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SpezialSchmierstoffe

Hochleistungsmotorenöle · HTC-Öle · Hochtemperatur-Schmierstoffe · H1-Schmierstoffe · Feuerhemmende Schmierstoffe · Trennmittel · KraftstoffverbessererBiologisch abbaubare Schmierstoffe · Biologisch abbaubare Reiniger · Hydrauliköle · Schmierfette · Lube Shuttle Systeme · Dynavis® Lizenznehmer

Seit / Since 1839

Schaefferoil Europeby FGS International KGInformationen | Produktkatalog

Schaefferoil wurde im Jahr 1839 von dem jungen deutschen Auswanderer Niklas Schaeffer in St. Louis / USA gegründet.

Heute – nach über 175 Jahren – ist die Firma noch immer im Familienbesitz und gehört weltweit zu den führendenHerstellern von Spezialschmierstoffen. Das breite Produktportfolio erlaubt eine maßgeschneiderte, tribologische Lösung für nahezu alle Anwendungen.

Pionier der Schmierstofftechnik

Schaefferoil

1839

John Schaeffer-Shield

Chairman von Schaefferoil/ USAin der vierten Generation

Schaefferoil – Pionier der Schmierstofftechnik

Die Schaeffer Manufacturing Co. wurde im Jahr 1839 vom jungen deutschen Auswanderer Niklas Schaeffer in St. Lou-is/ USA gegründet. Heute, nach über 175 Jahren, gehört das Unternehmen zu den weltweit führenden Spezialschmier-stoffherstellern.

Schaefferoil unterhält eigene Labors zu Öl-Analyse. Dadurch sind wir in der Lage, unser umfassendes Wissen über das breite Spektrum von Schmierstoffen ständig zu erweitern und zu katalogisieren.

Durch enge Kooperation mit den Anwendern – den Kunden – wurden die Produkte stetig weiterentwickelt. Mit über 500 Verkäufern alleine in den USA wird deutlich, dass Beratung und Service ein Hauptaugenmerk der Unternehmensphiloso-phie sind.

So werden unsere Schmierstoffe auch permanent optimiert und weiterentwickelt. Neben den Bestandsprodukten sind selbstverständlich auch kundenspezifische Lösungen mög-lich. Schaefferoil-Chairmann John Schaeffer-Shield hat es auf den Punkt gebracht: „Jeden Tag zum Wohle des Kunden ar-beiten: Das ist unsere Bestimmung!“

• ReduzierungdesGesamtschmierstoffverbrauchs• WenigerVerschleiß• BessereEnergiebilanz• WenigerServicekosten• BetriebsübergreifendeBeratung• GeringeAusfallzeiten• Erfüllungdes„CO2- Footprint“ • BasisölemithohemViscositätsindex• LängereLebensdauer• GeschützteAdditivpakete

Micron Moly®

Micron Moly® ist eine flüssige und lösliche Formulierung aus Molybdändisulfid (MoS2), welche sich selbst an die Metalloberflächen plattiert. Diese Beschichtung bildet einen lang anhaltenden festen Schmierfilm auf den Metalloberflächen und schafft dadurch optimale Gleitebenen unabhängig von der Belastungsrichtung. Somit widersteht dieser Moly-Film mit mehrerenGleitebenenextremhohenDrücken,wodurchderVerschleißverringertunddieGerätelebensdauer verlängert wird.

Penetro™

Penetro™isteinepatentierteRezepturvonSchafferoil,diemetallischeOberflächenhöchstwiderstandsfähigmachtundgleichzeitigoptimalgegenKorrosionschützt.EsüberziehtdiemetallischenOberflächenmiteinemwirk-samen, widerstandsfähigen Schutz, was diese somit mechanisch resistent macht.DesWeiterenistPenetro™einoptimalerRostschutz.

Ecoshield™

Ecoshield™istdieneueProduktlinievonSchaeffersbiologischabbaubaren Schmierstoffen. Die Basis hierfür sind größtenteils hochwertige,schnellabbauende,synthetischeEsteröle(HEES)oderwasserlöslichePolyglycole(HEPG).DieHEPGProduktezeichnensichdurchhervorragendeTOST-Werteaus.

Abbildung links: Ventilstößel ohne Varnishield, die Ablagerungen sind gut sichtbar Abbildung rechts: Ventilstößel mit Varnishield

VarniShield™

VarniShield™verhindertdieLack-undOxidationsbildung,umdas System sauber zu halten und somit die Standzeiten zu verlängern.

4 5

Auf einen Blick Willkommen bei Schaefferoil Vorteil mal 4: Additive and more …

Darum Schaeffer’s.

Produkt Seite

Willkommen bei Schaefferoil 4

Gut zu Wissen 6 - 7

Tests 8 - 9

Normenauszüge 10

Bruggertests nach DIN 51347 11

Motorenöle Automotiv (vollsynthetisch) 16 - 17

Motorenöle Automotiv (semisynthetisch) 18 - 19

Automotivgetriebeöl 20 - 21

Transmissionen 22

Kraftstoffverbesserer 23

Industriegetriebeöl 25

Kompressoröl 26

Hydraulik 27

Dynavis Vorteile 29

Dynavis Hydrauliköle 31

Harley Davidson Schmierstoffe 33 - 35

Aluminium-KomplexSchmierfette 37 - 38

Hochtemperaturfette 38 - 39

Lube Shuttle 40

Öltfiltration 41

H1 Schmieröle 43 - 45

BiologischabbaubareSchmierstoffe|Reiniger 47 - 49

Spezialprodukte 51 - 55

Schmierstoffsituation beim Kunden

Nachfolgendes Diagramm zeigt die häufigsten Ausfallursa-chen bei Wälzlagern. Tatsächlich sind Ausfälle bis zu 55 % vom Schmierstoff abhängig. Schmierstoffmangel, ungeeig-netes Schmiermittel und gealterter Schmierstoff sind hier-bei die Hauptursachen. Das Fazit aus dem dargestellten Diagramm: Es fehlt auch an umfangreicher, fachmänni-scher Beratung seitens der Schmierstoffanbieter.

Hier gibt es einfache Lösungen. Fragen Sie uns, wir helfen Ihnen gerne!

Additive

DiessindöllöslicheZusätze,diediebereitsgutenEigen-schaften der Basisöle unterstützen oder für zusätzlich gewünschte Eigenschaften des Schmierstoffes sorgen.Fertigprodukte sollen auch bei höchster betrieblicher Be-lastung über einen möglichst langen Zeitraum einsatzfähig bleiben. Bei Schaeffers kommen speziell entwickelte Wirk-kombinationen zum Einsatz. Gegenüber Wettbewerbsre-zepturen sind diese oft wesentlich effektiver, z.B. ein sehr guter Wärmetransport an den Gleitflächen.

Verschleiß reduzieren

Dies ist die Hauptaufgabe des Schmierfilms. Der Film sollte so „stark“ sein, dass kein Metallkontakt entstehen kann. An den Berührungspunkten können Kaltverschweissun-gen entstehen (s. Abb), Teilchen der Gleitflächen werden herausgerissen, eine Zerstörung der Lagerstelle ist unver-meidbar. Spezielle Testverfahren (z.B. Stribeck-Kurve) fin-denbeiSchaeffersAnwendung,umbesteErgebnissebeider Herstellung der Schmierstoffe zu gewährleisten.

Viskosität, Viskositätsindex

Viskosität istderwichtigsteEinzelkennwertvonÖlen.EsistauchdasMaßfürdieinnereReibung. Die Auswahl der Viskosität einesÖlshängtvomEinsatzbereichdesSchmier-stoffes ab. Niedrige Viskosität für niedrige Druckbelastung und hohe Gleitgeschwindig-keiten. Hohe Viskosität für hohe Druckbelas-tung, niedrige Gleitgeschwindigkeiten und hohe Temperaturen. Die Viskosität eines Öls ändert sich in Abhängigkeit von der Tempe-ratur, der Druck- und Scherbeanspruchung sowie der Zeit, in der dies geschieht. Bei Schaeffers werden ausschließlich hochwer-tigsteGrundölemithohemViskositätsindexeingesetzt. D.h. während des Betriebs ist die Viskosität konstanter.

Auswahl des Grundöls

Hauptbestandteil eines Schmierstoffes ist sein Grundöl mit einem Anteil von 70 - 95 %. JahrzehntelangeForschungundEntwicklungbeiSchaeffergarantierendenEinsatzbesterBasis-Öle. Diese sind Voraussetzung für die Herstellung von Hochleistungsschmierstof-fen. Die Fertigprodukte bieten im Betrieb höchste Reserven auch bei ungünstigenBetriebsbedingungen. Basis-Öle bestimmen maßgeblich die Schmierstoffeigenschaften. Bei Schaeffer setzt man auf ausgezeichnete Alterungsstabilität, geringe Verdampfungs-verluste, hohen Viskositäts-Index (VI), nied-rige Stockpunkte sowie beste Schmierwir-kung.

Visk

ositä

t

niedrig

GleichbleibendeSchmierung

Leistungsabfall

hoch

High VI

Low VI

hoch

Temperatur

6 7

Gut zu wissenGut zu wissen

VierkugelapparatEskönnenzwischeneinerLaufkugelunddreiStandkugelnstufenweisePrüfkräfteaufge-bracht werden, bis die Kugeln verschweißen. Das Verfahren kann wichtige Informationen über Schmiereigenschaften bei Fetten und Ölen liefern.

Norm: DIN ASTM51350 Teil 2 (Schweißkraft, Flüssigkeiten) D-2783 (Schweißkraft, Flüssigkeiten)51350 Teil 3 (Verschleiß, Flüssigkeiten) D-4172 (Verschleiß, Flüssigkeiten)51350 Teil 4 (Schweißkraft, Fette) D-2596 (Schweißkraft, Fette)51350 Teil 5 (Verschleiß, Fette) D-2266 (Verschleiß, Fette)EswerdenzwischeneinerLaufkugelunddreiStandkugelnstufenweisePrüfkräfteaufge-bracht bis die Kugeln verschweissen. Wird vor allem bei Ölen verwendet!

FZG-Test (Zahnradverspanungstest)51354 Teil 1 D-5182EslaufendefinierteZahnräderbeikonstanterDrehzahlundfestgelegterAnfangsschmier-stofftemperatur. Die Beanspruchung der Zahnflanken kann stufenweise gesteigert wer-den. Nach Beendigung des Prüflaufes oder nach jeder Kraftstufe beim Stufentest (gravi-metrisches Verfahren) werden die Veränderungen auf den Zahnflanken (Flankenschäden) durchBeschreibung,Photo,RauheitsmessungenoderKontrastabdruckfestgehalten.LetztlichwirddieGewichtsveränderungderPrüfräderbestimmt.EinMussbeiGetriebe-und Hydraulikölen!

Timken Maschine51434 Part 2 (Flüssigkeiten) D-2782 (Flüssigkeiten) 51434 Part 3 (Schmierstoffe) D-2509 (Schmierstoffe)Ganz wichtiger Wert (ähnlich wie Brugger!) - Gutlastwerte und Verschleißwerte werden bei Mischreibungermittelt.ImEigentlichenwirdermittelt,wievielMaterialnachderKraftein-wirkung durch Verschleiß fehlt. Man ermittelt eine Gutlast und eine Fräslast.

Vickers Pumpen-Prüfstand51389 D-2882DasVerfahrendientzurErmittlungdesVerschleißschutzverhaltensvonHydraulikflüssig-keiten in einer Flügelzellenpumpe. Hier- zu wird die zu prüfende Hydraulikflüssigkeit in einem Prüfstand durch eine Flügelzellenpumpe bei bestimmter Temperatur und bestimm-temDruckumgewälzt.GemessenwirdnachdemPrüflaufderVerschleißvonRingundFlügel der Pumpe.

Korrosions- und Oxidationsstabilitätstest51808 S-2272Das Verfahren nach dieser Norm dient zur Prüfung von Ölen auf ihre Fähigkeit, verschie-deneMetallegegenOxidationundKorrosionzuschützen.Hierzuwerden100mlÖlimPrüfrohrinGegenwartvon5PrüfblechenverschiedenerMetalleunterEinleitenvon5l/hLuft bei 121 °C 168 Stunden lang gealtert. Nach Ablauf der Prüfdauer wird die Massenände-rung der Prüfbleche, der Ölfüllung, die Änderung der Neutralisationszahl und der kinemati-schen Viskosität des Öls gemessen. Außerdem werden Prüfbleche und Öl visuell beurteilt.

SchaumverhaltenKein DIN-Verfahren D-892Das Verfahren zeigt, wieviel Schaum sich bildet, wenn im ruhenden Öl Luftblasen zur Oberflächeaufsteigenunddemonstriert,wiebeständigderSchaumist.Darausläßtsichdas Verhalten bei der Anwendung abschätzen. Öle, bei denen sich viel Schaum oder sehr beständiger Schaum bildet, sind für manche Anwendungen ungeeignet. In das Öl, das sich bei 25 °C in einem Messzylinder befindet, wird mittels eines porösen Steins Luft in FormvonkleinenBlaseneingeleitet.DiesesteigenzurOberfläche,wosichunterständi-gem Hinzutreten und Zerfallen von Blasen eine Schaumschicht bildet. Nach 5 min wird der Luftstrom abgestellt. Das beim Abstellen vorhandene und das 10 min später noch vorhandene Schaumvolumen werden gemessen.

Emcor Test51802 D-220 Durch diese Prüfung soll festgestellt werden, welchen Schutz gegen Korrosionschutz das Schmierfett den Wälzlagern, Gleitlagern und Gleitflächen bei gleichzeitigem Wasservor-kommen unter betriebsnahen Bedingungen gewährt. Hierzu wird das Schmierfett unter Zugabe von Wasser in Pendelkugellagern geprüft. Nach einem bestimmten Zyklus mit bestimmter Laufdauer bei einer Drehzahl von 80 min-1 ohne Beheizung und Belastung und mit bestimmter Stillstandsdauer, werden die Laufbahnen der Prüflager-Außenringe auf Korrosion untersucht.

