Innovative Mobilität Auf der Schiene in die Zukunft Berlin ......Vom innovativen Güterwagen zum...
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Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS Vom innovativen Güterwagen zum intelligenten Güterzug Innovative Mobilität – Auf der Schiene in die Zukunft Berlin, den 13. Februar 2019 Dr. Hanno Schell Head of Innovations VTG Rail Europe GmbH Mitglied des Lenkungskreis Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS 1 Matthias Cordes Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Business Segment Freight Cars Europe Mitglied des Lenkungskreis Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
Transcript of Innovative Mobilität Auf der Schiene in die Zukunft Berlin ......Vom innovativen Güterwagen zum...
Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
Vom innovativen Güterwagen zum intelligenten Güterzug
Innovative Mobilität – Auf der Schiene in die Zukunft
Berlin, den 13. Februar 2019
Dr. Hanno Schell
Head of Innovations
VTG Rail Europe GmbH
Mitglied des Lenkungskreis
Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
1
Matthias Cordes
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
Business Segment Freight Cars Europe
Mitglied des Lenkungskreis
Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
Vom innovativen Güterwagen über den intelligenten Güterzug
hin zu einem wettbewerbsfähigen SGV-System
Erhöhung Marktanteil
SGV
Wettbewerbsfähiges Schienengüterverkehrssystem
Intelligenter Güterzug
Innovativer Güterwagen
&
Demonstrator-
projekte
TIS wird in Q2/2019 ein Weißbuch 2.0 zu den o.g. Themen veröffentlichen
2Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
Projekt Innovativer Güterwagen der DB Cargo AG / VTG AG
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PROJEKTZIELE
WIRTSCHAFTLICHKEIT
Reduzierung der Lebens-
Zykluskosten durch Einsatz
Innovativer Komponenten
TRAKTIONSENERGIE
Einsparung von Traktions-
Energie in Höhe von
-3% bis -8%
LÄRMREDUZIERUNG
-3dB(A) bis -6dB(A) im
Vergleich zu den aktuell
gültigen Grenzwerten
27 TECHNISCHE
INNOVATIONEN IM TEST
MEHR ALS 30 NATIONALE
UND INTERNATIONALE
PROJEKTPARTNER
Kesselwagen
Flachwagen
(„BraCoil“)
Container-
tragwagen
Autotransport-
wagen
ENTWICKLUNG UND KONSTRUKTION VON 4 INNOVATIVEN WAGENTYPEN IN 12 MONATEN
500 METER LANGER DEMONSTRATORZUG12 innovative Wagen, 8 Standardwagen und 3 Wagen mit automatischer Mittelpufferkupplung
PROJEKTLAUFZEIT. 10/2016 bis 04/2019Januar/Februar & Oktober 2018 März 2018 bis Feb 2019
Testphase im Prüf- und Valdiierungscenter Wegberg-Wildenrath mit mehr als Betriebserprobung in 5 Ländern: (DE, CH, AT, IT, SE) mit einer gesamten
70 Lärm- und Energiemessungen Laufleistung von 150.000 km Quelle DB Cargo / VTG
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In den Innovativen Güterwagen werden eine Vielzahl von innovativen
Komponenten erprobt
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Innov. Drehgestell Innov. Radsatz Innov. Scheibenbremse Telematik
Digitale Bremsanzeige Strom-/Datenbus Ep-Bremse Autom. Kupplung
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Quelle DB Cargo / VTG
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Telematik und Sensorik
(Basisanwendungen)
Automatische
Bremsprobe
Automatische
Zugintegritätsprüfung
(Teil-)Automatisierung
Wagentechnische
Untersuchung
Conditioned Based
Maintenance (CBM)
Automat. Erfassung
der Wagenreihung
Digitale Automatische
Kupplung
Energiemanagement
On-Board
Elektro-pneumatische
Bremse (ep-Bremse)
Automatisierte
Zugbildungsanlage
Autonomes Fahren
Datenmanagement
On-Board
Baukasten
Digitalisierung und
Automatisierung
SGV
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Es bedarf eines Zusammenspiels mehrerer Innovationen für die
Digitalisierung und Automatisierung des SGV
DIGITALE LÖSUNGEN FÜR DEN
INTELLIGENTEN GÜTERZUG
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Heute wird SGV mit hohem manuellen Aufwand betrieben
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Lok an-/abkuppelnWagen an-/abkuppeln Wagenliste/Bremszettel
erstellen
Exemplarische Darstellung manueller Tätigkeiten vor Zugabfahrt*
*Im Einzelwagenverkehr, insb. in Zugbildungsanlagen, sind die manuell durchzuführenden Tätigkeiten
noch wesentlich umfangreicher als oben dargestellt.
… und AUTOMATISCH (digital):
Dichtheitsprüfung
Bremsstellung
gelöst Fa -
Bremsen 2 Br -
Vollbremsung VB -
Test Status
vom Lokführerstand aus
2. Bremsstufe einlegen
Bremse angelegt
Bremse gelöst
Bremse gelöst
Bremse wieder lösen
Ok
Start
Bremsprobe erfolgreich
Ablauf einer vollen Bremsprobe MANUELL
(ohne Zustandsgang):
1. Bremse in Betrieb nehmen (mit Luft füllen) und
danach den Lösezustand der Bremsen an
ALLEN Wagen im Zug feststellen
2. Dichtheit prüfen
3. Bremse anlegen
4. An ALLEN Wagen den gebremsten Zustand
feststellen (Anlegegang)
5. Bremse wieder lösen
6. Lösezustand an ALLEN Wagen im Zug
überprüfen (Lösegang)
7. Bremse (und Zugschluss) in Ordnung melden
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Train starts
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Kontakt
Dr. Hanno Schell
Head of Innovations
VTG Rail Europe GmbH
Email: [email protected]
Matthias Cordes
Business Segment Freight Cars Europe
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
Email: [email protected]
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit !
