34

3

4

5

2

1

TECHNISCHE DATEN

Ein einzelner Lkw kann nicht alle Ansprüche erfüllen. Daher bietet die Volvo FH­Modellreihe unendliche Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellauslegung und VBI (Volvo Informationen für Aufbauhersteller) lässt sich der Lkw mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Und das Angebot an Antriebssträngen, Fahrer­häusern und Ausrüstung eröffnet Ihnen noch mehr Möglichkeiten. Willkommen also in der Welt der Auswahl­möglichkeiten. Eine Welt, in der Ihr Volvo Partner Ihnen gern behilflich ist, den perfekten Lkw für Ihre Anfor­derungen und Wünsche zu finden.

FAHRERHAUS

Ihr maßgeschneiderter Volvo FH.

achskonfigurationen, fahrgestellhöhen, radstände, achsaggregate, Hinter­achsaufhängungen und Bremsen. SEITEN 35–38

ANTRIEBS-STRANG

FAHRGESTELL

AUSSTATTUNGS-PAKETE

ZUBEHöR

Motoren, Getriebe, i­Shift­Software, Hinterachsen, Hinterachsübersetzungen und nebenantriebe.SEITEN 38–43

Spezifikationen und abmessungen für das lange fahrerhaus, Globetrotter­ und Globetrotter Xl­fahrerhaus.SEITEN 44–46

Vollständige ausstattungspakete für besseren fahrerkomfort, mehr Sicherheit und höhere effizienz. SEITEN 47–49

für ihren Volvo fH gibt es ein reichhaltiges Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die Highlights an.SEITEN 50–51

35

FAHRGESTELL 1

ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Sattelzugmaschine 4×2

RAD­L90 Standard 35 36 37 38

RAD­GR Standard 35 36 37 38

Medium 35 36 37 38

Low 35 36 37 38

X­Low 35 36 37 38

Sattelzugmaschine 6×2

RADT­AR Standard 34

RADT­GR Standard 30 32 34 37

Medium 30 32 34 37

Low 28.5 30 32 34 37

RAPD­GR Standard 39 41

Medium 39 41

Sattelzugmaschine 6×4

RADD­BR Standard 30 32 36 39

RADD­TR1 Standard 30 32 34 36 39

RADD­TR2 Standard 30 32 34 36 39

RADD­GR Standard 30 32 34 36 39

Sattelzugmaschine 8×4

RAPDD­GR Standard 39

ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Fahrgestell 4×2

RAD­L90 Standard 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD­GR Standard 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Medium 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Low 52 56 60 63 65 67

Fahrgestell 6×2

RADT­AR Standard 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT­GR Standard 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Medium 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Fahrgestell 6×4

RADD­BR Standard 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD­TR1 Standard 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD­TR2 Standard 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD­GR Hoch 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Medium 34 37 39 43 46 49 52 56

Low 37 39 43 46 49 52 56

Fahrgestell 8×2

RADT­AR Standard 51 56 60

RADT­GR Standard 43 43.5 46 49 51 56 60

Fahrgestell 8×4

RADD­BR Standard 43 43.5 46 49 51 56 64

RADD­TR1 Standard 43 43.5 46 49 51 56

RADD­TR2 Standard 43 43.5 46 49 51 56 60 62

RADD­GR Standard 43 46 49 51 56 60 64

RADDT­GR Standard 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Medium 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD­GR Standard 43 46 49 51 53 56

Medium 43 46 49 51 53 56

36

1 FAHRGESTELL

FAHRGESTELLHÖHEN

X­low (Sattelzugmaschine) ca. 810 mm

Low ca. 850 mm

Medium ca. 900 mm

Standard ca. 1.000 mm

ANHäNGERTRAVERSEN

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die

mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden

können. Die meisten Anhängertraversen können

in Schritten von 25 mm montiert werden.

KRAFTSTOFFTANKS

Aluminium­ oder Stahltanks mit einem Fassungs­

vermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale

Kraftstoffmenge bei einer 4×2­Sattelzugmaschine

beträgt 1.480 Liter.

ADBLUE-BEHäLTER

Kunststofftank mit einem Fassungsvermögen

von 32 bis 90 Liter. Die AdBlue­Pumpe ist in der

AdBlue­Tankeinheit integriert.

SATTELKUPPLUNGEN

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis

zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls

lieferbar ist eine ISO­Sattelkupplung mit L­förmigen

Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet

ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte

Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie

keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattel­

kupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm.

Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen

für interne Schmierung und Aufliegeranschluss

erhältlich.

EINZELRADAUFHäNGUNG VORN

Erhältlich für 4×2 und 6×2 mit Nachlaufachse oder

Vorlaufachse (nur Sattelzugmaschine), Achslast bis

zu 8,5 Tonnen.

NACHLAUFACHSEN

Nachlaufachsen sind in verschiedenen Ausführun­

gen lieferbar, nämlich starr mit Einzel­ oder Zwil­

lingsrädern sowie mit aktiver oder Selbstlenkung.

Achslast: 7,5, 9,5 oder 10 Tonnen.

VORLAUFACHSEN

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer

Ausführung und mit aktiver Lenkung erhältlich.

Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.

MAX. VORDERACHSLAST (Tonnen)

Luft Blattfeder

X­low 8 –

Low 8 –

Medium 9* 9

Standard 9 10

* Mit Einzelradaufhängung vorn 8,5

SATTELZUGMASCHINE

BATTERIEKASTEN (BBOX-L)

Gegenüber der früheren Konstruktion um 300 mm

nach vorn verlegt. Für Sattelzug maschinen ergibt

sich daraus ein zusätzliches Tankfassungsvermögen

von 100–120 Litern.

