HOMOGENISATOREN BETRIEBSANLEITUNG · 2019. 7. 27. · HOMOGENISATOREN UNO HOCHDRUCKPUMPEN...

HOMOGENISATORENUNOHOCHDRUCKPUMPENBETRIEBSANLEITUNG

A P VAPV Gaulin GmbHM ecklenburger S traB e 223 • D -2400 LOb e CK 16 • P o stfach 16 0 164

Telefon (04 51) 6 93 01 - 0 • Telex 2 6 355 gaulin d • Telefax (04 51) 6 0 '0 8-66

walterMachinery World

W ic h t ig e K u rzh in w e ise

Ulstand:

Olwechsel:

Q lfilte rw e ^se l:

Oldrudc:

Oldrud(schaiter:

D itemperatur:

E ine regelmaBige Kontrolle d e s O ls ta n d e s 1st du rchzufuhren (O lstand = Mitie Schaugias) bei lau fen d er M aschine. Ein regelm aB iges A b lassen d e s evti. Kon- d e n s w a s s e rs ist au szu fuh ren .

E rstm alig nach 100 B e tr ieb ss tu n d en ; d an a ch im N orm albe trieb alle 1000 Betriebs- stunden, s p a te s te n s jed o ch nach 6 M onaten . (Wir em pfeh len zu r K ontrolle d en E inbau e in e s B e trieb sstu n d en zah le rs .)

Bei jed em Dlwechsel ist d e r Olfilter auszuw echseln .

D er B e triebso ld ruck so llte mindeslens 1,5 b is 3,0 b a r b e tra g e n (einstellbar).

Die w erkse itige E inste llung erfo lg t auf 1,0 bar. Er soli d e ra rt in d en S teu e rstro m - k reis e in g esc h a lte t w erden , daB bei U n terschre iten von 1.0 b a r Schm iero ldruck d e r H aup tan trieb d e r M aschine ausgeschaltet wird.

E ine S ch m ierb ltem p era tu r von 60° C darf nicht u b ersch ritten w erden .

Speisedrudc:

Betriebsdruck:

Sicherheitsventil:

Dm e inen einw andfre ien Lauf d e r M aschine zu g ew ah rle is ten , so llte ein S p e ise - d ruck von mindestens 2,0 bar zu r V erfugung s te h en . (R oten Bereich am S p e ise - d ruck-M anom eter beach ten .)

D er m axim ale B etriebsd ruck d e r M aschine ist au f d em Typenschild d e r M aschine e in g esc h lag e n und durch e ine rote Marklerung am P roduk t-M anom eter g ek en n - ze ichnet. D ieser Druck d a rf - auch kurzfristig - nicht u b ersch ritten w erden .

D er m axim al zu lass ig e B etriebsd ruck d e r M aschine wird durch d a s S ich e rh e itsventil d e r M aschine ab g esich ert. D ieses S icherheitsven til ist w erkseitig e in g es te llt und verp lom bt w orden . Veranderungen daran durfen nicht d u rd ige fiih rt werden.

Produktmanometer: D iese M anom eter kom m en in g ed am p fte r A usfuhrung zum E insatz; d e sh a lb darf d ie M aschine nur langsam an d en m axim alen B etriebsd ruck h eran g efah ren w erden . (R ote M arke beach ten!)

Stiftschrauben:

Luft im Produkt:

Reinigungsmittel:

Speisefilter:

Ersatzteile:

Service:

D ie b e s o n d e rs b e la s te te n S tiftsch rauben d e r M aschine w erden w erkseitig mit d e n vo rbestim m ten D rehm om enten e in g e se tz t und te ilw eise mit ..Loctide" g eg e n se lb s ta n d ig e s L osen ges ichert. Bei W artu n g sarb e iten ist b e s o n d e rs auf festen SItz d ie se r S tiftsch rauben zu ach ten .

D ieser Z ustand ist a b so lu t zuverlassig zu vermelden, um S ch ad e n an d e r M aschine zu verh indern . (Z. B. L eerfah ren von T anks, U m schalten von S p e ise le is tu n g en , Ausfall d e r S p e ise p u m p e etc.)

Die em pfoh lenen A n w endungskonzen tra tionen d e r R ein igungsm ittel du rfen zur R einigung d e r M aschine nicht uberschritten w erden .

Filter in d e r S p eise le itu n g konnen a ls u m sch a ltb a re D oppelfiiter sinnvoll se in , jed o ch muB e in e laufende Kontrolle sich erg es te llt se in . (S iehe auch S peisedruck .)

Zur K onstruktion d ie se r M aschine kom m en z. T. hochfeste Materialien zu r Anweri- dung . Es durfen d e sw e g e n nur Originalersatzteile zum E insa tz in u n se re n M aschl-n en g e lan g e n . .Wir u b ern eh m en nur fiir derartig e in g e se tz te O rig inal-E rsatz te ile e ine G ew ahr-le istung.Bei Bestellung von Ersatzteilen ist die Serien-Nr. der Maschine unbedingt anzugeben.

S ie h ab en mit d ie se r H ochdruck-H om ogen isierm asch ine e in e Prazisionsmaschine erh a lten , d ie nur durch sachkundig .e W artung e inen einw andfre ien B etrieb gew ahrle iste tWir em pfeh len d a h e r d e n AbschluB e in e s W erks-S erv ice-V ertrages e in e r sach - kundigen , jahrlich w ied e rk eh ren d en Inspektion.

U2 APV G aulin GmbH

MASCHINEN-DATEN M aschinentyp; ...S e rien n r.:.............

Auftragsnummer:

5 2 8 W - 5 TP5X90L33464 M 56321

Produkt-Betriebsdaten:Forderleistung:

Zulassiger Betriebsdruck:

Zulassige Betriebstem peratur;

Riemenantrieb:U bersetzung:

Motor-, A ntriebsscheibe:

Riemen-Teil-Nr., Anzahl:

Anschlusse:EinlaBanschluB:

AuslaBanschluB;

KuhlwasseranschluB:

Dampf etc.:

.2..0QQ............... l/h ='2 5 0

.............................. bar =85

528"3"625"

Id= ...

4 , 2 0

1 5 0 D == 630

USGPH

...... PSI

Maschinengehause:Werkstoff: M eehanite

Ausfuhrung: Std. Kompaktausfijhrung Ftocho Auofuhrung

- Verkleidung: - Edelstahl — Koilriomoneohtitg-

- Lackierung:

G etriebeijbersetzung:” 5,107 —Farbe; ...........................................

............. mm

.5............ S tuck

Zylinderblock: 88 520-1Werkstoff: Cr-Ni-M o-Stahl

Anzahl der Kolben:3 ...... Stuck

K olbendurchm esser: 44,5 mm = ...................... 505395 /Anzahl der Packung: pro Kolben vorn/hin ten: .. .2/1.........../ ...... 2 ..... s tuck , Ident-Nr.: T19098 / 505395

> ,"D<

DN 50 DIN 11851 'dn"4o"din li'85i"R 1/2'

Homogenisierventil: Typ Dyna Jet*M€r 9 0 0 5 3 - 2

Werkstoff: Cr-Ni-M o-Stahl

Anzahl der Stufen:2

VentilgroBe: 1 - 1 / 8 "

Ventilausfuhrung: .P.l.U.g............. Seite...H and

. . . . / . ................. G ru p p e :. . . . . / ..........................................

Ventilsteuerung:

@ GAULIN-Kundendienst 04 51/6 93 01-49

1 A

MASCHINEN-DATEN(Fortsetzung)

528 MS 18 - 5 TPSXS e rien n r.:....................... 9 0 L 3 3 4 6 4 ...............................

Auftragsnummer: ..........^ . ..5 6 3 2 1 ;...............................

Elektrische Daten: Antriebsmotor:

- Leistung, - Drehzahl: 22 ..... kW,

- Spannung, - Frequenz: 3 8 0 ...... V,

- Schutzart, - BaugroSe: IP ...... 5.4.....8 3- Bauform, - Nennstrom:

Schmierdipumpenmotor:

- Leistung, - Drehzahl: 0 , 3 7 .... kW,

- Bauform, - Nennstrom: B 3 /B 5

1 46550 ....... Hz

................................. X 8 Q . . l_43 ......... A

1 3501,22 ......... A

HVA-Pumpenmotor:

- Leistung, - Drehzahl:

- Bauform, - Nennstrom:

Sonderausfuhrung: Spritzschutzhaube Externe Glpumpe. s c h i n e y e r d r a h t e t, S c h a I t s c h rank. 5m K a b e 1 >,

•0<

Abmessungen: siehe ijbers\chtsze\chnong:....^.!^...'^.^.L^^^^^ .........

Maschinengewicht: 2 4 0 0................................................kg

Testdalen:*B etriebsdruck (1. Stufe Gesamt):

Betriebsdruck (2. Stufe):

HVA-Oldruck (1. Stufe):

HVA-Oldruck (2. Stufe):

Test-M otorstrom :

M otordrehzahl:

Forderleistung:

Schm ierdidruck,-tem peratur:

G erauschstarke:

1 /3 Last 2 /3 Last 3 /3 Last250

5 0........

/41

i 4802 123

2876,2

. bar

. bar

. bar

. bar

.... A

mirv’

.. l/h

..... °C

dB (A)

* s ie h e au c h Testprotokoll im A nhang

1 B

2.9. sorv:j^

APV Gaulin GmbH Postfach 16 01 64 D- 2 4 0 0 Lubeck 16

Maschinenprufstand BerichtPerformance Test APV Gaulin Homogenisator

Maschinen Typ Seri ennummer Nennkap.[1/h] Leistung[kW/A]

5 2 8MS1 8-5TPSX9 0L334 642 0 0 02 2 / 4 3

Nenndr.[bar/PSI] Test Datum QA -Inspektor Obersetzung [i]

250 / 36252 9 .0 6 . 1 9 9 0 U .Babendererde 5 . 1 0 7

U/min

Durfehrltip Producktdruck HVA Druck Getriebetemp. Motortemp. Stromaufnahme :iB Messur.''UpmKurbelw, Upm

Endwerte / Final Data2 1 2 3 . 0 1/h

2 5 0 . 0 bar 0 . 0 bar

2 7 . 6 ®C3641

38174

ocAdBU/minU/min

Capacity Flow Operat. Pressure Hydraulic Press I Lub.-Oil Temp.Motor Temp.Full Load Amp.

':eve'’ UntDrive shaft speed Exc. speed

l \«m APV APV Gaulin GmbH Postfach 160164 D-2400 Liibeck16

T y p e i i j ^ ! - 5TPSX Serien-Nr.: 90L3346^f

Menge: 2 000 l/h Max. Druck: 250 bar

Motor: 22 kW Gewicht: 2 400

>IC Lr<

Sicherheitshinweis !

