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Industrial-Compact MarktberichtStandort- und Mietpreisanalyse für Hallenflächen

Idstein

Stand 2013 In Zusammenarbeit mit Lagerhallen24.de

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Vorwort

In unseren Industrial-Compact Marktberichten erhalten Sie erstmals eine einheitliche und flächendeckende

Analyse des deutschen Hallenflächenmarktes.

Betrachtet werden die Hauptnutzungsarten Logistik, Lager und Produktion differenziert nach den

Ausstattungsklassen modern (A), funktional (B) und einfach (C).

Die Industrial-Compact Marktberichte liegen für alle 11.197 deutsche Städte und Gemeinden vor und beinhalten

detaillierte Analysen und Auswertungen von Mietpreisen, Nachfragen, Bestandsflächen, Bodenwerten und

Basisdaten aus den Bereichen Wirtschaft und Infrastruktur.

Gemeinsam mit Lagerhallen24.de, Deutschlands führendem Online-Portal für Industrie- und Logistikflächen,

wurden umfangreiche Daten für den gesamten deutschen Hallenflächenmarkt ausgewertet.

Wir wünschen Ihnen einen interessanten Überblick bezüglich des deutschen Hallenimmobilienmarktes und freuen

uns auf Ihre Rückmeldungen und Anregungen.

Ihr Sascha Jolas

Geschäftsführer von IndustrialPort

Idstein, September 2013

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Inhalt

1 Marktsituation

2 Hallendefinitionen

2.1 Logistikhallen

2.2 Lagerhallen

2.3 Produktionshallen

3 Zusammenfassung

4 Bodenwerte

5 Mietpreise

5.1 Mietpreise Logistikflächen

5.2 Mietpreise Lagerflächen

5.3 Mietpreise Produktionsflächen

6 Nachfrage

7 Bestand

7.1 Index Flächendichte

7.2 Flächenverteilung nach Flächenbereichen (BGF)

7.3 Mittlere Flächengröße (BGF)

8 Branchenverteilung

8.1 Branchenverteilung nach Anzahl Unternehmen

8.2 Branchenverteilung nach Anzahl Beschäftigte

9 Erreichbarkeit

9.1 Erreichbarkeit von Autobahnen

9.2 Erreichbarkeit von Oberzentren

9.3 Erreichbarkeit von Mittelzentren

9.4 Erreichbarkeit von Agglomerationszentren im Pkw-Verkehr

9.5 Erreichbarkeit von Agglomerationszentren im Bahnverkehr

9.6 Erreichbarkeit europäischer Agglomerationszentren

10 Strukturdaten

10.1 Arbeitslosenquote

10.2 Beschäftigtenquote

10.3 Erwerbsquote

10.4 Prognose Entwicklung Einwohner insgesamt

10.5 Bruttoinlandsprodukt je Erwerbstätigen

11 Impressum

11.1 Kontakt

11.2 Disclaimer

12 Anhang

12.1 Kurzportrait IndustrialPort

12.2 Weitere Produkte und Analysen von IndustrialPort

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1 Marktsituation

Der Markt für Hallenimmobilien entwickelt sich stetig weiter. Bisherige Untersuchungen und Marktreporte beziehen

sich zumeist auf Core-Immobilien. Gemeint sind moderne Logistikflächen (Neubauprojekte/Erstbezugsflächen) der

Ausstattungsklasse A, die meist langfristig an namhafte Unternehmen vermietet sind. Diese Gebäude machen

aber nur einen Bruchteil des bundesweiten Gesamtbestandes aus.

Es ist festzustellen, dass sich der Markt für Secondary-Immobilien langsam, aber konstant, entwickelt. Hierbei

handelt es sich um funktionale Lager- und/oder Logistikflächen der Ausstattungsklasse B, bei denen mindestens

ein Mieterwechsel stattgefunden hat. Diese Gebäude haben sich marktseitig schon bewährt. Interessanterweise

liegen über diese Hallenflächen kaum Informationen vor.

Darüber hinaus existieren, auch außerhalb der Ballungsregionen und abseits der direkten Nähe zur Autobahn,

eine Vielzahl von Hallenflächen, die für Produktionszwecke genutzt werden. Diese Liegenschaften bilden das

Rückgrat des deutschen Mittelstandes. Auch über diesen Hallentyp ist so gut wie nichts bekannt.

Gespräche mit Investoren, Banken, Wirtschaftsprüfern und Gutachtern haben gezeigt, dass der Fokus mehr und

mehr in Richtung des gesamten Spektrums an Hallenimmobilien geht.

