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Februar 2009B 8784 61. Jahrgang

Deutschland € 6,50Österreich € 7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien € 8,50

Portugal (cont) € 8,50 Belgien € 7,50

Niederlande € 8,25 Luxemburg € 7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

0209

2| 2

009

DOPPELSTOCKWAGEN VON TRIX

„Der neue Zug“VORBILDGERECHTER UNKRAUTZUG

Weg mit der VegetationLESERWAHL MIT TOLLEN PREISEN

Die Topmodelle 2008

H0-ANLAGE MIT OPTIMIERTER GLEISFÜHRUNG

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4.15

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VON

RO

CO

Viel Betrieb zur Epoche III

Marken sind das A und O der Wirt-

schaft. Sie erzeugen beim Kun-

den eine gewisse Erwartungshaltung,

denn mit einer eingeführten Marke ist

immer auch ein Image verbunden.

Dies kann sich auf eine bestimmte

Funktionalität oder Qualität beziehen,

aber auch auf ein Preisniveau – Rolls

Royce z.B. hat da eher eine Prestige-

Wirkung als einer der sogenannten

Volumenhersteller.

Schließen sich zwei Hersteller zu-

sammen, wie das in vielen Branchen

schon seit Jahren immer häufiger pas-

siert, sollten sich die Produktpaletten

gegenseitig ergänzen. So di-

versifizieren sich die Anteile

des Umsatzes auf verschiede-

ne Bereiche, was das Unter-

nehmen unanfälliger für Um-

satzschwankungen macht.

Schließt man zwei direkte

Konkurrenten zusammen,

wie dies seit kurzem bei Roco

und Fleischmann der Fall ist, müssen

beide Programme aufeinander abge-

stimmt werden. Folgerichtig hat uns

die Modelleisenbahn München GmbH,

die als Vertriebsgesellschaft jetzt für

beide Programme zuständig ist, in ei-

ner Pressemitteilung die neue Mar-

kenpositionierung für Roco und

Fleischmann mitgeteilt:

Roco bleibt Vollsortimenter in der

Baugröße H0 bzw. H0e mit internatio-

naler Modellvielfalt und bietet Perso-

nenwagen im Längenmaßstab 1:87

sowie technische Innovationen an. Ex-

plizit sind hier nationale Modelle ab

Epoche V und Wechselstrommodelle

genannt. Bei Roco erscheinen auch die

TT-Modelle.

Fleischmann spezialisiert sich in H0

auf historische deutsche Länderbah-

nen und nostalgische Modelle, behält

seinen Längenmaßstab von 1:93,5 bei

Personenwagen bei und das Vollsor-

timent in der Baugröße N. Ausdrück-

lich wird auf ein traditionelles Mar-

kenverständnis hingewiesen.

Wie immer sind bei solchen Mittei-

lungen auch die nicht erwähnten

Punkte interessant. Wird es also keine

nostalgischen Fahrzeuge im Roco-Pro-

gramm mehr geben? Hat Fleischmann

zukünftig keine Digital-Steuerungen

mehr im Programm? Sicherlich nicht:

Roco wird auch künftig viele Dampf-

loks und Fleischmann den Profi-Boss

anbieten. Bei dieser Umstrukturierung

geht es vielmehr um kommende Neu-

heiten, die die Stärken einer jeden

Marke konsequent ausnutzen.

Eines fehlt aber tatsächlich in der

Mitteilung: die zukünftigen Preise.

Diese werden nur in einem Schreiben

an Fachhändler erwähnt: Während

sich die Verkaufspreise bei Fleisch-

mann mit rund 3 % im Rahmen der

aktuellen Inflation bewegen, werden

Roco-Preise mit einem Aufschlag von

10 % angekündigt. Ob das angesichts

der derzeitigen Konjunkturlage den

Absatz fördert, bleibt abzuwarten –

meint Ihr Martin Knaden

MIBA-Miniaturbahnen 2/2009 3

Volker von zum Hof hat seine Anlage nicht erweitert,

sondern lieber um ein paar Strecken ausgedünnt. Dass

dies dem Betrieb und dem Gesamteindruck der Anlage

gutgetan hat, zeigt unser Bericht. Foto: Bruno Kaiser

Zur Bildleiste unten:

Auch 2009 haben unsere Leser wieder die Gelegenheit,

die besten Modellbahn-Produkte zu wählen.

