GETRAG Markenbroschüre 2015, Deutsch

GETRAG ist einer der größten Systemlieferanten für Getriebe weltweit. Als Partner der Automobilindustrie prägen wir schon heute die Mobilität von morgen.

Seit 1935 leisten wir einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung der Mobilität.

UNSERE GESCHICHTE

Hybridisierte DoppelkupplungsgetriebeDoppelkupplungsgetriebeManuelle Schaltgetriebe

DRIVINGINSPIRATION

Ein Interview mit CEO Mihir Kotecha

UNSERE STRATEGIE ZAHLT SICH AUS

DATEN & FAKTEN

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GETRIEBE PRO JAHR

Precision. Passion. Partnership. Auf dieses Versprechen können sich unsere Kunden verlassen.

UNSER TÄGLICHER ANTRIEBDie Leidenschaft unserer Mitarbeiter ist der Motor unseres Erfolges. Werden Sie Teil unseres internationalen Teams.

MARKTTRENDSWirtschaftswachstum, Automatisierung und Klimawandel prägen die Entwicklung unserer Branche.

Kompakter, variabler, effi zienter – unsere aktuelle Produkt generation ist das

Nonplusultra am Getriebemarkt.

DRIVINGINSPIRATION

EIN GELEBTES MARKENVERSPRECHEN

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18-23

4 GETRAG | HOME OF TRANSMISSIONS

UNSERE GESCHICHTE

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Seit der Unternehmensgründung im Jahr 1935 hat sich GETRAG von einem schwäbischen Familienbetrieb zu einem globalen Automobil-zulieferer entwickelt.

Den Anfang machte in den 1930er Jahren die Entwicklung und Pro-duktion von Getrieben und Getriebekomponenten für Motorräder. Mit dem deutschen Wirtschaftswunder und der damit einhergehenden Mobilisierung haben wir unser Spektrum auf das Automobil ausge-weitet – zunächst mit manuellen, später mit automatisierten Schalt-getrieben. Nach erstem Wachstum in Deutschland folgten neue Standorte in Europa, den USA und schließlich Asien.

Im 21. Jahrhundert gingen wir mit Doppelkupplungsgetrieben für mehrere Kunden in Großserie. Heute entwickeln wir auch Lösungen für hybridisierte und rein elektrische Antriebsstränge.

Erfahren Sie mehr über die Meilensteine unserer Geschichte ...

VOM FAMILIENBETRIEB ZUM GLOBALEN AUTOMOBIL-ZULIEFERER

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Das Aufdecken von Geschäfts-möglichkeiten, das schnelle Treffen von Entscheidungen, der Drang zum selbstständi-gen Gestalten der sich bieten-den Möglichkeiten: Das waren

Hermann Hagenmeyers Qualitäten. Bereits im Alter von 21 Jahren gründete er die Getriebe-Aktien-Gesellschaft – GETRAG. Ein kühner Ent-schluss, den er im Nachtzug zwischen Stuttgart und Nürnberg fasste – und mit dem er den Grund-stein für eine lange Erfolgsgeschichte legte.

ENTSCHEIDUNG IM NACHTZUG

1951 gelang es GETRAG auch im Auto-mobilmarkt Fuß zu fassen: Im Auftrag von Vidal & Sohn wurde das Tempo-Dreirad mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet. Das erste „richtige“ Auto mit vier Rädern und der erste Pkw mit GETRAG Getriebe war der von 1950 bis 1954 produzierte Gutbrod Superior.

1953 nahm GETRAG zum ersten Mal an der IAA teil. 750.000 Besucher interessierten sich da-mals vor allem für günstige Fahrzeuge. Folge-richtig hatten alle großen Hersteller ihre Preise zur Messe deutlich gesenkt. Im Automobil-markt kündigte sich damit eine Konsolidierung an. Mit neuen Käuferschichten nahm auch die Konkurrenz der Hersteller aus dem In- und Ausland zu.

IM FOKUS DES MARKTES

TEMPO AUF DREI UND VIER RÄDERN

1956 präsentierte GETRAG eine echte Inno-vation, den GETRAG Selectromat. Mit ihm konnte der gewünschte Gang über einen Schalthebel per Fingertipp vorgewählt wer-den. Beim Auskuppeln schaltete das Getrie-be automatisch, durch Teilsynchronisation, und nahezu geräuschlos. Platz fand das Getriebe im berühmten Goggomoblil der Firma Glas.

