Juli 2020 – 2. Jahrgang Heft Nr. 7 Modellbahn Schweiz...Modellbau Schweres Gerät Modellbahn...

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Modellbahn Schweiz Für alle Freunde Schweizer Modellbahnthemen Juli 2020 – 2. Jahrgang Heft Nr. 7 Deutschland: 11,90 € Österreich: 11,90 € Schweiz: CHF 13.50 BeNeLux: 11,90 € www.modellbahn-schweiz.net Viel Verkehr – mit Zugspeicher Mechanik Handschaltung Modellgeschichte Vectron in der Schweiz Modellbau Schweres Gerät

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ModellbahnSchweiz

Für alle Freunde Schweizer Modellbahnthemen

Juli 2020 – 2. Jahrgang Heft Nr. 7De

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Viel Verkehr – mit Zugspeicher

MechanikHandschaltung

ModellgeschichteVectron in der Schweiz

ModellbauSchweres Gerät

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Modellbahn SCHWEIZ 7|2020 5

Inhalt

Editorial 3Durchgangsverkehr mit vielen Zügen 6Eine Märklin-Anlage mit Zugspeicher.Wir stellen den Bau und die Anlage vonAxel Gross in der Baugröße H0 vor.

Weichenbausätze selbst gebaut 20Wie mit speziellen vorgefertigten Bau-sätzen Weichenverbindungen realisiertwerden können.

Projekt für Bastelfreudige 26Ein Erfahrungsbericht über die nachträg-liche Umstellung der Weichenbedienung einer kleinen Rangieranlage in Spur 0.

Landschaftsrenovierung 30Peter Marriott hat sich mit den Knitter-felsen von Noch beschäftigt und präs-entiert seine Ergebnisse in diesem Bericht.

Der Vectron in der Schweiz 34Eine moderne Lok für den grenzüber-schreitenden Verkehr. Bei der SBB CImit einem einmaligen Designkonzept.

Vectron „Ticino“ von Piko 42Eine weitere Variante des Vectron mit feiner Bedruckung. Wir haben uns dasModell etwas genauer angesehen.

Kinderspiele 48Hagen von Ortloff hat auf seinen Streif-zügen durch einschlägige Internetbörsen drei Kinderspiele gefunden.

Die RhB in Zürich 54Tilmann Laube hat in Zürich ein kleines,feines Werkatelier eingerichtet, in dem wirihn besuchen durften.

Schweres Gerät 58Der zweite Teil unserer Serie über denBau von RC-Modellen für die Modellbahn-anlage im Maßstab 1:87.

Vorschau • Impressum 66

Über die Darstellung von Felsen sind schon unzählige Artikel und Bauanleitungen in Umlauf gebracht worden. Von Seiten der Hersteller werden immer wieder neue Produkte vorgestellt, um den Modellbauer bei der Ge-staltung dieser ...Lesen Sie weiter ab Seite 30

Mit diesem Anlagen-portrait können wir Ihnen ein kleines Raumwunder mit sehr viel Schweizer Bahnflair vorstellen. Die Grundfläche der Anlage von Axel Gross, unserem heutigen Gastgeber, beträgt gerade mal 9,45 m2 und bietet dennoch Platz für ...Lesen Sie weiter ab Seite 6

Wer eine eigene An-lage plant und mitden beengten Platz-verhältnissen kämpfen muss, stellt schnell fest, dass manche Gleisplan-idee aufgrund fehlender Weichen im Programm der einschlägigen Her-steller erst mal als nicht realisierbar ...Lesen Sie weiter ab Seite 20

Die Hand ermöglicht es uns mit ihrer unglaub-lichen Geschicklichkeit, die durch das Gegenüber von Daumen und Zeige-finger entsteht, unsere Welt im Wortsinne zu begreifen. Dass diese Geschicklichkeit dazu genutzt werden kann, Regeln ...Lesen Sie weiter ab Seite 48

Der Vectron, die modernste mehrsystem-fähige Lokomotive aus dem Hause Sie-mens Mobility, wird inzwischen von einer Vielzahl von Eisenbahn-Verkehrsunternehmen europaweit eingesetzt.Der Faszination dieser ...Lesen Sie weiter ab Seite 42

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Mit diesem Anlagenportrait können wir Ihnen ein kleines Raumwunder mit sehr viel Schweizer Bahnflair vorstellen. Die Grundfläche der Anlage von Axel Gross, unse-rem heutigen Gastgeber, beträgt gerade mal 9,45 m2 und bietet dennoch Platz für dreiundzwanzig Zuggarnituren mit einer Länge von bis zu zwei Metern – und das ohne klassische Schattenbahnhöfe im Untergrund.