Zu den Exoten des Bahnbetriebs gehören Dienstfahrzeu-

ge wie der Unkrautvernichtungszug. Horst Meier hat

eine komplette Garnitur zusammengestellt und realis-

tisch gealtert.

Die Probe-Doppelstockwagen von 1951 sind nun von

Trix erhältlich. Wir stellen die Vorbilder und ihre Model-

le vor. Fotos: Jochen Frickel, Horst Meier, MK

Marken-

Ware

RUBRIKZUR SACHE

Die legendäre Ae 6/6 der SBB hat sich Fleischmann zum

Vorbild für das neue N-Modell genommen. Der MIBA-Test

zeigt die Leistungen des Neulings. Foto: gp

Schroffe Felswände dominieren das Landschaftsbild auf

Wolfgang Stößers N-Anlage „zwischen Fels und Wasser“.

Auf einer doppelgleisigen Hauptstrecke paradieren fast pausenlos

moderne Züge. Foto: gp

78

70

4 MIBA-Miniaturbahnen 2/2009

MIBA-Miniaturbahnen 2/2009 5

MODELLBAHN-ANLAGE

H0-Anlage in U-Form (1):

Viel los in „Halbnull“ 8

An der Wand entlang nach Rothenburg:

Vom Fiddleyard zum Endbahnhof 50

Hauptstrecke zwischen Fels und Wasser:

An der Blockstelle Eselsbrück 70

VORBILD

Bayerns elegante Notstandslok 16

MIBA-TEST

Nicht nur für Güter

(54.15, Fleischmann, H0) 20

Gipfelstürmer

(Ae 6/6, Fleischmann, N) 78

MODELLBAHN-PRAXIS

Team 240 – 60 Jahre … (5):

Die weiche Weiche 24

Resümee der Biergartensaison 58

VORBILD + MODELL

Lange Doppelstock-Probewagen

von 1951 (Trix/Hobbytrain, H0) 30

Karow – kurz und klein 42

Oben ohne, oben mit

(WRmh/WRmz, Roco, H0) 76

GEWINNSPIEL

Karte einsenden

und Preise gewinnen! 37

DIGITAL-TECHNIK

Spiel mit Karten! 56

FAHRZEUGBAU

Gleispflege im Doppelpack 62

NEUHEIT

Nur eine kleine Hütte 68

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Bücher/Video 80

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 81

Neuheiten 84

Kleinanzeigen 98

Impressum · Vorschau 108

Ein Unkrautvernich-

tungszug wird im Rah-

men dieses Artikels gebaut.

Horst Meier stellt das Vorbild

vor und schildert die einzelnen

Schritte zum H0-Modell.

Foto: HM

62

Eine U-förmige H0-Anlage baute Martin Schmidt in einem kleinen Kellerraum aus

vorhandenem Gleismaterial auf. Das An-der-Wand-entlang-Konzept garantiert eine

gute Zugänglichkeit aller Anlagenteile. Foto: Martin Schmidt

50

Den Bahnhof Karow

stellt Franz Rittig als

modellbahnfreundlich kleine

Station in Sachsen-Anhalt vor.

Genaue Bauzeichnungen ermun-

tern zum Nachbau!

Zeichnung: lk

42

RUBRIKINHALT

auch entsprechend zur Geltung kom-

men.

Das zweite Heft von Herrn Humbach

übertrifft nochmals die „Anlagen 11“.