Betrieb mit brennbaren FliissigkeitenGelangen wahrend des Betriebs Luftblasen in die Maschine, so kommt es infolge der schnellen Verdichtung zu einer starken Temperaturerhohung im Zylinderblock.Werden Medien mit Neigung zur Selbstzvindung gefbrdert (z.B. die), kbnnen diese Temperatur- erhbhungen zu Verbrennungen innerhalb des hydraulischen Systems fuhren (Dieseleffekt). Die dabei entstehenden Druckspitzen kbnnen Schaden am Zy1inderblock verursachen.Es ist daher wahrend des Betriebs sicherzustellen, dap

* standig ausreichendeir Speisedruck vorhanden ist* keine Luft im Produkt enthalten ist* sich keine Luft im Pumpenraum ahsammeln kann.(Vergl. hierzu: Wichtige Kurzhinweise auf Seike U2 )

I n h a l t s v e r z e i c h n i s Seite

Kurzhinweise .................................................................................................................................................................. U2

Masch. Daten ............................................................................................................................................................ 1A + B

Obersichtszeichnungen — Typen M und MC ....................................................................................................... 2

M aschinenbenennungs-System ............................................................................................................................... 3

W erkzeuge ...................................................................................................................................................................... 4

A llgem einer H inweis .................................................................................................... 5

Auspacken der Maschine ............................................................................................................................................ 5

Insta lla tion ...................................................................................................................................................................... 5

1. Aufste llen der Maschine ............................................................................................................................... 5

2. P rodukt- und Versorgungsleitungen ....................................................................................................... 6

3. E lektrische Anschlusse ........................................................................... 8

4. O lspezifika tion — A ilgem . In s tru k tio n e n ..................................................................................................... 9

Schmiersystem ............................................................................................................................................................... 10

Instruktionen fu r V orbereitung der Inbetriebnahm e ................................................................................. 11— 13

Demontage ............................................................................................................... .1 4

Reinigung ....................................................................................................................................................................... 15

Zusammenbau ........................................................................................................... 15— 18

Probelauf ....................................................................................................................................................................... 18

N orm albetrieb ......................................................................................................... 18

U nterhalt und W artung ............................................................................................................................................... 18

1. H om ogenisier- oder SM D-Ventile ....................................................................................................... 18— 19

2. Zy linderb lock-G ruppe ......................................................................................................................... 20

H ochdruck-Kolbenpackungen ................................................................................................. 20

Pum pventils itze ............................................................................................................................................. 20

Pum pventile ................................................................................. 20

Kolben ........................................................................................................ 21

M anom eter .............................................................................................. 21

3. Antriebs-G ruppe .......................................................................................................................................... 21

Kreuzkdpfe, Kolben- und Pleuelfuhrungen ........................................................................................ 21

Kurbelw elle ........................................................................................................... 21

A ntriebsw elle ................................................................................................................................................. 22

O lpum pe ................................................................................................................................. 2 2

U ntersetzungs-G etriebe .................................................................................................................. 22

Schragverzahnung ............. ‘..................................................................................................................... 22

Olwechsel ........................................................................................................................................................ 23

4. Leistungsabfa ll, unregelmaBiges Pumpeh, Druckschwankungen ................................................. 23

Hydraulische Ventilsteuerung (H om ogenisier-Ventil-Autom atik) ................................................................ 25

H. V. A. Gruppe — Insta lla tion — Funktionsinstruktionen ................................................................... 25— 27

Blatt V220 — Zusam m enstellungszeichnung der hydr. V entils teuerung ................................................. 28

H andgesteuertes Oberdruck- und H om ogenisierventil .................................................................................. 29

Blatt V 2 1 6 ......................................................................................................................................................................... 30

Blatt V217 ......................................................................................................................................................................... 31

Blatt C 2 1 3 .................................................................................................................................................................... 32 /33

B latter 6 1 6 3 ,1 6 4 , 165 ........ ; ................................................................................................ ..........; ................ 34 /35

B latter B166, 167 36 /37

B latter B168, 169, 170 ....................................................................................................................................... 38 /39

Vorschlag zu r Insta lla tion ......................................................................................................................................... 41

E lektrische A nsch luB -E m pfeh lung ...................................................................................................................... 42

S icherhe itsventil ....................................................................................... ; ............................................................ 43

Montage- und Wartungsanleitung fur Taper Lock Antrieb ................................................................................. 44

S peisedruck-U berw achung......................................................................................................................................... 4 4

Elektronische Druckregelung ..................................................................................................................................... 4 5

Maschinen-Stiftschrauben A nzugsm om ente ........................................................................................................... 4 5

Maschinenabmessungen ........................................................................................................................................

Sonderausfiihrungen siehe Anhang ....................................................................................................................

Gewahrleistung ................................................................................................................................... U3

□bersichtszeichnungenBetriebsdruck-Manometer DruckanschluB

ProduktauslaB

Einstufiges Homogenisierventil OderSub Micron Disperser-Ventil

HohenverstellbareMaschinenfuBe

1. Stufe Homogenisierventil Oder Micro Gap Ventil

Betriebsdruckmanometer

SauganschluBProduktzufuhr

DruckanschluBProduktauslaB

2. Stufe Homogenisierventil

2. Stufe HVA-Ventil

Druckknopf — Start Druckknopf — Stop ^

Oldruck-Manometer

HVA-Oldruck-Manometer 1, u. 2. Stufe

HVA-Betriebsdruck-Einstell-Kndpfe

Hbhenverstellbare MaschinenfuBe

Maschinen-Bezeichnungen

Zur genauen Bezeichnung von Maschinen \werden Zahlen und Buchstaben ver\wendet. Folgende Beispiele und Ausfiihrungen erklaren das System:

BEISPIELEa) b) c) d) e)

200 — MC 4 — 3 TPS 1325 — MC 4 5 — 5 TBS I 2000 — MCP 45 — 2,5 TPSX

Erklarungen:

a) Fdrderleistung in US-Gallonen pro Stunde (1 US-Gallone = 3,785 Liter)

b) Maschinengehause-KonstruktionMC - Maschinenmodell

P - Hochdruck-Pumpenausfuhrung (ohne Homogenisier-Ventil)

c) MaschinengroBe

d) Maximal zulassiger Betriebsdruck in 1000 PSI (1000 PSI = 70 bar)

e) Zylinderblock-Konstruktion

Konstruktion der Pumpventile und -sitze:

T B - Konische aus\wechselbare Ventilsitze, Kugel-Ventile T B - Konische auswechselbare Ventilsitze, Teller-Ventile

Konstruktion der Kolbendichtung:

A - Einstellbare Stopfbuchsen-Kolbendichtung S - Federvorgespannte Kolbendichtung

Sonderausfuhrungen:

I - Interne KolbenspulungX - Aseptische Ausfuhrung Oder andere Spezial-Zylinderkonstruktionen

Zylinderblock-Konstruktion

PS - ZylinderblockTeller-Ventile, Gehause- ventilsitze, Kolbenpackun- gen durch Federn festgehalten und vorgespannt.

TPS - ZylinderblockKonische, auswechselbare Ventilsitze, Teller-Ventile, Kolbenpackungen durch Federn festgehalten und vorgespannt.

TBS - ZylinderblockKonische, auswechselbare Ventilsitze, Kugel-Ventile, Kolbenpackungen durch Federn festgehalten und vorgespannt.

Spezia l-Zylinderkonstruktionen weichen von den oben gegebenen Erlauterungen ab.

WERKZEUGLISTE

TBS-Ausfiihrung TPS-Ausflihrung

II

A Schraubendreher fur Blechverkleidung B Inbusschlussel fur Kreuzkopfschrauben C Inbusschlussel fur TL-Buchse D Verstellbarer Schlussel E Maulschliissel fur Abdeckblechschrauben F Maulschlussel fur Homogenisierventilmuttern G Maulschlussel fiir EinlaBanschluB- und Manometermuttern H Maulschlussel fiir Kolbentrager J Maulschlussel K Maulschlussel fur Kolben L Stopfbuchsenmutternschlussel M Packungswerkzeug N1

N3 Distanzstuck N4 Mutter fur Ventilsitzauszieher O Kreuzkopfschlussel P KopfdeckelnuB Q FrontdeckelnuB R1 Handgriff fur Packungszieher R2 Gewindestange fur Packungszieher R3 Packungsauszieher R4 Packungsausziehmutter S HandgriffW Werkzeugkasten (nicht abgebildet) X Ventilheberfur Kugelventile Y Anschlagheber Z Ventilheberfur Tellerventile

Ventilsitzausziehmutter N2 Gewindestange fur Ventilsitzauszieher

Fur Spezial-Zyiinderkonstruktionen w ird entsprechendes Sonderwerkzeug mitgeliefert. 4

Einleitung

Je vertrauter man im Umgang mit GAULIN-Maschinen ist, je m ehr w ird man sich ih rer erstaunlichen Lei- stungsfah igke it und M dglichke iten bewuBt. In e rs te r Linie soil diese Anie itung genugend Auskiin fte iibe r richtige Installation, sichere und w irtschaftliche Bedienung und zweckmaBigen U nterhalt geben. Die prak- tische Auswertung a lle r auf b re ite r Basis gemachten Erfahrungen und bestehender Kenntnisse hat GAULIN zu einer einzigartigen, hervorragenden Stellung in der gesam ten verfahrenstechnischen Industrie gefuhrt.

Auspacken der Maschine

Die Maschinen sind im W erk sorgfa ltig verpackt w orden, urn einen sicheren, schadenfreien T ransport vom W erk zum B estim m ungsort zu gewahrleisten. Sie sind auf massiven, holzernen Langsbalken verschraubt und m ittels einer soliden Kiste geschutzt. Im Inneren des M aschinengehauses befinden sich alle Spezial- werkzeuge, zusatzliche Ausrustungen, Ersatzpackungen und -dichtungen, M anom eter und evti. Ersatzteile, Schmierol, H ydraulikol und das Handbuch.

a) Die Deckel und Seitenwande sind zu entfernen. Das Entfernen der Verpackung am endgultigen Auf- s te llungsort ist vorzuziehen und w ird em pfohlen. Beim Entfernen der K istenteile ist vorsichtig vorzugehen, urn jede Beschadigung der Maschine (z. B. rostfre istahlerne Verkleidung) auszuschlieBen.

b) Verpackungs- und A uspolsterungsm ateria l vor dem Vernichten Oder A btransport sorg fa ltig auf evtI. sich noch darin befindende K leinteile Oder Papiere untersuchen.

c) Bevor die Maschine von den Tragbalken gehoben wird, Inhalt des Maschinengehauses sorgfaltig anhand der Packliste auf Vollstandigkeit uberprufen.

Ersatzteile, Werkzeuge, Kolbenwannen-Abdeckung, Manometer, Schmier- Oder Hydraulikol sowie Handbuch etc. sind norm alerweise unter dem Zylinderblock verpackt. Alle Teile sind genau anhand des Doppels der Packliste auf Vollstandigkeit zu priifen.

d) Bei Feststellung irgendwelcher Beschadigungen Oder Mangel Oder Fehlen von Teilen anhand der Packliste ist dem Transportunternehmen, das die Maschine abgeliefert hat, unverzuglich Mitteilung zu machen.

Installation

1. AufstellungsortDer Installationsplatz der M aschine muB so beschaffen sein, daB der Boden Oder die Aufste llungsflache m indestens 150 % des M asch inengew ich ts (G ewicht siehe Lieferscheine) aufnehm en kann. Bei Abheben der M aschine von den Tragebalken ist die groBte Sorgfalt anzuw enden, dam it vor allem die evti. vorhandehe rostfreistahlerne Verkleidung n icht beschadigt w ird. Die M aschine muB so hoch abgehoben werden, daB die V erankerungsschrauben nach unten entfernt w erden konnen und evti. vorhandene M aschinenfiiBe sich von unten einschrauben lassen.

Anmerkung:

Die Verankerungsbolzen der Verpackung sind, G ew indeende voran, von unten durch d ie T ragbalken ins M aschineninnere gesteckt. Es w ird em pfohlen, v ie r massive U nterlegeklotze neben den Tragebalken unter den Gehauseboden zu schieben, urn das Entfernen der T ragbalken dnd das Einschrauben der MaschinenfuBe (yvenn vorhanden) sicher und muhelos vornehm en zu konnen. Bei Maschinen m it rostfre is tah lerner V erkle idung ist darauf zu achten, daB diese U nterlagen innerhalb der evti. le icht nach unten vorstehenden Verkle idungsbieche gesetzt yverden, urn beim Ab- stellen der Maschine auf diese Unterlagen ein Verbiegen der Verkleidung zu verm eiden.

Gehause mit hdhenverstellbaren FuBen:

Diese Gehause sind je nach GehausegrbBe m it 4 bis 14 verstellbaren FiiBen ausgerustet. Der E inste llbereich betragt etwa 38 M illim eter. Zur Verm eidung von R ostb ildung an den Gewinden und vbr allem an den fre ib le i- benden Gewindeteilen w ird em pfohlen, diese ungeschutzten Stellen m it graphitha ltigem Fett zu schm ieren. Anmerkung:

Es ist nicht erforderlich , d ie Maschinen test am Boden zu verankern, es sei denn, der Antrieb e rfo ig t von einem sich auBerhalb der Maschine befindenden, separat aufgeste llten M otor. Bei Ge- hausen mit KastenfuBverankerung w ird em pfohlen, vor dem Setzen und E inbetonleren den evti. vorgesehenen Verankerungsbolzen, die effektiven Befestigungsabstande, gegeneinander am Gehause auszumessen und zu kontro llie ren .

Die Maschine soli genau horizontal ausgerichtet werden.Flachen am genau bearbeiteten Zylinderblock eigne n sich bestens als Bezugsflachen zum Aufsetzen von Wasserwaagen Oder anderen Kontrollwerkzeugen.