SCHALTEN PER FINGERTIPPDie Standard Feuergeist T 250 war das letzte Mo-torrad einer langen Reihe, die Wilhelm Gutbrod seit 1926 baute. Gleichzeitig war sie eines der ers-ten Produkte, an denen unser Unternehmen mit Komponenten beteiligt war. In den frühen Jahr-zehnten produzierte GETRAG Getriebe für einige der wichtigsten deutschen Motorradmarken.

BOOM AUF ZWEI RÄDERN

1935 1945


Mitte der 1960er Jahre gab es nur drei Automatikgetriebe rein deut-scher Konstruktion auf dem Markt. Das effi zienteste von ihnen war die GETRAG Dikmatik. Sie war im Auf-bau identisch mit einem manuellen Schaltgetriebe, das Schalten und Kuppeln übernahmen jedoch Elek-tronik und Hydraulik.

Mit dem Typ 245 präsentierte GETRAG ein manuelles 5-Gang-Ge-triebe, das eine technologische Reaktion auf den Ölpreisschock

von 1973 darstellte. Der Radsatz für die Übersetzung des fünften Gangs war sowohl als Schon- als auch als Direktgang ausgelegt. Das heißt, der fünfte Gang hatte eine Übersetzung von 1,0 und verband Antriebs- und Ab-triebswelle direkt.

AUTOMATISCH KUPPELN UND SCHALTEN SPORTLICH FAHREN UND SPRIT SPAREN

Anfang der 1960er Jahre hatte sich die Zahl der Hersteller im deutschen Automobilmarkt auf 62 reduziert. Die Freund-schaft Hermann Hagenmeyers mit Ferdinand Porsche öffnete GETRAG Türen zu Glas und BMW. 1966 übernahm BMW Glas und erteilte GETRAG kontinuierlich mehr Aufträge. Eine wichtige Weichenstellung für weiteres Wachstum.

GETRIEBEBAU BRAUCHT PARTNERSCHAFTEN

baut. Honda, Kawasaki und andere hatten es geschafft, Motorräder als Sport-, Hobby- und Freizeitgeräte zu vermarkten. GETRAG trug das Know-how für Motorradgetriebe von Anfang an in den Genen, und als 1975 eine Anfrage aus Fernost einging, bahnte sich das erste Exportgeschäft außer-halb Europas an: Yamaha benötigte für seine neue XS 750 einen Kardan-antrieb. Der Auftrag zur Serienferti-gung war nicht nur lukrativ, er sorgte auch weltweit in Fach kreisen für viel Prestige.

Bis 1957 hatte es in der Bundesrepublik – anders als in den USA oder einigen Nachbar-ländern – mehr Motorräder als Autos gegeben. Mitte der 1970er Jahre waren diese Zeiten lange vorbei. In Japan dagegen wurden 1972 über 3,5 Millionen Motorräder ge-

KUNDSCHAFT AUS FERNOST

1955 19751965

Nach der Etablierung in den USA und Japan führten die Wachstumspläne GETRAG nach Italien. 1998 wurde zur Unterstützung der europäischen Pro-duktion von General Motors ein Werk in Modugno an der südlichen Adria-küste eröffnet. Die ersten 55 der 800 neuen Mitarbeiter wurden in Deutsch-land geschult. Worte wie „Mahlzeit“ gehören auch heute noch zum Wort-schatz in Modugno.

Für die XS 750 holte sich Yamaha erst-mals deutsche Unterstützung: GETRAG entwickelte den Typ 411, der zwei Win-kelgetriebe kombinierte, die durch eine Kardanwelle verbunden waren. Diese wurde bei quer zur Fahrtrich-tung liegender Kurbelwelle verbaut – die Motorkraft musste also doppelt umgelenkt werden.

Ab 1993 entwickelte GETRAG das Achsgetriebe Typ 625 mit 6.000 Nm Drehmoment am Tellerrad – als Modul für den Längs-einbau in der Corvette C5 von GM. Daraufhin wurden auch die an-

deren US-Autokonzerne auf GETRAG aufmerksam – es war der Start des inzwischen verkauften Geschäftsbereichs Achsgetriebe und Allradkom-ponenten in den USA.

DOPPELT UMGELENKT AMERICAN DREAM

LANGE NÄCHTE AN DER ADRIA

Auf zu neuen Ufern: Mit 27 Jahren übernahm Tobias Hagenmeyer die Führung von GETRAG. Von seinem Vater war er strategisch darauf vorbe-reitet worden, das Unternehmen im Automobilzulieferermarkt zu einer festen Größe zu machen. Ein wichtiger Schritt war der Markteintritt in den

USA: 1982 wurde in der Nähe von Philadelphia ein Joint Venture namens The Lamont and GETRAG Gear Company Inc. gegründet. Mit 27 Mitarbeitern begann man das erste Projekt: Zahnräder für die Motorsteuerung für den Dieselmotorenhersteller CUMMINS.

GO WEST, YOUNG MAN!

Ab 1988 wurde GETRAG umstrukturiert. Die Geschäftsführung wurde aufgeteilt und alle Standorte einer ganzheitlichen Führungsorganisation unterstellt. Die im Unternehmen gelebten Werte wurden erst-mals in einer Unternehmensvision doku-mentiert. Der Titel: „Wir machen’s besser!“

1985 1995

WIR MACHEN’S BESSER

Bereits ab 1992 hat GETRAG in Eigenregie Antriebssysteme für rein elektrisch betriebene Pkw entwickelt. Das erste Serienge-triebe Typ 621 hat zwei Zahnein-griffe in Reihe – aber nur einen Gang – und arbeitet besonders leise. Zum Beispiel im smart fortwo ED3.

SMARTE E-MOBILE VOLUMENSTARKES DKG

Ende der 1990er Jahre suchte Ford einen spezialisierten Zulieferer als Partner für die Getriebeentwick-lung und -produktion in Europa. 2001 nahm ein Joint Venture den Betrieb auf: GETRAG FORD Trans-missions (GFT) mit Sitz in Köln, an dem beide Partner je zur Hälfte be-teiligt sind. GFT startete mit dem Entwicklungsauftrag für eine kom-plette Generation automatisierter 6-Gang-Schaltgetriebe.

GEMEINSAM PS AUF DIE STRASSE BRINGEN

2006 gründete GETRAG mit ei-nem der größten staatlichen Automobilkonzerne Chinas, der Jiangling Motors Company Group (JMCG), das Joint Venture

GETRAG (Jiangxi) Transmission Co. Ltd. Bald darauf begann die Produktion von Getrieben und Komponenten aus dem Programm der JMCG, später auch von Getrieben, die bei GETRAG und GFT ent-wickelt worden waren. 2012 folgte ein zweites Gemeinschaftsunter-nehmen vor Ort, diesmal mit der Dongfeng Motor Group Co. Ltd., dem zweitgrößten Fahrzeughersteller in China.

MITTENDRIN IM REICH DERMITTE

2005 >>

2003 begannen die Vorbereitungen für ein Doppelkupplungsgetriebe in Trans-vers-Bauweise mit trockener Doppel-kupplung. Das Projekt 6DCT250 mün-dete 2007 in die Serienentwicklung für verschiedene Automobilkunden und hat bis heute das größte Serienvolumen eines Doppelkupplungsgetriebes bei GETRAG.

Erleben Sie die GETRAG Geschichte in unserem inter-aktiven Web Special:HISTORY.GETRAG.COM

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GETRAG ist einer der größten Systemlieferanten für Getriebe weltweit. Als bevorzugter Partner der

Automobilindustrie prägen wir schon heute die Mobilität von morgen.

GETRAG bietet das weltweit breiteste Portfolio an Pkw-Getriebe-systemen. Diese Führungsposition haben wir uns erarbeitet – mit mehr als 80 Jahren Branchenexpertise, einer klaren Kundenori-entierung, einem ausgeprägten Verständnis globaler Märkte und der Fähigkeit unterschiedlichste Anforderungen exakt bedienen zu können.

Mit mehr als 20 Standorten weltweit entwickeln und produzieren wir nahe an unseren Kunden und direkt am lokalen Markt. Über 1.000 GETRAG Ingenieure entwerfen Getriebe für fast alle Dreh momentbereiche und Pkw-Klassen, vom Kleinwagen bis Premium-Sport. Diese Vielseitigkeit macht uns zum bevorzugten Partner einiger der namhaftesten Marken der Automobilbranche.

Unser Geschäft bestimmt dabei nicht nur die Nachfrage, son-dern auch die Zukunft. Wir antizipieren heute die Mobilität von morgen: Mit intelligenten Konzepten tragen wir steigenden ökologischen Anforderungen ebenso Rechnung wie wachsen-den Ansprüchen an Effi zienz. Wir elektrifi zieren den Antriebs-strang – und das Denken: durch Innovationen, die dem Automo-bil neue Wege eröffnen.

