HPL-37]: Was ist eine "Coriolis Illusion"?▢ A) Eine verfälschte Farbwahrnehmung bei hohen Beschleunigungen.▢ B) Scheinbare Bewegung von statischen Objekten bei Nacht.▢ C) Eine falsche Höheneinschätzung während des Landeanfluges.▢ D) Ein starker Drehschwindel durch Kopfbewegungen im Kurvenflug.


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Frage 97 [HPL-38]: Welche optische Täuschung kann im Anflug durch eine ansteigendePiste verursacht werden?▢ A) Der Pilot hat das Gefühl eines zu tiefen Anflugs und fliegt oberhalb des normalenGleitpfades an.▢ B) Der Pilot hat das Gefühl eines zu hohen Anflugs und fliegt unterhalb des normalenGleitpfades an.▢ C) Der Pilot hat das Gefühl eines zu langsamen Anflugs und erhöht dieAnfluggeschwindigkeit.▢ D) Der Pilot hat das Gefühl eines zu schnellen Anflugs und reduziert dieAnfluggeschwindigkeit.

Frage 98 [HPL-45]: Was ist beim Vergleich zwischen verschreibungspflichtigen und nichtverschreibungspflichtigen Medikamenten zu beachten?▢ A) Verschreibungspflichtige Medikamente sind nur flugausschließend, wenn es explizit inder Packungsbeilage steht.▢ B) Nicht verschreibungspflichtige Medikamente sind erst ab einer Einnahmedauer vonüber 10 Tagen meldepflichtig.▢ C) Grundsätzlich sind verschreibungspflichtige und nicht verschreibungspflichtigeMedikamente gleich zu behandeln.▢ D) Nicht verschreibungspflichtige Medikamente sind ungefährlich, wenn ein Arzt nicht dasGegenteil bestätigt hat.

Frage 99 [HPL-51]: Was ist in Bezug auf das Kurzzeitgedächtnis richtig?▢ A) Es kann 3 (±1) Informationen für 5-10 Sekunden speichern.▢ B) Es kann 7 (±2) Informationen für 10-20 Sekunden speichern.▢ C) Es kann 10 (±5) Informationen für 30-60 Sekunden speichern.▢ D) Es kann 5 (±2) Informationen für 1-2 Minuten speichern.

Frage 100 [HPL-53]: Was ist ein "latenter Fehler"?▢ A) Ein Fehler, der sich erst nach der Landung auswirkt.▢ B) Ein längere Zeit unbemerkt im System vorhandener Fehler.▢ C) Ein Fehler, der sich unmittelbar auf die Steuerung auswirkt.▢ D) Ein vom Piloten aktiv und bewusst verursachter Fehler.

Frage 101 [HPL-56]: Wie nennt man den permanenten Prozess, die fortlaufendeFlugsituation zu überwachen?▢ A) Konstante Flugüberwachung (constant flight check).▢ B) Situatives Denken (situational thinking).▢ C) Vorausschauendes Prüfverfahren (anticipatory check procedure).▢ D) Situative Aufmerksamkeit (situational awareness).

Frage 102 [HPL-64]: Welches Verhalten kann zu menschlichen Fehlern führen?▢ A) Zweifeln, wenn etwas unklar oder zweideutig erscheint.▢ B) Ein geeigneter Umgang mit Checklisten.▢ C) Wesentliche Handlungen doppelt überprüfen.▢ D) Die Tendenz Dinge zu sehen, die auch erwartet werden.


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Frage 103 [HPL-65]: Welche ist die beste Kombination von Eigenschaften in Bezug auf diepersönliche Einstellung, bzw. das Verhalten eines Piloten?▢ A) Extrovertiert - stabil.▢ B) Extrovertiert - labil.▢ C) Introvertiert - labil.▢ D) Introvertiert - stabil.

Frage 104 [HPL-66]: Selbstgefälligkeit (complacency) ist ein Risiko und resultiert aus:▢ A) Besseren Trainingsmöglichkeiten für jüngere Piloten.▢ B) Der hohen Fehlerrate, die dem Menschen eigen ist.▢ C) Gesteigerter Cockpit-Automatisierung.▢ D) Der hohen Fehlerzahl technischer Systeme.

Frage 105 [HPL-82]: Sie fliegen mit einem erfahrenen Piloten. Sie glauben zu erkennen,dass dieser eine falsche fliegerische Entscheidung getroffen hat. Sie sollten▢ A) sich nicht einmischen, um unnötige Zweifel zu vermeiden.▢ B) die Entscheidung nur dann hinterfragen, wenn dazu Zeit ist.▢ C) unverzüglich dem Piloten gegenüber eigene Zweifel ansprechen.▢ D) sofort die Steuerung übernehmen.

Frage 106 [HPL-83]: Die Benutzung von Checklisten:▢ A) erhöht die Flugsicherheit, weil Vorgänge systematisch abgearbeitet werden.▢ B) verstärkt den Stress und erhöht den Zeitdruck.▢ C) vermehrt die Arbeitsbelastung.▢ D) frustriert den Piloten, da er zusätzliche Überlegungen anstellen muss.

Frage 107 [HPL-84]: Die Bekanntgabe von Vorkommnissen im Flugbetrieb (Fehler,Zwischenfälle, Unfälle) innerhalb eines Vereins oder einer Flugschule, -gegebennenfalls auchannonym-,▢ A) schadet dem Ansehen in der Öffentlichkeit.▢ B) sollte wegen evtl. Verlust des Versicherungsschutzes vermieden werden.▢ C) sollte zum Zweck zukünftiger Unfallverhütung zeitnah erfolgen.▢ D) führt dazu, dass Piloten nicht mehr fliegen wollen.

Frage 108 [MET-4]: Wie hängt die Druckverteilung am Boden mit der Druckverteilung inder oberen Troposphäre (>18.000 ft) zusammen?▢ A) Bei einem warmen Hoch ist in der Höhe meist ein Tief zu finden.▢ B) Bei einem kalten Hoch ist in der Höhe meist ein Tief zu finden.▢ C) Bei einem kalten Hoch sind die Druckfläche innerhalb der Troposphäre nach untengewölbt.▢ D) Bei einem kalten Hoch sind die Druckflächen innerhalb der Troposphäre nach obengewölbt.

Frage 109 [MET-6]: Der Begriff "Thermikbeginn" bezeichnet den Zeitpunkt, zu dem dieThermik von der Intensität her...▢ A) für den Segelflug nutzbar wird und bis ca. 600 m AGL reicht.▢ B) bis ca. 600 m AGL reicht und Cumuluswolken entstehen.▢ C) für den Streckensegelflug mit Cu-Bewölkung nutzbar wird.▢ D) für den Segelflug nutzbar wird und bis 1200 m MSL reicht.


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Frage 110 [MET-12]: Sie planen einen 500 km - Dreiecksflug. 100 km westlich IhresStartortes liegt eine sich von Nord nach Süd erstreckende mit 35 km/h ostwärts ziehendGewitterfront.

Welche Verhaltesweise ist in Anbetracht der Wetterlage zum empfehlen?▢ A) Sie planen den Flug in Höhe der Wolkenuntergrenze der Gewitter▢ B) Sie planen um und legen Ihr Dreieck Richtung Osten▢ C) Sie suchen im Flug jeweils Lücken zwischen den Gewittern▢ D) Sie verschieben den Flug auf einen anderen Tag

Frage 111 [MET-15]: Welche Masse besitzt ein "Würfel Luft" mit der Kantenlänge 1 Meterunter ISA-Bedingungen in MSL?▢ A) 0,01225 kg.▢ B) 0,1225 kg.▢ C) 1,225 kg.▢ D) 12,25 kg.

Frage 112 [MET-17]: Die mittlere Höhe der Tropopause nach ISA beträgt:▢ A) 11.000 ft.▢ B) 11.000 m.▢ C) 18.000 ft.▢ D) 36.000 m.

Frage 113 [MET-18]: Was ist die "Tropopause"?▢ A) Die Schicht oberhalb der Troposphäre mit ansteigender Temperatur.▢ B) Diejenige Höhe, über der die Temperatur zu sinken beginnt.▢ C) Die Übergangsschicht zwischen Troposphäre und Stratosphäre.▢ D) Die Übergangsschicht zwischen Mesosphäre und Stratosphäre.

Frage 114 [MET-23]: Welcher der genannten Prozesse kann zu einer Inversion in etwa5.000 ft (1.500 m) Höhe führen?▢ A) Abkühlung des Erdbodens durch nächtliche Ausstrahlung.▢ B) Heranführen von kalter Luft in der oberen Troposphäre.▢ C) Großräumig absinkende Luft im Bereich eines Hochdruckgebiets.▢ D) Intensive Sonneneinstrahlung während eines warmen Sommertages.

Frage 115 [MET-25]: Der Luftdruck gemäß ISA-Bedingungen beträgt in FL 180 (ca. 5.500m):▢ A) 250 hPa.▢ B) 300 hPa.▢ C) 1.013,25 hPa.▢ D) 500 hPa.

Frage 116 [MET-30]: Die Tropopausenhöhe beträgt gemäß ISA:▢ A) 5.500 ft.▢ B) 11.000 ft.▢ C) 48.000 ft.▢ D) 36.000 ft.


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Frage 117 [MET-35]: Welchen Wert hat die wahre Höhe unter folgenden Bedingungen? QNH: 983 hPa.Flug in Flugfläche: 85.Außentemperatur: ISA - 10.▢ A) 7.296 ft.▢ B) 7.600 ft.▢ C) 7.904 ft.▢ D) 9.400 ft.

Frage 118 [MET-40]: Welcher Begriff bezeichnet das Zusammenströmen von Luft?▢ A) Konvergenz.▢ B) Subsudenz.▢ C) Divergenz.▢ D) Konkordenz.

Frage 119 [MET-41]: Welcher Begriff bezeichnet das Auseinanderströmen von Luft?▢ A) Subsudenz.▢ B) Konvergenz.▢ C) Konkordenz.▢ D) Divergenz.