2. Leitungssystem und Speisung

Es ist notw endig, daB die P rodukt-Zu le itung zur M aschihe richtig ausgelegt w ird. Die Leitungsquerschnitte sind von der A rt des Produktes und des Verfahrens abhangig. G rundsatzlich soli der Q uerschnitt der S peisele itung niemals kle iner als der Q uerschnitt des E inlaBsam m elkanals im Zylinderb lock sein, hingegen ist es selbstverstandlich, daB f i ir d ickflussige P roduktederS pe ise le itungs-Q uerschn itten tsprechend groBer gew ahit vverden muB. Dm genugend hohen Speisedruck zu erhalten, soil e ine geeignete Speise- pumpe eingesetzt werden. Flohe Tem peratur des Produktes e rfo rdert evtI. zusatzlichen Speisedruck, urn ein Verdam pfen des Produktes beim E in tritt in den Zylinderblock .zu verm eiden. Es em pfiehit sich die Insta lla tion eines Manometers in der Speiseleitung zwischen der Speisepum pe und dem Zylinderblock-E in- laB, zwecks Speisedruck-Oberwachung ( 2 - 3 bar).

Durch folgenden Versuch kann ko n tro llie rt w erden, ob der Speisedruck ausreicht: Die Maschine w ird mit W asser gefahren und dabei d ie genaue Leistung erm itte lt. Darauf w ird anste lle von W asser bei gleichem Druck P rodukt gepum pt und ebenfa lls die Leistung gemessen. Wenn die Leistung m it Produkt, 5% Oder mehr, k le iner ist als die Leistung m it W asser, reicht der Speisedruck nicht m ehr aus und muB erhbht w erden.

W ird ein A nsaugfilte r verwendet, soil dieses so nahe wie m bglich bei der E inlaBverschraubung zum Zylin - derb lok eingebaut werden. (Vorzugsweise — um schaltbarer D oppelfilter)

Die AuslaBleitung soli einen Q uerschn itt aufweisen, der dem AuslaB fitting entspicht.

Bei Maschinen mit sanitaren Verschraubungen ist es m bglich, daB die Verschraubungen grbBer sind als die benbtig ten Le istungsquerschnitte. In diesen Fallen kbnnen Reduktionen eingebaut werden. Niemals darf in die AuslaBleitung ein Absperrventil eingebaut werden, es sei denn, zwischen Homogenisator und Absperr- ventil befindet sich ein geeignetes Uberdruckventil. Ein R uckdruck in der AuslaB leitung bis zu ca. 15 bar hatkeinen EinfluB auf den verfahrensm aBigen W irkungsgrad der Maschine. Bei E inheiten m it sanitaren Lei- tungsanschlussen soil ein Le itungsdruck von 7 bar n ich t uberschritten werden. Diese Grenze ist durch die D ruckbelastbarkeit der Verschraubungen gegeben.

Werks-AnschluB Nennweiten (nach DIN 11851) (andere Nennweiten sind auf Wunsch mdglich)

Modell EinlaB-Verschraubung AuslaB-Verschraubung

MC4 DN 32 DN 32/25

MC7 DN 40 DN 40MC15 DN 50 DN 40

MC18/MS18 DN 50 DN 40

M C 45/M S45/M C 30 DN 65 DN'40MC120/M C140 DN 80 DN 50

Wasser-AnschluB(fur O l-K uhler und Kolben-Schm ierung).

Ol-Kiihler und Kolben-Bespruhung rniissen in jedem Falle an das Wassersystem angeschlossen sein.Der WasseranschluB betragt im allgemeinem V2“ NPT (R y^').Der Wasserverbrauch betragt je nach MaschinengrbBe und vorhandenem Wasserdrucck 2— 10 l/m in.

3. Elektrische ZuleitungenEs wird empfohlen, den Antriebsmotor durch einen Elektriker anschlieBen zu lassen (VDE-Bestimmungen beachten!). Die korrekte Drehrichtung ist durch einen Pfeil auf dem Antriebswellenende Oder bei bereits eingebauten Moto- ren auf der Motorwelle angegeben. Wenn der Motor angeschlossen ist, soil nach Entfernen der entsprechenden Abdeckung (Keilriemenschutz Oder rostfreistahlerner Seitenverkleidung) kontrolliert werden, ob die Keilriemenschei- ben test auf den entsprechenden Wellenenden sitzen, da sie sich wahrend des Transportes gelost haben konnten. Kontrolle der Keilriemenspannung gemaB Abbildung 1.*i -jy

Kontrolle der KeilrietnenspannungA- Achsabstand B* Durchblegung

1. 5m je 100m Acha- abstand, rechtvlnkllg zur Achaaltte geteaaen.

F- PrOfkraft rechtMlnlcHg zuB nieBenF- 25N for d-ilOO-132 SPA F- SON fOr d-«140-200 SPA F- AON fOr d«a160-224 SPB F- BON for d-t236-315 SPB

Oldruck Schaltbild: Oldruckschalterunter \ Rtrnmirppis1 bar L.O.P X unterbrochen

grOBer Oder 9 ^ S tro n k re isg le ich L.O.P -------— / geschlossen1 bar f

Abbildung 1 Abbildung 2

AntriebsmotorenA ntriebsm oto ren sind in bezug auf e rfo rderliche Leistung ausgesucht worden und werden m it der vollen Fa- b rikgaran tie der Herstellerw erke gelie fert. Die Garantie erlischt, wenn M otoren ohne E inverstandnis des Mo- toren-H erste llerw erkes repariert Oder irgendwie abgeandert werden.Die M otorenw artung ist nach Angaben des jew eiligen M otorenherste llers durchzufuhren.

O ldruckscha lte r:Der S chm iero ld ruck-S icherhe itsscha lte r hat die Aufgabe, den Lauf der Maschine bei ungenugendem S chm iero ld ruck zu unterbrechen. Sobald der O ldruck unter das eingestejite M inim um fa llt, w ird die S trom zu- fu h r zum A n triebsm oto r autom atisch unterbrochen, bis die Ursache behoben ist. M angelhaftes A rbe iten und un rich tige Anzeige des O ldruck-M anom eters ist auf lose Schm iero lle itungs-Verschraubung, ungenugenden O lstand Oder zu schaum iges Ol zuruckzufuhren.

Bei Ersatz des Oldruckschalters muB die richtige Belegung der elektrischen AnschluBkIemmen uberpruft werden, urn Beschadigungen der Maschine zu vermeiden (siehe Abbildung 2).

WichtigW artungs- und Reparaturarbeiten diirfen grundsatzlich nur bei strom^ und druCklos geschalteten Maschinen durchgefiih rt werden. (Der Notaus-Taster ist zu betatigen)

4. Schmierol-Spezifikationen und SchmiervorschriftenDie Maschinen werden durch ein zentrales Oldrucksystem geschmiert.

Anmerkung;Es darf fur jede einzelne Maschine nur das den spezifischen Anforderungen entsprechende und vorgeschriebene SchmierbI verwendet werden.

Die Maschinen der MC-Serie sind mit rollengelagerten Antriebswellen ausgerustet.

AuBer bei der MC7 und der M C I 20, deren Kurbelwelle in W alzlager gelagert ist, sind die Kurbelwellen der M C -M o- delle in Mehrstoff-Gleitlagern gelagert.

Das Zahnrad-Getriebe wird olgeschmiert. Kurbelwellenhauptlager, Pleuellager, Kreuzkopfe und Kolbenbolzen werden standig mit unter Druckstehendem Schmierol versorgt, das nach Passieren der Lagerstellen in das Olreser- voir zuriickflieBt.

Die nachstehenden Schmierdl-Spezifikationen und Schmiervorschriften miissen genau eingehalten werden.

MaschinengehausegroOe Schmierolfullmenge

MC4 11,5 Liter Oder 3 US-Gallonen

MC7 23 Liter Oder 6 US-Gallonen

M C 15 /M C 1 |/M S 18 14 Liter O der 31/2 US-Gallonen f

M C 45/M S45/M C 30 32 Liter Oder 81/2 US-Gallonen



Folgende Oder gleichwerttge Olsorten sind zur Getriebeschmierung der Homogenisiermaschine geeignet:Following or equivalent lubricants are suitable for homogenizer gear lubrication:

ARAL DEGOLTU220BP ENERGOL GR-XP 220ESSO SPARTAN EP 220FINA GIRAN220FUCHS RENEPCOMPOUD106SHELL OMALAOEL220TEXACO URSA OIL P-220/MEROPA 220

Nach dem Einiaufen der Maschinen im W erk ist das SchmierdI abgelassen w orden. Vor dem E infullen des Ols vo r der eigentlichen Inbetriebnahm e der M aschine ist d ie O lwanne nochm als zu re in igen und auszu- spulen. Das richtige Schm ierol w ird darauf bis M itte O istands-Schauglas (Ruckseite der M aschine) ein- gefu llt. Nachdem die Maschine e in ige M inuten ged reh t hat, ist e in Absinken des O lspiegels festzustetlen, da eine gew isse Menge Ol zum Fuilen des Leitungssystem s gebraucht w ird . Es w ird nun Ol w ieder bis zur M itte des Schaugiases nachgefulit. Ist dieses N iveau zum zw eitenm al erre icht, kann das System als richtig ge fu llt betrachtet werden. Die S chm ieroldruckanzeige des O ldruck-M anom eters soil zwischen 2 und 3 bar (3 0 -4 5 p.s.i.) liegen. Der m inim al beno tig te Schm ierbldruck be trag t 0,7 bar (10 p.s.i.). M it zunehm ender O l-Tem peratur w ird der O ldruck abnehmen. Auf der AuslaBseite der Schm ierolpum pe befindet sich ein O berdruckventil, m it dem der richtige O ldruck im Leitungssystem e ingeste llt w erden kann,

Der Teil des M aschinengehauses, in dem sich A ntriebsw e lle , Kurbe lw elle und K reuzkopfe befinden, ist durch einen Deckel d icht verschlossen. O bw ohl das Innere des A ntriebsgehauses w irksam entlu fte t w ird , dam it W arm e und O inebel abgefuhrt w erden kbnnen, ist es nicht mbglich, Kondensationserschei- nungen vo lls tand ig zu verm eiden. Urn jede r O xydation von M aschinenteilen und derri Em ulgieren des Schm ierbls un te r Druck vorzubeugen, soil jeden Tag vor Produktionsbeginn der an der Ruckseite der Maschine angebrachte Hahn geoffnet werden, dam it angesam m eltes Kondensw asser abfiieOen kann. Der Hahn darf e rst w ieder geschlossen werden, wenn reines Schm ierol auszutreten beginnt. Die abgelassene M ischung von Kondensw asser und Schm ierol w ird aufgefangen. S o fo rt w ird d e r O lstand ko n tro llie rt und w enn notw endig , Ol nachgefullt, bis das vorgeschriebene Niveau w ie d e r e rre ich t ist.

Hydrau)ik-Ol f iir H.V.A.-System:

F iir das H.V.A.-System w ird ein H ydrauliko l verw andt, w ie z. B. TELLUS 46 von SHELL Oder ein entsprechendes Vergleichsbl. S iehe auch Bedienungsvorschrift fu r H.V.A.-System auf Seite 25.

Modell M /K Olschmiersystem

Antriebswellen-lager

Olpumpe

WasserauslaB-leitung

Olkuhler

OlauslaB

OleinlaB

WassereinlaB-leitung

Modell MC OlschmiersystemOlfilter

Oldrucksicher-heitsschalter

, O lkuhler

Oldruck-'■ manometer

Wasserablauf

Allgemeine Informationen und Vorschriften

Siehe fo lgende Zeichnungen;

Zeichnung C213 — Z y linder und Zylinderb lockte ile ,

Zeichnung V216 — E instufiges H om ogenisier- Oder SMD-Ventil,

Zeichnung V217 — Zw eistufiges H om ogenisier- oder SMD-Ventil.

Die m it den Maschinen ge lie ferten H om ogenis ierdruck-M anom eter (41) sind em pfind liche Instrum ente und deshalb w irken sich V ibrationen und rauhe Behandlungen ungunstig auf sie aus.

Die rote Marke „M AX“ auf der M anom eterskala w ird bereits im Werk fix ie rt und g ib t den m axim al zulassigen Betriebsdruck der M aschine an.

Der effektive Betriebsdruck des H om ogenisators oder der H ochdruckpum pe mu3 jederze it genau bekannt sein, dam it das P rodukt vorschrifts- und wunschgemaB behandelt w ird und Maschine w ie auch Antriebs- m otor nicht iiberbe laste t w erden konnen. Urn d iesbezugliche S chw ierigkeiten zu verm eiden, schlagen wir vor, ein zweites M anom eter bereitzuste llen und dieses nur fu r Kontro lizw ecke zu benutzen. Eine andere M oglichke it besteht darin, w ahrend der ersten Laufstunden der Maschine bei drei bis funf verschiedenen Drucken die entsprechenden M otoram perezahlen (Strom aufnahm e) zu notieren. Durch diese Messungen ist es mdglich, eine Verhaitn iskurve zwischen H om ogenisierdruck und S trom aufnahm e zu erstellen. Das E instellen des Druckes m itte ls des Am perem eters ist genugend genau, diese M ethode kann bei Ausfall des M anom eters ohne w eiteres angewendet w erden. Zudem ist diese Prozedur bestens fu r die von Zeit zu Zeit vorzunehm ende M anom eterkontro lle geeignet.