Wir sind GETRAG – Home of Transmissions.

WIR ENTWICKELN MOBILITÄT WEITER

HOME OF TRANSMISSIONS

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MARKENVERSPRECHEN

Wir geben unseren Kunden, Mitarbeitern und Geschäftspartnern ein Versprechen:

Precision. Passion. Partnership.

Partnership

Auf Partnerschaft kann man sich verlassen. Wir sind uns der Bedeutung langfristiger Beziehun-gen und einer integrierenden Kultur bewusst. Vie-le unserer Mitarbeiter, Kunden und Lieferanten arbeiten bereits seit Jahrzehnten mit uns zusam-men.

Ihre Integrität und ihr Vertrauen haben uns gehol-fen zu wachsen und zu einem Unternehmen mit Standorten in der ganzen Welt zu werden. Indivi-duelle Mobilität ist weltweit zu einem grundsätz-lichen Wert geworden – und zu einer Herausfor-derung. Die verschiedenen Regionen der Erde wachsen zu einer globalen Wirtschaft zusammen, und wir spiegeln diese Vielfalt in unserem Team wider.

So können wir auch in Zukunft die Bedürfnisse unserer Kunden erfüllen. Unsere Leidenschaft schafft großartige Produkte, die wir mit höchster Präzision umsetzen, und unsere Partnerschaft führt uns gemeinsam zum Erfolg.

Passion

Leidenschaft kann man fühlen. Unsere Mitarbei-ter machen uns zu dem, was wir sind. Ihre Lei-denschaft ist der Schlüssel zu unserem Erfolg.

Leidenschaft geht einher mit Stolz, und wir glau-ben, dass unsere Kunden beides mit jedem unse-rer Produkte kaufen. Leidenschaft ermöglicht und fördert Präzision. Viele der erfolgreichsten und begehrtesten Automobilmarken entscheiden sich für GETRAG.

Leidenschaft leitet uns auf unserem Weg an die Spitze und hilft uns, neue Kunden zu gewinnen. Unsere Unternehmensführung, unsere Organisa-tion und unsere Leistung werden durch unseren Wettbewerbsgeist angetrieben.

Precision

Präzision kann man messen. Seit 1935 entwickelt und produziert GETRAG eines der breitesten Port-folios an hochpräzisen Getriebesystemen für Fahrzeuge in aller Welt.

Wir sind erfolgreich, weil wir Präzision in unseren Produkten und in unserem Unternehmen immer weiter vorantreiben. Bei unseren Produkten steht Präzision für Haltbarkeit und technologische Per-fektion.

Durch Präzision bei unserer Arbeit übertreffen wir andere und schaffen Innovationen. Präzision bedeutet, dass wir höchste Qualität abliefern und unsere Versprechen immer einhalten.

ERFOLG


ISTEINE FRAGEDESANTRIEBS

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MARKTTRENDS

Um immer striktere CO2-Vorgaben zu erfüllen, nutzen Automobilhersteller unterschiedliche Strategien. Neben dem Einsatz alternativer Antriebstechnologien und zunehmender Hybridisierung lässt sich auch ein Trend zu weniger Zylindern und kleinerem Hubraum erkennen.

VERKLEINERUNG DES VERBRENNUNGSMOTORS

Robustheit, Kosteneffi zienz, maximal direktes Ansprech-verhalten: Die Vorzüge von Handschaltgetrieben sind

unbestritten. Dennoch steigt weltweit der Bedarf an modernen automatischen Getrieben, die Komfort,

höchste Effi zienz und Fahrspaß in sich vereinen: Denn sie ermöglichen deutliche CO2-Einsparungen und

einfache individuelle Anpassungen in der Serie für alle Märkte und Anforderungen.

STEIGENDER BEDARF AN AUTOMATIKGETRIEBEN

-100 cm3** Allein in Deutschland sank die durch-

schnittliche Hubraumgröße von Neuwagen in den letzen Jahren um durchschnittlich 100 cm3/Jahr.

Kleine Turbomotoren benötigen eine größere Spreizung und längere Endübersetzungen, damit sie ihr Spar-

potenzial entfalten können. Handschaltgetriebe haben immer häufi ger sechs Gänge, um Fahrvergnügen

und weniger Verbrauch in Einklang zu bringen.

