Gestaltungsspielräume im demografischen Wandel

FlexBus im Kyffhäuserkreis

Freistaat Thüringen

Ministerium für Bau, Landesentwicklung und Verkehr

18. September 2014

in Schleiz

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2. Regionale Besonderheiten und demografische Entwicklung

•Kyffhäuserkreis: im Vergleich geringe Bevölkerungsdichte

• Bevölkerungsentwicklung im Kyffhäuserkreis rückläufig (Basisjahr 2009)*

•Grundsatz: „Weite Wege für eine geringe Anzahl an potentiellen Fahrgästen“

•Anforderungen an die Sicherung der Daseinsvorsorge – vor allem in ländlichen Räumen – werden steigen

Einwohner / km2

Kyffhäuserkreis 75

Freistaat Thüringen 134

Bundesrepublik Deutschland 226

2015 - 10,4% 2020 - 18,7% 2025 - 27,0%

* Grundlage: Ergebnisse der 12. koordinierten Bevölkerungsvorausberechnung (kBV)

2. Regionale Besonderheiten und demografische Entwicklung

•Bediengebiet der Verkehrsgesellschaft vom demografischen Wandel besonders stark betroffen (Prognosen bis 2030)

. bedeutender Bevölkerungsrückgang

. Reduzierung der Zahl der Erwerbstätigen (20 - 65 Jahre) um bis zu 55% bei gleichzeitiger Zunahme des Anteils der über 65-Jährigen (+25%)

. Schrumpfungsprozess mit abnehmendem Anteil der Kinder und Jugendlichen und damit weiter sinkende Schülerzahlen

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„Deutschland altert“

3. Mobilität als Schlüssel zur gesellschaftlichen Teilhabe

•Mobilität ist Aufgabe der Daseinsvorsorge (ÖPNV = unverzichtbares Element als Ansatz zur Bewältigung des demografischen Problems)

•Mobilität ist Lebensqualität für den Bürger

•Mobilität sichert Erreichbarkeit von Beschäftigungs-, Bildungs-, Freizeit- und Versorgungsangeboten undgewährt Teilnahme am gesellschaftlichen Leben

•Entwicklung der Fahrgastnachfrage ist von Qualität des Bedienungsangebotes abhängig

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3. Mobilität als Schlüssel zur gesellschaftlichen Teilhabe

Schaffung öffentlich zugänglicher Mobilitätsangebote• Grundlage: gefördertes Mobilitätskonzept vom

Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

„Demografischer Wandel – Zukunftsgestaltung der Daseinsvorsorge

in ländlichen Regionen“

Ziele: (1) Trennung der Angebotsebenen in Haupt- und Nebenlinien

(2) Anschlusssicherung durch konsequente Verknüpfung

der Buslinien untereinander und mit der Bahn

(3) Erhaltung der Mobilität im ländlichen Bereich durch Einführung nachfrageorientierter Angebotsformen unter Berücksichtigung der Wirtschaftlichkeit

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Rufbus-Verkehre

1. Schritt zur Angebotsflexibilisierung(konventioneller Linienverkehr Umwandlung Rufbus)

Infolge des Zusammenspiels zwischen Abrufgrad und gefahrenen Kilometern

sind Einsparungen der Betriebskosten gegenüber dem konventionellen Linienverkehr möglich

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Vollflexibler Rufbus

Ziele: → Erreichbarkeit und Mobilität sichern

→ Fahrgastzahlen stabilisieren und Neukunden gewinnen

→ Wirtschaftlichkeit verbessern

→ finanzierbare, flexible Lösungen schaffen

Lösungsansatz: → in nachfrageschwachen Verkehrszeiten außerhalb der Hauptverkehrszeiten soll das Fahrtenangebot durch

einen vollflexiblen Rufbusbetrieb sichergestellt werden

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Vollflexibler Rufbus

Umsetzung:

→ in den Schulferien des Landes Thüringen in 3 Bedienkorridoren Rufbusangebot ohne festen Fahrplan und

ohne festgelegte Streckenführung (innerhalb des Korridors)

→ Angebot gilt für Schulferien Montag bis Freitag 6 – 18 Uhr

→ Voraussetzung: 60 Minuten vor bzw. nach gewünschtem Fahrtbeginn kein reguläres Fahrplanangebot

→ der Einstieg in den Rufbus ist nur an bestehenden Haltestellen möglich

→ es gelten die Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen der Verkehrsgesellschaft Südharz mbH

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Vollflexibler Rufbus

Grundsätze:

→ Bündelungswünsche haben Vorrang vor individuellen Fahrtwünschen

→ Fahrzeiten aus den Orten werden entsprechend disponiert, so dass bestehende Abfahrtszeiten an den Verknüpfungsstellen

(Bus/Bus bzw. Bus/Bahn) nicht gefährdet werden

→ Fahrtwünsche über zwei Bedienkorridore sind möglich

→ Fahrgast hat der Leitstelle seinen Fahrtwunsch bis spätestens 2 Stunden vor gewünschtem Fahrtantritt anzumelden

→ bei Anmeldung sind Name, Adresse und Telefonnummer anzugeben, um bei Bedarf einen Rückruf zu ermöglichen

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Vollflexibler Rufbus

Grundsätze:

→ mit Fahrgast wird Abholungszeit vereinbart(Zeitintervall max. 10 Minuten)

→ Fahrtwünsche innerhalb einer geschlossenen Ortschaft und/oder unter einer Entfernung von 2 km werden nicht durchgeführt

(Ausnahme Heldrungen [Bf. – Stadt])

→ bestellte Fahrten können bis 60 Minuten vor Fahrtantritt kostenlos telefonisch storniert werden

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Übersicht Bedienkorridore

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Bedienkorridore

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Bedienkorridore

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4. Einführung vollflexibler Rufbusse

Bedienkorridore

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5. Resümee

•Bediengebiet der Verkehrsgesellschaft entscheidend vom „demografischen Wandel“ betroffen

•Nachfrage nach Busfahrten ist individueller geworden

•VGS stellt sich dieser Herausforderung durch weitreichende Konzepte

•Vollflexibler Rufbus als Antwort auf veränderte Mobilitätsbedürfnisse

. durch Flexibilität Mehrwert für Fahrgäste

. Verkürzung der Fahrtzeiten für Fahrgäste

. Begrenzung des Betriebsaufwandes der VGS

Die Vermeidung von nicht in Anspruch genommenen Fahrten und die Optimierung von Fahrtwünschen sind wichtige Voraussetzungenfür einen wirtschaftlich vertretbaren Linienverkehr.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Ass. jur. Heinz-Jürgen BeermannGeschäftsführerVerkehrsgesellschaft Südharz mbHRitteröder Straße 1106333 Hettstedt03476 / 88 92 30beermann@vgs-suedharzlinie.de

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