Frage 120 [MET-42]: Welche Auswirkungen hat eine Konvergenz in bodennahen Schichtenauf das Wettergeschehen?▢ A) Aufsteigende Luftbewegung mit Wolkenauflösung.▢ B) Aufsteigende Luftbewegung mit Wolkenbildung.▢ C) Absinkende Luftbewegung und Wolkenauflösung.▢ D) Absinkende Luftbewegung und Wolkenbildung.

Frage 121 [MET-43]: Wie wird das Zusammenströmen von Luft am Boden bezeichnet undwelche Auswirkungen hat dies?▢ A) Konvergenz; die Folge sind aufsteigende Luftbewegungen.▢ B) Divergenz; die Folge sind aufsteigende Luftbewegungen.▢ C) Divergenz; die Folge sind absinkende Luftbewegungen.▢ D) Konvergenz; die Folge sind absinkende Luftbewegungen.

Frage 122 [MET-49]: Eine Föhnwetterlage entwickelt sich bevorzugt unter welchenBedingungen?▢ A) Labile Schichtung, Hochdruckwetterlage mit wenig Wind.▢ B) Stabile Luftmasse, großräumige Strömung gegen ein Gebirge.▢ C) Labile Schichtung, großräumige Strömung gegen ein Gebirge.▢ D) Stabile Schichtung, Hochdruckwetterlage mit wenig Wind.

Frage 123 [MET-50]: Mit welcher Gefahr ist bei Föhn-Wetterlage auf der Gebirgs-Leeseitezu rechnen?▢ A) Turbulenz innerhalb der Rotor-Zone.▢ B) Thermische Turbulenz.▢ C) Klarluft-Turbulenz (CAT).▢ D) Inversions-Turbulenz.


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Frage 124 [MET-52]: Wo muss mit mäßiger bis starker Turbulenz gerechnet werden?▢ A) Bei Auftreten von ausgedehnten Hochnebelfeldern.▢ B) Oberhalb von geschlossenen Wolkendecken.▢ C) Bei Auftreten von Rotor-Wolken auf der Leeseite eines Gebirges.▢ D) Unterhalb der Staubewölkung auf der Luvseite eines Gebirges.

Frage 125 [MET-59]: Bei welcher der angegebenen Zustandsänderungen von Wasser wirdpro Gramm die größte Energiemenge frei?▢ A) Gasförmig -> flüssig.▢ B) Fest -> flüssig.▢ C) Flüssig -> gasförmig.▢ D) Flüssig -> fest.

Frage 126 [MET-62]: Der trockenadiabatische Temperaturgradient beträgt:▢ A) 2 °C / 1.000 ft.▢ B) 0,6 °C / 100 m.▢ C) 0,65 °C / 100 m.▢ D) 1,0 °C / 100 m.

Frage 127 [MET-63]: Der feuchtadiabatische Temperaturgradient ist im Mittel anzunehmenmit:▢ A) 2 °C / 1.000 ft.▢ B) 1,0 °C / 100 m.▢ C) 0,3 bis 0,8 °C / 100 m.▢ D) 0,65 °C / 100 m.

Frage 128 [MET-65]: Unter welchen der aufgeführten Bedingungen kann sichAdvektionsnebel bilden?▢ A) Kalte und feuchte Luft wird über eine warme Meeresströmung geführt.▢ B) Warme und feuchte Luft kühlt sich im Laufe einer bewölkten Nacht ab.▢ C) Warme und feuchte Luft wird über eine kalte Landmasse geführt.▢ D) Aus sehr warmem und feuchtem Untergrund verdunstet Feuchtigkeit in kalte Luft.

Frage 129 [MET-68]: Mit welcher als Ziffer 2 abgebildeten Bewölkung muss auf derLeeseite einer Föhnwetterlage gerechnet werden?

Siehe Bild (MET-008).▢ A) Altocumulus lenticularis.▢ B) Nimbostratus.▢ C) Altocumulus castellanus.▢ D) Cumulonimbus.


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Frage 130 [MET-74]: Bei welchem Vorgang entsteht Advektionsnebel?▢ A) Kalte und feuchte Luft vermischt sich mit warmer und feuchter Luft.▢ B) Warme und feuchte Luft wird über einen kalten Untergrund geführt.▢ C) Kalte und feuchte Luft wird über einen warmen Untergrund geführt.▢ D) Bei nächtlicher Ausstrahlung unter sternenklarem Himmel.

Frage 131 [MET-76]: Welche Bedingungen sind für die Niederschlagsbildung in Wolkenerforderlich? (1,00 P.)▢ A) Das Vorhandensein einer Inversionsschicht.▢ B) Wenig Wind und starke Sonneneinstrahlung.▢ C) Temperaturen unter Null, mäßige bis starke Aufwinde.▢ D) Hohe Luftfeuchtigkeit und hohe Temperatur.

Frage 132 [MET-77]: Welches ist eine Voraussetzung für die Bildung großerNiederschlagsteilchen? (1,00 P.)▢ A) Hohe Wolkenuntergrenzen.▢ B) Eine ausgeprägte Inversion.▢ C) Starke Aufwinde.▢ D) Starker Wind.

Frage 133 [MET-80]: Wie wird eine Luftmasse bezeichnet, die im Winter über das russischeFestland nach Mitteleuropa einströmt?▢ A) Maritime Polarluft.▢ B) Kontinentale Tropikluft.▢ C) Maritime Tropikluft.▢ D) Kontinentale Polarluft.

Frage 134 [MET-81]: Bei der Verlagerung über welche Gebiete ändert sich der Charaktereiner kontinentalen Luftmasse wesentlich?▢ A) Feuchte Gebiete.▢ B) Weite Wüstengegenden.▢ C) Stark erhitzte Gebiete.▢ D) Schneebedeckte Gebiete.

Frage 135 [MET-91]: Welche Luftmassen treffen im Bereich einer Okklusion aufeinander?▢ A) Die nachfolgende Warmluft trifft auf die davorliegende Kaltluft.▢ B) Die nachfolgende Kaltluft trifft auf die davorliegende Warmluft.▢ C) Die nachfolgende Kaltluft trifft auf die davorliegende Kaltluft.▢ D) Die nachfolgende Warmluft trifft auf die davorliegende Warmluft.

Frage 136 [MET-92]: Wie wird eine Luftmassengrenze zwischen subtropischer Warmluftund polarer Kaltluft bezeichnet, die keine Verlagerungsrichtung zeigt?▢ A) Stationäre Front.▢ B) Warmfront.▢ C) Kaltfront.▢ D) Okklusion.


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Frage 137 [MET-93]: In welche Richtung erfolgt die Verlagerung eines Polarfront-Tiefsüblicherweise? (1,00 P.)▢ A) Parallel zur Warmfront-Linie nach Süden.▢ B) Im Winter nach Nordosten, im Sommer nach Südosten.▢ C) In Richtung der Warmsektor-Isobaren.▢ D) Im Winter nach Nordwesten, im Sommer nach Südwesten.

Frage 138 [MET-97]: Wo befinden sich in der Atmosphäre überwiegend Hochdrucksysteme?▢ A) Im subtropischen Bereich bei ca. 30° N/S.▢ B) Im äquatornahen tropischen Bereich.▢ C) Im Bereich der Polarfront bei ca. 60° N/S.▢ D) Über ausgedehnten Meeresoberflächen.

Frage 139 [MET-99]: Welche Druckverteilung kann sich einstellen, wenn in der Höhe kalteLuft einfließt?▢ A) Ausbildung eines ausgeprägten Bodentiefs.▢ B) Ausbildung eines Höhentiefs.▢ C) Ausbildung eines Hochs in der Höhe.▢ D) Eine alternierende Druckumverteilung.

Frage 140 [MET-100]: Welches Wettergeschehen ist zu erwarten, wenn in der Höhe kalteLuft einfließt? (1,00 P.)▢ A) Wetterberuhigung und Wolkenauflösung.▢ B) Frontales Wettergeschehen.▢ C) Schauer und Gewitter.▢ D) Stabilisierung und Wetterberuhigung.

Frage 141 [MET-102]: Welche Wetterphänomene sind im Bereich eines Höhentrogs zuerwarten?▢ A) Ausbildung hochreichender Schichtbewölkung mit aufliegenden Untergrenzen.▢ B) Abflauende Winde mit Bildung flacher Cumulus-Bewölkung.▢ C) Wetterberuhigung und Ausbildung von Hochnebelfeldern.▢ D) Überentwicklungen mit Schauern und Gewitter.

Frage 142 [MET-103]: Welche globale Frontlinie trennt über Mitteleuropa die subtropischeWarmluft von polarer Kaltluft?▢ A) Polarfront.▢ B) Kaltfront.▢ C) Warmfront.▢ D) Okklusion.

Frage 143 [MET-104]: Welches Wettergeschehen ist typischerweise bei "Westwind-Wetterlage" zu beobachten?▢ A) Wechselhaftes Wetter beim Durchgang von Fronten.▢ B) Wetterberuhigung und Wolkenauflösung, wenige hohe Cu.▢ C) Windstille und ausgedehnte Hochnebelfelder.▢ D) Blauer Himmel und mäßiger Wind.


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Frage 144 [MET-107]: Welches Wetter ist in Mitteleuropa bei Hochdruckwetterlage imWinter zu erwarten?▢ A) Linienartig angeordnete Schauer und Gewitter.▢ B) Windstille und ausgedehnte Hochnebelfelder.▢ C) Wetterberuhigung und Wolkenauflösung, wenige hohe Cu.▢ D) Wechselhaftes Wetter beim Durchgang von Fronten.

Frage 145 [MET-109]: Welche Wetterverhältnisse sind bei Föhnwetterlage auf der Stauseitezu erwarten?▢ A) Hochreichende aufliegende Bewölkung, schlechte Sichten, mäßiger bis starkerNiederschlag.▢ B) Windstille mit Ausbildung von ausgedehnten Hochnebelschichten.▢ C) Wolkenauflösung und ungewöhnliche Erwärmung bei starkem, teils böigem Wind.▢ D) Aufgelockerte Quellbewölkung mit Schauern und Gewittern.

