HD465-7453).pdf · HD 465-7 98.800 kg HD 605-7 109.900 kg HD465-7 HD 465 605 HD465-7 / HD605-7...

MAX. MOTORLEISTUNG551 kW 749 PS

NENNLEISTUNG533 kW 725 PS

MAX.GESAMTGEWICHTHD 465-7 98.800 kgHD 605-7 109.900 kg

HD

465-7HD465605

HD465-7 / HD605-7MULDENKIPPER

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AUF EINEN BLICK

HD465-7 / HD605-7 M U L D E N K I P P E R

Produktivitätsvorteile• Komatsu-Hochleistungsmotor SAA6D170E-3• Automatische Leerlaufeinstellung – AISS• Betriebsartenwahl• Hydraulisch gesteuerte nasse

Lamellenbremsen und Retarder• Voreinstellen der Geschwindigkeit beim

Befahren von Gefällstrecken – ARSC• Sehr widerstandsfähige Mulde• Kleiner Wenderadius• Anti-Blockier-System – ABS (Option)• Schlupfkontrolle – ASR (Option)• Magnetkarten-Nutzlastanzeige – PLM II

(Option)

Komatsu hat sich zum Ziel gesetzt, Muldenkipper zu bauen, die ein

Maximum an Produktivität, einen hohen Fahrkomfort und einen störungs-

freien Betrieb bieten sowie einfachste Wartung ermöglichen.

Mit dieser Zielsetzung in Verbindung mit langjähriger Erfahrung entstand der

Muldenkipper HD465-7/HD605-7. Nutzen Sie den vollen Funktionsumfang

des HD465-7/HD605-7 zu Ihrem Vorteil.

Umweltfreundlichkeit• Erfüllt die Vorgaben der EU-Emissionsvorschrift 97/68/EC Stufe II • Geringer Geräuschpegel• Geringer Kraftstoffverbrauch

HD465-7/HD605-7MULDENKIPPER

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MAX. MOTORLEISTUNG551 kW 749 PS bei 2.000 U/min

NENNLEISTUNG533 kW 725 PS bei 2.000 U/min

MAX. GESAMTGEWICHTHD465-7 98.800 kg

HD605-7 109.900 kg

Fahrerumgebung• Großes, geräumiges Komfortfahrerhaus mit exzellenter Sicht• Ergonomisch gestaltetes Fahrerhaus• Einfach abzulesende Instrumentenanzeigen• Luftgefederter Fahrersitz• Verstellbare Lenksäule sowie leicht zu bedienende Pedale • Steuerhebel für Muldenkippeinrichtung, elektrisch• K-ATOMiCS mit “Skip-Shift”-Funktion• Hydropneumatische Federung für jedes Gelände• Gedämpfte Kabinenaufhängung• Integriertes ROPS/FOPS• Notlenk- und Notbremsanlage• Automatische, hydropneumatische 3-Stufen-Federung (Option)

Zuverlässigkeit und Haltbarkeit• Vollhydraulisches Bremssystem• Zuverlässige Komatsu-Hauptkomponenten• Kräftiger, sehr robuster Rahmen• Nasse Lamellenbremsen• Flache Face-to-Face O-Ring-Dichtungen• Abgedichtete DT-Steckverbinder• Hochzuverlässiges Hydrauliksystem

Einfache Wartung• Verlängerte Öl-Wechselintervalle• Zentral angeordnete Schmierpunkte• Zentral angeordnete Filter• Angeflanschte Felgen• Elektronisches Monitorsystem – VHMS (Option)

PRODUKTIVITÄTSVORTEILE


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Komatsu-Hochleistungsmotor SAA6D170E-3 Der Komatsu-Hochleistungsmotor liefert eine nochbessere Beschleunigung und eine höhereFahrgeschwindigkeit für mehr Leistung pro Tonne.Fortschrittliche Technologien, wie z. B. die Hochdruck-Einspritzanlage (HPI), der Ladeluftkühler und dereffizient arbeitende Turbolader ermöglichen die Einhaltung der EU-Emissionsvorschrift Stufe II (97/68/EC). Das kräftige Dreh-moment bei geringer Geschwindigkeit, die eindrucksvolle Beschleunigung und der geringe Kraftstoff-verbrauch sichern ein Maximum an Produktivität.

Automatische Leerlaufeinstellung (AISS)Das AISS (Automatic Idling Setting System) ermöglichtein schnelles Erreichen der Betriebstemperatur und

schnellere Temperaturregelung mitder Klimaanlage. Bei eingeschaltetemSystem, wird die Motordrehzahl bei945 U/min gehalten, solange dieKühlmitteltemperatur weniger als50°C beträgt. Erreicht dieKühlmitteltemperatur die 50°C wirddie Drehzahl automatisch auf750 U/min verringert.

