26

3

4

5

2

1

26

TECHNISCHE DATEN

Willkommen beim Volvo FE – einem Lkw mit unbegrenzten Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellaus­legung und Volvo Informationen für Aufbauhersteller (VBI) lässt sich Ihr Fahrzeug mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Mit dem richtigen Antriebsstrang, den verschiedenen, Fahrerhäusern und Ausrüstungspaketen, die Ihnen eine Fülle an Optionen bieten, ist der Volvo FE ein perfekter Lkw für Ihre speziellen geschäftlichen Bedürfnisse.

Ihr maßgeschneiderter Volvo FE

FAHRERHAUS

AUSSTATTUNGS-PAKETE

ZUBEHÖR

ANTRIEBS-STRANG

FAHRGESTELL Radstände, Fahrgestellhöhen, Kraftstoff-tanks, Achsen, Hinterachsaufhängungen und Bremsen

SEITEN 27–28

Motoren, Getriebe, Hinterachsen und Nebenantriebe

SEITEN 29–32

Technische Daten, Abmessungen und Merkmale für kurzes, mittleres und langes Fahrerhaus

SEITE 33

Lückenlose Ausstattungspakete für höheren Fahrerkomfort, Stauraum und größere Betriebseffizienz

SEITE 34

Für Ihren Volvo FE gibt es ein reichhaltiges Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die Highlights an

SEITE 35

2727

FAHRGESTELL 1

RADSTÄNDE

Radstand (mm) 4×2-Sattelzugmaschine 4×2-Fahrgestell 6×2-Fahrgestell 6×4-Fahrgestell

3200 l

3500 l l l l

3700 l l l

3850 l

3900 l l l

4100 l l

4200 l

4300 l l

4500 l l l

4750 l l

5000 l l l

5250 l l

5500 l l l

5800 l l

6100 l l

6450 l l

6800 l

KRAFTSTOFFTANKS

Kraftstofftanks sind aus Kunststoff, Stahl oder Aluminium erhältlich. Fassungsvermögen zwischen 160 und 630 Liter. Für D­förmige Kraftstofftanks gibt es zwei Höhen – 560 mm und 710 mm.

ADBLUE-BEHÄLTER

Der AdBlue­Behälter besteht aus Kunststoff und fasst 32 Liter. Die AdBlue­Pumpe ist in den AdBlue­Behälter integriert. Es gibt eine Variante für Fahrzeuge mit dem Kraftstoff­tank auf der rechten Seite (ADTP­R) und eine für Fahrzeuge mit dem Kraftstofftank auf der linken Seite (ADTP­L).

HINTERACHSEN

Vier unterschiedliche Hinterachsen sind erhältlich. Die maximale Achslast erstreckt sich von 13 bis 23 Tonnen. Alle Hinterach­sen sind serienmäßig mit Differenzialsperre ausgestattet.

VORDERACHSEN

Die Vorderachslast erstreckt sich von 7,1 bis 8 Tonnen.

NACHLAUFACHSEN

Diese sind in verschiedenen Ausführungen lieferbar – ungelenkt mit Einzel­ oder Zwil­lingsrädern oder als gelenkte Nachlaufachse mit Einzelrädern. Achslast 6,7; 7,1; 7,5; 9,5 oder 10,5 Tonnen.

HINTERACHSAUFHÄNGUNG

TypAchskom-bination Federung

Achs-/Doppel-achslast (Tonnen) Achstyp Nachlaufachse

Einzelachse

RAD­L90 4×2 Parabelfederung 13 Einfachübersetzung oder Nabenvorgelege

RAD­KR 4×2 Luftfederung 13 Einfachübersetzung oder Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat

RADT­KR 6×2 Luftfederung 19/21 Einfachübersetzung oder Nabenvorgelege gelenkt/fix

RADD­BR 6×4 Parabelfederung 21 Einfachübersetzung oder Nabenvorgelege

FAHRGESTELLHÖHE

Reifen Höhe (mm)