Ernsthafte Pannen sind infolge Oberlastung von Maschinen vorgekommen und waren atif unrichtige Mano- meteranzeigen zuriickzufiihren! '

Urn E lektrolyse-Erscheinungen oder Beschadigungen zu verm eiden, sind w ahrend des M aschinentranspor- tes vom W erk zum B estim m ungsort die Kolbenpackungen (25) nicht m ontiert. A lle Packungen sind richtig zu m ontieren, bevor die Maschine zum- erstenm al in Betrieb genom m en w ird. Bei sichtbarem Austreten von Produkten hinten am Zylinderb lock (10) sind je nach Z y linderb lockkonstruktion d ie Packungen auszuwechseln oder d ie S topfbuchsenm utter nachzuziehen.

Langeres Arbeiten mit undichten Kolben-Packungen (25) verursacht schnell Beschadigungen am inneren Durchmesser der Kolbenpackungsfiihrungsringe (27), das sich wiederum ungunstig auf die Lebensdauer von Kolbenpackungen (25) und Kolben (11) selbst auswirkt. Gleitlager und Kreuzkdpfe, die sich im Antriebsgehau- seteil befinden, werden mit O ldruck geschmiert. (O ldruck immer uber 1,0 bar).

Die Kolben (11) w erden norm alerw eise in der sich d ire k t h in ter dem Z ylinderb lock befindenden Kolben- wanne durch W asserbespruhung geschm iert und gekuhit. Die Packungen und D ichtungen kdnnen iden- tifiz ie rt w erden, indem man ihre Abm essungen und Form m it den in Frage kom m enden Packungsstellen vergleicht.

Die Zeichnungen C213, V216 und V217 geben w eiteren AufschluB uber die Packungen. Das Einsetzen der div. D ichtungen und Packunge.n ist e ine ausgezeichnete Gelegenheit, urn sich m it den Konstruktions- eigenheiten der Maschine vertraut zu machen. Das Handbuch nennt alle E inzelte ile m it genauer Bezeich- nung und Teilnum m er; dam it ist die w ichtigste Voraussetzung fu r gute W artung und Beschaffung von Er- satzteilen gegeben.

Beim Anfordern von Ersatzteilen ist immer die Modellbezeichnung, die Seriennummer der Maschine, die genaue Teilbezeichnung, Teiinummer und die gewunschte Anzahi anzugeben.

Urn die schnelle Identifika tion von Ersatzteilen zu erm oglichen, w ird em pfohlen, dieselben bei Erhalt m it der vo llstandigen Ersatzte ilnum m er (6-stellige-IBM -N um m erngruppe) zu bezeichnen. Ersatzteile und vor allem W erkzeuge sollten an einem geeigneten Ort m oglichst nahe bei der Maschine gelagert w erden. W erden Ersatzteile plotzlich bendtigt, em pfiehit es sich, eine geniigende Anzahi auch fu r zukunftige Be- darfsfa lle anzufordern. W enn die Maschine neu und sauber ist, sollten alle m it der Maschine und deren U nterhalt in Beruhrung kom m enden, bzw. beauftragten Leute die G elegenheit haben, m ehrere Male die Z y linderb lock- und H om ogenisierte ile zu dem ontieren, zu rein igen und Zylinderb lock und H om ogenisierventile w ieder zusamm enzusetzen, urn schnell ve rtrau t im Umgang m it der E inheit zu w erden. Im Zylin derblock, Zeichnung C213, im H om ogenisier- oder SM D-Ventil, Zeichnung V216 und V217, befinden sich verschiedene genauestens bearbeite te Maschinenteile, die m it der notw endigen Sorgfa lt behandelt w erden mussen. Wenn irgendwelche Teile nicht muhelos am verm eintlich richtigen Platz m ontiert werden konnen, ist das Handbuch und die betr. Zeichnung zu Rate zu ziehen, bevor G ewalt angewendet w ird.

11

Zylinderblock im Schnitt

Anmerkung:

Das M aschinenbezeichnungssystem ist eingangs dieses Handbuches erklart. Die vollstandige und neue Bezeichnung einer Maschine ist im dazugehorigen Handbuch und auf dem Lieferschein ver- merkt.

M odellbezeichnung und Seriennum m er sind ebenfalls auf der Packliste zu finden.

Die Seriennummer ist an der M aschine befestigt. Es ist zu beachten, da3 der Z y linde rb lock (Ze ichnung C213) aus einem einzigen Stuck rostfreiem Stahl, Oder anderem Material, herausgearbeitet ist. Die Kolbenbohrungen sind horizonta l in den Block ggarbeitet und w erdendurch Kolbenpackungen gegen hinten und durch Flachdich- tungen und Deckel gegen vorneabged ich te t. In den vertikalen V entilo ffnungen liegen die Pum pventil-Teile . Die Ventilbohrungen sind ebenfalls durch m it D ichtungen versehenen Deckein abgeschlossen. D erhorizon ta le Ein- laB-Samm elkanal im unteren Teil des B lockes ist an einem Ende durch D ichtung und Deckel* verschlossen.

Am EinlaBende befindet sich ein AnschluBstutzen (17). Stutzen und Absch luB decke l’ sind austauschbar und konnen wahlweise je links Oder rechts angebracht werden. Der ebenfalls horizonta le AuslaB-Sammel- kanal hat einen kleineren Durchm esser als der E inlaB-Sam melkanal und m undet an einem Ende in das H om ogenisierventil Oder SMD-Ventil (Zeichnung V216, V217), am anderen Ende in den M anom eterblock (37) und das Manom eter (41) (Zeichnung C213) Oder ein D ruckschreibgerat. Da im Zylinderb lock hoher Druck entw ickelt w ird, ist es notw endig, daB alle VerschluBdeckel, H om ogenisierventilb lock und Manom eter mittels der zu den Maschinen gelieferten Spezialschliissel sorgfaltig und fest angezogen werden. Die

* bzw. Vordruckmanometer■*2 * entfallt bei C.I.P.-Ausfijhrung

VerschluBdeckel zentrieren sich beim Festziehen selbst auf den Zylinderb lockoffnungen. Die M uttern der H altebolzen f i ir VerschluBdeckel, M anom eterblock, M anom eter, H om ogenisierventilb lock und des EinlaB- Stutzens sollen zuerst von Hand gleichmaBig angezogen und erst dann m it den vorgesehenen Spezialwerkzeugen festgezogen und gesichert w erden. Beim Festziehen ist stufenweise und abwechseind vorzugehen, so daB die Deckel gleichmaBig gespannt w erden, und nicht z. B. auf einem Haltebolzen m erkbar m ehr Zug angew andt w ird.

Wenn im AuslaBleitungssystem ein Dreiwegventil eingebaut werden muB, soil es so konstruiert sein, daB auf einer Seite das Produkt immer austreten kann. Ein Ventil, das auf irgendeine Art und Weise den freien Austritt des Produktes hemmen konnte, darf nicht verwendet werden. Das behandelte P rodukt kann entw eder zuruckgele ite t Oder in Behaltern bzw. Systeme abgefuhrt w erden. Das zur Maschine ge- leitete Produkt soli mdglichst frei von Lufteinschliissen sein!

Wichtig:

Das Vorhandensein von zu groBen Lufteinschlussen verursacht lautes Hammergerausch im Zylinderb lock und H om ogenisier- oder SM D-Ventil sowie feh le rhafte M anom eteranzeige und V ibration des M anom eter- zeigers. Fortgesetzte schnelle, schlagartige Schwankungen der M anom eteranzeige uber einen Bereich von 35 b a r oder m ehr beeinflussen die Lebensdauer und G enauigkeit des M anom eters. V\/enn die V ibration und das ungleichmaBige Arbeiten nicht behoben w erden kann, kann der Zylinderb lock infolge solcher fortgesetzten DruckstoBe beschadigt w erden.

SpritzschutzhaubeVor Inbetriebnahme aufsetzen!

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Demontage, Reinigung, Montage

Blatt C213 - Zylinderblock und -teile

B latt V216 - E instufiges H om ogenisier- Oder SMD-Ventil

B latt V217 - Zw eistufiges H om ogenisier- oder SM D-Ventil

1. Demontage

Anmerkung:Die Kolbenpackungen (Teil 25) konnen vor dem Versand der M aschine dem ontie rt w orden sein, um evti. E lektro lyseerscheinungen w ahrend des Transportes zu verm eiden. Z y linderb lock und zuge- horige Teile mussen vor der Inbetriebnahm e grundlich ge re in ig t w erden.

Bei einstufigem Homogenisier- oder SMD-Ventil Blatt V 216:

a) Losen und Entfernen der H om ogehisier-V entilb lock-M uttern (5), des H andrades (9) und des Handrad-

tragers (4) (bzw. des H ydraulikb lockes).

b) Abnehm en des V entilb lockes (2), w obei darauf geachtet w erden m u6 , da(3 w ahrend der D em ontage keine Ventilte ile aus dem Block auf den Boden fa llen,

c) Herausnehm en der V entils itz -D ich tung (14), des H om ogenisierveptils tifts (11), des H om ogenisierventils itzes (13), der V entils tift-Fuhrung (15), (n icht vorhanden in Ventilkonstruktionen nach Fig. A) und des An- p ra llringes (12) aus dem V entilb lock (2). Abnehm en evtI. vorhandener V en til-D ich tungsringe (17) von Ven- tils t if t (11) Oder V entils tiftha lte r (18), (n icht vorhanden in Ventilkonstruktionen nach Fig. A).

Bei zweistufigem Homogenisier- oder SMD-Ventil Blatt V217:

d) Lbsen und Entfernen der V entilb lock-H altem uttern (27), des V entilb lockes der zweiten Stufe (24), des Handrades der zweiten Stufe (31) und des H andradtragers (26) der zweiten Stufe.

e) Abnehm en des B lockes der zweiten Stufe (Vorsicht herausfa llende Ventilte ile !).

f) Lbsen und Entfernen der H altem uttern (5) -des V entilb lockes (2) der ersten Stufe, des Handrades (9) und des H andradtragers (4).

g) Abnehm en des Ventilb lockes (2) de r ersten Stufe. (Vorsicht herausfa llende V entilte ile l).

h) Herausnehmen der Ventils itzd ichtung (21) der zweiten Stufe, des Ventils (23) und des Ventils itzes (22) aus dem Ventilb lock (24) der zw eiten Stufe. Herausnehm en der Ventils itz-D ichtung (14), des V entils tifts (11),-des Ventilsitzes (13), der Ventils tiftfuhrung (15) (nicht vorhanden bei V entilkonstruktionen nach Fig. At und des A npra llrinqes (12) aus dem Ventilb lock (2) der ersten Stufe.

Zylinderblock Blatt C213:

i) Lbsen und Entfernen der M anom eterflansch-H altem uttern (43) und des Flansches m it Manom eter,

j Lbsen und Entfernen der M anom eterb lock-H altem uttern (40) und des M anom eterblockes (37).

k) Lbsen und Entfernen der F lansch-H altem uttern (30), der Flansche (29), der D ichtungen (28), der Federn (24), der Kolbenringe (26), der Kolben (11), der Kolbenpackungen (25) und der K o lbenfuhrungsringe (27).

l) Lbsen und Entfernen der E inlaO stutzen-H altem uttern (18) von EinlaBstutzen (17) und ebenfalls von EinlaR- sam m elkanal-VerschluBdeckel (31) bzw. V ordruckm anom eter, Abnehmen von EinlaBstutzen (17) und Ver- schluBdeckel (31).

m) Lbsen und Entfernen der oberen Zylinderdecke l-H a ltem utte rn (1).

n) Abnehm en der oberen Zylinderdecke l (2) und Herausnehm en der oberen Zylinderdecke l-D ich tungen (3).

