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Modell EisenBahnerMagazin für Vorbild und Modell

Deutschland 5,50 € Österreich 6,40 € Schweiz 9,80 sFrB/Lux 6,50 € NL 6,50 €Dänemark 62,00 DKK

Nr. 4April 2018

67. Jahrgang

MEB-Testreport: V 188 von Märklin

Traxx 3 von Fleischmann

Shinkansen von Zoukei-Mura

TGK 2 von Piko

4 191341 105502 40

Im Triebwagen über die Ostsee

Fehmarnsund-Trajekt bis 1963

Venedig im MiWuLa

Gondeln und Karneval

In Ost und West

zuhause100 Jahre sächsische VIK

Werkstatt: Selbstbau-Stellwerk in

Patchwork-Technik

Nu

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ModellEisenBahner 4/2018 3

INHALT

TITELTHEMA 14 DIE „SECHSE KA“

Vor 100 Jahren wurden die ersten der kompakten E-Kuppler auf die Schmalspur-Schienen gestellt.

VORBILDDREHSCHEIBE

4 BAHNWELT AKTUELL

22 DAMPFLOK ALS GESCHENK: PLANDAMPF IM RIES!52-Plandampf mit Diagnose Lagerschaden.

24 FAST SCHON EINE LEGENDEDie Züge mit Lademaßüberschreitung im Taubertal sind seit 2017 Geschichte.

GESCHICHTE UND GESCHICHTEN 30 ÜBER DEN SUND

60 Jahre lang bestand das Trajekt über den Fehmarnsund. 1963 war Schluss.

EUROPA 36 BIS ZUM POLARKREIS

Die finnische Staatsbahn VR trotzt mit ihrem modernen Bahnbetrieb jedem Wetter.

MODELL

WERKSTATT 52 KLEINES STELLWERK, GROSSES KINO

Nicht von der Stange: Die Eigenbau-Blockstelle „Oberpreuschwitz“.

TEST 58 DIESEL-DINOSAURIER

Doppeldiesellok V 188 von Märklin für Spur 1.

60 ANGENEHM, TRAXX 3Fleischmann bringt die Baureihe 187 in N.

62 PISTOLENKUGELDer japanische Hersteller Zoukei-Mura baut den Ur-Shinkansen im Maßstab 1:87.

64 KALUGA-LOKPikos erste Formneuheit ist schon lieferbar – die TGK 2-Industriediesellok für H0.

PROBEFAHRT 66 PRACHTEXEMPLAR

Die 03 1020 der DR als limitiertes Sondermodell von Gützold.

66 MEHR KOMFORTItalienische TEE-Wagen von P.i.r.a.t.a. in N.

67 EILZUGWAGEN-KLASSIKE 36-Wagenserie als H0-Supermodelle von Brawa.

68 JIM, LUKAS, EMMA …Märklins Startpackung zum Start des Jim-Knopf-Films im Kino.

68 VOLKS-WAGENLenz liefert seine preußischen Abteil-Dreiachser für die Spur 0 aus.

69 WER BREMST, VERLIERTRocos Neukonstruktion des Eanos für TT.

69 WAGEN-HILFEKarsei bietet den TT-Bahnern einen neukonstruierten TP-Wagen.

SZENE 70 ‘O SOLE MIO

Die vielbesungene Lagunenstadt Venedig ist nun Bestandteil des MiWuLa in Hamburg.

74 WELTBERÜHMTER ENDPUNKTDie „Bimmlbahner“ präsentieren Eckhard Grafs perfekten Nachbau des Preßnitztal-Endbahnhofs Jöhstadt.

80 „DER OPA IST SCHULD“Hinter der Aktion „Deutschland sucht den Märklin Schatz“ stecken drei echte Modellbahner.

84 ABENTEUER MIT EMMADie Verfilmung von Michael Endes „Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer“ läuft in den Kinos an. Wir haben den Familienfilm schon mal angesehen.