VON 5 ZU 6 GÄNGEN


* Mit einem Plus von 19,2% und 1.969.100 Pkw-Neuzulassungen in China im Jahr 2014 ist das Reich der Mitte der Markt der Zukunft.

8,05 Millionen Pkw-Neuzulassungen allein zwi-schen Januar und Mai rücken China ganz nach oben im Ranking der wichtigsten Auto märkte der Automobil branche. Um dort erfolgreich zu sein, bedarf es einer Produktion vor Ort.

WACHSTUM IN ASIEN

Seit 2015 dürfen Neuwagen in der EU durch-schnittlich nur noch 130 g/km CO2 ausstoßen, ab 2020 sogar nur noch 95 g/km. Dieses europäische CO2-Ziel erfordert innovative Lösungen – dem Getriebe kommt dabei eine zentrale Rolle zu.

STRIKTERE CO2-REGULIERUNGEN

+1.969.100+1.969.100PKW-NEUZULASSUNGEN*

-CO2

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INTERVIEW

Was ist der rote Faden in der GETRAG Getriebehistorie?GETRAG hat von Beginn an auf die richtige Technologie gesetzt. Bis heute produzieren wir Vorgelegegetriebe, die sich als effizient, vielseitig und kos-tengünstig erwiesen haben. In den vergangenen Jahren hat uns das gehol-fen, mit unseren Doppelkupplungsgetrieben in einem etablierten Konkur-renzumfeld starkes Wachstum zu generieren.

Wie reagiert GETRAG auf Veränderungen im Weltmarkt?Wie zu erwarten hat sich das Marktwachstum von West nach Ost verschoben, und der Anteil automatischer Getriebe nimmt zu. Wir haben uns darauf ein-gestellt: Wir produzieren in China wie in Europa maßgeschneiderte Getriebe auf der Grundlage eines globalen Baukastens. Ein Beispiel ist die dritte Ge-neration unserer Doppelkupplungsgetriebe. Die neuen 6DCT150, 6DCT200 und 7DCT300 decken das Spektrum von Kleinwagen bis zur oberen Mittel-klasse ab. Dabei setzen sie einen Benchmark hinsichtlich Kraftstoff effizienz und Flexibilität.

Wie kann Automatisierung den CO2-Ausstoß verringern?In Verbindung mit einer intelligenten Schaltstrategie sind unsere aktuellen Doppelkupplungsgetriebe effizienter als Handschalter. Aber es geht um mehr: Automatisierung ist die Voraussetzung für Technologien wie optimierte Fahrstrategien in Verbindung mit Car-to-X bis hin zu autonomen Fahrszena-rien. Hocheffiziente Getriebe werden eine wichtige Rolle dabei spielen den vollen Nutzen solcher Funktionen auszuschöpfen.

Was kann GETRAG zur zunehmenden Elektrifizierung des Antriebs beitragen?Die Effizienz von Vorgelegegetrieben bleibt mit der Elektrifizierung erhalten. Wie schnell Elektroautos in den Markt kommen, hängt vor allem davon ab, wie sich Batteriepreise und Lade-Infrastruktur entwickeln. Wir setzen auf einen flexiblen und skalierbaren Getriebebaukasten. Unsere Hybridgetriebesind von Mild bis Plug-in beliebig skalierbar und können problemlos für un-terschiedlichste Anwendungsszenarien ausgelegt werden – bis hin zum rein elektrischen Fahren in Ballungsgebieten oder Megacities.

Was bringt die Zukunft für GETRAG?Die Antriebstechnologien werden noch vielfältiger, Automatisierung und Elektrifizierung werden weiter zunehmen. Unsere Strategie zahlt sich aus: Heute produzieren wir rund vier Millionen Getriebe im Jahr, für 2020 erwar-ten wir einen Absatz von fünf bis sechs Millionen, die Hälfte davon Doppel-kupplungs- und Hybridgetriebe. Wir werden unser Portfolio weiter ausbau-en, um auch in Zukunft attraktive Mobilitätslösungen bereitzustellen.

In einem globalisierten Markt werden die Anforderungen an moderne Getriebe immer vielfältiger.

Mihir Kotecha erläutert im Interview, wie GETRAG mit seinem Produktportfolio darauf reagiert.

„UNSERE STRATEGIEZAHLT SICH AUS“

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MIHIRKOTECHAGETRAG CEO

DATEN & FAKTEN

VOLUMEN (IN TSD. STK.)

