Annegret Reinhardt-Lehmann

Innovative Konzepte der Flughäfen

____________________________________________________________________ Annegret Reinhardt-Lehmann Fraport AG

Neuntes Kolloquium LuftverkehrTechnische Universität Darmstadt

Innovative Konzepte der FlughäfenAnnegret Reinhardt-LehmannFraport AG, 06.02.2002

1. Traditionelle Geschäftsaktivitätender Flughäfen

2. Innovative Konzepte: Retailing-Geschäft

3. Innovative Konzepte:Externe - Internationale Beteiligungen

4. Innovative Konzepte: Produkt -und Toolentwicklung

5. Innovative Konzepte: Immobilien und Flächenentwicklung

6. Innovative Konzepte: B 2 C

7. Zusammenfassung

Inhalt

Marktumfeld:

- Wachstumsboom, - Flag Carrier, - staatl. Unterstützung- bilaterale Verkehrsrechte- 1978 Deregulierung USA- Aufbau v. Kapazitäten

Luftverkehrsentwicklung in den 60er, 70er und 80er Jahren

1. PAX Entwicklung 1981 - 2001

15.000.000

20.000.000

25.000.000

30.000.000

35.000.000

40.000.000

45.000.000

50.000.000

1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

1986: Tschernobyl, Libyen Krise

1990/91:Golf Krieg

1998:Asien Krise

1981-82/83:Oil Krise 21.12.1988

Lockerbie Attentate

CAGR

2001/1981: 5,3% p.a.

2001/1991: 5,6% p.a.

11.09.2001:Terror-Attacken in New York & Washington

1. Traditionelle Geschäftsaktivitäten der Airports

1.1 Bereitstellung undAusbau der Flughafeninfrastruktur entsprechend prognostiziertem Wachstum

- Start- u. LandebahnsystemTerminals

- Verkehrsabwicklung

1.2 Finanzierung aus - Landegebühren, - Passagierentgelten,- Dienstleistungen

(Abfertigungsbereich)

- und bedingt Subventionender öffentlichen Hand

1. Traditionelle Geschäftsaktivitäten der Airports

1.3 Flächenentwicklung - Masterplanung - Bereitstellung von Flächen,

Gebäuden, Büroraum- Verpachtung u. Vermietung

für:- Catering- Wartung- Fueling- Büros

1. Traditionelle Geschäftsaktivitäten der Airports

1.4 Angebot von Bodenverkehrsdienstenin Deutschland

- Flugzeugabfertigung- Passagierdienste- Frachtabfertigung

1. Traditionelle Geschäftsaktivitäten der Airports

Ground-Handling

Landside:- Passagierdienst- FrachtserviceAirside:- Rampservice

Sonstige

EnergieIT Services

Sonstige

Aviation

FlugbetriebTerminal Management

Non-Aviation

EinzelhandelImmobilienentwicklung

und -verwaltungParkraummanagement39%

34% 3%

24%

1. HJ 2001: Gesamtergebnis 805 Mio. Euro

1. Traditionelle Geschäftsaktivitäten der Airports

2. Innovative Konzepte: Retailing und Werbeflächen

2.1 Traditionelles Duty-FreeGeschäft aus Hafengeschäftder Seehäfen

80er Jahre Non -Aviation- Retailing- Vermietung - Verpachtung- Parkentgelte

FRA: in T1 aktive Entwicklungder Shops und Restaurantsüberwiegend landseitig aufgrund der Flächenverfügbarkeit

2. Innovative Konzepte: Retailing und Werbeflächen

2.2 FRAEntwicklungshemmnisse:

- Ladenschlußgesetz

- Begrenzung der Fläche auf10.000 qm

2. Innovative Konzepte: Retailing und Werbeflächen

2.3 1987 Privatisierung der BAAmit CapRegulierung fürStart- und Landegebühren

- BAA sieht Umsatz-wachstum im Non - AviationBereich, übernimmt selbstDuty -Free - Geschäft

- In Deutschland Frage sollAirport ein Shopping-Centermit eigener Start-u. Lande-bahn sein?