AUSSERDEM 28 BAHNPOST

35 BUCHTIPPS

42 INTERNET

86 BDEF & SMV

88 TERMINE + TREFFPUNKTE

90 MODELLBAHN AKTUELL

97 IMPRESSUM

98 VORSCHAU

70 Rialto und Canale GrandeMit gigantischem Aufwand verkleinerten die MiWuLa-Modellbahner Venedig 87-fach.

74 Herausragender RealismusIn die DDR der 70er-Jahre entführen die vielen Details der Jöhstadt-Anlage in H0e.

24 Über das Lademaß hinausAbwechslungsreiche Fuhren hinter Dampf und Diesel liefen einst durch das Taubertal.

Titel: Sächsische VI K (Nachbau) in Spur 0 von Gebauer/Henke.Foto: abp

14 Ost-West-EinsatzDie sächsischen VI K wurden ursprünglich für den Einsatz im Ersten Weltkrieg entworfen. In Friedenszeiten dienten sie mit großem Erfolg sowohl auf den 750-Millimeter-Strecken in Sachsen als auch in Württemberg.

4

BAHNWELT AKTUELL

ModellEisenBahner 4/2018

BAHNWELT AKTUELLBAHNWELT AKTUELL

ZITTAUER SCHMALSPURBAHN

Heizhaus wird LokeinsatzstelleEine mehrtägige Sperrung

des Bahnhofs Zittau wegen des Anschlusses an ein ESTW hatte für die von der Säch-sisch-Oberlausitzer Eisen-bahngesellschaft (SOEG) be-triebene Zittauer Schmalspur-bahn weitreichende Folgen. Die Betriebsmaschinen hätten vom Streckeneinsatz kom-mend die Lokbehandlungsan-lagen nicht erreichen können. So beschloss die SOEG, um einen kompletten SEV zu ver-meiden, das Bertsdorfer Heiz-haus vom 5. bis 9. Februar 2018 vorübergehend in eine Lokeinsatzstelle des Bw Zittau zu verwandeln. So rollten die Personenzüge zwischen Zittau Süd und den Endbahnhöfen im Gebirge und endeten auch in „Süd“. Nur zwischen Zittau Hbf und Zittau Süd musste ein Buspendel einge-

richtet werden. Der Hinter-grund: In der alljährlichen Sperrpause im November wurden diesmal zwei Schutz-weichen mit Stumpfgleisen im Bahnhof Zittau vor der Kreuzung der Schmalspur-

und der Regelspurbahn ein-gebaut. Dies war vor der Inbe-triebnahme des elektroni-schen Stellwerks zwingend notwendig. Anfang Februar wurden die Schutzweichen in das neue Steuersystem für

Weichen und Signale ein-gebunden. Im Bertsdorfer Heizhaus musste ein Stand-gleis für die zwei dort über Nacht mit Ruhefeuer abge-stellten Dampfloks freige-macht werden. 99 735 und 99 787 belegen dort sonst, wettergeschützt abgestellt, das zweite Schuppengleis. Man zog beide aus dem Haus auf das verlängerte Ausziehgleis 5. Eine Bekohlung versorgte die Maschinen im Oybiner Aus-fahrbogen. Mit einem kleinen Bagger konnten die Kohlekäs-ten nach Betriebsschluss für die Nachtruhe und am folgen-den Morgen für den Betriebs-tag mit Brennstoff gefüllt wer-den. Während der Nachtruhe wurden die beiden Personen-züge im Bahnhof gesäubert und abgestellt. Ein Schuppen-heizer kümmerte sich um die beiden abgestellten Dampf-loks. Durch diese fünftägige außergewöhnliche Betriebssi-tuation kam es nach Jahr-zehnten wieder einmal zur Stationierung von Betriebsloks in Bertsdorf. Am 10. Februar 2018 konnte das ESTW in Betrieb genommen werden. Die noch folgenden Gleisbau-arbeiten in Zittau werden den Betriebsablauf der Zittauer Schmalspurbahn dann nicht mehr beeinträchtigen.