DCT

MT

TOTAL

2012 2013 2014

923

2.691

3.614

1.131

2.760

3.891

1.138

2.770

3.908

3.000

1.000

4.000

2.000

0Doppelkupplungsgetriebe (DCT)

Manuelle Schaltgetriebe (MT)

HAUPTSITZ

MAXIMALES D R E H M O M E N T


MEHR ALS

STANDORTE WELTWEIT

DEUTSCHLAND Bad Windsheim Köln Köln – Merkenich Köln – Niehl Neuenstadt Neuenstein Rosenberg St. Georgen Untergruppenbach

EUROPA Bordeaux Göteborg Halewood Kechnec Modugno

NORDAMERIKA Irapuato Sterling Heights

ASIEN Ganzhou Nanchang Sanand Shanghai Wuhan Yudu

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HYBRID NACH MASS

Ob verschärfte Flottenverbrauchsregelungen oder Forderun-gen nach emissionsfreien Innenstädten: Die Hybridisierung von Fahrzeugen gewinnt an Bedeutung.

Die neuen Hybridgetriebe 7HDT300 und 6HDT200 helfen dabei, den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken – beim Mild-Hybrid um bis zu 15 Prozent, beim Plug-in-Hybrid je nach Batterie-system sogar um bis zu 80 Prozent im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ).

Allen GETRAG Hybridgetrieben gemeinsam ist die Torque-Split-Bauweise mit integrierter E-Maschine. Beim 7DCT300 reicht ihre Leistung von 15 kW beim Mild-Hybrid mit 48 V bis über 75 kW und bis zu 400 V bei einer Ausführung als Plug-in-Hybrid. Die E-Maschine ist achsparallel mit der Getriebewelle für die geraden Gänge verbunden. Im Vergleich zum Parallel-Hybrid bietet diese Torque-Split-Anordnung klare Vorteile: Die Hoch-drehzahl-E-Maschine ist deutlich kleiner, somit preisgünstiger und in ihrer Leistung skalierbar. E-Maschine und Verbrennungs-

motor können unterschiedliche Übersetzungen nutzen und in ihren optimalen Betriebspunkten betrieben werden. So trägt Torque- Split zu einem nochmals geringeren Verbrauch bei.

Das 7HDT300 ist auf der Grundlage des 7DCT300 entstanden, einem 7-Gang-Getriebe mit elektromechanischer Gangbetäti-gung und einer elektrohydraulischen Aktuatorik für die nasse Doppelkupplung. In der Mild-Hybrid-Version nutzt es eine E-Maschine, die rein elektrisches Fahren mit bis zu 20 km/h ermöglicht, die Plug-in-Hybrid-Version erlaubt sogar ein rein elektrisches Fahren bis zu maximal 130 km/h.

Das 6HDT200 auf Grundlage des 6DCT200 bietet dieselben funktionalen Vorteile wie das 7DCT300. Es zeichnet sich durch seine außerordentlich kompakte Bauform aus und eröffnet neue Möglichkeiten für eine besonders effi ziente Hybridisie-rung kleinerer Fahrzeuge.

Erfahren Sie mehr über unsere hybridisierten Doppelkupplungsgetriebe auf

WWW.GETRAG.COM

GETRAG geht bei der Hybridisierung den nächsten Schritt. Die neue Generation Hybrid-Doppelkupp-

lungsgetriebe nutzt Torque-Split-Technologie – smarte Kraftverteilung für noch mehr Effi zienz.

HYBRIDISIERTE DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE


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6HDT200Kompaktes Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe mit Torque-Split und besonders kompaktem Radsatzkonzept für die effi ziente Hybridisierung kleinerer Fahrzeuge.

TECHNISCHE DATENMax. Drehmoment: 230 NmÜbersetzungsspreizung: bis zu 8,0Trockengewicht: 86 kg (ohne Zweimassen-

schwungrad)

Max. Drehmoment: 230 Nm

Trockengewicht: 86 kg (ohne Zweimassen-schwungrad)

7HDT3007-Gang-Hybrid-Doppelkupplungsgetriebe für Mild- bis Plug-In-Hybride, Torque-Split-Ausle-gung für optimale Nutzung der Wirkungsgrade von Verbrennungsmotor und E-Maschine.