Salzsprühkammer50021 B-117DieSalzsprühkammeristeinschnellesVerfahrenumaussagekräftigeErgebnisseüberKorrosion zu erhalten. Hierzu wird mit einer Prüftemperatur von 32 °C ein Salzsprühnebel mit einer 5 %-igen Natriumchloridlösung kontinuierlich versprüht.

Bestimmung des Alterungsverhaltens von Dampfturbinen und Hydraulikölen (TOST) DIN ASTM 51587 D-943bisNZ2,0mgKOH/g D-4310 (Schlamm nach 1000h)Das Verfahren gibt Aufschluss über die Wirksamkeitsdauer bestimmter Stoffe, die Dampftur-binen- und Hydraulikölen zur Verzögerung des Alterns zugesetzt wurden. Die mit destillier-tem Wasser versetzte Probe wird bei gleichzeitigem Vorkommen von Stahl- und Kupferdraht unterEinleitungvonSauerstoffbei95°Cgealtert.DurchdieinZeitabständenbestimmteNeutralisationszahlwirddieAlterungverfolgt.AlsEndzustandderAlterunggilteineNeutra-lisationszahlvon2,0mgKOH/gÖloder,wenndiesenach1000Stundennochnichterreichtist, die Neutralisationszahl nach 1000 Stunden.

Thermische Stabilität von Hydraulikölen nach Cincinnati Milacron D-2070Das Verfahren gibt Aufschluss über die thermische Stabilität von Hydraulikölen. In einem 250 ml Becher, der eine 200 ml Ölprobe enthält, werden saubere, polierte und gewogene Kupfer- und Stahlstäbe so eingetaucht, dass sie völlig bedeckt sind und einander berühren. Die Proben werden 168 h bei 135 °C in einem Heizschrank gelagert. Nach Abkühlung auf RaumtemperaturwerdenfolgendePrüfungendurchgeführt:Ölprobe: Säurezahl,Viskositätsänderung,RückstandCu-Stab: Ablagerungen auf dem StabStahlstab: Gewichtsverlust, Ablagerungen, Säurezahl

DemulgierverhaltenDas Verfahren nach dieser Norm dient zur Prüfung des Demulgiervermögens von Ölen aus Öl-Wasser-Gemischen. Hierzu werden bestimmte Mengen des zu prüfenden Öles und Was-sersdurchRührenintensivmiteinandervermischt.NachBeendigungdesRührenswirddieZeit bestimmt, die bis zur Öl-Wasser-Seperation erforderlich ist.

FT-IR SpektrometerEinFourier-Transform-Infrarot(FT-IR)-SpektrometerbestehtimWesentlichenausfolgendenTeilen: Infrarotlichtquelle, Michelson-Interferometer, Probenkammer und Detektor. Der Infra-rotlichtstrahl passiert zuerst das Interferometer und dann die Probe. Dabei werden charak-teristische Signale (Interferogramme) gemessen und digital im Computer gespeichert. Das gewünschteIR-SpektrumwirddurcheineUmrechnung(Fourier-Transformation)dieserDatenerhalten. Das Verfahren klärt über Zusammensetzung der Schmierstoffe auf.

8 9

TestsTests

DIN

Norm

DIN

ISO

ASTM

Kennzeichnung von Schmierstoffen 51502 6743

Bestimmung der Dichte 51757 2811 40521298

Bestimmung des Stockpunkts 3016 97

Bestimmung des Flammpunkts 92

Bestimmung des Wassergehalts 51777 3733 95

Korrosionseigenschaften EMCOR-Verfahren 51802 11007 6138

Korrosionswirkung auf Kupfer bei Fetten (100-A3) 51811 130

Verhalten gegen Dichtungswerkstoffe SRE-NBR 1 nach 7 Tagen +/- 2h bei 100 (+/-1) °C

53538-1 6835

Belastbarkeit nach Brugger (N / mm²) 51347-1; -2

Verhalten gegenüber Wasser bei Fetten 51807-1

Viskositätsbestimmung 51562 445

Messung der Brechzahl 51423 1218

Bestimmung des Ölabscheidens von Fetten 51817 1742

Bestimmung der Oxidationsbeständigkeit bei Fetten 51808 942

Bestimmung des Wassergehalts von Schmierstoffen 51777 3733 95

Bestimmung der Neutralisationszahl von Schmierölen

51558 T1 974

Bestimmung der Verseifungszahl 51559 T1 94

Bestimmung der Sulfatasche 51575 3987 482

ISO Viskositätsklassifikation 51519 3448 2422

Koksrückstand 51551-1 6615 974

Normenvergleich DIN | ISO | ASTM

10 11

FGS Service Praxistest nach Brugger DIN 51347

Bruggertest (DIN 51347)

Der Bruggertest bestimmt Qualität und Belastbarkeit eines Schmierstoffes bei Mischreibung. Mit unserem Auswertege-rät erhalten Sie ein genormtes Testergebnis. Sie sind somit in der Lage, eine definitive Aussage über die Schmierfähig-

keit eines Hydraulik-, Getriebe- oder Motoröls zu machen. Unter gewissen Voraussetzungen kann mit dem Bruggerge-rät auch das Lastverhalten von Fetten bestimmt werden.

PrüfkörperAuswertgerätBruggergerät

Ölanalyse ist das Abbild des Ölzustandes. EsgibtAuskunftüberdenZustanddesgebrauchten Öls.

AlsReferenzsolltehierbeiimmereineFrischöl-referenz hinterlegt sein. Wir von Schaefferoil empfehlenalsAnalyse-LabordieFirmaOel-check,derenReferenzdatenbanknahezuallegängigenÖltypenumfasstundderenEmp-fehlungen von Chemieingenieuren erstellt werden.

Gute Prozesssicherheit bieten allerdings immer mehr und mehr stationäre Sensoren (hier Bild Fa. Internormen) mit welchen kon-tinuierlichdirektvorOrtgemessenwerdenkann.

ISO-VGIndustrieöle

SAE-Klassen

Motorenöle Getriebeöle

5 0 W

7

10

15 5 W 70 W75 W22 10 W

32

46 15 W 80 W

20 W

68 25 W

20

100 30 85 W

150 40 90

220 50

320 60 140

460

680 250

1000

1500

Gegenüberstellung der SAE undISO-Normen bei einer mittleren Viskosität von 40°C

Normenauszüge

Unsere Qualitätsmaßstäbe

• RegelmäßigeSchulungdesPersonals• NachweistribologischerKompetenz• RegelmäßigeProzessdokumentation• RegelmäßigeProzessüberwachung• DirekterKontaktzumLabor• RegelmäßigeTeilnahmean Kongressen und Symposien• BeachtungdesCO2 Footprints

Regelwerk „Schmierstoffnormen“

Normen regeln herstellerübergreifend die Mindest-anforderungenvonSchmierstoffen.OftgibteszwischendenNormungsinstitutenASTM,ISOundDINÜberlagerun-gen.ObenstehendfindenSieAuszügeausdeneinzelnenNormenwerken.

Für den Anwender ist es wichtig, aus den Normen die richtigen Schlüsse zu ziehen und die Auswirkung der Normwertezukennen.WertewieVI-Index,Brugger,Verdampfungsverlust oder Koksrückstand sind wichtigerals die Bestimmung der Farbe.

ZERTIFIKAT

Die Zertifizierungsstelle

der TÜV SÜD Management Service GmbH

bescheinigt, dass das Unternehmen

FGS GmbH

Fahrzeug- und Al-Systeme Weidenäcker 2

78355 Hohenfels Deutschland

für den Geltungsbereich

Entwicklung, Herstellung, Vertrieb von

Fahrzeug- und Alu-Systemen,

Kundendienst und Reparatur,

Handel mit Spezialschmierstoffen

ein Qualitätsmanagementsystem

eingeführt hat und anwendet.

Durch ein Audit, Bericht-Nr. 70104727,

wurde der Nachweis erbracht, dass die Forderungen der

ISO 9001:2008

erfüllt sind. Dieses Zertifikat ist gültig vom 2014-11-15 bis 2017-11-14.

Zertifikat-Registrier-Nr. 12 100 26749 TMS

Product Compliance Management

München, 2014-10-24

Prüfzylinder Prüfring

Friktionsellipse auf dem Prüfzylinder

Änderungen vorbehalten. Durch die stetige Forschung und Weiterentwicklungder Schaefferoil-Produkte, können Abweichungen imProduktportfolio und/oder bei einzelnen technischenDaten dieses Katalogs entstehen.

Unser Team berät Sie gerne rund um alle Fragenin Sachen Spezialschmierstoffe.

Schaefferoil Europe im Überblick

Produkt Katalog

Geschlossene, homogene Molekularstrukturen

Schaefferoil ist offizieller AusstatterderNascar-undNDRL-Rennserien

Kurze, inhomogene Molekularstrukturen

Vollsynthetisch – Premium Motorenöl

Konventionelles Mineralöl

GeringeReibungskräfte

HoheReibungskräfte

Vorteile von voll- und semisynthetischen Motorenölen

Motorenöle waren schon immer eine Königsdisziplin der Schmierstoffanwendung. EinerseitsmussbeihohenTemperaturenandenReibstellenausreichendViskositätgewährleistet werden, andererseits darf beim Kaltstart die Viskosität nicht zu hoch sein. Schaefferoil setzt schon seit Jahren auf semisynthetische bzw. auf vollsynthetische PAO-Basisöle.Mehrals50%allerNascar-TeamsvertrauendeshalbaufSchaefferoil.

• HöhereScherstabilitätalsMineralöle• StabileMolekularstruktur• GeringereReibunggeringererVerschleißundKrafstoffverbrauch• AusgezeichnetesTieftemperaturverhalten• HoheVerdampfungsstabilität• GutesViskositätsverhalen

14 15

Motorenöle Vorteile

Vollsynthetisch | SemisynthetischMotorenöle

Weitere Produkte und Informationen finden Sie auf www.schaefferoill.de

Motor Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt

Spezifikationen Freigaben Gebinde Produktbeschreibung

Motorenöle Automotiv Vollsynthetisch - Premium

Diesel 9000 Vollsynthetisches Motorenöl

5W-40 15,7 89 159 <-42° API CJ-4/CI-4/SM API CI-4Plus JASO DH-1 und DH-2

CAT ECF-1-a CAT ECF-2 CAT ECF-3 Cummins CES 20081 MTU Typ 2 und 2,1 MB 228,31 Volvo VDS-4 MAN 271; 3275-1; 3575 Renault RLD-2; RLD-3 Scania LA; LD-F; LD-F-2

207,9l 113,4l 18,9l 6x3,78l 12x0,95l

Vollsynthetisches Motorenöl für Dieselmotoren mit Abgasnach-behandlung (DPF wie auch DOC). Low-Ash (1%). Besonders für hoch belastete Nutzfahrzeugmotoren emp-fohlen.

Diesel 9011 Vollsynthetisches Heavy Duty Motorenöl

5W-30 ACEA E6/E7/E9 MB 228.31/228.51 MAN 3477/3575/3677 MTU Type 3.1 Renault RLD/RLD-2 Renault RLD-3 Scania LDF-3,LA Volvo VDS-4

207,9l113,4l18,9l

Vollsynthetisches Motorenöl für hochbeanspruchte Dieselmo-toren, vor allem im Nutzfahrzeug- und gewerblichen Bereich.

Benzin 9003 D Vollsynthetisches Motorenöl

5W-30 10,00-12,00

58,00-73,00

160 <-42° API SN ILSAC GF-5

Ford WSS-M2C946 Ford WSS-M2C930-A Ford WSS-M2C929-A GM Dexos-1 Honda/Acura HTO-06

207,9l 113,4l 18,9l 12x0,95l

Vollsynthetisches Motorenöl für Benzinmotoren, einschließlich derer mit Turbo- und Kompressoraufladung. Außerdem für leichte Lkw-Motoren geeignet. Besonderer Schutz für kritische Motorteile vor Reibung und Verschleiß.

Benzin 9004 Vollsynthetisches Motorenöl

5W-20 8,5-9,15

50,00-55,00

153 <-42° API SN ILSAC GF-5

Ford WSS-M2C945-A Ford WSS-M2C930-A GM Dexos-1 Honda/Acura HTO-06

207,9l 113,4l 18,9l 12x0,95l

Vollsynthetisches Motorenöl für Benzinmotoren, einschließlich derer mit Turbo- und Kompressoraufladung. Außerdem für leichte Lkw-Motoren geeignet.Besonderer Schutz für kritische Motorteile vor Reibung und Verschleiß.

Benzin 9006 Vollsynthetisches Motorenöl für Zweitaktmotoren

6,2 31,4 150 -44° NMMA TC-W3 JASO FC / FD API TC

ARCTCO Bombardier (für weitere siehe TD)

207,9l 113,4l 18,9l 12x0,95l

Vollsynthetisches Motorenöl für wasser- und luftgekühlte Zweitaktmotoren.

Diesel / Benzin

9001 Vollsynthetisches Rennsportmotorenöl

5W-50 20 146 158 <-42° API SM/CF ACEA A1/B1-04 ACEA A3/B4-04

MB 226,5 / MB 229,1 MB 229,3 / MB 229,5 VW 501,01 / VW 505,00

207,9l 113,4l 18,9l 12x0,95l

Vollsynthetisches Rennsportöl für außenordentliche Bedingun-gen, spezielle Rennsportmischung mit zusätzlichem Zink. Auch für Motorradmotoren geeignet. Wird oft auch in Kombination mit Getrieben verwendet.

Diesel / Benzin

9007 Vollsynthetisches Euro Shield Motorenöl

5W-30 ACEA A3/B4-12 ACEA A3/B3-12

BMW Longlife-01 VW 502,00 / VW 505,00 MB 229,3 Renault RN0710/RN0700

207,9l 113,4l 18,9l 12x0,95l

Vollsynthetisches Motorenöl mit diversen Freigaben einiger europ. Hersteller.