BATTERIEKASTEN (BBOX-EF)

Dieser hinten zwischen dem Fahrgestell rahmen

angebrachte Kasten ist eine Option für Sattelzug­

maschinen.

ADBLUE-BEHäLTER

Bei der Montage auf dem Rahmen hinter dem

Fahrer haus kann der AdBlue­Behälter bei Sattelzug­

maschinen Kraftstofftanks mit größerem Fassungs­

vermögen ermöglichen (ADTP­BC).

APM

Der Druckluftmodulator wird bei Sattelzugmaschinen

zwischen dem Fahrgestellrahmen angebracht. Da­

durch wird zusätzlicher Platz für fahrgestellmontierte

Ausrüstung, wie z. B. Kraftstofftanks, geschaffen.

FAHRGESTELL

MEHR PLATZ AM RAHMEN

Die Fahrgestellausrüstung kann nach hinten verlegt

werden, um Platz für Kran­Stützbeine oder andere

Ausrüstung freizumachen (je nach Ausführung

500 oder 600mm).

RAHMENLOCHREIHE FÜR

AUFBAUTENHERSTELLER

Die obere Lochreihe ist für den Aufbautenhersteller

reserviert. Alle Halterungen in der oberen Lochreihe

verfügen über einen Versatz und ein 8­mm­Distanz­

stück. Es werden keine Nieten in der oberen

Lochreihe verwendet.

KRANVORBEREITUNG

Auf dem Fahrgestell können ab Werk Kranplatten

montiert werden.

LUFTFEDERUNG HINTEN UND

KURZES HINTERES ENDE

Der hintere Überhang kann dank des neu konstru­

ierten, vor der Achse montierten Stabilisators

kürzer sein. Dies bietet Vorteile für den Einsatz auf

Baustellen und verbessert die Arbeit mit Asphalt­

deckenfertigern und mit Wechselaufbauten.

MERKMALE DER FAHRGESTELLAUSLEGUNG

Das Fahrgestell wurde für optimalen Platz für Aufbau und Ausrüstung konstruiert. Unten werden einige wichtige Merkmale erläutert, die je nach Lkw­Spezifikation

variieren können.

SATTELZUGMASCHINE FAHRGESTELL

37

FAHRGESTELL 1

HINTERACHSAUFHäNGUNG

Typ Achskombination Federung Hinterachslast (Tonnen) Übersetzung Weitere Achsen

Einzelachse

RAD­L90 4×2 S­Parabelfedern 13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RAD­GR 4×2 Luft 11,5/13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat

RADT­AR 6×2/8×2 Parabelfedern 19/21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte Nachlaufachse

RADT­GR 6×2/8×2 Luft 19/20,5/22,5/23 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

Ungelenkte/ gelenkte Nachlaufachse/selbstlenkend

RAPD­GR 6×2 Luft 19/22 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse

RADD­BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADD­TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/konventio­nelle Blattfedern 23/26 Einfachübersetzung/

Nabenvorgelege

RADD­TR2 6×4/8×4 Konventionelle Blattfedern 26/32 Nabenvorgelege

RADD­GR 6×4/8×4 Luft 21/23/26 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADDT­GR 8×4 Luft 27,5/33/36 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse

RAPDD­GR 8×4 Luft 27,5/32/35 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse

SATTELKUPPLUNGSHÖHEN

Achskombination Fahrgestellhöhe Antrieb RahmenhöheSattelkupplungs-höhe* Reifen

Minimale Aufsattelhöhe**

Kupplungshöhe Fahrtstellung**

4×2 X­Low RAD­GR 266 140 295­55 867 912

X­Low RAD­GR 266 140 295­60 887 932

Low RAD­GR 266 140 315­60 955 1015

Med RAD­GR 266 140 315­70 1014 1075

Med RAD­GR 300 140 315­70 1031 1092

Standard RAD­GR 266 140 315­80 1056 1147

Standard RAD­GR 300 140 315­80 1090 1164

6×2 Low RADT­GR 266 160 315­60 975 1035

Med RADT­GR 266 160 315­70 1034 1095

Med RADT­GR 300 160 315­70 1051 1112

Standard RADT­GR 300 150* 315­80 1160 1234

Med RAPD­GR 266 160 315­70 1034 1095

Med RADT­GR 300 160 315­70 1051 1112

Standard RAPD­GR 266 160 315­80 1076 1167

Standard RAPD­GR 300 160 315­80 1110 1184

6×4 Standard RADD­GR 300 150* 315­80 1173 1234

* +60 mm Aufbauhöhe. ** ca. Höhen.

38

2 ANTRIEBSSTRANG

ANTRIEBSSTRANG-KOMBINATIONEN

Schaltgetriebe D13C420 D13C460 D13C500 D13C540 D13K460 D16G540 D16G600 D16G700 D16G750

VT2214B

VTO2214B

VT2514B

VTO2514B

VT2814B

VTO2814B

I-Shift

AT2412D

AT2612D

ATO2612D

AT2812D

ATO3112D

ATO3512D

Achsen mit Einfachübersetzung

RSS1344C

RSS1356

RSS1360

RTS2370A

Achsen mit Nabenvorgelege

RSH1370F

RT2610F

RT3210F

RTH3312

BREMSEN

Volvo EBS­Scheibenbremsen (elektronisch geregeltes Bremssystem) sind in den Programmpaketen STD und MED für Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen lieferbar.

ESP ist für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit 4×2­, 6×2­ und 6×4­Antrieb erhältlich. So kann Volvo ESP für praktisch alle ADR­Anwendungen und für EuroCombi­

Lastzüge (EMS) anbieten. Das Bremsenangebot von Volvo umfasst auch Z­Nocken­Trommelbremsen mit ABS (Antiblockiersystem).

