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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt 1 Entwicklung des PKW-Bestandes in der BRD 539.853 PKW 1950 Quelle: Kraftfahrbundesamt 2008 = 1 Mio. PKW Wie viele Autos gibt es heute in Deutschland??
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt 2 Entwicklung des PKW-Bestandes in der BRD 19551960196519701975198019851990199520002013 43.431.124 PKW Quelle: Kraftfahrbundesamt 2008
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt 43 Mio. Pkw in Deutschland: Positiv oder negativ? 3 Pro PkwContra Pkw ZeitersparnisCO2-Emissionen FlexibilittLrmemissionen Grerer Radius fr Arbeitsstelle, Freizeitaktivitten Hohe Anschaffungs- und lfd. Kosten Groeinkauf im SupermarktUnfallgefahren Urlaub: Alles an BordReisen: Anspannung fr Fahrer Reisen: Kein UmsteigenFlchenbedarf fr Autos Arbeitspltze durch StraenbauKosten: Verkehrsinfrastruktur Autoindustrie: ArbeitspltzeGraue Energie bei der Produktion ???Stau: Reisegeschwindigkeit reduziert ???
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Durchschnittl. CO2-Aussto pro Kopf in Deutschland in t Quelle: www.umweltbundesamt.de 4 Gesamt: 10,63 t ? ? ? ? ? ?
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Durchschnittl. CO2-Aussto pro Kopf in Deutschland in t Quelle: www.umweltbundesamt.de 5 Gesamt: 10,63 t Strom ffentl. Emissionen Ernhrung Heizung Verkehr Konsum
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Durchschnittl. CO2-Aussto pro Kopf in Deutschland in t Quelle: www.umweltbundesamt.de 6 Gesamt: 10,63 t
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Durchschnittl. CO2-Aussto pro Kopf in Deutschland in t Quelle: www.umweltbundesamt.de 7 Gesamt: 10,63 t
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Keine Emissionen ! CO2-Emissionen unterschiedlicher Verkehrsmittel PKW Linienbus Reisebus Tram / Metro Regionalbahn Fernbahn Flugzeug Quelle: Umweltbundesamt 2010 142g 228g 30g 78g 45g 75g Auslastung 1,5 Personen 21% 60% 19% 26% 48% 74% CO 2 /Personenkilometer Verkehrsmittel
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Freiburg Mnchen: Vergleich einzelner Verkehrstrger 9 VerkehrstrgerCO2-quival.ReisezeitUmsteigenKosten 50,41 kg4h-50 10,65 kg4,75h-ab 15 15,75 kg4,5h1-2 xab 19, NP 91 90,74 kg, + Airportbus +S-Bahn Flughafen - HBf 5h = 1h Airportbus + 2h ein- u. auschecken, + 1,25h Flug + 0,75h S-Bahn ??? 2 xab 140 + Airportbus +S-Bahn Flughafen HBf
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Trend: Mehr mit Bus, Bahn, Fahrrad oder zu Fu unterwegs 10 Quelle: Institut fr Mobilittsforschung, Mnchen 2011
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Mobilitt junger Menschen im Wandel Weniger junge Menschen in autoaffinen Lebenssituationen Zunahme der Anzahl von Studenten, niedrigere Erwerbsttigenquote, sptere Familiengrndung Verndertes Angebot im Alltagsverkehr Verknappung des Parkraums, Straenmaut, Ausbau ffentlicher Verkehrssysteme, Frderung des Fahrradverkehrs, Einfhrung von Semestertickets in Deutschland Verndertes Angebot im Fernverkehr Attraktivittsverlust durch Zunahme des Gterverkehrs, Hochgeschwindigkeits- verkehr der Bahn, Billigflug-Linien Verbreitung von Informations- und Kommunikationstechnologie Reduktion von Mobilitt durch Wegfall von Behrdengngen, Stimulation wegen vereinfachter Beziehungspflege ber lange Distanzen, Online-Buchungen, Navigation 11 Quelle: Institut fr Mobilittsforschung, Mnchen 2011
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Autofahren ist uncool... Julia 20, Studentin, Berlin Michael 26, Betriebswirt, Frankfurt Franziska 28, Juristin, Mnchen Folie 12
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Autofahren ist uncool... Julia 20, Studentin, Berlin Michael 26, Betriebswirt, Frankfurt Franziska 28, Juristin, Mnchen Reine Zeitverschwendung, 3x um den Wohnblock und immer noch keinen Parkplatz! Tglich im Stau stehen? In der S-Bahn kann ich wenigstens Zeitung lesen. Jobben frs eigene Auto macht keinen Sinn. Wenn ich mal ein Auto brauche, dann nutze ich Carsharing. Folie 13
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Carsharing: Vorteile fr Nutzer und Umwelt 14 Keine Anschaffungskosten Schon ein neuer Kompaktwagen kostet nicht selten an die 20.000 Euro. Das fllt beim Carsharing weg, denn die Autos sind im Besitz des Anbieters. Teilnehmer mssen nur fr die Fahrzeugnutzung sowie einen geringen Mitgliedsbeitrag zahlen. Effiziente Nutzung Das eigene Fahrzeug ist im Schnitt an 23 Stunden am Tag ein "Stehzeug", das dem Besitzer aber dennoch hohe Fixkosten verursacht - je nach Auto zwischen 150 bis 500 Euro im Monat. Beim Carsharing sind gut ausgelastete Autos stndig unterwegs. Kosten werden umgelegt Beim "Autoteilen" werden die Fixkosten gleichmig auf die Schultern aller Nutzer verteilt. Sie sind bereits in die Nutzungsgebhr eingerechnet. Keine Wartung organisieren Um Inspektions- und Reparaturtermine muss sich kein Carsharing-Teilnehmer kmmern. Das erledigt der Anbieter. Teilnehmer mssen sich auch nicht um ein Ersatzfahrzeug bemhen: Ist ein Pool-Auto in der Werkstatt, nehmen sie ein anderes. Flexible Fahrzeug-Wahl Carsharing-Teilnehmer knnen frei aus der Palette des Anbieters auswhlen: montags einen Kleinwagen, mittwochs fr den Einkauf einen Transporter, frs Wochenende einen Roadster. Neueste Autos Da die Autos intensiv genutzt werden, wird ein Anbieter seinen Fuhrpark stndig erneuern. Das fhrt dazu, dass die Flotte in der Regel auf dem neuesten Stand der Technik ist. Beitrag zum Umweltschutz Je nach Gre der Organisation teilen sich 15 bis 20 Nutzer ein Auto. Weil diese sich vor allem fr Transporte sowie fr mittlere und weite Strecken ein Auto ausleihen, geht die Verkehrs- und damit auch die Umweltbelastung zurck.