Frage 146 [MET-110]: Welcher Wind erfährt eine Verstärkung, weil sein Strömungsbereichdurch Gebirge verengt wird?▢ A) Scirocco.▢ B) Passat.▢ C) Bora.▢ D) Mistral.

Frage 147 [MET-119]: In welcher Entwicklungsstufe eines Gewitters ist mit sehr starkenAuf- und Abwinden zu rechnen?▢ A) Gewitterstadium.▢ B) Reifestadium.▢ C) Aufbaustadium.▢ D) Auflösestadium.

Frage 148 [MET-120]: In welchem Stadium eines Gewitters sind überwiegend Aufwindeanzutreffen? (1,00 P.)▢ A) Aufwindstadium.▢ B) Reifestadium.▢ C) Auflösestadium.▢ D) Aufbaustadium.

Frage 149 [MET-121]: Welches ist die größte Gefahr, die von einem Blitzschlag imLuftfahrzeug ausgeht?▢ A) Überhitzung und Schäden an Oberflächen von exponierten Teilen.▢ B) Gestörte Funkverbindung, starkes Signalrauschen.▢ C) Plötzlicher Druckabfall in der Kabine und Bildung von Rauch.▢ D) Explosion von elektrischen Geräten im Cockpit.

Frage 150 [MET-124]: Welche Gefahr besteht beim Anflug auf einen im Tal gelegenenFlugplatz, wenn über dem Tal eine starke Windströmung senkrecht zu den Berghängenbesteht?▢ A) Bildung von mäßigem bis starkem Klareisansatz auf allen Flugzeugflächen.▢ B) Starke Abwinde im Niederschlagsbereich unter den Gewitterwolken.▢ C) Windscherung im Anflug, Änderung der Windrichtung um bis zu 180°.▢ D) Eingeschränkte Sicht, Verlust des Sichtkontakts zum Platz im Endanflug.


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Frage 151 [MET-125]: Welche Art der Sichtverschlechterung ist unabhängig von derTemperatur?▢ A) Feuchter Dunst (BR).▢ B) Nebelschwaden (BCFG).▢ C) Strahlungsnebel (FG).▢ D) Trockener Dunst (HZ).

Frage 152 [MET-126]: In welcher Wetterkarte sind Information über den Luftdruck und denFrontenverlauf am Boden zu entnehmen?▢ A) Höhenwetterkarte.▢ B) Windkarte.▢ C) Significant Weather Chart (SWC).▢ D) Bodenwetterkarte.

Frage 153 [MET-130]: In welcher Darstellung sind Niederschlagsbereiche zu erkennen?▢ A) Radarbild.▢ B) Windkarte.▢ C) Satellitenbild.▢ D) GAFOR.

Frage 154 [MET-131]: Welche Information ist NICHT auf einer Low Level SignificantWeather Chart (LLSWC) zu finden?▢ A) Radarechos von Niederschlag.▢ B) Angaben über Turbulenzbereiche.▢ C) Angaben über Vereisungsbereiche.▢ D) Frontenverlauf und -verlagerung.

Frage 155 [MET-132]: Welche Information ist einer Significant Weather Chart (SWC)NICHT zu entnehmen?▢ A) Gebiete mit zu erwartenden Vereisungsbedingungen.▢ B) Gebiete mit zu erwartender Turbulenz.▢ C) Tropopausenhöhe.▢ D) Temperatur in der geplanten Flughöhe.

Frage 156 [MET-135]: Durch welche Meldungsgruppe wird ein mäßiger Regenschauer ineinem METAR benannt?▢ A) +SHRA.▢ B) TS.▢ C) +RA.▢ D) SHRA.

Frage 157 [MET-136]: Welche Information ist in der ATIS enthalten, nicht aber in einemMETAR?▢ A) Anfluginformationen, z.B. Bodensichten und Wolkenuntergrenzen.▢ B) Informationen zum Wettergeschehen, wie z.B. Niederschlagsarten.▢ C) Operationelle Informationen, z.B. aktive Landebahn und Transition Level.▢ D) Angaben zum durchschnittlichen Wind, ggf. Maximalgeschwindigkeiten in Böen.


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Frage 158 [MET-137]: Welcher per Funk zu empfangenen Meldung können Informationenüber das Landewetter und Betriebsbedingungen am Zielflughafen entnommen werden? (1,00P.)▢ A) ATIS.▢ B) SIGMET.▢ C) VOLMET.▢ D) PIREP.

Frage 159 [MET-138]: Für welche Bereiche werden Warnungen als SIGMETherausgegeben?▢ A) Für eine bestimmte Flugstrecke.▢ B) Für einen Flugplatz.▢ C) Für einen Staat.▢ D) Für eine FIR / UIR.

Frage 160 [NAV-8]: Welche geometrische Form der Erde dient als Grundlage fürNavigationssysteme wie GPS?▢ A) Kugel von ekliptischer Form.▢ B) Flache Scheibe.▢ C) Ellipsoid.▢ D) Perfekte Kugel.

Frage 161 [NAV-28]: Zwei beliebige Punkte A und B liegen auf demselben Breitengrad(nicht der Äquator). Punkt A befindet sich auf dem Längengrad E010°, Punkt B auf E020°.

Welche der folgenden Aussagen zur Entfernung entlang der Kursgleichen von A nachB ist korrekt?▢ A) Die Entfernung entlang der Kursgleichen zwischen A und B ist immer kleiner als 300NM.▢ B) Die Entfernung entlang der Kursgleichen zwischen A und B ist immer größer als 300NM.▢ C) Die Entfernung entlang der Kursgleichen zwischen A und B ist immer größer als 600NM.▢ D) Die Entfernung entlang der Kursgleichen zwischen A und B ist immer kleiner als 600NM.

Frage 162 [NAV-29]: Die Punkte A und B liegen beide auf dem Breitengrad N60°. Punkt Abefindet sich auf W020°, Punkt B auf W010°.

Welche Distanz hat die Loxodrome zwischen den beiden Punkten?▢ A) 600 NM.▢ B) 300 km.▢ C) 600 km.▢ D) 300 NM.

Frage 163 [NAV-30]: Ein Luftfahrzeug befindet sich an der Position N60° W040°. Die Distanz entlang der Loxodrome zum Punkt N60° W000° beträgt:▢ A) 600 NM.▢ B) 1.200 NM.▢ C) 1.200 km.▢ D) 2.400 km.


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Frage 164 [NAV-37]: Die Stadt Hamburg liegt auf dem Meridian 10°E und nutzt alsgesetzliche Standardzeit UTC +1h oder UTC +2h (Sommerzeit).

Welche der folgenden Aussagen ist für einen beliebigen Zeitpunkt im Jahr korrekt?

UTC: Universal Time CoordinatedMOZ: Mittlere OrtszeitSZ: Gesetzliche Standardzeit▢ A) MOZ und SZ sind immer gleich, nur der UTC-Wert unterscheidet sich.▢ B) UTC und SZ unterscheiden sich, zu einem Zeitpunkt am Tag sind SZ und MOZ identisch.▢ C) UTC, MOZ und SZ haben ganzjährig unterschiedliche Werte.▢ D) UTC und SZ sind immer gleich, nur der MOZ-Wert unterscheidet sich.

Frage 165 [NAV-42]: Gegeben sind: TC: 032°; WCA: +11°; DEV: 001° W; CH: 049°. Welche Werte haben TH, VAR und MH?▢ A) TH: 043°. VAR: 005°W. MH: 048°.▢ B) TH: 048°. VAR: 005°W. MH: 043°.▢ C) TH: 043°. VAR: 005°E. MH: 048°.▢ D) TH: 048°. VAR: 005°E. MH: 050°.

Frage 166 [NAV-43]: Gegeben sind: TC: 105°; WCA: +009°; MH: 119; CH: 120. Welche Werte haben VAR und DEV?▢ A) VAR: 005°E. DEV: +001°.▢ B) VAR: 005°E. DEV: -001°.▢ C) VAR: 005°W. DEV: -001°.▢ D) VAR: 005°W. DEV: +001°.

Frage 167 [NAV-44]: Gegeben sind: WCA: -012°; TH: 125; MC: 139°; DEV: 002°E. Welche Werte haben: TC, MH und CH?▢ A) TC: 137°. MH: 127°. CH: 125°.▢ B) TC: 113°. MH: 139°. CH: 129°.▢ C) TC: 137°. MH: 139°. CH: 125°.▢ D) TC: 113°. MH: 127°. CH: 129°.

Frage 168 [NAV-45]: Gegeben sind: TC: 179°; VAR: 004°E; DEV: +002°. Welche Werte haben MC und CC?▢ A) MC: 175°. CC: 173°.▢ B) MC: 185°. CC: 183°.▢ C) MC: 175°. CC: 177°.▢ D) MC: 183°. CC: 185°.

Frage 169 [NAV-46]: Gegeben sind: VAR: 005°E; MC: 232°; DEV: +001°. Welche Werte haben TC und CC?▢ A) TC: 227°;. CC: 231°.▢ B) TC: 227°. CC: 233°.▢ C) TC: 237°. CC: 231°.▢ D) TC: 237°. CC: 233°.


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Frage 170 [NAV-47]: Mit welcher Formel wird der magnetische Kurs (MC) berechnet?▢ A) MC = TC + VAR.▢ B) MC = TH - VAR.▢ C) MC = TC - VAR.▢ D) MC = CC - DEV.

Frage 171 [NAV-48]: Mit welcher Formel wird der magnetische Steuerkurs (MH)berechnet?▢ A) MH = TH + VAR.▢ B) MH = MC - WCA.▢ C) MH = TC - VAR.▢ D) MH = CH + DEV.

Frage 172 [NAV-51]: Wie wird der Winkel zwischen dem rechtweisenden Kurs (TC) unddem rechtweisenden Steuerkurs (TH) bezeichnet?▢ A) WCA.▢ B) Deviation.▢ C) Variation.▢ D) Inklination.

Frage 173 [NAV-52]: Wie wird der Winkel zwischen dem magnetischen Kurs (MC) und demrechtweisenden Kurs (TC) bezeichnet?▢ A) Inklination.▢ B) WCA.▢ C) Deviation.▢ D) Variation.

Frage 174 [NAV-55]: Gegeben sind: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200. Welche Werte haben TH und DEV?▢ A) TH: 194°. DEV: -002°.▢ B) TH: 194°. DEV: +002°.▢ C) TH: 172°. DEV: +002°.▢ D) TH: 172°. DEV: -002°.

Frage 175 [NAV-56]: Gegeben sind: TC: 183°; WCA: +011°; MH: 198°; CH: 200. Welche Werte haben VAR und DEV?▢ A) VAR: 004°E. DEV: +002°.▢ B) VAR: 004°E. DEV: -002°.▢ C) VAR: 004°W. DEV: -002°.▢ D) VAR: 004°W. DEV: +002°.

Frage 176 [NAV-57]: Gegeben sind: TC: 168°; WCA: +012°; MH: 178°; CH 176. Welche Werte haben TH und VAR?▢ A) TH: 180°. VAR: 002°W.▢ B) TH: 180°. VAR: 002°E.▢ C) TH: 152°. VAR: 002°E.▢ D) TH: 152°. VAR: 002°W.


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Frage 177 [NAV-58]: Gegeben sind: TC: 168°; WCA: +012°; MH: 178°; CH 176. Welche Werte haben VAR und DEV?▢ A) VAR: 002°E. DEV: -002°.▢ B) VAR: 002°W. DEV: -002°.▢ C) VAR: 002°W. DEV: +002°.▢ D) VAR: 002°E. DEV: +002°.

Frage 178 [NAV-59]: Mit welcher Formel wird der magnetische Kurs (MC) berechnet?▢ A) MC = MH - WCA.▢ B) MC = TC + VAR.▢ C) MC = CC - DEV.▢ D) MC = CH + DEV.

Frage 179 [NAV-62]: Wo ist die vertikale Ablenkung (Inklination) der Kompassnadel amgeringsten? (1,00 P.)▢ A) An den magnetischen Polen.▢ B) Am geografischen Äquator.▢ C) Am magnetischen Äquator.▢ D) An den geografischen Polen.

Frage 180 [NAV-63]: Wie wird der Winkel zwischen Kompass Nord (CN) und magnetischNord (MN) bezeichnet?▢ A) Deviation.▢ B) Inklination.▢ C) WCA.▢ D) Variation.

Frage 181 [NAV-65]: Eine "Isogone" ist definiert als eine Linie:▢ A) Die alle Punkte mit derselben Deviation verbindet.▢ B) Die alle Punkte mit derselben Inklination verbindet.▢ C) Die alle Punkte mit demselben Steuerkurs verbindet.▢ D) Die alle Punkte mit derselben Variation verbindet.

Frage 182 [NAV-66]: Eine "Agone" ist definiert als eine Linie:▢ A) Die alle Punkte mit der Deviation 0° verbindet.▢ B) Die alle Punkte mit der Variation 0° verbindet.▢ C) Die alle Punkte mit der Inklination 0° verbindet.▢ D) Die alle Punkte mit dem Kartenkurs 0° verbindet.

Frage 183 [NAV-73]: Welche Aussage in Bezug auf den Begriff "Variation" (VAR) ist korrekt?▢ A) Die Variation besitzt überall auf der Erde einen konstanten Wert.▢ B) Die Variation ist unter anderem vom Ort abhängig.▢ C) Die Variation ist unmittelbar vom Längengrad eines Ortes abhängig.▢ D) Die Variation ist vom magnetischen Feld des Luftfahrzeuges abhängig.


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Frage 184 [NAV-77]: Welche idealen Eigenschaften werden von einer konformenProjektionskarte erwartet?▢ A) Sie sollte maßstabs- sowie winkeltreu sein und Großkreise sollten als Geradendargestellt sein.▢ B) Sie sollte maßstabstreu sein und Großkreise sollten ausgehend von der Kartenmitte alsGeraden dargestellt sein.▢ C) Sie sollte winkeltreu sein und der Maßstab sollte an jedem Punkt unabhängig von derRichtung gleich sein.▢ D) Sie sollte form- sowie winkeltreu sein und der Maßstab sollte an jedem Punktunabhängig von der Richtung sein.

Frage 185 [NAV-80]: Die Distanz vom VOR Brünkendorf (BKD) (53°02'N, 011°33?E) nachPritzwalk (EDBU) (53°11'N, 12°11'E) beträgt...

Siehe Anlage (NAV-031)

Siehe Anlage 1▢ A) 42 km.▢ B) 42 NM.▢ C) 24 km.▢ D) 24 NM.

Frage 186 [NAV-83]: Welche der Zuordnungen ist korrekt? Siehe Bild (NAV-006)▢ A) 1: VOR. 2: VOR/DME. 3: NDB. 4: VORTAC.▢ B) 1: VORTAC. 2: VOR/DME. 3: VOR. 4: NDB.▢ C) 1: VOR. 2: VOR/DME. 3: VORTAC. 4: NDB.▢ D) 1: VOR/DME. 2: VOR. 3: VORTAC. 4: NDB.

Frage 187 [NAV-84]: Für einen kurzen Flug von A nach B entnimmt der Pilot eineraeronautischen Karte folgende Information:Rechtweisender Kurs (TC): 245°.Magnetische Variation: 7° W.

Der magnetische Kurs (MC) beträgt:▢ A) 007°.▢ B) 238°.▢ C) 252°.▢ D) 245°.


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Frage 188 [NAV-85]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC) von A nachB: 250°.Distanz am Boden: 210 NM.TAS: 130 kt.Gegenwindkomponente: 15 kt.Voraussichtliche Abflugzeit (estimated time of departure - ETD): 0915 UTC.

Die voraussichtliche Ankunftszeit (estimated time of arrival - ETA) beträgt:▢ A) 1115 UTC.▢ B) 1052 UTC.▢ C) 1105 UTC.▢ D) 1005 UTC.

Frage 189 [NAV-86]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC) von A nachB: 283°.Distanz am Boden: 75 NM.TAS: 105 kt.Gegenwindkomponente: 12 kt.Voraussichtliche Abflugzeit (estimated time of departure - ETD): 1242 UTC.


Frage 190 [NAV-87]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC) von A nachB: 182°.Distanz am Boden: 110 NM.GS: 77 kt.Voraussichtliche Abflugzeit (estimated time of departure - ETD): 1513 UTC.


Frage 191 [NAV-88]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC) von A nachB: 352°.Distanz am Boden: 100 NM.GS: 107 kt.Voraussichtliche Abflugzeit (estimated time of departure - ETD): 0933 UTC.



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Frage 192 [NAV-99]: Der rechtweisende Kurs (TC) von Uelzen (EDVU) (52°59'N, 10°28'E)nach Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) beträgt...


Siehe Anlage 1▢ A) 061°.▢ B) 235°.▢ C) 055°.▢ D) 241°.

Frage 193 [NAV-100]: Ein Luftfahrzeug fliegt in einer Druckhöhe von 7.000 ft bei einerAußentemperatur von -9 °C. Die QNH-Höhe beträgt 6.500 ft.

Die wahre Höhe gerundet auf den nächsten 50 ft-Wert beträgt:▢ A) 6.750 ft.▢ B) 7.000 ft.▢ C) 6.250 ft.▢ D) 6.500 ft.

Frage 194 [NAV-101]: Die Distanz von Neustadt (EDAN) (53°22'N, 011°37'E) nach Uelzen(EDVU) (52°59'N, 10°28'E) beträgt...


Siehe Anlage 1▢ A) 78 km.▢ B) 46 NM.▢ C) 78 NM.▢ D) 46 km.

Frage 195 [NAV-102]: Ein Luftfahrzeug fliegt in einer Druckhöhe von 7.000 ft bei einerAußentemperatur von +10 °C. Die QNH-Höhe beträgt 6.500 ft.

Die wahre Höhe beträgt:

Runden Sie auf den nächsten 50 ft-Wert.▢ A) 7.000 ft.▢ B) 6.250 ft.▢ C) 6.750 ft.▢ D) 6.500 ft.

Frage 196 [NAV-103]: Ein Luftfahrzeug fliegt in einer Druckhöhe von 7.000 ft bei einerAußentemperatur von +20 °C. Die QNH-Höhe beträgt 6.500 ft.

Die wahre Höhe beträgt:

Runden Sie auf den nächsten 50 ft-Wert.▢ A) 7.000 ft.▢ B) 6.750 ft.▢ C) 6.500 ft.▢ D) 6.250 ft.


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Frage 197 [NAV-104]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC): 255°.TAS: 100 kt.Wind: 200°/10 kt.

Der rechtweisende Steuerkurs (TH) beträgt:▢ A) 275°.▢ B) 265°.▢ C) 245°.▢ D) 250°.

Frage 198 [NAV-105]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC): 165°.TAS: 90 kt.Wind: 130°/20 kt.Distanz: 153 NM.


Frage 199 [NAV-106]: Folgende Werte sind gegeben: Geschwindigkeit über Grund (GS):160 kt.Rechtweisender Kurs (TC): 177°.Windvektor (W/WS): 140°/20 kt.


Frage 200 [NAV-107]: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einem rechtweisenden Kurs (TC) von 220°mit einer wahren Fluggeschwindigkeit (TAS) von 220 kt. Der Wind beträgt 270°/50 kt.

Die Geschwindigkeit über Grund (GS) beträgt:▢ A) 170 kt.▢ B) 135 kt.▢ C) 185 kt.▢ D) 255 kt.

Frage 201 [NAV-108]: Ein Luftfahrzeug folgt einem rechtweisenden Kurs (TC) von 040° beieiner konstanten wahren Eigengeschwindigkeit (TAS) von 180 kt. Der Windvektor beträgt350°/30 kt.



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Der Windvorhaltewinkel (WCA) beträgt:▢ A) 9° links.▢ B) 5° links.▢ C) 11° links.▢ D) 7° links.