AUTOMATISCHES LÖSEN

DER FESTSTELLBREMSE

Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer

das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist

(nur I­Shift Getriebe).

FESTSTELLBREMSEN-AKTIVATOR

FÜR ANHäNGER

Die Feststellbremse wird automatisch auch beim

Anhänger/Auflieger aktiviert.

WEITERE OPTIONEN

Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende

Optionen:

IMPULS-STRECKBREMSE

Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des

Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann

automatisch aktiviert und das Risiko für das Auf­

treten eines Klappmessereffekts minimiert. Nur für

Fahrgestelle.

EBS MEDIUM

Außer den Funktionen des EBS­Standard pakets

umfasst es die nachfolgenden Funktionen. 

EBS-STATUSÜBERWACHUNG

EBS­Statusüberwachung über Fahrzeug­

elektroniksystem TEA2+ und VCADS Pro.

BERGANFAHRHILFE

Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor

ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug

in Bewegung zu setzen.

BELAGVERSCHLEISSANALYSE

Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende

Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern.

ESP (ELEKTRONISCHES-

STABILITäTSPROGRAMM)

Durch das elektronische Stabilitätsprogramm

werden die Bremsen an jedem Rad einzeln

betätigt, wodurch für den gesamten Lastzug eine

Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt,

Überschlägen und Anhängerschwingen entgegen

wirkt. ESP erfüllt die Vorschriften für elektronische

Fahrzeugstabiltätskontrolle. 

NOTBREMSLICHT

Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwin­

digkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten

viermal pro Sekunde. 

HYDRAULISCHER RETARDER

Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer

maximalen Bremsleistung von 440 kW.

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

1 FAHRGESTELL

39

3200

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

60

140

220

300

380

460

540

620

700

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

ANTRIEBSSTRANG 2

MOTOR D16G – EURO 5/EEV

Leistung/Drehmoment

MOTOR D13C – EURO 5/EEV

Leistung/Drehmoment

D13C540

D13C500

D13C460

D13C420

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich

Nettoleistung nach: ISO 1585, Richtlinie 89/491/EWG, ECE­Reg. 85

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

MOTOR D13K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

D13K460

Wirtschaftlicher Drehzahlbe­

reich

Nettoleistung nach: ISO 1585, Richtlinie 89/491/EWG, ECE­Reg. 85

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich

Nettoleistung nach: ISO 1585, Richtlinie 89/491/EWG, ECE­Reg. 85

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

D16G750

D16G700

D16G600

D16G540

D13C420 (309 kW)

Max. Leistung bei 1.400–1.900 U/min 420 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.400 U/min 2.100 Nm

D13C460 (338 kW)

Max. Leistung bei 1.400–1.900 U/min 460 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.400 U/min 2.300 Nm

D13C500 (368 kW)

Max. Leistung bei 1.400–1.900 U/min 500 PS

Max. Drehmoment bei 1.050–1.400 U/min 2.500 Nm

D13C540 (397 kW)

Max. Leistung bei 1.450–1.900 U/min 540 PS

Max. Drehmoment bei 1.050–1.450 U/min 2.600 Nm

D13C

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 12,8 Liter

Hub 158 mm

Bohrung 131 mm

Verdichtungsverhältnis 17,8:1

Wirtschaftlicher

Drehzahlbereich 1.000–1.500 U/min

Leistung der Abgasbremse

(bei 2.300 U/min) 185 kW

Bremsleistung VEB

(bei 2.300 U/min) 300 kW

VEB optional beim D13C420

Bremsleistung VEB+ (bei 2.300 U/min) 375 kW

VEB+ optional bei allen D13C–Motoren

Ölfilter 2 × Hauptstrom, 1 × Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 33 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 38 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4

EMISSIONSSTUFE EEV

Erhältlich für alle D13C–Motoren, außer

D13C540. 

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind

erhältlich*:

EPTT650, Übersetzung 1,26:1 650 Nm

EPTT1000, Übersetzung 1,26:1 1.000 Nm

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

D13K460 (338 kW)

Max. Leistung bei 1.400–1.800 U/min 460 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.400 U/min 2.300 Nm

D13K

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 12,8 Liter

Hub 158 mm

Bohrung 131 mm

Verdichtungsverhältnis 17,0:1

Wirtschaftlicher

Drehzahlbereich 1.000–1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse

(bei 2.300 U/min) 185 kW

VEB+ (Standard), Leistung (2.300 U/min) 375 kW

Ölfilter 2 × Hauptstrom, 1 × Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 33 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 38 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind

erhältlich*:

EPTT650, Übersetzung 1,26:1 650 Nm

EPTT1000, Übersetzung 1,26:1 1.000 Nm

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

D13K460 IST ERHäLTLICH FÜR

4×2–Sattelzugmaschine und –Fahrgestell

6×2–Sattelzugmaschine mit Vorlaufachse

6×2–Sattelzugmaschine und –Fahrgestell

mit  Nachlaufachse

Gesamtzuggewicht bis zu 60 t

Für Fern– und Verteilerverkehr.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

Kraftstoff mit Schwefelanteil max. 10 ppm.

D16G540 (397 kW)

Max. Leistung bei 1.450–1.900 U/min 540 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.450 U/min 2.650 Nm

D16G600 (441 kW)

Max. Leistung bei 1.500–1.900 U/min 600 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.500 U/min 2.800 Nm

D16G700 (515 kW)

Max. Leistung bei 1.550–1.800 U/min 700 PS

Max. Drehmoment bei 1.000–1.550 U/min 3.150 Nm

D16G750 (551 kW)

Max. Leistung bei 1.600–1.800 U/min 750 PS

Max. Drehmoment bei 1.050–1.400 U/min 3.550 Nm

D16G

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 16,1 Liter

Hub 165 mm

Bohrung 144 mm

Verdichtung 16,8:1

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 1.000–1.500 U/min

Wirtschaflicher Drehzahlbereich

D16G750 1.000–1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse

(bei 2.200 U/min) 230 kW

Bremsleistung VEB+ (bei 2.200 U/min) 425 kW

VEB+ optional

Ölfilter 2 × Hauptstrom, 1 × Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 42 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 48 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4

EMISSIONSSTUFE EEV

Für Motor D16G750 erhältlich.