MotorbetriebsartenwahlDie elektronische Motorsteuerung ermöglicht höchsteZugkraft und Kraftstoffersparnis. Die „High Power“-Betriebsart sichert überragende Leistung, z. B. wennüberwiegend bergauf gefahren wird. Die „Economy“-Betriebsart spart bei leichten Einsätzen Kraftstoff undreduziert die Geräuschpegel.

Hydraulisch gesteuerte, nasseLamellenbremsen und RetarderDie nassen Lamellenbremsen bieten ein hohes Maß anZuverlässigkeit und stabiler Bremsleistung. Sie sindentsprechend groß-dimensioniert, werden dauerhaftgekühlt und werden so als hoch leistungsfähigeRetarderbremse eingesetzt. Dies sorgt beim Fahrer,insbesondere bei Bergabfahrt mit höheren Geschwin-digkeiten, für noch mehr Vertrauen in das Fahrzeug.• Retarder Absorbtionskapazität (ständigeVerzögerung): 785 kW 1.067 PS• Bremsfläche (hinten): 64,230 cm2

Bergabfahren mit konstanterGeschwindigkeit (ARSC)Das ARSC (Auto Retard Speed Control) erlaubt einVoreinstellen der Geschwindigkeit auf Gefällstreckenauf einen festgelegten Wert. Damit kann sich derFahrer ganz auf das Lenken konzentrieren. DieGeschwindigkeit kann in Abstufungen von 1 km/hoptimal auf jede Situation eingestellt werden. Deswei-teren wird die Retarder-Öltemperatur überwacht. Beieiner möglichen Überhitzung wird der Fahrer rechtzeitigdurch eine Warnleuchte aufmerksam gemacht.

AUTO RETARDSPEED CONTROL

AUF

BESTÄTIGEN

BEENDENAB

Bergab-fahrenbeikonstanterGeschwin-digkeit

HD465-7/HD605-7 MULDENKIPPER

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Im SKW Im Büro

Laptop (PC)

RS232C

PLM II

Magnet-karte

MagnetkartenleserPC

Tagesbericht

Widerstandsfähige MuldenkonstruktionHD465-7Die Mulde besteht aus einem verschleißarmen, hoch-zugfestem Stahl der eine Zugfestigkeit von 130 kg/mm2

und eine Brinellhärte von 400 aufweist. Das V-förmigeDesign der Mulde trägt zur Verwindungssteifigkeit beiund bietet der Ladung beste Stabilität.

Kleiner WenderadiusDas MacPherson-Federbein der Vorderradaufhängungbesitzt einen besonderen A-fömigen Dreieckslenker, deram Hauptrahmen gelenkiggelagert ist. Durch dengrößeren Zwischenraumkann das Vorderradgrößere Lenkwinkeleinnehmen.

Anti-Blockier-System – ABS (Option)Dank Komatsus Elektronik-Technologie konnte erstmalsbei einer Baumaschine ABS realisiert werden. DasSystem verhindert das Blockieren der Räder beimBremsen. Die Lenkfähigkeit bleibt zur Erhöhung derFahrsicherheit erhalten.

Schlupfkontrolle – ASR (Option)Der ASR (Automatic Spin Regulator) verhindertReifenschlupf und bietet so optimale Traktion wenn sichein Rad auf rutschigem Untergrund befindet.

PLM II Magnetkarten-Nutzlastanzeige(Option)Das PLM II-System ermöglicht die Auswertung derProduktionsdaten und Arbeitsbedingungen desMuldenkippers direkt am PC. Bis zu 2.900 Arbeitsspielekönnen gespeichert werden.

8,5 m

A-förmigerDreieckslenker

Hinweis: Die Magnetkarte, der Magnetkartenleser unddie dazugehörige Software für die Datenverarbeitungsind optional erhältlich.

FAHRERUMGEBUNG


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Großes, geräumiges Komfortfahrerhausmit exzellenter SichtDas große Fahrerhaus bietet dem Fahrer einkomfortables Platzangebot und beinhaltet sogar einenvollwertigen Beifahrersitz. Die großen, elektrischbedienbaren Fenster sorgen für eine exzellente Sicht.

Ergonomisch gestaltetes FahrerhausDas nach ergonomischen Richtlinien gestaltete Fahrer-haus bietet dem Fahrer eine komfortable und einfacheBedienung der Steuerung. Das Ergebnis ist einsicheres Handling der Maschine und eine gesteigerteProduktivität.

Übersichtliche InstrumententafelDie übersichtliche Instrumententafel erleichtert demFahrer die Überwachung kritischer Maschinen-funktionen. Zusätzlich werden dem Fahrer möglicheProbleme frühzeitig durch Warnleuchten angezeigt.Bereits aufgetretene Maschinenstörungen werden alsServicecode angezeigt und dauerhaft gespeichert. Diesvereinfacht Wartungs- und Servicearbeiten an derMaschine erheblich.