LOW 315/60R22.5" ca. 880

MEDIUM 315/70R22.5" ca. 950

STANDARD 315/80R22.5" ca. 1050

2828

1 FAHRGESTELL

BREMSEN

Der Volvo FE hat vorn und hinten Druckluftbremsen mit innenbelüfteten Scheiben. Das elektronisch geregelte Scheibenbremssystem (EBS) mit Antiblockierfunktion sorgt für schnelleres und sichereres Ansprechen der Bremsen und für geringeren Bremsenverschleiß. Das System steuert Funktionen wie ABS, Differentialsperre und Brake Blending. Beim Brake Blending setzt das System die verschiedenen Hilfsbremsen des Fahr­zeugs kombiniert ein, um eine gleichmäßigere Bremswirkung und weniger Verschleiß an Radbremsen und Reifen zu erreichen. Das EBS­Paket mit erweitertem Funktionsumfang bietet eine Funktion, die das Anfahren an Steigungen erleichtert.

ESP (ELEKTRONISCHES

STABILITÄTSPROGRAMM)

ESP (ESP­BAS1) erhöht die Fahrzeugsicher­heit und Richtungsstabilität unter schwierigen Fahrbedingungen. Es hilft außerdem, ein Umkippen oder gar einen Fahrzeugüber­schlag zu vermeiden.

HYDRAULISCHER RETARDER

FÜR GETRIEBE AL306

Der kompakte, integrierte hydraulische Retarder (Variante RET­TPT) ist am Automatik getriebe montiert. Die maximale Bremsleistung beträgt 400 kW. Das max. Bremsmoment von 1.490 Nm wird zwischen 800 und 1.900 U/min erreicht.

FAHRGESTELLMERKMALE

Das Fahrgestell wurde so konstruiert, dass es optimalen Platz für Aufbau und Ausrüstung bietet. Unten werden einige wichtige Merkmale erläutert, die je nach Lkw­Spezifikation variieren können.

RAHMENLOCHREIHE FÜR

AUFBAUHERSTELLER

Die obere Lochreihe ist für den Aufbauher­steller reserviert. Alle Halterungen in der obe­ren Lochreihe verfügen über einen Versatz und ein 8­mm­Distanzstück. Es werden keine Nieten in der oberen Lochreihe verwendet.

KRANVORBEREITUNG

Auf dem Fahrgestell können ab Werk Kranplatten montiert werden.

SATTELKUPPLUNGEN

Ebenfalls lieferbar ist eine ISO­Sattelkupp­lung mit L­förmigen Profilen auf verschie­denen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die Art der Sattelkupplungs­montage ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 150 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen wartungsarme Sattelkupp­lungen erhältlich.

2929

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

2800

3000

3200

1000

800

600

400

200

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

160

140

120

100

80

60

40

20

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

D8K320

D8K280

D8K250

ANTRIEBSSTRANG 2

MOTOR D8K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

D8K250 (184 KW)

Max. Leistung bei 2.100 U/min 250 PSMax. Drehmoment bei 900 –1.700 U/min 950 Nm

D8K280 (206 KW)

Max. Leistung bei 2.100 U/min 280 PSMax. Drehmoment bei 950 –1.700 U/min 1.050 Nm

D8K320 (235 KW)

Max. Leistung bei 2.100 U/min 320 PSMax. Drehmoment bei 1.050 –1.600 U/min 1.200 Nm

D8K

Anzahl Zylinder 6Hubraum 7,7 LiterHub 135 mmBohrung 110 mmVerdichtungsverhältnis 17.5:1Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 1.000 –1.700 U/minLeistung der Abgasbremse (2.800 U/min) 120 kWLeistung der Kompressionsbremse (2.800 U/min) 170 kWÖlfilter 1Ölwechselmenge, einschl. Filter 25,5 lKühlsystem, Gesamtvolumen 17 lÖlwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal pro Jahr (Fernverkehr), bis zu 75.000 km oder einmal pro Jahr (Verteiler­verkehr) bei Verwendung von VDS4.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

EN 590 (EU­Norm) max. 10 ppm Schwefel

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Übersetzung 1:1 600 Nm** Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand

Nettoleistung nach: EU 582/2011

3030

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

2 ANTRIEBSSTRANG

EURO 6

Die Umweltbelastungen sind bereits erheblich reduziert worden. Nun ist es Zeit für Euro 6, die bisher strengste Norm. Diese legt extrem strenge Grenzwerte für die Emission von Partikeln (0,01 g/kWh) und Stickoxiden (0,40 g/kWh beim weltweit harmonisierten stationären Prüfzyklus WHSC und 0,46 g/kWh beim weltweit harmonisierten transientem Zyklus (WHTC) fest.

