I-LENA ERFAHRUNGSBERICHT AUS LANGENBACH · INHALT 07.11.2018 Erfahrungsbericht I-LENA in Langenbach...

I-LENA

ERFAHRUNGSBERICHT AUS

LANGENBACH

Dipl.-Ing. Manfred Liepert und M. Eng. Simon Kohler

INHALT

07.11.2018 Erfahrungsbericht I-LENA in Langenbach [email protected] www.mopa.de 2

1. Messkonzept und Messinhalte

2. Messbedingungen vor Ort und Zwischenfazit


MESSAUFBAU

Quelle: DB Netze

Marz

ling

Langenbach


MESSAUFBAU

Quelle: DB Netze


MESSAUFBAU MINI-LSW

Quelle: DB Netze

0,0 m

-0,5 m

6,3 m

9,1 m


MESSKONZEPT

Und hier kann noch etwas zusätzliches Stehen

Nullmessung vom 06.08. – 10.08.2018

Effektmessung vom 08.10. – 12.10.2018Luftschall

> 20 Mikrofone

> 16 Stative

> 2 Messfahrzeuge und Stromaggregate

Gleismessungen in den nächtlichen Sperrpausen

> 32 Gleisabklingraten

> 16 Schienenrauheiten


MESSAUFBAU

MESSBEDINGUNGEN VOR ORT

Erfahrungen und Schwierigkeiten



SITUATION VOR ORT

Referenz

Km 49,2

Test 1

Test 2

Test 3

Km 48,3

Messpositionen


SCHWIERIGKEITEN


SCHWIERIGKEITEN

https://www.bahn.de/regional/view/regionen/bayern/aktuell/sommerbaustelle.shtml

Witterung


SCHWIERIGKEITEN

Nachtmessungen


SCHWIERIGKEITEN


FAHRGESCHWINDIGKEITEN

0

5

10

15

20

25

30

50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180

An

zah

l Zü

ge

Fahrgeschwindigkeiten

Testabschnitte 2 und 3 Testabschnitt 1 und Referenzabschnitt

Zahl der (verwertbaren) Zugvorbeifahrten


ZWISCHENFAZIT

Nullmessung Effektmessung Anforderung

Personenzug (Alex) 17 (14) 17 (14) ≥ 20

Personenzug Doppelstock 32 (27) 30 (28)

Personenzug ET 440 17 (17) 20 (17)

Personenzug ET 425 33 (26) 31 (27)

Güterzug 7 (3) 17 (15) ≥ 30

ZUSÄTZLICHEN

MESSSCHICHTEN

VOM 06.11. BIS 10.11.2018Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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