Luftgefederter FahrersitzDer luftgefederte Fahrersitz, der individuell auf dasGewicht des Fahrers eingestellt werden kann, gehörtzur Standardausrüstung. Der Fahrersitz dämpft die vonder Maschine übertragenen Vibrationen und beugt soMüdigkeitserscheinungen beim Fahrer vor. Gleichzeitigbietet der gefederte Fahrersitz einen festen Rückhaltund ermöglicht so ein sicheres Führen der Maschine.

Lenkrad und PedaleDie leicht zu bedienenden Pedale beugen auch beilangen Einsätzen Müdigkeitserscheinungen beimFahrer vor. Durch die verstellbare Lenksäule kann derFahrer eine optimale Fahrposition einnehmen.

Elektrischer Steuerhebel fürMuldenkippeinrichtungDer leicht zu bedienende Steuerhebel erleichtert denMuldenkippvorgang. Mit Hilfe einesPositionssensors zurMuldensteuerung werdenErschütterungen, diegewöhnlich beimAbsenken der Muldeauftreten, auf einMinimum reduziert.


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K-ATOMiCS mit "Skip-Shift"-FunktionDas K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmissionwith Optimum Modulation Control System) erlaubt eineindividuelle, auf den Lastzustand abgestimmteKupplungsmodulation. Das Steuerungssystem steuertden Motor sowie das Getriebe, während es gleichzeitigden Zustand der Maschine überwacht. Zusammen mitder neuen "Skip-Shift"-Funktion ergibt sich einekraftvolle, gleichbleibende Beschleunigung.

"Skip-Shift"-Funktion Die optimale Fahrgeschwindigkeit wird automatisch inAbhängigkeit vom Steigungswinkel der Streckegewählt. Die Anzahl der Schaltvorgänge wird reduziert.

GedämpfteKabinenlagerungDie gedämpfte Kabinenlagerungreduziert die Geräusche, die aufdas Fahrerhaus übertragenwerden. Der Erfolg wird imniedrigen Geräuschpegel vonnur 77 dB(A) deutlich.

Integrierter ROPS/FOPSROPS und FOPS entsprechen den RichtlinienISO 3471 und SAE J1040.

Notlenkung und NotbremseNotlenkung und Notbremse gehören zurStandardausrüstung.Lenkung: ISO 5010, SAE J1511, SAE J53Bremsen: ISO 3450, SAE J1473

Automatische, hydropneumatische 3-Stufen-Federung (Option)Für eine komfortable und sichere Fahrt wird dieFederstufe (weich, mittel oder hart) automatisch inAbhängigkeit zur Ladung und zu denArbeitsbedingungen vorgewählt.

F4F4

F4 F1

F4F4 F3

F3 F2F2 F1

Skip-Shift

Bisher

Gang halten

Gang runter

Gang runter

Gang runterGang runter

HydropneumatischeFederungDie hydropneumatischeFederung ermöglichtkomfortable Fahrt auch aufunebenem Gelände. Diessteigert die Produktivität underhöht das Vertrauen desFahrers in die Maschine.

Nitrogengas

Öl

ÜBERSICHTLICHES MONITORSYSTEM


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EQUIPMENT MANAGEMENTMONITORING SYSTEM (EMMS)

Höhere Verfügbarkeit mit dem FahrzeugmonitorsystemDas elektronische Monitorsystem informiert umfassend mittels Service- und Actioncodes über den jeweiligenZustand des Fahrzeugs. Die Daten können jederzeit abgefragt werden, dies erleichtert das Fahrzeugmanagementund sichert eine höhere Verfügbarkeit. Gleichzeitig werden die Daten gespeichert, um eine mögliche Fehlersuchezu vereinfachen.

Liegt am Muldenkipper eine Störung vor oder steht eineWartung bzw. Inspektion an, werden dort, wo normalerweiseBetriebsstunden-/Kilometerzähler angezeigt werden, eineKlartextmeldung und ein Actioncode angezeigt. Bei jederBetätigung des Startschalters wird das System erneutüberprüft. Steht ein Filter- oder Ölwechsel an, wird diesdurch eine Wartungskontrollleuchte kenntlich gemacht undder zu wechselnde Filter bzw. das Öl wird angezeigt.

Störungen werden umgehend auf dem Zeichendisplayangezeigt. Gleichzeitig wird der Fahrer darüber informiert,was er tun muss, um die Störung direkt vor Ort beseitigenzu können. Die Störung wird in Form eines Fehlercodesangezeigt und gespeichert. Bei einer Fehlersuche kannschnell darauf zugegriffen werden. Stillstandszeiten werdenso auf ein Minimum reduziert.

Monitornetzwerk

Monitorsystem Motorsensor

Getriebesensor

Retardersensor


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EINFACHE WARTUNG


Verlängerte ÖlwechselintervalleMit der Zielsetzung, Kosten zu minimieren, wurden dieÖlwechselintervalle verlängert:• Motoröl 500 Stunden• Hydrauliköl 4.000 Stunden

Angeflanschte FelgenDie angeflanschten Felgen ermöglichen einfachenRadwechsel.