Die Flugzeit beträgt:▢ A) 48 Min.▢ B) 84 Min.▢ C) 62 Min.▢ D) 37 Min.

Frage 205 [NAV-112]: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einem rechtweisenden Steuerkurs (TH)von 290° mit einer wahren Eigengeschwindigkeit (TAS) von 150 kt. Der Wind beträgt 260°/20kt.

Der rechtweisende Kurs (TC) beträgt:▢ A) TC: 294°.▢ B) TC: 286°.▢ C) TC: 299°.▢ D) TC: 297°.


Der Windvorhaltewinkel (WCA) beträgt:▢ A) 7° rechts.▢ B) 3° rechts.▢ C) 3° links.▢ D) 7° links.


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Frage 207 [NAV-114]: Folgende Werte sind gegeben: Rechtweisender Kurs (TC): 120°.TAS: 120 kt.Wind 150°/12 kt.

Der WCA beträgt:▢ A) 6° nach rechts.▢ B) 3° nach rechts.▢ C) 6° nach links.▢ D) 3° nach links.

Frage 208 [NAV-115]: Die Entfernung von A nach B beträgt 120 NM. Nach 55 NM stellt derPilot eine Abweichung von der geplanten Kursstrecke von 7 NM nach rechts fest.

Welche Steuerkursänderung muss durchgeführt werden, um B direkt zu erreichen?▢ A) 14° links.▢ B) 8° links.▢ C) 6° links.▢ D) 7° links.

Frage 209 [NAV-116]: Ein Luftfahrzeug fliegt auf einem Steuerkurs von 090°. Die zufliegende Distanz beträgt 90 NM. Nach 45 NM ist das Luftfahrzeug 4,5 NM nördlich desFlugweges.

Welche Steuerkursänderung muss durchgeführt werden, um am Zielflughafenanzukommen?▢ A) 6° nach rechts.▢ B) 18° nach rechts.▢ C) 12° nach rechts.▢ D) 9° nach rechts.

Frage 210 [NAV-117]: Welche vereinfachte Annahme ist die Grundlage der "1 zu 60 Regel"?▢ A) 6 NM seitlicher Versatz auf 10 NM Flugstrecke entsprechen einem Driftwinkel von 1°.▢ B) 10 NM seitlicher Versatz auf 60 NM Flugstrecke entsprechen einem Driftwinkel von 1°.▢ C) 60 NM seitlicher Versatz auf 1 NM Flugstrecke entsprechen einem Driftwinkel von 1°.▢ D) 1 NM seitlicher Versatz auf 60 NM Flugstrecke entspricht einem Driftwinkel von 1°.

Frage 211 [NAV-120]: Welche Werte ergänzen den Flugdurchführungsplan (markierteKästchen) korrekt? Siehe Anlage (NAV-014)

Siehe Anlage 2▢ A) TH: 185°. MH: 184°. MC: 178°.▢ B) TH: 173°. MH: 184°. MC: 178°.▢ C) TH: 173°. MH: 174°. MC: 178°.▢ D) TH: 185°. MH: 185°. MC: 180°.

Frage 212 [NAV-121]: Aus welchen Segmenten besteht ein "Global Positioning System"(GPS)?▢ A) Boden(Kontroll-)segment, Bestätigungssegment, Flugsegment.▢ B) Bordsegment, Flugsegment, Raumsegment.▢ C) Bestätigungssegment, Bordsegment, Raumsegment.▢ D) Raumsegment, Boden(Kontroll-)segment, Bordsegment.


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Frage 213 [NAV-122]: Wie viele aktive Satelliten benötigt das Raumsegment desNAVSTAR/GPS?▢ A) 24.▢ B) 22.▢ C) 20.▢ D) 26.

Frage 214 [NAV-132]: Wie verhalten Sie sich, wenn Sie einen Segelflugsektor nutzenwollen?▢ A) Sie erkundigen sich bei mitfliegenden Piloten, ob der betreffende Segelflugsektoraktiviert ist und bleiben auf der Bord-Bordfrequenz, um sich auszutauschen▢ B) Sie hören die Dauerrundfunksendung ab oder lassen den Luftraum durch FIS auf derentsprechenden Frequenz aktivieren und halten Hörbereitschaft▢ C) Sie lassen sich von der entsprechenden Flugverkehrskontrollstelle (ATC) den Sektoröffnen und können dann wieder auf die alte Frequenz zurückschalten▢ D) Sie können den Segelflugsektor immer benutzen, müssen aber auf den Verkehr achtenund ständige Hörbereitschaft halten

Frage 215 [NAV-133]: Welchen Zweck erfüllen Auffanglinien in der Navigation?▢ A) Sie haben keinen praktischen Nutzen, weil sie die Flugzeit verlängern▢ B) Sie sind Hilfe bei eventuellem Orientierungsverlust▢ C) Sie führen zwangsläufig immer zum Ziel▢ D) Sie beruhigen das Gewissen

Frage 216 [NAV-134]: Falls das Segelflugzeug keine Navigationsausrüstung hat, kann beiOrientierungsverlust die Abfrage von einem QDM hilfreich sein (missweisende Peilung zurStation). Welche Bodenstationen können eine Peilung geben)▢ A) Alle Bodenstationen, bei denen eine Frequenz auf der ICAO-Karte angegeben ist▢ B) Alle Bodenstationen, deren Frequenz auf der ICAO-Karte unterstrichen ist▢ C) Nur die Bodenstationen von kontrollierten Flugplätzen▢ D) Nur die Bodenstationen von internationalen Flughäfen

Frage 217 [NAV-135]: Welche Ausrüstung ist notwendig, um eine QDM-Peilung zu erhalten?▢ A) Ein VOR-Empfänger▢ B) Ein ADF-Empfänger▢ C) Ein Transponder▢ D) Ein Funkgerät

Frage 218 [NAV-139]: Aufgrund einer Wetterveränderung wird die geplante Streckewährend des Fluges geändert. Kann der Pilot erfahren, ob ein HX-Luftraum oder einBeschränkungsgebiet aktiv ist?▢ A) Die Betriebszeiten stehen auf der ICAO-Karte▢ B) Diese Lufträume sind nur an Werktagen aktiv▢ C) Der Fluginformationsdienst kann Auskunft darüber geben▢ D) Falls nicht zu vermeiden, soll auf der Frequenz 121,500 Mhz angefragt werden


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Frage 219 [OPR-2]: Der Begriff "Flugzeit" ist definiert als:▢ A) Die Gesamtzeit zwischen dem ersten Start und der letzten Landung im Rahmen einesoder mehrerer zusammenhängender Flüge.▢ B) Die Zeit vom Anlassen des Triebwerks vor dem Rollen bis zum Aussteigen aus demLuftfahrzeug nach dem Abstellen des Triebwerks.▢ C) Die Gesamtzeit zwischen dem Beginn des Startlaufs auf der Piste bis zum Berühren derPiste bei der Landung.▢ D) Die Gesamtzeit zwischen der ersten Bewegung eines Luftfahrzeuges zum Zwecke desStarts bis zum endgültigen Stillstand nach der Landung.

Frage 220 [OPR-10]: Auf einem Streckenflug deutet sich entlang der Flugstrecke einerVerschlechterung der Flugsicht unter die vorgeschriebenen Sichtflugwetterbedingungen an.

Um den Flug weiterhin unter Beachtung der Sichflugmindestbedingungendurchführen zu können, entscheidet sich der Pilot...▢ A) zur Umkehr, da auf der bisherigen Strecke Sichtflugbedingungen ausreichend sind▢ B) zum Weiterflug mit navigatorischer Unterstützung der zuständigen FS-Stelle▢ C) zum Weiterflug unter Bezugnahme auf bessere Vorhersagen▢ D) zum Weiterflug mit funknavigatorischer Hilfe entlang der Strecke

Frage 221 [OPR-11]: Welches der angegebenen Gelände ist für eine Außenlandung ambesten geeignet?▢ A) Abgeerntetes Getreidefeld.▢ B) Gepflügter Acker.▢ C) Lichtung mit langem trockenem Gras.▢ D) Sportplatz in einer Ortschaft.

Frage 222 [OPR-12]: Bei einer Sicherheitslandung handelt es sich immer um eine:▢ A) Durch die Umstände erzwungene Landung.▢ B) Landung ohne Triebwerkshilfe.▢ C) Zur Aufrechterhaltung der Sicherheit durchgeführte Landung.▢ D) Landung ohne Landeklappen.

Frage 223 [OPR-13]: Welches der genannten Gelände eignet sich am besten für eineAußenlandung? (1,00 P.)▢ A) Ein See mit ruhiger Wasseroberfläche.▢ B) Ein Feld mit wogendem reifem Getreide.▢ C) Ein hellbrauner Acker mit kurzem Bewuchs.▢ D) Eine grüne Wiese ohne Tiere.

Frage 224 [OPR-14]: Wann sollten die Schwimmwesten nach einer Notwasserungaufgeblasen werden?▢ A) Noch im Luftfahrzeug.▢ B) Außerhalb des Luftfahrzeuges.▢ C) Beim Verlassen des Luftfahrzeuges.▢ D) In einer sicheren Entfernung (ca. 10 m) zum Luftfahrzeug.


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Frage 225 [OPR-18]: Wie sollte die Landung auf einer kontaminierten Piste mit schlechtenBremswerten durchgeführt werden, wenn sich diese nicht vermeiden lässt?▢ A) Bei möglichst geringer Seitenwindkomponente mit minimaler Landeklappenstellung undMindestfahrt so weich wie möglich aufsetzen und nicht bremsen.▢ B) Bei möglichst geringer Seitenwindkomponente mit minimaler Landeklappenstellung undpositiver Längsneigung so weich wie möglich aufsetzen und nicht bremsen.▢ C) Bei möglichst geringer Seitenwindkomponente mit maximaler Landeklappenstellung,positiver Längsneigung und Mindestfahrt aufsetzen, vorsichtig bremsen.▢ D) Bei möglichst geringer Seitenwindkomponente mit maximaler Landeklappenstellung,negativer Längsneigung und Mindestfahrt aufsetzen, vorsichtig bremsen.