2. Innovative Konzepte: Retailing und Werbeflächen

2.4 Shopping Teileines Lebensgefühls

FRA:Verdopplung der Flächen bis2005 geplant

Intensive Vermarktung vonAirport Werbeflächen

2004 - 20072003200220012000 10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000 Einzelhandelsfläche ges. gewerbliche Flächeqm

24.500 qm Ziel

20.000 qm

32.110 qm

12.500 qm

Optimierung des Produktmix` und der Konzessionsgebühren-Struktur

Optimierung der Passagierwege im Flughafen

2. Potential im Einzelhandelsgeschäft –60% zusätzliche Fläche

3. Innovative Konzepte: Externe/Internationale Beteiligungen

3.1 Consulting Geschäft

klassische Beratung im Bereich:

- Masterplanung- Ausbauplanung- technischen Beratung

3. Innovative Konzepte: Externe/Internationale Beteiligungen

3.2 Internationale Flughafen-beteiligungen

Flughafenprivatisierungs-welleParticipation am Mehrwertder Airports

2 Standorte in Südamerika

(Lima, Quito)

3. FraportWeltweite Beteiligungen an 55 Standorten

13 Standorte in Deutschland

2 Standorte in Südostasien

(Manila, Hongkong)

1 Standort in Australien (Brisbane)

1 Standort in Nordamerika(New York)36 Standorte in

Europa

3.3 Beteiligungen: (Beispiele)Fraport: - Manila

- Antalya- Lima

BAA: - Melbourne- Neapel

AdP: - Mexico- Peking

AdR: - SüdafrikaMailand: - ArgentinienSchiphol Grp.: - New York

- Brisbane

3. Innovative Konzepte:Externe/Internationale Beteiligungen

3.4 Beteiligungen:

Fazit:- Personal- und Know-How-

Transfer- Kapitalbeteiligungen

Schwerpunkte:1. Managementverträge2. Beteiligungen3. BVD Aktivitäten International

3. Innovative Konzepte:Externe/Internationale Beteiligungen

1998ArgentinaHannover WellingtonSkavstaPrestwickNT AirportsHobartCanberra Adelaide Luton South Afrika

1997Dusseldorf BoliviaBristolLiverpoolSanfordPerthBrisbaneMelbourneNaplesBirmingham

1999BeijingStewartCosta RicaAucklandMalaysiaMexico I-III

2000LimaHamburgBristolPlymouthZurichRome1996

Copenh.BelfastAthens

1995London-CityViennaBourne-mouthCardiff

2001TurinFlorenceJamaikaEast Midl.OmanNewcastleBangaloreHyderabadMaltaFraport

3. Flughäfen werden zunehmend privatisiert2002*BerlinFlorence (2nd)SEA MilanBolognaCairoMalaysia (2nd)SydneyCyprusDelhiMumbaiChennaiCalcuttaShanghaiJakarta

*geplant

3. Erste Globale FlughafenallianzÄquivalente Partner

- Pantares - Partner betreiben zusammen internationale Projekte

- Jüngster Erfolg: Tradeport Hong Kong

... und komplementäre Kompetenzen

Schiphol - Kompetenz im Non-Aviation-Geschäft

Fraport - Kompetenz in der Bodenabfertigung und ICT

International Pantares Project:Tradeport Hongkong

Aktuelle Entwicklung des Luftverkehrsmarktes

Airline-Allianzen:

- Passagiersteuerung,- besseren Auslastung

der Flotte- Globales Streckennetz:

Star AllianceOne WorldSky TeamWings

Aktuelle Entwicklung des Luftverkehrsmarktes

- Überkapazitäten im Markt- fehlgeschlagene Beteiligungs-

politik- EU Liberalisierung im Luft-

verkehr: keine Wettbewerbs-verzerrungen,keine Staats-subventionen

Zusammenbrüche von:- Swiss Air- Sabena- LTU- Olympic

Aktuelle Entwicklung des Luftverkehrsmarktes

Krisen:- Asienkrise- Wirtschaftskrise 2001- und 11. September

Katalysatoreffekt

Marktsegmentierung:- Low-Cost: Preisdruck auf

Airports im Aviation-Geschäft,Generierung höherer Non-Aviation Erlöse

4.1 “Not macht erfinderisch”Resourcenknappheit führt zuInnovationsentwicklungen:

- Baggage Reconciliation System- Bus-Steuerungssystem Tess- HALS/DTOP S/L Bahnsystem- IT-Entwicklung - Info-Kiosk- Entwicklung von neuen

Sicherheitssystemen (Iris,Fingerprint)

- Low Cost Airport Produkt

4. Innovative Konzepte: Produkt - und Toolentwicklung

Palm

HomeOffice

PkwBahn... Airport Aircraft

PkwBahn...

