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8-STREIFIGE ERWEITERUNG DER A1

Hamburg, 06.11.2018

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burg

INFO-VERANSTALTUNG

Eine Veranstaltung von der Behörde für Wirtschaft, Verkehr

und Innovation gemeinsam mit der DEGES

BUNDESVERKEHRSWEGEPLAN 2030

8-streifige Erweiterung der A1 in Hamburg

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Bundesfernstraßen in Hamburg

Deckel Schnelsen

Deckel Stellingen

AK A26/A7 in Moorburg

A 26 Süderelbquerung

SACHSTAND DER PROJEKTE IN HAMBURG


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A 1, 8-STREIFIGER AUSBAU


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Kartenausschnitt

Kartenausschnitt

ÜBERSICHT

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• Im BVWP:

vordringlicher Bedarf

• Ausbau auf 8

Fahrstreifen

• Umbau des

Autobahnkreuzes HH-

Süd

• Integration des

Anschlusses der A 26

• Ersatzneubauten für

drei wichtige Brücken

AKTUELLE ANSCHLUSSSTELLEN

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ZUKÜNFTIGE ANSCHLUSSSTELLEN

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VERKEHRSAUFKOMMEN

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Analyse 2013 Prognose 2030

Kfz Lkw Kfz Lkw

[Kfz/24h] [SV/24h] [Kfz/24h] [SV/24h]

A1 nördl. HH-Moorfleet 86.700 20.300 97.500 (12 %) 25.700 (27 %)

AD HH-Moorfleet – AD HH-Südost 87.900 24.900 109.600 (25 %) 30.400 (22 %)

AD HH Südost - AD Norderelbe

(AK HH-Süd)119.300 28.900 159.400 (34 %) 35.300 (22 %)

AD Norderelbe (AK HH-Süd) - AD

Süderelbe123.000 22.000 158.300 (29 %) 29.500 (34 %)

A1 südl. AD Süderelbe 121.000 19.500 129.800 (7 %) 20.100 (3 %)

(Steigerung des Verkehrsaufkommens in %)100.000 90.400

124.100

28.900

35.300

KAPAZITÄT BEI 6

STREIFEN

ANALYSE 2013

PROGNOSE 2030

AD HH SÜDOST - AD NORDERELBE (AK HH-

SÜD)

Fahrzeuge Pkw Lkw

8 FAHRSTREIFEN ZZGL. VERFLECHTUNGENIN DEN AD

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8 Fahrstreifen zzgl. Verflechtungen in den AD

(AK HH-Süd)

10 Fahrstreifen 12 Fahrstreifen

BEGINN DER BAUSTRECKE – ABSCHNITT NORD

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• Aufweitung von 3 auf 4

Fahrstreifen in der AS HH-

Moorfleet

• Aufweitung von 4 auf 6

Fahrstreifen im AD HH-

Südost

BEREICH NORDERELBBRÜCKE – ABSCHNITT NORD

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• 6 Fahrstreifen je Richtung auf

Norderelbbrücke

• Trassenverschiebung nach Norden

(Verkehrsführung)

• einseitiger Radweg (Nordseite)

BEREICH AD NORDERELBE

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• Durchgängigkeit der A 1

wegen der Änderung der

Verkehrsströme

LÄRMSCHUTZ NORDABSCHNITT

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Unterlage_7_-_Lageplan_Lärmschutz_Blatt-1.pdf


10-PUNKTE-KONZEPT ZUR A 26-OST

1. Langer

Deckel bis

zur A 1

4. Kompakte

Anschlussstelle

2. Potentiale für

Stadtentwicklung

und Grün3. Schlankes

Autobahn-

dreieck

5. Lärmschutz an

der A 1

7. Rückbau der

Otto-Brenner-

Straße von 4 auf

2 Fahrstreifen6. Zentrale

Anschlussstelle

für den Hafen

10. Verbesserungen

für den ÖPNV

8. Entlastung des

Stadtstraßennetzes

durch

Folgemaßnahmen

9. Verbesserungen

für den

Radverkehr

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8-streifige Erweiterung der A1 in HH

LANGER DECKEL BIS ZUR A1 1. Langer

Deckel bis

zur A 1

2. Potentiale für

Stadtentwicklung

und Grün

AUTOBAHNDREIECK

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- 4 ha

Autobahndreieck und

Anschlussstelle

Autobahndreieck

3. Schlankes

Autobahn-

dreieck

KOMPAKTE ANSCHLUSSSTELLEAN DER OTTO-BRENNER-STRAßE

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• Radverkehrsplanung

einschließlich Velorouten wird

mit dem Bezirk Mitte

abgestimmt.