Für einige Tage im Februar musste die SOEG zwischen Zittau Süd und Jonsdorf/Oybin verkehren. Währenddes-

sen diente das Heizhaus in Bertsdorf den beiden warm abgestellten Loks 99 758 und 760 als Nachtquartier.

Kreidetafeln, Vorschrif-

tenblätter und Werk-

zeuge: Auch die Aus-

stattung des Heizhau-

ses Bertsdorf verbreitet

nostalgische Atmo-

sphäre. Die normaler-

weise hier kalt abge-

stellten 99 735 und

99 787 mussten vorü-

bergehend weichen.

Sie werden auf der Ein-

satz-Tafel links als „Z“

geführt.

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5ModellEisenBahner 4/2018

STANDPUNKT

Die Augsburger Pup-

penkiste feierte just

ihren 70. Geburtstag.

Jim Knopf lässt grüßen. Doch

das Zentrum bayerisch

Schwabens hat viel mehr zu

bieten, etwa die Altstadt und

die Fuggerei. Daneben spielen

an den Lech-Ufern ein passab-

ler Fußball-Bundesligist und eine erstklas-

sige Mannschaft der aktuellen Trend-

sportart Eisho-ckey.

Eisenbahnfreunde könnten dort auch

ein besonderes Eisenbahnmuseum besu-

chen: den Bahnpark. Um diesen wird in

der Fuggerstadt jedoch seit geraumer

Zeit ein Stück gegeben, das zwischen

Schmierenkomödie und Tragödie chan-

giert. Plötzliche behördliche Auflagen

zum Museumsbetrieb und Kompetenz-

streitigkeiten führten zum Ausfall der ver-

gangenen Saison, verbunden mit erheb-

lichen Einnahmeverlusten. Der Bahnpark

droht(e) in die Knie zu gehen.

Ein Investorenkonzept, dass dieses im

Aufbau befindliche Eisenbahnmuseum

endgültig abgewickelt hätte, konnte in

letzter Sekunde abgewehrt werden. Aber

der Bahnpark mit seinem einzigartigen

Konzept des „Rundhauses Europa“ ist

noch nicht gerettet. Jetzt gilt es dran zu

bleiben!

An dieser Stelle möchte ich mich bei

Ihnen für die tausenden Unterschriften

bedanken, die Sie, auf unseren Aufruf hin,

zur Rettung des Bahnparks leisteten. Ihre

Stimmen wurden jüngst unter anderen

an den bayerischen Noch-Ministerpräsi-

denten Horst Seehofer weitergeleitet, im-

merhin ein bekennender Modellbahner.

Hoffentlich erkennt der designierte Bun-

des-Innen- und -Heimatminister die Be-

deutung eines solchen Museums, das Teil

der Heimat in einer Eisenbahnerstadt wie

Augsburg sein sollte.

RETTUNG IN SICHT?

Stefan Alkofer

TEGERNSEEBAHN

Faschingsdampf mit VT-PremiereAm 11. Februar 2018 lud der

Bayerische Localbahnverein wie-der zur traditionellen „Faschings- dampf"-Sonderfahrt zwischen Te-gernsee und Holzkirchen. Dabei erfuhr 70 083 ungeahnte Unter-stützung: Erstmals kam der frisch aufgearbeitete VT 24 der Tegern-seebahn als Verstärkerfahrzeug zum Einsatz. Dabei handelte es sich um eine doppelte Premiere, waren es doch die ersten Zugfahr-ten der Tegernseebahn seit der Übernahme der Verkehrsleistun-gen durch die BOB im Bayeri-schen Oberland im Jahre 1997/98. Bei dem eingesetzten Triebwagen, der erst drei Tage zu-

vor seine Hauptuntersuchung er-halten hatte, handelt es sich um den ehemaligen VT 13 der Regen-talbahn AG (Credé, 1936). Das Fahrzeug war zuvor bei der Dort-munder Eisenbahn als Bereisungs-fahrzeug und rollender Konferenz-raum im Einsatz. Die im vergange-nen Jahr vom Landkreis Miesbach übernommene Tegernseebahn AG firmiert derzeit noch als Eisen-bahninfrastrukturunternehmen (EIU), möchte jedoch zeitnah den Status als Eisenbahnverkehrsun-ternehmen (EVU) wiedererlangen. Dann soll der historische Triebwa-gen auch für eigene Sonderfahr-ten eingesetzt werden.