Internet Infokiosk

WAP / SMS

CallCenter

Videotext Internet DAB

4.2 Intermodal-Konzepte- neue Produkte in der Verbindung

Zug und Flug:- AiRail Terminal- Fly-Gepäck- Check-in T- Rail Cargo Station- Pilot Stuttgart Strecke

Vermarktung und Einsatz dieserProdukte „Home Base“ und an den Beteiligungsflughäfen,Entwicklungen zusammen mit Partner Pantares

4. Innovative Konzepte: Produkt - und Toolentwicklung

5.1 Flughafeninfrastruktur

- Entwicklung und Vermarktungder Flughafeninfrastruktur fürAviation und Non-Aviation

5. Innovative Konzepte: Immobilien und Flächenentwicklung

5.1 Flughafeninfrastruktur

Aviation- Start- und Landebahnen- Frachtlogistik - Cargo City Süd

Non - Aviation- Parkhausanlagen- Bürogebäude- Hotels- Freizeit und

Geschäftseinrichtungen

5. Innovative Konzepte: Immobilien und Flächenentwicklung

6.1 Internet

- Möglichkeit den Kunden - Passagiere - direktzu erreichen

- Absetzung von Airport-relevanten Informationen

Verkauf übers Web: Duty-FreeArtikel, Reisebuchung, Hotels etc.: www.fraport.de

6. Innovative Konzepte: B 2 C

6.2 Airport City Konzept

Kunde als Individuum

Stadtwelt für:- Passagiere- Meeter & Greeter- Beschäftigte- BesucherEntertainment, Shopping, Parking, Eating & DrinkingKunst und Kultur (Ausstellungen),Health Care etc.

6. Innovative Konzepte: B 2 C

6.2 Airport City

- excellente Infrastruktur - ÖPNV-Anbindung,

- 63.000 Beschäftigte verbringenmehr Zeit am Airport als anihrem Wohnort

- maßgeschneiderte Produkte u.Dienstleistungen für den Flughafenkunden (Customer Relationship Management CRM)

6. Innovative Konzepte: B 2 C

6.2 Airport City

- der Passagier als “Transumer-”“Consumer on Transport”

6. Innovative Konzepte: B 2 C

6.2 Airport City

- CRM-Systeme erlauben einegezielte Ansprache und Ver-marktung der “Innenstadt-angebote” - individuell an dieKunden

- Abfertigungsprozesse werdenweiter vorverlegt in Bahnhöfe, Hotels, bis nach Hause

- Individuelle Produkt- undDienstleistungen auch für Airline-Kunden

6. Innovative Konzepte: B 2 C

6.2 Airport City

- der Airport wird damit zum Er-lebnis, das eine mobile, inter-nationale Gesellschaft alsTeil ihres Zuhauses empfindetund als Teil ihres Lifestyles

6. Innovative Konzepte: B 2 C

- Flughäfen überarbeitenGeschäftsstrategien

- Umsatzwachstum erfolgtüberwiegend im Non-AviationSektor

- Individuelle Produkte undDienstleistungen für Airline -Kunden und Endverbraucher(B2B&B2C)

- Flughäfen werden in IhrerInvestitionspolitik Synergie -und Skaleneffekte durchBeteiligungen an anderenFlughäfen realisieren

- IT - und Kommunikations -Technologien ermöglichenInnovations- und Organisations-Optimierungspotentiale

7. Zusammenfassung:

Reisen mit dem Flugzeug erfreut sich

weiterhin zunehmender Beliebtheit

Cartoon: Stepanow

Danke für Ihre Aufmerksamkeit