Innovation Academy e.V. Mobilität 1 Entwicklung des PKW-Bestandes in der BRD 539.853 PKW 1950...

Innovation Academy e.V.

Mobilität 1

Entwicklung des PKW-Bestandes in der BRD

539.853 PKW

1950

Quelle: Kraftfahrbundesamt 2008

= 1 Mio. PKW

Wie viele Autos gibt es heute in Deutschland??


Mobilität 2

Entwicklung des PKW-Bestandes in der BRD

19551960196519701975198019851990199520002013

43.431.124 PKWQuelle: Kraftfahrbundesamt 2008


Mobilität

43 Mio. Pkw in Deutschland: Positiv oder negativ?

3

Pro Pkw Contra Pkw

Zeitersparnis CO2-Emissionen

Flexibilität Lärmemissionen

Größerer Radius für Arbeitsstelle, Freizeitaktivitäten

Hohe Anschaffungs- und lfd. Kosten

Großeinkauf im Supermarkt Unfallgefahren

Urlaub: Alles an Bord Reisen: Anspannung für Fahrer

Reisen: Kein Umsteigen Flächenbedarf für Autos

Arbeitsplätze durch Straßenbau Kosten: Verkehrsinfrastruktur

Autoindustrie: Arbeitsplätze Graue Energie bei der Produktion

??? Stau: Reisegeschwindigkeit reduziert

??? ???


Mobilität

Durchschnittl. CO2-Ausstoß pro Kopf in Deutschland in t

Quelle: www.umweltbundesamt.de

4

Gesamt: 10,63 t


Mobilität



5

Gesamt: 10,63 t


Mobilität



6

Gesamt: 10,63 t


Mobilität



7

Gesamt: 10,63 t


Mobilität

Keine Emissionen !

CO2-Emissionen unterschiedlicher Verkehrsmittel

PKW

Linienbus

Reisebus

Tram / Metro

Regionalbahn

Fernbahn

Flugzeug

Quelle: Umweltbundesamt 2010

142g

228g

30g

78g

78g

45g

75g

Auslastung

1,5 Personen

21%

60%

19%

26%

48%

74%

CO2/PersonenkilometerVerkehrsmittel


Mobilität

Freiburg – München: Vergleich einzelner Verkehrsträger

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Verkehrsträger CO2-Äquival. Reisezeit Umsteigen Kosten50,41 kg 4h - 50 €

10,65 kg 4,75h - ab 15 €

15,75 kg 4,5h 1-2 x ab 19 €,NP 91 €

90,74 kg,+ Airportbus+S-Bahn Flughafen - HBf

5h= 1h Airportbus + 2h ein- u. auschecken,+ 1,25h Flug+ 0,75h S-Bahn ???

2 x ab 140 €+ Airportbus+S-Bahn Flughafen – HBf


Mobilität

Trend:Mehr mit Bus, Bahn, Fahrrad oder zu Fuß unterwegs

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Quelle: Institut für Mobilitätsforschung, München 2011


Mobilität

Mobilität junger Menschen im Wandel

• Weniger junge Menschen in „autoaffinen“ Lebenssituationen Zunahme der Anzahl von Studenten, niedrigere Erwerbstätigenquote, spätere

Familiengründung

• Verändertes Angebot im Alltagsverkehr Verknappung des Parkraums, Straßenmaut, Ausbau öffentlicher Verkehrssysteme, Förderung des Fahrradverkehrs, Einführung von Semestertickets in Deutschland

• Verändertes Angebot im Fernverkehr Attraktivitätsverlust durch Zunahme des Güterverkehrs, Hochgeschwindigkeits-

verkehr der Bahn, Billigflug-Linien

• Verbreitung von Informations- und Kommunikationstechnologie Reduktion von Mobilität durch Wegfall von Behördengängen, Stimulation wegen

vereinfachter Beziehungspflege über lange Distanzen, Online-Buchungen, Navigation

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Quelle: Institut für Mobilitätsforschung, München 2011


Mobilität

Autofahren ist uncool...

Julia 20, Studentin, Berlin

Michael 26,Betriebswirt, Frankfurt

Franziska 28,Juristin, München

Folie 12


Mobilität

Autofahren ist uncool...

Julia 20, Studentin, Berlin

Michael 26,Betriebswirt, Frankfurt

Franziska 28,Juristin, München

Reine Zeitverschwendung,3x um den Wohnblock und

immer noch keinen Parkplatz!