Motor Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Motorenöle Automotiv Vollsynthetisch - Premium - Advanced European Performance

Diesel 8012 Advanced European Performance

vollsynthetisches Motorenöl

LKW-Motorenöl

5W-30 11,5-12,4

70 165 -42°C API CJ-4/SNACEA E6/E7/E9

MB 228,31 / MB 228,51MAN 3271-1 / 3477 / 3677MTU Typ 3.1Renault RXDRenault RLD/RLD-2/RLD3Deutz DQV IV-10LACummins CES 20081Volvo VDS-4 / CNG

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Die neuen Abgasverordnungen EPA 2010 sowie Euro 6 stellen auch neue Anforderungen an die Motorenöle. Schaefferoil hat hier bereits reagiert und mit dem Produkt 8012, ein Low-Ash, Ultra-High-Performance-Öl designed, welches eine Verbesse-rung des Kraftstoffverbrauchs von 1,3% verspricht.Das Öl ist für alle LKW-Diesel mit DPF, mit katalytischer oder selektiver katalytischer Reduktion. Zudem ist es auch LKW-Benzinmotoren geeignet.

Benzin 8007 Advanced EuropeanPerformance

vollsynthetisches Motorenöl

PKW-Motorenöl

5W-30 11,14 66,46 166 -45°C ACEA A3/B4-12API SL/CL

VW 502,00 / VW 505,00MB 229,3Renault RNO700/0710Opel GM-LL-A/B-025BMW Long Life-01

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Das neue PKW-Motorenöl 8007 ist ein vollsynthetisches Long-Life-Öl. Es ist für die mittlerweile hochgetunten Benzin- wie Dieselmotoren entwickelt worden, welche die Euro 6/ ACEA B3/B4 erfüllen. Somit ist es also ein “all in one Oil” und dient letztlich zudem zur Reduktion der Ölvielfalt.

16 17

Motorenöle Vollsynthetisch Motorenöle Vollsyntetisch

Weitere Produkte und Informationen finden Sie auf www.schaefferoill.deWeitere Produkte und Informationen finden Sie auf www.schaefferoill.de

Bindend für die Auswahl von Motorenölen sind mehr und mehr die Spezifikationen bzw. Freigaben der Hersteller.

WeitereInformationen–speziellzuEuro-Normen–findenSieunterwww.acea.be

Motor Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Motorenöle Automotiv Semisynthetisch – Benzin

Benzin 701 Semisynthetisches Motorenöl

5W-30 10,00-12,00

47-52 159 -38°C API SN ILSAC GF-5

Ford WSS-M2C945AFord WSS-M2C946-AFord WSS-M2C930-AFord WSS-M2C929AGM 6094M

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Semisynthetisches Motorenöl erfüllt die strengen Vorschriften von Einspritzmotoren.Hervorragendes Kaltstart- und Oxidationsverhalten, geringe Volatilität, hoher VI.

Benzin 703Semisynthetisches Motorenöl

10W-30

10,00-12,01

62,00-72,00

150 -38°C API SN ILSAC GF-6

Ford WSS-M2C945AFord WSS-M2C946-AFord WSS-M2C930-AFord WSS-M2C929AGM 6094M

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Semisynthetisches Motorenöl erfüllt die strengen Vorschriften von Einspritzmotoren.Hervorragendes Kaltstart- und Oxidationsverhalten, geringe Volatilität, hoher VI.

Benzin 705Semisynthetisches Rennsportmo-torenöl

20W-50

16,5-20,00

129,5-166,5

140 <-42°C API SM Ford, GM, Chrysler Spezifika-tionenHarley Davidson V-Twin

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Semisynthetisches Rennsportöl mit geringer Volatilität, tiefem Stockpunkt und optimaler Pumpfähigkeit. Extrem hoher Viskositätsindex.Für alle Benzinmotoren inklusive der Turbomotoren und aufgeladenen Motoren geeignet. Wird auch gerne als Oldtimer-Öl benutzt.

Benzin 706Semisynthetisches Motorenöl für Zweitaktmotoren

5,5-7,5 29,00-39,00

-43,6°C NMMA TC-W3 207,9l113,4l18,9l6x3,78l12x0,95

Für den Einsatz in allen Zweitaktmotoren. Aschefreies Zweitaktöl speziell entwickelt für Hochleis-tungs-Zweitaktmotoren auch mit Wasserkühlung.

Benzin 707Semisynthetisches V-Twin Rennsportmotorenöl

Harley Davidson MotorenölEmpfohlen für Oldtimer

20W-50

16,5-20,00

129,5-166,5

140 <-42°C API SMJASO MA-2

Harley Davidson V-Twin 207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Hochentwickeltes, qualitativ hochwertiges, Mehrzweck Viertakt-Rennsportmotorenöl mit hohem Zinkgehalt, welches dafür entwickelt wurde, die Schmieranforderungen von V-Twin Motoren zu erfüllen.Ebenso ist es neben Harley Davidson auch sehr gut für Oldtimer geeignet.

Benzin /Diesel

702Semisynthetisches Motorenöl

SAE 30 SAE 40

11,5-12,514,5-15,5

97,79-110,34136,7-150,66

105105

‘-23,33°C

-20,56°CCF-4/CF-2/CF/SM Cummins NTC 400

Allison C-4MB 226,0

207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Semisynthetisches Einbereichsöl für Diesel- und Benzinmo-toren.

Motor Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Motorenöle Automotiv Semisynthetisch – Diesel

Diesel 700Semisynthetisches Motorenöl

LKW-Motorenöl

15W-40 14,00-16,00

102-108

154 <-39°C API CJ-4/CI-4 API CI-4Plus/SMJASO DH-1 / DH-2

CAT ECF-1-1/ECF-2/ECF-3Cummins CES 20081MTU Typ 2 und 2.1MB 228.31Volvo VDS-4MAN 271/3275-1/3575Renault RLD-2 / RLD-3Scania LA/LD-F/LDF-2)

207,9l113,4l18,9l6x3,78l12x0,95l

Semisynthetisches Dieselmotorenöl mit geringem Aschege-halt (1%) und somit einem sehr geringen Schwefelanteil. Ideal für hochbeanspruchte Dieselmotoren mit Abgasnachbe-handlung (DPF, DOC) bzw. AdBlue-Technologie.Ganzjahres SHPD-Mehrbereichsöl

Diesel 711Semisynthetisches Motorenöl

LKW-Motorenöl

10W-30 10,00-12,00

62,00-72,00

155 <-39°C API CJ-4/CI-4 API CI-4Plus/SMJASO DH-1 / DH-2

CAT ECF-1-1/ECF-2/ECF-3Cummins CES 20081MTU Typ 2 und 2.1MB 228.31Volvo VDS-4MAN 271/3275-1/3575Renault RLD-2 / RLD-3Scania LA/LD-F/LDF-2)

207,9l113,4l18,9l12x0,95

Semisynthetisches Dieselmotorenöl mit geringem Aschege-halt (1%) und somit einem sehr geringen Schwefelanteil. Ideal für hochbeanspruchte Dieselmotoren mit Abgasnachbe-handlung (DPF, DOC) bzw. AdBlue-Technologie.Ganzjahres SHPD-Mehrbereichsölw

18 19

Motorenöle SemisynthetischMotorenöle Semisynthetisch


Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Automotivgetriebeöle Getriebe

167Vollsynthetisches Getriebeöl

75W-140

25 193 178 -45,5°C API GL-5API MT-1API PG-2

Mack GO-HSFord M2C-119AFord M2C-108CFord M2C-158AJohn Deere J11D

181,4kg51,7kg17,2kg

Hochwertiges, vollsynthetisches Getriebeöl aus reinen Polyalphaolefinen. Hochdruckgetriebeöl mit Moly und Penetro. Vielzweck- und Langzeitschmierfett. Kein Abreißen des Schmierfilms auch unter hohen Belastungen. Verwendung in Fahrzeuggetrieben, geschlos-senen Getrieben, Schneckengetrieben. Einsatzbereich von -48°C bis 200°C. Stockpunkt bis -48,35 °C. Dieses sehr gute Long-Life Produkt mit guter Oxidationsstabilität hat ein hervorragendes Tieftemperaturverhalten und ist auch für unterschiedliche Werkstoffpaarungen geeignet.


75W-140

25,00-30,50

193-220

176 -46°C API GL-5API MT-1API PG-2

Mack GO-J-SFord M2C-119AFord M2C-108CFord M2C-158A

190,5kg54,4kg18,14kg

Mehrzweck-, sehr scherstabiles sowie temperaturbeständiges Hochdruck-getriebeöl, welches speziell für Harley Davidson V-Twin Transmissonen und andere Hochleistungsgetriebe entwickelt wurde. In Verbindung mit Micron Moly® ergibt sich eine sehr gute Haftung, der Schmierfilm reißt auch unter höchsten Belastungen nicht ab.

214 SSemisynthetisches Allzweck-Hochdruckgetriebeöl

80W-140

24,00-30,00

198-270


Mack GO-JFord M2C-119AFord M2C-197AFord M2C-108CFord M2C-158AMB 235.7John Deere J11D

190,5kg54,4kg18,14kg

Hochwertiges und sehr thermisch stabiles Getriebeöl für alle automotiven Getriebe, welche ein Getriebeöl für weite Temperaturspannen unter hohen Belastungen benötigen.

293Semisynthetisches Getriebeöl

75W-90

13,5-16,00

90-115


Mack GO-JFord M2C-105AFord M2C-108CFord M2C-154AFord M2C-158AJohn Deere J11D

190,51kg54,43kg18,14kg12x0,95l

Semisynthetisches, thermisch stabiles Mehrzweckgetriebeöl mit hohem Viskositätsindex. Zusammengesetzt aus synthetischen und paraffinen Basisölen. Enthält patentiertes Micron Moly® für starke Haftung. Hohe Oxidationsstabilität. Einsatzbereich -25 °C bis 200 °C. Für Fahrzeuge-, wie auch Industriegetriebe geeignet; überall dort, wo eine hohe Wasserresis-tenz gefordert ist. Ohne Haftverbesserer.


80W-140

30,6 284 146 <-45°C API GL-5API MT-1

Mack GO-J 190,51kg54,43kg18,14kg

Vollsynthetisches Getriebeöl GL-5 mit sehr breitem Einsatzbereich, sehr tiefe als auch hohe Außentemperatur. Speziell für Hypoid-und Differential-getriebe wie: Eaton-, Fuller-, Roadrangergetriebe.


75W-90

15 103 152 -45°C API GL-5API MT-1

Mack GO-J 190,51kg54,43kg

Gleiche Eigenschaften wie #740, aber mit einem Viskositätsbereich von 75W-90.

20 21

Automotiv Getriebe

Getriebe | Transmissionen | KraftstoffverbessererAutomotive


Produkt SAE-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Automotivgetriebeöle Transmissionen

204ATF DIII vollsynthetisch

7,1-7,7 36 196 -54°C JASO 1A Dexron III-HFord Mercon / Mercon VAllison C3 / C4diverse Freigaben von BM-W,VW,Audi, MB, usw.(siehe TD)

181,4kg96,3kg51,3kg17,1kg6x3,78l12x0,95l

Das 204 SAT All Trans Supreme kann in allen Typen von autom-atischen Getrieben und Lastschaltgetrieben verwendet werden, welche den Gebrauch von Dexron®-lll, Mercon® V und Allison C-4 Flüssigkeiten angeben.

205ATF DIV vollsynthetisch

6 27,3 175 -60°C Dexron III-G / III-HFord MerconFord Mercon C, LV, V, SPNissan Matic KToyota Type TToyota T-IVMazda ATF M-5

190,51kg54,43kg18,14kg12x0,95l

Vollsynthetischer Transmissionsschmierstoff. Für Hydra-Matic 6L80 Automatikgetriebe empfohlen. Außerdem geeignet für alle Automatikgetriebe, die Dexron III-G und Dexron III-H benötigen. Ebenso für alle PKW und Kleinlastwagen geeignet, bei denen die Verwendung von Typ A (Nachtragsbegleitze-ichen), Dexron, Dexron-II und Dexron-IIE erforderlich ist. Hochwertiges Top-Produkt mit extrem niedrigem Stockpunkt.

315 ATF DII teilsynthetisch

Traktoren und Radlader

9,1-10,00 52-63 150 -42,78°C Dexron IIdiverse Freigaben von vielen Herstellern wie John Deere, Case, ZF, New Holland, usw.(siehe TD)

208,14l113,5l18,9l2x9,45l

Das 315 ist ein Drehmomentwandler und ist vor allem für Baulader und Traktoren geeignet. Kann ebenfalls für hydraulische Anwend-ungen wie Nassbremsen, Lenkungen, Achsen wie auch Differentiale verwendet werden. Hohe Hitzeresistenz und verbesserte Kaltwetter-Eigenschaften.

239 SSemisynthetisches Transmissionsöl

10 6,0-6,5 34,39-38,75 120 <-42°C API GL-1API GL-2API GL-3

Caterpillar T04ZF TE-ML 01ZF Te-ML 03CZF TE-ML 07F

208,1l18,9l

Hochformuliertes Transmissionsöl, speziell für Bau- und Minen-fahrzeuge. Zur Schmierung des Antriebsstranges und von Hydrau-liksystemen von Radladern, Nutzfahrzeugen, Bulldozern, etc.30 10,5-12,5 82,89-106,31 110

50 18,6-19,7 199,6-218,3 103

60 24-27 295-320 106

Produkt Mis

ch-

verh

ältn

is

Was

ser

Stoc

kpun

kt

Spezifikationen Gebinde Produktbeschreibung

Automotivgetriebeöle Kraftstoffverbesserer

Diesel 137 NDDiesel Treat 2000TM

1:2000 <-45,56°C Cummins L-10DW10

207,9l113,5l18,9l24x0,473l

Aschefreier, für alle Jahreszeiten geeigneter Kraftstoffzusatz für Dieselmotoren. Verbessert deutlich die verbrennungstechnischen Eigenschaften des Dieselkraftstoffs. Der Kraftstoff zerstäubt feiner und hat ein besseres Fließverhalten bei kalten Temperaturen. Energieeinsparungen von 1-2% sind realistisch.

