Karl-Heinz Mühlnickel - HAW Hamburg · 2004-11-29 · November 2004 Die Entwicklung des Airbus...

November 2004

Die Entwicklung des Airbus A380Entwicklung des Airbus A380 und die Werkserweiterung

bei Airbus in Hamburg

11. November 2004 in Hamburg

BNG

Präsentiert

Karl-Heinz Mühlnickel NatCo Coordinator A380

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Firmenstruktur, Organisation und Geschichte

Produkte

Markt und Marktentwicklung

Technologien und Zukunftsprojekte

Standort Hamburg

Belegschaft

Luftfahrtstandort Hamburg

Inhalt

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Entwicklung der Luft- und Raumfahrt in Europa

Über 50 Jahre Restrukturierung haben zu einer Konsolidierung dereuropäischen Luft- und Raumfahrtindustrie geführt.

Bae BAe Systems

EADS

DASA

Aerospatiale

British AircraftCorpHawker Siddeley DynamicsScottish Aviation

Air FougaMorane-SaulnierOuest-AviationSud-AviationNord-AviationArsenal AEA

Weser-FlugFocke-WulfHeinkelHFBMesserschmittBölkowJunkersDornier

CASAHASA

bis 1950 1960 1970 1980 1990 2000

BreguetMarcel Dassault

Dassault Aviation

Fairchild -Dornier

MTU München

Marconi Electronic

MTU München

VFW MBB

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Erstkunden

A321

ALITALIAAIR INTER

LUFTHANSAILFC

89 90

A319

ILFC

91 92 93 94

A340-500

A340-600

AIR CANADAEGYPTAIREMIRATES

LUFTHANSAFLIGHTLEASE

VIRGIN ATLANTICSINGAPORE AIRLINES

97 98

ILFCKOREAN AIR

EMIRATESAUSTRIANSABENA

SWISSAIR

95 96

A330-200

SPANIEN

AIR FRANCE

70 71 7269

FRANKREICH

DEUTSCHLAND

A300

GROSSBRITANNIEN

SWISSAIRLUFTHANSA

73 74 75 76 77 78 79

A310

AIR FRANCEBRITISH CAL.

ADRIAAIR INTERCYPRUS

80 81 82 83 84 85

A320

LUFTHANSAAIR INTER

AIR FRANCEUTA

SABENANORTHWEST

86 87 88

A330

A340

EADS

BAESYSTEMS

AIRBUSINTEGRATED

COMPANY

AIRBUS

01

EMIRATESAIR FRANCE

ILFCSINGAPORE AIRLINES

QANTASVIRGIN ATLANTIC

FEDERAL EXPRESS

99 00

ILFCTWA

EGYPTAIRAIR FRANCEAIR CHINA

A380

A318

AIRBUS

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Besitzverhältnisse in der EADS

Die EADS ist eine börsennotierte Gesellschaft.

Börsen-Streuung**

34,1%

EADSEuropean Aeronautic Defence and Space Company

Niederländisches Unternehmen (N.V.)

Lagardère

SOGEADE30,2 %

Sogepa(Franz. Staat)

Franz. Privat-

Institution

Holding: Niederländisches Unternehmen (B.V.)

DaimlerChrysler

30,2 %

SEPI*

5,5 %

* Holdinggesellschaft des spanischen Staates**einschließlich der Anteile im Besitz von EADS-Mitarbeitern und der ungefähr drei Prozent,

die direkt von DaimlerChrysler und dem französischen Staat gehalten werden

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Struktur der EADS

EADS

Airbus MilitaryTransport A/C

Aeronautics Space Defence and Civil Systems

StrategicCoordination

Nationale Tochter:Airbus Deutschland

ATR

Eurocopter

Sogerma/EFW

Military Aircraft

Socata

AM Launchers

Astrium

Missiles/MBD/AM

Systems, Services& Telecoms

Missiles/LFK

Defence ElectronicAI GIE AMC

ArianeSpace

Dassaultaviation

Finance &Control

HumanResources

Marketing

Airbus ist mit einem Umsatzanteil von 63% in 2003 die größte Division in der EADS.

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Die Besitzverhältnisse der Airbus (SAS)

EADS BAE SYSTEMS

Airbus SAS

80% 20%

AirbusFrance

AirbusDeutschland

Airbus España

AirbusUK

Airbus ist eine Gesellschaft französischen Rechts (SAS).