Während der Gesetzgeber die Entwicklung von Hallenflächen auf der grünen Wiese verstärkt einschränkt, werden

stadtnahe Flächen vermehrt in Wohn- und Bürogebiete umgewandelt. Des Weiteren wird die zukünftige

Entwicklung des stark wachsenden e-Commerce neue Anforderungen an Hallenflächen und Grundstücke stellen.

Daraus resultiert die Frage nach den Standorten und der Hallentypen der Zukunft. Denn große,

zusammenhängende Grundstücke innerhalb der Metropolregionen sind nur noch schwer zu finden. Flächen

außerhalb der Ballungsräume implizieren lange Anfahrtswege mit zukünftig zu erwartenden Kostensteigerungen

aufgrund Mauterhöhungen, CO2-Bilanzierung von Gebäuden (Carbon Footprint) und Kraftstoffpreiserhöhungen.

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2 Hallendefinitionen

2.1 Logistikhallen

Logistikhallen verbinden die Funktionen Lagerung und Verteilung. Sie verfügen über eine größere Hallenhöhe und

-tiefe und über eine höhere Anzahl an Rampentoren als herkömmliche Lagerhallen. Logistikhallen sind in der

Regel beheizt und mit einer Sprinkleranlage ausgestattet.

Ausstattungsklasse A Ausstattungsklasse B Ausstattungsklasse C

Baualter unter 10 Jahre 10 bis unter 25 Jahre 25 Jahre und mehrHallenhöhe 10 m oder mehr 7 bis unter 10 m unter 7 mBodenbelastung 5 t/m² oder mehr 4 bis unter 5 t/m² unter 4 t/m²Tore mindestens 1 Rampentor

je 1.000 m² Hallenflächeplus ebenerdige Tore

mindestens 1 Rampentorje 3.000 m² Hallenfläche

weniger als 1 Rampentorje 3.000 m² Hallenfläche

Andienungszonen/Rangierflächen für Lkw

großzügig ausreichend unzureichend

Heizung effizient ausreichend unzureichendBrandschutz effizient ausreichend unzureichendBeleuchtung Tageslicht durch

Lichtkuppelnund/oder Fensterbänder

Tageslicht durchLichtkuppelnund/oder Fensterbänder

unzureichend

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2.2 Lagerhallen

Lagerhallen dienen primär der Einlagerung von Waren. Sie haben häufig eine niedrige Deckenhöhe und weisen

nur eine begrenzte Anzahl von ebenerdigen Toren oder Rampen auf.


Baualter unter 10 Jahre 10 bis unter 25 Jahre 25 Jahre und mehrHallenhöhe 6,5 m oder mehr 6 bis unter 6,5 m unter 6 mBodenbelastung 5 t/m² oder mehr 4 bis unter 5 t/m² unter 4 t/m²Tore mindestens 1 Tor je

1.500 m² Hallenflächemindestens 1 Tor je3.000 m² Hallenfläche

weniger als 1 Tor je 3.000m² Hallenfläche






unzureichend

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2.3 Produktionshallen

Produktionshallen dienen primär der Herstellung von Waren. Sie sind meist beheizt und verfügen über ebenerdige

Rolltore, Tageslicht und teilweise Krananlagen.


Baualter unter 10 Jahre 10 bis unter 25 Jahre 25 Jahre und mehrHallenhöhe 6,5 m oder mehr 6 bis unter 6,5 m unter 6 mBodenbelastung 5 t/m² oder mehr 4 bis unter 5 t/m² unter 4 t/m²Tore mindestens 1

ebenerdiges Tor je 1.500m² Hallenfläche plusRampentore

mindestens 1ebenerdiges Tor je 3.000m² Hallenfläche

weniger als 1ebenerdiges Tor je 3.000m² Hallenfläche






unzureichend

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3 Zusammenfassung

Bundesland Hessen Metropolregion Frankfurt-Rhein-MainRegierungsbezirk Reg.-Bez. Darmstadt Raumordnungsregion Rhein-MainKreis Rheingau-Taunus-Kreis Arbeitsmarktregion WiesbadenVerband Idstein IHK IHK WiesbadenFläche 79,70 km² Regionstyp Städtische Regionen

WestEinwohner 23.476 Kreistyp Städtische Kreise WestBevölkerungsdichte 295 Einwohner je km² Lagetyp Zentrale Kreise WestGemeindeschlüssel 06439008 Gemeindetyp Kleinere Mittelstädte