Zentral angeordnete SchmierstellenDie Schmierstellen sind an drei Stellen zentralangeordnet.

Zentral angeordnete FilterDie Filter sind zentral angeordnet und ermöglichen soeinen leichteren Service.

Elektronisches Monitorsystem – VHMS(Option)Das VHMS (Vehicle Health Monitoring System)überwacht den Zustand der Hauptkomponentenund ermöglicht die Fernanalyse der Maschine undder Betriebsdaten. Der Prozess wird von denKomatsu-Distributoren, dem Hersteller und demEntwicklungsteam unterstützt. Dies alles trägtdazu bei, Reparaturkosten zu reduzieren undgrößtmögliche Verfügbarkeit zu garantieren.

KOMATSU

Komatsu-Distributoren

Daten-fernübertragung

WebCAREServer

PC (zumHerunterladen der Daten)

Internet

EinsatzortMaschine


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ZUVERLÄSSIGKEITSVORTEILEKomatsu-KomponentenMotor, Drehmomentwandler, Getriebe, Hydraulikeinheitund Elektrik des Muldenkippers werden von Komatsuhergestellt. Komatsu-Muldenkipper werden nach einemgenau festgelegten Produktionsplan und unterstrengsten Qualitätskontrollen produziert.

Kräftiger, sehr robuster RahmenStahlgussbauteile sind im Hauptrahmenüberall dort eingesetzt, wo besondershohe Belastungen auftreten.

Flache Face-to-Face O-Ring-DichtungenDie flachen Face-to-Face O-Ring-Dichtungen werdenfür alle Hydraulikschlauchanschlüsse verwendet, umÖlleckagen vorzubeugen.

Wasser- und staubdichte DT-SteckverbinderDer Hauptkabelbaum und die Controlleranschlüsse sindfür eine höhere Zuverlässigkeit mit wasser- undstaubdichten DT-Steckverbindern ausgestattet.

Zuverlässiges HydrauliksystemIn jedem Hydraulikkreis wurde ein großvolumigerÖlkühler eingebaut. Dadurch wird die Zuverlässigkeitder Hydraulikeinheiten bei plötzlichenTemperaturanstiegen gesichert. Desweiteren wurdezusätzlich zu dem Hauptfilter ein 52-Micron In-Line-Filter am Einlass zum Getriebesteuerventil eingebaut.Folgeschäden durch verschmutztes Öl werden sowirkungsvoll vermieden.

Nasse Lamellenbremsen und einvollhydraulisches Bremssystem stehen für geringe Wartungskosten und hoheZuverlässigkeit. Die nassen Lamellenbremsen sind vollgekapselt, das Eindringen von Verunreinigungen undvorzeitiger Verschleiß wird vermieden. Die neueFeststellbremse ist jetzt auch als Lamellenbremseausgeführt. Lamellenbremsen sind nachstellfrei, sehrzuverlässig und haben eine lange Lebensdauer. Diesbedeutet geringe Wartungskosten. Ein zusätzlicherSicherheitsfaktor wurde durch den Einsatz von dreiunabhängigen Hydraulikkreisen geschaffen, falls einHydraulikkreis ausfallen sollte. Durch dasvollhydraulische Bremssystem brauchen keine Luft oderKondenswasser, das Verunreinigung bzw. Korrosionoder Eisbildung auslöst, abgelassen werden.

Speicher für Bremssystem

O-Ring

Anschluss

Schlauch

HD605-7, NEUE STAHLPLATTEN: ULTRA-HART, VERSCHLEISSARM UND HOCHZUGFEST


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Komatsu sowie führende europäische und japanische Stahlproduzenten haben einenneuen ultra-harten, veschleißarmen Stahl mit einer Zugfestigkeit von 145 kg/mm2

entwickelt. Das ist der härteste und verschleißärmste Stahl, der jemals für eine Muldeeines Muldenkippers verwendet wurde. Das Material ist bis zu 12,5% härter als beivorangegangenen Komatsu-Muldenkippern und fast 2 fach härter als die für gewöhnlichverwendeten Materialien für Muldenauskleidungen. Es weist eine Brinellhärte von 450auf. Mit der Verwendung des Materials in dickeren Platten konnte gleichzeitig dieProduktivität sowie die Haltbarkeit gesteigert werden. Desweiteren sind die Muldenkippermit großvolumigen Mulden ausgestattet und verfügen über eine ausgewogeneGewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterreifen sowie eine hohe Ladekapazität.

HD605-5:gestrichen 29 m3

gehäuft (2:1) 40 m3

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ca. 450 ca. 500

ca. 400

Brinellhärte: Einheit für dieHärte. Je höher der Wert destoverschleißärmer.

ca. 200

Neuer, ultra-harter, verschleißarmer, hochzug-fester Stahl, vergleichbar in der Härte mitSchneidkanten oder Schaufelzähnen.

16 mm

25 mm

14 mm

HD465-7 M U L D E N K I P P E R

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TECHNISCHE DATEN

MOTOR

ACHSEN UND ENDANTRIEBE

Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D170E-3Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . wassergekühlter 4-Takt-Motor

Turbolader mit LadeluftkühlerAnzahl der Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mmHub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,15 lMotorleistung:

Max. Motorleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 551 kW 749 PS Nettoleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533 kW 725 PS

Nenndrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.000 U/minMax. Drehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 kg/m Kraftstoffeinspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DirekteinspritzungRegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elektronisch Schmiersystem:

Schmiermethode . . . . . . . . . . Zwangsschmierung mit ZahnradpumpeFilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HauptstromfilterLuftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tockenluftfilter mit Doppelpatronen,

Vorfilter und Verschmutzungsanzeige

RAHMEN

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kastenkonstruktion

MULDE (HD465-7)

Kapazität:gestrichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25,0 m3

gehäuft (2:1, SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34,2 m3

Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 tMaterial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . hochzugfester Stahl, 130 kg/mm2

Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . V-förmige Mulde mit V-förmiger BodenplatteWandstärken:

Bodenplatte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 mmVorderwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 mmSeitenwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 mm

Ladefläche(Innenmaße Länge x Breite) . . . . . . . . . . . . . . 6.450 mm x 3.870 mm

Auskippwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48°Höhe bei gefüllter Mulde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.800 mmMuldenheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . über Auspuff

HYDRAULIKSYSTEM

Hubzylinder . . . . . . . Doppelanordnung, 2-stufige Teleskop-HubzylinderSicherheitsventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 kg/cm2

Hubzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5 s

GEWICHTSANGABEN (CA. HD465-7)

Leergewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.105 kgMax. Gesamtgewicht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98.800 kg

max. Gesamtgewicht darf inkl. Sonderausrüstung, Kraftstoff und Nutzlast nicht überschritten werden.

Gewichtsverteilung:leer: Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47%

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53%beladen: Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32%

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68%

SCHMIER- UND KÜHLMITTEL(NACHFÜLLMENGEN)

Kraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780 lMotoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 lDrehmomentwandler, Getriebe und

Retarderkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 lDifferentiale (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 lEndantriebe (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 lHydrauliksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 lFederung (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,6 l

KABINE UND ROPS

Die Abmessungen und Ausführungen der Kabine erfüllen dieAnforderungen der Normen ISO 3471 und SAE J1040-1988c ROPS-Standards (Roll-Over Protective Structure).

UMWELT

Motoremission . . . . . . . . . . . . . entspricht den Emissionsrichtwerten der EU-Richtlinie Stufe II

Geräuschpegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LpA (am Fahrerohr) 77 dB(A)

GETRIEBE UND DREHMOMENTWANDLER

Drehmomentwandler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-teilig, 1-stufig, 2-phasigGetriebe . . . . . . . . . . . . . . . vollautomatisch, PlanetenlastschaltgetriebeGangstufe . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vorwärtsgänge und 1 RückwärtsgangDurchschaltkupplung . . . . . . . . . . . . . . . nasse Mehrscheiben-KupplungVorwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wandlerbetrieb im 1. Gang,

Direktantrieb im 1. Gang mit Lockup und in allen anderen GängenRückwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WandlerbetriebSchaltsteuerung . . . . . . . . . . elektronisch gesteuerter Gangwechsel mit

automatischer Kupplungsmodulation in allen GängenMax. Fahrgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,0 km/h

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Planeten-EnduntersetzungHinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollschwimmendÜbersetzungsverhältnisse: Differential . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,538

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,737

FEDERUNG

Unabhängige, hydropneumatische Federzylinder mit progressiv wirk-ender Dämpfung zur Reduzierung von Vibrationen.Effektiver Federweg (vorne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 mmHinterachs-Pendelwinkel:

Ölstopper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8°Mechanischer Stopper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7°

LENKSYSTEM

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische Lenkung mit doppelt beaufschlagten Lenkzylindern

Notlenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . automatisch gesteuert(gemäß ISO 5010, SAE J1511 und SAE J53)

Min. Wenderadius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 mMax. Lenkwinkel (Außenkante Reifen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39°

BREMSANLAGE

Bremsen gemäß ISO J3450 und SAE J1473.Betriebsbremsen:

Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische SattelscheibenbremseHinterachse . . . . . . . . . vollhydraulische, ölgekühlte Lamellenbremse

Feststellbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . federbetätigte LamellenbremseRetarder . . . . . . . . . . . . . ölgekühlte Lamellenbremsen der Hinterachse

wirken als Retarder.Notbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . bei unzulässigem Druckabfall wird die

Betriebsbremse über ein Notbremsventil automatisch betätigt. Handsteuerung ist möglich.

BremsflächeVorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,936 cm2

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64,230 cm2

BEREIFUNG

Serienmäßig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.00 R35


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FAHRLEISTUNGENZur Bestimmung der Fahrleistung gehenSie in nebenstehendem Diagramm vomGesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die entsprechende Linie desGesamtwiderstands (%). VomSchnittpunkt aus folgen Sie derwaagerechten Linie bis zur Kurve derhöchsterreichbaren Gangstufe (F1 bisF7). Von diesem 2. Schnittpunktsenkrecht nach unten gehend, lesen Siedie maximal erreichbare Fahrgeschwin-digkeit (km/h) ab. Die umsetzbareZugkraft hängt vom Kraftbeischlusswertund der Last auf den Antriebsrädern ab.

BREMSLEISTUNGNeben- und untenstehende Diagrammeerlauben die Festlegung der max. Fahr-geschwindigkeit mit entsprechender Gang-stufe, in der noch ein sicheres Befahren vonGefällstrecken unterschiedlicher Längen ohnethermische Probleme der Bremsanlagemöglich ist. Zur Bestimmung der höchst-zulässigen Bergab-Geschwindigkeit gehen Sievom Gesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die dem Gesamtwiderstand entsprechendeProzentlinie. Vom Schnittpunkt folgen Sie einerwaagerechten Linie bis zur zugehörigenGangstufe (F2 bis F7). Von dort, wiederumsenkrecht nach unten, lesen Sie die zulässigeFahrgeschwindigkeit ab.

20.0

GESAMTGEWICHT

FAHRGESCHWINDIGKEIT

ZU

GK

RA

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GE

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MTW

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D

(STE

IGU

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)

LEER BELADEN

Gefällstrecke: konstant

GESAMTGEWICHT

Gefällstrecke: 450 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN LEER BELADEN

GE

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FAHRGESCHWINDIGKEIT


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

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FAHRGESCHWINDIGKEIT


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

GE

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TE

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NG

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WID

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STA

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%)

FAHRGESCHWINDIGKEIT

Gefällstrecke: 1.500 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

GE

SA

MT

WID

ER

STA

ND

(S

TE

IGU

NG

S-

UN

D R

OLL

WID

ER

STA

ND

%)

FAHRGESCHWINDIGKEIT

FAHRGESCHWINDIGKEIT

ABMESSUNGEN

4.06

5 m

m

4.55

0 m

m

4.170 mm5.395 mm

3.515 mm4.235 mm

1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm9.355 mm

24.00-35 24.00-35

6.450 mm8.710 mm

3.870 mm

4.595 mm

3.60

0 m

m

645

mm

TECHNISCHE DATEN


14

MOTOR

ACHSEN UND ENDANTRIEBE

Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Komatsu SAA6D170E-3Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . wassergekühlter, 4-Takt-Motor

Turbolader mit LadeluftkühlerAnzahl der Zylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Bohrung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mmHub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 mm Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,15 lMotorleistung:

Max. Leistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 551 kW 749 PS Nennleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533 kW 725 PS

Nenndrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.000 U/minMax. Drehmoment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 332 kg/m Kraftstoffeinspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DirekteinspritzungRegelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . elektronischSchmiersystem:

Methode . . . . . . . . . . . . . . . . Zwangsschmierung mit ZahnradpumpeFilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hauptstromfilter

Luftfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Trockenluftfilter mit Doppelpatronen, Vorfilter und Verschmutzungsanzeige

RAHMEN

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kastenkonstruktion

MULDE (HD605-7)

Kapazität:gestrichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29,0 m3

gehäuft (2:1, SAE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,0 m3

Nutzlast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,0 tMaterial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .hochzugfester Stahl 145 kg/mm2

Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . .V-förmige Mulde mit V-förmiger Bodenplatte Wandstärken:

Bodenplatte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 mmVorderwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 mmSeitenwand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 mm

Ladefläche (Innenmaße Länge x Breite) . . . . . . . . . . . . . . 6.600 mm x 3.870 mm

Auskippwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48°Höhe bei gefüllter Mulde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.800 mmMuldenheizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . über Auspuffgase

HYDRAULIKSYSTEM

Hubzylinder . . . . . . . Doppelanordnung, 2-stufige Teleskop-HubzylinderSicherheitsventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 kg/cm2

Hubzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5 s

GEWICHTSANGABEN (CA. HD605-7)

Leergewicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46.205 kgMax. Gesamtgewicht: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109.900 kg

max. Gesamtgewicht darf inkl. Sonderausrüstung, Krafstoff und Nutzlast nicht überschritten werden.

Gewichtsverteilung:leer: Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47%

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53%beladen: Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32%

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68%

SCHMIER- UND KÜHLMITTEL(NACHFÜLLMENGEN)

Kraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 780 lMotoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 lDrehmomentwandler, Getriebe und

Retarderkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 lDifferential (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 lEndantriebe (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 lHydrauliksystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 lFederung (gesamt) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55,6 l

KABINE UND ROPS

Die Abmessungen und Ausführungen der Kabine erfüllen dieAnforderungen der Normen ISO 3471 und SAE J1040-1988c ROPS-Standards (Roll-Over Protective Structure).

BEREIFUNG

Serienmäßig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24.00 R35

UMWELTSCHUTZ

Motoremission . . . . . . . . . . . . . entspricht den Emissionsrichtwerten der EU-Richtlinie Stufe II

Geräuschpegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LpA (am Fahrerohr) 77 dB(A)

GETRIEBE UND DREHMOMENTWANDLER

Drehmomentwandler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-teilig, 1-stufig, 2-phasigGetriebe . . . . . . . . . . . . . . . vollautomatisch, PlanetenlastschaltgetriebeGangstufe . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Vorwärtsgänge und 1 RückwärtsgangDurchschaltkupplung . . . . . . . . . . . . . . . nasse Mehrscheiben-KupplungVorwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wandlerbetrieb im 1. Gang,

Direktdurchtrieb im 1. Gang mit Lockup und in allen anderen GängenRückwärts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WandlerbetriebSchaltsteuerung . . . . . . . . . . elektronisch gesteuerter Gangwechsel mit

automatischer Kupplungsmodulation in allen Gängen Max. Fahrgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,0 km/h

Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Planeten-EnduntersetzungHinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollschwimmend gelagertÜbersetzungsverhältnisse: Differential 3,538

Endantrieb 4,737

FEDERUNG

Unabhängige, hydropneumatische Federzylinder mit progressiv wirk-ender Dämpfung zur Reduzierung von Vibrationen.Effektiver Federweg (vorne) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303 mmHinterachs-Pendelwinkel:

Ölstopper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,8°Mechanischer Stopper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,7°

LENKSYSTEM

Bauart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische Lenkung mit doppelt beaufschlagten Lenkzylindern

Notlenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . automatisch gesteuert (gemäß ISO 5010, SAE J1511 und SAE J53)

Min. Wenderadius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,5 mMax. Lenkwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39°

BREMSANLAGE

Bremsen gemäß ISO J3450 und SAE J1473.Betriebsbremsen:

Vorderachse . . . . . . . . . . . . . vollhydraulische SattelscheibenbremseHinterachse . . . . . . . . . vollhydraulische, ölgekühlte Lamellenbremse

Feststellbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . federbetätigte LamellenbremseRetarder . . . . . . . . . . . . . ölgekühlte Lamellenbremsen der Hinterachse

wirken als Retarder.Notbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . Bei unzulässigem Druckabfall wird die

Feststellbremse über ein Notbremsventil automatisch betätigt. Handsteuerung ist möglich.

BremsflächeVorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,936 cm2

Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64,230 cm2


15


FAHRLEISTUNGENZur Bestimmung der Fahrleistung gehenSie in nebenstehendem Diagramm vomGesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die entsprechende Linie des Gesamt-widerstands (%). Vom Schnittpunkt ausfolgen Sie der waagerechten Linie bis zurKurve der höchsterreichbaren Gangstufe(F1 bis F7). Von diesem 2. Schnittpunktsenkrecht nach unten gehend, lesen Siedie maximal erreichbare Fahrgeschwin-digkeit (km/h) ab. Die umsetzbareZugkraft hängt vom Kraftbeischlusswertund der Last auf den Antriebsrädern ab.

BREMSLEISTUNGNeben- und untenstehende Diagrammeerlauben die Festlegung der max.Fahrgeschwindigkeit mit entsprechenderGangstufe, in der noch ein sicheres Befahrenvon Gefällstrecken unterschiedlicher Längenohne thermische Probleme der Bremsanlagemöglich ist. Zur Bestimmung der höchst-zulässigen Bergab-Geschwindigkeit gehen Sievom Gesamtgewicht (t) senkrecht nach untenauf die dem Gesamtwiderstandentsprechende Prozentlinie. Vom Schnittpunktfolgen Sie einer waagerechten Linie bis zurzugehörigen Gangstufe (F2 bis F7). Von dort,wiederum senkrecht nach unten, lesen Sie diezulässige Fahrgeschwindigkeit ab.