Bei den sehr kurzfristig angesetzten Fahrten am 11. Februar 2018 war der

Lack am neuen VT 24 noch ab, sodass die großen Roststellen behelfsmäßig

mit einer „Faschingsmaschkera“ verdeckt werden mussten. In Kürze soll eine

Neulackierung im Stile der früheren TAG-Schnelltriebwagen erfolgen.

Die SBB Cargo International taufte ihre neue Vectron-Lokomotive 193 463 am 5. Februar 2018 auf den Namen Duisburg. Der Festakt fand auf dem Duisburger Firmengelände der SBB statt, im Beisein von Duisburgs Bürgermeister Manfred Osenger sowie Michail Stahl-hut, seines Zeichens CEO von SBB Cargo International.

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6 ModellEisenBahner 4/2018

ZWISCHENHALT

■ Stadler liefert als erster europäischer Hersteller Lokomotiven nach Bolivien. Die vorerst drei Dieselloks des Typs SALi (South American Light Loco) sol-len auf dem Meterspurnetz der Empre-sa Ferroviaria Andina (FCA) vor Güter-zügen eingesetzt werden.

■ 30 E-Loks des Typs Prima M4 liefert Alstom an die marokkanische Staats-bahn ONCF. Das Auftragsvolumen liegt bei 130 Millionen Euro.

■ Die schwedische Staatsbahn (SJ) verzeichnete für das Jahr 2017 einen neuen Fahrgastrekord. Erstmals über-trafen die Ticketverkäufe die Marke von 30 Millionen verkauften Exem-plaren.

■ Leo Express will zum Fahrplanwech-sel im Dezember 2018 eine Verbin-dung zwischen Berlin und Prag anbie-ten. Täglich sollen bis zu sechs Zugpaa-re zwischen den beiden Städten ver-

kehren. Bislang ist der tschechische Bahnbetreiber hierzulande durch sein Engagement bei Locomore bekannt.

■ Die DB AG will im laufenden Jahr die Rekordsumme von 9,3 Milliarden Euro in ihr Schienennetz investieren. Mit dem Geld sollen Gleise auf einer Länge von 1600 Kilometern erneuert werden. Zudem will man 220 Brücken, 1700 Weichen sowie mehr als 700 Bahnhöfe modernisieren.

BAHNWELT AKTUELL

DIE LÄNDERBAHN GMBH

Der Alex wird noch bunterSeit dem Fahrplanwechsel verkehrt der von der Länderbahn

GmbH (DLB) betriebene Alex auf der Verbindung zwischen München und Prag im Zweistundentakt. Weil man zudem Verspätungen beim Flügelverkehr künftig besser vorbeugen möchte, hat sich die Länderbahn GmbH dafür entschieden, die ER 20-Flotte des Alex kurzfristig um weitere Maschinen aufzu-stocken. Zu diesem Zweck mietete die DLB bei Beaconrail die Loks 223 001 und 013. Auch die Integro-223 152 kommt zwi-schenzeitlich vor Alex-Zügen zum Einsatz. Die Mietloks werden vornehmlich auf den Strecken nach Lindau und Oberstdorf eingesetzt, kommen gelegentlich aber auch nach Hof.

Am 19. Februar 2018 verlässt 223 152 der Integro mit den ver-

einten Zugteilen aus Prag und Hof den Bahnhof Schwandorf in

Richtung Regensburg. Von dort führt der Weg des Zuges wei-

ter nach München Hbf.