Diesel 137 ULSWDiesel Treat 2000TM

Winter Premium

1:1000 -34,4°C Cummins L-10DW11Kaltwetter lagerfähig

207,9l113,5l18,9l9,45l4x3,78l24x0,473l

Spezielles Winteradditiv, um maximalen Kalttemperaturschutz zu gewährleisten. Ansonsten gleiche Eigenschaften wie #137 ND.

Benzin 131Neutra Kraftstoff Stabilisator

1:200 <-45,66°C E10 - E85 verträglich 207,9l113,5l18,9l4x3,78l24x0,473l

Optimiert die Verbrennung durch feinere Zerstäubung des Kraftstoffs, reinigt Kraftstoffpumpen, Injektoren und Vergaser. Verwendet wird der Kraftstoffverbesserer für Benzin- und Dieselmotoren. Dieser Kraftstoffstabilisator konserviert den Kraftstoff, beseitigt und verhindert Ablagerungen und schützt das gesamte Kraftstoffsystem vor Korrosion.

Diesel 137 CarbonTreat

Schutz vor Ablagerungen im Kraftstoffeinspritzsystem

Sommer-Formulierung 1:1500Winter-Formulierung 1:750All Season-Formulierung 1:15

-60°C bis -32°C Peugeot DW-10 CarbonTreat reinigt bestehende Ablagerungen und beugt neuen Kohlenstoffverschmutzungen aktiv vor. Gerade bei Problemen mit Rückständen sowie mit verstopften Einspritzdüsen ist dieser Zusatz sehr ef-fektiv, um das System zu reinigen, die Leistung und Kraftstoffeffizienz zu optimieren, und die Emissionen zu senken.

Diesel 301Feuchtigkeitsinhibitor

für Tankanlagen

1:1000 208l113,5l18,9l4x3,78l

erfüllt EPA Anforderungen

Feuchtigkeitshemmendes Kraftstoff-Additiv, welches für alle Sorten von Diesel geeignet ist. Es verhindert die Bildung von Wasser und Feuchtigkeit in Kraftstofflagertanks, so dass Wasser nicht in den Kraftstoff emulgiert. Somit wird die Lagerfähigkeit sowie die Kraftstoffqualität verbessert. Zudem schützt es den Lagertank vor Rost und Korrosion und beinhaltet zudem ein Additivsystem für bessere eine bessere Schmierung.

Abbildung links: Injektorzerstäubung ohne Kraftstoffverbesserer

Abbildung rechts: Injektorzerstäubung mit Schaefferoil 137 Carbon Treat

22 23

Automotiv KraftstoffverbessererAutomotiv Transmissionen


Produkt ISO-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Industrieöl Getriebe


68 10,28-10,90 66,85-72,34 140 -48°C API GL-5API MT-1API PG-2

Mack GO-HSFord M2C-119AFord M2C-108CFord M2C-158AJohn Deere J11D

181,4kg51,7kg17,2kg

Hochwertiges, vollsynthetisches Getriebeöl aus reinen Polyalphaolefinen. Hochdruckgetriebeöl mit Moly und Penetro. Vielzweck- und Langzeitschmierfett. Kein Abreißen des Schmierfilms auch unter hohen Belastungen. Verwendung in Fahrzeuggetrieben, geschlossenen Getrieben, Schneckengetrieben. Einsatzbere-ich von-48°C bis 200°C. Stockpunkt bis -48,35 °C. Dieses sehr gute Long-Life Produkt mit guter Oxidationsstabilität hat ein hervorragendes Tieftemperaturverh-alten und ist auch für unterschiedliche Werkstoffpaarungen geeignet.

100 13,07-13,94 92,19-99,80 141 -48°C

150 19,47-20,7 155,9-169 144 -46°C

220 25-30,5 193-220 178 -46°C

320 35,93-37,94 345-374 150 -43°C

460 43,06-45,88 462,7-506,2 145 -34°C

680 55,87-58,12 670,9-689,6 146 -31,67°C


150 13,50-18,50 140-160 109 -29°C API GL-5API MT-1API PG-2


190,51kg102,06kg54,43kg18,14kg

Semisynthetisches, thermisch stabiles Mehrzweckgetriebeöl mit hohem Viskositätsindex. Zusammengesetzt aus synthetischen und paraffinen Basisölen. Enthält patentiertes Micron Moly® für starke Haftung. Hohe Oxidationsstabilität. Einsatzbereich -25 °C bis 200 °C. Für Automotivegetriebe, sowie für Industrieget-riebe geeignet; überall dort, wo eine hohe Wasserresistenz gefordert ist.

220 18,50-22,50 201-225 112 -29°C


SAE 140

25-32 290-325 125 -36°C API GL-5API MT-1API PG-2


190,51kg102,06kg54,43kg18,14kg

Semisynthetisches, thermisch stabiles Mehrzweckgetriebeöl mit hohem Viskositätsindex. Zusammengesetzt aus synthetischen und paraffinen Basisölen. Enthält patentiertes Micron Moly® für starke Haftung. Hohe Oxidationsstabilität. Einsatzbereich -25 °C bis 200 °C. Für Industriegetriebe, Automotivegetriebe und industrielle Zahnradriemen geeignet; überall dort, wo eine hohe Wasserresis-tenz gefordert ist.

320 25-32 290-325 125 -29°C

460 35-42 435-500 127 -26°C

680 34,50-51,50 616-745 110 -26°C

293 ASemisynthetisches Getriebeöl

ohne Haftverbesserer

Gleiche Eigenschaften wie #293, jedoch außerdem geeignet für Feinfiltration von Industriegetrieben und ohne Haftverbesserer.

294 ASemisynthetisches Getriebeöl


Gleiche Eigenschaften wie #294, jedoch außerdem geeignet für Feinfiltration von Industriegetrieben und ohne Haftverbesserer.

230feuerresistentes Getriebeöl

SAE 90ISO 150

19,50-23,50 130-165 175 -20,56°C US Steel 224AGMA 9005AGMA 250,04AGMA 251,02

190,5kg54,43kg18,14kg

Das feuerresistente Getriebeöl ist ein Polyol-Ester basiertes, thermisch stabiles Hochdrucköl der Gruppe II der feuerbeständigen Getriebeölen, das zur Verwend-ung in industriell gekapselten Getrieben wo mögliche Brandgefahren bestehen, empfohlen wird.

24 25

Industrie Getriebe

Getriebe | Kompressoren | Hydraulik | TransmissionenIndustrie


Produkt ISO-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Industrieöl Kompressionen

158Vollsynthetisches Kompressoröl

32 5,52-6,09 29-33,5 130 -54°C ISO-L-DACISO-L-DAJISI-L-DVAISO-L-DVD

Herstellerfreigaben von u.a. Ingersoll Rand, Joy, Quincy, Kaeser, Worthington, Atlas Copco, Gardner Denver, Sullair, u.v.m.

207,9l113,5l18,9l

158 ist ein Kompressorenöl (PAO) mit geringer Detergenz. Enthält Micron Moly® und hat somit einen optimalen Oberflächen-schutz. Anwendung bei Schraubenkompressoren, Kolbendruckluftkom-pressoren, Pumpen, Kühler, Verdichter G73.

46 7,69-8,15 46-50 135 -54°C

68 10,38-10,98 68,5-73,5 138 -54°C

100 13,26-14,22 95,5-105 138 -40°C

150 18,17-19,52 145-160 140 -37°C

220 27,00-29,50 217-245 159 -26°C

320

460

Produkt ISO-

Klas

se

Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

ts-

Inde

x

Stoc

kpun

kt


Industrieöl Hydraulik | Transmissionen

254HTC semisynthetisches Hydrauliköl

32 4,9-5,6 27-33,5 104 -32°C TOST 5000h 32-220Denison HF-0DIN 51-524 Teil 2ISO 6743/4 Typ HM

Herstellerfreigaben von u.a. Ingersoll, Rand, Joy, Quincy, Kaeser, Worthington, Atlas Copco, Gardner Denver, Sul-lair, LeRoi, u.v.m.

207,9l113,4l18,9l

Semisynthetisches, nicht detergierendes rost- und oxidationshemmendes HTC- Öl. Das Öl ist mit dem patentierten Additiven Micron Moly, wie auch VarniShield versehen. Es besteht aus 100% paraffinen wie auch synthe-tischen Basisölen. Dieses Hydrauliköl kann in allen Bereichen der Luftleitungen, Pumpen, Vakuumpumpen, in der Hydraulik, bei Turbinen, Kompressoren und Lagern eingesetzt werden.

46 6,7-7,3 45-51,2 102 -32°C

68 8,66-9,5 65-74 105 -23°C

100 10,9-11,9 92,5-105 102 -21°C

150 14,17-14,45 138-141 102 -18°C

220 18,34-19,59 200-220,5 102 -15°C

320 17,98-20,35 324-386-25 102 -15°C

264vollsynthetisches HVI Hydrauliköl

32 5,52-6,09 29-33,5 130 -54°C TOST 10.000h 32-220DIN 51524 Teile 1,2,3DIN 51515DIN 51517 Teil 2 (CL)

Herstellerfreigaben von u.a. Haldex, Rexroth, Rexnord, Linde, u.v.m.

Commercial Shearing HD 2/900Siemens TLV 9016 03/02General Electric GEK 32568F

207,9l113,4l18,9l

Vollsynthetisches, nicht schäumendes, aschefreies, nicht-zinkhaltiges Hy-drauliköl, welches Verschleiß, Rost und Oxidation hemmt. Es wurde speziell dafür entwickelt, um die Anforderungen bei der Schmierung von Hydraulik-, Turbinensystemen, Luftleitungen, Pumpen, Vakuumpumpen, Lagern und allgemeinen Anwendungen von Ölen zu erfüllen, die großen Umgebungs- und Betriebstemperaturunterschieden ausgesetzt sind.

46 7,69-8,15 46-50 135 -54°C

68 10,38-10,98 68,5-73,5 138 -54°C

100 13,26-14,22 95,5-105 138 -40°C

150 18,17-19,52 145-160 140 -37°C

220 27-29,5 217-245 159 -26°C

320 34,88-38,60 293,86-340 165 -26°C

460 47,49-51,01 448,33-490 166 -26°C

265feuerresistentes Hydrauliköl auf Glykolbasis

32 36-40 200 -40°C 207,9l18,9l

265 Glykol-Hydraulik/ATF Fluid 32. 265 ist eine schwer entflammbare Hydraulikflüssigkeit auf Glycolbasis. Das Produkt wird in Hydraulikanlagen eingesetzt, wo hohe Drücke wirken, sowie die Gefahr von Leckagen in der Nähe von heißen Bauteilen besteht (Gießereien etc.). Sehr guter Kor-rosionsschutz, alterungsstabil, hervorragender Schutz gegen Verschleiß, geringe Schaumneigung, hoher Viskositätsindex für optimale Kräfteüber-tragung bei schwankenden Temperaturen.

620feuerresistentes Hydrauliköl auf Polyol-Ester-Basis

68 12,51-14,32 63,5-75 200 -34,44°C Dension HF-5,Sperry Vickers,Factory Mutual’s Class II

207,9l18,9l

#620 ist ein feuerresistentes Hydraulikfluid, das für hydraulische Anwend-ungen empfohlen wird, bei denen potentielle Brandgefahr besteht. Das Brandgefahrfluid wurde aus den hochwertigsten Polyol-Ester basierten Flüssigkeiten gemischt, die verfügbar sind. Es besitzt exzellente Schmiereigenschaften und schützt vor Rost und Korrosion. Außerdem ist es oxidationshemmend. Im Brandfall entstehen keine schwerwiegend gesundheitsschädlichen Dämpfe.

26 27

Industrie Hydraulik | TransmissionenIndustrie Kompressionen


Das vollsynthetisches Kompressoröl 158 kann für Schrauben-, Kolbenkompressoren, Vakuumpumpen wie auch Kältemaschinen verwendet werden. Mittlerweile wird es aber nur noch an Bestandskunden abgegeben, da die Hersteller dieser Maschinen Spezialöle vorscheiben,überderenRezepturnichtimmerKlarheitbesteht.

Die Vorteile der Dynavis Technologie

Größeres Temperaturviskositätsfenster

• Ideale Kaltstartbedingungen. Mit Dynavis formulierte Hydrauliköle liefern eine niedrigere Viskosität bei tiefe- renTemperaturen,umbesteKaltstartbedingungenbeiniedrigeremEnergiever brauch zu gewährleisten.

• Auch bei hohen Betriebstemperaturen beste Leistungen & keine „interne Leckage“. Bei hohen Betriebstemperaturen, wie z.B. im Dauerbetrieb, kann herkömmliches Hydrauliköl so dünnflüssig werden, dass es in der Hydraulik bei hohen Drücken ent-gegengesetztzurgewünschtenRichtungströmt,vorbeiandenPumpenflügelnoderderKolbendichtung.EsentweichtsomitdemDruckundrezirkuliertstattgepumptzuwerden. Dieses als „interne Leckage“ bekannte Phänomen reduziert die Nutzleistung der Pumpe drastisch und die Hydraulik spricht nur noch verzögert an. Somit ist mehr Kraftstoff notwendig, um eine ähnliche Leistung wie zuvor zu erreichen.

Öl,dasindiefalscheRichtungfließt,führtzumehrReibung,damitwirddasFluidnochheißer.AmEndeentstehteinTeufelskreisausRückflussundTemperaturzuwachs–bisdasFluid derart überhitzt ist, dass sich Dampfblasen bilden und schließlich sogar die gesamte Hydraulik blockiert werden kann.