TECHNISCHE DATENMax. Drehzahl: 7.000 min-1

Max. Drehmoment: 320 Nm (Verbrennungs-motor, Eingangswelle)

Übersetzungsspreizung: bis zu 8,5Trockengewicht: 90 kg (ohne Zweimassen-

schwungrad/Dämpfer, mit 48V E-Maschine und Inverter)

Übersetzungsspreizung: bis zu 8,5

Max. Drehzahl: 7.000 min-1


7DCT300Vielseitig einsetzbares Doppelkupplungsgetriebe der 3. Generation mit bedarfsgeregelter Smart Actuation und 7 Gängen für die effi ziente Automatisierung von Fahrzeugen im mittleren Drehmoment-Segment.


Max. Drehmoment: 320 NmÜbersetzungsspreizung: bis 8,5Trockengewicht: 67 kg (ohne Zweimassenschwung-

rad/Dämpfer)

Übersetzungsspreizung: bis 8,5


6DCT200Kleines Doppelkupplungsgetriebe mit Smart Actua-tion und neuartigem, sehr kompakten Radsatzkon-zept für eine besonders kraftstoffsparende Automa-tisierung preisgünstiger und kleiner Fahrzeuge.


Max. Drehmoment: 230 NmÜbersetzungsspreizung: 4,5 - 8,0Trockengewicht: 61 kg (ohne Zweimassenschwung-

rad/Dämpfer)

Übersetzungsspreizung: 4,5 - 8,0


SCHALTKOMFORT FÜR JEDERMANN

Maximaler Komfort und Fahrspaß bei niedrigem Verbrauch: GETRAG Doppelkupplungsgetriebe schlagen die Brücke zwi-schen dem Komfort konventioneller Automatik getriebe und dem hohen Wirkungsgrad eines Handschalt getriebes. Im Ver-gleich mit modernsten Wandlerautomaten sorgen sie für einen um fünf bis zehn Prozent geringeren Verbrauch.

Die Doppelkupplungsgetriebe der 3. Generation, das 7DCT300 sowie 6DCT200 und 6DCT150, teilen sich dieselbe, Smart Actuation genannte, Technologie: eine elektromechanische Gangbetätigung und die neuartige elektrohydraulische Aktu-ierung der nassen Doppelkupplung. Diese bedarfsgeregelte Kupplungsbetätigung auf Grundlage modular einsetzbarer Pumpenaktuatoren setzt einen neuen Benchmark für effi zi-ente Aktuierung. Die gesamte Leistungsaufnahme für die au-tomatischen Funktionen liegt beim 7DCT300 bei praktisch verbrauchsneutralen 31 Watt im NEFZ.

Die 7 Gänge des 7DCT300 ermöglichen bei enger Stufung eine Spreizung von bis zu 8,6. Das ermöglicht einerseits ein hohes Anfahrmoment und andererseits eine lange Endübersetzung. Das 7DCT300 ist für den Front-Quereinbau in Mittelklasse- und Kompaktfahrzeugen geeignet. Es lässt sich in einem weiten Bereich komfortabel bis sportlich auslegen, ist für Allrad- Anwendungen geeignet und auf Start/Stopp sowie Segel-betrieb ausgelegt.

Dieselben Eigenschaften bieten die kompakten Doppelkupp-lungsgetriebe 6DCT150 und 6DCT200 für Anwendungen mit niedrigeren Drehmomenten. Dank eines neuartigen Radsatz-konzepts sind beide Getriebe äußerst kompakt. Sie erweitern das Spektrum kraftstoffsparender Automatisierung in das Segment von Low-Cost-Fahrzeugen und Kleinwagen. Im Ver-gleich zu Wandlerautomaten und CVTs sind dabei Verbrauchs-vorteile von über zehn Prozent möglich.

Erfahren Sie mehr über unsere Doppelkupplungsgetriebe auf

WWW.GETRAG.COM

DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE

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Die 3. Generation der GETRAG Doppelkupplungsgetriebe wird noch vielseitiger und effi zienter – dank

vollständig bedarfsgeregelter Betätigung und neuartiger Smart Actuation für die nassen Kupplungen.

MANUELL & MODULAR

Auch Handschaltgetriebe sind noch lange nicht am Ende ihrer Entwicklung angekommen. GETRAG demonstriert dies immer wieder – etwa durch optimierte Lager- und Dichtungskonzep-te sowie verbessertes Öl- und Thermomanagement. Aktuelle Beispiele aus der breiten Palette sind die neuen Getriebefami-lien MTI Next Generation und MX65: Beide bieten deutlich mehr Effi zienz sowie weiter reduziertes Gewicht.