WestRegionalschlüssel 064390008008 Wachstumstyp Stark wachsende

Gemeinden West

Bundeswert Wert Abw. vom BundBodenwerte in €/m² 45 €/m² 100 €/m² +122,2%

Bundeswert Wert Abw. vom BundMietpreis Logistik A 3,50 €/m² 4,20 €/m² +20,0%Mietpreis Logistik B 2,95 €/m² 3,60 €/m² +22,0%Mietpreis Logistik C 2,15 €/m² 2,70 €/m² +25,6%

Bundeswert Wert Abw. vom BundMietpreis Lager A 3,15 €/m² 3,95 €/m² +25,4%Mietpreis Lager B 2,80 €/m² 3,35 €/m² +19,6%Mietpreis Lager C 1,90 €/m² 2,45 €/m² +28,9%

Bundeswert Wert Abw. vom BundMietpreis Produktion A 3,05 €/m² 3,75 €/m² +23,0%Mietpreis Produktion B 2,60 €/m² 3,15 €/m² +21,2%Mietpreis Produktion C 1,70 €/m² 2,20 €/m² +29,4%

Bundeswert Wert Abw. vom BundNachfrage 100 Punkte 86 Punkte -14,1%

Bundeswert Wert Abw. vom BundEntfernung Autobahnen 17,5 Min. 2,8 Min. +84,0%

Entfernung Oberzentren 34,8 Min. 24,4 Min. +29,9%

Entfernung Mittelzentren 11,7 Min. 0,0 Min. +100,0%

Bundeswert Wert Abw. vom BundArbeitslosenquote 7,7 % 4,6 % +40,4%Beschäftigtenquote 51,1 % 53,6 % +4,9%Erwerbsquote 78,0 % 78,6 % +0,8%Prognose EntwicklungEinwohner insgesamt

-3,1 % 0,4 % +112,9%

Bruttoinlandsprodukt jeErwerbstätigen

59,5 % 59,8 % +0,5%

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4 Bodenwerte

Die angegebenen Bodenwerte sind Mediane der amtlichen Bodenrichtwerte. Für die Bodenwerte wurden die

Mediane aller Bodenwerte der innerhalb der Gebietskörperschaft liegenden Gewerbe- und Industriegebiete

berechnet. Sie sind in €/m² Grundfläche angegeben.

Besonders in ländlich geprägten Regionen werden die Bodenpreise aus Wirtschaftsförderungs- bzw.

Ansiedlungsgründen subventioniert. Allerdings ist festzustellen, dass dies im Regelfall im Bereich unter 25 €/m²

stattfindet. Somit fallen solche Entwicklungen in dieser Darstellung nicht weiter ins Gewicht.

Bodenwerte in €/m²Idstein

Ebene Gebiet Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

Bund Bund 45 0,0%

Land Hessen 90 +100,0%

Kreis Rheingau-Taunus-Kreis 90 +100,0%

Gemeinde Idstein, Stadt 100 +122,2%

Quelle: IndustrialPort

Im Gebiet Idstein, Stadt liegt der Bodenwert +122,2% über dem Bundeswert.

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5 Mietpreise

Die angegebenen Mietpreise sind die Mediane der Angebotsmieten für Landkreise und kreisfreie Städte.

Herangezogen werden neben vergleichbarer Objektarten und Lage auch vergleichbare Bodenwerte. Der Median

ergibt sich aus mindestens 5 Vergleichsgebäuden.

Die Mietpreise werden getrennt nach den Ausstattungsklassen modern (A), funktional (B) und einfach (C) sowie

den Hauptnutzungsarten Logistik, Lager und Produktion, in Höhe von €/m² Brutto-Grundfläche (BGF) netto

dargestellt. Um das Problem von Ausreißern in den Datengruppen zu umgehen, wurden bewusst keine

Durchschnittsmieten gewählt.

Die Angebotsmieten wurden exklusiv von Deutschlands größtem Online-Hallenflächenportal Lagerhallen24.de zur

Verfügung gestellt.

Besonderheiten bei Produktionshallen

Produktionshallen werden vom Ersteller nach den speziellen Produktionsbedürfnissen des Nutzers errichtet. Diese

Nutzererfordernisse sind aber in der Regel nicht duplizierbar. Während bei der Erstvermietung hierfür höhere

Mieten erzielt werden können, muss in der Nachvermietung ein geringerer Mietzins in Kauf genommen werden.