MitDynavisformulierteHydraulikölejedochverhinderndieseRückführung,indemsiekei-nen Pumpenschlupf zulassen, und halten so die Wärmebildung unter Kontrolle, was sich positiv auf die Pumpeffizienz auswirkt. Auf diese Weise liefert Ihr Arbeitsgerät auch bei hohen Temperaturen und Belastungen eine hervorragende Hydraulikleistung. Gleichzeitig ermöglicht es Ihnen den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, da die Hydraulikpumpen unter geringerer Belastung stehen.

Möglichst breites Temperaturfenster angestrebt

Der Wirkungsgrad eines hydraulischen Antriebs hängt vom hydromechanischen und vom volumetrischen Wirkungsgrad ab. Der hydromechanische Wirkungsgrad berücksichtigt die auftretendenReibungsverluste,dervolumetrischedenDruckabfalldurchinterneLecka-gen, die aufgrund unzureichender Viskosität des Fluids auftreten. Beide Wirkungsgrade hängen von der Viskosität der Hydraulikflüssigkeit ab, allerdings in entgegengesetzterWeise:EinehöhereViskositätführtzueinergeringerenEffizienz,dadiePumpewegenderhöherenReibungmehrarbeitenmuss,umdasFluiddurchdasSystemzu bewegen. Umgekehrt führt eine geringere Viskosität zu stärkeren internen Leckagen und als Folge zu einer sinkenden Nutzleistung der Pumpe. Die optimale Hydraulikflüssigkeit ist also dünn genug, um gut zu fließen, und dick genug, um sich gut pumpen zu lassen. Da die Viskosität temperaturabhängig ist, muss ein hoch-wertiges Hydrauliköl diese Balance in einem weiten Temperaturbereich halten.

EvonikerreichtdenDYNAVIS®Performance-StandarddurcheineAdditivtechnologieaufder Basis von modifizierten Polyalkylmethacrylaten (PAMA). Die langen Polymerketten bilden in der Flüssigkeit Knäuel, die von den Lösungsmittelmolekülen durchdrungen und eingehüllt werden. Steigt die Betriebstemperatur, quellen die Knäuel auf und wirken dem Absinken der Viskosität entgegen.

More Power. Less Fuel.

ObspektakuläreWolkenkratzer,Offshore-WindparksaufhoherSeeodermehrspurigeAutobahnen:OhnehydraulikbetriebeneBaumaschinengehtheutevielesnichtmehr. AberbeimThemaEffizienzgehtnocheiniges–wiedieHydrauliköl-Additivtechnologie Dynavis in zahlreichen Testreihen beweist. Denn Hydrauliköle sind ein entscheidender FaktorfürdieEffizienzundLeistungsfähigkeiteinesHydauliksystems.

Kaltes Öl ist dünner: WenigerReibung,schnellererStart!

Heißes Öl ist dicker: Weniger Leckage, mehr Leistung!Technologie

Nutzen

NutzenEinbereichsöl

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Dynavis Technologie Vorteile

HydrauliköleDynavis

Dynavis ist eine eingetragene Handelsmarke der Evonik Oil Additives GmbH.

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Dynavis Hydrauliköle

275 SDynavis Hydrauliköl

22 4,9-5,7 20,1-23,55 201 -60°C TOST 5000h 32-220Denison HF-ODIN 51524 Teil 3ISO 6743/4 Typ HV

Commercial HydraulicsBosch RexrothSaur SundstrandAltecPittmanu.v.m.

208,1l113,5l18,9l

Parasynthetisches Hydrauliköl kann bei extremen Temperaturschwankun-gen bei Mobilgeräten wie Tagebaumaschinen, Forstmaschinen, in Tunnel-bohrmaschinen oder in Hubarbeitsbühnen zur Instandsetzung von Hochspannungsleitungen verwendet werden. Es ist nicht elektrisch leitend und beinhaltet VarniShield, um der Bildung von Lackablagerungen vorzubeugen.

32 6,8-7,8 29,4-34,75 204 -54°C

46 9,3-10,61 43,5-50,4 207 -53°C

275 SWDynavis Hydrauliköl

15 4,00-4,75 14,6-16,5 227 -60°C TOST 5000h 32-220Denison HF-ODIN 51524 Teil 3ISO 6743/4 Typ HVMIL-H-5606A

Commercial HydraulicsBosch RexrothSaur SundstrandAltecPittmanu.v.m.

208,1l113,5l18,9l

Gleiche Eigenschaften wie #275 S, jedoch mit ISO 15 und somit sehr gute Fließeigenschaften.

288HTC Dynavis Hydrauliköl

15 4,00-4,75 14,6-16,6 227 -60°C Denison HF-ODIN 51524 Teil 3ISO 6743/4 Typ HVISO 11158 HVGB 1111-81-1-94 (HV)MIL-H-5606A (nur ISO15)

Commercial HydraulicsBosch RexrothSaur Sundstrandu.v.m.

208,1l113,5l18,9l

Parasynthetisches Hochleistungshydraulikfluid für extreme Belastungen.Mit einem erhöhten Viskositätsindex versehen, ist es für eine große Bandbreite von Temperaturunterschieden einsetzbar. Durch das Additiv VarniShield sind Hydraulikkomponenten optimal vor Lackablagerungen geschützt. Für die ganzjährige Benutzung in hochbeanspruchten Hydrauliksystemen von mobilem Equipment, welche ein Hydrauliköl mit Viskositätseigen-schaften, die bei großen Temperaturschwankungen eingesetzt werden können, benötigen. Außerdem für die Verwendung in Hydrauliksystemen, welche Schutz gegen die Bildung von Lackablagerungen bedürfen.

22 4,9-5,7 20,1-23,55 201 -60°C

32 6,8-7,8 29,4-34,75 204 -54°C

46 9,3-10,61 43,5-50,4 207 -53°C

Höhere Ansprechempfindlichkeit

Ansprechempfindlichkeit auf Steuerbefehle desBedieners.ImErgebniswerdenHydrau-likbefehle schneller ausgeführt.

Mehr Leistung und höhere Produktivität

Baumaschinen mit Dynavis formulierten Hydraulikölen benötigen für die gleiche Anwendung deutlich weniger Zeit als konventionelleEinbereichsöle.

Längere Hydraulikölhaltbarkeit

Bis zu 30% mehr Hydraulik-leistung unter Vollast

Erhöhte Lebensdauer von Hydraulikkomponenten

Bis zu 10% weniger Kraftstoffverbrauch für dieselbe Arbeitsleistung

Stabilere Öltemperatur,geringere Öltemperatur

Der Dynavis Dieselsparrechner

Mit dem Dynavis-Kalkulator können Sie selbst berech-nen, wie viel Sie an Kosten einsparen können, wenn Sie mitDYNAVIS® formulierte Hydrauliköle einsetzen.

Dabei gilt: Je mehr Maschinen Sie betreiben und je mehr Ihre hydraulischen Systeme leisten müssen, desto mehr Vorteile bringen Hydraulikfluide, die mit Dynavis formuliert sind!

Leistung und Kraftstoffeffizienz nehmen zu – die CO2-Emissionen nehmen ab.

Somit arbeiten Sie nicht nur effizienter,sondern schonen auch die Umwelt und nicht zuletzt Ihr Portemonnaie!

Dynavis ist eine eingetragene Handelsmarke der Evonik Oil Additives GmbH.Dynavis ist eine eingetragene Handelsmarke der Evonik Oil Additives GmbH.

OILTEMP

Das sagt der Fahrer…

„AlsichderEvonikOilAdditivesGmbHbeimDynavis® Feldversuch geholfen habe, war ich wirklich überrascht, wie viel schneller man mit diesem Hydrauliköl arbeitet! Mit dem herkömmlichen Öl habe ich 96 Löffel in etwa 20 Minuten ge-schafft. Mit Dynavis® waren es 130 in der gleichen Zeit! Also spare ich mit Dynavis® eine Stunde Arbeit pro Tag."

Friedel Brandt, Baggerfahrermit30JahrenErfahrungundSiegerderCAT-Operator-Challenge

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Dynavis HydrauliköleDynavis Technologie Vorteile

Dynavis ist eine eingetragene Handelsmarke der Evonik Oil Additives GmbH.Dynavis ist eine eingetragene Handelsmarke der Evonik Oil Additives GmbH.

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Schmierstoffe made for Harley Davidson

707Semisynthetisches V-Twin Rennsportmotorenöl

Harley Davidson Motorenöl

20W-50

16,5-20,00 129,5-166,5 140 <-40°C API SMJASO MA-2

Harley Davidson V-Twin 207,9l113,4l18,9l12x0,95l

Hochentwickeltes, qualitativ hochwertiges, Mehrzweck Viertakt-Rennsport-motorenöl mit hohem Zinkgehalt, welches dafür entwickelt wurde, die Schmieranforderungen von V-Twin Motoren zu erfüllen. Hierbei ist es besonders für Harley Davidson Motorräder konzipiert.


Harley Davidson Getriebeöl

75W-140

25,00-30,50 193-220 176 -46°C API GL-5API MT-1API PG-2

Mack GO-J-SFord M2C-119AFord M2C-108CFord M2C-158A

18,9l12x0,95l

Mehrzweck-, sehr scherstabiles sowie temperaturbeständiges Hochdruck-getriebeöl, welches speziell für Harley Davidson V-Twin Transmissonen und andere Hochleistungsgetriebe entwickelt wurde. In Verbindung mit Micron Moly® ergibt sich eine sehr gute Haftung, der Schmierfilm reißt auch unter höchsten Belastungen nicht ab.

240V-Twin Schmierstoff

Harley Davidson Primärantrieb Schmierstoff

15 10,5-12,5 82,89-106,3 110 -29°C Empfohlen für alle Harley Davidson Big Twin Primärantriebe

18,9l12x0,95l

240 Extreme Performance V-Twin Schmierstoff ist ein speziell formuliertes Schmiermittel, das für den Einsatz im Primärantrieb aller Harley Davidson Big Twin Modelle und in den schlackigen sowie gemeinsamen Antrieb / Getriebe Ölwannen von Harley Davidson Sportster Modellen, welche nasse Kupplungen haben, die denselben Ölsumpf wie die Getriebezahnräder besitzen, konzipiert ist.In Verbindung mit Micron Moly® ergibt sich eine sehr gute Haftung, der Schmierfilm reißt auch unter höchsten Belastungen nicht ab.

Motorradfahren ist eine Lebensweise.

Fragen Sie jeden Biker und alle werden Ihnen sagen: Motorradfahren ist eine Lebensweise. Wenn es um die Pflege geht, brauchen Sie ein Öl, das Ihr Motorrad so behandelt, wie Sie selbst.Mit Schaefferoil bekommen Sie gerade für Harley Davidson Motorcycles hochentwickelte Produkte, welche allen Anfoderungen an ein herausragendes Öl gerecht werden.

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Schmierstoffe made for Harley Davidson

Schmierstoffe made for

Harley Davidson


Harley Davidson Öl Schaeffer V-Twin Öl Differenz

Messpunkt 1 144°C 130,8°C 13,2 K

Messpunkt 2 154,5°C 120,3°C 34,2 K

ModellMotorV-Twin oder Evo

Hauptantrieb /Getriebe Transmission

Schaefferoil Empfehlung für Harley Davidson Motorcycles

XL 883 Sporster 707 20W-50 V-Twin 240 240

XL 883R Sporster 707 20W-50 V-Twin 240 240

XL 1200R Sporster Roadster 707 20W-50 V-Twin 240 240

XL 883L Sporster low 707 20W-50 V-Twin 240 240

XL 1200C Sporster Custom 707 20W-50 V-Twin 240 240

XL 883C Sporster Custom 707 20W-50 V-Twin 240 240

FXDWGI Dyna Wide Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXDLI Low Rider 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXDBI Dyna Street Bob 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXDCI Dyna Super Glide Custom 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXDI Super Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLST/FLSTI Heritage Softail 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXSTB/FXSTBI Night Train 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXSTD/FXSTDI Softail Deuce 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLSTN/FLSTNI Softail Deuce 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLSTC/FLSTCI Heritage Softail Classic 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXSTS/FXSTSI Springer Softail 707 20W-50 V-Twin 240 170

FXST/FXSTI Softail Standard 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLSTSC/FLSTSCI Softail Springer Classic 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLSTFSE Screamin Eagle Fat Boy 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLSTF/FLSTFI Fat Boy 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHX/FLHXI Street Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHRS/FLHRSI Road King Classic 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHR/FLHRI Road King 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHRCI Road King Classic with Side Car 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHT/FLHTI Electra Glide Standard 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHTCI Electra Glide Classic 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLTRI Road Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

FLHTCUSE Screamin Eagle Ult Cla Ele Glide 707 20W-50 V-Twin 240 170

Wärmebild mit konventionellem Harley Davidson Motorenöl 20W-50

Wärmebild mit Schaeffer’s 707 Supreme V-Twin Synthetik Plus Rennsportöl 20W-50

Schaeffer’s707Rennsportmotorenölzeigt Bestwerte im Vergleich zu konven-tionellem Harley Davidson Motorenöl. Durch die niedrigere Öltemperatur über-hitzt der Motor nicht und liefert auch an warmen Tagen die beste Performance und schont gleichzeitig vor Verschleiß durch eine optimale Schmierung.

240V-Twin Schmierstoff

Harley Davidson Primärantrieb Schmierstoff

707Semisynthetisches V-Twin Rennsportmotorenöl

Harley Davidson Motorenöl


Harley Davidson Getriebeöl

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Schmierstoffe made for Harley DavidsonSchmierstoffe made for Harley Davidson


Produkt NLGI

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Fette Aluminium-Komplex

221Mehrzweckfett Alu-Komplex

#1 19,71 244,96 105 260°C 60 lbs 41,8 kg 315 kg -23,3° bis 148,6°

DIN 51502 KPF1R-23 Caterpillar MPGMCaterpillar 3% MolyFord M1693ASKFTimkenCase-IH 251Hu.v.m.