Durchgangsverkehr – mit vielen Zügen

Kompakte Anlage mit Zugspeicher

Modellbahn SCHWEIZ 7|2020 7

Anlage

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Ein Erfahrungsbericht über die nachträgliche Umstellung der Weichenbedienung einer kleinen Rangieranlage in Spur 0 von ortsgestellt auf manuell-mechanisch fernbedient. Gewählt wurde dabei eine Methode, welche weder eine üppige Werk-statteinrichtung voraussetzt noch die Modellbahnkasse belastet. Dafür aber etwas Kreativität einfordert. Basteln also!

Projekt fürBastelfreudige

– für Nietenzähler nur bedingt geeignet

Bei meiner Anlage in Spur 0 (Maßstab 1:48) handelt es sich um eine kleine Rangieranlage in L-Form. Ein konkretes Vorbild hat sie nicht. Als sogenannte „Freelance-Anlage“

orientiert sie sich aber an kleinen, normalspurigen Nebenbahnen (Short Lines) im nordamerikanischen Osten, welche ihrerseits nicht selten aus einstigen Waldbahnen hervorgingen.

AusgangslageDie Anlage kommt mit sechs Weichen aus, genü-gend, um einen spannenden Rangierverkehr abwi-

Fotos: Bruno Kalberer

ckeln zu können. Da sämtliche Weichen bequem von Hand erreichbar sind, habe ich mich von Be-ginn an entschlossen, sie von Hand zu bedienen. Mit Hilfe von vorbildähnlichen Weichenstellern (Caboose Industries) ging das nicht nur einfach und ohne großen Aufwand, es bewährte sich auch im Betrieb. Doch dann kamen Gebäudeprojekte, es ging langsam an die Geländegestaltung mit Bäu-men und anderen Dreidimensionalitäten. Und es kam immer häufiger Neffe Phil, der in zunehmen-dem Maße Freude am vorbildorientierten Rangie-ren zeigte. Doch das Längenwachstum seiner Arme

Manuell-mechanischer Antrieb für Selbstbau-Weichen Spur 0

Mit Beginn der Ge-lände- und Gebäu-debauphase kam der Entschluss, das Prinzip der Bedienung der Selbstbauweichen zu ändern.

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Die Geschichte des modernen Vectron ist auch in der Schweiz geprägt durch eine besonders ansprechende Gestaltung der hier eingesetzten Fahrzeuge. Besonders die von Railcolor Design gestalteten Lokomotiven für die SBB Cargo International stechen hier hervor.Unser Autor Daniel Schärer stellt Ihnen den Einsatz dieser Lokfamilie in der Schweiz und vor allem die Entwicklung der unterschiedlichen Designansätze vor.

Verkaufsschlager – auch in der Schweiz

Noch in voller Frische präsentierte sich 193 469 «Simplon» am 05.03.2018 bei einem nächtlichen Foto-shooting im Lötsch-berg Scheiteltunnel.

Vorreiter für die Vectron-Bestellung in der Schweiz übernahm 2015 die BLS Cargo und bestellte fünfzehn Fahrzeuge mit den Län-derzulassungen für Deutschland, Österreich,

die Schweiz, Italien und den Niederlanden (DA-CHINL), welche ab 2016 als Re 475 in Verkehr traten. 2016 bestellte railCare, Tochterunternehmen von Coop, für ihren inländischen Verkehr sieben Vec-tron mit Last Mile Antrieb und der Länderausrüs-tung für die Schweiz und Deutschland. Diese Ma-schinen wurden ab dem Jahr 2017 als Rem 476 in Dienst gestellt. Auch SBB Cargo International interessierte sich schon früh für die neue Generation der früheren