Immer wieder kommen die neuen Länderbahn-Leihloks des Typs ER 20

auch auf dem Nordast des Alex nach Hof, so auch am 26. Januar 2018

die Lok 223 013, die seit Dezember 2017 den Bodensee-Verkehrsver-

bund „bodo“ mit einer farbenfrohen Sonderlackierung bewirbt.

Mit einer Sonderlackierung verlieh DB Fernverkehr den Hoffnungen auf einen Medaillensegen für das DOSB-Team bei den olympischen Winterspielen 2018 in Pyeong-chang Ausdruck. 101 071 wurde mit pas-senden Farben und der Aufschrift „Zeit für Gold“ versehen. Am 13. Februar 2018 machte das Goldstück mit IC 145 auf der Fahrt von Amersfoort (NL) nach Berlin Ost-bahnhof in Wissingen Station. Die Lok be-spannte den Zug auf dem Teilstück von Bad Bentheim nach Berlin Ostbahnhof.

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Ganzzug mit Blechrollen, unterwegs vom Walzwerk zur verarbeitenden Industrie. Die 19 Wagen der Bau-arten Shimms und Shimmns (Haubenwagen) sowie Taes und Tams (Klapp- oder Rolldachwagen) fördern 1000 t Nutzlast. Sie gehören den Bahnen Belgiens, Italiens, Deutschland und der Schweiz. Im Alpentran-sit sind zwei Loks nötig, Re 4/4II 11182 von 1969 und die eben erst rot gewordene Re 6/6 11685 Sul-gen von 1980, die dank der Vielfachsteuerung beide einmännig geführt werden können (= Re 10/10).

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In diesem Jahr feiert der Dampfsonderzug „Rodelblitz“ seinen 20. Geburtstag. Der Zug bringt Wintersportfreunde in den Thüringer Wald, und auch Dampflok-freunde kommen bei der Fahrt voll auf ihre Kosten. Am 27. Januar 2018 war die Garnitur mit der bestens gepflegten 41 1144 der IGE Werrabahn Eisenach be-spannt. Zur Feier des runden Jubiläums wurde noch ein Mitropa-Speisewagen an-gehängt. Hier ist der Zug bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Plaue zu sehen.

Eine außergewöhnliche Zugkomposition war am 7. Februar 2018 zwischen Pechbrunn und Marktredwitz zu beobachten. 114 703 der Muldental Eisenbahn-verkehrsgesellschaft überführte den Waldbahn-Regioshuttle 650 658 von Zwie-sel nach Berlin. Der Triebwagen hatte Ende Oktober 2017 beim Herbststurm „Herwart“ einen Schaden erlitten, daher die Plane über dem Führerstand.

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BAHNWELT AKTUELL

ModellEisenBahner 4/2018

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Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. April 2018 auf einer Postkarte an den MODELLEISEN-BAHNER, Stichwort Fragezeichen, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck oder per E-Mail an fragezei-chen@modelleisenbahner.de. Unter allen richtigen Einsendungen werden 20 DVDs aus der Rio-Grande-Video-thek verlost. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die richtige Antwort im Februarheft lautete: „Blutorange“. Gewonnen haben: Furtmann, Dirk, 58332 Schwelm; Eckstein, Ilse, 67304 Eisenberg; Raßner, Hartmut, 36163 Poppenhausen; Klaphengst, Peter, 28237 Bremen; Scheibelberger, Sonja, A-2261 Angern an der March; Kuhn, Susanne, 70437 Stuttgart; Hampf, Ro-land, 70597 Stuttgart; Ehlers, Hans-Jürgen, 31275 Lehrte; Seidel, Uwe G., 01118 Dresden; Hart, Thomas, 83734 Hausham; Weinert, Hans-Joachim, 67742 Heinzenhausen; Mast, Martin, 83071 Stephanskirchen; Schneider, Wolfgang, 91757 Treuchtlingen; Arlt, Thomas, 13357 Berlin; Kugel, Manfred, 01169 Dresden; Bre-dow, Nils, 21614 Buxtehude; Schwalbe, Dietrich, 14778 Beetzsee; Dörnfeld, Adolf, 89264 Weißenhorn; Brau-er, Regina, 07422 Bad Blankenburg; Ruhnau, Ralf, 54528 Salmtal.