Rund 70 Prozent aller Produktionshallen werden nach Auszug des produzierenden Betriebes zu Lagerzwecken

vermietet. Da die Gebäude im Vergleich zu Lagerhallen oftmals Defizite bezüglich der Ausstattung (niedrige

Deckenhöhe, fehlende Rampentore, geringe Rangierflächen für LKW, etc.) aufweisen, liegt die Miete im Falle einer

Nachvermietung häufig unterhalb der von Lagerhallen. Hinzu kommt, dass lagernde Betriebe die

produktionstechnische Ausrüstung (verstärkte Bodenplatte, produktionsrelevante Anschlüsse, Krananlagen, etc.)

des Gebäudes nicht benötigen und deshalb auch nicht bereit sind, diese zu bezahlen.

Definition Median

Der Median ist ein Mittelwert für Verteilungen in der Statistik. Der Median einer Anzahl von Werten ist die Zahl,

welche an der mittleren Stelle steht, wenn man die Werte nach Größe sortiert. Allgemein teilt ein Median eine

Stichprobe, eine Anzahl von Werten oder eine Verteilung in zwei Hälften, so dass die Werte in der einen Hälfte

kleiner als der Medianwert sind, in der anderen größer. Der Median gehört zur Gruppe der Quantile und kann auch

als 0,5-Quantil betrachtet werden. Im Vergleich zum arithmetischen Mittel, oft Durchschnitt genannt, ist der Median

robuster gegenüber Ausreißern (extrem abweichenden Werten).

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5.1 Mietpreise Logistikflächen

Mietpreise in €/m²Logistikflächen A

Rheingau-Taunus-Kreis


Bund Bund 3,50 0,0%

Land Hessen 3,60 +2,9%

Kreis Rheingau-Taunus-Kreis 4,20 +20,0%

Quelle: Lagerhallen24.de

Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Logistikflächen A +20,0% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Logistikflächen B



Bund Bund 2,95 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Logistikflächen B +22,0% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Logistikflächen C



Bund Bund 2,15 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Logistikflächen C +25,6% über dem Bundeswert.

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5.2 Mietpreise Lagerflächen

Mietpreise in €/m²Lagerflächen A



Bund Bund 3,15 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Lagerflächen A +25,4% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Lagerflächen B



Bund Bund 2,80 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Lagerflächen B +19,6% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Lagerflächen C



Bund Bund 1,90 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Lagerflächen C +28,9% über dem Bundeswert.

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5.3 Mietpreise Produktionsflächen

Mietpreise in €/m²Produktionsflächen A



Bund Bund 3,05 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Produktionsflächen A +23,0% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Produktionsflächen B



Bund Bund 2,60 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Produktionsflächen B +21,2% über dem Bundeswert.

Mietpreise in €/m²Produktionsflächen C



Bund Bund 1,70 0,0%




Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Mietpreis für Produktionsflächen C +29,4% über dem Bundeswert.

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6 Nachfrage

Der Nachfrage-Index wird aus Suchanfragen auf Deutschlands führendem Online-Portal für Industrie- und

Logistikflächen Lagerhallen24.de gebildet. Expose-Clicks oder -visits fließen in den Index nicht ein. Exposes von

Objekten, die in den Ergebnislisten weiter oben stehen oder hervorgehoben sind (Top Objekte), werden von den

Benutzern häufiger besucht, woraus sich aber keine höhere Nachfrage ableiten lässt. Durch die ausschließliche

Betrachtung von effektiven Suchanfragen (direkt oder im Umkreis) ist es möglich, ohne Verzerrungen einen

regionalen Nachfrage-Index zu bilden.

Nachfrage-Index(Bundeswert = 100)



Bund Bund 100 0,0%

Land Hessen 194 +93,5%

Kreis Rheingau-Taunus-Kreis 86 -14,1%


Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Nachfrage-Index -14,1% unter dem Bundeswert.

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7 Bestand

Grundlage für die Bestandsanalyse ist die bislang einmalige, bundesweite Bestandserhebung aller Hallenflächen

durch IndustrialPort im Jahre 2012. Betrachtet wurden ausschließlich zusammenhängende Hallenflächen ab einer

Größe von 1.000 m² BGF.

7.1 Index Flächendichte

Flächendichte IndexFlächenanzahl je km² Gebietsfläche

(Bundeswert = 100)Rheingau-Taunus-Kreis


Bund Bund 100,0 0,0%


Kreis Rheingau-Taunus-Kreis 65,0 -35,0%


Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt der Index Flächenanzahl je km² Gebietsfläche -35,0% unter dem

Bundeswert.