Eurosprinter-Lokomotiven und mietete ab Ende 2016 fünf DACHINL-Vectron bei ELL (European Locomotive Leasing) an.Im selben Jahr bestellte SBB Cargo International zudem achtzehn DACHI-Vectron über die Leasing-firma LokRoll, deren Auslieferung zwischen De-zember 2017 und Mai 2018 erfolgte. Im Vergleich zu BLS und railCare, deren Maschinen neu num-meriert wurden, behielten die SBB die Baureihen-bezeichnung 193 bei.Die Unternehmensgruppe Hupac, hauptsächlich tä-tig im kombinierten Verkehr auf Europas Schienen-netz, und unter anderem auch mit fünfundzwanzig Prozent an der SBB Cargo International beteiligt,

Der Vectron

Foto: Daniel Schärer

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Der Vectron, die modernste mehrsystemfähige Lokomotive aus dem Hause Sie-mens Mobility, wird inzwischen von einer Vielzahl von Eisenbahn-Verkehrsunter-nehmen europaweit eingesetzt.Der Faszination dieser modernen Lok sind auch viele Modellbahner erlegen. So nimmt es nicht Wunder, dass fast jeder Hersteller heute Modelle dieser modernen Loktype im Programm hat. Speziell die Maschinen, die in der Schweiz eingesetzt werden, fallen durch ihre besondere Gestaltung auf.

Moderne Lok – für lange Züge

Erstmals stellte Siemens Mobility die Lok der Öffentlichkeit im Jahre 2010 in ihrem deut-schen Prüfcenter Wegberg-Wildenrath vor. Die Lokfamilie ist der Nachfolger der

EuroSprinter-Plattform aus gleichem Hause.Die Entwicklung fand seinerzeit ohne konkreten Kundenauftrag statt, umfasste aber bereits vier elektrische und eine dieselelektrische Variante. 2018 kam dann auch noch eine Zweikraftvariante hinzu. Aktuell bietet Siemens Mobility folgende Versionen an:

• Vectron MS: Mehrsystemlok mit 6.400 kW (~)/ 6.000 kW (3 kV =)/ 3.500 kW (1,5 kV =) Leis-tung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwin-digkeit

• Vectron AC high power: Wechselstromlok mit 6.400 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihen-bezeichnung 193)

• Vectron AC medium power: Wechselstromlok mit 5.600 kW Leistung und 160 km/h Höchst-geschwindigkeit

Modellfotos: Stephan Kraus

• Vectron DC medium power: Gleichstromlok mit 5.200 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihen-bezeichnung 191)

• Vectron DE: dieselelektrische Lok mit 2.400 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihenbezeichnung 247)

• Vectron DM: Zweikraftlokomotive (Dual Mode) für 15 kV Wechselspannung und Die-selmotor mit 2.000 kW Leistung am Rad und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit (deutsche Baureihenbezeichnung 248).

Der Vectron DE wird mangels Nachfrage heute nicht mehr produziert. An seine Stelle ist der Vect-ron DM getreten.Diese Lokomotiv-Plattform hat sich in den letzten zehn Jahren zu einer der am meisten nachgefragten in Europa entwickelt. Am Ende des ersten Quar-tals 2020 waren europaweit knapp über tausend Lokomotiven an insgesamt neunundvierzig EVUs verkauft.In der Schweiz war es die BLS AG, die die ersten

Siemens Vectron 193 518-8 Ticino mit der aktuellen Folierung Ceneri von Piko

Pikos Version des Vectron 193 518-8 in der Baugröße H0 in der aktuellen Aus-führung, wie sie im Sommer 2020 auf den Gleisen der Schweiz unterwegs ist.

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Knapp drei Minuten Fußweg von der S-Bahn-Haltestelle Hardbrücke und in Stein-wurfweite zum Technopark in Zürich West liegt etwas unscheinbar eine Beton-schwelle vor einer Glasfront. In dieser aufgeräumten und durchgestalteten Welt aus Beton auf dem ehemaligen Maag-Areal könnte man sie fast als dekoratives Stadtmöbel bezeichnen. Beim zweiten Blick fällt dem Besucher das Modell der Ge 4/4 I 605 der RhB, gebaut im Maßstab 1:10, im Inneren auf.