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind

erhältlich*:

EPTT650, Übersetzung 1,26:1 650 Nm

EPTT1000, Übersetzung 1,26:1 1.000 Nm

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

40

2 ANTRIEBSSTRANG

I-SHIFT

12­Gang Split­ und Range­Getriebe mit automatisiertem Gangwechselsystem. I­Shift kann mit einem Kompakt­Retarder, Nebenantrieben, Notservolenkungspumpe,

Ölkühler und Öltemperaturkontrolle ausgerüstet werden.

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

BASIS

Mit I­Shift als Standard ausgeliefert; stattet das

Getriebe mit den Grundfunktionen aus.

VERTEILER- & BAUSTELLENVERKEHR

Stattet das Getriebe mit Funktionen für den

Verteiler­ und Bauverkehr aus. Enthält Funktionen

zur Unterstützung des Fahrers beim Anfahren und

Rangieren. 

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

Enthält intelligente Funktionen zur Minimierung des

Kraftstoffverbrauchs. Das macht dieses Programm­

paket besonders für den Fernverkehr geeignet. 

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

MIT I-SEE

Erweitert das Paket für Fernverkehr und Wirt­

schaftlichkeit für zusätzliche Kraftstoffeinsparungen

um I­See inkl. I­Cruise. 

SCHWERLASTEINSATZ

Optimiert I­Shift für ein hohes Gesamtzuggewicht

(>85 Tonnen). 

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

I-SHIFT

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

AT2412D Direkt 2.400 44

AT2612D Direkt 2.600 60

ATO2612D Overdrive 2.600 60

AT2812D Direkt 2.800 44/52

ATO3112D Overdrive 3.150 60

ATO3512D Overdrive 3.550 60

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

Funktionen BasisVerteiler- & Baustellen verkehr

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit

Fernverkehr &Wirtschaftlichkeit mit I-See Schwerlasteinsatz*

Basis­Schaltstrategie

Performance­Gangwechsel

Manuelle Schaltung im Automatikmodus

Getriebeöl­Temperaturüberwachung

Erweiterte Schaltstrategie

Launch Control

I­Roll

Smart Cruise Control

I­See, einschließlich I­Cruise

Schwerlaststeuerung

Weitere Optionen

Erweiterte Nebenantriebsfunktionen

Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown

Zusatzpaket – Offroad

* Nur AT2612D, ATO3112D und ATO3512D.

41

ANTRIEBSSTRANG 2

ERLäUTERUNG DER I-SHIFT-FUNKTIONEN

BASIS-SCHALTSTRATEGIE

Automatische Auswahl des richtigen Anfahr­Über­

setzungsverhältnisses (1. bis 6. Gang). Die Auswahl

des Gangs zum Anfahren hängt vom Gesamtgewicht

des Fahrzeugs und der Steigung der Straße ab.

PERFORMANCE-GANGWECHSEL

Ermöglicht schnellere und sanftere Gangwechsel

durch intelligente Nutzung der Motorbremse, der

Fahrzeugkupplung und einer speziellen Getriebe­

bremse.

MANUELLE SCHALTUNG

IM AUTOMATIKMODUS

Ermöglicht bei Motorbremsung im Automatikmodus

das Wechseln des gewählten Gangs unter Verwen­

dung der Schalttasten am Schalthebel.

GETRIEBEÖL-

TEMPERATURÜBERWACHUNG

Zeigt die Getriebeöltemperatur auf dem

Informations display an.

ERWEITERTE SCHALTSTRATEGIE

Durch Zusammenarbeit von EBS und ECS werden

Anfahren und Rangieren vereinfacht. Die VEB­

Bremswirkung durch automatische Auswahl des

richtigen Gangs maximiert, sodass der Motor mit

hohen Drehzahlen läuft. Wenn bei Motorbremsung

geschaltet wird, werden die Radbremsen aktiviert,

um den Verlust des Bremsmoments zu kompensieren.

LAUNCH CONTROL

Optimiert Gangauswahl und EBS­Funktionen für

das Rangieren mit geringer Geschwindigkeit. Unter

anderem stellt die Funktion sicher, dass die Berg­

anfahrhilfe nur an Steigungen aktiviert ist.

I-ROLL

Automatisches Aktivieren und Deaktivieren einer

kraftstoffsparenden Freilauffunktion. I­Roll wird

verwendet, wenn weder Motorleistung noch Motor­

bremsung benötigt werden, z. B. auf ebener Straße.

SMART CRUISE CONTROL

Diese intelligente Geschwindigkeitsregelung arbeitet

mit der Bremsregelung des Fahrzeugs zusammen,

um sicherzustellen, dass die Zusatzbremsen nicht

unnötig aktiviert werden. Die Freilauffunktion kann

also noch besser ausgenutzt werden.

I-SEE

Eine intelligente I­Shift­Software, die Topografie­

daten speichert und diese Informationen nutzt, um

die Fahrweise zu optimieren, wenn der Lkw einen

Straßenabschnitt zum zweiten Mal befährt. I­See

kann zum Kraftstoffsparen und zur Verbesserung

des Fahrkomforts eingesetzt werden. Im Bestell­

umfang von I­See ist auch die Geschwindigkeits­

regelung I­Cruise enthalten. I­Cruise kann auch

separat bestellt werden.