14

o) Herausnehmen der D ruckventil-Federn (5) fa lls vorhanden.

p) Ldsen und Entfernen der vorderen Zylinderdecke l-M utte rn (30)

q) Entfernen der vorderen Zylinderdecke l-D ich tungen (28)

r) Entfernen der vorderen Zylinderdeckel (29)

s) M it passendem Schlussel Kolbentrager (8 8 ) (B latt B169) festhalten und m it Kolbenschlussel Kolben (11) losen und herausschrauben. (Kolbentrager der M odelle MC4 und M 6 mussen n ich t festgehalten werden.

t) Federvorbelastete Kolbenpackungen:

(Fig. F, B latt C213). Der gerandelte G ew indering des A usziehdorns fu r K o lbenringe und K olbenpackungen w ird von diesem W erkzeug losgedreht. Der Ausziehdorn w ird ohne G ew indering von vorne in die K olbenbohrungen eingefuhrt, bis das Gew inde hinten aus dem Zylinderb lock ragt. Dann w ird der G ew indering aufgeschraubt und K olbenring (26), Kolbenpackungen (25) und K olbenpackungsring (27) nach vorn aus dem Zylinder herausgezogen.

u) M it dem Ventilheber w erden Saug- (20) und D ruckventile (8 ) angehoben und aus dem B lock genomm en.

4

2. Reinigung

1) Kolbenring2) Kolbenpackungen .3) Kolbenfuhrungsring4) Kolben

Sam tiiche Teile mussen gere in ig t w erden! B iirsten eignen sich gut, hingegen sollen keine m etallischen Borsten Oder P fannenputzer zur Verwendung kom m en. A lle sichtbaren Gew inde sind mit einem geeigneten M ittel zu schmieren, bevor die Teile w ieder zusam m engebaut werden. D ieser .Schm ierungs-ProzeB soil sich etwa einen Monat lang (bei taglichem G ebrauch der Maschine) im m er w iederholen, bis die Bolzen- und M utterngew inde durch das w iederho lte Festziehen an den Flanken barter gew orden sind.

3. Montage

a) Unter Zuhilfenahm e der entsprechenden W erkzeuge w erden alle Teile der Saug- und D ruckventile in den Zylinderb lock m ontiert. Die richtige R eihenfo lge urid Lage der Teite zueinander ist aus B latt C213, Fig. C, D und E zu erkennen.

Bei federvorbelasteten Kolbenpackungen:

b) (Fig. F, B latt C213). AuBerhalb des Zylinderb locks werden Kolbenringe (26), Kolbenpackungen (25) und K o lbenfiih rungsringe (27) in rich tiger Reihenfolge und Lage zueinander zusarhm engestellt. Die benbtigte Anzahl Kolbenpackungen pro Kolben ist im O rig inalhandbuch auf der letzten Seite, unten angegeben.

c) Das vordere (dem Gewinde entgegengesetzte) Ende des Kolbens (11) w ird von der Seite des K o lbenfuh- rungsringes (27) her vorsichtig durch K o lbenfuhrungsring (27), Kolbenpackungen (25) und Kolbenring (26) geschoben.

d) Der Kolben (11) m it Teilen 26, 25 und 27 w ird von vorne durch die Bohrung im Zylinderb lock (10) in diesen eingeschoben.

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e) Mit passendem Schlussel Kolbentrager (8 8 ) (Zeichnung B169, nur Modelle MC) festhalten und m it Kolben- schlussel Kolben (11) gut festziehen.

f) M it Setzdorn Kolbenringe (26), Kolbenpackungen (25) und Kolbenfuhrungsringe (27) bis zum Anschlag in die Kolbenbohrung drucken, bzw. schlagen.

g) Kolbenpackungsfeder (24) uber Kolben (11) in die Bohrung einsetzen.

h) M ontieren der vorderen Zylinderdeckel (29).

i) S ichern der vorderen Zylinderdeckel (29) m it den D eckel-Haltem uttern (30).

j) M ontieren der Druck-Ventilfedern (5) falls vorhanden auf die D ruck-Ventile (8 ).

k) Aufsetzen der oberen Zy linderdeckeld ichtungen (3) auf die oberen Zylinderdeckel (2).

l) M ontieren der oberen Zylinderdeckel (2) auf den Z y linderb lock (10), wobei darauf geachtet w erden muR, daR die sich auf de r U nterseite der Deckel befindenden Zapfen in die AuslaR -Ventilfedern h ine inrut- schen und so die Federn richtig zentrieren.

m) Aufsetzen der H altem uttern (1) der oberen Zylinderdeckel.

n) G leichmaRiges Festziehen der H altem uttern (1) von Hand und dann gleichmaRiges Anziehen m il dem S teckschliissel.

o) Einsetzen der M anom eterblock-D ichtung (39). Festschrauben des M anom eterblockes (37) an den Zylin derb lock (10). M uttern (40) test anziehen.

p) E insetzen der M anom eter-D ichtung (42) des M anom eters (41) und des M anom eterflansches (44) in den M anom eterblock (37). M anom eter-H altem uttern (43) test anziehen.

q) AnschlieRen der Speise- und AuslaRleilung.

16 .

Einstufiges Homogenisier- oder SMD-Ventil.

(B latt V216)

r) M ontieren der H om ogenisierventil-D ichtungen (17) auf den H om ogenis ierventils tift (11) Oder dem Ho- m ogen is ie rven tils tift-H a lte r (18). Die 0 -R inge mussen vo r der M ontage geschm iert w erden. (D iese D ichtungen Sind bei H om ogenisierventilen nach Fig. A nicht vorhanden).

s) M ontieren des H om ogenisierventils tiftes (11) in die H om ogenisierventil-Fuhrung (15). (Diese Fuhrung ist bei Ventilen nach Fig. A nicht vorhanden).

t) E infuhren der H om ogenisierventil-Fuhrung (15) in den e instufigen H om ogenisierventilb lock (2).

u) Einschieben des A npra llringes (12) am .anderen Ende des H om ogenisierventilb lockes (2).

v) Einschieben des H om ogenisierventils itzes (13) in den H om ogenisierventilb lock (2).

w) Einlegen der H om ogenisierventils itz-D ichtung (14) und Insta llieren des ganzen H om ogenisierventilb lockes (2) auf die H om ogenisierventilbolzen (1).

x) Zusam m enbau des H andrades (9), Druckscheibe (8 ), V entilfeder (7), V entilsp indel (6 ), H andradtrager (4) und V entilsp inde l-M utte r (10).

y) Aufstecken der V entilsp indel-D ichtung (3) auf vorstehendes Ende der Ventil-Spindel (6 ). Komplette, sow eit m ontierte H andrad-E inheit auf H om ogenisierventilb lock (2) aufsetzen und H om ogenisierb lock- H altem uttern (5) gleichmaBig und satt anziehen.

Zweistufiges Homogenisier- Oder SMD-Ventil(B latt V217)

z) M ontieren der H om ogenisierventils tift-D ichtungen (17) auf den H om ogenisierventils tift (11). Die 0 -R inge mussen vor der M ontage geschm iert werden. (Die H om ogenisierventil-D ichtungen sind bei Hom ogenisierventilen nach Fig. A nicht vorhanden).

aa) M ontieren des H om ogenisierventils tiftes (11) in die H om ogen is ie rventils tift-F iih rung (15). (Diese Fuhrung ist bei Ventilen nach Fig. A nicht vorhanden).

bb) E infuhren der H om ogenisierventils tift-Fuhrung (15) in den H om ogenisierventilb lock der ersten Stufe( 2) .

cc) Einschieben des A npra llringes (12) am andern Ende des H om ogenisierventilb lockes (2).

dd) Einschieben des H om ogenisierventils itzes erste Stufe (13) in H om ogenisierventilb lock erste Stufe (2).

ee) . E inlegeh der H om ogenisierventils itz-D ichtung erste Stufe (14) und Insta llieren des kom pletten Hom ogenisierventilb lockes (2) auf die H om ogenisierventilbolzen (1).

ff) Zusammenbau der fo lgenden Teile der ersten Stufe: Handrad (9), Ventilsp indel-Scheibe (8 ), V entilfeder (7), Ventilsp indel (6 ), H andrad-Trager (4) und Ventilsp inde l-M utte r (10).

gg) Aufstecken der Ventilsp indel-Packung (3) auf vorstehendes Ende der V entilsp indel (6 ). Kom plette, sow eit m ontierte H andrad-E inheit auf H om ogenisierventilb lock der ersten Stufe (2) aufsetzen und H om ogenisierb lock-H altem uttern (5) gleichmaBig und satt anziehen.

hh) M ontieren des H om ogenisierventil-S tiftes (23), des Sitzes (22) und der Dichtung (21) in den Hom ogen is ierventilb lock (24) der zw eiten Stufe.

ii) M ontieren des H om ogenisierventilb lockes der zw eiten Stufe (24) auf die Bolzen (20) des H om ogenisierventilb lockes der ersten Stufe (2).

jj) Zusam m enbau der fo lgenden Teile der zweiten Stufe: H andrad (31), V entilsp indelscheibe (30), Ventilfede r (29), Ventil-Spindel (28), H andrad-Trager (26) und V entilsp inde l-M utte r (10).

Aufstecken der Ventilsp indel-Packung (25) auf vorstehendes Ende der Ventil-Spindel (28). Komplette, sow eit m ontierte H andrad-E inheit auf H om ogenisierventilb lock der zweiten Stufe (24) aufsetzen und H om ogenisierb lock-M uttern (27) gleichmaBig und satt anziehen.

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ProbelaufBevor die Maschine gestartet wird, rniissen alle Fremdkorper aus dem gesamten Leitungssystem entfernt Oder ausgespiilt werden. Die Kolben-Schmierwasserzufuhr w ird geoffnet und das Ventil so ein- gestellt, dal3 ein maRiger Wasserstrahl auf die Kolben spritzt. Wenn alle Deckel und Anschlusse festgezogen sind (K ontro lle l), kann der P robelauf beginnen. Es w ird em pfohlen, sauberes W asser als Medium zu verw enden. Sam tiiche D ichtungs-S tellen sind auf D ichtheit zu kon tro llie ren . K olbenpackungen ein- bauen. W ahrend des P robelaufs ist e ine Leistungsm essung vorzunehm en, um die Kapazitat de r Maschine zu kontro llie ren .

/

Produktions-BetriebDie Kolben-Schm ierw asserzufuhr w ird geoffnet, und das Schm ierolniveau kontro llie rt. Bevor der A ntriebs- m otor eingeschaltet w ird, ist darauf zu achten, daf3 die Handrader (9 und 31 wenn vorhanden) w eitm dg- lichst herausgedreht sind, dam it das P rodukt zuerst ohne H om ogenisierdruck durch das Oder die Ventiie strom en kann. Bei Maschinen m it hydraulischer Ventilsteuerung (HVA, siehe Seite 22) durfen die Hydraulik- druck-M anom eter keinen Druck anzeigen. Nun kann der H auptantriebsm otor gestartet w erden, wenn vor- her aile Ventiie in der Speiseleitung geoffnet w urden und die Speisepum pe - wenn vorhanden - ebenfa lls gestartet ist. Sobald das Produkt gleichmaBig durch den H om ogenisator fliefft, w ird das Handrad (9) langsam im U hrzeigersinn zugedreht, bis das M anom eter (41) (B latt C213) den gewunschten Arbeits- druck anzeigt.

Bei zweistufigen H om ogenisierventilen w ird zuersi der gewunschte Druck der zweiten Stufe am Handrad der zweiten Stufe (31) e ingeste llt, und erst dann w ie oben beschrieben das Handrad der ersten Stufe (9) zugedreht, bis am M anom eter (41) der gewunschte Total-Druck abgelesen w erden kann.

Es w ird em pfohlen, von Zeit zu Ze it d ie D ruckeinste llung zu kon tro llie ren , sow ie auf evti. Druckschwan- kungen und abnorm ale Gerausche zu achten. Sobald D ruckschwankungen Oder andere Unregelm aRigkei- ten festgeste llt w erden, ist der H om ogenisierdruck so fort zu reduzieren oder ganz wegzunehm en und vors ich tig w ieder zu steigern. Diese M ethode hilft, evtI. e ingeschlossene Luft zu entfernen. Jedesm al bevor d ie Maschine, besonders innerha lb der ersten Tage nach Inbetriebnahm e, gestarte t w ird, sind die Zylinderdecke l-M utte rn (1 und 30, B latt C213) satt nachzuziehen, dam it die Zylinderdecke ld ich tungen (3 und 28) einw andfre i d ichten und angepaBt werden.

Es w ird empfohlen, nach Am perem eter-Ablesungen des H auptantriebsm otors bei verschiedenen Arbeits- drucken eine A rbe itsdruck-S trom aufnahm ekurve anzufertigen, die im Falle einer M anom eterpanne zur Bestim m ung des Arbeitsdruclces verw endet werden kann.