190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Mehrzweckfett für extreme Anwendungen. Für die Stahl- und Minenindustrie, sowie für das Baugewerbe und die Landwirtschaft geeignet. Besonders für hohe Druck- und Stoßbelastungen, breiter Temperaturbereich, wasserresistent. 3% Moly.#2 19,71 244,96 105 260°C 60 lbs 45,1 kg 315 kg -17,7° bis

176,6°DIN 51502 KPF2R-18

228Rotes Alu-Komplexfett

ISO 460 Basisöl

#2 32-36,5

470-555

102 260°C 75 lbs 64 kg 400 kg -18° bis 204°

DIN 51502 KPF2R-18 Caterpillar MPGMFord M1693ASKFTimkenCase-IH 251Hu.v.m.

190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

228 rotes Alu-Komplexfett ist ein partiell synthe-tisches Hochleistungs-Premium-Schmierfett, das extremen Druck aushält. Es wurde besonders für hochbeanspruchte Getriebe entwickelt, welche in Papierfabriken, Stahlwerken, in der Forstwirtschaft, der Landwirtschaft und im Bergbau benutzt werden. Dies sind Applikationen, welche unter negativen Bedingungen von extremem Druck, hoher Beladung und hoher Wasserkontamination stehen. Ebenso findet #228 seine Verwendung in Stift- und Buchsen-An-wendungen, wie auch bei Sattelapplikationen.

229Rotes Alu-Komplexfett

#1 19,71 244,96 105 260°C 65 lbs 54,91 kg 400 kg -28,9° bis 176.6°

DIN 51502 KPF1R-23 Caterpillar MPGMFord M1693ASKFTimkenCase-IH 251Hu.v.m.

190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Gute Beständigkeit gegen Auswaschen, auch für hohe Druckbelastungen, langsam laufende Lager und guter Korrosionschutz. Verwendung überall dort, wo ein andersfarbiges (rot) Fett benötigt wird. Ähnliche Eigenschaften wie #221, jedoch mit synthetisiertem Moly und einer roten Färbung.

#2 18,89 226,17 95 260°C 65 lbs 55,08 kg 400 kg -23,3° bis 176.6°

DIN 51502 KPF2R-18

238Moly Supreme Alu-Komplexfett

#1 18,89 226,17 95 260°C 65 lbs 47,82 kg 400 kg -23,3° bis 176.6°


190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Parasynthetisches, sehr gut haftendes und wasserres-istentes Fett. Schmierfilm bleibt auch unter Extrembe-dingungen erhalten. Besonders geeignet für Industrie, Bergbau und Verkehr.Ähnliche Eigenschaften iwe #221, jedoch zusätzlich mit synthetischer Basis, extra Haftverbesserer und extra Verdicker. 5% Moly.

#2 18,89 226,17 95 260°C 65 lbs 48,94 kg 400 kg -17,7° bis 176,6°

DIN 51502 KPF2R-18

#3 25,25 337,94 105 260°C 65 lbs 51,34 kg 400 kg -1,1° bis 176,6°

DIN 51502 KPF3R-1

Viekugelverschleiß Test

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Aluminium-Komlex | BentonitHochtemperatur

Fette


Produkt NLGI

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274Semisynthetisches Alu-Komplex-Hochdruckfett

#00 7,5-9,5 50-65 114 260°C 60 lbs 36,8 kg 315 kg -42,8° bis 176,6°

DIN 51502 KPF00U-46 Caterpillar MPGMCaterpillar 3% MolyFord M1693ASKFTimkenCase-IH 251Hu.v.m.

190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Parasynthetisches Fett, ideal für Spezialschmier-anlagen, Zentralschmieranlagen, offene Getriebe, Bergbau, Verkehr und Windkraftanlagen. Wasserre-sistent und ausgeprägte Pumpfähigkeit. Sehr hohe EP. Ist geeignet für kalte wie warme Anwendungen.Ähnliche Eigenschaften wie #221, jedoch zusätzlich mit synthetischen Grundmischungen, 3% Moly.

#0 8,23 56,97 114 260°C 55 lbs 36,8 kg 315 kg -40° bis 176,6

DIN 51502 KPF0U-40

#1 11,75 101,52 104 260°C 60 lbs 41,8 kg 315 kg -28,9° bis 176,6°

DIN 51502 KPF1U-35

#2 14,83 152,17 105 260°C 60 lbs 45,1 kg 315 kg -23,3° bis 176,6°

DIN 51502 KPF2U-29

274 M2Semisynthetisches Alu-Kom-plex-Hochdruckfett Extra Moly

Caterpillar-Fett

#2 14,83 152,17 105 260°C 65 lbs 500 kg -28,9° bis 176,6°


190,5kg54,4kg

Gleiche Eigenschaften wie #274, jedoch höherer Anteil an Molyzusätzen 5%

Produkt NLGI

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Fette Fortsetzung von Seite 38Bentonit

248Moly Bentonit Hochtemperaturschmierfett

#1 18,5 226,18 105 keiner 60 lbs 40 kg 315 kg -20,6° bis 260°

DIN 51502 KPF1U-21 190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Aus 100 % paraffinen Basisölen. Extrem haftfähig. Klebrig, durch synthetisiertes Moly bildet sich ein langhaltender resistenter Schmierfilm. 3% synthetisiertes Moly.


DIN 51502 KPF2U-18


DIN 51502 KPF3U-1

Produkt NLGI

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Fette Bentonit

197Moly Bentonit Hochtemperaturschmierfett

#2 8,5-9,5 56,5-58,5 136 keiner 60 lbs 45 kg 315 kg -45,6° bis 260°

DIN 51502 KPF2U-40 190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg

Für weite Temperaturspannen, kompatibel mit allen Arten von Dichtungsmaterialien. Nicht mischbar mit handelsüblichen Fett-Verdickern wie Calcium, Lithium, Alu-Komplex usw. 3% Moly. Anwendungsempfehlungen beachten!

Produkt NLGI

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Fette Hochtemperatur

286 CExtrem Hochtemperatur-schmierfett mit Kupfer(XXL-Hochtemperatur)

Kieselgel Verdicker

#1½ 8,3 38,2 200 >260°C 60 lbs 400 kg 71,51 kg 315,5° bis 648,8°

DIN 51502 KPF1U-18 215,46kg65,5kg20,41kg

Extremes verschleiß- und druckresistentes Fett mit Kupfer. Beinhaltet eine Mischung aus Hochtempera-tur- und Extremdruckadditiven. Es basiert auf Polyethylenglykol und wird im Bere-ich von 300°C bis 650°C eingesetzt. Nur in diesem Temperaturbereich verdunstet das Polyethyleng-lykol rückstandsfrei und lässt die Molybdänsulfide (MoS2) sowie auch Kupfer zurück. Dieses Fett wird als dann eingesetzt wenn die Basisflüssigkeit als “Träger” der Feststoffe verwendet wird. 286 C ist wasserbeständig, scherstabil und hat eine natürli-che Affinität gegenüber Metallen. Des Weiteren ist es sehr druckfest und mit geringem Verbrauch wirkungsvoll. Das Produkt wird meist in Ziegeleien, Zementwerken, Mühlen, Drehrohröfen, Kokereien, an Hochöfen, oder Transportketten eingesetzt.





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Fette Bentonit | HochtemperaturFette Aluminium-Komplex | Bentonit


Professionell. Wirtschaftlich. Umweltfreundlich.

Das Lube Shuttle® System ist ein ausge-reiftes, patentiertes System, welches auch durch den Mehrfachgebrauch der Kartusche enorm umweltverträglich ist. Bis zu 30 mal ist eine Lube Shuttle Kartusche wiederver-wendbar. 30 Leerkartuschen herkömmlicher Art (Sondermüll) werden somit durch eine Lube Shuttle® ersetzt. Und diese kann letzt-lich im normalen Hausmüll entsorgt werden.

EinweitererVorteilvon Lube Shuttle® ist auchdasumfangreicheEquipmentderFirma Mato.

Letztlich zwingt uns ja auch die GHS-Kon-formität zum Labeln der Kartuschen in jewei-liger Muttersprache. Dies ist bei den in den USA abgefüllten Schaefferoil- Kartuschen einfach nicht möglich.

Refill der Lube Shuttle® System Fettpresse

EineleereLubeShuttle®

Kartusche wird mit wenigen Handgriffen aus der Fettpresse entnommen.

Die Kartusche wird bequem und sauber über das Lube Shuttle®Refill-Systemneubefüllt.

Wenige Augenblicke später ist die Fettpresse wieder einsatzbereit.

Die Lube Shuttle® Vorteile

• Einfaches,leichtesundsauberesHandling• OptimaleRestentleerung–keinSondermüll• Füllstand und Fettsorte sind sichtbar• Biszu30xwiederbefüllbar• Sauber und umweltfreundlich

Von der Fettkartusche bis hin zur Druckluft-Fettpresse: Bei den Fettpressen haben Sie eine breit gefächerte Auswahl.

Lube Shuttle®

AccuLuber LS 14 Lube Shuttle®

Druckluft-Fettpresse DF-LSLube Shuttle® Fettsprühgerät LubeJet eco

Lube Shuttle Fettkartuschen-Dispenser Lube-Shot 400

Weitere Informationen zu den Fettpressenvorteilen und den einzelnen Modellen finden Sie auf unserer Internetseite www.schaefferoil.de

Ölfiltration und Schmierstoffgeber

Filtration ist ein wichtiger Baustein zu einem längeren Ölwechselintervall besonders bei Hydraulikölen.

Partikelart, -größe sowie Partikelmenge entscheiden über die Verschleißwerte Ihrer Anlagen. Kompetent und auf höchstem technischen Niveau, bieten sich hier Filtrationsanlagen von Argo Hytos an.

Außerdem führen wir automatische Schmierstoffgeber der Firma Pulsarlube in unserem Programm.

Immer die optimale Schmierstoffmenge – für höchste Effizienz

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Ölfiltration & SchmierstoffgeberLube Shuttle® – Das perfekte Schmiersystem

Lube Shuttle ist eine eingetragene Marke der Firma Mato Weitere Produkte und Informationen finden Sie auf www.schaefferoill.de

Private-Label

Die intensive Zusammenarbeit mit unseren Kunden – z.B. mit Anlagen- und Getriebe-herstellern, aber auch mit Schmierstoff-händlern – erlaubt auch eine Abfüllung unter Ihrem eigenem Namen. Dies bietet gerade bei Nischenprodukten eine gute Chance zu einem Mehrwert und andererseits auch die Kontrolle über entsprechende Maschinen-pflege.

Gerade hierfür bietet sich das Lube Shuttle System aufgrund des einfachen Handlings sehr gut an.

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Freigaben Gebinde Produktbeschreibung

Schmieröle für die Lebensmittelindustrie

280H1 HTC Hydrauliköl

22 3,3-4,2 16,3-21 100 -12°C USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

207,9l113,4l18,9l

Echtes HTC-Öl für: Hydraulikanlagen, Vakuumpumpen, Kompressoren, usw. die gelegentlich in Kontakt mit Lebensmitteln kommen.Weiße Farbe, verfärbt sich nicht, nicht aufschäumend, Anti-Verschleiß, Rost-und Korrosions-Hemmstoff.32 5,2-6,5 29-40 112 -12°C

46 6,5-7,5 44-47 110 -12°C

68 7,5-9,1 54-67 105 -9°C

100 10-12 95-100 110 -9°C

269H1 Vollsynthetisches PAO Hydrauliköl

32 5,52-6,09 29,3-33,5 130 54°C USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

207,9l113,4l18,9l

Vollsynthetisches H1 PAO Hydrauliköl 269, welches oft für Kompressoren, Vakuumpumpen, Kälte-maschinen, etc, aber auch als Umlauföl verwendet wird, schützt vor Rost, Verschleiß und Korrosion. Nicht aufschäumend, Anti-Verschleiß.46 7,69-8,15 40-50 135 54°C

68 10,38-12,5 68,5-73,5 138 54°C

100 13,5-15 92,5-100 153 -34°C

150 18,17-19,52 145-160 140 -37°C

220 26-29,5 213-238 150 -34°C

276H1 Getriebeöl

100 10,5-13,5 90-100 118 -26°C USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

181,44 kg51,71 kg17,24 kg

Synthetisches Getriebeöl mit hervorragendem Verschleißschutz und Demulgierverhalten, sowie hoher VI. Für alle Getriebetypen die gelegentlich mit Lebensmitteln, Futtermitteln und pharmazeutischen Produkten in Kontakt kommen. Dies sind sehr oft Verarbeitungs- und Verpackungsmaschinen.150 15-21,5 144-165 130 -23°C

220 16,5-23,5 200-250 120 -23°C

320 29-35 320-345 134 -18°C

460 35-40 420-470 128 -18°C

680 50-60 619-635 149 -12°C

450H1 Rückstandsfreies Kettenöl

15 3,5-4 13,5-15,5 218 USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

190,51 kg54,43 kg18,14 kg

Vollsynthetisches, rauch- und geruchloses Hochtemperatur-Kettenschmieröl. Esteröl. Es hat eine vollständig gesättigte Molekularstruktur und eine niedrige Anzahl an Säuren. Sehr gutes Penetrationsverhalten und sehr geringe Abdampfverluste. Anwendung in allen Bereichen der Lebensmittelindustrie. Hitzeresistent bis 315°C.Für Kettensysteme von Hochtemperaturöfen empfohlen.

150 19,3-22 138-165 159

220 25-30 198-242 166

42 43

Lebensmittelindustrie H1 Schmieröle

Schmieröle | Schmierfette | Penetrationsöle | ReinigerLebensmittelindustrie H1


Produkt ISO-

Klas

se

Gebinde Produktbeschreibung

All-Safe Penetrationsöl

190 EH1 Penetro Green Lebens- mittelschmier- und Kriechöl

15 18,14 kg12 Fl.