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Die Struktur der Airbus (SAS)

CEO

Operations Wirtschaft Programme Beschaffung Customer Affairs Personal

AirbusFrance

AirbusDeutschland

AirbusEspaña

Airbus UK

Die neue europäische Airbus Company besteht aus 6 funktionalen Bereichen und 4 nationalen Tochtergesellschaften.

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Airbus in EuropaAirbus UK Airbus DeutschlandAirbus FranceBroughton• Flügel• Großzerspanung

Méaulte• Cockpit-Struktur• Schalen,Kleinzersp.

St. Nazaire• Rumpfsektionen• Metall-,Ausr.-komp

Nantes• Flügelmittelkasten• Großzersp., Comp.

ToulouseEntwicklung

• FAL WB/LR,A320• FAL A380* • Pylons

FiltonEntwicklung

• Flügelbaugruppen• Metallkompon.

GetafeEntwicklung

• Höhenleitwerke• Composites

Illescas• Composites

Cadiz/Puerto Real• Höhenltw.-Struktur

Airbus España

BremenEntwicklung

• Flügelausrüstung• Metallkompon.• CoC High-Lift-Systeme

Varel• Zerspanteile• Fertigungsmittel

Stade• Seitenleitwerke• Composites

HamburgEntwicklung

• FAL A318/A319/A321• FAL A380• CoC Kabine• Rumpfsektionen

Nordenham• Rumpfschalen• Großbleche

Laupheim• Ausstattungskompon.• Klimarohre

Buxtehude•ElektronischeKabinensysteme16 europäische Standorte bilden mit ihren

Kompetenzzentren ein industrielles System.

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Die Struktur der Airbus Deutschland GmbH

Geschäftsführung

Diese Darstellung zeigt die nationale Berichtsebene.

CustomerServices Einkauf

Wide Body A380 A400MLong RangeSingle Aisle

IV Standortleitung

Hauptsekretariat/Internal Affairs

Qualitätssicherung

General Counsel/External Affairs

Unternehmens-kommunikation

Engineering Manufacturing Finanzen Personal

Spec. ProgramsMil. Derivatives

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Produkte



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Die Produktpalette von Airbus

Reichweite (nm = 1,852km)

300

200

1003.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000

A319A320

A321

A380

A330-300

A330-200A300

A310

A318

A340-300

A340-200

400

500

A340-500

A340-600

.

Sitzplätze600 A400M

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Das Konzept der Airbus-Familie

11integrierteintegrierte

FamilieFamilie

SingleSingle--aisle aisle FlyFly--byby--wirewire

WideWide--bodybodyFlyFly--byby--wirewire

FlugzeugFlugzeug--gruppengruppen

22

A319

A320

A321

A330-200

A330-300

A340-300

A340-500

A340-600

A318

A380-800

1010Flugzeuge

GleicheGleiche/s/sCockpitCockpit

VerfahrenVerfahren

HandhabungHandhabung

SchulungSchulung in den in den UnterschiedenUnterschieden

GleicheGleiche Piloten Piloten

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Single Aisle

Single Aisle-Familie: A318, A319, A320 und A321• Kurz-/Mittelstreckenverkehr• 107 bis 185 Passagiere• 3.250 – 6.800 km Reichweite• größtmögliche Kommunalität

Ø 3,96

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Wide Bodies

Wide Body-Familie: A300 und A310• Mittelstreckenverkehr• 220 bis 266 Passagiere• ca. 9.600 km Reichweite

Ø 5,64

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Long Range

Long Range-Familie: A330 und A340• Langstreckenverkehr• 261 bis 380 Passagiere• 9.000 – 16.050 km Reichweite• Doppelprogramm hoher Kommunalität

Ø 5,64

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Die europäischen Airbus-Partner liefern ihre Bauteile, mit allen Systemen ausgerüstet, zur Weiter-bearbeitung an die Partner-Werke oder an die Airbus-Endmontagelinien in Toulouse und Hamburg. Seit Ende 2000 bewältigen fünf Belugas das gesamte Transportprogramm von Airbus Industrie.