Binario UnoZu Besuch bei – Begeisterung für feine Details

Ein Bahnenthusiast kann die Schwelle und das Modell der Elektrolokomotive sofort zuord-nen. Hinter dieser Scheibe muss sich sehr viel, wenn nicht sogar alles, um die Rhätische Bahn

drehen. Betritt man das kleine Ladenlokal in der Turbinenstrasse 31, steht man als Erstes vor einem kleinen Arbeitstisch, auf dem sich Werkzeuge, Messingprofile und allerlei weitere Utensilien für den Bau von feinen Modellen finden.Bei meinem Besuch Ende Juni 2020 standen auf diesem Arbeitstisch fünfzehn Rohbauten des histo-rischen Hochbordwagens L3 6603 der Rhätischen Bahn im Maßstab 1:45 und somit für die Spurweite 0m. An diesem Arbeitstisch sitzt Tilmann Laube und begrüßt seine Gäste mit einem freundlichen La-chen. Schnell kommt man mit ihm ins Gespräch und spürt schon nach den ersten Sätzen seine Be-geisterung für die Bahn, speziell für die meterspu-rige in Graubünden.

FirmierungDer Name für sein Unternehmen Binario Uno, übersetzt bedeutet er Gleis eins, entstand im Bahn-hof Samedan. Hier hat Tilmann Laube von der RhB eine kleine Wohnung im Erdgeschoß eines Wohn-Fotos: Stephan Kraus

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Nach unserem Einstieg in den Mikromodellbau in der letzten Ausgabe wollen wir uns diesmal mit dem Bau eines funkferngesteuerten Traktors beschäftigen. Ge-nauer soll hier ein Fendt 942 Vario von Wiking für den Betrieb auf der Modellbahn-anlage ausgerüstet werden. Standesgemäß hängen wir an den Schlepper einen Muldenkipper, in den wir die Kippfunktion einbauen. Auf ein fertiges Fahrgestell verzichten wir diesmal. Lediglich ein Getriebebausatz und zahlreiche Standard-komponenten werden für den Bau benötigt.

Schweres Gerät– für den „Modell-Bauer“

Bei der Auswahl des Modells sollte darauf ge-achtet werden, dass die Motorhaube breit ge-nug ist, um das Servo unterzubringen. Beim Kauf der Einzelteile sollte am besten noch ein

zweites, identisches Modell mitgekauft werden. Das ist später beim Bau, als Referenz, sehr hilf-reich. Benötigt für den Bau werden folgende Kom-ponenten: Lenkungs-Bausatz, Getriebe-Bausatz 1:494, Fahrtregler, DSMX-Empfänger, Servo, LiPo-Akku, Ladebuchse und mindestens eine Buchse für die Verbindung mit dem Anhänger, Schalter, Kupferhülsen 1,4x1 mm, Messing-Niete 1x4 mm, Verteilerplatinen. Außerdem benötigen wir ein paar Reststücke 1,5 mm Polystyrol und ein etwa 10 mm langes 2 mm Messingrohr. Wer sein Mo-

dell beleuchten möchte, verwendet hierzu am bes-ten SMD-LEDs in der Baugröße 0402. Diese gibt es auch mit fertig angelöteten Kupferlackdrähten. Für den Bau des Kippers benötigen wir neben dem Grundmodell einen Kippantrieb, einen Fahrtreg-ler, eine Steckerbuchse und etwas 0,3 mm Feder-stahldraht.

Einbau des GetriebesWie bei jedem Bau eines Mikromodells zerlegen wir unser Grundmodell in seine Einzelteile. Das Getriebe wird mithilfe der Bauanleitung montiert. Für die Schmierung des Schneckengetriebes hat sich Teflon-Fett bewährt. An der Achse und ihren Lagern ist Feinmechanik-Öl am besten geeignet.