SCHWERLAST-PROGRAMMIERUNG

Optimiert die Gangauswahl bei Gesamtzug­

gewichten von 85–180 Tonnen für bestimmte

Motor/Getriebe­Kombinationen.

WEITERE OPTIONEN

ERWEITERTE

NEBENANTRIEBSFUNKTIONEN

Verschiedene Funktionen, mit denen die Nutzung

des Nebenantriebs vereinfacht wird.

MANUELLE SCHALTUNG IM

AUTOMATIKMODUS MIT KICKDOWN

Ermöglicht beim Anfahren und Fahren im Automatik­

modus das Wechseln des gewählten Gangs unter

Verwendung der Schalttasten am Wählhebel. Für

maximale Beschleunigung steht außerdem eine

Kickdown­Funktion zur Verfügung.

ZUSATZPAKET – OFFROAD

Spezielle Funktionen, die bei der Anpassung von

Gangwechseln und beim Anfahren auf und Befahren

von schlechten Straßen und hügeligem Gelände

hilfreich sind.

42

2 ANTRIEBSSTRANG

SCHALTGETRIEBE

14­Gang­Split/Range­Schaltgetriebe. Die Seilzugbetätigung mit getrennten Zügen für Längs­ und Querbewegungen ermöglicht kurze Schaltwege und präzise

Schalthebel einstellungen. Die patentierte Servosynchronisierung ermöglicht einen geringen Kraftaufwand beim Gangwechsel. Die Getriebe können mit Kompakt­

Retarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe, Ölkühler und Öltemperaturüberwachung ausgerüstet werden.

SCHALTGETRIEBE

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

VT2214B Direkt 2.200 100*

VTO2214B Overdrive 2.200 100*

VT2514B Direkt 2.500 100*

VTO2514B Overdrive 2.500 100*

VT2814B Direkt 2.800 100*

VTO2814B Overdrive 2.800 100*

* Je nach Ausstattung auch über 100 Tonnen.

KUPPLUNGEN

CS43B-O: Einscheiben­Kupplung.

CD38B-O: Zweischeiben­Kupplung.

CD40B-O: Zweischeiben­Kupplung.

Alle Kupplungen von Volvo sind bleifrei.

43

ANTRIEBSSTRANG 2

NEBENANTRIEBE

Es gibt eine Vielzahl von kupplungsunabhängigen

und kupplungsabhängigen Nebenantrieben für

diverses Zubehör. 

KUPPLUNGSUNABHäNGIGE

NEBENANTRIEBE

PTER-DIN

Hinterer Motornebenantrieb zum direkten Antrieb

einer Hydraulikpumpe.

PTER1400

Hinterer Motornebenantrieb mit Flanschanschluss

für Hydraulikpumpe.

KUPPLUNGSABHäNGIGE

NEBENANTRIEBE

PTR-F

Mit Anschlussflansch für mittlere Drehzahl.

PTR-FL/FH

Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher

Drehzahl.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl mit DIN­Kupp­

lung für den Direktanschluss einer Hydraulikpumpe.

PTRD-F

Schnell drehend und mit Anschlussflansch für eine

direkt montierte Kardanwelle.

PTRD-D

Schnell drehend und mit Doppelantrieb. DIN­Kupp­

lungen vorn und hinten für den Direktanschluss von

Hydraulikpumpen.

PTRD-D1

Schnell drehend und mit Doppelantrieb. Anschluss­

flansch hinten und DIN­Kupplung vorn.

PTRD-D2

Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und

Einzelantrieb vorn. Zwei Anschlussflansche hinten

und eine DIN­Kupplung vorn.

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich. Siehe Seite 50.

HINTERACHSEN

Typ Achse Getriebe Max. Drehmoment (Nm)Max. Achs-/Doppelachs-aggregatlast (Tonnen)

Gesamtzuggewicht- Zulassung (Tonnen)

Einfachübersetzung

RSS1344C Einzelachse Hypoidgetriebe 2.600 13 44

RSS1356 Einzelachse Hypoidgetriebe 2.400/2.800 13 56/44

RSS1360 Einzelachse Hypoidgetriebe 3.550 13 60

RTS2370A Tandemachse Hypoidgetriebe 3.550 23 70

Nabenvorgelege

RSH1370F Einzelachse Konische Spiralverzahnung 3.550 13 70

RT2610F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3.550 26 100

RT3210F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3.550 32 100

RTH3312 Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3.550 33 120

HINTERACHSÜBERSETZUNGEN

RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RT2610F RT3210F RTH3312

2,64:1 2,50:1 2,47:1 2,43:1 3,46:1 3,33:1 3,33:1 3,61:1

2,85:1 2,79:1 2,64:1 2,57:1 3,61:1 3,46:1 3,46:1 3,76:1

3,08:1 3,10:1 2,85:1 2,83:1 3,76:1 3,61:1 3,61:1 4,12:1

3,36:1 3,44:1 3,08:1 3,09:1 4,12:1 3,76:1 3,76:1 4,55:1

3,70:1 3,67:1 3,40:1 3,40:1 4,55:1 3,97:1 3,97:1 5,41:1

3,67:1 3,78:1 5,41:1 4,12:1 4,12:1 7,21:1

4,11:1 4,13:1 4,55:1 4,55:1

4,50:1 5,41:1 5,41:1

5,14:1 7,21:1

5,67:1

6,17:1

770

680545

100

160

375

44

3 FAHRERHAUS

1710

384

382

383

A

2030

384

382

383

B

2110

384

382

383

C

45

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 2170

22251950

2000

815

FAHRERHAUS 3

LANGES FAHRERHAUS

Langes Fahrerhaus (CAB­SLP) mit komfortablen

Übernachtungsmöglichkeiten für bis zu zwei

Personen. Innenhöhe 171 cm, 162 cm über dem

Motortunnel.