Unterhalt und Wartung

1. Homogenisier-Oder SMD-Ventile(B la tt V216 und V217).

D iese Ventiie haben eine Kom binations-Funktion als D ispergier- und O berdruckventile . Der V entils tift s teht unter dem Druck der V entilfeder. Die Federkraft ist genauestens berechnet, die Feder ausgeglichen. H om ogen is ie rstift und H om ogen is ie rventils itz haben einen konstanten W irkungsgrad in bezug auf Dis- perg ie rung oder Em ulgierung, solange die A rbeitsflachen sauber und g la tt sind. Von Zeit zu Ze it mussen d iese nachgeschliffen w erden. Nachlassender H om ogenisiere ffekt kann durch schlechtes Pumpen, zuwenig D urchsatzleistung bezogen auf die N orm alle istung und durch V ibra tionen (P fe ifenl), sow ie Lufteinschlusse im P rodukt verursacht w erden. Die erw ahnten ersten drei Ursachen sind besprochen. V ib ra tion und Pfeifen sind Erscheinungen, die auf Lufteinschlusse im P rcdukt Oder auf beschadigte oder alte V entilsp indel- Packungen oder verbogene Ventil-Spindel zurijckzufuhren sind.

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1. D ichtungen und Packungen mussen ausgewechselt w erden, sobald deren Zustand n icht m ehr ein- w ahdfre i ist.

2. H om ogenisierventils tifte (11 und 23) und H om ogenisierventils itze (13 und 22) m ijssen jederze it eine g latte und saubere A rbeilsflache iib e r den gesamten Umfang von Stiften und Sitzen aufweisen. Wenn diese Flachen an irgendeiner S telle radial durchgehend unterbrochen sind, mussen S tifle und Sitze, je nach Grad der Abnutzung, nachgelappt Oder nachgeschliffen w erden. Nachlappen ist evti. bereits vorzunehm en, rechtzeitig, dam it keine radial durchgehenden Abnutzungs-R innen auftreten konnen.

3. Abnutzungen der Homogenisierflachen beeinflussen den Homogenisiereffekt.

Beispiele:

A. NeuzustandSehr gu ter H om ogenis iere ffekt

B. GebrauchszustandG uter H om ogen is ie re ffekt

C. ErneuerungszustandH om ogenis ie re ffekt ist nicht m ehr gew ahr- leistet.Erneuern der V en tilte ile erfo rderlich .

Sobald sich auf den A rbeitsflachen der V entilte ile radiale, durchgehende V ertie fungen zeigen, konnen die Te ile nicht m ehr w irtschaftlich von Hand nachgelappt w erden. Es w ird em pfohlen, d ieselben dann an GAULIN zum m aschinellen Nachschleifen einzusenden.

5. Der Zustand von V entils tift (11 und 23), V en tils itz (13 und 22) und A npra llring (12) ist fu r die Q ualita t des H om ogenisiereffekts ausschlaggebend.

6 . Der A npra llring (12) mu3 auf den Grad se iner Abnutzung regelmaBig kon tro llie rt w erden. Ersetzen ist notw endig, wenn die »Abnutzungsfurche« zwischen 1 und 1,5 mm tie f gew orden ist.

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2. Zylinderblock und dazugehorende Teile(B latt C213).

U nd ich tigke iten bei den Kolben Oder in Kolbennahe sind auf abgenutzte Kolbenpackungen (25), abgenutzte K olbenoberflache (11) Oder ausgelaufene K o lbenfuhrungsringe zuruckzufuhren. Das Spiel zw ischen neuen Kolben (11) und neuen Kolbenfuhrungsringen (27) soil zw ischen 0,050 und 0,065 mm betragen. Abhangig von P rodukt und A rbe itsd ruck darf dieses Spiel bis zw ischen 0,2 und 0,25 mm w eit werden bevor die abgenutzten Teile ersetzt werden mussen. Je nach verwendeten K onstruktionsm ateria lien kdnnen sich entw eder die K olbenfuhrungsringe (27), die Kolben (11) Oder beide Teile abnutzen.

Bei Z y linde rb lockkonstruk tionen m it durch Federn vorgespannten und festgehaltenen K olbenpackungen (B latt C213) w ird die Vorspannung der Kolbenpackungen selbstandig durch die Packungsfedern (24) erzeugt. Nach langerer Zeit konnen diese Packungsfedern (24) erm uden und mussen deshalb ersetzt werden.

Pump-Ventilsitze

Saug- und D ruckventile w erden — w ie fo ig t — ausgew echselt: Das Ventils itz-A usziehw erkzeug w ird von oben durch die Ventils itzbohrungen (Sitze 9 und 19) in den Z y linderb lock gesteckt. Die M utter w ird durch den EinlaBkanal bei Dem ontage des Saugventils itzes (19) Oder durch die horizonta le Koibenbohrung bei D em ontage der D ruckventils itze (9), w ieder auf das G ew inde am unteren Ende des Ausziehw erkzeuges aufgeschraubt. Dann w ird die obere sich auBerhalb des Z y linderb lockes befindende Sechskantm utter vor- s ichtig angezogen, bis der Sitz aus der konischen S itzbohrung im Z ylinderb lock springt. Bei der W ieder- m ontage der Sitze ist darauf zu achten, da(3 d ie konische Bohrung im Z ylinderb lock und die e inzusetzen- den V entils itze (9 und 19) absolu t sauber sind und den B eruhrungsflachen der Konen ke inerle i Schmutz w ie z. B. S taubkbrnchen anhaftet. Die Sitze w erden vor der M ontage in Trockeneis gepackt Oder in eine T rockeneis-A lkohol-M ischung getaucht, bis diese herun te rgekuh it sind. Dann kdnnen die Sitze m itte ls eines K upferdornes Oder eines Holzstuckes in die konischen S itzbohrungen im Z y linderb lock gedruckt werden.

Das Auswechsein der Pum pventils itze (9 und 19) muB m it groB ter S org fa lt geschehen, da U ndichtigke iten zw ischen Sitzen und Z ylinderb lock AnIaB zu groBeren und ernsthaften Schaden geben kdnnen.

Pump-Ventile

1. Kugelpumpventile (8 E und 2 0 E) mussen in regelmaBigen Abstanden kon tro llie rt w erden. Autstauchun- gen, stellenw eise Oder allgem eine Abnutzung, ode r Sprunge in der Kugeloberflache, machen ein Ersetzen der entsprechenden Kugel notw endig. Zwischen Ventilkugein und den Fuhrungsflugein der Ventilfuhrungen (7) muB genugend seitliches Spiel bestehen, dam it ein gleichmaBiges, ungehem m tes A rbe iten der Ventilkugein gew ahrle istet ist. K lem m en der V entilkugein resultiert in ungleichmaBiger Fdrderung, Druck- und Le istungsverlusten, abnorm alen Gerauschen und gefahrlichen DruckstdBen.

2. Tellerventile (8C, 8D und 2 0 C, 20 D) musseo entsprechend den Dichtkegein ihrer Sitze einen Dich- tungsw inke l von 4 5 ' aufweisen. Klemmen Oder »Hangen« der Te llerventile w ird durch Aufstauchungen an den Fuhrungsflugein Oder an den unteren Enden der Ventile verursacht. Ebenso konnen an den Ventilen hangende und m eistens erhartete Produktbestandte ile ein einw andtre ies Bewegen beeintrachtigen. Bei Ventilen in rostfreiem Stahl entstehen w ahrend der ersten Betriebsstunden. dem »Hartungs- vorgang«, gew bhniich kle ine Rillen oder Grubchen auf der D ichtungsflache, was jedoch auf die gute Funktion keinen EinfluB hat. W enigstens dann nicht, wenn die R illenbildung nicht aus irgendwelchen G runden zu stark w ird und sich aus verschiedenen kleinen, groBere Rillen bilden, die die Dichte des Ventiles beeintrachtigen. Sollte 'dies beobachtet w erden, mussen die jew eiligen Ventile nachgearbeitet, bzw. nachgeschliffen werden. In bezug auf das Nachschleifen g ilt die gleiche Em pfehlung auch fur Ventile aus hartem Konstruktionsm ateria l.

Beim Nachschleifen von Tellerventilen ist darauf zu achten, daB die dazugehorigen V entils itze ebenfa lls behandelt w erden. Zuerst werden Ventile und Ventils itze einzein bearbeitet und feingeschliffen. Dann w erden die Ventile einzein auf die entsprechenden Ventils itze eingeschliffen.

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Kolben

Kolben (11) mil gleichen Abmessungen sind gegenseitig auswechselbar, hingegen sind die VerschleiR-Spuren meistens von Kolben zu Kolben verschieden. Es wird deshalb empfohlen, immer den gleichen Kolben (11) auf einen bestimmten Kolbentrager (8 8 ) zu montieren. Die Kolben durfen nur ohne Schmierstoffe am Gewinde und an der Aniageflache eingesetzt warden, urn ein selbsttatiges Ldsen zu verhindern. Der Anschlagbund der Kolben am Gewindeende und die Bund-Auflageflache vorne an den Kolbentragern (8 8 ) mussen vor jeder noch so kleinen Aufstauchung und Deformation geschutzt warden, damit die richtige Lage der Kolben in den Kolbenboh- rungen des Zylinderblocks gewahrleistet ist.

Manometer

Schwierigkeiten mit Manometern (41) sind fast ausnahmsios auf unrichtige Oder unsorgfaltige Behand- lung derselben zuriickzufuhren. Schwierigkeiten verschiedenster Art in bezug auf das allgemein richtige Funktionieren der Homogenisatoren haben ihre Ursachen oft in ungenauen Manom eterfunktionen. Uber- lastung des Antriebsmotors, Uberheizung der Maschine, zu hohe Schmierditemperatur, fruhzeitiger Ver- sch le i8 des Getriebes und der P leuellager etc., sind typische Symptome einer m dglicherw eise unrichti- gen Arbeitsdruckanzeige. Bei langer dauernder, konstanter Uberbelastung konnen erfahrungsgemaR Schwierigkeiten mit dem Zylinderkopf, Kurbelwelle und samtiichen Lagern auftreten, wiederum infolge un- richtiger Druckanzeige des Manometers.

Es w ird dringend empfohlen, bei jeder umfassenderen M aschinenkontro lle ebenfalls sorgfaltigst das Manometer auf Anzeigegenauigkeit zu uberpriifen.

Fur die wenigen Anwendungsfalle von Homogenisatoren, bei denen die Lebensdauer der Standardma- nometer aus verfahrenstechnischen Grunden verhaltnismaBig kurz ist, besteht die M oglichkeit ein Fern- Manom eter zu verwenden. Diese Manom eter sind mit einer 1500 mm Ig. Kapillarleitung versehen, deren Fuhlerenden in den bestehenden normalen M anom eterblock (37) m ontiert werden konnen. Einzelheiten bezijg lich dieser Spezialmanometerausfuhrung stehen im Bedarfsfalle zur Verfugung. Fernmanometer er- reichen unter schw ierigen Betriebsverhaltnissen eine bis zu funfmal langere Lebensdauer, als d irekt in- stallierte Standard-M anom eter unter gle ichen Bedingungen. Das Gleiche g ilt auch fu r den Druckaufnehmer.

3. Maschinen-AntriebsteilBei der MC4 (Blatt 164) ist der Kreuzkopf (8 6 ) durch einen Bolzen (85) mit der Pleuelstange (76) verbunden. Der Kolbentrager ist im Kreuzkopf integriert.

Bei den anderen M C-M odellen (Blatt B166 + B169) ist der Kreuzkopf (8 6 ) mittels einem D ruckkugelge- lenk (Teile 80, 81, 82, 83, 84 und 85) m it der Pleuelstange verbunden. Zwei Gewindestifte (87), fixieren den Kolbentrager (8 8 ) mit dem Kreuzkopf (8 6 ). Zur Demontage der Kolbentrager (8 8 ) mussen diese Gewindestifte (87) geldst werden. Die richtige Einstellung des Druckkugelgelenkes geschieht folgenderm a- Ren: Zuerst werden die Stellschrauben (85) des Kreuzkopfes herausgeschraubt. Dann wird mit den im W erkzeugsatz vorhandenen Schliisseln die Spieleinstell-R ingm utter (81) langsam festgezogen und gle ichzeitig der Kolbentrager (8 8 ) langsam gedreht. Sobald ein erster Druck der Kreuzkopfkugel (83) auf den Kugel-Pfannenring (84) und damit via des Kreuzkopfes (8 6 ) auf den Kolbentrager (8 8 ) festgestellt wird, ist die Spieleinstell-R ingm utter (81) eine Sechstelum drehung zu losen und daraufhin die Stellschraube (85) festzuziehen.