Frage 226 [OPR-20]: Eine Außenlandung birgt ein Unfallrisiko insbesondere dann, wenn...▢ A) der Entschluss zur Außenlandung zu spät erfolgt.▢ B) der Anflug mit unterteilten Anflugsegmenten geflogen wird.▢ C) der Entschluss oberhalb der Sicherheitsmindesthöhe erfolgt.▢ D) der Anflug auf ein abgeerntetes Getreidefeld erfolgt.

Frage 227 [OPR-22]: Welches Verhalten vermeidet Gefahren, wenn sich ein Segelflugzeugbeim Überlandflug bereits nahe an einer Platzrundenhöhe befindet?▢ A) Ungeachtet des Flugvorhabens rechtzeitig zur Außenlandung entscheiden▢ B) Versuchen, am Horizont sichtbare Cumuluswolken und damit Thermik zu erreichen▢ C) Aufrechterhalten des Funkkontakts bis zum Stillstand nach der Außenlandung▢ D) Auf der windabgewandten Seite eines Landefeldes nach Thermik suchen

Frage 228 [OPR-23]: Im Endanflug auf ein Außenlandegelände stellt der Pilot fest, dass dieOberfläche sehr uneben ist.

Welche Landetechnik ist zu empfehlen?▢ A) Mit erhöhter Geschwindigkeit anfliegen und Benutzung der Radbremsen vermeiden.▢ B) Aufsetzen mit geringstmöglicher Geschwindigkeit und den Steuerknüppel bis zumStillstand gezogen halten.▢ C) Mit erhöhter Geschwindigkeit anfliegen und bei erster Bodenberührung nachdrücken.▢ D) Aufsetzen mit geringstmöglicher Geschwindigkeit und Unebenheiten mit dem Gasausgleichen.

Frage 229 [OPR-27]: Beim Flugzeugschlepp mittels Schwerpunktkupplung neigt einSegelflugzeug... (1,00 P.)▢ A) zu verstärkter Drehung zur Kupplungsseite.▢ B) zu verstärktem Aufbäumen der Flugzeugnase.▢ C) zu verstärkter Drehung um die Längsachse.▢ D) zu einem besonders stabilen Flugverhalten.


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Frage 230 [OPR-40]: Ein Pilot führt eine Außenlandung in bergigem Gelände durch. ZurVerfügung steht nur eine Landefläche mit relativ großer Neigung.

Wie ist der Landeanflug durchzuführen?▢ A) Entsprechend der vorherrschenden Windrichtung ist parallel zum Hang mit Gegenwirdanzufliegen und zu landen▢ B) Es ist mit erhöhter Geschwindigkeit hangaufwärts anzufliegen zu landen undentsprechend dem Geländeanstieg zügig abzufangen▢ C) Es ist mit erhöhter Geschwindigkeit hangabwärts anzufliegen zu landen undentsprechend dem Gefälle nachzudrücken▢ D) Es ist mit Mindestfahrt hangaufwärts anzufliegen zu landen und bei Erreichen desGeländes vorsichtig abzufangen

Frage 231 [OPR-41]: Während eines Höhenfluges (6000 m MSL) wird festgestellt, dass derSauerstoffvorrat nur noch für wenige Minuten ausreicht.

Welche Maßnahmen sind durch den Piloten zu ergreifen?▢ A) Bremsklappen ausfahren und einen Sinkflug mit zulässiger Höchstgeschwindigkeitdurchführen▢ B) Bei ersten Anzeichen von Sauerstoffmangel einen Sinkflug mit höchstzulässigerGeschwindigkeit durchführen▢ C) Nach Erschöpfen des Sauerstoffvorrats nicht länger als 30 min in dieser Höheverbleiben▢ D) Sauerstoffverbrauch durch flacheres Atmen reduzieren

Frage 232 [OPR-47]: Womit ist bei einem Eisansatz an den Tragflächen zu rechnen?▢ A) Mit geringerem Reibungswiderstand▢ B) Mit einer geringeren Überziehgeschwindigkeit▢ C) Mit einer höheren Überziehgeschwindigkeit▢ D) Mit verbesserten Langsamflugeigenschaften

Frage 233 [OPR-57]: Bei Überlandflügen können Windräder zuverlässig den Wind zeigen.In welcher Richtung wird ein Windrad üblicherweise vom Wind angeblasen?▢ A) Seitlich, in die Bewegungsrichtung der oberen Blätter▢ B) Von hinten (die Gondel zeigt in Windherkunftsrichtung)▢ C) Von vorne (die Nabe zeigt in Windherkunftsrichtung)▢ D) Von vorne oder von hinten

Frage 234 [OPR-58]: Im Herbst sind abgeernte Getreidefelder gute Außenlandefelder. Wiekann man sie unter anderem von der Höhe Erkennen?▢ A) An der gelb-braunen Farbe▢ B) Durch die Anwesenheit von Züchttieren▢ C) An den Schatten des Bewuchses▢ D) Durch die Anwesenheit von unordentlichen Traktorspuren

Frage 235 [OPR-59]: Ein möglicher Außenlandefeld ist von einer Linie geteilt, der Bewuchshat an den zwei Seiten leicht unterschiedliche Farben. Worauf soll man achten?▢ A) Entlang der Linie könnte sich ein schlecht sichtbarer Zaun befinden▢ B) Quer zur Linie landen, um senkrecht zum Gefälle zu rollen▢ C) Eine eventuell vorhandene Oberleitung unterfliegen▢ D) Unabhängig vom Farbwechsel immer gegen den Wind landen


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Frage 236 [OPR-60]: Woran kann man während eines Überlandfluges die Windrichtung amBoden nicht direkt bestimmen▢ A) An der Orientierung der Windräder▢ B) Durch den Versatz beim Kreisen▢ C) An Rauchfahnen▢ D) An den Wellen in den Seen

Frage 237 [OPR-62]: Auf einem möglichen Außenlandefeld ist von der Höhe eine Reihe vonFlecken in regelmäßigen Abständen zu erkennen. Auf welche Gefahr kann das hinweisen?▢ A) Die Anwesenheit von Rennpferde▢ B) Eine unterirdische Erdgasleitung▢ C) Die Masten einer Oberleitung▢ D) Entstehung von Windwellen im Lee von einem Hindernis

Frage 238 [OPR-63]: Im Endanflug einer Außenlandung entdeckt man Plötzlich eineOberleitung, die zu hoch ist, um sie Überzufliegen. Wie muss man sich verhalten?▢ A) Möglichst nah an die Leitung und mittig zwischen den Masten unterfliegen▢ B) Möglichst nah an den Boden und mittig zwischen den Masten unterfliegen▢ C) Möglichst nah an die Leitung und in der Nähe von einem Mast unterfliegen▢ D) Möglichst nah an den Boden und in der Nähe von einem Mast unterfliegen

Frage 239 [OPR-64]: Auf einem möglichen Außenlandefeld ist von der Höhe eine feuchteBodenstelle sichbar.▢ A) Man muss das Feld unbedingt meiden, da die Feuchtigkeit das Flugzeug beschädigenkann▢ B) Die feuchte Stelle kann die tiefste Stelle eines Feldes mit Gefälle sein: Möglichst bergauflanden▢ C) Die feuchte Stelle ist ein Hinweis für die Anwesenheit von Züchttieren▢ D) Es handelt sich um ein Naturschutzgebiet, also ist eine Außenlandung nicht erlaubt

Frage 240 [OPR-65]: Bei einem Seitengleitflug ist die Nase am Horizont oder höher und dieQuerlage wird trotz großen Ausschlags von Quer- und Seitenruder immer geringer▢ A) Die Sinkgeschwindigkeit wird dabei erheblich geringer▢ B) Durch die gekreuzten Ruder kann bei geringer Fahrt und fehlender QuerneigungTrudeln entstehen▢ C) Der Seitengleitflug muss trotz fehlender Querlage fortgesetzt werden, da beim Ausleitenaus diesem Zustand das Flugzeug abkippen könnte▢ D) Der Seitengleitflug darf fortgesetzt werden, da bei gekreuzten Rudern das Flugzeugnicht überzogen werden kann

Frage 241 [PFA-1]: Welche Kräfteverhältnisse charakterisieren den stationären Gleitflugeines Segelflugzeugs?▢ A) Die gesamte Luftkraft wirkt in Strömungsrichtung▢ B) Die Auftriebskraft kompensiert die Widerstandskraft▢ C) Die gesamte Luftkraft wirkt in Richtung Auftriebskraft▢ D) Die gesamte Luftkraft kompensiert die Gewichtskraft

Frage 242 [PFA-3]: Welcher Effekt tritt beim Ausfahren von Wölbklappen auf?▢ A) Die Mindestgeschwindigkeit wird erhöht▢ B) Schwerpunkt verlagert sich nach vorn▢ C) Die Mindestgeschwindigkeit verringert sich▢ D) Höchstzulässige Geschwindigkeit wird erhöht


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Frage 243 [PFA-16]: Welche Art von Grenzschicht ist der Abbildung dargestellt? Siehe Bild (PFA-002)

BL: GrenzschichtSF: Oberfläche▢ A) Turbulente Grenzschicht.▢ B) Interferenzschicht.▢ C) Abgelöste Grenzschicht.▢ D) Laminare Grenzschicht.

Frage 244 [PFA-20]: In welcher Flugphase entstehen Anfahrwirbel?▢ A) Sobald sich das Luftfahrzeug in Bewegung setzt.▢ B) Beim Setzen der Startleistung im Startlauf.▢ C) Beim Rotieren mit beginnender Auftriebserzeugung.▢ D) Beim Ausfahren der Landeklappen.

Frage 245 [PFA-24]: Die Lage des Druckpunktes eines positiv gewölbten Profils:▢ A) Verlagert sich in Richtung der Hinterkante mit kleiner werdendem Anstellwinkel.▢ B) Verlagert sich in Richtung der Vorderkante mit kleiner werdendem Anstellwinkel.▢ C) Befindet sich ungefähr auf 25% der Profiltiefe gemessen von der Nasenleiste.▢ D) Verlagert sich nicht und ist unabhängig vom Anstellwinkel.