Highperformance H1 Lebensmittelschmier- und Kriechöl dringt schnell ein, ist ideal zum Schmieren von Ketten, Gleitbahnen, Gestängen, Rollen, usw. Es ist patentiert und hat einen Timkenwert von 65 lbs sowie einen Lastverschweißindex von 73. Ein weiterer Vorzug von Penetro 190 E ist die Metallversiegelung. So haben z.B. mit Penetor besprühte Schneidwerkzeuge längere Standzeiten. Spezielle, ungifitge Additve schützen zudem vor Oxidation durch Salz, Säuren usw. und verdrängen Feuchtigkeit.

Produkt Gebinde Produktbeschreibung

All-Safe Reiniger

287H1 Reinigungsmittel

207,9l18,9l

Je nach Verschmutzung kann der Reiniger aufgetragen werden und/oder auch dem Schmierstoff zugegeben werden, der Reiniger wird dann mit dem Schmierstoff abgelassen. Bitte Anwendungsempfehlungen beachten. Eignet sich im H1-Bereich zur Reinigung von Getriebekästen, Hydrauliksystemen, oder auch Ketten, Druckluftwerkzeugen usw. Es entfernt feste Ablagerungen, Schlamm, sonstige Verschmutzungen, aufwändige Demontagen können entfallen. Datenblätter beachten!

Produkt NLGI

-Kla

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i 100

°C

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i 40°

C

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Eins

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tem

pera

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ich


Schmierfette für die Nahrungsmittelindustrie

195H1 Aluminiumkomplexfett

#1 10-13 96-150 108 265,56°C 45 lbs 52 kg 400 kg -12,2° bis 176,7°

DIN 51502 KPF1R-23 USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

181,44 kg54,43kg

nur #2:30x0,4kg

Das Aluminiumkomplexfett #195 hat sich wegen seiner hügeligen Gelstrukturen und somit hohen Reversibilität (= geringe Verlustleistung) hervorra-gend als H1 Produkt bewährt. Es hat eine sehr gute Haftung, ausgezeichnete Pumpfähigkeit, sehr gute Beständigkeit gegen Aus-waschen, optimaler Verschleißschutz und extremes Lasttragevermögen. Hervorragende Beständigkeit gegen Oxidation und säure- wie laugenhaltige Flüssigkeiten.

#2 10-13 95-150 108 265,56°C 45 lbs 52 kg 400 kg -12,2° bis 176,7°

DIN 51502 KPF2R-18

271H1 Synthetikfett

Verdicker: Bentonit


DIN 51502 KPF1U-37 USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

190,5kg54,4kg18,1kg30x0,4kg

Volllsynthetisches Lebensmittelfett (H1), das sehr leicht pumpbar ist. Vor allem für Equipment, welch-es unter hohen Lasten und Belastungen arbeitet, geeignet.

#2 10,17 76,34 116 keiner 50 lbs 33,7 kg 250 kg -6,7° bis 260°

DIN 51502 KPF2U-37

272H1 Synthetikfett

Verdicker: Bentonit


#2 32,5-34 391-479 119 keiner 55 lbs 315 kg -9° bis 260°

DIN 51502 KPF2U-37 USDA 1998 H1 Richtlinien,NSF eingetragen

190,51 kg54,43 kg

Gleiche Eigenschaften wie #271, aber ohne Haftver-besserer. Aufgrund der Konsistenz ideal für Zentralschmieranlagen geeignet. Aufgrund der hohen Timkenload von 55 lbs wird es daher oft bei extrem belasteten Lagern von Tierfuttermühlen (auch bei niedriger Geschwindigkeit) eingesetzt.


44 45

Lebensmittelindustrie H1 Penetrationsöle | ReinigerLebensmittelindustrie H1 Schmierfette


Produkt NLGI

-Kla

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i 100

°C

Visk

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i 40°

C

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Biologisch abbaubar Schmierfette

529EcoShieldTM Fett

#2 121,22 keiner 315 kg EPA 2013 VGP 190,5kg54,4kg18,4kg30x0,4kg


Biologisch abbaubar Reiniger

232VEX konzentrierter Reiniger

208,1l18,9l

Biologisch leicht abbaubarer Reiniger, wassermischbar, exzellente Reinigungswirkung, besonders kostengünstig, Mischverhältnisse beachten, auch in Hochdruckgeräten einsetzbar, Anwendung in Industrie, Bau, Werkstatt, Haushalt usw. Ebenfalls geeignet als Dampfreiniger für den manuellen Einsatz.

266Citrol Entfetter

Citrol® ist ein Kaltreiniger und Ölabscheider mit den folgenden Eigenschaften: biologisch abbaubar, wasserlöslich, schwerlastfähig und auf organischer Zitrusbasis. Es wurde zur Verwendung in fast allen industriellen, Transport- oder allgemein betrieblichen Wartungsarbeiten entwickelt. Bis zu einem Verhältnis von 15:1 mit Wasser verdünnbar.

739 Citrol II

Spray 0,4l208,1l18,9l

739Citrol II™ ist ein hochkonzentrierter, biologisch abbaubarer Reiniger. Er wir verwendet wie ein Kaltreiniger mit angenehmen Zitronengeschmack. Ideal für das Reinigen von Maschinenteilen, Ketten, Lagern u.v.m. wie das Entfernen von Teer oder Tinte. Citrol II ist auch als Spray erhältlich.


Biologisch abbaubar Trennmittel

4009Asphalt Super Slick

Super Slick™ ist ein Nicht- Lösungsmittel, Nicht- Petroleum basiertes, umweltfreundliches, gering schäumendes, komplett biologisch abbaubares, nicht gefährliches Produkt, ganz auf natürlicher Basis. Es wurde hergestellt um eine saubere, schnelle und einfache Separation von Asphalt und anderen bituminösen Materialien von Ladeflächen von LKWs zu gewährleisten. Für alle gängigen Asphaltsorten geeignet.


46 47

Biologisch abbaubar Schmierfette | Reiniger | Trennmittel

Schmierstoffe | Schmierfette | Reiniger | TrennmittelBiologisch abbaubar


560EcoShieldTM Gleitbahnöl

68 14,15 68 218 29°C EO 13101EPA 2013 VGPDIN CGLP

208,14l113,5l18,9l

Anwendung bei der Schmierung von Führungsgleitbahnen, die eine Gefahr für die Umwelt darstellen. z.B. Gleitschmierung von Schleif oder Schneid-maschinen im Freien. Für den Nieder- und Hochdruckbereich geeignet.

100 15,93 100 171 29°C

220 27,14 220 159 26°C

561EcoShieldTM Hydrauliköl für Flugzeuge

32 6,9-8,1 30-35,5 205 -33,33°C EO 13101EPA 2013 VGP

Herstellerfreigaben von u.a. Ingersoll Rand, Pruderer Machie, Kent Air Tool, Mer-rick Machine, u.v.m.

208,14l113,5l18,9l

Für pneumatische Systeme bei Flugzeugen im Niederdruck-und Hochdruckbereich. Auch oft für Servicearbeiten im Freien gut geeignet.

46 8,7-10,9 41,5-50,5 206 -33,33°C

68 12,5-15,9 61-74,7 218 -28,89°C

567EcoShieldTM Getriebeöl

68 12,31 68 181 -30°C EO 13101EPA 2013 VGPDIN 51517 Teil 2DIN 51517 Teil 3 (CLP)

AGMA 9005-E02 190,51kg54,43kg18,14kg

Biologisch abbaubares EP Getriebeöl. Für den industriellen Einsatz geeignet. Oft bei Outdoor Pressen mit Getrieben oder Systemen, die eine offene Zahnkranzschmierung benötigen.100 15,93 100 171 -25°C

150 21,06 150 150 -20°C

220 27,14 220 159 -20°C

320 35,5 320 157 -18°C

460 45,57 460 155 -9°C

680 61,29 680 158 -4°C

593EcoShieldTM Getriebeöl (Niederdruck)

68 14,15 68 218 -30°C EO 13101DIN 51517 Teil 2

AGMA 9005-E02 208,14l113,5l18,9l

Gleiche Eigenschaften wie ‘567, jedoch ohne EP-Eigenschaft, und daher nicht bei Hochbelastungen einseztbar.

100 15,93 100 171 -25°C

150 21,06 150 165 -20°C

220 27,14 220 159 -20°C

320 35,5 320 157 -18°C

Produkt ISO-

Klas

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°C

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C

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Biologisch abbaubar Schmierstoffe

505EcoShieldTM Tropf- und Umlauföl

32 6,9-8,1 30-35,5 205 -33,33°C Denison HF-OEaton VickersDIN 51524 Teil 3EO 13101EPA 2013 VGP

Herstellerfreigaben von u.a. Bosch Rexroth, Saur Sundstrand, Saur Danfoss, FMC, Rexnord.

208,14l113,5l18,9l

Biologisch leicht abbaubares Tropf- und Umlauföl. Wird überall dort verwendet, wo durch Leckagen Gefahr für die Umwelt besteht. Anti-Verschleiß.

46 8,7-10,9 41,5-50,5 206 -33,33°C

68 12,5-15,9 61-74,7 218 -28,89°C

512EcoShieldTM Hydrauliköl

32 6,9-8,1 30-35,5 205 -33,33°C Denison HF-OEaton VickersDIN 51524 Teil 4EO 13101EPA 2013 VGP

Herstellerfreigaben von u.a. Bosch Rexroth, Saur Sundstrand, Saur Danfoss, FMC, Rexnord.

208,14l113,5l18,9l

Biologisch leicht abbaubares Hydrauliköl gemischt mit Polyolester. Her-vorragendes Fließverhalten bei Kälte und oxidationsstabil. Geeignet für: Hochdruckanwendungen der Industrie-, Schiffs-, Bau- und Mobilhydrau-lik, Turbinen usw. Wird oft auch als Umlauföl verwendet.

46 8,7-10,9 41,5-50,5 206 -33,33°C

68 12,5-15,9 61-74,7 218 -28,89°C

515EcoShieldTM Mehrzweck Hydrauliköl

universelle Traktoren-hydraulikflüssigkeit

10,3 53 187 -40°C Freigaben von fast allen land- und forstwirtschaft-lichen Fahrzeug- bzw. Equipmentherstellern.Für nähere Informationen siehe TD.

208,14l113,5l18,9l

Ein biologisch leicht abbaubarer Schmierstoff für universellen Einsatz in land- und forstwirtschaftlichen Geräten. 515 enthält Polyolester. Es hat hervorragende technische Werte und wird für Hydraulik, Getriebe, Achsen, Differentiale, Servolenkungen, Nasse Bremsen usw. verwendet. Es ist als UTHF breit angelegt da es sehr oft bei derselben Maschine für ganz unterschiedliche Anwendungen gebraucht wird.

527EcoShieldTM Bohrhammeröl

46 9,84 46,49 205 -26°C EO 13101 208,14l18,9l

Dieses Produkt wird vorrangig für pneumatisch betätigte Bohrhämmer, Presslufthammer, und andere pressluftbetriebene Geräte verwendet. Es hat sehr gute Niedrigtemperatureigenschaften, einen hohen natürlichen Viskositätsindex, gute Schmierfähigkeit, niedrige Volatilität, sehr geringe Schaumbildung.

68 12,82 70,67 184 -21°C

100 16,86 103,82 174 -18°C

150 25,34 162,31 191 -12°C

220 29,36 226,86 169 -9°C

320 42,61 322,7 189 -7°C

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Biologisch abbaubar SchmierstoffeBiologisch abbaubar Schmierstoffe


Produkt ISO-

Klas

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Spezialprodukte IndustrieKettenschmierstoffe

213Kettenöl “Low Speed”

150 13,96 157,58 98 -12,22°C 190,51kg102,06kg54,43kg18,14kg

Für langsam bis mäßig laufende Ketten. Zusammengesetzt aus 100% paraffinen Basisstoffen mit einem hohen Viskositätsindex. Extreme Belastbarkeit.Einsatzbereich von -12°C bis 180°C.NLGI 1 = ISO 150NLGI 2= ISO 460

460 27,78 442 100 -3,89°C

227Kettenöl “High Speed”

22 3,47-4,98 19-24,2 -40°C USDA H2NSF H2

18,14kgje 12 Sprühdosen

Für Ketten aller Art, insbesondere für hohe Geschwindigkeiten. Sehr guter Verschleißschutz und sehr guter Oxidationsschutz. Es kann im Bereich der Nahrungsmittel- und Getränkeverarbeitung und auch im Nicht-Ver-arbeitungsbereich verwendet werden, wenn ein USDA H-2 oder NSF H-2 bewerteter Kettenschmierstoff erforderlich ist.

298Vollsynthetisches rauchfreies Kettenöl

68 8-1065 60-78,5 100 -40°C 190,51kg54,4kg18,1kg

Vollsynthetisches rauchfreies Kettenöl. Die geschlossene Molekularstruk-tur reduziert den Oxidationsprozess bedeutend. Gute Haftung und starker Schmierfilm durch Micron Moly®. Einsatzbereich von: -37 °C bis 240 °C. Anti-Verschleiß, Rostschutz, Korrosionsschutz.

298 AVollsynthetisches rauchfreies Kettenöl


14,5-17 145-167 104 -30°C 190,51kg54,4kg18,1kg

Gleiche Eigenschaften wie #298, jedoch ohne Haftverbesserer.

Produkt Visk

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i 40°

C

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Spezifikationen Gebinde Produktbeschreibung

Spezialprodukte IndustrieDrahtseilschmierstoffe

199Drahseilschmierfett

43-53,9 60 lbs 110-120 kg 620-800 kg TCLP SAFE 190,5kg54,4kg18,4kg12 Sprühdosen

Das Drahseilschmierfett 199 hat ein sehr gutes Penetrationsverhalten. Mit diversen Wirkkomponenten, Lösungsmittel als Träger und dem patentierten Micron Moly, zeichnet sich #199 mit hohem Verschleiß- und Korrosionsschutz aus. Es ist für einen Einsatzbereich von bis zu -40°C ausgelegt und es sich bis zu 3-fach höhere Standzeiten der Seile möglich im Vergleich zu herkömmlichen Drahtseilschmierstoffen. So bleiben die Seile geschmeidiger und sind ideal vor Wasser geschützt.