7.2 Flächenverteilung nach Flächenbereichen (BGF)

Flächenverteilung nach FlächenbereichenRheingau-Taunus-Kreis

Flächenbereich (BGF) Bundeswert Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

1.000 bis unter 2.000 m² 51 % 66 % +28,4%

2.000 bis unter 3.000 m² 19 % 15 % -19,5%

3.000 bis unter 5.000 m² 15 % 9 % -37,2%

5.000 bis unter 10.000 m² 10 % 6 % -38,3%

10.000 und mehr m² 5 % 4 % -32,3%

7.3 Mittlere Flächengröße (BGF)

Mittlere Flächengröße in m²Rheingau-Taunus-Kreis


Bund Bund 1.949 0,0%

Land Hessen 1.874 -3,8%

Kreis Rheingau-Taunus-Kreis 1.592 -18,3%


Im Gebiet Rheingau-Taunus-Kreis liegt die mittlere Flächengröße -18,3% unter dem Bundeswert.

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8 Branchenverteilung

Betrieb im Sinne der Auswertung ist eine regional und wirtschaftsfachlich abgegrenzte Einheit, in der mindestens

ein sozialversicherungspflichtig oder geringfügig Beschäftigter tätig ist.

8.1 Branchenverteilung nach Anzahl Unternehmen

Branchenverteilung nach Anzahl UnternehmenRheingau-Taunus-Kreis

Branche Bundeswert Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

Verarbeitendes Gewerbe 9,5 % 8,7 % -8,4%

Verkehr und Lagerei 3,9 % 3,0 % -23,1%

Baugewerbe 11,2 % 11,4 % +1,8%

Handel 20,4 % 18,0 % -11,8%

Sonstiges 54,9 % 58,9 % +7,3%

Quelle: Statistik der Bundesagentur für Arbeit, Arbeitsmarkt in Zahlen, Sozialversicherungspflichtige Betriebe mit

sozialversicherungspflichtig Beschäftigten, Frankfurt, Juli 2013

8.2 Branchenverteilung nach Anzahl Beschäftigte

Branchenverteilung nach Anzahl BeschäftigteRheingau-Taunus-Kreis

Branche Bundeswert Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

Verarbeitendes Gewerbe 25,1 % 20,1 % -19,9%

Verkehr und Lagerei 4,7 % 3,0 % -36,2%

Baugewerbe 6,8 % 6,1 % -10,3%

Handel 14,8 % 16,0 % +8,1%

Sonstiges 48,5 % 54,8 % +13,0%

Quelle: Statistik der Bundesagentur für Arbeit, Arbeitsmarkt in Zahlen, Sozialversicherungspflichtige Betriebe mit

sozialversicherungspflichtig Beschäftigten, Frankfurt, Juli 2013

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9 Erreichbarkeit

Erreichbarkeit von Autobahnen und ZentrenIdstein

Indikator Bundeswert Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

Erreichbarkeit von AutobahnenDurchschnittliche Pkw-Fahrzeit zurnächsten BAB-Anschlussstelle inMinuten

17,5 2,8 +84,0%

Erreichbarkeit von OberzentrenDurchschnittliche Pkw-Fahrzeit zumnächsten Oberzentrum in Minuten

34,8 24,4 +29,9%

Erreichbarkeit von MittelzentrenDurchschnittliche Pkw-Fahrzeit zumnächsten Mittel- oder Oberzentrum inMinuten

11,7 0,0 +100,0%

Erreichbarkeit vonAgglomerationszentren imPkw-VerkehrDurchschnittliche Pkw-Fahrzeit zuden nächsten 3 von 36Agglomerationszentren inDeutschland und dem benachbartemAusland in Minuten

106,3 66,4 +37,5%

Erreichbarkeit vonAgglomerationszentren imBahnverkehrDurchschnittliche Bahn-Reisezeit zuden nächsten 3 von 36Agglomerationszentren inDeutschland und dem benachbartemAusland in Minuten

110,1 93,7 +14,9%

Erreichbarkeit europäischerAgglomerationszentrenDurchschnittliche Reisezeit zu allen41 Agglomerationszentren in Europaim kombinierten Pkw-/Luftverkehr inMinuten

257,4 194,4 +24,5%

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9.1 Erreichbarkeit von Autobahnen