Eine derart gute Fotografie und eine

derart gute Bildgestaltung und Wahl

der Ausschnitte – einfach Spitze! Man

glaubt im ersten Moment, es handelt

sich um echte Loks und Wagen. Ich bin

jetzt noch mehr von den von mir ge-

sammelten Lokomotiven begeistert,

nachdem ich diese in den tollen Bildern

gesehen habe. Ich muss vermutlich von

meinen Loks auch mal versuchen, Bil-

der zu machen. Faszinierend auch die

gelungene Alterung!

Machen Sie weiter so. So stelle ich

mir Modellfotos vor. Ich selbst bin ein

großer Fan von Bahndienstfahrzeugen

und habe in der Vergangenheit viele

Fahrzeuge selbst nachgebaut. Vielleicht

gibt es diesbezüglich auch mal eine

Fortsetzung von „Bahndienstfahrzeuge,

Band 1 und 2“ (auch digital auf CD-

ROM) in der obigen Qualität.

Prof. Walter Eger, München

ab MIBA 9/2008, Team 240

Bravo, Weyersbühl!

Es ist immer wieder lesenswert, wenn

ein paar Freunde schildern, wie sie

quasi aus dem Nichts eine Anlage auf-

bauen. Die Serie zum sechzigsten

MIBA-Jubiläum „Weyersbühl II“ hat

mir gut gefallen. Man fühlt sich – schon

wegen des humorigen Textes – an

Michael Meinholds seinerzeitige West-

bahn erinnert! Liebe MIBA-Macher,

macht weiter so!

Wolf-Rüdiger Hofmann (E-Mail)

MIBA-Test

Man muss nur wollen

Es geht also doch – ein Spitzenerzeug-

nis, hergestellt in Deutschland, zu ei-

nem vertretbaren, marktgerechten

Preis anzubieten. Obwohl die Gützold-

Lok nicht gerade billig ist, muss man

ihr doch bescheinigen, dass sie ein

technisch durchdachtes, hochwertiges

Produkt und ihren Preis „wert“ ist.

Alles in allem ist dieser Test eine

schallende Ohrfeige für vergleichbare,

überteuerte Schlepptenderloks, deren

Wartungsfreundlichkeit und kompro-

missbeladene Antriebstechnik schon in

so manchem MIBA-Test zum Ausdruck

kam. Die Zwickauer zeigen, dass es

auch anders geht! Man muss nur wol-

len (und können!).

Odilo Rebhan, Stockheim/Ofr.

Anlagen 11 und Spezialitäten der DB

Bin begeistert

Ich bin begeisterter Leser Ihrer Zeit-

schrift und habe mir am Wochenende

die Broschüren „Anlagen 11“ und

„Spezialitäten der DB“ gekauft. Fanta-

stisch! Endlich widmet sich jemand den

Spitzen-Dioramen der Firma Brawa,

die bereits in der Vergangenheit derart

gute Impressionen vermittelte. Ich war

in den letzten Jahren immer wieder

gerne vor diesen kleinen Welten ge-

standen und habe überlegt, wie die De-

tails wohl so gemacht wurden. Ihre fo-

tografische Aufarbeitung ist natürlich

spitzenmäßig, sodass die Minidioramen

MIBA-Miniaturbahnen 2/2009 7

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Cartoon: Oswald Huber

Selten hat die Begeisterung für die

Modellbahn keine konkret nachvoll-

ziehbaren Gründe. Volker von zum Hof

konnte jedenfalls nicht an der Modell-

bahnerei vorbei, denn die Beeinflus-

sung durch Vater Fritz als Mitgestalter

der ehemaligen Miniaturstadt „Mini-

dom“ bei Düsseldorf, seinen Bruder

8 MIBA-Miniaturbahnen 2/2009

Auf kleiner Fläche – 12 Quadratmeter sind für H0 nicht viel –

hat Volker von zum Hof eine rangierintensive U-förmige Anlage

mit Schwerpunkt Bahnhof, Bw und Binnenhafen erstellt. Die

Weiterentwicklung dieses Konzeptes, um jede Überladung zu

vermeiden ohne Binnenhafen und mit vereinfachter Strecken-

führung, stellt Bruno Kaiser im Folgenden vor.