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Folie 15
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Freiburg mit Vorbildfunktion 16 Freiburg: Wohlfhlort Nr. 1, 1998 Freiburg: Zukunftsfhige Kommune, 2004 Freiburg: European Osmose Award, 2007 Freiburg: European City of the Year, London 2009 Freiburg: Bundeshauptstadt im Klimaschutz, 2010 Freiburg: Fahrradfreundliche Stadt, 2011 Freiburg: Deutscher Nachhaltigkeitspreis, 2012
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Einzelhandelsentwicklung in Freiburg 1984-1990 Verkaufsflche in m Umsatz in Mio. DM Zunehmende Bedeutung und Diversifizierung des Angebots an der Peripherie Bedeutungsverlust der Stadtteilzentren Anstieg der Bodenpreise in Gewerbegebieten Zunahme des Einkaufsverkehrs Folie 17
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Freiburger Mrkte und Zentrenkonzept - Ziele Dezentrale Stadtentwicklung Stadt der kurzen Wege Innenstadt: Oberzentrale Versorgung mit jeglichem Einzelhandel Stadtteil- und Ortschaftszentren: Erhalt der Nahversorgung Schwerpunkt Lebensmittel Gewerbegebiete: Vorrang fr Produktion, Handwerk, Dienstleistung, Logistik Sondergebiete fr den groflchigen Einzelhandel: Groflchiger, nicht zentrenrelevanter Einzelhandel mit Mbel-, Bau- und Gartenmrkte Folie 18 Herdern Sthlinger Ebnet Oberau Wiehre Landwasser Lehen Betzenhausen Rieselfeld Weingarten Haslach Vauban St. Georgen
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Freiburger Mrkte- und Zentrenkonzept Sortimentsliste Handtaschen- Sortiment Kofferraum-Sortiment Folie 19 Quelle: GuT Freiburg 2010
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Freiburger Bauernmrkte Erste neue Bauernmrkte in Landwasser und Weingarten seit 1975 Der lteste Markt am Mnster existiert seit 1120 Weitere Mrkte ab 1992 Heute existieren in Freiburg 18 Bauernmrkte Folie 20
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt PNV in Freiburg eine Erfolgsgeschichte Kostendeckung der VAG 2012: 86,6% Durchschnitt in Deutschland: 77,1% Folie 21
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt 22 Erweiterung des Stadtbahnnetzes um 11,3 km Quelle: GuT Freiburg 2008 Gundelfingen 2018: 3,8 km Rotteckring 2018: 2,4 km Littenweiler 2018: 1,3 km Messe 2015: 3,8 km
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt PNV in der Region - Entwicklung der Fahrgastzahlen 2012 befrderte der RVF 118,5 Mio. Personen 23 Quelle: Regio Verkehrsverbund Freiburg RVF, Jahreszahl 2013
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Radverkehr in Freiburg 190919702008 Folie 24
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Fahrradwege in Freiburg - Beispiele Folie 25
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Radverkehr in Freiburg - Hauptstrecken Folie 26
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt Jahrzehntelange Frderung des Radverkehrs viele Radfahrer (1999: 27%) Landesweit hchste Zahl von Verletzten im Verkehr (Radanteil / Gefhrdung) Radwege z.T. veraltet, entsprechen nicht heutigen Standards Manche Radwege (z.B. Dreisamuferradweg) berlastet Pedelecs, Demographischer Wandel, wachsende Stadt,... Investitionen Radverkehr in den letzten Jahren nur moderat Fahrradstadt Freiburg: ! oder ? Unflle mit Personenschaden innerorts je 10.000 EW 2007 bis 2009 (Stat. LaA B-W) Quelle: Garten- und Tiefbauamt Freiburg Folie 27
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  • Innovation Academy e.V. Mobilitt...und die Green City Freiburg? Radverkehrskonzept 2020 Begleitung durch AG mit Gemeinderten und Verkehrsverbnden Beteiligung Ortschaften, Brgervereine und Landkreise Information Brgerschaft ber www > Verabschiedung Frhjahr 2013 Radverkehr: Internationaler Aufbruch 26.04. bis 22.11.2012: 1,6 Mio. RF = 850 to CO 2