GLOBETROTTER-FAHRERHAUS

Globetrotter­Fahrerhaus (CAB­HSLP) mit

komfortablen Übernachtungsmöglichkeiten für bis

zu zwei Personen. Das Globetrotter­Fahrerhaus

bietet aufgrund seiner größeren Höhe zusätzlichen

Stauraum. Innenhöhe 203 cm, 196 cm über dem

Motortunnel.

GLOBETROTTER XL-FAHRERHAUS

Globetrotter­XL (CAB­XHSL) mit komfortablen

Übernachtungsmöglichkeiten für bis zu zwei

Personen. Das Globetrotter XL­Fahrerhaus bietet

aufgrund seiner größeren Höhe zusätzlichen

Stauraum. Innenhöhe 222 cm, 211 cm über dem

Motortunnel.

FAHRERHAUSHÖHE ÜBER DEM BODEN Höhe A (mm) Höhe B (mm) Höhe C (mm)

Sattelzugmaschine Antrieb Fahrgestellhöhe Federung Reifen CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL

4×2 Standard Parabel/Luft 315/80­R22.5 3.430 3.800 3.950

4×2 Standard Parabel/Luft 315/80­R22.5 3.440 3.810 3.960

4×2 Medium Parabel/Luft 315/70­R22.5 3.350 3.720 3.870

4×2 Low Luft/Luft 315/60­R22.5 3.230 3.600 3.750

4×2 Low Luft/Luft 315/60­R22.5 3.250 3.620 3.770

4×2 X­Low Luft/Luft 295/60­R22.5 3.210 3.580 3.730

6×2 Medium Parabel/Luft 315/70­R22.5 3.350 3.720 3.870

Fahrgestell Antrieb Fahrgestellhöhe Federung Reifen CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL

6×2 Standard Luft/Luft 315/80­R22.5 3.410 3.780 3.930

6×2 Medium Luft/Luft 315/70­R22.5 3.330 3.700 3.850

6×2 Low Luft/Luft 315/60­R22.5 3.230 3.600 3.750

6×2 Standard Parabel/Parabel 315/80­R22.5 3.460 3.830 3.980

6×4 Standard Parabel/Parabel 315/80­R22.5 3.450 3.820 3.970

8×4 Standard Parabel/Parabel 315/80­R22.5 3.480 3.850 4.000

46

VIERPUNKT-FAHRERHAUSAUFHäNGUNG

Schraubenfedern mit Stoßdämpfern rundum,

Schraubenfedern vorn und Luftfederung hinten

und Luftfederung rundum.

LUFTEINLäSSE

Lufteinlass links in hoher oder niedriger Ausführung.

Auf Wunsch ist ein vorderer Lufteinlass als Sonder­

ausstattung erhältlich.

FARBEN

Mehr als 850 Varianten lieferbar.

BEZÜGE

Volvo FH: Vinyl, Textil, Soft­Textil und Leder.

Volvo FH16: Textil/Leder und zweifarbiges Leder.

Alle Sitzbezüge außer Vinyl und Textil können mit

Belüftungsfunktion bestellt werden.

FAHRERSITZ

Drei verschiedene Komfortniveaus: Standard,

Comfort und Deluxe. Alle Niveaus können mit

optionalen Bezügen bestellt werden. Der Fahrersitz

kann insgesamt um 240 mm in Längsrichtung und

100 mm in der Vertikalen verstellt werden. Er ist

serienmäßig mit einer Kopfstütze, einer verstellbaren

und klappbaren Rückenlehne, Höhen­ und Längs­

verstellung, einer verstellbaren Lordosenstütze und

einer Sitzneigungsverstellung ausgestattet.

BEIFAHRERSITZ

Zwei verschiedene Komfortniveaus: Standard

und Comfort. Alle Niveaus können mit optionalen

Bezügen bestellt werden. Alle Beifahrersitze sind

serienmäßig mit einer Kopfstütze ausgestattet.

Ein drehbarer Beifahrersitz ist als Sonderzubehör

erhältlich.

LIEGEN

Untere Liege: Abmessungen 70×200, mit 81,5 cm

breiter Mittelsektion. Matratzen: Komfort­ und Ruhe­

variante mit 16 cm Taschenfederkern und exzellentem

Komfort. Drei Härtegrade stehen zur Auswahl:

Weich, mittelfest und fest. Zwei zur Auswahl stehende

Matratzenschoner bieten besseren Schlafkomfort

und vereinfachen das Bettenmachen. Ruhevariante

mit einstellbarer Rückenlehne. Abmessungen der

oberen Komfortliege: 70×190 cm.

INNENSTAURAUM

Frontfach mit vier DIN­Einschüben, zwei große Stau­

fächer mit Rolltüren auf Fahrer­ und Beifahrerseite.

Unter der Liege befinden sich zwei Schubladen mit

einem Gesamtvolumen von 130 Litern. An Kopf­ und

Fußende befinden sich unter der Matratze zwei

Staufächer mit 10 l bzw. 15 l Fassungsvermögen. Am

Fußende der Liege befindet sich ein Staufach für

eine PET­Flasche.

AUSSENSTAURAUM

Auf beiden Seiten befinden sich große Staufächer,

die von außen und innen zugänglich sind. Zusätzlicher

unbeheizter Stauraum unter dem Fahrerhaus mit

einem Volumen von je 30 Litern auf beiden Seiten

ist auf Wunsch erhältlich.