Durchschnittliche Pkw-Fahrzeit zur nächsten BAB-Anschlussstelle in MinutenIdstein


Bund Bund 17,5 0,0%



Verband Idstein, Stadt 2,8 +84,0%

Quelle: Erreichbarkeitsmodell des BBSR

Es handelt sich um den flächengewichteten Durchschnittswert der Pkw-Fahrtzeiten aller Verbandsgemeinden

eines Kreises zur nächsten Bundesautobahnanschlussstelle. Die Erreichbarkeitsberechnungen des motorisierten

Individualverkehrs basieren auf Routensuchen in einem Straßennetzmodell. Die Ermittlung der für Straßentypen

zugrundegelegten Pkw-Geschwindigkeiten erfolgt in Abhängigkeit von Ausbaustand sowie siedlungsstrukturellen

und topographischen Gegebenheiten.

9.2 Erreichbarkeit von Oberzentren

Durchschnittliche Pkw-Fahrzeit zum nächsten Oberzentrum in MinutenIdstein


Bund Bund 34,8 0,0%






eines Kreises zum zeitnächsten Oberzentrum. Die Erreichbarkeitsberechnungen des motorisierten

Individualverkehrs basieren auf Routensuchen in einem Straßennetzmodell. Die Ermittlung der für Straßentypen

zugrundegelegten Pkw-Geschwindigkeiten erfolgt in Abhängigkeit von Ausbaustand sowie siedlungsstrukturellen

und topographischen Gegebenheiten.

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9.3 Erreichbarkeit von Mittelzentren

Durchschn. Pkw-Fahrzeit zum nächsten Mittel- oder Oberzentrum in MinutenIdstein


Bund Bund 11,7 0,0%






eines Kreises zum zeitnächsten Oberzentrum oder Mittelzentrum. Die Erreichbarkeitsberechnungen des

motorisierten Individualverkehrs basieren auf Routensuchen in einem Straßennetzmodell. Die Ermittlung der für

Straßentypen zugrundegelegten Pkw-Geschwindigkeiten erfolgt in Abhängigkeit von Ausbaustand sowie

siedlungsstrukturellen und topographischen Gegebenheiten.

9.4 Erreichbarkeit von Agglomerationszentren im Pkw-Verkehr

Durchschn. Pkw-Fahrzeit zu den nächsten 3 von 36 Agglomerationszentren in Deutschland und dembenachbartem Ausland in Minuten

Idstein








eines Kreises zu den drei zeitnächsten Agglomerationszentren. Die Erreichbarkeitsberechnungen des

motorisierten Individualverkehrs basieren auf Routensuchen in einem Straßennetzmodell. Die Ermittlung der für

Straßentypen zugrundegelegten Pkw-Geschwindigkeiten erfolgt in Abhängigkeit von Ausbaustand sowie

siedlungsstrukturellen und topographischen Gegebenheiten.

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9.5 Erreichbarkeit von Agglomerationszentren im Bahnverkehr

Durchschn. Bahn-Reisezeit zu den nächsten 3 von 36 Agglomerationszentren in Deutschland und dembenachbartem Ausland in Minuten

Idstein






Der Indikator misst die durchschnittliche Reisezeit der Kreise, gemessen vom jeweiligen Kreishauptort, zu den drei

zeitnächsten Agglomerationszentren in Minuten Bahn-Reisezeit.

9.6 Erreichbarkeit europäischer Agglomerationszentren

Durchschn. Reisezeit zu allen 41 Agglomerationszentren in Europa im kombinierten Pkw-/Luftverkehr inMinutenIdstein







Der Indikator misst die durchschnittliche Reisezeit der Gemeinden, gemessen vom jeweiligen

Gemeindemittelpunkt, zu allen 41 europäischen Agglomerationszentren unter Verwendung des jeweils schnellsten

Verkehrsmittel im Straßen- und Luftverkehr. Berücksichtigt wurden dabei alle innereuropäischen

Linienflugverbindungen mit mindestens einem täglichen Angebot von Montag bis Freitag.

