Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die ... · DC-Ladesteckvorrichtungen nach IEC...
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Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft Dipl.-Ing. Günther Wilhelmi Weimar Metastream-Netzwerk Fachgesprächsreihe
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Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Dipl.-Ing. Günther WilhelmiWeimar
Metastream-Netzwerk
Fachgesprächsreihe
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1900
Öffentliche und private Anlagen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1900
Erste Stadtwerke
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Erste DS-Übertragung 1891 Lauffen-Frankfurt 15/25kV
Kohle oder Wasser, geringe Leistungen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1900
Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1900
Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender 1912
Erste Elektromobilität in diesen
Insellösungen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender 1910
Erste Elektromobilität in diesen Insellösungen
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1940
Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken
Beispiel Alufabrik in Berlin, ab 1917 versorgt aus Zschornewitz (132km, 110kV)
Dann KW Klingenberg vor Ort (1926)
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1940
Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken
Auch in dieser Zeit Elektromobilität
Anderson Electric Car Company Detroit EV 1907 bis 1939
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender bis 1940
Zusammenschluss zu Überlandwerken, Bau von Großkraftwerken
Auch in dieser Zeit Elektromobilität
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Energieerzeuger und Anwender heute
Neue Situation Erzeugung – Netz – Kundenanlage, bunt gefächert
Hoffnungsvoller Start „Smart Grid“, intelligente Autos
Diverse Möglichkeiten zur Energieerzeugung
AC-Ladesteckvorrichtungen nach IEC 62196-2:Typ 1, Typ 2, Typ 3
Typ 1
USA, Japan
1-phasig
16 A, 32 A
Foto: Scame
Typ 2
Deutschland
1- und 3-phasig
16 A bis 63 A
Typ 3
Italien, Frankreich
1- und 3-phasig
16 A, 32 A
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Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
DC-Ladesteckvorrichtungen nach IEC 62196-3:max. 1000 V, 400A
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CHAdeMO
Japan
DC
CCS-Stecker AC und DCTyp 1 USA
Typ 2 Europa
DC-Coupler
China
DC
Foto: Rema Foto: Phoenix
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Aktuelle Situation im AC-Bereich
Chargecontroller WALTHER
Dialog EV-IS:
Leitungsquerschnitt
Leistungsvorgaben
Nicht vorgesehen:
Ladung 1p oder 3p
Ladezustand
Aktueller Ladestrom
Akzeptanz der Vorgaben (Typ EV)
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
EnergyBus StandardEin einheitlicher Standard ist die Basis zur
Umsetzung der Idee LadeSchlossKabel sowie der Etablierung einer funktionierenden
Ladeinfrastruktur für LEVs.Nur ein definierter und festgelegter Standard kann
die bestehenden Infrastrukturprobleme lösen.Für die LEV Branche ist "EnergyBus" der
entsprechende Standard und der "EnergyBus-Stecker" das Pendant zum "USB-Stecker".
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Was wird für die Systeme der Zukunft benötigt?Rechtssicherheit bei EV und LIS
Informationen zur aktuellen Situation von EV, und LIS
Auswahl eines der angebotenen Szenarien durch den Fahrer
Energiemanagement, Energiemix
Was bedeudet das für „alte“ Fahrzeuge in „neuen“ Systemen?Aufrüstung (kaum möglich, teuer)
Ermittlung der notwendigen Daten außerhalb des Grunddialoges (aktuell, aufwändig)
Algorithmen, Modelle
Kein Mehrquadrantenbetrieb möglich
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Danke für Ihr Interesse!
Dipl.-Ing. Günther Wilhelmi
Tel. 0176 34943705
Integration vorhandener EV und Ladeinfrastruktur in die Energiesysteme der Zukunft
Bildquellen
Folie Nr. Quelle
2 Beck, Die Elektrizität und ihre Technik, Ernst Wiest Verlag 1899
3 Buch der Erfindungen, Band 3 "Elektrizität", Verlag Otto Spamer 1897
4 Buch der Erfindungen, Band 3 "Elektrizität", Verlag Otto Spamer 1897
5 Beck, Die Elektrizität und ihre Technik, Ernst Wiest Verlag 1899
6 Wikipedia
7 Wikipedia
8 Spiegel online
9 Prospekt Berlin-Information
10 Spiegel online
11 Spiegel online
16 ENSO Netz, Carsten Wald
17 ENSO Netz, Carsten Wald
18 ExtraEnergy Tanna