Täglich im Stau stehen?In der S-Bahn kann ich

wenigstens Zeitung lesen.

Jobben fürs eigene Auto macht keinen Sinn. Wenn ich mal ein Auto brauche, dann nutze ich

Carsharing.

Folie 13


Mobilität

Carsharing: Vorteile für Nutzer und Umwelt

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Keine AnschaffungskostenSchon ein neuer Kompaktwagen kostet nicht selten an die 20.000 Euro. Das fällt beim Carsharing weg, denn die Autos sind im Besitz des Anbieters. Teilnehmer müssen nur für die Fahrzeugnutzung sowie einen geringen Mitgliedsbeitrag zahlen.

Effiziente NutzungDas eigene Fahrzeug ist im Schnitt an 23 Stunden am Tag ein "Stehzeug", das dem Besitzer aber dennoch hohe Fixkosten verursacht - je nach Auto zwischen 150 bis 500 Euro im Monat. Beim Carsharing sind gut ausgelastete Autos ständig unterwegs.

Kosten werden umgelegtBeim "Autoteilen" werden die Fixkosten gleichmäßig auf die Schultern aller Nutzer verteilt. Sie sind bereits in die Nutzungsgebühr eingerechnet.

Keine Wartung organisierenUm Inspektions- und Reparaturtermine muss sich kein Carsharing-Teilnehmer kümmern. Das erledigt der Anbieter. Teilnehmer müssen sich auch nicht um ein Ersatzfahrzeug bemühen: Ist ein Pool-Auto in der Werkstatt, nehmen sie ein anderes.

Flexible Fahrzeug-WahlCarsharing-Teilnehmer können frei aus der Palette des Anbieters auswählen: montags einen Kleinwagen, mittwochs für den Einkauf einen Transporter, fürs Wochenende einen Roadster.

Neueste AutosDa die Autos intensiv genutzt werden, wird ein Anbieter seinen Fuhrpark ständig erneuern. Das führt dazu, dass die Flotte in der Regel auf dem neuesten Stand der Technik ist.

Beitrag zum UmweltschutzJe nach Größe der Organisation teilen sich 15 bis 20 Nutzer ein Auto. Weil diese sich vor allem für Transporte sowie für mittlere und weite Strecken ein Auto ausleihen, geht die Verkehrs- und damit auch die Umweltbelastung zurück.


Mobilität Folie 15


Mobilität

Freiburg mit Vorbildfunktion

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Freiburg: Wohlfühlort Nr. 1, 1998 Freiburg: Zukunftsfähige Kommune, 2004

Freiburg: European Osmose Award, 2007

Freiburg: European City of the Year, London 2009

Freiburg: Bundeshauptstadt im Klimaschutz, 2010

Freiburg: Fahrradfreundliche Stadt, 2011

Freiburg: Deutscher Nachhaltigkeitspreis, 2012


Mobilität

Einzelhandelsentwicklung in Freiburg 1984-1990Verkaufsfläche in m²

Umsatz in Mio. DM

Zunehmende Bedeutung und Diversifizierung des Angebots an der Peripherie

Bedeutungsverlust derStadtteilzentren

Anstieg der Bodenpreise in Gewerbegebieten

Zunahme des Einkaufsverkehrs

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Mobilität

Freiburger Märkte und Zentrenkonzept - Ziele

Dezentrale Stadtentwicklung „Stadt der kurzen Wege“

• Innenstadt: Oberzentrale Versorgung mit jeglichem Einzelhandel

• Stadtteil- und Ortschaftszentren: Erhalt der

Nahversorgung Schwerpunkt Lebensmittel

• Gewerbegebiete: Vorrang für Produktion, Handwerk,

Dienstleistung, Logistik

• Sondergebiete für den großflächigen Einzelhandel:

Großflächiger, nicht zentrenrelevanter Einzelhandel mit

Möbel-, Bau- und Gartenmärkte

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HerdernStühlinger

EbnetOberau

Wiehre

Landwasser

LehenBetzenhausen

RieselfeldWeingarten

Haslach

Vauban

St. Georgen


Mobilität

Freiburger Märkte- und ZentrenkonzeptSortimentsliste

Handtaschen-Sortiment

Kofferraum-Sortiment

Folie 19

Quelle: GuT Freiburg 2010


Mobilität

Freiburger Bauernmärkte

Erste neue Bauernmärkte in Landwasser und Weingarten seit 1975

Der älteste Markt am Münster existiert seit 1120

Weitere Märkte ab 1992 – Heute existieren in Freiburg 18 Bauernmärkte

Folie 20


Mobilität

ÖPNV in Freiburg – eine Erfolgsgeschichte

Kostendeckung der VAG 2012: 86,6%Durchschnitt in Deutschland: 77,1%

Folie 21


Mobilität 22

Erweiterung des Stadtbahnnetzes um 11,3 km


Gundelfingen 2018: 3,8 km

Rotteckring 2018: 2,4 km Littenweiler 2018: 1,3 km

Messe 2015: 3,8 km


Mobilität

ÖPNV in der Region - Entwicklung der Fahrgastzahlen

2012 beförderte der RVF 118,5 Mio. Personen

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Quelle: Regio Verkehrsverbund Freiburg RVF, Jahreszahl 2013


Mobilität

Radverkehr in Freiburg

1909

19702008

Folie 24


Mobilität

Fahrradwege in Freiburg - Beispiele

Folie 25


Mobilität

Radverkehr in Freiburg - Hauptstrecken

Folie 26


Mobilität

• Jahrzehntelange Förderung des Radverkehrs – viele Radfahrer (1999: 27%)

• Landesweit höchste Zahl von Verletzten im Verkehr (Radanteil / Gefährdung)

• Radwege z.T. veraltet, entsprechen nicht heutigen Standards

• Manche Radwege (z.B. Dreisamuferradweg) überlastet

• Pedelecs, Demographischer Wandel, wachsende Stadt, ...

• Investitionen Radverkehr in den letzten Jahren nur moderat

Fahrradstadt Freiburg: ! oder ?

Unfälle mit Personenschadeninnerorts je 10.000 EW2007 bis 2009 (Stat. LaA B-W)

Quelle: Garten- und Tiefbauamt Freiburg

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Mobilität

...und die „Green City“ Freiburg?

Radverkehrskonzept 2020• Begleitung durch AG mit Gemeinderäten und Verkehrsverbänden• Beteiligung Ortschaften, Bürgervereine und Landkreise• Information Bürgerschaft über www• > Verabschiedung Frühjahr 2013

Radverkehr: Internationaler Aufbruch

26.04. bis 22.11.2012:

1,6 Mio. RF = 850 to CO2

Seoul Toronto New York London

Niederlande

Baden-WürttembergQuelle: Garten- und Tiefbauamt Freiburg

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Mobilität

Rad-Vorrang-Netz: Bestandteile

Fahrradstraßen mit Vorfahrt

Separate Radwege Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen

Gemeinsamer Standard bei allen drei Führungsformen:• Wenig Wartezeiten (kreuzungsfrei, Grüne Welle oder Vorfahrtsregelung)• Breite und Führung für große Radverkehrsmengen geeignet.

Ziel: Sichere, komfortable und schnelle Verbindungen, auch ins Umland!


Folie 29


Mobilität

Rad-Vorrang-Netz: Überblick

13 Routen

Über 100 Einzelmaßnahmen

Kosten ca. 30 Mio. €

Ausbau angestrebt bis 2020

Separate RadwegeRadverkehrsanlagenMischverkehr

Pilotprojekt


Folie 30


Mobilität

Vauban- Verkehrskonzept

Quelle: Stadt Freiburg

Folie 31


Mobilität

Vauban - Stellplatzfreikonzept

Bereich mit Stellplätzen

Stellplatzfreier Bereich

Folie 32


Mobilität

Vauban – Kinderfreundliches Umfeld

Folie 33


Mobilität

Vauban - Autodichte

35 PKW/100 EW in Freiburg

16 PKW/100 EW in Vauban

28,5 PKW/100 EW in Rieselfeld

Folie 34


Mobilität

Modal split in Freiburg


Folie 35

1982

1999

2020


Mobilität

Modal Split: Regionaler Vergleich

City Country Year Population Walk Bike PT Car

Strasbourg France 2009 439.000 33 8 12 47

Zürich Switzerland 2005 390.000 35 6 29 30

Karlsruhe Germany 2002 291.959 22 16 18 44

Freiburg Germany 1999 221.924 24 28 18 30

Basel Switzerland 2010 169.464 29 20 28 23

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Mobilität

Wie will ich leben, wie will ich wohnen?

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