DACHFENSTER/DACHLUKE

Das Fahrerhaus ist mit einem feststehenden

Dachfenster oder als Option mit einer um 50 mm

aufstellbaren Dachluke ausgerüstet. Diese dient

auch als Notausstieg. Die Dachluke kann manuell

oder elektrisch betätigt werden.

LENKRAD

Lenkrad in zwei Größen: mit 450 oder 500 mm

Durchmesser, abhängig von der Fahrzeugspezifi­

kation. Der Lenkrad­Höhenverstellbereich beträgt

90 mm, die Neigungsverstellung 28 Grad. Mit einer

Lenkwellenverstellung (optional) kann das Lenkrad

in vertikaler Stellung zwecks Verbesserung des

Fahrerkomforts um ­5° bis +15° eingestellt werden.

KLIMASYSTEM

Es stehen drei verschiedene Klimatisierungssysteme

für unterschiedlichste Anforderungen zur Auswahl.

Lüfterventilation mit herkömmlicher Heizung,

Klimaanlage mit manueller Regelung (MCC).

Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung

(ECC/ECC2). Dieses System ist auch mit Sensoren

für Sonneneinstrahlung, Luftfeuchtigkeit und Luft­

qualität verfügbar.

Das Klimatisierungssystem kann auch mit

Fahrerhaus­ und Motorstandheizung sowie mit

I­ParkCool, der Fahrerhaus­Standklimaanlage,

komplettiert werden.

I­ParkCool erzeugt kühle Luft bei stehendem

Fahrzeug und kann mit der Standheizung zusam­

menarbeiten, um ein angenehmes Klima zu schaffen,

wenn z. B. nachts die Temperaturen innerhalb von

ein paar Stunden von heiß auf kalt fallen.

Das System prüft den Batteriezustand, um das

Startvermögen des Lkw sicherzustellen. Es

berechnet die Kühlleistung, die zur Kühlung des

Fahrerhauses erforderlich ist. Wenn die Batterien

nicht vollständig geladen sind, berechnet das Sys­

tem, wie viel Strom verbraucht werden kann (ohne

das Startvermögen zu beeinträchtigen). Auf diese

Weise erfolgt die ganze Nacht lang eine angenehme

und gleichmäßige Kühlung.

Das System ist etwa 20 dB leiser als die Sys­

teme der Mitbewerbern auf dem Markt, was die

Schlafqualität fördert.

Die Klimaanlage ist vollständig in das normale

Belüftungssystem* des Fahrzeugs integriert, und

die warme oder kalte Luft strömt aus den herköm­

mlichen, gleichmäßig verteilten Luftdüsen. Die

Aerodynamik des Fahrerhauses und die Stehhöhe im

Fahrerhaus werden nicht beeinträchtigt.

* Außer bei der Fahrerhausheizung (PH­CAB)

3 FAHRERHAUS

47

AUSSTATTUNGSPAKETE 4

FAHRERKOMFORTPAKETE

Fahrerkomfort Fahrerkomfort+ Fahrerkomfort++ Fahrerkomfort16+ Fahrerkomfort16++

ECC, elektronische Klimaregelung l l

ECC mit Luftqualitätssensor und Kohlefilter l l

Dachluke, manuell l l

Dachluke, elektrisch l l l

Sonnenblende außen, grau getönt l l l l l

Armlehnen, Fahrersitz l l

Armlehnen, beide Sitze l

Beheizte, el. verstellbare Rückspiegel, Weitwinkelspiegel beidseitig, Rampenspiegel auf Beifahrerseite l l l l l

Vordere Sonnenblende innen, Jalousie, elektrisch l l l

Sonnenblende innen seitlich, beide Seiten l l

Schublade vorn mittig, unten l l l l

Schublade vorn mittig, oben l l

Armlehnen mit Leder bezogen l l

Lederlenkrad l l

Haltegriff am Einstieg mit Leder bezogen l l

Verstellbares Lenkrad mit Lenkwellenverstellung l l l

Außenausstattungsvariante, erweitert l

Lackierung, komplett (bei erweitertem Ausstattungsniveau außen enthalten) l

= option

KABINENPAKETE

Langes Fahrerhaus Globetrotter- und Globetrotter XL-Fahrerhaus

1 Liege 1 Liege+ 1 Liege 1 Liege+ 2 Liegen 2 Liegen+

Klappbare Liege

Ruheliege, manuell betätigt

Ruheliege, elektrisch betätigt

Obere Liege, 700 mm breit, klappbar

Obere Liege, 700 mm breit, einstellbar

Hinteres oberes Staufach, 245 Liter

Hinteres oberes Staufach, 154 Liter

Flaschenhalter im Fahr­ und Wohnbereich

Standheizung FahrerhausStandheizung für Motor und Fahrerhaus, kalte Regionen

Erweiterte Bedienkonsole für Schlafabteil

Nachtbeleuchtung und Dimmer

Zusatzablage, Stauraum vorn oben

Kühlbox, 33 Liter

Mikrowelle, Vorbereitungssatz

Mikrowelle

Vorbereitungssatz für TV

Tisch

Komfort­Ruhesitz, drehbar, kippbar

= Option

48

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

AUDIOPAKETE

Basis Medium+ Premium Audio Power

Display

SID­Bas

SID­High

Wiedergabe

Audio­CD

CD­R/CD­RW

wav/wma/mp3/iTunes m4A

Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung

Erweiterte Stummschaltungsfunktionen

Radio

UKW/MW­Antenne

UKW­Sender 12 18 18 18

MW­Sender 6 6 6 6

RDS

Anschlüsse und Schnittstellen

Low­Level­Eingang, 4­Kanal

3,5­mm­Stereoklinkenbuchse (Line in)

USB­Anschluss

iPod­Schnittstelle

Bluetooth

Lautsprecher

Anzahl der Lautsprecher 6 6 6 6

Ausgangsleistung 4×20 W 4×35 W 4×35 W 8×50 W

Subwoofer

Hochleistungshochtöner

PAKETE FÜR AKTIVE SICHERHEIT

Aktive Sicherheit Aktive Sicherheit+

Elektronische Stabilitätskontrolle

Abstandsregeltempomat + Kollisionswarnung

ACC Bremse

Spurwechselunterstützung

Fahrerwarnsystem

Spurhalteassistent

= Option.