• Reichweite 900 nm / 1.667 km• Nutzraumvolumen von mehr als1.400 m³

• Länge 56,16 m• Höhe 17,23 m• Das maximale Startgewicht beträgt155 t

• Die Beluga kann eine Flughöhe von10.700 m erreichen

A300-600ST Beluga

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A380

7,14

8,56

A380• Weltweit erster Makrobody• 555 Passagiere (A380-800 im 3-Klassen-Layout)• 14.800 km Reichweite• EIS: 2006

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Die A380 Familie

Sitze

7000 7500 8000 8500Reichweite [nm]

500

550

600

650

700

750

450

A380-800

A380-800R

A380-900A3XX-200 A3XX

A380-800FFrachter

A3XX-100F A3XX

A380-700

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A380: Ein Größenvergleich

A380A340

A320

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A380 Workshare

Deutscher Workshare: 35,6 %

Endmontage Innenausstattung, Installation der Kabinensysteme, Lackierung, Auslieferung

Struktur- und Ausrüstungsmontagevordere Rumpfsektion,Rumpfheck

KabineSeitenleitwerkHigh Lift-System

10,0%18,8%35,6%35,6%

SpanienEnglandFrankreichDeutschland

} Final Assembly Line:ToulouseHamburg

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A380 Transport – Das Konzept

• Multiples TransportsystemMeer, Fluss, Straße

• Roll-on / Roll-off Handhabungsprinzip

• Maßgeschneiderte InfrastrukturHafen TerminalsParkplätzeOrtsdurchquerungen

•Spezifische Beförderungsmittel & EinrichtungenSchiffe (Meer)

Barkassen (Fluss)

Ladeeinrichtungen

Lastwagen

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A380 RoRo Schiff “Ville de Bordeaux”

11. Juni 2004 in Hamburg

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A400MLänge 42,2 m; Spannweite 42,4 mmax. Abfluggewicht 130 tGeschwindigkeit Mach 0,68-0,72

A400M

A400M profitiert ganz wesentlich vom gesamten Airbus Know-how!

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Fluggesellschaften und FlugzeugeWeltweite und Airbus Verteilung

Asien-Pazifik93 Fluggesellschaften

2.015 Flugzeuge(48/572)

Lateinamerika& Karibik

59 Fluggesellschaften793 Flugzeuge

(14/176)

Nord Amerika43 Fluggesellschaften

4.482 Flugzeuge(22/935)

Afrika43 Fluggesellschaften

348 Flugzeuge(11/50)

Mittlerer Osten16 Fluggesellschaften

293 Flugzeuge(16/220)

Europa160 Fluggesellschaften

2.969 Flugzeuge(65/1172)

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Allgemeines Wachstum im Luftverkehr

1970-1979 :11,0%

1980-1990 :5,8%

1991-1997 :5,8%

Golf-Krise

Asien-Krise

Öl-Krise

10 900 Flugzeugein 2000

19 700 Flugzeugein 2020

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1970 1980 1990 2000 2010 2020

Aktuelle Prognose bis 2020: 4,9%

Schätzung vor dem 11.09.2000-2020: 5%

Jährlicher weltweiter Flugverkehr in Billionen PKm (Passagierkilometer)

3,3 Billionen PKm

8,3 Billionen PKm

Auch die Krise seit dem 11.09.2001 wird voraussichtlich den langfristigen Trend nicht beeinträchtigen.

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Bestellungen A380

10 A380

5 A3805 A380F

10 A380

6 A380

2 A380

41 A3802 A380F

139 firm orders and letters of intent139 firm orders and letters of intent

10 A380F

12 A380

15 A380

6 A380

5 A380

6 A380 4 A380

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Technologische Pionierleistungen• Konfiguration: zwei Triebwerke, zwei Gänge• Dreifach ausgelegte Versorgungs- und • Steuerungssysteme• Fortschrittliches Rear-Loading-Profil• Automatische Leistungsregelung über alle

Flugzustände• Automatischer Schutz vor Windscherung

• Automatische Landeeinrichtung der Kat. IIIA

• Digitale Flugregelung• Zwei-Mann-Cockpit

• Größere Flügelstreckung und Dicke• Moderne CRT-Cockpitanzeigen mit einzigarti-• gem, elektronischem Flugzeug-Zentralmonitor • Verbundwerkstoffe (Sekundärstruktur)• Sekundärsteuerung mittels elektrischer Signale

• Modernes Mantelstrom-Triebwerk (CF6-80C2)A300-600

1985

A3101983

A300FF1982

A3001977

A3001974

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Technologische Pionierleistungen

• Fortschrittliche Aluminiumlegierungen• Verbundwerkstoffe in Primärstruktur • Trimmtank-/Schwerpunkt-Steuerung• Kohlenstoffbremsen, Radialreifen