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10 Strukturdaten

StrukturdatenIdstein

Indikator Bundeswert Wert Prozentuale Abweichung vom Bundeswert

ArbeitslosenquoteAnteil der Arbeitslosen an den zivilenErwerbspersonen in %

7,7 4,6 +40,4%

BeschäftigtenquoteSozialversicherungspflichtige (SV)Beschäftigte am Wohnort je 100Einwohner im erwerbsfähigen Alter

51,1 53,6 +4,9%

ErwerbsquoteErwerbspersonen je 100 Einwohnerim erwerbsfähigen Alter

78,0 78,6 +0,8%

Prognose Entwicklung EinwohnerinsgesamtEntwicklung der Zahl der Einwohnerinsgesamt in %

-3,1 0,4 +112,9%

Bruttoinlandsprodukt jeErwerbstätigenBruttoinlandsprodukt in 1.000 € jeErwerbstätigen

59,5 59,8 +0,5%

10.1 Arbeitslosenquote

Anteil der Arbeitslosen an den zivilen Erwerbspersonen in %Idstein


Bund Bund 7,7 0,0%



Quelle: Arbeitsmarktstatistik der Bundesagentur für Arbeit, Eurostat Regio Datenbank

Bezug sind die zivilen Erwerbspersonen (Erwerbstätige + Arbeitslose). Sie werden auf der Basis der Volkszählung

und des Mikrozensus geschätzt. Mit dem Berichtsjahr 2009 erfolgte seitens der BA die Umstellung auf die

international vergleichbare Basis aller zivilen Erwerbspersonen; bis 2008 wurde die Arbeitslosenquote nur auf die

abhängigen Erwerbspersonen bezogen. Die Arbeitslosenquoten von 1995 bis 2008 konnten auf Basis aller zivilen

Erwerbspersonen rückgerechnet werden.

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10.2 Beschäftigtenquote

SV Beschäftigte am Wohnort je 100 Einwohner im erwerbsfähigen AlterIdstein


Bund Bund 51,1 0,0%




Quelle: Beschäftigtenstatistik der Bundesagentur für Arbeit

Ausmaß der Beschäftigung bezogen auf alle Erwerbsfähigen. Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte = (Arbeiter

und Angestellte und Personen in beruflicher Ausbildung, die in gesetzlicher Renten-, Kranken- und/oder

Arbeitslosenversicherung pflichtversichert sind), also ohne Berücksichtigung von Beamten, Selbständigen,

mithelfenden Familienangehörigen, geringfügig Beschäftigten. Insgesamt werden damit nur 65-85 % aller

Erwerbstätigen erfasst. Trotz dieser Einschränkung werden die sozialversicherungspflichtig Beschäftigten als Maß

der dem Arbeitsmarkt zur Verfügung stehenden Arbeitsplätze verwendet. Untererfassung von geringfügiger

Beschäftigung. Es handelt sich um SV Beschäftigte am Wohnort.

10.3 Erwerbsquote

Erwerbspersonen je 100 Einwohner im erwerbsfähigen AlterIdstein


Bund Bund 78,0 0,0%

Land Hessen 77,0 -1,3%


Quelle: Arbeitsmarktstatistik der Bundesagentur für Arbeit

Die Erwerbsquote misst das regionale Angebot an Arbeitskräften (Erwerbstätige + Arbeitslose), d.h. das zur

Verfügung stehende Potenzial, bezogen auf die Erwerbsfähigen. Aus Gründen der Vergleichbarkeit mit

internationalen Quoten wird die Erwerbsquote auf die Bevölkerung im Alter von 15 bis unter 65 Jahre bezogen,

auch wenn sich durch verlängerte Ausbildungszeiten und verfrühtes Ausscheiden aus dem Erwerbsleben die

tatsächliche Lebensarbeitszeit verringert hat.

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10.4 Prognose Entwicklung Einwohner insgesamt

Entwicklung der Zahl der Einwohner insgesamt in %Idstein


Bund Bund -3,1 0,0%

Land Hessen -1,9 +38,7%


Quelle: Raumordnungsprognose 2030 des BBSR, Eurostat Regio Datenbank, (Stichtag 01.01.des jeweiligen

Jahres)

Einwohnerentwicklung, indexiert am Jahresende 2007. Prognose der mittelfristigen Trends, kurzfristigen

Schwankungen sind geglättet.

10.5 Bruttoinlandsprodukt je Erwerbstätigen

Bruttoinlandsprodukt in 1.000 € je ErwerbstätigenIdstein


Bund Bund 59,5 0,0%



Quelle: Arbeitskreis Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung der Länder, Eurostat Regio Datenbank

Bruttoinlandsprodukt = Bruttowertschöpfung + nichtabzugsfähige Umsatzsteuer + Einfuhrabgaben.