Viel los in „Halbnull“

Axel und, wenn auch nicht ganz so di-rekt, durch gemeinsame Besuche beiCarl Bellingrodt in Wuppertal waren zustark, um eine Übertragung des vielzi-tierten „Bazillus mibanicus“ zu verhin-dern. Den letzten Anstoß gab dann eineWeihnachten 1960 vom Vater für dieSöhne aufgebaute Fleischmann-Anlage.

Wie alles begann

Tempora mutantur et nos mutamur inillis – die Zeiten ändern sich und wirmit ihnen. Wie so oft flachte die Begeis-terung in der voranschreitenden Ju-gend und infolge andersgearteter In-teressen ab, um jedoch in „gereiftem“Alter 1985 mit einer N-Anlage an dieJugendliebe wieder anzuknüpfen. Die-ser Anlage folgten weitere und so ist diehier und heute vorgestellte H0-Anlagedas letzte Glied der bisherigen Ent-wicklung eines sehr engagierten Mo-dellbahners.

In einem Kellerraum von 3 x 4 m ent-stand die hier gezeigte Anlage, die sichthematisch an der Region zwischenRhein und Ruhr orientiert und dabei inder Epoche III angesiedelt ist.

Beschränkung beim Konzept

Auch wenn wohl jeder von langenStrecken, weit geschwungenen Kurven,verzweigten Bahnhofs- und Bw-Anla-gen träumt, der vorhandene Keller-raum lässt keine auch nur annäherndgroßzügige Anlagenplanung zu. Vonden 12 qm muss zudem noch ein Teilfür den Arbeitsplatz abgezogen wer-den, ohne den kein Modellbauer aus-kommt. Beschränkung war also schonbei der Konzeption angesagt.

Die erste Version der Anlagenpla-nung sah bereits im Mittelpunkt desGeschehens einen kleinen Durchgangs-bahnhof vor, der beidseitig an Schat-tenbahnhöfe im Untergrund ange-schlossen war und von dem verschie-

dene Strecken zum Industriegebiet, zuAnschließern, Bahnbetriebswerk undHafen abzweigten. Dieser Plan wurdeauch tatsächlich realisiert. Es ergabensich hieraus durchaus angemesseneBetriebsmöglichkeiten wie beispiels-weise die Fahrt auf der Hauptstrecke,vom Schattenbahnhof kommend überdie Kleinstadtstation weiter zum zwei-ten Schattenbahnhof. Zudem waren Re-staurierungsfahrten zum Bw und Ran-gierbewegungen zu den verschiedenenAnschließern möglich. Der Nachteil:Die ohnehin recht kurzen Fahrstreckenverliefen nahezu ständig kurz vor derHintergrundkulisse und durch das da-vor bebaute Gelände weitab vom Be-trachter.

Da der Erbauer insbesondere am Be-trieb und dem Erscheinungsbild seinerFahrzeuge Freude hat, war ihm dieMöglichkeit nahen Betrachtens seinesZugverkehrs äußerst wichtig! Sokommt auch kein unpatiniertes Fahr-zeug auf seine Anlage, doch dazu spä-ter mehr.

Die neue Anlage musste die Möglich-keit ergeben, den Zugverkehr auch aufder Strecke wirklich aus nächster Nähebeobachten zu können. Außerdem stör-ten ihn an der zuvor gebauten, optischdurchaus überzeugenden Lösung dieschlechte Zugänglichkeit zu den weiterhinten gelegenen Anlagenteilen und derlinks angeordneten, total überbautenzweiten Gleiswendel.

Das Argument der Eingriffsmöglich-keit bei Betriebsstörungen an allen,auch entlegenen Anlagenteilen ist wirk-lich wichtig und soll hier noch einmal

MIBA-Miniaturbahnen 2/2009 9

MODELLBAHN-ANLAGE

Der Kleinstadtbahnhof „Halbnull“ ist im

Bogen angeordnet und füllt die rechte

Kellerraumecke aus. Im Bild links das

große Industriegebiet mit Brauerei und

Glasfabrik.