Frage 246 [PFA-25]: Wie verhält sich die Lage des Druckpunktes eines positiv gewölbtenProfils mit größer werdendem Anstellwinkel?▢ A) Er wandert nach vorne bis zum kritischen Anstellwinkel.▢ B) Er wandert nach hinten bis zum kritischen Anstellwinkel.▢ C) Er wandert in Richtung der Flügelspitze.▢ D) Er wandert erst nach vorne, dann nach hinten.

Frage 247 [PFA-30]: Um das Überziehverhalten eines Luftfahrzeuges zu verbessern, wirdder Flügel nach außen hin verwunden (der Einstellwinkel verändert sich inSpannweitenrichtung).

Dies bezeichnet man als:▢ A) Aerodynamische Schränkung.▢ B) Pfeilform.▢ C) V-Form.▢ D) Geometrische Schränkung.


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Frage 248 [PFA-31]: Welches ist ein Vorteil der aerodynamischen Flügelschränkung?▢ A) Eine größere Festigkeit, weil den Torsionskräften am Flügel besser widerstandenwerden kann.▢ B) Mit der Flügelschränkung wird der Formwiderstand bei hohen Geschwindigkeitenreduziert.▢ C) Die Wirksamkeit des Querruders bleibt bei hohen Anstellwinkeln noch möglichst langeerhalten.▢ D) Der Tragflügel wird konstruktiv gegen Verdrehung steifer gemacht.

Frage 249 [PFA-33]: Wie verhält sich der schädliche Widerstandsbeiwert eines Körpers beiVerdoppelung der Anströmgeschwindigkeit?▢ A) Er verachtfacht sich.▢ B) Er verdoppelt sich.▢ C) Er vervierfacht sich.▢ D) Er ändert sich nicht.

Frage 250 [PFA-34]: Welche Aussage über den Widerstandsbeiwert ist zutreffend?▢ A) Der Widerstandsbeiwert kann einen minimalen positiven Wert nicht unterschreiten.▢ B) Der Widerstandsbeiwert kann zwischen Null und einem maximalen Wert variieren.▢ C) Der Widerstandsbeiwert ändert sich gleichsinnig mit dem Auftriebsbeiwert.▢ D) Der Widerstandsbeiwert steigt mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit.

Frage 251 [PFA-35]: Wo am Tragflügel kann ein Druckausgleich zwischen Unter- undOberseite stattfinden?▢ A) An der Flügelwurzel.▢ B) An den Übergangsstellen zum Rumpf.▢ C) An den Tragflächen-Enden (Randbögen).▢ D) An der Vorderkante.

Frage 252 [PFA-37]: Welche Bauteile am Flugzeug haben besonders Einfluss auf deninduzierten Widerstand?▢ A) Tragflächenenden.▢ B) Äußerer Teil der Querruder.▢ C) Unterer Teil des Fahrwerks.▢ D) Vorderkante des Rumpfes.

Frage 253 [PFA-38]: Wo entsteht der Interferenzwiderstand an einem Luftfahrzeug?▢ A) An den Querrudern.▢ B) An den Tragflächenenden.▢ C) Am Fahrwerk.▢ D) An den Tragflügelwurzeln.

Frage 254 [PFA-40]: Druckwiderstand, Interferenzwiderstand und Reibungswiderstandgehören zur Gruppe des:▢ A) Auftriebsbasierten Widerstands.▢ B) Schädlichen Widerstands.▢ C) Induzierten Widerstands.▢ D) Hauptwiderstands.


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Frage 255 [PFA-42]: Wie ändern sich schädlicher und induzierter Widerstand mitzunehmender Fluggeschwindigkeit im ungestörten Reiseflug (Horizontalflug)?▢ A) Der schädliche Widerstand sinkt und der induzierte Widerstand sinkt.▢ B) Der induzierte Widerstand sinkt und der schädliche Widerstand steigt.▢ C) Der induzierte Widerstand steigt und der schädliche Widerstand steigt.▢ D) Der schädliche Widerstand sinkt und der induzierte Widerstand steigt.

Frage 256 [PFA-45]: Welche Aussage über den induzierten Widerstand im ungestörtenReiseflug (Horizontalflug) ist zutreffend?▢ A) Er sinkt mit zunehmender Fluggeschwindigkeit.▢ B) Er ist maximal bei einer bestimmten Geschwindigkeit, darüber und darunter nimmt erab.▢ C) Er ist minimal bei einer bestimmten Geschwindigkeit, darüber und darunter nimmt erzu.▢ D) Er steigt mit zunehmender Fluggeschwindigkeit.

Frage 257 [PFA-55]: Wie verhält sich der Auftriebsbeiwert, wenn die Landeklappen beikonstantem Anstellwinkel weit vor Erreichen des maximalen Auftriebsbeiwertes ausgefahrenwerden?▢ A) Er vergrößert sich.▢ B) Er ist nicht definierbar.▢ C) Er bleibt unverändert.▢ D) Er verkleinert sich.

Frage 258 [PFA-67]: Welche konstruktiven Merkmale sorgen für die Längsstabilität einesFlächenflugzeuges in Normalkonfiguration (Höhenleitwerk hinten)?▢ A) Ein differenzierter Querruderausschlag.▢ B) Eine "Bügelkante" am Seitenleitwerk.▢ C) Abtriebserzeugung am Höhenleitwerk.▢ D) Positive V-Form der Tragflächen.

Frage 259 [PFA-74]: Bei gleichbleibender Leistung des Motors im Reiseflug ist derAnstellwinkel am Flügel:▢ A) Kleiner als im Steigflug.▢ B) Größer als beim Start.▢ C) Größer als im Steigflug.▢ D) Kleiner als im Sinkflug.

Frage 260 [PFA-87]: Welche Funktion hat der aerodynamische Ruderausgleich?▢ A) Er verringert die Steuerkräfte.▢ B) Er verzögert das Abreißen der Strömung.▢ C) Er verbessert die Ruderwirksamkeit.▢ D) Er verkleinert die Ruderflächen.

Frage 261 [PFA-88]: Welche konstruktive Maßnahme trägt zur Verringerung vonRuderkräften (Steuerdrücken) bei?▢ A) Wirbelgeneratoren (Vortex-Generators).▢ B) Aerodynamischer Ruderausgleich.▢ C) Differenzieller Querruderausschlag.▢ D) T-Leitwerk.


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Frage 262 [PFA-89]: Welche Funktion hat der statische Ruderausgleich?▢ A) Er verhindert das "Flattern" der Ruder.▢ B) Er begrenzt die Steuerdrücke.▢ C) Das nahezu kraftlose Trimmen der Ruder.▢ D) Er erhöht die Steuerdrücke.

Frage 263 [PFA-92]: Welches Verhältnis bezeichnet der Begriff "Flächenbelastung"?▢ A) Widerstandskraft pro Flügelfläche.▢ B) Rüstgewichtskraft pro Flügelfläche.▢ C) Flügelfläche pro Fluggewichtskraft.▢ D) Luftfahrzeugmasse pro Flügelfläche.

Frage 264 [PFA-93]: Durch welchen der aufgeführten Faktoren erhöht sich das wirkendeLastvielfache im Reiseflug?▢ A) Einen vorderen Schwerpunkt.▢ B) Eine aufwärtsgerichtete Böe.▢ C) Eine geringere Luftdichte.▢ D) Eine höhere Flugzeugmasse.

Frage 265 [PFA-94]: Durch welchen der aufgeführten Faktoren verringert sich daswirkende Lastvielfache im Reiseflug?▢ A) Eine Zunahme der Luftdichte.▢ B) Eine geringere Flugzeugmasse.▢ C) Eine abwärtsgerichtete Böe.▢ D) Eine hintere Schwerpunktlage.

Frage 266 [PFA-97]: Wie verhalten sich das Lastvielfache (n) und dieStrömungsabrissgeschwindigkeit (Vs) im koordinierten Kurvenflug?▢ A) N ist größer als 1 und Vs ist kleiner als im Horizontalflug.▢ B) N ist kleiner als 1 und Vs ist kleiner als im Horizontalflug.▢ C) N ist kleiner als 1 und Vs größer als im Horizontalflug.▢ D) N ist größer als 1 und Vs ist größer als im Horizontalflug.

Frage 267 [PFA-98]: Wie wird das Kräftegleichgewicht aus Auftriebskraft und Schwerkraftim Kurvenflug beeinflusst?▢ A) Die resultierende Scheingewichtskraft im Kurvenflug ist kleiner als im Geradeausflug.▢ B) Die Auftriebskraft muss erhöht werden, um die größere Scheingewichtskraftauszugleichen.▢ C) Die horizontale Komponente der Auftriebskraft bei Querlage ist die Zentrifugalkraft.▢ D) Die Scheingewichtskraft ergibt sich als Resultierende aus Schwerkraft undZentripetalkraft.