• Sidestick (Seitengriff)-Steuerung• Elektrisch signalisierte Flugsteuerung (Fly-by-Wire)• Digitale autom. Flugregelung der zweiten Generation• Extensive Verwendung von Verbundwerkstoffen

und fortschrittlichen Aluminiumlegierungen• Aktive Steuerungen

• Ausbau der fortschrittlichen A310/A300- und A320-Technologie

• Vollständig neuer Flügel in fortschrittlicher Technologie

• CCQ (Pilotenqualifizierung für mehrere Airbus-Typen) & MFF

• Kohlefaser-Verbundwerkstoff (CFRP) fürPrimärstrukturen

• GLARE auf Rumpfbeplankung oben• Lasergeschweißtes Rumpfunterteil• Neues Ethernet• Dezentralisiertes Hochdruck-Hydrauliksystem

A3801999

A330A340

1993

A3201988

A310-3001985

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Flexibilität für spätere Varianten

Erweiterung der Flugzeugfamilie einfach, wenn früh genug in Betracht gezogen.

Beim Strecken des Rumpfes zeigt das Volumen im Unterdeck einen über-proportionalen Zuwachs.

-> extra Erträge durch alternative NutzungToilettenBadezimmerKüchenBetten... Und mehr Raum für Passagiere auf dem Hauptdeck

größere Produktion und breitere Marktgrundlagedurch Frachterversionen

Raumbereitstellung für möglichesBeladen mit standard„unit loading devices“ (ULD‘s) Für

SerienfrachterRetrofit FrachterCombi Version

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Werk Hamburg

ProdukteAirbus

Rumpfsektionen für alle Airbustypen:

Single AisleLong RangeWide BodyA380

Ausrüstungskomponenten

KennzahlenMitarbeiter*: 10.143Fläche (Bestand):Fläche MüLo: Bebaute Fläche: Start-/Landebahn (2003):geplant (2006): GleisanbindungRoRo-/Fährterminal

*Aktive Belegschaft + Auszubildende 03/2004

AktivitätenStrukturmontage von Rümpfen und Fußbodengittern Rumpf OberflächenbehandlungAusrüstungsmontageHydraulik- und ElektrotestHerstellung von Ausrüstungskomponenten ErsatzteilmanagementCustomization & Upgrade Support

StrukturmontageAusrüstungsmontageOberflächentechnik KleinteilefertigungLogistik AusstattungsmontageEndlinieAuslieferungEntwicklungWorking Party/Pre-Flight

1.677.200 m²1.454.000 m²

220.800 m²2.321 m3.273 m

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Airbus – Aufteilung nach Ländern

*(Aktive Belegschaft, Stand Ende 12/03)**(Aktive Belegschaft + Auszubildende, Stand Ende 12/03)

Airbus beschäftigt zur Zeit 50.188 Mitarbeiter in Europa!

UK17%

Spanien5%

CE8%

Frankreich31%

Deutschland39%

2.726*

8.688*

15.536*

19.416**

3.822*

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Hamburg52%

Stade7%

Bremen17%

Nordenham11%

Laupheim5%

Buxtehude2%

Varel6%

10.143 MA

2.235 MA

966 MA 341 MA1.270 MA

1.473 MA

(Aktive Belegschaft+ Auszubildende, Stand Ende 03/04)

Airbus beschäftigt zur Zeit 19.724 Mitarbeiter in Deutschland!

Airbus Deutschland - Aufteilung nach Standorten

3.296 MA

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Mühlenberger Loch

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November 04

A380 Infrastrukturmaßnahmen Hamburg

SektionsmontagehalleGrundsteinlegung 22.04.2002Hallenübergabe 21.05.2003Produktionsstart Aug. 2003

Kai- / RoRo-AnlageInbetriebnahme der RoRo-Anlage 12.05.2003Erste Anlieferung 15.08.2003

Ausstattungsmontage-hallenGrundsteinlegung 07.05.2003Richtfest Mitte/Ende Mai 2004

Flightline CenterWorking Party Hangar

Start-/Landebahnverlängerung

PaintshopGrundsteinlegung 28.03.2003Richtfest 27.04.2004

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Struktur uns Ausrüstungsmontage A380

MCA Halle

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FAL HAM Site Achievements - Paintshop

Paint shop Team will move into Paint shop 1st week in October

Taxiwaypreparation

VTP Jigassembly

Building in schedule

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FAL HAM Jigs and Tools

Pictures of Furnishing Hangar 241 – 244 in building process (August 9th 2004)

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Karl-Heinz Mühlnickel - HAW Hamburg · 2004-11-29 · November 2004 Die Entwicklung des Airbus...

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