Das 6MTI550 steht exemplarisch für die neue, skalierbare Getriebefamilie MTI Next Generation, eine äußerst anpas-sungsfähige Getriebearchitektur für Kleinserien. Sie erlaubt wahlweise 6 oder 7 Gänge sowie die Auslegung auf unter-schiedliche Drehmomentklassen von 350 bis 800 Nm. Damit ist sie für unterschiedlichste Anwendungen wie Premium-Pkws, Sportwagen oder kleine Nutzfahrzeuge geeignet.

Das 6MTT215 ist ein Vertreter der neuen Getriebefamilie MX65. Es bietet die beste Drehmomentdichte seiner Klasse. Die Ge-triebefamilie wird in drei unterschiedlichen Varianten mit 5 und 6 Gängen angeboten. Sie steht für Drehmomentklassen von 150–215 Nm zur Verfügung und ist für Vierzylinder-Saugmo-toren ebenso geeignet wie für moderne Turbo-Drei zylinder-Motoren.

Alle neuen Handschaltgetriebe von GETRAG zeichnen sich durch einen hohen Gleichteileanteil und ihre sehr fl exible Ein-setzbarkeit aus. Das macht sie zu zeitgemäßen Lösungen für die vielfältigen Anforderungen des Weltmarkts.

Erfahren Sie mehr über unsere manuellen Schaltgetriebe auf

WWW.GETRAG.COM

MANUELLE SCHALTGETRIEBE

Handschaltgetriebe spielen im Weltmarkt weiterhin eine wichtige Rolle. Bei seinen neuen

Getriebegenerationen setzt GETRAG auf Skalierbarkeit, Flexibilität und die Eignung für modernste

Motorentechnologie.


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6MTI550Anpassungsfähiges Handschaltgetriebe für un-terschiedliche Drehmomentklassen im mittleren bis hohen Bereich.

TECHNISCHE DATENMax. Drehmoment: 550 NmÜbersetzungsspreizung: 5,5 - 6,9 (>7 möglich)Trockengewicht: 44 kg (ohne Zweimassen-

schwungrad/Dämpfer)Trockengewicht: 44 kg (ohne Zweimassen-

schwungrad/Dämpfer)

Max. Drehmoment: 550 Nm

6MTT215 Extrem gewichtsoptimiertes und variables System mit der besten Drehmomentdichte seiner Klasse.


Max. Drehmoment: 215 NmÜbersetzungsspreizung: 4,51 - 6,01Trockengewicht: 30 kg (ohne Zweimassen-

schwungrad/Dämpfer)

Übersetzungsspreizung: 4,51 - 6,01


UNSERE MITARBEITER SIND UNSER ERFOLG13.500 Kolleginnen und Kollegen sorgen an mehr als 20 Standorten weltweit dafür,

dass bei uns ein Rad ins andere greift.

Hinter der Erfolgsgeschichte von GETRAG stehen die Leistungen der Menschen in unserem Unternehmen: die Innovationskraft unserer Ingenieure, der tatkräftige Einsatz unser Produktions-mitarbeiter und natürlich die Leidenschaft jedes Einzelnen, vom Vertrieb bis zur Logistik.

Deshalb steht bei GETRAG der Mensch im Mittelpunkt. Schon Unternehmensgründer Hermann Hagenmeyer war bekannt als ein Mann, auf dessen Wort man sich verlassen konnte. Sein Sohn Tobias führte die Tradition fort und ließ die im Unterneh-men gelebten Werte erstmals zu Papier bringen. Im Jahr 2013 erarbeiten 1.100 Mitarbeiter aus allen Standorten stellvertre-tend für die gesamte Belegschaft gemeinsame Werte als Grundlage für eine globale Zusammenarbeit

Heute vereinen wir den Erfolg eines Hidden Champions mit der Reichweite eines globalen Automobilzulieferers. Die Getriebe-konstruktion gilt als eine der Königsdisziplinen im Automobil-bau, und wir sind bevorzugter Partner der Automobilindustrie. Dies gelingt nur durch ein modernes Arbeitsumfeld: Flexible Arbeitszeitmodelle, eine integrative Firmenkultur und Zugang zu effektiven Tools sind Grundpfeiler unseres Arbeits alltags bei GETRAG.

Möchten auch Sie mit uns die Mobilität von morgen gestalten? Dann werden Sie Teil unseres internationalen Teams.

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GETRAGCorporate CommunicationsHermann-Hagenmeyer-Straße74199 UntergruppenbachDeutschland

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GETRAG Markenbroschüre 2015, Deutsch

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