UNSERE LÖSUNG FÜR EURO 6

MOTOR

Regelventil mit geschlossenem Regelkreis, Turbolader, gekühlte Abgasrückführung (EGR) und vieles mehr. Die neuen Motor­komponenten dienen zwei Hauptzwecken: Verbesserung des Gasaustausches und Sicherstellung, dass die Abgase das Nach­behandlungssystem mit optimaler Temperatur erreichen.

ZUSÄTZLICHE EINSPRITZDÜSE

Eine spezielle Dieseleinspritzdüse wird für das Wärmemanagement des DOC verwendet und sorgt für die Wirksamkeit des DPF sowie eine gute SCR­Funktion.

DIESEL-OXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)

Der DOC produziert das erforderliche NO2, das der DPF für eine effiziente Verbrennung der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungs­bedingungen liefert er auch die zur Regene­rierung erforderliche Wärme.

DIESELPARTIKELFILTER (DPF)

Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie, bis sie bei der Autoregeneration verbrannt werden.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase gesprüht. Wenn die Stickoxide (NOX) in den Katalysator gelangen, werden sie effizi­ent in harmlosen Stickstoff und Wasser umgewandelt.

AMMONIAK-SPERRKATALYSATOR (ASC)

Der letzte Schritt vor dem Auspuffendrohr, bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH3) entfernt wird.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueMischbe­

reichMischbe­

reich

SCR ASC

Zusätzliche Einspritz­

düse

EUROPÄISCHE EMISSIONSNORMEN 1993–2013

PM = PartikelNOX = Stickoxide

3131

ANTRIEBSSTRANG 2

I-SHIFT

I­Shift ist das Volvo Getriebe mit automatisiertem Gangwechsel für alle Einsatzbereiche. Für seine schnellen Gangwechsel bekannt, verbessert es den Fahrerkomfort und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Es kann mit verschiedenen Nebenantrieben ausgerüstet werden. Für bestimmte Einsatzbereiche ist ein zusätzlicher Getriebeölkühler erhältlich. I­Shift wird über einen Wählhebel hinter dem Lenkrad bedient.

GETRIEBE

Die Schaltgetriebe werden mit Servounterstützung bedient. Der kurze Schalthebel befindet sich auf dem Motortunnel, ist vibrationsfrei, und die Schaltwege sind kurz und präzise. Das Automatikgetriebe wird über Tasten bedient. Alle Getriebe können mit einem Nebenantrieb bestellt werden.

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

Funktionen BasisVerteiler- u. Baustellenverkehr

Wirtschaftlichkeit/ Kraftstoff und Ökonomie

Basis­Schaltstrategie l l l

Performance­Gangwechsel l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus l l l

Getriebeöl­Temperaturüberwachung l l l

Erweiterte Schaltstrategie l l

Launch Control l l

I­Roll l

Weitere Optionen

Erweiterte Nebenantriebsfunktionen l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown l l l

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

BASIS

Die Basissoftware wird den meisten Transportaufgaben gerecht.

VERTEILER- & BAUSTELLENVERKEHR

Leistungsverbesserung unter schwierigeren Bedingungen, beispielsweise beim Manövrie­ren unter eingeschränkten Platzverhältnissen.

WIRTSCHAFTLICHKEIT/KRAFTSTOFF

UND ÖKONOMIE

Für optimalen Kraftstoffverbrauch entworfen.

GETRIEBE

TypAnzahl der Gänge

Max. Dreh-moment (Nm)

Gesamt-zuggewicht *) D8K250 D8K280 D8K320

ZTO1006 Schaltgetriebe 6 1050 32 l l

ZTO1109 Schaltgetriebe 9 1200 44 l l l

AT2412E I­Shift 12 2400 44 l l l

AL306 Automatik 6 1300 32 l l l

*)...je nach Topographie und Land sind unterschiedliche Gewichte möglich

3232

2 ANTRIEBSSTRANG

NEBENANTRIEBE

Bezeichnung/ Variante Getriebe Typ Übersetzung

Max. Drehmoment (Nm) Drehrichtung

PR­HP4T AL306 Anschl. für Pumpe 1:1.401 400 Gleichläufig

PR­HF4TL AL306 Flansch 1:1.139 400 Gleichläufig

PR­HF6TH AL306 Flansch 1:1.401 600 Gleichläufig

PR­HP6TL AL306 Anschl. für Pumpe 1:1.139 600 Gleichläufig

PTRD­D1D AT2412E Flansch 1:1.300 –1.650 550 Gegenläufig

Anschl. für Pumpe 1:0.600 –0.770 1000 Gleichläufig

PTR­FH1 AT2412E/ZTO1109 Flansch 1:0.970 800 Gegenläufig

PTR­PH1 AT2412E/ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:0.970 800 Gegenläufig

PTR­FH2 AT2412E/ZTO1109 Flansch 1:1.253 430 Gleichläufig

PTR­PH2 AT2412E/ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:1.253 430 Gleichläufig

PTR­FH5 AT2412E/ZTO1109 Flansch 1:1.778 450 Gleichläufig

PTR­PH4 AT2412E/ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:1.778 450 Gegenläufig

PTR­ZF4 ZTO1006/ATO1056 Flansch 1:1.700 320 Gleichläufig

PTR­ZF5 ZTO1006/ATO1056 Anschl. für Pumpe 1:1.700 320 Gleichläufig

PTR­FH5 ZTO1006/ATO1056 Flansch 1:0.962 450 Gleichläufig

PTR­PH4 ZTO1006/ATO1056 Anschl. für Pumpe 1:0.962 450 Gleichläufig

PTR­ZF2 ZTO1109 Flansch 1:1.900 410 Gleichläufig

PTR­ZF3 ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:1.900 410 Gleichläufig

PTRA­PH1 ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:0.970 600 Gegenläufig

PTRA­PH2 ZTO1109 Anschl. für Pumpe 1:1.253 430 Gleichläufig

HINTERACHSEN

Typ Achse GetriebeMax. Drehmoment (Nm) Max. Achslast (Tonnen)

Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

Einfachübersetzung

RSS1344C Einzelachse Hypoidgetriebe 2600 13 44

RTS2370A Tandemachse Hypoidgetriebe 3550 23 70

Nabenvorgelege

RSH1370F Einzelachse Spiralkegelrad 3550 13 70

RTH2180C Tandemachse Hypoidgetriebe 2100 13 65

HINTERACHSÜBERSETZUNGEN

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C

2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1

2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1

3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1

3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1

3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1

4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1

4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1

5.29:1 6.17:1 4.12:1

6.17:1 4.35:1

4.62:1

4.82:1

5.12:1

5.43:1

5.86:1

6.31:1

33

2300

1600

2300

2000

2300

2200

1605

350

340

33

1605

350

340

1605

350

340

FAHRERHÄUSER

Alle Volvo FE­Fahrerhäuser sind aerodynamisch gestaltet, um den Luftwiderstand zu verringern, während im Innenraum zahlreiche Ablagemöglich­keiten vorhanden sind. Zusätzliche Ablagemöglichkeiten sind als Sonderausstattung erhältlich. Alle Sitze sind ergonomisch geformt und auch mit integrierten Sicherheitsgurten und Kopfstützen erhältlich.

FAHRERHAUSFEDERUNG

Mechanische Federung vorn und hinten mit Spiralfedern und Stoßdämpfern. Luftfederung vorn und hinten mit Luftbälgen.

FAHRERSITZ

Drei verschiedene Komfortniveaus: Comfort, Standard und Economy. Alle drei sind mit Ver­stellung der Rückenlehne sowie des Sitzes in Länge, Höhe und Neigung nach vorn ausge­stattet und besitzen integrierte Kopfstützen.

BEIFAHRERSITZ

Drei verschiedene Komfortniveaus: Standard, Economy und Basis.

FARBEN

232 Varianten sind lieferbar. Darüber hinaus können zusätzliche Farben als Sonderwunsch bestellt werden.

LENKRAD

Das Lenkrad hat je nach Lkw­Konfiguration einen Durchmesser von 460 bzw. 500 mm und lässt sich pneumatisch in die gewünschte Position bringen.

DACHLUKE

Das Fahrerhaus kann mit einer Dachluke aus­gestattet werden, die sich 50 mm weit öffnen lässt. Sie ist entweder aus Glas oder Stahl lieferbar. Die Dachluke ist in Ausführungen mit manueller oder elektrischer Betätigung erhältlich.