Ein sonniger Sonntagvormittag in Fredenbeck am 28. Januar 2018 und ein Metronom-Zug mit ungewöhnlicher Bespannung. Dabei han-delt es sich nicht um einen Planzug, der im Dieselbetrieb von einer Traxx-246 bespannt wäre, sondern um eine Überführung mit der „evb-Logistik“-277 404 (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH) und drei Metronom-Wagen von Uelzen nach Bremervörde. Die Lok ist eine G 1700 des Herstellers Vossloh, der aktuell versucht, sich von seiner Lokomotivsparte zu trennen. Wir wollen von Ihnen wissen: Wo steht das Werk, in dem die Lok gebaut wurde?

FRAGEZEICHEN

?? Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.

Langsam heißt es

Abschied nehmen.

Zwar gehören die

Loks der Baureihe

120 noch zum

Bahnalltag, wie

120 137 bei Rott-

weil im Dezember

2016 vor dem

IC 185 nach Zürich.

Doch bis 2020 sol-

len die formschö-

nen Drehstrompio-

nierinnen bei der

DB AG aus dem Be-

triebsdienst verab-

schiedet werden.

BAUREIHE 120 BEI DER DB AG

Der Anfang vom Ende

Am 1. Februar 2018 wurden 120 124, 120 131, 120 135, 120 138 und 120 156 vom Stillstandmanagement Hamm zur Firma Bender überführt. Damit verringert sich der Bestand auf aktuell 44 Lokomoti-ven. Davon sind 33 Loks DB Fernverkehr in München zugeordnet, es handelt sich um 120 101 bis 105, 108, 111, 113 bis 115, 118 bis 120, 123, 126, 127, 132 bis 134, 137, 143 bis 152, 155, 157 und 159. Acht DB-Regio-Loks verteilen sich auf Rostock (120 201 bis 205) und Aachen (120 206

bis 208, letztere nur noch als Ersatzteil-spender). Die Rostocker Lokomotiven zie-hen im Mischbetrieb mit Loks der Baurei-he 182 den Hanseexpress zwischen Ham-burg und Rostock sowie den IRE Ham-burg – Berlin. Die Aachener Loks teilen sich einen eintägigen Umlauf auf dem Rhein-Sieg-Express zwischen Aachen und Siegen. Beim FTZ Minden sind 120 125 und 153 im Bestand. Bei 120 153 handelt es sich um die zwischenzeitlich mit FTZ-Seitenwerbung versehene ehemalige

120 501. Beide Loks werden bundesweit meist vor Messzügen eingesetzt. Die ehe-malige 120 160 ist als gelbe 120 502 bei DB Netz bundesweit im Einsatz und somit die einzige nicht verkehrsrote Lok dieser Baureihe, abgesehen von der rot-beigefar-benen 120 004 des DB Museums Kob-lenz-Lützel. Von den 60 Serien- und fünf Vorserienloks sind damit bereits vierzehn Maschinen ausgemustert (darunter alle Vorserienloks). Zwei Loks sind zwar noch im Bestand, aber bereits abgestellt.

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Kurz vor seinem Ausscheiden aus dem Amt hat der ehe-malige Bundesverkehrsminister Dobrindt die StVO um den §98d erweitert, die ab 1. April 2018 gilt. Dieser neue Para-graf regelt die Sauberkeit der Straßenbeläge auf Bahnüber-

gängen. DB Netz sah sich deshalb genötigt, Schienengebun-dene Kehrmaschinen zu beschaffen. Mit 705 203 konnte man am 5. Februar 2018 eine solche Maschine bereits auf einer Bü-Pflegefahrt im Raum Nürnberg beobachten.

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