Zusammenfassendes Maß für den Wert der wirtschaftlichen Leistung, die aus der Produktionstätigkeit im Inland

resultiert. Bei Bezug auf die Erwerbstätigen als Maß für Wirtschaftskraft zu interpretieren.

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11 Impressum

11.1 Kontakt

IndustrialPort GmbH & Co. KG

Taubenberg 28

D-65510 Idstein

Telefon: +49 6126 97 69 619

[email protected]

www.IndustrialPort.de

Sascha Jolas

Geschäftsführer


Dipl. Ing. Dipl. Wirt.-Ing. Peter Salostowitz FRICS

Geschäftsführer


11.2 Disclaimer

Die hierin enthaltenen Informationen stammen aus Quellen, die für zuverlässig erachtet werden und wurden mit

der größtmöglicher Sorgfalt erstellt. Wir zweifeln nicht an ihrer Richtigkeit, haben sie jedoch nicht überprüft. Wir

übernehmen dafür keine Gewähr und geben weder eine Garantie ab, noch machen wir Zusicherungen. Es obliegt

Ihnen, ihre Richtigkeit und Vollständigkeit unabhängig zu bestätigen. Alle in Ansatz gebrachten Prognosen,

Stellungnahmen, Annahmen oder Abschätzungen dienen ausschließlich als Beispiele und stellen weder die

aktuelle noch die künftige Marktentwicklung dar und sind nicht für den Vertrieb oder die Empfehlung zum Kauf

oder Verkauf einer bestimmten Finanzanlage bestimmt.

Diese Informationen sind ausschließlich zum Gebrauch durch die Kunden der IndustrialPort GmbH & Co. KG

bestimmt und dürfen nicht ohne die vorherige schriftliche Zustimmung der IndustrialPort GmbH & Co. KG

vervielfältigt werden.

Copyright 2013 IndustrialPort GmbH & Co. KG

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12 Anhang

12.1 Kurzportrait IndustrialPort

IndustrialPort ist ein unabhängiges Beratungsunternehmen mit der klaren Ausrichtung auf die deutsche Lager-,

Logistik- und Produktionsimmobilie. Grundlage der Beratungstätigkeit ist - neben jahrzehntelanger Markterfahrung

der Geschäftsführer in den unterschiedlichsten Bereichen der Immobilienbranche - eine umfassende Datenbank

mit allen wesentlichen Informationen über Logistik- und Industrieimmobilien.

So geht die erste und bislang einmalige parzellenscharfe Ausmessung aller Hallenflächen in Deutschland auf

IndustrialPort zurück.

Darüber hinaus erstellt IndustrialPort Studien zu allen Hallenimmobilien, wie etwa FM-Kosten, Sanierungskosten

oder Lebenszykluskosten in Kooperation mit den führenden Unternehmen der Branche. Durch diese einmalige

Konstellation können individuelle Gutachten, Analysen und Reports zu einzelnen Hallenflächen, Standorten oder

auch Märkten und Branchen erstellt werden.

Hervorgegangen ist das Unternehmen aus Deutschlands führendem Online-Portal für Industrie- und

Logistikflächen Lagerhallen24.de.

IndustrialPort wurde 2011 gegründet und ist Regulated by RICS.

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12.2 Weitere Produkte und Analysen von IndustrialPort

Standortanalyse

- Bestands- und Branchenanalyse

- Nachfrageanalyse

- Regionale Wirtschafts- und Sozialstrukturen

Gebäudeanalyse

- Objektbeschreibung

- Stärken- und Schwächenanalyse

- Drittverwendungsfähigkeit

- Gebäudescoring

Mietpreisanalyse

- Ermittlung von Vergleichsmieten (5-9 Vergleichsfälle)

- Betrachtung der nicht umlegbaren Bewirtschaftungskosten

- Potentielle Mietinteressen

- Ermittlung des Nachvermietungszeitraumes

Verkaufsanalyse

- Wertgutachten (Rohertragsvervielfältiger)

- Ermittlung und Prognose von Verkaufspreisen

- Potentielle Kaufinteressenten

Weitere Analysen

- Identifizierung von Gebäuden für den Portfolioankauf

- Qualitätsvergleich von GE-/GI-Gebieten

- Indexierung von Bodenrichtwertentwicklungen

- FM-Kostenermittlung

- Ermittlung von Gebäudesanierungskosten

- Ermittlung von Grundstückssanierungskosten

- Lebenszykluskosten

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Idstein - marktdatenshop.sprengnetter.de · Vorwort In unseren Industrial-Compact Marktberichten...

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