• Flächenreduzierung

um ca. 5,5 ha gegenüber

oberirdischer Anschlussstelle

4. Kompakte

Anschlussstelle

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ANSCHLUSSSTELLE – BLICK VON OBEN 4. Kompakte

Anschlussstelle

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ANSCHLUSSSTELLE – BLICK NACH WESTEN 4. Kompakte

Anschlussstelle

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ANSCHLUSSSTELLE – BLICK VON KIRCHDORF 4. Kompakte

Anschlussstelle

LÄRMSCHUTZ

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Isophonen (Straße + Schiene)

Tag

- ohne A26

- A1 ohne Lärmschutz

5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMSCHUTZ

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5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMSCHUTZ

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A 26 im Tunnel

Lageplan

5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRM OHNE LÄRMSCHUTZ AN DER A 1

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Grüntöne = Einhaltung Nachtgrenzwert Wohngebiet

• Grenzwerte Tag

und Nacht deutlich

überschritten

• ca. 3500

Schutzfälle

5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMMIT 10 M LÄRMSCHUTZWAND AN DER A1

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• Grenzwerte Tag

und Nacht

überschrittenGrüntöne = Einhaltung Nachtgrenzwert Wohngebiet

5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMMIT GALERIE WESTFAHRBAHN A1- 950 M

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• Vollständige

Einhaltung

Grenzwerte am TagGrüntöne = Einhaltung Nachtgrenzwert Wohngebiet

5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMSCHUTZ


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5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMSCHUTZ

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• Beispiel A 96 Germering • Beispiel Holtkoppel

Umgehung Fuhlsbüttel am Flughafen


5. Lärmschutz

an der A 1

LÄRMVERGLEICH OHNE UND MIT LÄRMSCHUTZ (GALERIE)

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• Vollständige Einhaltung der Grenzwerte am Tag• Grenzwerte Tag und Nacht deutlich überschritten

• > 3500 Schutzfälle

5. Lärmschutz

an der A 1

WEITERES VORGEHENA 26 ABSCHNITT 6C (AS HH-HOHE SCHAAR BIS AD HH-STILLHORN)

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Informationsabend zur A 26 in Wilhelmsburg

Übergabe Bürgergutachten

am 04.10.2017

1. Quartal 2018

Abstimmung BMVIMärz 2019 Vorlage RE zur

Genehmigung

Weiterführende Beteiligung

BEREICH AD SÜDERELBE – ABSCHNITT SÜD

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BEREICH SÜDERELBBRÜCKE – ABSCHNITT SÜD

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• 4 Fahrstreifen je Richtung auf

Süderelbbrücke

• Trassenverschiebung nach Osten

(Verkehrsführung)

• beidseitiger Radweg

ENDE DER BAUSTRECKE – ABSCHNITT SÜD

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• Spuraufweitung und Spureinziehung südlich AS

HH-Harburg

• Vorteil: Querschnitt bis südlich AS HH-Harburg 8-

streifig; Weiterführung des Querschnittes in

Richtung Süden möglich

LÄRMSCHUTZ SÜDABSCHNITT

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WEITERES VORGEHENA 1 NORD- UND SÜDABSCHNITT


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A1

Nord- und

Südabschnitt

BauPlanungPlanfeststellungs-

verfahren

2029 2030

Vergabe/

Bauvorbereitung

2023 2024 2025 2026 2027 20282017 2018 2019 2020 2021 2022

UMWELTBELANGE


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Zu beachten und zu berücksichtigen sind:

• 2 FFH-Gebiete „ Hamburger Unterelbe“ (Norderelbe) und

„Heuckenlock/Schweenssand“ (Süderelbe)

• SPA und NSG „Holzhafen“ (nördlich Norderelbe)

• 5 Naturschutzgebiete

• prioritäre Arten: Schierlingswasserfenchel

VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT.

FÜR FRAGEN STEHEN WIR IHNEN ZUR VERFÜGUNG!

www.hamburg.de/fernstrassen/a1

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