Die Kurbelwellen (70) der M C -M odelle sind, auRer bei der MC4 und der M C I 20, in Mehrstoff-G leitlagern (79) gelagert. Zum Auswechsein dieser Lager mussen Keilriemen (37) und Keilriem enscheibe (28) entfernt werden. Das SchmierdI wird aus der Olwanne abgelassen und die Pleuelstangen (76) und Pleuellager-Biigel (72) sind zu demon- tieren. Das Getrieberad (6 6 ) wird vom Lagerzapfen am Kurbelwellenende abgezogen und die Kurbelwellenlager- deckel (78) demontiert. Die Kurbelwelle ist jetzt mit geeigneten Mittein (z.B. Kran, Hebezug usw.) anzuheben, damit die Kurbelwellenhauptlager (79) abgezogen werden kdnnen. Diese Hauptlager (79) sind, wenn erforderlich, nur satz- weise auszuwechseln. Bei der M C I20 sind die besonderen Hinweise des Herstellers zu beachten.

Die Antriebswellen-Lager (9 und 43, Blatt B 168) kdnnen nach Entfernen der W ellensicherungsringe (8 ) auf der An- triebsritzelseite und auf der Keilriemenscheibenseite (44) nach dem Ldsen des Olpumpenantriebs-Zahnrades (53) demontiert werden.

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Die* A ntriebsw ellen lager (9 und 43) sind leicht in die Lagerbohrungen des M aschinengehauses (14) eingepreBt (PreBsitz). E rsatzlager (9 und 43) w arden vor der M ontage in einem Olbad von 100 C erw arm t und dann auf die Lagerzapfen der Antriebsw elle (11) geschoben.

Das A ntriebszahnrad (53) der Schm ierbipum pe ist m itte ls Keil (50) und S lellschraube auf der A n triebsw elle (11) befestigt. Der Schm ierbldruck kann nach Abschrauben der Schutzkappe des D berdruckventils (58) an der Schm ierolpum pe (5) durch Drehen, der unter der Schutzkappe liegenden Schraube, e ingeste llt warden.

Sollten pfeilverzahnte A ntriebsritze l (61) und G etrlebezahnrader (6 6 ) an den Zahnflanken durch lang- jahrigen Betrieb Abnutzungserscheinungen zeigen und nicht m ehr ruhig und ohne Larm entw icklung laufen, kann die D rehrichtung des Antriebsm otors gewechselt w arden. Die Saug- und D ruckleitung der Schm ierolpum pe sind dann an den AnschluBfittingen gegenseitig zu vertauschen.

Alle M odelle haben auf den Antriebswellen (11) warm aufgezogene Antriebsritzel (61), d.h. notigenfalls konnen sie nur als Einheit zusammen nachgeliefert werden. AuBerdem wird empfohlen, beim Ausw echseln des Antriebsritzels gleichzeitig das Getrieberad zu ersetzen.

A n trlebsm otore sind nach den Vorschriften der entsprechenden H erste llerw erke zu behandein und zu w arten.

Die Keilriem en werden durch Losen Oder Anziehen der M otorw ippen-E inste llschrauben (24) auf die richtige Spannung gebracht. • ■

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dlwedisetDer zulassige zeitliche Abstand zw ischen den O lwechsein hangt von der Beanspruchung der Maschine ab Bei unterbrochenem , ze itw eiligen B etrieb soil das Schm ierol nach 500 B etriebsstunden Oder 6 Monaten ge- w echselt w erden: bei regelmaBigem D auerbetrieb w enn ke ineV erunre in igungenents tehen kdnnen und kein W asser in das Schmierol geiangt, s ind Intervalle b is zu 1000 Betriebsstunden zulassig. Bet jedem Ol- wechsel so llen O lwanne und S augfilte r in der O lwanne gespult und ge re in ig t werdert. Der O lfilter-E insatz w ird gew echseit (129).

Eindringen von Wasser in die O lwanne kann folgende Ursachen haben:• Defekter Olkuhler• Abgenutzte Oder beschadigte Kolbentrager-D ichtungen MC4 Teil 83, Blatt 165, MC7 Teil 90, Blatt 166,

M C 1 5 /1 8 /3 0 /4 5 /1 20 /1 4 0 Teil 90, Blatt 169.9 Defekte G ehausedeckel-D ichtung M C4Teil 62, Blatt 164, M C7Teil 3, Blatt 166, M C I 5 /1 8 /3 0 /4 5 /1 2 0 /1 4 0 Teil 3,

Blatt 168.• Hoher Feuchtigkeitsgehalt der Raumluft.

Wichtig:M it W asser verm ischtes Schm ierol verliert seine Schm ierw irkung und m u8 daher sofort abgelassen w erden und durch neues 01 ersetzt werden. Die gesetzlichen Bestimmungen uber die Beseitigung von Altol Sind zu beachten!

4. Leistungsabfall, unregelmaBige Forderung, instabile Druckanzeige, abgenutzte Kolben

Abfall in der Durchsatzleistung kann durch nicht genugend gespannte und dadurch schie ifende Keilriem en verursacht werden. (Kontro lle der Hubzahl der Kolben). Ebenfalls geben abgenutzte, undichte Pumpventile Oder Ventils itze, Lufteinschlusse im P rodukt Oder schlechte. ungunstige Speisung AnIaB zu Leistungsruck- gang.

Unregelm aBiges Pumpen unm itte lbar nach dem Starten der Maschine ist m eistens auf im Zylinderblock vorhandene Lufteinschlusse, Lufttaschen in e iner Oder mehreren Zy linderbohrungen (Kolbenbohrungen) zuruckzufuhren. Zwischen V entils itzen (19 und 9) und Ventilen (20 und 8 ) auf den entsprechenden Dich- tungsflachen haftende kleine F rem dkorper (m eistens Bestandteile des Produktes) verursachen unregel- maOiges Pumpen.

Unruhige. schw ankende Druckanzeige ist eine Folge der unregelm aBigen Pum pw irkung, a lle rd ings kann auch das M anom eter (41) allein defekt sein. Durch Ablesen des aufgenom m enen Strom es (Amperes) des A n triebsm olo rs und Verw endung der anlaBlich der Testlaufe erste ilten Am pere-D ruck-Kurve kann die Funktion des M anom eters jederze it auf R ichtigkeit gepru ft werden.

Die Speisung des H om ogenisalors w ird kon lro llie rt, indem man d ie Durchsatzleistung m it P rodukt miBt und m it der bei den Tesllaufen gemessenen Pum pleistung von W asser vergleicht. L iegt d ie Durchsatzleistung m it P rodukt mehr als 5°/o n iedrige r als die Durchsatzleistung m it Wasser, ist anzunehmen, daB die Speisung ungenugend ist und z. B. entsprechend der V iskosita t des Produktes der Speisedruck erhbht w erden muB. In extremen Fallen schlechter S peisung ist ein starkes K lopfen horbar. Das Produkt ist auf Lufteinschlusse zu untersuchen, die z. B. beim Vorm ischen durch R uhrwerke im Speisetank, bei undichter Z u fiih rle itung, schlechter Kolbenabdichtung, undichten Ventilen in der Ansaugle itung Oder Un- d ich tigke it der Speisepumpe, undichte Zylinderb lockdeckel entstehen konnen.

W ahrend ungefahr der ersten S tunde nach dem Beginn eines Laufes bei ka lter Maschine kann unter Umstanden beobachtet werden. daB der A rbe itsdruck urn 3 0 -4 5 bar zuriickgeht. D ieser Druckabfall w ird dadurch verursacht. daB d ie verschiedenen T e ile des H om ogenisierventiles (H om ogenisierventil- block. Feder, etc.) ungleich rasch erw arm t werden, und som it durch Ausdehnung der Te ile und Anderung des Federdruckes, der die E instellung des F tom cgenisierventiles schluBendlich bestim m t, sich der A rbe itsdruck «selbstandig« andert. Sobald die Tem peraturen a ller Teile gegeneinander ausgeglichen sind, ist keine Veranderung des Druckes mehr festzustellen, d. h. er b le ib t w ie e ingeste llt, konstant.

U nbedingt ist darauf zu achten, daB Wasser Oder ein anderes geeignetes Schm ierm itte l durch die bestehenden E inrichtungen der Maschine den Kolbenpackungen (25) w ahrend des Laufes zugefuhrt w ird. Bei ungenugender Schmierung, verursacht durch zu hohe Tem peraturentw icklung und Reibung, ist m it sehr kurzer Lebensdauer der Packungen und Kolben zu rechnen.

Von Zeit zu Ze it ist m it dem passenden G abelschlussel zu kontro llie ren , ob die Kolben test angezogen in den K olbentragern sitzen. Wenn sich ein Kolben w ahrend des Laufes lost und ganz aus dem Kolben- trager fa llt, kann der entstehende Schaden so groB sein, daB Kolben und Kolbentrager ersetzt werden mussen.

Kann der gew ijnschte H om ogenisierdruck nur schw ierig e ingeste llt und erre icht w erden, Oder andert sich der einm al eingeste llte Druck, leicht abnehm end Oder zunehmend, ist d ies m eistens darauf zuruckzufuhren, daB sich feste P roduktbestandte ile im Flom ogenisierblock zwischen H om ogenisierventil (11 und 23) und H om ogenisierventils itz (13 und 22) festsetzen. Vor allem bei P rodukten m it hohem Feststoffan- te il Oder Produkten die faserartige Festteile enthalten, kann diese S ituation eintreten. Durch kurzes Ent- lasten des Ventils, W egnehmen des Druckes und so fo rtigen W iederaufbau desselben, kann das Ventil sozusagen gere in ig t und fre igem acht werden.

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HVA®Antriebsventil

E n tliif tu n g s s c h ra u b e 2. S tu fe H V A -B lo ck

1. S tu fe Homogonisier- block

S c h n e llk u p p lu n g

2. S tu feH o m o g e n is le r-b lo ck

H .-Le ifung

2. O ld ru c k m a n o m e te r (HVA)

1. O ld ru c k m a n o m e te r (HVA)

2. S lu fe

N o t-S to p -S c h a lte r

S c h m ie r-O ld ru c k m a n o m e te r

H yd ra u lik -P u n n p e m it T a n k un d O lb e h a lte r

W a sse re in la S a n sch lu B

H.V.A.Hydraulische Homogenisierventil-Steuerung

Das H.V.A.-System wurde entw ickelt, um die M aschinenbedienung zu vereinfachen, eine autom atische Ar- beitsw eise zu erm dglichen und den W irkungsgrad zur H erste llung von Emulsionen lind D ispersionen zu erhohen. Das H.V.A-System e lim in ie rt die konventionellen H andrader und Ventile inste llfedern, da das H om ogenisierventil m it hydraulischer K raft in der gewunschten S tellung gehalten w ird. Der hydraulische Druck auf das H om ogenisierventil und dam it der H om ogenisierdruck der Maschine kann durch E instellung m itte ls zwei Fingern eines H ydraulikventiles gesteuert w erden. Diese H ydraulikdruck-E inste llventile sind entw eder d irek t in die H om ogenisatorenverkle idung e ingebaut Oder kdnnen bei e rfo rderlicher Fernbedie- nung der Maschine an einem belieb igen Punkt ins ta llie rt w erden. Sie sind fe rner fu r autom atischen Betrieb geeignet.

Das H.V.A.-System erm oglicht d ie H erstellung von besseren Em ulsionen und D ispersionen ohne A rbeits- druckerhohung. Die Arbe itsw eise der Maschinen ist ruh iger und gleichmaBiger, stoBweises Arbeiten w ird besser ausgeglichen, die Lebensdauer von D ichtungen und Kolbenpackungen erhoht und dam it die Be- triebskosten gesenkt.

H .V.A.-Systeme sind fu r e in - und zw eistu fige H om ogenisierventile erha ltlich und zwar ab MaschinengrbRe M C 4 fu r jedes M odell. H om ogenisierventile von M aschinen neuer Bauart kbnnen jederzeit zusamm en mit H .V.A.-Steuersystem en eingesetzt werden. Beim Umbau von alteren Maschinen zum H.V.A.-System mussen in den meisten Fallen auch die H om ogenisierb ibcke ausgewechselt werden.

Installations- und Bedienungsvorschriften H.V.A.-Systeme

Bei e rstm aliger Inbetriebnahm e nach der Montage des H.V.A.-Systems ist das Le itungs- und Ventilsystem noch n icht m it H ydraulikb l gefu llt.