20.0

GESAMTGEWICHT

FAHRGESCHWINDIGKEIT

ZU

GK

RA

FT

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SA

MTW

IDE

RS

TAN

D

(STE

IGU

NG

S- U

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RO

LLW

IDE

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)

LEER BELADEN

Gefällstrecke: konstant

GESAMTGEWICHT


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN LEER BELADEN

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FAHRGESCHWINDIGKEIT


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

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FAHRGESCHWINDIGKEIT


GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

GE

SA

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ND

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IGU

NG

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WID

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STA

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%)

FAHRGESCHWINDIGKEIT

Gefällstrecke: 1.500 m

GESAMTGEWICHT

LEER BELADEN

GE

SA

MT

WID

ER

STA

ND

(S

TE

IGU

NG

S-

UN

D R

OLL

WID

ER

STA

ND

%)

FAHRGESCHWINDIGKEIT

FAHRGESCHWINDIGKEIT

ABMESSUNGEN

4.06

5 m

m4.

550

mm

4.170 mm5.395 mm

3.515 mm4.235 mm

1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm9.355 mm

24.00R35 24.00R35

6600 mm8.710 mm

3870 mm

4.595 mm

3.86

0 m

m

645

mm

STANDARDAUSRÜSTUNG

EGSS 016101 02/2005

Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www: komatsueurope.com

Motor:• Automatische Motor-

Leerlaufeinstellung (AISS)• Lichtmaschine, 75 A/24 V• Batterien, 2 x 12 V/200 Ah • Komatsu-Motor SAA6D170E-3• Betriebsartenwahlsystem• Anlasser, 2 x 7,5 kW

Fahrerhaus:• Aschenbecher • Zigarettenanzünder• Heizung und Entfroster• Elektronisches Muldenhub-

Steuerungssystem• Elektronisches Wartungsanzeige-

/Monitorsystem• Klimaanlage• Fahrersitz, luftgefedert und verstell-

bar, mit 78 mm breiten Automatik-Sicherheitsgurten, Kopfstütze

• Radiovorbereitung• Elektrisch betätigte Fensterheber• ROPS-Kabine mit FOPS,

geräuschdämpfend• Platz für Ablage von Utensilien• Verstellbare Lenksäule• Sonnenblende• Zusätzliche Sonnenblende• Getöntes Glas• Zwei Türen, links und rechts• Windgeschützte Scheibenwasch-

anlage (mit Intervallfunktion)

Beleuchtung:• Rückfahrleuchte• Warnleuchten • Frontscheinwerfer, abblendbar• Blinker, Stopplichtlampen,

Rückleuchten

Schutzeinrichtungen undAbdeckungen:• Abgas-Hitzeschutz• Feuerschutzabdeckung• Motorschutz, unten• Getriebeschutz, unten• Motorabdeckungen, seitlich

• Reifenschutz

Sicherheit:• Rückfahralarm• Kühlmitteltemperaturalarm und

-leuchte• Plattform mit Geländer gesichert• Warnhorn, elektrisch• Abschaltung Bremse, vorne• Aufstiege, links und rechts• Rückspiegel• Notlenkanlage• Notbremsanlage• Auto Retard Speed Control (ARSC)

Sonstiges:• Schmierstellen, zentralisiert• Hauptschalter, 24 V• Schmutzabweiser• Deckel für Einfüllstutzen und

Abdeckung abschließbar

Vorschriften:• entspr. EU-Richtlinie

Mulde:• Fahrerhausschutz, links• Überlaufschutz, 300 mm• Plattformgeländer, rechts

Sonstiges:• Wartungs-Serviceanschlüsse • Kraftstofffilter• Ersatzteile für erste Wartung • Werkzeugsatz

Sicherheit:• Unterbodenspiegel• zusätzlicher Rückspiegel, rechts

Felgen: • Felgen für 24.00-35 / 24.00-R35

ZUSATZAUSRÜSTUNGFahrerhaus:• Kassettenradio

Mulde:• Muldenauskleidung (HD465-7)• Felsmulde (HD465-7)• Muldenerhöhung, 200 mm

(HD465-7)• Auspuff ohne Abgas-

Muldenheizung• Auspuff mit Abgas-

Muldenheizung

Beleuchtung:• Arbeitsleuchten hinten, links und

rechts• Nebelleuchten

Sicherheit:• Anti-Blockier-System (ABS)• Schlupfkontrolle (ASR)

Weitere Ausrüstungen:• Batterien für Kaltwetter

4 x 12 V/200 Ah• Kaltwetterausrüstung

(-30°C bis -40°C)• Wasserabscheider für Kraftstoff• Sand- und Staubschutz-

ausrüstung

Sonstiges:• Zentralschmieranlage• Antriebsstrangschutz• Kühlwasserheizung• Motorölwannenheizung• Feuerlöscher• Erste-Hilfe-Satz• Überdreh-Warnsystem

• Kraftstoff-Schnell-betankungsanlage

• Nutzlastanzeige PLM II• Kühlerjalousie• Automatische, hydropneumati-

sche 3-Stufen-Federung (Option)• VHMS (Vehicle Health

Monitoring System)• VHMS mit Fernübertragungs-

funktion

Reifen:• 24.00-35-36PR (F4) (HD465-7)• 24.00-R35

Übe

r di

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MULDENKIPPER

HD465-7HD605-7

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