50 51

Spezialprodukte Industrie Kettenschmierstoffe | Drahtseilschmierstoffe

Kettenschmierstoffe | Drahtseilschmierstoffe | SchmieröleGleitbahnöle | Trockenschmierstoffe | Rostlöser & -schutzmittelIndustriereiniger | Spezialfett | Offene Getriebe | Öle

Spezialprodukte Industrie



Spezialprodukte IndustrieTrockenschmierstoff

308Trockenschmierstoff

20,41kg,je 12 Fl.

Hochdruck- und Hochtemperaturschmierfett. Es ist ein Molybdän Disulfide Schmierstoff, welcher in einer nicht enflammbarer Trägerflüssigkeit verteilt wird. Diese enthält das patentierte Micron Moly, so dass eine einheitliche Beschichtung erreicht wird. Die Flüssigkeit trocknet in Sekunden um einen anhaftenden(staub- und schmutzresistenten) trockenen Schmiermittelfilm zu bilden. Auf die Oberfläche aufgetragen, haftet es sich an die Metalloberfläche, um einen langhaltenden, beständigen Schmiermittelfilm zu bilden, was die Reibung erheblich mindert. Dieser Film hält Druck bis zu 500 N/mm² aus. Empfohlen für Pressbacken, Bohrer, Förderbänder, Stanzen, Brennofenketten, Gewindeverbindungen, usw.

Produkt ISO-

Klas

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Spezialprodukte IndustrieSchmieröle

119 Weißes Industrieöl

22 3,3-4,2 16,3-21 100 -12°C 190,51kg54,4kg18,1kg

119 weißes Industrieöl ist ein Antiverschleiß, Antischmutz- und Flecken-bildungsöl das speziell für die Schmierung von Spindel- und Zwirn-maschinen, Spinnringen, und Strickmaschinen entwickelt wurde, die vor allem in Tuchfabriken und Baumwollspinnereien zu finden sind. Das weiße Industrieöl ist ein Gemisch von rein paraffinen Basisölen, denen Lösungsmittel mit hohem Viskositätsindex beigefügt sind.

32 5,2-6,5 29-40 112 -12°C

46 6,5-7,5 44-47 110 -12°C

68 7,5-9,1 54-67 105 -9°C

100 10-12 95-100 110 -9°C

127Moly Bohrhammeröl

32 5,5-6 29-36 95 -29°C Herstellerfreigaben von u.a. Atlas Copco, Gardner-Denver, Ingersoll-Rand, Sulivian und von anderen Herstellern pneu-matischer Werkzeuge.

190,51kg54,4kg18,1kg

Das 127 MOLY Bohrhammeröl ist ein erstklassiges Öl das entwickelt wurde, um den folgenden Belastungen entgegen zu wirken: Verschleiß, Hochdruck, schwere Gemischtrennung und Nebelbildung. Verwendung findet es vor allem in den folgenden Arbeitsgeräten:pneumatisch betriebene Bohrhämmern, Driftern, Presslufthämmern, Pressluftbohrern und anderen Luft betriebenen Werkzeugen.

46 6-7,5 44,5-47,5 100 -26°C

68 8,5-8,8 67-73,5 95 -21°C

100 10,5-12 92,5-110 95 -18°C

150 14-15,5 146-152,5 100 -12°C

220 17,5-19,5 205-231 95 -9°C

320 23-26 300-351,5 100 -7°C

Produkt ISO-

Klas

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°C

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i 40°

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Spezialprodukte IndustrieGleitbahnöl

160Bettbahnöl für Werkzeugmaschinen

68 8,5-9,5 65-70 100 -18°C S.I.P. Manufacturing ISO 19378/ISO 6743-13 GA und Gb und DIN CGLP

Cincinnati Maschine P-47 und P-50

190,51kg54,4kg18,1kg

160 Moly Slide & Way ist ein Schmiermittel, dass hervorragende Antiverschleißeigenschaften besitzt. Es wurde für die Benutzung einer großen Bandbreite an Materialien für Maschinenwerkzeuge und gleitende Oberflächen entwickelt. Es besteht aus einem hohen Viskositätsindex, wasserabweisenden, 100% puren paraffinen Basisölen. Außerdem ist Micron Moly® enthalten, eine flüssige Form des Moly, welches sich an die Oberfläche haftet und eine glatte Oberfläche bildet. Durch anhaftende und kohäsive Additive ist die Slide und Way Eigenschaft gewährleistet.

100 10,5-13 92-121 100 -12°C

220 17-19 196-205 105 -7°C


Spezialprodukte IndustrieRostlöser und Rostschutzmittel

190 Penetro 90Schmier- und Kriechöl

18,14 lje 12 Fl.

Penetro 90 durchdringt und schmiert alle sich bewegenden Teile. Es enthält keine Chloride oder Flüssigkeiten, welche Fluorkohlenwasserstoff enthalten. Es ist gemischt aus durchdringenden Ölen und synthetischen isoparaffinen Kohlenwasserstoffen, Reibungsverbesserern, EP- Additiven und drei verschiedene Typen von Rost- und Korrosionshemmer. Es beschichtet die Oberfläche des Metalls mit einem Ölfilm, welcher die Reibung mindert.

721Rostentferner

208,2l18,9l

#721 entfernt Rost und Korrosion auf eisenhaltigen und nicht eisenhaltigen Metallen, ohne dem Metall zu schaden. Der Rostentferner ist wasserlöslich und muss weder verdünnt noch gemischt werden. Zudem beinhaltet dieser keinerlei gefährliche oder stark ätzende mineralische Säuren.

163Rostschutzmittel Rost-Stop Outdoor

18,9l 163 Rost-Stopp OUTDOOR wurde entwickelt, um eisenverzinkte und nicht Eisenmaterialien, sowie im Freien gelagerte Arbeitsgeräte vor Rost zu schützen. Es ist ein bariumfreies und was-serverdrängendes Lösungsmittel, das gegen Rost vorbeugt. Nach kurzer Ablüftzeit verhindert dieses Rostschutzmittel den Rostansatz bei ferritischen Materialien. Es bildet einen gummiarti-gen, dünnen Schutzfilm. Spezifikationen: MIL-PRF-16173E Grad4 und MIL-C-83933A.


Spezialprodukte IndustrieIndustriereiniger

309Unter Spannung stehender elektrischer Reiniger

je 12 Dosen Ideale Reinigungslösung und Fleckentferner, um Fette, Öle und sonstige Verschmutzungen von Oberflächen von elektrischen Geräten zu entfernen, auf denen noch Elektrizität herrscht oder wo ein noch mögliches elektrisches Potential von Komponenten wie Kondensatoren, etc. besteht. So kann es zur Reinigung von Elekromotoren oder anderen elektrischen Teilen in beinahe allen Bereichen genutzt werden. Dieses nicht-brennbare Lösungsmittel verfügt über eine extrem schelle Trocknungszeit und hinterlässt keinerlei Rückstände. Außerdem beinhaltet es keine giftigen Dämpfe und ist bis zu 29.000 Volt nicht elektrisch leitend (Durchschlagsfestigkeit - 29KV).

52 53

Spezialprodukte Industrie Trockenschmierstoff | Rostmittel | ReinigerSpezialprodukte Industrie Schmieröle | Gleitbahnöl



Spezialprodukte IndustrieIndustriereiniger

4007Reiniger für Thermoölsysteme

207,9l18,9l

Das 4007 Wärme übertragende Reinigungsmittel wurde speziell entwickelt um Schlack- und Lackablagerungen in Systemen zu entfernen, die den Wärmefluss in großen und kleinen Syste-men reduzieren können. Das Reinigungsmittel ist kompatibel mit den meisten Wärme- übertragenden Flüssigkeiten. Anwendung: Es wird mit 5-10% des Wärmeträgeröls bei ca. 110°C vermischt. Gelöste Verschmutzungen kölnnen im Nebenstrom abgefiltert werden. Danach das Komplettsystem heiß ablassen und anschließend mit neuen Filtern bestücken. Diese Reinigung verlängert wesentlich die Standzeit des Wärmeträgeröls.

611SumpFlush Supreme Reiniger

207,9l18,9l

SumpFlush™ ist ein wasserlöslicher alkalischer Reinger, der nicht brennbar und schwach schäumend ist, sowie keine bedenklichen Inhaltsstoffe wie Chlor, Nitrate, Lösungsmittel usw enthält. Milder Geruch, unbedenkliche Anwendung bei allen Metallen und NE Metallen. Entfernt zuverlässig alle Verschmutzungen im System. Mit Wasser befüllen, 3 - 5 % Reiniger zugeben, Spülvorgänge mit Wasser wiederholen Datenblätter / Anwendungshinweise beachten.


Spezialprodukte IndustrieOffene Getriebe

200Silver Streak Schmierfett (Spray)

je 12 Sprühdosen Semisynthetisches Hochleistungsschmierfett, chlorfrei, Schmierfilm stark belastbar, mit hervorragenden Druckeigenschaften. Dickflüssiges Fettspray mit sehr guter Haftung. Wassera-bweisend, resistent gegen Salzwasser. Optimaler Korrosions- und Verschleißschutz. Dieses Hochleistungsfettspray wird gerne bei Sattelkupplungen, offenen Getrieben und bei schwer zugänglichen Teilen verwendet. Vor allem bei Schiffen und Kränen wird #200 gerne verwendet. Nicht in offene Flammen sprühen, Datenblatt beachten. Einsatzbereich von: -30°C bis 280°C.

Produkt ISO-

Klas

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Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

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i 40°

C

Visk

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Spezialprodukte IndustrieIndustrieöle

312 Moly E.P. Umlauföl

für Stanzen und Maschinenpressen

220 >20 224 112 208l113,5l18,9l

Thermisch stabiles und beständiges Hochdruckumlauföl. Für den Einsatz in stark belasteten zirkulierenden, druckfesten und verzahnten Stanzen und Maschinen-pressen, bei denen Hochdruckeigenschaften von Nöten sind. Es ist rost- und korrosionshemmend. Einsatzbereich von über 149°C.

324Moly Spindelöl

10 9,5-11 88 208l113,5l18,9l

Anti-Verschleißöl mit geringer Viskosität. Für die Schmierung von Hochgeschwin- digkeitsspindellagern in Präzisionsschleifmaschinen und in anderen Maschinen- werkzeugen, welche eine niedrige Öl-Viskosität benötigen. Außerdem für Hydrauliksysteme, welche ein rost- und oxidationshemmendes ISO 22 Öl benötigen, geeignet. ISO 22 besitzt zudem hervorragende Leistungs-merkmale in Ölern von Fluggesellschaften.

22 4,0-4,5 20,00-23,5 98

400Papiermaschinenöl

220 27 220 150 208l113,5l18,9l

Anti-Verschleißöl. Es erfüllt die Schmieranforderungen von Lagerschmiersystemen von Papiermaschinen, von Glättwerken, von Wellenmaschinen und von anderen Hochgeschwindigkeitslagern von Papierfabriken. Weitere Einsatzbereiche: Schmierung von Walzenballen, Saugkastenpumpen, Vakuumpumpen, usw.

Produkt Visk

ositä

t be

i 100

°C

Visk

ositä

t be

i 40°

C

Visk

ositä

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Load

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punk

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Gebinde Produktbeschreibung

SpezialfettBentonit

225Gewindeverbinder - Schmierstoff

29,54 430,02 110 keiner 60 lbs 45 kg 315 kg 208l54,43kg18,9l11,34kgje 50 Dosen

Hochleistungs-, Extremdruck- und Anti-Verschleiß-Schmiermittel, das speziell dafür entwickelt wurde, um Rohrgewinde zu schmieren und abzudichten.Durch ein beigemischtes anorganisches Verdickungsmittel hält es extrem hohen Temperaturen stand.


Good People. Great Products.

Das war ein kleiner Auszug aus der über 1.800 Artikel umfassenden Produktwelt vonSchaefferoil

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FGS Roll & Trans ®

Ideale rollin-rollout Konzepte. Niedrige Ladekante dank Absenktechnik, schnelles Absen-ken,hoheNutzlast,keineRadkästeninderLadefläche.Die-seFahrzeugefindenihrenEinsatzvoralleminBäckereien,Gärtnereien, im Catering, u.v.m.

FGS Show & Event ®

SpezielleAufbautenfürspezielleEvents.VomShowfahrzeugüber das Fanmobil eines Fußballclubs bis hin zum Transport-mobil für eine Musikband – FGS hat die passende Antwort auf Ihren großen Auftritt.

FGS Tow & Trans ®

Das Schleppen und Transportieren von Fahrzeugen setzt professionelles Gerät voraus. FGS bietet hierzu vom Anhän-ger bis Sattelauflieger das ideale Produkt. EgalobgeschlosseneFahrzeugefürdenRennsportoderSchwerlasttransporte für Baubetriebe.

FGS-Verladesysteme ®

FürjedeVerladungdierichtigeLösung.WirliefernRampen,Verladeschienen sowie Heckladen in sehr vielen Variationen mit Traglasten bis zu 50to. Gerade unsere ultraflachen Auf-fahrverhältnissehabensichimRennsportbewährt.

FGS-Chassistechnik ®

WenigEigengewicht.VielNutzlast.Die FGS-Profiltechnik schafft ideale Verhältnisse.

FGS-Spezialfahrzeugbau ®

Zudem bieten wir individuell zugeschnittene Lösungen – das optimale Produkt für Ihre Anwendungen.

FGS international KG · Schaefferoil Europe

Weidenäcker 2 | D-78355 Hohenfels / SelgetsweilerTelefon +49 (0) 75 57 / 92 88-10 · Telefax +49 (0) 75 57 / 92 88-18 · Email [email protected] | www.schaefferoil.com

Alle FGS-Produkte finden Sie unter www.fgs-systems.de

FGS – Fahrzeug- und Al-Systeme

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