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Annex 1 (NAV-031)


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Annex 2 (NAV-014)


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Lösungen A-PrüfungFrage A. Frage A. Frage A. Frage A. Frage A.Frage 1 B Frage 2 B Frage 3 B Frage 4 C Frage 5 CFrage 6 D Frage 7 C Frage 8 D Frage 9 B Frage 10 BFrage 11 D Frage 12 D Frage 13 D Frage 14 A Frage 15 CFrage 16 C Frage 17 B Frage 18 D Frage 19 C Frage 20 AFrage 21 D Frage 22 D Frage 23 D Frage 24 B Frage 25 DFrage 26 D Frage 27 B Frage 28 B Frage 29 B Frage 30 AFrage 31 A Frage 32 B Frage 33 A Frage 34 D Frage 35 AFrage 36 C Frage 37 A Frage 38 B Frage 39 D Frage 40 CFrage 41 D Frage 42 C Frage 43 B Frage 44 B Frage 45 CFrage 46 A Frage 47 A Frage 48 B Frage 49 A Frage 50 DFrage 51 A Frage 52 A Frage 53 C Frage 54 A Frage 55 DFrage 56 D Frage 57 B Frage 58 A Frage 59 B Frage 60 BFrage 61 D Frage 62 A Frage 63 B Frage 64 A Frage 65 DFrage 66 D Frage 67 B Frage 68 B Frage 69 D Frage 70 AFrage 71 D Frage 72 B Frage 73 A Frage 74 B Frage 75 AFrage 76 A Frage 77 D Frage 78 B Frage 79 D Frage 80 CFrage 81 B Frage 82 B Frage 83 B Frage 84 B Frage 85 AFrage 86 B Frage 87 B Frage 88 A Frage 89 C Frage 90 CFrage 91 D Frage 92 C Frage 93 C Frage 94 D Frage 95 DFrage 96 C Frage 97 D Frage 98 C Frage 99 D Frage 100 BFrage 101 A Frage 102 B Frage 103 C Frage 104 B Frage 105 AFrage 106 D Frage 107 D Frage 108 C Frage 109 A Frage 110 BFrage 111 B Frage 112 C Frage 113 A Frage 114 A Frage 115 AFrage 116 C Frage 117 D Frage 118 C Frage 119 D Frage 120 BFrage 121 B Frage 122 D Frage 123 B Frage 124 D Frage 125 DFrage 126 C Frage 127 A Frage 128 A Frage 129 B Frage 130 BFrage 131 B Frage 132 D Frage 133 A Frage 134 A Frage 135 BFrage 136 D Frage 137 D Frage 138 A Frage 139 D Frage 140 AFrage 141 B Frage 142 B Frage 143 A Frage 144 C Frage 145 BFrage 146 B Frage 147 C Frage 148 B Frage 149 C Frage 150 CFrage 151 C Frage 152 D Frage 153 C Frage 154 A Frage 155 DFrage 156 B Frage 157 A Frage 158 A Frage 159 C Frage 160 BFrage 161 B Frage 162 A Frage 163 A Frage 164 B Frage 165 AFrage 166 C Frage 167 D Frage 168 C Frage 169 C Frage 170 DFrage 171 A Frage 172 C Frage 173 B Frage 174 C Frage 175 AFrage 176 A Frage 177 D Frage 178 B Frage 179 A Frage 180 AFrage 181 B Frage 182 C Frage 183 C Frage 184 D Frage 185 CFrage 186 C Frage 187 D Frage 188 D Frage 189 B

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Lösungen B-PrüfungFrage A. Frage A. Frage A. Frage A. Frage A.Frage 1 D Frage 2 C Frage 3 A Frage 4 B Frage 5 AFrage 6 A Frage 7 D Frage 8 A Frage 9 D Frage 10 DFrage 11 C Frage 12 D Frage 13 A Frage 14 A Frage 15 BFrage 16 D Frage 17 A Frage 18 D Frage 19 C Frage 20 BFrage 21 D Frage 22 D Frage 23 B Frage 24 B Frage 25 BFrage 26 C Frage 27 A Frage 28 A Frage 29 A Frage 30 BFrage 31 A Frage 32 A Frage 33 B Frage 34 B Frage 35 AFrage 36 C Frage 37 C Frage 38 D Frage 39 A Frage 40 CFrage 41 D Frage 42 C Frage 43 D Frage 44 C Frage 45 CFrage 46 B Frage 47 C Frage 48 D Frage 49 A Frage 50 BFrage 51 A Frage 52 A Frage 53 B Frage 54 D Frage 55 DFrage 56 A Frage 57 D Frage 58 C Frage 59 D Frage 60 DFrage 61 A Frage 62 D Frage 63 C Frage 64 C Frage 65 DFrage 66 C Frage 67 A Frage 68 C Frage 69 B Frage 70 AFrage 71 C Frage 72 A Frage 73 A Frage 74 C Frage 75 AFrage 76 B Frage 77 B Frage 78 B Frage 79 C Frage 80 CFrage 81 A Frage 82 C Frage 83 A Frage 84 C Frage 85 BFrage 86 B Frage 87 B Frage 88 C Frage 89 A Frage 90 CFrage 91 A Frage 92 B Frage 93 D Frage 94 D Frage 95 DFrage 96 A Frage 97 D Frage 98 C Frage 99 D Frage 100 CFrage 101 D Frage 102 B Frage 103 A Frage 104 D Frage 105 DFrage 106 A Frage 107 C Frage 108 A Frage 109 C Frage 110 AFrage 111 C Frage 112 C Frage 113 D Frage 114 D Frage 115 DFrage 116 A Frage 117 C Frage 118 A Frage 119 C Frage 120 BFrage 121 B Frage 122 D Frage 123 B Frage 124 D Frage 125 DFrage 126 B Frage 127 A Frage 128 D Frage 129 A Frage 130 BFrage 131 C Frage 132 C Frage 133 D Frage 134 D Frage 135 AFrage 136 C Frage 137 D Frage 138 A Frage 139 B Frage 140 BFrage 141 D Frage 142 D Frage 143 C Frage 144 A Frage 145 CFrage 146 D Frage 147 B Frage 148 B Frage 149 D Frage 150 DFrage 151 B Frage 152 D Frage 153 C Frage 154 D Frage 155 AFrage 156 A Frage 157 D Frage 158 B Frage 159 A Frage 160 BFrage 161 B Frage 162 B Frage 163 B Frage 164 B Frage 165 AFrage 166 D Frage 167 D Frage 168 A Frage 169 C Frage 170 AFrage 171 C Frage 172 C Frage 173 D Frage 174 A Frage 175 CFrage 176 A Frage 177 D Frage 178 D Frage 179 C Frage 180 DFrage 181 C Frage 182 C Frage 183 D Frage 184 A Frage 185 BFrage 186 A Frage 187 B Frage 188 B Frage 189 D Frage 190 AFrage 191 C Frage 192 B Frage 193 C Frage 194 B Frage 195 CFrage 196 A Frage 197 A Frage 198 D Frage 199 D Frage 200 AFrage 201 B Frage 202 B Frage 203 D Frage 204 B Frage 205 AFrage 206 D Frage 207 B Frage 208 A Frage 209 C Frage 210 BFrage 211 D Frage 212 B Frage 213 C Frage 214 D Frage 215 A

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Lösungen B-Prüfung

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Lösungen C-PrüfungFrage A. Frage A. Frage A. Frage A. Frage A.Frage 1 B Frage 2 B Frage 3 C Frage 4 A Frage 5 DFrage 6 A Frage 7 A Frage 8 B Frage 9 D Frage 10 CFrage 11 A Frage 12 A Frage 13 B Frage 14 A Frage 15 BFrage 16 C Frage 17 C Frage 18 C Frage 19 C Frage 20 BFrage 21 D Frage 22 D Frage 23 D Frage 24 D Frage 25 CFrage 26 A Frage 27 D Frage 28 B Frage 29 D Frage 30 CFrage 31 A Frage 32 B Frage 33 B Frage 34 C Frage 35 CFrage 36 C Frage 37 A Frage 38 B Frage 39 A Frage 40 DFrage 41 D Frage 42 A Frage 43 D Frage 44 C Frage 45 AFrage 46 A Frage 47 D Frage 48 B Frage 49 B Frage 50 DFrage 51 C Frage 52 D Frage 53 B Frage 54 C Frage 55 AFrage 56 A Frage 57 A Frage 58 C Frage 59 C Frage 60 DFrage 61 A Frage 62 C Frage 63 B Frage 64 A Frage 65 DFrage 66 C Frage 67 C Frage 68 A Frage 69 A Frage 70 BFrage 71 D Frage 72 D Frage 73 B Frage 74 C Frage 75 CFrage 76 D Frage 77 C Frage 78 C Frage 79 B Frage 80 AFrage 81 D Frage 82 D Frage 83 B Frage 84 A Frage 85 CFrage 86 A Frage 87 A Frage 88 A Frage 89 D Frage 90 BFrage 91 D Frage 92 C Frage 93 C Frage 94 A Frage 95 BFrage 96 D Frage 97 B Frage 98 C Frage 99 B Frage 100 BFrage 101 D Frage 102 D Frage 103 A Frage 104 C Frage 105 CFrage 106 A Frage 107 C Frage 108 B Frage 109 A Frage 110 DFrage 111 C Frage 112 B Frage 113 C Frage 114 C Frage 115 DFrage 116 D Frage 117 A Frage 118 A Frage 119 D Frage 120 BFrage 121 A Frage 122 B Frage 123 A Frage 124 C Frage 125 AFrage 126 D Frage 127 C Frage 128 C Frage 129 A Frage 130 BFrage 131 C Frage 132 C Frage 133 D Frage 134 A Frage 135 CFrage 136 A Frage 137 C Frage 138 A Frage 139 B Frage 140 CFrage 141 D Frage 142 A Frage 143 A Frage 144 B Frage 145 AFrage 146 D Frage 147 B Frage 148 D Frage 149 A Frage 150 CFrage 151 D Frage 152 D Frage 153 A Frage 154 A Frage 155 DFrage 156 D Frage 157 C Frage 158 A Frage 159 D Frage 160 CFrage 161 D Frage 162 D Frage 163 B Frage 164 C Frage 165 AFrage 166 C Frage 167 A Frage 168 A Frage 169 C Frage 170 CFrage 171 D Frage 172 A Frage 173 D Frage 174 A Frage 175 CFrage 176 B Frage 177 D Frage 178 A Frage 179 C Frage 180 AFrage 181 D Frage 182 B Frage 183 B Frage 184 C Frage 185 DFrage 186 C Frage 187 C Frage 188 C Frage 189 D Frage 190 BFrage 191 C Frage 192 A Frage 193 C Frage 194 B Frage 195 CFrage 196 A Frage 197 D Frage 198 C Frage 199 D Frage 200 CFrage 201 A Frage 202 D Frage 203 C Frage 204 A Frage 205 AFrage 206 D Frage 207 B Frage 208 A Frage 209 C Frage 210 DFrage 211 A Frage 212 D Frage 213 A Frage 214 B Frage 215 B

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Lösungen C-Prüfung

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