Landwirte auf der Modellbahn

Die Bauteile für den beschriebenen Umbau sind bei fol-genden Anbietern erhältlich:

RC-Komponenten:www.sol-expert-group.deKipp-Antrieb:www.mikromodelle.deKleinteile:https://knupfer.info/shopModelle:Wiking und HerpaSender:www.horizonhobby.de

Fotos: Yannik Stegmeier

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Test & TechnikVorschau • Impressum

Verleger:Modellbahn Schweiz GbRDipl.-Ing. Stephan KrausChristof Herrmann

Sitz der Gesellschaft:Schlesienstraße 2174189 Weinsbergtel | +49 (0)7134 917237mobil | +49 (0)172 [email protected]

Erscheinungsort:74189 WeinsbergBundesrepublik DeutschlandISSN 2627-0692

Chefredakteur:Dipl.-Ing. Stephan KrausSchlesienstraße 2174189 [email protected]

Autoren dieser Ausgabe:T. Grass, Bruno Kalberer, Stephan Kraus, Peter Marriott, Daniel Schärer, Yannik Stegmeier, Hagen von Ortloff

Gestaltung:Dipl.-Ing. Stephan KrausSchlesienstraße 2174189 Weinsberg

Inserate:Dipl.-Ing. Stephan KrausSchlesienstraße 2174189 WeinsbergEs gilt die Mediadaten-Preisliste Nr. 4; gültig ab 01. Januar 2020.

Erscheinungsweise und Umfang:4 Ausgaben pro Jahr und ein Themenheft jeweils Anfang Dezember. Umfang mindestens 68 Seiten inkl. Umschlagseiten; Kosten für ein Jahres-Abonnement: Deutschland und EU 56,50 €,Schweiz CHF 64.50;Kosten eines Einzelheftes im Verkauf: Deutschland und EU 11,90 €,Schweiz CHF 13.50; je inkl. MwSt.

Abonnementverwaltung:Christof HerrmannFriedrich-Ebert-Straße 21a78166 Donaueschingentel | +49 (0)771 [email protected]

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Gerichtsstand: Heilbronn

Druck:Druckerei Herrmann e.K.Friedrich-Ebert-Straße 21a78166 DonaueschingenDeutschlandtel | +49 (0)771 [email protected]

ModellbahnSchweiz

Für alle Freunde Schweizer Modellbahnthemen

Nr. 7 | 2020 (Juli 2020)Auflage: 5.200 Exemplare

Heft Nr. 8 der Modellbahn Schweiz erscheint am 29. September 2020Aus Platzgründen oder aus aktuellem Anlass können einzelne der angekündigten Beiträge auf eine spätere Ausgabe verschoben werden.

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Schweizer BahnflairUnser Autor Andreas Lindner stellt uns eine beeindruckende Anlage in der Baugröße N vor.Auf der analog gesteuer-ten Anlage herrscht reger Betrieb. Diese kompakte Anlage hat einige Details und wunderschön gestal-tete Landschaftsszenen zu bieten und wartet mit ein paar pfiffigen Ideen auf, um räumlich enge Bedingun-gen zu entschärfen.

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LandschaftsbauAm Beispiel eines kleinen Übungsdioramas werden Bautechniken und aktuelle Materialien für den Land-schaftsbau in der Baugrö-ße N vorgestellt. Die Zeit der Flaschenputzer-Bäume ist inzwischen auch in die-sem Maßstab Geschichte. Wir zeigen Techniken auf, mit denen realistische Fels- und Wiesengestaltung möglich ist.

FahrzeugbauUwe Müller betreibt seit einigen Jahren eine große Gartenbahnanlage mit Mo-tiven der RhB. Zum Einsatz kommen größtenteils Mo-delle, die er aus Serienfahr-zeugen umgebaut hat. Wie er dabei vorgeht, um die Fahrzeuge in der Breite und der Länge maßstäblich um-zubauen, können wir Ihnen in der nächsten Ausgabe vorstellen.

MaterialkundeEinstieg in eine Serie von Artikeln, in denen wir die im Handel aktuell erhältlichen Kleber vorstellen werden. Für jedes Material, speziell für Kunststoffe, gibt es zwischenzeitlich alltags-taugliche und zuverlässige Klebstoffe und Leime. Wir stellen Ihnen die gebräuch-lichsten vor und geben entsprechende Tipps für die Verarbeitung.