FAHRERHAUSHEIZUNG

Das Fahrerhausheizungssystem ist in zwei Ausführungen erhältlich: manuell bedient, nur als Heizgerät oder als Heizgerät und Klima­anlage mit manueller Bedienung. Ebenso ist eine 2­kW­Standheizung als Sonderzubehör erhältlich.

INNENSTAURAUM

Der Fahrerhausinnenraum ist mit vielen praktischen und leicht zugänglichen Fächern für die Aufbewahrung von Dokumenten und persönlichen Gegenständen ausgestattet. Über der Windschutzscheibe befinden sich zwei Staufächer sowie vier DIN­Einschübe. Zahlreiche Stau­ und Aufbewahrungsboxen, eine Schreibunterlage sowie Kleiderhaken können auf Wunsch bestellt werden.

SIGNALHÖRNER

Es kann zwischen zwei zusätzlichen Signal­horntypen (elektrisch oder druckluftbetrieben) gewählt werden: entweder zwei am Dach befestigte Druckluft­Signalhörner oder ein elektrisches Signalhorn unter der Frontklappe.

LIEGE

Die Liege wird ein­ oder zweiteilig angeboten und ist 580 mm bzw. 780 mm breit. Auf Wunsch kann auch ein Sicherungsbügel für die Liege bestellt werden.

FAHRERHAUS 3

KURZES BZW. NORMALFAHRERHAUS

Kurzes Fahrerhaus mit komfortabler und ergonomischer Fahrerumgebung. Innenhöhe 1.605 mm, Länge 1.600 mm, Breite 2.300 mm.

MITTLERES BZW.

KOMFORTFAHRERHAUS

Mittleres Fahrerhaus mit zusätzlichem Platz, etwa für eine Liege für eine Person oder als Büroraum mit zusätzlichen Staufächern. Innenhöhe 1.605 mm, Länge 2.000 mm, Breite 2.300 mm.

LANGES BZW.

FERNVERKEHRSFAHRERHAUS

Fernverkehrsfahrerhaus mit Liege für eine Person. Innenhöhe 1.605 mm, Länge 2.200 mm, Breite 2.300 mm.

3434

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

AUDIOPAKETE

Basis Medium Medium+ Advanced

Wiedergabe

Audio­CD l l l l

CD­R/CD­RW l l l

wav/wma/mp3 l l l

Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung l l l

Erweiterte Stummschaltungsfunktionen l l l l

Radio

UKW/MW­Antenne l l l l

UKW­Sender 12 18 18 18

MW­Sender 6 6 6 6

RDS l l l l

Anschlüsse und Schnittstellen

Low­Level­Eingang, 4­Kanal l l l l

3,5­mm­Stereoklinkenbuchse (Line in) l

USB­Anschluss l

iPod­Schnittstelle l

Bluetooth l l

Funkfernbedienung l

Lautsprecher

Anzahl der Lautsprecher 2 2 2 2

Ausgangsleistung 2×20 W 2×20 W 2×20 W 2×20 W

PAKETE ZUR VERVOLLSTÄNDIGUNG IHRES FAHRZEUGS

Verteiler Verteiler+ Bau und Entsorgung

Elektrische Fensterheber auf beiden Seiten l l l

Schreibunterlage l l

Geschwindigkeitsregelung l l

Gummifußmatten l l

Sonnenblende außen l

Einstiegsleuchte in Tür l l

Staufächer mit Deckel über der Windschutzscheibe l

12­ und 24­V­Steckdose im Armaturenbrett l l

Elektrisch beheizte und verstellbare Außenspiegel l l

Klimaanlage l l

Antenne für CB­Funk l

Anfahrhilfe l

Dachluke, manuell betätigt l*

Dachluke, elektrisch betätigt l**

Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung l

Rundumkennleuchten, Vorbereitungssatz

= Option *nur bei kurzem Fahrerhaus **nur bei mittlerem und langem Fahrerhaus

Die abgebildeten oder erwähnten Ausstattungselemente können Teil der Options­ oder Zubehörliste sein und je nach den gesetzlichen Bestimmungen vor Ort variieren. Ihr Volvo Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farbwiedergabe kann druckbedingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige Ankündigung zu ändern.