LUFTLEITPAKET

Dachspoiler

Seitlicher Windabweiser (lang)

Fahrgestell­Seitenverkleidungen*

Seitlicher Unterfahrschutz

* Nur Sattelzugmaschine

49

AUSSTATTUNGSPAKETE 4

FAHRERSCHUTZPAKET

Alarmanlage

Alarmanlage mit externem Sensor

Tresor unter der Liege

Verbundglas in Tür

Hauptschalter, Abschaltung des fernbedienten Stromkreises

Hauptschalter wie bei ADR­Lkw

= Option

PAKETE ZUR KRAFTSTOFFEINSPARUNG IM FERNVERKEHR

Fahrzeugpaket

I­See, einschließlich I­Cruise

Motorabschaltung im Leerlauf

Servolenkungspumpe mit variabler Verdrängung

Generator 24 V, 150 A

Einkuppelbarer 2­Zyl.­Luftkompressor mit 900 l/min

Servicepaket

Kraftstoffsparassistent „Fuel Advice“

Dynafleet Kraftstoff und Umwelt

Fahrertraining: Wirtschaftliches Fahren

TRANSPORTEFFIZIENZPAKET

Dynafleet Fahrerzeiten

Dynafleet Messaging

Dynafleet Positioning

GPS­Navigator

Lenkzeiten­Feedback

Fahrertraining: Transportgewerbe und Gesetzgebung

SICHTPAKETE

Sicht Sicht+*

Scheinwerferreinigungsanlage

Statisches Abbiegelicht

Regensensor für Scheibenwischer

Bi­Xenon­Scheinwerfer

Dynamische Hauptscheinwerfer (Bi­Xenon)

= Option. * Sicht+ ist nur mit Luftfederung hinten erhältlich (RSS­AIR).

NEUER VOLVO SERVICE-VERTRAG GOLD

Neben dem bestehenden Wartungs­ und Reparaturprogramm beinhaltet der neue Service­Vertrag Gold:

Neue Wartungsplanung

Fahrzeugmerkmale online

Mobilitätsgarantie

50

5 ZUBEHöR

BAUTEILE BESTELLNR.

Elektrischer Trockenschrank 82280656

Wasserbehälter außen (7 Liter) 82273017

Sitzbezüge Verschiedene Optionen

Frontschutzbügel 82708130

Lichtbügel unten 82708309

Lichtbügel oben/Schneepflugträger 82708308

Schmutzabweiser (Satz) 21368464

Windabweiser, Seitenfenster (Satz) 21368470

Vorhänge und Schiene für Liege Verschiedene Optionen

Papierkorb 82269739

Halter für Mobiltelefon oder iPad 82417710

Scheinwerferschutz (rechts/links) 82366782/82366411

Scheinwerferschutz, Offroad (Satz) 82442563

Druckluftfanfare 8153766

Radblende, vorn 82420161 + 82403771

Radblende, hinten 82420162 + 82403771

Radmutterverkleidungen 82412116 + 82403771

Radmutterverkleidungen, Chrom (48,5 mm/54 mm) 21106067/21106069

Runder Fernscheinwerfer, weiß 85104138

Runder Fernscheinwerfer, blau 85105501

Kühlschrank (33 Liter) mit Gefrierfach 82174077

Ablagefach für Kreditkarten und Kleingeld 82421757

Kaffeemaschine (Einbausatz erforderlich) 84036686

ELEKTRONIK/SOFTWARE VORAUSSETZUNG

SID­High SID­Bas

Außenkamera SID­High

Fahrerwarnsystem Spurhalteassistent

I­Shift­Softwarepakete

Basis

Verteiler­ & Baustellenverkehr

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit mit I­See (inklusive I­Cruise) I­Shift + das neue

Schwerlastprogramm

I­Cruise

Work Remote für ECS

Lastanzeige

ECS­Zusatzfunktionen

EBS Medium EBS Standard

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) EBS (Standard/Medium)

EEV (Nachrüstung von Euro 5)

Motorschutz

Motorabschaltung im Leerlauf

Nebenantrieb­Nachrüstung

Audiosystem­Aufwertung

Audio Premium, inklusive USB, AUX und Bluetooth

Lautsprecher hinten

Rückfahrwarner

Schnittstelle zu Flottenmanagementsystemen anderer Hersteller

Fahrtenschreiber­Nachrüstung

Aufbautenhersteller­Modul

Alcolock

Zusatzscheinwerfer (zusätzliche Fernscheinwerfer/statisches Abbiegelicht/Nebelscheinwerfer)Dies ist natürlich nur ein kleiner Teil des für den Volvo FH erhältlichen Zubehörs. Eine vollständige Liste erhalten Sie bei Ihrem Volvo Partner vor Ort. Verfügbarkeit des Zubehörs marktspezifisch unterschiedlich.

RSP 2012­de0009.12.07. German. Printed in Sweden. In dieser Produktinfo gezeigte oder erwähnte Ausrüstungen können nur als Option oder Zubehör erhältlich sein und entsprechend der örtlichen Vorschriften je nach Land voneinander abweichen. Ihr Volvo Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farbwiedergabe kann druckbe­dingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

51

ZUBEHöR 5

Lichtbügel unten

Alcolock

Sitzbezüge

Wasserbehälter außen