Der zum System gehbrende O lfilte r s ichert die Z ufuhr sauberen Ols zur H .V.A.-O lpum pe und dam it zum ganzen H.V.A.-System. Es ist darauf zu achten, daR sich durch K ondensatbildung Oder und ich te O lkuh le r im H .V.A.-O lbehalter kein O l-W asser-Gem isch bilden kann.

1. Bevor der H .V.A.-O lbehalter m it Ol ge fu llt w ird, ist er sorg fa ltig zu reinigen.

2 . Das folgende Ol kann e ingefu llt w erden;MANTON GAULIN Ol Nr. 811802 Oder ein Prem ium -Schm ierbI (kein SchmierbI fu r V erbrennungsm otoren!) auf Paraffin-Basis, das Schaum-, O xydaticns- und Korrosionsgegenm itte l enthalt. Siehe auch Seite 9. Bei separaten O lbehaltern w ird bis M itle Schauglas, bei in die M aschinengehause eingebauten Behaltern bis zu V4 voll e ingefu llt (ca. 6 Liter).

3. Bei im Werk als Erstausrustung eingebauten H.V.A.-Systemen sind alle W asser- und O lle itungen fertig insta lliert. H.V.A.-Olkuhler, M aschinenschm ierbikuhler und das Kolbenpackungs-W asserschm iersystem sind an eine gem einsam e W asserzufuhrleitung angeschlossen.

4. Bei nachtraglich zu insta llierenden Systemen mit separat stehenden O lbehaltern ist eine K iih iw asserzufuhr zum K ijh ie r und vom Kuhler zu einem Ablauf durch den Kunden selbst zu installieren.

5. Der H .V.A.-O lpum penm otor kann separat Oder uber den M aschinen-H auptantriebsm otor-Schalter angeschlossen werden. Ist das letztere der Fall, soil m itte ls eines Verzbgerungsre la is bew irkt w erden, daB der Strom zum H.V.A.-O lpum penm otor autom atisch erst e ingeschaltet w ird, nachdem der Hauptm otor voll angelaufen ist, d. h., daB erst dann Druck im H.V.A.-System und dam it auf das Oder d ie H om ogenis ierventile erzeugt w erden kann, nachdem die Maschine regelmaBig und konstant zu pumpen a’n- gefangen hat.

6 . Separate H.V.A.-Behalter kbnnen innerhalb der Reichweite der m itgelie ferten O lle itungen (Behalter zu H om ogenisierventil) an be lieb iger S telle p laziert w erden.

7. Bei Steuerung der H om ogenisierventile z. B. von einem w eite r entfernten Schaltschrank aus, sind die D ruckblle itungen entsprechend zu verlangern.

8 . Die separat stehenden H.V.A.-Systeme w erden m it a lien benbtigten Leitungen und F ittingen geliefert. Die Leitungen vom O lbehalter zu den H om ogenisierventilen sind a llerd ings an Ort und Stelle auf die benbtigten Langen zu schneiden und die Fittinge folgenderm aBen anzubringen:

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a) Leitung sauber rechtw inklig auf Lange schneiden.

b) O berw urfm utter auf Leitungsende schieben.

c) Klem m hulse m it geschlitz ter Seite voran ebenfalls auf Leitung schieben.

d) Ende der Leitung leicht aufweiten, daB die K lem m hulse nicht m ehr von der Leitung rutschen kann.

e) O berwurfm utter auf G ew indenippel am H.V.A.-O lbehalter festschrauben.

f) Auf gleiche W eise w erden die R ohrverschraubungen an den anderen Enden der Leitungen angebracht und m it den Le itungskupplungshalften verbunden. Die Schnellkupplungen sind m itte ls d irekt verschraubbaren N ippein m it den H.V.A.-Bldcken der H om ogenisierventile verbunden.

Hydraulik- - manometer

Hydraulik- - manometer

Darstellung der unabhangigen Druckkontrolle der ersten und zweiten Stufe der H.V.A. (MARK II)

Entliiften und Kalibrieren des H.V.A.-Systems

A. Entliiften.

1. Bei zw eistufigen H.V.A.-Systemen Entliiftungsschraube (8 ) der ersten Stufe Idsen (s. Zeichnung V 220).

2. Losen der S te llringe der Ventile und Drehen der E inste llkndpfe im G egenuhrzeigersinn. (O ffnenl).

3. Der H.V.A.-O lpum penm otor w ird eingeschaltet und bei geschlossenen E inste llventilen angelassen, bis anzunehmen ist, daB evti. im Leitungssystem zwischen Tank, Pumpe und. den Ventilen vo f- handene Luft durchgepum pt ist, d. h. das ganze Leitungssystem m it H ydraulikol gefCillt ist.

4. Das E inste llventil de r ersten Stufe langsam dffnen (Drehung im U hrzeigersinn) bis das entsprechende O ldruckm anom eter 200— 300 psi (15— 20 bar ) anzeigt. W ahrend des Aufbaues des Druckes ist d ie Entluftungsschraube (8 ) zu beobachten und festzuziehen, sobald lu ftfre ies Ol austritt.

5. Ohne den Q ldruck auf der 1. Stufe zu reduzieren, Entluftungsschraube der 2. Stufe (8 ) losen.

6 . Das E instellventil der 2. Stufe langsam drehen bis 5 0 -1 0 0 psi (4— 7 bar ) am O ldruckm anometer der zweiten Stufe angezeigt w erden und Entlijftungsschraube festziehen, sobald auch hier lu ftfre ies Ol austritt.

7. Beide E inste llventile zuruckdrehen bis die O ldruck-M anom eter keinen Druck m ehr anzeigen.

8 . Das H.V.A.-Steuerungssystem ist nun betriebsbere it.

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B. Bedienung der H.V.A.-Systeme.

1. Starter) des H om ogenisators.

2. Starter) de r H.V.A.-Olpumpe.

3. E instellen des gewunschten H om ogenisierdruckes am Q ld ruck-E inste llknop f der 2. Stufe.(nur bei 2-stufigen A n iagenj

4. E inste llen des gewunschten G esam t-H om ogenisierdruckes am O ldruck-E inste llknop f der 1. Stufe.

5. Wenn regelmaBig m it gleichen, unveranderten H om ogenisierdrucken gearbeite t w ird, konnen die E inste llknbpfe n iitte ls der Festste llringe a rre tie rt und standig in der richtigen geoffnetenS tellung belassen w erden. Es ist dann zu beachten, daB der H .V.A.-O lpum penm otor vor Oder spatestens g le ichzeitig m it dem H oraogenisator-H auptantriebsm otor abgeschaltet w ird. Bei A rbe itsbeginn darf der H .V.A.-O lpum penm otor erst gestarte l w erden, nachdem der H om ogenisator gleichmaBig pum pt und eine e inw andfre ie Speisung gew ahrle iste t ist.

C. Bedienung der einstufigen H.V.A.-Systeme.

1. AnschlieBen und Entluften der einstufigen System e ist sinngemaB entsprechend der zw eistufigen Systeme vorzunehmen.

Anmerkung: Die Leitungsschnellkupplungen b lockieren beim Trennen den OlfluB in beiden Rich- tungen, beide Teile, vor und nach der T rennste lle , des Leitungssystem s w erden abgeschlossen. Aus diesem Grunde darf die Trennung nur vorgenom m en werden, wenn das entsprechende Ol- m anom eter keinen Druck anzeigt. W ird getrennt, wenn die Leitung unter Druck steht, b le ib t der Druck nach der Trennung z. B. im H.V.A.-Block (9) erhalten. Dies wurde ein Verbinden der Leitung schw ierig machen und eine einw andfre ie M ontage des H.V.A.-Blockes z. B. nach Reinigung, an den H om ogenisierventilb lock unmoglich machen.

Wichtig:

Der Homogenisator darf nie gestartet werden, ohne daS die Schnellkupplungen einwandfrei verbunden sind. Wenn z. B. im H.V.A.-Block (9) bis zur entsprechenden Halfte der Schnellkupplung zu hoher Druck herrscht, wird das Homogenisierventil durch die ganz ausgefahrene H.V.A.-Ventilstange (4) geschlossen gehalten, was gefahrlichen Oberdruck im Zylinderblock entstehen lassen kann.

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Zeichnung V 220Hydraulische Ventilsteuerung

(HVA)fur Homogenisator Oder S.M.D. Ventil-Bldcke

fur 1-stufige Oder 1 und 2-stufige Blocke

Teilliste fur Zeichnung V 220Teil-Nr Teil-Bezeichnung Anzahl Teil-Nr, Teil-Bezeichnung Anzahl

1 Hydraulik-Blockschraube 1 4 Hydraulische Ventilstange 12 Ventil-Stangen-Dichtring 5 Hydraulische Packung 1

(nur 1-stufige Ausfuhrung) 1 6 Hydraulischer Packungs-Stutzring 12A Ventil-Stangen-Dichlring) 7 Ventil-Mutter 1

(1- und 2-stufige Ausfuhrung) 1 8 Entluftungsschraube 13 Hydraulische Dichtungsplatte 9 Hydraulik-Block 1

(nur 1-stufige Ausfuhrung) 1 10 Ventilblock-Schraube 23A Hydraulische Dichtungsplatte 11 Dampfer-Schraube 2

(1- und 2-stufige Ausfuhrung) 1 12 H.V.A.-Schild 1B3 Hydraulische Dichtungsplatte

(nur 1-stufige Ausfuhrung) 213 Schild-Stifte 4

3ei Bestellung von Teilen bitte Modell-Nr., Serien-Nr., Teil-Bezeichnung und Anzahl angeben.

D lk iih le r

1 -s tu fig e s H o m o g e n i- s ie r- Oder S .M .D .-V e n til

28E in s te llk n o o f

E in s te llk n o p f- m it K o n le r- m u tte r

M o to r

S ch a lte r

Handgesteuertes Oberdruck- und Homogenisierventil mit Hochdruck-ProduktauslaDblock

1 Homogenisier-Ventilblock-Stiftschraube 2

2 Homogenisier-Venlilblock 1

3 Homogenisier-Ventilspindel-Dichtung 1

4 Handrad-Trager 1

5 Homogenisier-Ventilblock-Mutter 2

6 Homogenisier-Ventil-Spindel 1

7 Homogenisier-Ventil-Feder 1

8 Homdgenisier-Ventilspindel-Scheibe 1

9 Handrad 1

10 Homogenisier-Ventilspindel-Mutter 1

11A Homogenisier-Ventil-Stift 1

12 Homogenisier-Ventil-Anprallring 1

13 Homogenisier-Ventil-Sitz 1

■ 14 Homogenisier-Ventil-Sitz-Dichtung 2

15 ProduktauslaB-Block. '1

29

Blatt V 2161-stufiges Homogenisier-Ventil

1-stufiges »Sub-Micron-Disperser«-Ventil

I8 I ID I2 D I9 I3 D

\ '

tu figes und 2-stufiges H om ogenisier- und SM D-Ventil

%

l!l

Teilliste fur B la ttV 216

Gruppe t (in rot) Gleich fur alle 1-stufigen Homogenisier-Ventile und 1-stufigen Sub-Micron-Disperser-Ventile.

Teil-Nr. Teil-Bezeichnung Anzahl

1345678 9

10

Homogenisier-Ventilblock-StiftschraubeHomogenisier-Ventilspindel-DichtungHandrad-TragerHomogenisierfVentilb lock'M utterHomogenisier-Ventil-SpindelHomogenisier-Ventil-FederHomogenisier-Ventilspindel-DruckscheibeHandradHomogenisier-Ventilspindel-Mutter

Gruppe A

211A121314

Homogenisier-VentilblockHomogenisier-VentilstiftHomogenisier-Ventil-AnprallringHomogenisier-VentilsitzHomogenisier-Ventilsitz-Dichtung

Gruppe B

211B1213141516 17

Homogenisier-VentilblockHomogenisier-VentilstiftHomogenisier-Ventil-AnprallringHomogenisier-Ventil-SitzHomogenisier-Ventil-Sitz-DichtungHomogenisier-Ventilstift-FiihrungHomogenisier-Ventilstift-FuhrungsdichtungHomogenisier-Ventilstift-Dichtung

Gruppe C

Gruppe D

2 Homogenisier-Ventilblock 2l i e Homogenisier-Ventilstift 112 Homogenisier-Ventil-Anprallring 113 Homogenisier-Ventil-Sitz 114 Homogenisier-Ve

HOMOGENISATOREN BETRIEBSANLEITUNG · 2019. 7. 27. · HOMOGENISATOREN UNO HOCHDRUCKPUMPEN...

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